Отзывы об автомобилях (38044)

Infiniti QX60 (imported) 2014

Почти пять лет прошло, и в начале использования было вибрация в трансмиссии, потом сказали, что нужно обновить программное обеспечение, и после этого это больше не повторялось. После этого, помимо замены аккумулятора каждые два года, который стоит 1200, нет никаких стоящих проблем. Машина очень большая, но управляется отлично. Подходит для семей с несколькими детьми. С обслуживанием тоже всё в порядке. К концу 2020 года пробег должен составить 100 000 километров. После окончания гарантии обслуживание проводится раз в полгода, и каждый раз это стоит примерно 1500. В общем, повезло, и ехать на ней удобно.

Baic Automobile EU5 2020

За последние годы компания BAIC действительно идет на спад, и по выпущенным моделям видно, насколько её потенциал в разработке отстает. Самое большое изменение в новой модели EU5 — это замена логотипа, кроме этого, изменений не так много. Внешний вид средний, не отличается выдающимся дизайном, общий стиль не сильно изменился по сравнению с предыдущими моделями, и в самой этой модели нет особо впечатляющих характеристик, это полностью семейный автомобиль, очень обычный на вид. Интерьер по сравнению с предыдущими моделями действительно был немного улучшен, но это всё равно больше косметические изменения. Кнопки размещены очень беспорядочно, угол центрального экрана неудобен, а опыт использования мультимедийной системы тоже весьма посредственный, многие решения сложно принять. Ключ к электромобилям — это запас хода. Реальный запас хода R500 составляет 416 километров, и на основе этого увеличение расстояния в комплектации будет соответствовать увеличению в реальном запасе хода, в общем, это всё еще приемлемо. В плане ускорения эффект в начальной стадии разгона не так хорош, как в средней, но ощущения для пассажиров всё равно хорошие. Шум от шин несколько повышен, звукоизоляция средняя, управление не доставляет удовольствия, комфортность подвески ниже среднего, и вряд ли удовлетворит потребности, кроме как для обычной повседневной езды.

Southeast DX7 2020

Внешний вид Dongnan DX7 Xingyue разработан дизайнерским бюро Pininfarina, что позволяет отразить модные и динамичные элементы. Размеры кузова имеют преимущество в ширине, благодаря чему автомобиль выглядит более массивным по сравнению с конкурентами того же класса. Интерьер имеет слегка сложный стиль, но, по сравнению с предыдущей моделью, очевидны улучшения в используемых материалах и ощущении качества. Для взрослого человека ростом около 180 см в заднем ряду предоставлено до трех кулаков пространства для ног, что впечатляет. Полностью складывающиеся вторые сиденья позволяют увеличить объем багажника до 1600 литров, что хорошо удовлетворяет повседневные потребности, автопутешествия и перевозку грузов. В отношении системы двигателя, автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском от Mitsubishi, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепкой Getrag. Мощность составляет 197 лошадиных сил и 285 Н·м крутящего момента, что немного превосходит по мощности 2.0-литровые низкомощные двигатели Passat и Magotan. Фактическое ускорение также является убедительным. Что касается шасси, DX7 Xingyue по-прежнему использует переднюю Макферсон и заднюю многорычажную подвеску, однако она была перенастроена, создав ощущение улучшенной следимости и стабильности, с лучшим подавлением крена на поворотах и хорошей обработкой мелких неровностей дороги. В целом, Dongnan DX7 Xingyue — это очень сбалансированный по своей мощности кроссовер. Единственным недостатком является недостаточная значимость бренда и отсутствие полноприводных моделей в ассортименте.

Audi RS 4 2021

Новый Audi RS 4 Avant имеет совершенно новый дизайн экстерьера, наиболее заметные изменения произошли в передней части, фары и передний бампер были переработаны, что придает автомобилю более спортивный вид. Удлиненный силуэт сбоку поднимает визуальное восприятие автомобиля на новый уровень. В интерьере по сравнению с предыдущей моделью изменения в целом незначительные, в основном это касается деталей, таких как увеличение размера дисплея и удаление многофункционального органа управления. Материалы используются очень высокого класса, с обширным применением кожи и Alcantara. В плане мощности новый автомобиль оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч занимает всего 4.1 секунды, что является безусловно самой яркой характеристикой производительности.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

