Отзывы об автомобилях (38044)

Toyota C-HR 2020

C-HR позиционируется как компактный спортивный кроссовер, у которого как внешний вид, так и управляемость ориентированы на спортивность. 2.0-литровый двигатель C-HR содержит много современных технологий, и с точки зрения параметров двигателя он занимает передовые позиции среди мировых брендов: 171 л.с. и максимальный крутящий момент 203 Н·м, что обеспечивает отличные показатели на бумаге. Вариатор CVT является лучшей гарантией плавности хода C-HR. В условиях загруженного городского движения он гораздо более удобен, чем коробка передач с двойным сцеплением. Эта вариаторная трансмиссия может имитировать 10 передач и переключение передач, как автоматическая коробка, так что, несмотря на CVT, C-HR все же может быть настроен на спортивность. Также имеется возможность переключения режимов вождения, но для проявления мощности этого 2,0-литрового атмосферного двигателя нужно поднять обороты до высоких значений, поэтому при резком ускорении может показаться, что шум двигателя велик и проникает в салон. Если вам нравится это ощущение, то это прекрасно. Однако, если вы считаете, что рев двигателя мешает тишине в салоне, стоит осторожно рассмотреть это перед покупкой. Во внешнем дизайне применена концепция алмазной огранки. Линии и мышечная структура автомобиля выполнены хорошо, создавая визуальное ощущение "маленького спортивного автомобиля", однако из-за короткой длины кузова задние окна оказались слишком маленькими и не могут полностью открываться, что ухудшает опыт для пассажиров на заднем сиденье. К счастью, пространство внутри не так стеснено, как может показаться снаружи. Интерьер остался типично "тойотовским": нет никаких ярких особенностей, и можно обнаружить обширные пластиковые панели. Поэтому, если вы потребитель, стремящийся к технологичным деталям, этот салон вам может не подойти. Однако для тех, кому важна управляемость, хватит возможности слушать музыку через Bluetooth. Toyota C-HR в целом больше напоминает "маленький спортивный автомобиль". Всё семейство оборудовано 2,0-литровыми двигателями с современными технологическими решениями Toyota, что позволяет не бояться соперников в этом классе. Он больше всего подходит для молодых потребителей: внешний вид и динамика автомобиля – молодёжные.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Когда Mercedes G-класса превращается в модель 350 (2.0T), версия G63 становится еще более ценным приобретением, особенно благодаря спортивным настройкам от AMG. Автомобиль обладает эксклюзивной вертикальной решеткой радиатора, открытыми выхлопными трубами с характерным звуком, а также красными тормозными суппортами с черными надписями AMG, что делает его похожим на мужественного мужчину в спортивном костюме. Наиболее важно то, что по сравнению с обычной версией G-класса, AMG G63 имеет значительное улучшение в производительности. Хотя у него также установлен V8 4.0T двигатель, его мощность увеличена до 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Несмотря на ширину и высоту автомобиля, составляющие почти 2 метра, он способен стать членом клуба «4 секунды» среди внедорожников. Однако есть очевидные последствия — это цена! Начальная стоимость составляет не менее 222 миллионов юаней, без учета дополнительных надбавок. Кроме того, уникальные для G-класса постоянный полный привод и три блокировки дифференциалов на центральной консоли сохраняют его в числе лучших в сегменте внедорожников. Он легко справляется с прохождением по снежным склонам, пересеченной местности и большим наклонам. Также автомобиль оснащен широкими боковыми крыльями и волшебными сиденьями, а спортивная подвеска поддерживает комфортный режим, что позволяет насладиться ездой на автомобиле класса люкс. Однако пассажирам с ростом более 185 см не будет достаточно комфортно на заднем сиденье. Также стоит отметить, что, хотя Mercedes прилагает максимум усилий для улучшения NVH (шум, вибрация и жесткость), ставя стекла со слоями и модернизировав лобовое стекло согласно эргономике, из-за школьного кузова и высокопроизводительного двигателя AMG, уровень тишины в салоне все еще уступает модели G500.

