Nissan Lannia 2021
Ниссан Блюберд можно назвать моделью с уникальным внешним видом в семействе бренда, в своё время она была популярным выбором среди молодежи, но сейчас с появлением новой модели Х выигрышное положение Блюберда несколько утратилось. На сегодняшний день на рынке много скидок, и машину можно купить примерно за 1,1 миллиона рублей. Если вам кажется, что вы уже достаточно насмотрелись на Х, можно рассмотреть более индивидуальный Блюберд.
«Уникальный и индивидуальный внешний вид»
Начнем с внешности: смелый авангардный дизайн определенно является стилем Блюберда. Дизайн передней части с концентрированными в центре линиями вызывает ассоциации с клювом птицы. Лицо автомобиля сохраняет фирменную V-образную хромированную планку марки Ниссан, а решетку радиатора компания не стала увеличивать в размерах, как это делают многие автопроизводители. Оно по-прежнему небольшого размера, но использование более крупной черной панели создаёт более компактный вид. Форма передних фар очень острая, линии разреза плавные, зрительный объём силён. Однако, что касается оборудования, все еще используются галогенные источники света для ближнего и дальнего света, а передние противотуманные фары также галогенные. Несмотря на красивый вид, для автомобиля по цене свыше миллиона рублей отсутствие качественных фар вызывает разочарование. Дизайн боковой стороны кузова так же смел, как и передняя часть, с использованием черных стоек ABC в сочетании с разноцветным кузовом. Отличительной особенностью являются плавающая крыша и смешанная стойка C. Заднее окно, хоть и большого размера, из-за высокого расположения снижает практичность. Также у всей серии отсутствуют парктроники, только в высококомплектациях есть камера заднего вида, что не очень удобно для водителей-новичков. Компактный дизайн кормы делает весь кузов несоразмерным, хоть и объемным, задняя часть выглядит немного неуместно, как будто к ней что-то жестко прикрепили. Снизу кузова используется скрытый выхлоп.
«Простота и практичность интерьера»
Дизайн интерьера Блюберда действительно очень простой. Конечно, интерьер автомобилей Ниссан всегда был очень простым и лаконичным, в том числе и у Блюберда. Черно-красное сочетание цветов старой версии было наиболее важным обновлением интерьера, но в версии 2021 года его уже нет. На центральной консоли мало мягких материалов, в основном используется твердый пластик, что делает вид дешёвым. В центральной части размещен сенсорный ЖК-экран размером 8 дюймов, который поддерживает GPS-навигацию, подключение к интернету и распознавание голоса, но без возможности подключения телефона. Система мультимедиа уже устарела, четкость и плавность воспроизведения на среднем уровне. По одному USB разъёму расположено в передней и задней частях салона, что едва достаточно для использования. Четыре динамика — это немного, если ориентироваться на молодых потребителей, трудно привлечь внимание. Полностью цифровой приборной панели нет, использован 5-дюймовый цветной экран бортового компьютера. Многофункциональный руль выполнен из пластика, но его стиль с плоской основной частью добавляет немного спортивности.
«Комфортное вождение»
Что касается материала сидений, то Блюберд по-прежнему использует тканевые сиденья, и все они оснащены ручной регулировкой, без каких-либо функций комфорта. Однако комфорт сидений Ниссана не вызывает сомнений, они мягкие и комфортные, с хорошей поддержкой ног, хотя боковая поддержка на среднем уровне. Сидения имеют стиль спортивных, с красной отстрочкой, что делает их внешний вид более изящным. Комфорт задних сидений также хороший, с мягкими подушками, соответствующими требованиям для использования в семье. Однако в задней части салона есть только один USB разъем, чего может не хватить, также отсутствуют дефлекторы кондиционера. Пассажир ростом 180 см сидит на заднем ряду, и остается расстояние в полтора кулака для ног, что на уровне среднего, но не просторно. Из-за особенностей дизайна нет запаса пространства для головы. Центральный тоннель низкий, поэтому троим людям не будет тесно.
«1,6-литровый двигатель для повседневных задач»
На сегодня Блюберд оснащен только 1,6-литровым атмосферным двигателем, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Нм, с использованием CVT трансмиссии. Реакция на педаль газа кажется легкой и быстрой, демонстрируя активность, но без излишней агрессивности. Такая согласованная реакция доставляет удовольствие, двигатель и трансмиссия работают в согласии, создавая ощущение непринуждённости. 1,6-литровый двигатель, конечно, не выдающийся. Однако, даже если он не на высоте, это не значит, что он не справляется с задачами. Двигатель старается быть активным на любой скорости, не демонстрируя вялости, достаточная живость, и ускорение линейное и плавное, спокойствие и комфорт являются его основными характеристиками.
Коробка передач очень плавная и аккуратная, хотя и не имеет ручного режима, но не вызывает чувства нестабильности. Характер CVT — как стакан воды: без всплесков, но способный успокоить, позволяя чувствовать себя уверенно. Конкурентоспособность проявляется в стабильности, и даже в спокойном виде, он довольно отзывчивый. Фактически, Блюберд также имеет некоторое чувство спорта, что можно ощутить в качестве управления. Хотя он еще и предназначен для использования в семье, с ответной реакцией на сигнал с педали отличается твёрдым и уверенным поведением, с достаточной точностью. Тонкое управление ещё раз подчёркивает его спортивный аспект, оборудование хорошо слушается, а обратная связь на поворотах ясная и богатая, давая немало уверености.
В заключение: на самом деле Блюберд и классическая версия Х имеют множество общих черт: простой интерьер, комфортные условия, достаточное пространство и одинаковую силовую установку 1,6 л. Если вам наскучил внешний вид Х, можете попробовать Блюберд.