«В будущем на каждой модели Mercedes будут производить версию AMG», и теперь ясно, что обещание Mercedes касательно AMG было вполне оправданным. После того как я лично протестировал GLB35 AMG на трассе, я задал себе вопрос: какие у меня были заблуждения насчет AMG? Комплектация — действительно богата! Два огромных экрана, рулевое колесо с популярным элементом управления режимами, TRACK PACE, и, конечно, с фирменным логотипом AMG, спортивная атмосфера в интерьере достигает пика. Ощупывая все вокруг, я напрочь забыл, что нахожусь в 7-местном SUV. В течение всего процесса тестирования я даже не оборачивался посмотреть, насколько удобны последние ряды сидений. Я немедленно настроил всё на максимум в пользовательском режиме, отключив все электронные системы управления. Если бы не ограничение скорости 40 км/ч на пит-лейне, я бы моментально взлетел. Производительность — определённо в порядке! Ускорение обеспечивается на уровне AMG, звук выхлопа громче, чем у моего C43, управление точное, дорожное ощущение четкое, подвеска идеально соответствует экстремальному вождению, не создавая слишком жесткого дискомфорта. А вот толчок в спину, конечно, заметен, но разве AMG не умеет только гнать по прямой? Повороты — просто ужасно! Когда я впервые пытался агрессивно войти в поворот, система меня ограничила. Тогда я снизил скорость и проверил настройки: электронные системы управления были полностью отключены. Попробовав снова, я в процессе задался вопросом, почему электронная система стабилизации GLB35 AMG всё-таки вмешивается в экстремальных условиях. Вмешательства частые, при малейшем скольжении система насильно активируется, машина теряет способность ускоряться в повороте, а затем снова резко набирает темп, где каждая агрессивная мера оказывается бесполезной. Чтобы убедиться, что я правильно настроил автомобиль, я несколько раз проверил самые спортивные настройки и полное отключение электронной стабилизации. Но следующая попытка оставила меня разочарованным — чрезмерно консервативная система стабилизации оскорбляет аббревиатуру AMG. Mercedes, AMG, если бы вы сделали C43 таким же слабым, я бы сэкономил. В свое время я избавился от предвзятости к C43 AMG на треке, и хотя AMG, не входящие в мой круг интересов, показали отличное время на круге и производительность, мы не знаем, на каком этапе возникла проблема, которая позволила такому неподходящему варианту, как GLB35 AMG, попасть в семью AMG. Тот, кто ценит практичность, поймет, производительность — вторична, но это вынужденная мера рынка, понимание — тоже есть. Вздыхаю с сожалением, какая жалость.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Все фары галогенные, даже если они автоматические, и их эффективность освещения ночью средняя, не такая высокая, как у зарубежных версий. Учитывая, что модель Plus имеет некоторую увеличенную длину, но при этом цена не может быть увеличена, пришлось уменьшить комплектацию, например, для камеры заднего вида даже на топовой комплектации требуется дополнительные установки. Интерьер POLO выглядит более модным по сравнению с большинством моделей Volkswagen. Классическое двухцветное оформление вместе с центральной панелью с множеством функций для подключения автомобиля в интернет, как будто отдаёт дань уважения модели Beetle. Аудиосистема Beats на заказ также имеет логотип. В процессе использования багажного отделения из-за слишком высокой платформы возникает неудобство при погрузке багажа. Уровень мощности 1.5-литрового двигателя слегка устарел, но при этом топливная экономичность остаётся на хорошем уровне. Летом с кондиционером расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км. Ощущение от торможения несколько резкое, но управление вполне приятное, боковая поддержка на хорошем уровне. С точки зрения соотношения цены и качества, Polo не плох, но он неловко застревает в нише, где существует слишком много конкурентов из той же ценовой категории, у которых лучше соотношение цены и качества. Даже несмотря на скидки на конечную цену, слишком устаревший уровень мощности и комплектации затрудняет его конкурентоспособность.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Недавно подробно рассмотрел третье и четвертое поколения нового Fit. Начнем с внешнего вида: новые фары стали более округлыми и милыми, не такими резкими, благодаря чему привлекают более широкую аудиторию. Добавлена кросс-версия Crosstar, которая дороже на 4000 юаней. У нее есть мультимедийный экран, кроссоверная внешняя комплектация, а также магические сиденья, но убраны подрулевые лепестки. Лично я думаю, что внешний вид Crosstar обыкновенный, экран без особой пользы, магические сиденья очень удобны, но мне больше нравятся подрулевые лепестки, поэтому версия Sport мне подходит больше и не стоит переплачивать. По общим показателям изменений нет, но она все равно очень сильна; показатель разгона до сотни за 10 секунд делает двигатель объемом 1,5 литра одним из лучших. Обслуживание может потребовать дополнительных присадок и увеличенной чистки нагаров, что будет дороже. Управляемость не ухудшилась, выступления на лосином тесте и трассе отличные, итоговый результат на лосином тесте составил 78,2 км/ч с сильным сжатием шин, но подвеска достаточно поддерживает, без распространенных в интернете случаев выскальзывания или взрыва шин. Если нужно, обратитесь к оригинальной программе обзоров Dong Che Di. Пространство не изменилось, все еще относится к типу магистров по повышению эффективности использования. Комфорт улучшился, а новая система помощи в вождении оказалась немного бесполезной, так как не способна поддерживать авто на всех скоростях, поэтому нет необходимости переплачивать за установку. На самом деле, новый Fit и старый Fit одинаково хороши, остаточная стоимость старого Fit до сих пор практически не снижалась, в то время как у нового Fit самая большая проблема — это повышенная цена для версии начального уровня, и потребители в этом ценовом диапазоне очень чувствительны к цене. За 100 000+ юаней он может потерять конкурентоспособность. В общем, он очень подходит для ежедневного использования, удобен в эксплуатации и практичен, но если сравнивать с отечественными автомобилями в этой же ценовой категории по соотношению цены и качества, то стоит предлагать более низкую цену.