BMW 8 (II поколение) 2019

作为宝马偶数系列的旗舰，8系除了采用棱角更突出的双肾格栅，照射距离600米的激光大灯也没有缺席。双大屏内置了iDrive7系统，在线导航和音乐等都有配备。后排基本只适合女生或小孩，180的身高在后排基本没有头部空间。3.0T的发动机最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，能将8系在4.93秒内带到时速100km/h。8AT的变速箱带有三种驾驶模式，在SPORT模式下，排气回火声浪能够带来血脉喷张的感觉。悬架的调校初段偏软而中后段有韧性，对于日常行驶的颠簸路面过滤表现出色，但整体的支撑性还有所不足，全力制动时，前悬压缩的点头现象较为明显，实测100—0km/h的成绩为38.75米，侧向支撑也有所不足，麋鹿测试实际成绩75km/h。油耗水平表现不错，在平均时速31km/h下百公里油耗9.8L，相比同级保时捷帕拉梅拉的13.7L优势明显。虽然有着M运动套装，但是转向手感少了M系列的沉重感，偏轻的力度对女性驾驶员更为友好。受限于无框车门和单层玻璃，8系NVH处理不佳，当车速到120km/h时，噪音65.6dB高于推荐值。 В качестве флагмана четной серии BMW, 8 серия получила более выраженную радиаторную решетку, а также лазерные фары с дальностью освещения 600 метров. Двойные экраны включают систему iDrive7 с онлайн-навигацией и музыкой. Заднее сиденье больше подходит для женщин или детей, а для пассажира с ростом 180 см практически нет места для головы. Двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м может разгонять 8 серию до 100 км/ч за 4.93 секунды. Автоматическая коробка передач 8AT предлагает три режима вождения; в режиме SPORT звук выхлопа вызывает интенсивные эмоции. Настройка подвески довольно мягкая на начальном этапе, но становится упругой ближе к концу, что хорошо для фильтрации неровностей дороги в повседневной езде, но общая поддержка могла бы быть лучше. При полном торможении передняя подвеска довольно заметно кивает, а лосевая проба показала 75 км/ч. Уровень расхода топлива хороший — 9.8 л на 100 км при средней скорости 31 км/ч, что значительно лучше по сравнению с аналогичной Porsche Panamera, расходующей 13.7 л. Хотя автомобиль оснащен пакетом M Sport, руль не разделяет тяжелое чувство серии M, более легкое усилие больше подходит для женщин-водителей. Из-за безрамочных дверей и одинарного стекла шумоизоляция у 8 серии не на высоте — при скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65.6 дБ, что выше рекомендуемого значения.

Roewe 750 2008

1: Обтекаемый дизайн, очень солидный. 2: Объем двигателя 1.8T, на высоких скоростях едет очень стабильно. 3: Заднее пространство тоже приемлемое, с ростом 1.85 метра сидеть сзади более чем достаточно. 4: После 60 км/ч на высокой скорости подключение турбонаддува дает очень сильную мощность, машина не шатает. В общем, очень доволен! Нравится красный цвет! Установил 360-градусные коврики! Мгновенно повышается класс! Очень хорошо!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

POLO - это настоящая находка для городских поездок. Компактный и легко парковываемый в городских условиях, с умеренной мощностью и внешностью, которая вполне приемлема. Позвольте мне подробнее описать. Внешний вид действительно очень "大众" (народный), хотя он и общего характера, но при этом довольно привлекательный. Если посмотреть на переднюю часть, не напоминает ли она симпатичного парня? Длина автомобиля менее 4 метров, задняя часть сохранена в оригинальном двухдверном дизайне — компактная и мощная. Интерьер также очень "大众" (народный). Места для хранения по обе стороны ручного тормоза выглядят неудобными и не практичными. Пространство для задних пассажиров и так небольшое, но высокая выпуклость на полу в задней части — только ухудшает ситуацию. То, что вызывает наибольшее раздражение, — три уродливых крутилки ручного кондиционера. Даже если это ручной кондиционер, нельзя было сделать его немного красивее? Плюс в том, что в этой ценовой категории найти автомобиль с 6-ступенчатой АКПП — редкость. На 1.5-литровом атмосферном двигателе мощность для городских поездок вполне достаточная, хотя с полным салоном и включенным кондиционером может показаться слабой. Если не бояться нажимать на газ, это немного компенсируется. Для городских поездок эта машина — хороший выбор, но не стоит ожидать слишком много от комплектации. И ещё одно: обязательно берите машину в яркой расцветке — это красиво! Мне больше всего нравится красный цвет!

Skoda Kodiaq 2020

Kodiaq, вероятно, самый дешевый среднеразмерный внедорожник на платформе MQB, благодаря тому, что у него такая же основная силовая установка, как у Tiguan L. Он делит 2.0T двигатель с низкой мощностью версии 330TSI с Tiguan L, благодаря чему Kodiaq в тестах разгоняется до 100 км/ч за 8,89 секунды, что немного медленнее, чем у сопоставимого Tiguan L. Во время динамичного вождения автомобиль не испытывает проблем с рывком вперед на старте, а ускорение между 1 и 2 передачей также хорошее. Особенно при переключении на режим S, когда старт с высокими оборотами в 3000 об/мин может доставить водителю некоторое удовольствие от ускорения. В тестах по различным дорогам со средней скоростью 31 км/ч, реальный расход топлива автомобиля может составлять 8,4 л/100 км, что соответствует уровню стандартного компактного внедорожника. Однако требования к топливу 95-го бензина немного увеличивают затраты. Подвеска Kodiaq настроена жестковато, что обеспечивает хорошую поддержку и быструю прохождение поворотов, но на неровных дорогах пассажиры могут ощущать заметные скачки. Использование резинового подкрылка в колесных арках приводит к большему шуму от шин на высокой скорости. По пространству: пассажиры ростом 181 см могут получить больше кулака свободного места над головой на первых двух рядах сидений, но третий ряд, который подходит только для детей, оставляет два кулака свободного пространства для ног на втором ряду, что не является выдающимся показателем для среднеразмерного автомобиля. Внутренний дизайн Kodiaq стандартен, но лакированные панели, покрывающие большую часть интерьера, выглядят более современно по сравнению с металлическими украшениями, а полная цифровая приборная панель имеет более низкий порог доступа, чем у Tiguan L. Автоподдержка синхронизации с Android-смартфонами присутствует, но, к сожалению, в Китае отсутствует поддержка функций Google-сервисов на этих устройствах.