GAC GS4 2020

Для получения зеленой регистрации... Чтобы было удобнее, можно заряжать дома, что довольно удобно. Мощности на самом деле не совсем достаточно, но для семейного использования вполне приемлемо. Рекомендую к покупке.

Audi RS 4 2021

Ауди RS4 2021 года, будучи моделью с обновлением в середине жизненного цикла, продемонстрировала изменения, аналогичные обычной версии. Новая версия Audi RS4 Avant сохраняет индивидуальный облик высокопроизводительного универсала, лишь с некоторыми улучшениями в деталях. Внешне, верхняя часть фар состоит из нескольких светодиодных модулей, расположенных с интервалом, создавая эффект "бегущего" света при включении. Шестиугольная решетка воздухозаборника внизу лишена хромированной отделки, а выше проложен узкий воздуховод. Внутри решетки используется сетчатый дизайн, а логотип марки затонирован в черный цвет, придавая машине весьма спортивный вид. Впускные отверстия по бокам переднего бампера сделаны очень широкими, а по бокам имеются вертикальные аэродинамические каналы. В общем, передняя часть автомобиля излучает спортивную и острую атмосферу. В плане производительности RS4 оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 331 кВт и максимальный крутящий момент 600 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч. Такой высокопроизводительный универсал может считаться в стране нишевым. Однако среди автомобилей стоимостью до 1 миллиона, новый RS4 явно лучше по комфорту, чем AMG C63 и M3/M4. Даже на треке благодаря системе полного привода Audi поведение в поворотах держится на пределе, что удивляет. В режимах динамического и комфортного движения подвеска и рулевое колесо не претерпевают значительных изменений, заводская подвеска отлично ощущает дорогу и хорошо фильтрует неровности. В комфортном режиме RS4 ощущается как обычный A4, даже если вы резко нажимаете на педаль газа. Однако, переключив в режим "S", сразу понимаешь, что такое истинная мощь. Разделение режимов отчетливо ощущается! В целом, среди спортивных автомобилей в этом ценовом диапазоне, RS4 не только обладает дикой производительностью, но также учитывает использование задних сидений и семейных потребностей. Для любителей универсалов, RS4 является достойным для покупки выбором.

Audi S4 2019

Прежде всего, за цену более 400 тысяч юаней можно приобрести автомобиль с шестициллиндровым двигателем, а за те же деньги у Mercedes или BMW можно получить только импортный четырехцилиндровый двигатель. Внешне этот автомобиль сильно похож на A4L, передняя часть по-прежнему выполнена в виде большой радиаторной решетки, что легко может ввести пешеходов в заблуждение, заставляя их думать, что это A4L. Матрица фары использует светодиодные источники света, что подчеркивает технологичность, ночью особая яркость на высокой скорости, а автоматическое распознавание дорожных знаков значительно повышает безопасность. Выходные трубы выхлопной системы с двух сторон, при запуске очень бросаются в глаза, звук слишком обаятелен, устойчив и мощен. Шины размером 245/35 R19 очень хорошо сцепляются с дорогой, дорожные ощущения более четкие, но такие тонкие шины легко повредить при попадании на неровности городских дорог, что может привести к вздутию или повреждению дисков. Что касается внутренней отделки, интегрированные спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку и имеют функцию массажа. Хотя задние сиденья не удлинены, как в A4L, при росте 1,8 метра я не испытываю сильного дискомфорта. Спереди достаточно места, а сзади остается расстояние в четыре пальца для ног. Однако жесткость задней части передних сидений снижает комфорт при соприкосновении коленей, что является недостатком. Автомобиль также оснащен независимыми вентиляционными отверстиями для кондиционера и прикуривателем, но отсутствует USB-разъем для зарядки, что является разочаровывающим аспектом. В плане мощности, в спортивном режиме при нажатии педали газа звук двигателя очень впечатляет, а разгон явный. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (8AT) значительно быстрее переключает передачи по сравнению с семиступенчатой двойной сцеплением, что делает передвижение по городу легким. Однако подвеска с передним и задним пятизвенным механизмом настроена жестко.