Haval F5 2020

作为一款具有运动倾向的紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些。尽管两者都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但F5在起步阶段却表现得非常有冲劲。其配备的7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400转/分钟，使得在低速时便能感受到轻微的推背感。不过，在1挡和2挡间切换时，还是会感受到一些小的顿挫，且在后段超车时的降挡反应也稍显迟缓。在直线加速过程中，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍落后于搭载涡轮增压的合资车型如CR-V。 底盘方面，尽管悬架调校偏软，即便在连续颠簸的路面上，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速行驶时车身的稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅表现不太好，包裹和支撑性明显不足，加上C/D柱结构更加掀背化，前移的座椅在腿部空间上只剩下1拳多一点（体验者身高为181厘米）。 内饰方面呈现出两极化。尽管使用了大量硬质材料，即便有彩色面板穿插其中，但用手触摸时仍容易显露出其定位，并且在初期使用时，内饰还有明显的异味。不过，双液晶屏幕的分辨率较高，放置在换挡机构顶部的触控屏操作也更加顺手，且常用功能均以金属按键呈现，即便在驾车期间盲控也能兼顾便捷与安全。

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Автомобиль используется в условиях высокогорья, был приобретен около 5 месяцев назад, и на текущий момент наездил примерно 6000 километров. Большая часть километража была пройдена по трассе 318, иногда езжу по степным дорогам и другим непокрытым дорогам. Новый Yaris, хотя и не выполнен по последней архитектуре Toyota Tang, изменился по сравнению с предыдущей моделью с большой решеткой радиатора в стиле Lexus, что придает ему немного вид маленького Highlander. Мощности 1.5-литрового атмосферного двигателя достаточно для городской езды и равнин на высоте, но на трассе при обгоне в подъем всё же приходится туго, нужно переключиться на ручной режим и повышать обороты. Обычно требуется около 3 секунд, чтобы двигатель начал набирать мощность. Педали газа и тормоза жесткие, совсем без свободного хода, что дает определенное чувство уверенности, особенно тормоз срабатывает сразу при легком нажатии. Управляемость не вызывает восхищения на этом ценовом уровне, но терпима. Машина очень легкая, всего около 1.2 тонны, но даже на скорости 120 км/ч держится стабильно. Из-за ценового ограничения уровень шума в автомобиле довольно высокий, особенно заметен шум шин извук двигателя на низких скоростях. Из комплектации особенно радуют светодиодные фары, значительно лучше галогеновых. Также нравится дорожный просвет автомобиля: этот аспект особенно был полезен на трассе 318, когда велись дорожные работы, и приходилось ехать по временным грунтовым дорогам. Благодаря высокому дорожному просвету я мог ехать за внедорожниками, в то время как остальные легковые автомобили стояли в очереди. В итоге, этот автомобиль очень удобен для городских поездок, также обладает очень низким расходом топлива — на трассе около 5.5 литров на 100 километров, в городе примерно 7.5 литров. К тому же, учитывая низкие затраты на обслуживание, эксплуатационные расходы на автомобиль тоже незначительные.

Honda Crider (II поколение) 2019

Изначально я выбрал этот автомобиль из-за его марки Honda. Поскольку я не разбираюсь в автомобилях, после нескольких рекламных слов продавца я решил выбрать этот. Я выбрал машину в базовой комплектации, поэтому конечная цена составила чуть больше 90 тысяч юаней, и в целом я был удовлетворен ценой, ведь большинство автомобилей других марок стоят дороже. С момента покупки прошло больше года, поэтому я успел лучше узнать ее плюсы и минусы. Во-первых, о чем хочется сказать, это то, что меня порадовало. Первое: довольно просторный салон, хотя это и компактный автомобиль, но в заднем ряду могут удобно разместиться три взрослых человека. Второе: внешний вид довольно привлекательный, несмотря на невысокую цену, дизайн меня устраивает. Третье: низкий расход топлива, я ожидал, что в городе расход будет около 9-10 литров, но, к моему удивлению, за год он остался на уровне 7 литров. Что касается недостатков, я считаю, что автомобиль довольно медленно разгоняется. Если нужно обогнать на шоссе, это сделать непросто. Также двигатель издает достаточно много шума, и при запуске машина значительно вибрирует. Сначала этот шум меня раздражал, но потом я привык. Вибрация кузова происходит из-за трехцилиндрового двигателя. Изначально этого не было, но через полгода это проявилось более явно. Поэтому советую всем: если есть возможность, избегайте покупки автомобилей с трехцилиндровыми двигателями.