Ora White cat 2020

Белый кот как чисто электрический небольшой автомобиль имеет довольно симпатичный внешний вид, который, возможно, больше понравится девушкам. Хотя длина автомобиля составляет менее 3,7 метров, внутреннее пространство достаточно прилично, и, кроме того, в машине всего четыре сиденья, так что она способна удовлетворить основные ежедневные потребности. Однако багажник действительно слишком мал. Этот автомобиль при трогании и движении очень тихий и плавный, звук двигателя не является громким. Реакция двигателя на первой половине дистанции довольно хорошая, даже с легким ощущением ускорения, но на второй половине дистанции явно ощущается падение мощности. В тесте разгона до ста километров в час, автомобиль показал результат в 14,5 секунды, что не является впечатляющим, в основном из-за снижения мощности на второй половине дистанции. Однако тормозной путь со 100 до 0 км/ч оказался довольно хорошим, и в трех тестах составил менее 40 метров. Из-за небольшой и компактной конструкции автомобиля и размещения аккумуляторов под шасси, что снижает центр тяжести, поддержка шасси проявляется хорошо, поэтому этот автомобиль достаточно маневренен, и его управляемость остается превосходной даже при быстрой смене полосы или поворотах. Еще одной сильной стороной этого Ora Белый кот является достаточно богатое оснащение, особенно в области технологий и активной безопасности, поэтому для новичков эта машина является хорошим выбором. Однако максимальная дальность NEDC составляет 401 километр, а в реальных условиях автомобиль может проехать около 330 километров, что в некоторой степени может вызвать беспокойство по поводу запаса хода. Вдобавок нелучшая мощность делает этот автомобиль подходящим только для коротких поездок по городским дорогам, и, если покупать этот автомобиль, лучше иметь дома стационарную зарядную станцию.

Wuling Automobile Glory V 2018

Использую для перевозки грузов и обнаружил, что он не так хорош, как Wuling Zhiguang. Кажется, что он не такой устойчивый, как Wuling Zhiguang. При перевозке грузов кузов сильно деформируется. Для перевозки грузов лучше купить грузовик. У Rongguang Xinka хорошая репутация, модель выглядит очень представительно.

Changan CS35 PLUS 2019

Преимущества: Экстерьер: Действительно более молодой, передняя часть изящная и утонченная, хорошая спортивная динамика, высокая узнаваемость задних фонарей, в целом внешний вид практически безупречный. Качество отделки салона / Оснащение: В основном используются мягкие материалы в сочетании с металлизированными панелями, что придает высокий уровень роскоши, тактильные ощущения комфортны, строчки выполнены аккуратно, полная сенсорность кнопок придает технологичности. Такие функции, как камера слепых зон, дистанционное обновление OTA, удаленный запуск, зеркалирование смартфона, полностью соответствуют потребностям молодежи, стоимость-эффективность на данном уровне цен достаточно высокая. Динамика / Управляемость: Двигатель серии Blue Whale 1.4T показывает отличные результаты, быстрый отклик на старте. Фактический разгон до 100 км/ч составляет около 9 секунд, благодаря широкому диапазону крутящего момента заметная тяга ощущается уже при 1400 оборотах. Даже при давлении на педаль газа на скорости свыше 100 км/ч продолжает ощущаться мощная отдача, запас мощности на средних и высоких оборотах весьма достаточный, хотя заторможенность турбонаддува при резком ускорении заметна. Коробка передач активно переключает передачи, логика переключения достаточно умная, но при низкой скорости переключение на низшую передачу сопровождается небольшим рывком. Подвеска жестковата, отлично подавляет крены, дорожные ощущения четкие, при поворотах явно ощущается надежная поддержка противоположной стороны подвески, что дает водителю уверенность в управлении, только при проезде лежачих полицейских ощущается небольшая тряска. Пространство: Место сзади не слишком просторное, но при росте 175 см сидеть по бокам комфортно, почти полное отсутствие выступа на центральной консоли облегчает посадку, но центр не подходит для длительных поездок. Сиденья мягковаты, боковая поддержка дает пассажирам чувство безопасности, при поворотах нет избыточных кренов. Недостатки: Ниша для хранения под зоной управления передним кондиционером конфликтует с рычагом переключения в положении "P", неудобно доставать вещи, не подходит для размещения телефонов и других предметов. Внутри подстаканников нет съемных ковриков, также они не имеют крышки, поэтому уборка затруднена. Кнопки кондиционера выглядят технологично, но на практике их функциональность снижена, сложно управлять вслепую. При переключении в положение "P" можно случайно задеть кнопки кондиционера. Место для телефона слишком мало, невозможно разместить более крупный телефон. Сзади в центре отсутствуют подголовник, центральный подлокотник и подстаканник, что снижает комфорт задних пассажиров.

Porsche 718 2020

Если не можете позволить себе 911, то 718 — это лучший заменитель. Когда речь идет о покупке спортивного автомобиля, внешний вид важен не меньше, чем внутреннее содержание. 718 явно получает высокие баллы в этой категории. На дороге, при небольшом затемнении, те, кто не особо чувствителен к размерам, могут даже не отличить 718 от 911, что говорит о том, насколько они похожи. В этом ценовом диапазоне сложно найти второй автомобиль, который был бы так похож на настоящий спортивный автомобиль. Далее — ощущения от вождения. По сравнению с такими купе, как Mustang и BMW 2 серии, здесь посадка существенно более агрессивная. Высота автомобиля менее 1,3 метра, что делает сиденье очень низким, и сидя в нем, вы действительно ощущаете себя как в суперкаре. Несмотря на то, что автомобиль двухместный, места внутри достаточно. При моем росте в 1,87 метра я совсем не чувствую тесноту. У сидений отличное сцепление, поддержка и мягкость, а дизайн, качество исполнения и функции центральной консоли и цифровой приборной панели тоже хороши. Хотя видимость низкая, вы не чувствуете себя подавленным и всегда видите арки по бокам моторного отсека. На дороге истинное очарование этого автомобиля раскрывается. Просто повернув ключ и заведя его, вы сразу очарованы звуком. Трудно себе представить, как четырехцилиндровый мотор может создавать такие мощные звуковые волны. На дороге шум двигателя значительно выше, чем у большинства люксовых автомобилей, но это приятный, обработанный рёв, а не шум. Еще одно достоинство — это звукопоглощение. Для кабриолета с мягкой крышей, шумоизоляция на удивление хороша, и шум от шин, дороги и ветра не сильно отличается от автомобилей бизнес-класса. Также, его 2.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с мощностью 250 лошадиных сил не впечатляет на бумаге, но при нажатии на педаль газа кажется, что ускорение никогда не заканчивается, вплоть до красной линии, что для развлечения отлично подходит. Оппозитный двигатель практически не даёт вибраций и имеет низкий центр тяжести, благодаря чему при поворотах и перестроениях на дороге автомобиль почти не кренится. Коробка передач PDK с двойным сцеплением от Porsche — самая быстрая из всех автоматических коробок, которые я пробовал, даже лучше, чем 8-ступенчатый автомат BMW, и переключения передач практически не чувствуются. При резком нажатии на газ практически нет задержки. Стоит отметить, что управляемость выдающаяся. Жесткость кузова 718 отличная, и благодаря его компактности и низкой посадке, он более сбалансирован и удобен в управлении, чем многие спортивные автомобили. Однако, это не значит, что я буду рекомендовать 718 всем. Во-первых, он не подходит для дальних поездок — низкая посадка и управление, хотя и приятны, но на длинных расстояниях утомляют. С другой стороны, звук двигателя очень громкий, а ощущение дороги слишком четкое, что может быть утомительно в городских пробках. В целом, это больше игрушка, чем практичный автомобиль для повседневного использования.

Audi RS6 2013

Как сказать, этот автомобиль не так быстр, как я ожидал, возможно, из-за неправильно настроенной программы. На дальние поездки он очень комфортен, намного лучше, чем предыдущий S3. Пространства могло бы быть больше. Расход топлива в городе немного высокий, около 20 литров, а на шоссе менее 10 литров. Низкие обороты двигателя более чем достаточны, а мощность поступает плавно. Внешний вид сдержанный, я уже поменял шильдик на корме на A4L 35TFSI. В будущем буду продолжать обновлять свои впечатления от эксплуатации.