Mercedes-Benz GLB 2020

Mercedes-Benz GLB стильная апрельская обновленная версия На данный момент проехал чуть больше 2000 километров, начну с недостатков автомобиля. Самый большой недостаток — это инертный старт, он действительно медленный! Когда автомобиль полностью загружен семью пассажирами, мощности, честно говоря, немного не хватает, но точно не так, как говорят некоторые, будто шесть человек должны выходить и толкать машину! Еще один серьезный недостаток — это слишком выступающая пряжка ремня безопасности на втором ряду. Когда случайно садишься, действительно кажется, будто попа «взрывается»! В общем, это очень больно! О навигации на бортовом компьютере ничего хорошего не сказать, она совершенно примитивная! Попробовал один раз и больше никогда не буду ее использовать! Предоставление функции подогрева сидений в южных регионах действительно непонятно, вынужден выразить крайнее недовольство! Теперь о преимуществах автомобиля: внешний вид впечатляет, он однозначно солидный и строгий! Интерьер на высший балл, завораживает! Багажное отделение также очень вместительное; и здесь я имею в виду состояние, когда семь мест превращаются в пять. Можно даже положить половину коровы! Однако в семиместной конфигурации заднее пространство ограничено и помещается только полдюжины бутылок воды в ширину, но можно сложить три дюжины сверху вниз! К тому же, запах нового автомобиля совсем небольшой, что заслуживает особого внимания! Что касается расхода топлива, то в городе он действительно не экономичен, в среднем около девяти литров. Но на трассе он невероятно экономичный, средний расход около пяти литров, иногда чуть выше четырех! Подумайте, эта машина весит 1.675 тонны! В общем, у автомобиля явные преимущества и недостатки, но это все равно не мешает моей огромной увлеченности GLB!

BAIC BJ80 2020

"Отечественный большой G" Beijing BJ80 имеет 80% сходства с Mercedes G-класса, строгий квадратный внешний вид и всего одну десятую цену Mercedes G-класса. Начальная цена невысока, поэтому на ранних стадиях он привлек много покупателей, но затем его популярность снизилась из-за многочисленных проблем с качеством и контролем качества. Внешний вид и интерьер очень суровые, сиденья имеют жесткость, можно выбрать между искусственной кожей и Nappa, но сиденья не очень удобные. Заднее пространство является его выдающейся характеристикой, с достаточным пространством для ног и головы. Модель 2020 года автоматическая версия имеет двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя нет центрального дифференциала, задний мост и система полного привода на низкой скорости способны на большинстве стандартных внедорожных дорог, но на слишком экстремальные испытания надежд нет. Средний расход топлива около 16 литров, что является немного высоким, но нормальным для такой категории автомобилей. На скорости выше 100 км/ч возникают вибрации, на холостом ходу двигатель сильно трясется, ощущение внутри салона сильное. Обзорность хорошая, есть ощущение "все вершины гор ниже". При управлении шасси ощущается плотным и тяжелым, амортизаторы настроены комфортно, на неровных участках дороги, несмотря на постоянное движение кузова, амортизаторы дают комфортные ощущения. Крыша люка издает посторонние звуки, особенно на ухабистых участках дороги, вызывая шум, что влияет на впечатление от вождения и поездки до определенной степени. Однако это нельзя обобщать. Если вы любите G-класс, но бюджет ограничен, стоит попробовать Beijing BJ80 на тест-драйве.

Baojun 510 2017

Для меня, как представителя поколения 00-х, внешний вид автомобиля Baojun 510 просто безупречен. Однако, говоря об общем качестве сборки, следует заметить, что покраска выполнена средненько. Заводская краска выглядит прилично, но в некоторых невидимых местах, таких как болтовые соединения капота и багажника, обработка лакокрасочного покрытия не на высоте, создавая ощущение, будто краска наносилась во второй раз. Но это не так уж важно, ведь машина стоит всего несколько десятков тысяч юаней. Перейдем к качеству интерьера: возможно, у всех дешевых китайских автомобилей есть проблемы с шумом, и это решаемо. Я сам разобрал проблемные места и добавил немного войлочной бумаги в области крепления, чтобы снизить шум. Мне очень нравятся сиденья из смешанных материалов - летом они не слишком греются, а зимой не сильно охлаждаются. Уровень комфорта и обшивки мог бы быть лучше. Что касается комплектации, мне ее достаточно, но есть небольшие недостатки: например, камера заднего вида не очень четкая, а встроенная система реагирует не слишком быстро, хотя датчики парковки работают очень точно. Я купил версию 2017 года с AMT трансмиссией и она оборудована подрулевыми переключателями передач, что мне очень нравится; я добавил ярко-красные большие переключатели. Для AMT подрулевое переключение быстрее, чем в режиме D, и менее заметно. Говоря о двигателе, он оснащен 1.5L двигателем с кодовым именем L2B, и при обгоне на оборотах выше 4000 чувствуешь прилив мощности, без труда достигаешь скорости около 140 км/ч. Но стоит отметить, что наклоны корпуса большие, а подвеска жесткая. За все время владения Baojun 510 мне больше всего понравилось их обслуживание - сотрудники всегда очень вежливы и все проблемы решают быстро и качественно. За такие деньги я считаю этот китайский автомобиль очень хорошим, несмотря на небольшие недостатки, мне нравится ездить на нем на работу и обратно, и испытывать удовольствие от поездки на дороге.