Kia Optima (III поколение) 2020

С момента своего появления в международной версии до релиза и официального выхода на китайский рынок, KIA K5 (KAICOO) всегда находился в центре внимания. Этот флагманский модель от KIA привлекает внимание благодаря новой платформе, передовым технологиям силовой установки, привлекательному внешнему виду и отличному пространству в салоне, а также удивительной ценой "все включено". Это множество преимуществ вызывает нетерпение у автомобильных любителей попробовать новое авто. Согласились бы вы, если я скажу, что K5 (KAICOO) является самым стильным корейским автомобилем на данный момент? Новейшее поколение K5 следует тенденции молодежного дизайна автомобилей сегмента B, но его уникальность еще более очевидна благодаря спортивному молодежному внешнему виду. Автомобиль использует фирменный дизайн "тигрового носа" KIA, создавая впечатление, что он вот-вот сорвется с места. Капот с его характерным наклоном и выпуклостью в середине напоминает нос тигра, что стало изюминкой автомобиля. Боковая часть KIA K5 (KAICOO) отличается стремительным силуэтом купе с плавными линиями, что визуально увеличивает размеры автомобиля. Хромированная полоса, начальная у передней стойки, продолжается через стойки B и C и завершается у основания заднего окна, огибая весь задний корпус автомобиля. Трендовый дизайн задних фонарей с эффектом пульсации также присутствует, а модели 380T GT-Line имеют соответствующую эмблему и двухстороннюю выхлопную систему. В салоне KIA K5 (KAICOO) сохраняется дизайн интерьера международной версии, но по сравнению с внешним дизайном, который можно назвать сногсшибательным, интерьер более традиционный и доступный. Основное внимание привлекает пара 12,3-дюймовых экранов с легким изгибом, что отличает его от других автомобилей с подобным дизайном. Размеры KIA K5 (KAICOO) составляют 4980/1860/1445 мм с колесной базой 2900 мм, что на 75 мм длиннее и на 50 мм больше колесная база по сравнению с международной версией. Это позволяет ему превосходить конкурентов по классу своими габаритами. Для человека ростом 175 см водительское сиденье предлагает достаточно свободное пространство над головой, а заднее сиденье оставляет практически три кулака места для ног. В то же время, из-за стремительного дизайна крыши, пространство над головой остается в районе четырех пальцев. Двигатель 380T (2.0T) в паре с ведущей в классе 8-ступенчатой автоматической коробкой передач предоставляет мощность до 240 л.с., максимальный крутящий момент 353 Нм и средний расход топлива 6,8 литра на 100 км. На начальном этапе динамика может не показаться впечатляющей, что связано с акцентом на комфорт вождения. Для более мощного ускорения достаточно сильнее надавить на педаль газа, и двигатель без сбоев обеспечит уверенную отдачу. Третье поколение платформы i-GMP направлено на снижение центра тяжести за счет использования нижней конструкции для моторного отсека, сидений, пола и багажника, что улучшает экономичность и стабилизирует ход. Оптимизация компоновки силовой установки с перемещением тяжелых компонентов и батареи к центру автомобиля улучшает распределение массы, обеспечивая большую устойчивость на виражах и улучшая спортивные качества автомобиля. Среди B-класса, когда многие модели становятся однотипными по дизайну и характеристикам, KIA K5 (KAICOO) привносит свежесть и привлекательность, особенно для молодежи. Хотя корейские автомобили часто воспринимались как стильные, но с относительно слабыми механическими характеристиками, новый K5 (KAICOO) может изменить это мнение.

Mercedes-Benz CLA 2020

Внешний вид CLA не столь впечатляющий, как у первого поколения, особенно задняя часть, она выглядит невыразительно. Кроме того, из-за того, что передняя часть слишком похожа на A-класс, создается впечатление, что они снижают стоимость. Два выхлопных отверстия, которые могли бы быть функциональными, но остались в виде декоративных элементов, вызывают неловкость. К тому же треугольное окно задней двери выглядит очень неуместно. Настоятельно рекомендуется не открывать заднюю дверь при полностью опущенном окне, а если уж делаете это, напомните пассажирам, чтобы они не закрывали дверь, нажимая на стекло треугольного окна. Двойные кнопки управления на руле (Dual Thumb Control) гораздо удобнее, чем сенсорная панель мультимедийной системы, при использовании которой ощущается некая заторможенность пальцев. На заднем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера, а прямые сиденья в стиле лавки делают концепцию жертвования комфорта задних пассажиров доведенной до крайности. CLA значительно мощнее, чем A-класс, а шасси ощущается почти как у спортивного автомобиля, поэтому с точки зрения комфорта он явно уступает A-классу. Однако настройка рулевого управления по-прежнему ориентирована на легкость в повседневной эксплуатации: машину легко водить, но она не так точно и гибко управляется. Ход педали тормоза короткий, легко нажать глубже, но тормозное усилие остается линейным и не пугающим. Если когда-нибудь A-класс выпустит версию Coupe, то настройка CLA, где пытаются учесть все, но не справляются с этим, действительно станет самообманом в попытках быть купе.