Porsche 718 2018

Как самый доступный спортивный автомобиль Porsche, 718 Boxster оснащен 2.0-литровым турбированным оппозитным 4-цилиндровым двигателем и фирменной 7-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Для спортивного автомобиля 718 Boxster результаты тестов разгона 0-100 км/ч за 5,49 секунды и ускорения на 400 метров за 13,64 секунды кажутся несколько недостаточными. Однако минимальное расстояние торможения со 100 км/ч составляет 34,2 метра, что, безусловно, является отличным показателем. На треке и в тесте на лося точность рулевого управления и быстрая реакция передней части 718 Boxster действительно ставят его на лидирующие позиции в своём классе. В каждом повороте он может вписаться с невероятной скоростью, при этом все четыре колеса цепко держат дорогу, и название "трековый автомобиль Porsche" дано ему не зря. В повседневной эксплуатации максимальное пространство для ног на водительском месте составляет 1030 мм, а пространство для головы — 990 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства людей, хотя шум, непрерывно исходящий от двигателя сзади, может беспокоить пассажиров внутри. Porsche 718 обладает всеми характеристиками, которые должны быть у спортивного автомобиля: мощный двигатель, низкий центр тяжести, легкий кузов и быстрая управляемость делают его отличным гонщиком, при этом он красив и привлекает внимание прохожих.

Chery Arrizo 6 2019

Arrizo GX — это автомобиль, который Chery создала специально для молодежи, обладая большинством необходимых жестких условий для молодежи. Внешний вид молодой, стильный и не теряет меры, интерьерный дизайн семейства Chery не уступает по классу, даже в базовой комплектации есть много мягких элементов и центральный экран, ощущение дешевизны практически отсутствует. Пространство оставляет желать лучшего, сиденья спереди и сзади довольно компактные, а сзади для ног едва хватает места на ширину кулака, по комфорту пространство далеко уступает автомобилям, ориентированным на комфорт. Версия с двигателем 1.5L не особо мощная, но для повседневного использования достаточно, не подходит для агрессивного вождения, однако расход топлива невысок — в среднем около 7 литров; версия Pro с двигателем 1.5T мощная, с хорошим ускорением, больше подходит для молодежи, средний расход топлива 8-9 литров. CVT трансмиссия показывает явные переключения с рывками, подвеска передняя независимая и задняя зависимая, настроена жестче, при движении по бездорожью чувствуются все неровности, сильная вибрация, шум от покрышек заметен, и большинству людей это трудно принять. На самом деле, наиболее примечательное в Arrizo GX — это высокое соотношение цены и качества: цена на версию с двигателем 1.5T CVT на выходе около 100 000 юаней, и за такие деньги сложно найти автомобиль с аналогичными характеристиками. Бренд в определенной степени влияет на её производительность, в глазах большинства Chery всё ещё несёт оттенок дешевизны, изменить это впечатление крайне сложно, но нельзя отрицать, что Arrizo GX — редкий хороший автомобиль, особенно для молодежи.

Roewe RX5 MAX 2019

Как уменьшенная версия Roewe RX8, RX5 MAX обладает отличными характеристиками и является одним из лучших вариантов среди SUV стоимостью около 1,5 миллиона рублей. Он унаследовал дизайн RX8, очень элегантен, но по сравнению с RX8 значительно меньше, что делает его более маневренным. Интерьер поражает, отделка и материалы достойные. RX5 MAX с генами интернета оснащен множеством функций, включая высокотехнологичное оборудование, стандартные матричные светодиодные фары, особенно стандартный 14,3-дюймовый экран, оборудованный системой Zebra Zhixing и GPS-навигацией, что делает его практичным и занимательным в использовании. Колесная база в 2760 мм обеспечивает просторный внутренний салон, с обилием места для головы и ног как спереди, так и сзади, особенно на задних сиденьях, где пространство для ног примерно тройное, что не уступает обычным седанам B-класса. Объем багажника также впечатляет: можно спокойно разместить три 26-дюймовых чемодана, а в оставшихся местах поместить предметы и рюкзаки, обеспечивая удобство в дальних поездках. Версия 300TGI оснащена 1.5T двигателем мощностью 173 лошадиные силы и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая обеспечивает точное управление и достаточную мощность, ускорение не вызывает ощущения слабости, а средний расход топлива чуть более 8 литров. Версия 400TGI с 2.0T двигателем мощностью 231 лошадиная сила и 7-ступенчатой автоматизированной трансмиссией двойного сцепления значительно мощнее 300TGI, подходящей для большинства городских дорог, однако её трансмиссия имеет выраженные недостатки в виде заметных толчков и шумов, а также вибраций педали газа при ускорении на низкой скорости. RX5 MAX стоит приобретения, но рекомендуется выбирать 300TGI и избегать 400TGI с трансмиссией двойного сцепления.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

Признанный новым поколением народного автомобиля, Wuling Hongguang PLUS, благодаря двигателю 1.5T может перевозить более тяжелые грузы, при этом избегая проблем с подъемами, и значительно повышает уровень уверенности. Теперь его преимущество не ограничивается только пространством. Поскольку это не модель, акцентированная на внешность, судить по внешнему виду может быть однобоко. Хотя с виду он может показаться неуклюжим, внутреннее пространство довольно просторное. Доступны модели с 2, 5, 7 и 8-местной компоновкой, которые можно выбрать в зависимости от потребностей, и все сиденья можно сложить, чтобы максимально увеличить пространство, делая перевозку груза не проблемой. Для исключительно грузоперевозок лучше всего выбрать двухместную версию для бизнеса, так как при наличии только двух мест использование пространства становится более эффективным, тогда как 5, 7 и 8-местные версии сочетают в себе семейное использование и перевозку грузов. Интерьер ощущается пластиковым и не слишком высокого класса, на высокой скорости шум возрастает, но это незначительные недостатки. Двигателя 1.5L хватает для повседневных перевозок пассажиров и груза, но для более тяжелых грузов его недостаточно, поэтому лучше выбирать 1.5T. Задний привод в сочетании с мостовой подвеской обеспечивает очень простое управление Hongguang PLUS, позволяя почувствовать как плавность движения по асфальту, так и неровности на неасфальтированных дорогах. Цена на Wuling Hongguang PLUS относительно высока, минимальная рекомендованная цена составляет 58 800 юаней. Это заметно дороже, чем запомнившийся доступный Wuling, однако его соотношение цены и качества остается высоким. На пути к успеху, кажется, без Wuling Hongguang PLUS не обойтись.

Audi A8 2019

Audi A8 стала эталоном в классе седанов D, и это неудивительно, поскольку её общий уровень оставляет мало равнодушных. Внешний вид впечатляющий и имеет определённое влияние, а эта модель ещё и приобрела молодёжные и модные черты, что является улучшением по сравнению с прошлыми версиями. Интерьер очень красивый, с тремя большими экранами, делающими технологичность очевидной с первого взгляда, хотя они легко собирают отпечатки пальцев и трудно поддерживаются в чистоте; со временем могут появиться серьёзные следы износа. Пространство, безусловно, на высоте; с длиной базы свыше трёх метров заднее сиденье не просто просторное, его хватает даже для вытянутых ног, а стандартные кожаные сиденья обеспечивают высокий комфорт и удобный дизайн. За рулём сиденье хорошо подстраивается под человека, что позволяет длительные поездки без усталости, истинный уровень D-класса. Полный привод quattro с дифференциалом Torsen и стандартной пневматической подвеской с регулировкой жёсткости и высоты, а также системой с переменным передаточным числом обеспечивают устойчивость, управляемость и плавность хода. Внутри автомобиля не ощущается вибрация даже на неровных дорогах, что делает модель идеальной и для бизнеса, и для семьи. Хотя бренд Audi и не так известен, как Mercedes-Benz или BMW, сбалансированное исполнение A8 делает её привлекательной. Это самая доступная модель с двигателем 3.0T среди флагманов BBA и имеет самый низкий порог входа в элитный сегмент D-класса.

BYD Song MAX 2019

Двигатель с турбонаддувом 1.5T, установленный на Song MAX, является старой версией от BYD. Максимальная мощность в 160 л.с. через 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением оказывается несколько недостаточной; заметные рывки на низких передачах ухудшают опыт вождения. Однако разгон от 0 до 100 км/ч за 9.9 секунды все еще остается конкурентоспособным для трехрядного MPV. Недостатки торсионной балки в подвеске довольно очевидны: удержание от крена при поворотах эффективно контролируется только на низких скоростях, а близкое к земле шасси делает недостатки в сглаживании вибраций еще более явными, особенно на фоне японских MPV. В плане пространства, третья строка Song MAX доказывает, что сочетать привлекательный внешний вид и удобство интерьера действительно сложно. При этом, как бы первые два ряда не предлагали пассажирам с ростом до 182 см пространства в две кулака над головой, в третьем ряду практически отсутствует пространство для ног, что делает его менее практичным, особенно с значительным сокращением багажного отделения. Кроме того, в салоне Song MAX крайне необходимо улучшение в плане шумоизоляции. Начиная с 80 км/ч, воздушный шум становится заметным, а шум от шин, передаваемый из подвески, начинает беспокоить передних пассажиров уже на скорости от 30 км/ч. Как минимум, в сегменте MPV за 100 тысяч юаней, мультимедийная система Song MAX довольно хороша: большая сенсорная панель с возможностью вращения имеет быстрое реактивное управление, а панорамный обзор, доступный с экрана, делает парковку безопаснее. Однако передняя панель с матовым покрытием все же немного недооценена с точки зрения молодежного дизайна.