Jaguar F-TYPE 2021

По сравнению с предыдущей моделью, передняя часть нового F-TYPE выглядит более спортивно. Узкие фары имеют слабую заметность, а воздухозаборники в решетке радиатора и области противотуманных фар выглядят очень агрессивно. Она стала более плоской по сравнению с предыдущей моделью. Изменений в задней части немного: центральный выхлоп изменился с двойной выхлопной трубы на плоский стиль. Интерьер обильно обтянут кожей с декоративными швами, также добавлены некоторые детали из углеродного волокна, что придает отличный общий вид и подчеркивает британский стиль бренда Jaguar. Появились полностью цифровая приборная панель и большой экран на центральной консоли, что добавило немного технологий. Хотя это и не так прогрессивно, как модели, ориентированные на технологии, для спортивного автомобиля такой интерьер уже очень хороший. F-TYPE теперь предлагает два двигателя: 2.0T и 3.0T, с максимальной мощностью 300 л.с. и 380 л.с. соответственно. Оба оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель 2.0T использует задний привод, при ежедневной езде разница с обычным седаном ощущается только в жесткости подвески и более четкой дорожной передаче, но если сильно нажать на педаль газа, мощность в 300 л.с. дает о себе знать, задние колеса могут вести себя немного беспокойно, и требуется высокая концентрация и крепкое удержание руля. К счастью, электронная система помогает нам контролировать автомобиль и предотвращает потерю управления.

Audi A8 2021

A8 нравится тем, кто его любит, а те, кто не любят, даже не смотрят на него. Спор тут в том, что он слишком похож на A6 PLUS, дизайн простой и элегантный, с чувством технологичности, но, с другой стороны, слишком аскетичный, ему не хватает той роскоши, которая должна быть у автомобилей класса D. Конечно, можно сказать, что это скромность и сдержанность, что соответствует нашей философии золотой середины. В общем, если говорить как фанат параметров, то в базовой комплектации есть 3.0T 8AT, полнопривод, пневматическая подвеска, а также двери с электроприводом, ароматизатор, атмосферное освещение – всё это чувствуется на уровне, и соотношение цена-качество практически непобедимо. На этом уровне не стоит волноваться о пространстве, больше внимания уделяется комфорту. Честно говоря, штатная аудиосистема в A8 очень посредственная – высокие частоты тонкие, средние отсутствуют, проблема с шипящими звуками, это не солидно! Что касается этой комплектации, даже не думайте о массажере для ног, даже если установить, это будет без смысла. Если в машине все чисто, то снятие обуви будет неприятным, особенно если у кого-то неприятный запах ног – картинка будет не из приятных. Несмотря на то, что это базовый 3.0T с низкой мощностью, 286 лошадей вполне достаточно, в комфортном режиме разгон плавный, педаль газа немного запаздывает, но ускорение сильное. В спортивном режиме реакция педали очень чувствительная, разгон на всех этапах хорош. Однако у руля есть люфт, не такой четкий, как у BMW, но в общем, при вождении создается чувство безопасности, автомобиль имеет высокую предельную скорость, отличное сцепление с дорогой, можно справиться с различными дорожными условиями и ситуациями на дороге, управляется уверенно.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Как автомобиль с фейслифтингом в середине жизненного цикла, новый Mercedes-Benz V-класса, следуя традициям бренда, имеет заметные изменения в дизайне экстерьера. Прежде всего, это касается передней части, так как ранее внешний вид V-класса критиковали за дешевизну, похожую на грузовик. В этой обновленной версии V-класса был применен семейный дизайн Mercedes-Benz. Благодаря решетке радиатора с точечным узором передняя часть выглядит чрезвычайно изысканно. Дизайн нижнего гриля также изменился с "внутреннего восьмерки" на "внешний", добавляя спортивности. Однако этот дизайн передней части относится исключительно к роскошной версии, в среднем и базовом вариантах используется другой дизайн. Что касается интерьера, вы можете заметить много знакомых элементов в V-классе, так как его дизайн и отделка во многом заимствованы из легковых автомобилей Mercedes-Benz. Улучшение интерьера является одним из важных моментов этой модификации. Центральная консоль сохранила обтекаемый дизайн предыдущей модели, но материалы были явно изменены: вместо темного дерева на панели используется светлая древесная отделка, что придает свежий и молодой вид. Как модель MPV, благодаря колесной базе в 3430 мм, посадочное пространство не вызывает беспокойства. Однако важен комфорт посадки. Второй ряд оснащен двумя независимыми сиденьями первого класса с обивкой из искусственной кожи ARTICO. Комфорт наполнения сидений был дополнительно улучшен, удлиненные подлокотники и подставка для ног обеспечивают отличную поддержку, а с помощью электрических кнопок управления сиденье можно элегантно откинуть до желаемого угла. В сочетании с функциями вентиляции и подогрева сидений, даже при длительном нахождении в автомобиле, пассажиры будут испытывать комфорт. Вряд ли кто-то пожалуется на такой задний ряд. С точки зрения товарной ценности, честно говоря, Mercedes-Benz V-класса превосходит Alphard во многих отношениях: огромное пространство, исключительный комфорт и знаменитый логотип Mercedes. Единственное, чего может не хватать, — это уникального ощущения, связанного с высокой ценовой наценкой.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 позиционируется как среднеразмерный кроссовер и является флагманской моделью бренда Hongqi. С точки зрения внешнего вида, HS7 действительно обладает мощной аурой. Вертикальная передняя решетка радиатора занимает большую площадь и придает автомобилю внушительный вид. Длина более 5 метров и колесная база более 3 метров делают автомобиль выглядящим более внушительно, чем 90% машин на дороге. В сочетании с эффектом бренда Hongqi это может привести к определенной степени внимания со стороны окружающих. Экстерьер имеет ауру, интерьер должен обладать качеством. Внутри HS7 использовано много кожи и дерева, а также применен дизайн с тремя экранами, аналогичный Audi — полностью цифровая панель приборов, центральный дисплей и зона управления климат-контролем. Технологичность на высоте. При эксплуатации может потребоваться небольшая адаптация, так как покупатели подобных моделей обычно старше, и для них это может создать определенные трудности. Хотя между центральным дисплеем и зоной климат-контроля есть аппаратные кнопки, большинство операций все же требует сенсорного управления. Было бы лучше, если бы больше кнопок осталось физическими. Кроме этого, интерьер в целом и пространство для пассажиров не вызывают нареканий. Как удобство, так и ощущения от пространства соответствуют статусу среднеразмерного внедорожника. HS7 доступен с двумя объемами двигателя: 2.0T и 3.0T, что гораздо проще, чем у многих брендов. 2.0T оснащен легкой гибридной системой и выдает максимальную мощность в 252 л.с., а 3.0L V6 имеет механический нагнетатель и максимальную мощность в 337 л.с. Возможно, учитывая, что крутящий момент модели 3.0T слишком велик, для нее использована более стабильная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В реальном вождении чувствуется прямая отзывчивость, но на низкой скорости заметно дрожание при переключении передач. Модель с 2.0T оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей высокую эффективность передачи и достаточную ускоряемость для повседневного использования.