Lexus CT 2020

Признание продукции японских автомобилей довольно высокое, что приводит к замедлению их обновления, как, например, у Lexus CT. Современная модель, хотя и называется версией 2020 года, не претерпевала изменений на протяжении 10 лет, и информация о новом поколении так и не была определена. С точки зрения дизайна, внешний вид Lexus CT можно назвать только заурядным. Например, LED фары до сих пор отсутствуют в базовой комплектации, а дизайн блоков фар также ничем не выделяется. Единственное, что радует — это двухцветный кузов. Внутренний интерьер еще больше напоминает стиль японских автомобилей 10-летней давности: небольшой дисплей в центральной консоли и простой многофункциональный руль также подчеркивают невысокий уровень комплектации. Если сравнивать с A3 или A-классом, разница в ощущениях довольно заметная. Из-за своих скромных размеров (длина 4360 мм и колесная база 2600 мм) простор в салоне не является сильной стороной Lexus CT; даже полностью кожаные сиденья отсутствуют во всех комплектациях. По мощности, во всех комплектациях установлен 1.8-литровый двигатель с естественным впрыском и электродвигатель с общей мощностью 136 лошадиных сил. Это старая технология Toyota, по этой причине с надежностью проблем нет, но на этом ее достоинства заканчиваются. Разгон до 100 км/ч занимает более 11 секунд, что делает его удобным для ежедневного передвижения женщин. Тем не менее, эта гибридная система имеет хорошую совместимость, и в обычной городской поездке двигатель редко находится в "боевом" состоянии. Это обеспечивает комфорт в условиях плотного движения и на участке дороги со средней скоростью до 30 км/ч, где расход топлива составляет всего 5,6 л на 100 км. Таким образом, несмотря на старую технологию, впечатляющий уровень экономии топлива делает этот автомобиль подходящим для повседневного использования.

Baojun RS-3 2020

Преследование высококлассного сегмента – это цель многих современных китайских брендов, и новый Baojun RS-3 является одним из более поздних участников, но если считать его совершенно новым элитным брендом, то вы можете разочароваться. Например, в линейке двигателей есть два варианта: 1.5L и 1.5T, но очевидно, что модель с двигателем 1.5L является основной, потому что в ее топовой комплектации присутствует система водительской помощи уровня L2, в то время как в топовой комплектации 1.5T есть только активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Однако двигатель 1.5L имеет только 105 лошадиных сил, и в сочетании с 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссией CVT он больше ориентирован на плавность и экономию топлива, чем на динамику разгона – время разгона до 100 км/ч и не стоит упоминать, он только подходит для городских поездок, а при ускорении на скорости 100 км/ч на трассе можно почувствовать, как двигатель начинает рычать. Также стоит отметить расход топлива, который, согласно многочисленным тестам и отзывам владельцев, в сочетании с CVT не так экономичен, как ожидалось; показатель 8.1 л на 100 км является нормой для этого класса, а у конкурентов в основном меньше объем турбо. Кроме того, из-за малых размеров кузова, RS-3 по сути является улучшенной версией Baojun 510, но размеры остались прежними: колесная база 2550 мм еще обеспечивает комфортное пространство для передних пассажиров, но на заднем сиденье только женщины и дети могут чувствовать себя более комфортно, и дизайн сидений не совсем эргономичен – длина подушки сиденья достигает только середины бедра взрослого мужчины, не говоря уже о недостатке пространства для ног. К счастью, дизайн экстерьера и интерьера соответствует современным тенденциям, с раздельными фарами и затемненными задними фонарями, которые достаточно заметны. Единственный недостаток – светодиодные источники света доступны только в топовой комплектации, поэтому более доступные версии выглядят немного проще.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Снаружи автомобиль не демонстрирует ни одной мягкой линии. Как и у Jeep Wrangler, ветровое стекло почти под прямым углом и открытые дверные петли выглядят очень внушительно, но такой дизайн антиаэродинамичен. После достижения высокой скорости шум ветра становится заметным... Может, при покупке G-Class дарят активные наушники с шумоподавлением? Ха-ха, ревную. На улицах он порой привлекает больше внимания, чем спортивная машина. Спорткар может быть незаметен из-за зелени или других автомобилей, а G-Class выделяется из толпы. Однако, попробовав его, вы можете больше не захотеть на нем ездить: рулевое управление тяжелое, а оборотов много. Для девушки управлять им - это сложно. Если спортивная машина напрягает поясницу, то G-Class — руки. По сравнению со старой версией G63, новый интерьер значительно улучшен. Вы не поверите, что это продукт одного времени. Внутри "iPhone 20" с полностью цифровой панелью, анимацией запуска AMG и детали кожаного интерьера впечатляют своей тщательной проработкой, как настоящее произведение искусства. На переднем пассажирском сиденье есть держатель, как в автобусе, для уверенности девушки рядом, а сиденье автоматически притягивается во время ускорения и поворотов, удерживая вас в правильной посадке. Mercedes G-Class обрел славу в кругу внедорожников благодаря мощной системе из трех дифференциальных замков, которая значительно улучшает проходимость без ущерба для дорожной производительности. Двигатель G63 AMG объемом 4.0 л с двойным турбинам разгоняет машину весом более 2.6 тонны до 100 км/ч всего за 4.5 секунды. "Я хочу ездить на G! Я хочу стать плохим парнем! Я хочу завести роман с дамой с шикарной прической!" Mercedes G-Class любим не только мужчинами, но и девушками, и не только из-за его внешнего вида. Мощные характеристики и престиж бренда — вот что делает его популярным. Это роскошный внедорожник, который понимаешь только, когда сам испытал. Он заслужил называться "автомобиль плохого парня". G63 перешел с 5.5T на более компактный 4.0T двигатель с повышенной мощностью. Система управления клапанами AMG позволяет отключить четыре цилиндра при низкой нагрузке, повышая эффективность двигателя. Может ли он мгновенно стать G350??? Что касается шасси, то используется традиционный несущий кузов в стиле внедорожника. В этой версии G впервые появилась передняя подвеска с независимой двойной поперечной рычажной и задняя многорычажная подвеска, что улучшает комфорт и сцепление колес в поворотах. При обычном движении распределение тяги 40:60 более рационально, чем 50:50 в предыдущей версии с механическим распределением, так как большая тяга на задних колесах обеспечивает лучшее ускорение. Покупателям G обычно принадлежит не один автомобиль. Его ценность и практичность выше, чем у спортивных машин. Достаточно, чтобы привлечь внимание и быть собственным выражением стиля, припаркованным у бара. Почему же G называют машиной плохого парня? Они знают, как производить впечатление: с G-Class можно отвезти девушку в пустыню смотреть звезды, в отличие от владельца спорткара, который скажет только: "Моя машина быстрая, не так ли?" Многие говорят, что с тремя блокировками G-Class нужно использовать для бездорожья, но... Сколько владельцев на самом деле возят его по грязи? Это мечта молодежи и роскошь состоятельных людей. Конечно, так говорят, но идеалы мужчин остаются, это не мешает нам узнать о машине побольше. Но его цена отпугивает многих, она составляет миллионы. С прекращением ввоза автомобилей Euro 5 цены на подержанные машины выросли. В настоящее время G-Class доступен только через импорт, и даже за желаемый цвет кузова приходится доплатить десятки миллионов, хватит на покупку другого хорошего автомобиля.

Mazda MX-5 2018

"Соотношение мощности и веса" — это три слова, которые очень подходят для Mazda MX-5. Несмотря на объем всего 2.0 литра, этот компактный автомобиль достаточно мощный, чтобы предложить незабываемое удовольствие от вождения; ускорение не кажется медленным. Что касается управляемости, самое большое сожаление о MX-5 заключается в том, что невозможно полностью отключить систему контроля тяги, не предоставляя той "свободы", как у модели 86. Как самый доступный и самый продаваемый маленький кабриолет, MX-5 стоит того, чтобы она была у каждого, кто любит автомобили.

Jiangqi Group Xingrui 2019

Впервые купил этот автомобиль и уже собираюсь его менять. У двигателя маленькая мощность, при переключении передач сильная тряска, через несколько месяцев даже тепловой экран турбины от вибрации сломался. На шоссе на скорости 100 км/ч обороты достигают трех тысяч, и расход топлива на высокой скорости еще больше. На скорости 120 км/ч кажется, что автомобиль развалится. Перед покупкой автомобиля следует сравнивать варианты. Производители действительно умеют экономить, даже передние противотуманные фары отсутствуют. За такие деньги можно было купить более удачную модель.

Buick Excelle 2020

Второе поколение Buick Excelle оснащено 1.3-литровым атмосферным трехцилиндровым двигателем, на холостом ходу вибрации и шум двигателя заметны. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) работает плавно, без толчков. Мощности достаточно в городских условиях в диапазоне 40—80 км/ч, но при превышении скорости в 100 км/ч автомобиль демонстрирует слабые возможности для разгона. Фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 11.38 секунды, что на 1 секунду быстрее, чем у конкурента Jetta с двигателем 1.5L. За счет трехцилиндрового двигателя расход топлива у Excelle весьма хорош: при средней скорости 30 км/ч он составляет 6 литров на 100 км. Подвеска имеет конструкцию передних стоек Макферсон и задней балки кручения с мягкими настройками, что приводит к заметным кренам в поворотах и значительной нагрузке задней подвески при экстренном торможении. Тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39.39 метров, что лучше, чем у Jetta. Электрический усилитель руля легкий на малых скоростях, усилие увеличивается по мере превышения 80 км/ч. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: шум двигателя на холостом ходу отчетливо слышен в салоне, а при скорости выше 100 км/ч становятся заметными шумы от колес и ветра. Конфигурация включает 7-дюймовый экран в центральной консоли без встроенной навигации, но с возможностью подключения Apple CarPlay и Baidu CarLife. Места для головы на задних сиденьях тесновато, для пассажиров ростом 173 см остается только три пальца до потолка. Ярко выраженная выпуклость на центральном напольном тоннеле снижает комфортность посадки пассажира в центре.