Zotye T600 Coupe 2017

Я действительно надеюсь, что ZOTYE продолжит производить эту модель автомобиля. Мощность обычная, вождение всегда зависит от того, как человек ухаживает за машиной и каково его обращение с ней. Я купил эту машину три года назад, и у тех, кому я её давал в пользование, расход топлива составляет 6.3 литра, и это вовсе не так плохо, как говорят в интернете! Я заметил, что любая мелкая неисправность у ZOTYE раздувается до невероятных размеров. Машина стоит всего около ста тысяч, но некоторые ожидают от неё качества на уровне более чем двухсот тысяч. Это совершенно возмутительно. Как Toyota смогла стать столь мощной? Когда они были на грани банкротства, это было благодаря поддержке их нации, которая сохранила компанию и привела к сегодняшним успехам. Поддерживаю ZOTYE.

Ford Territory 2020

Снаружи, Lingjie уже отошел от предыдущих моделей Jiangling Ford и представляет себя в более домашней стиле. И это действительно очень удачно, по крайней мере, с внешней стороны это выглядит как настоящий семейный SUV, очень дружелюбный. Что касается интерьера, то здесь чувствуется некоторая зрелость и солидность. Хотя есть такие современные функции, как полностью жидкокристаллическая приборная панель и большой экран на центральной консоли, общий дизайн остается практичным. Рулевое колесо, механизм переключения передач и другие элементы имеют привычную форму, расположение и логику управления, а кнопка запуска расположена на левой стороне приборной панели, что является новаторским решением, напоминающим дизайн некоторых брендов спортивных автомобилей. Воздушные отверстия кондиционера размещены над центральным экраном, что помогает быстрее охладить салон летом. Ниже центрального экрана находится ряд физических кнопок, обладающих отличными тактильными свойствами, чуть-чуть смещенных в сторону водителя. Если у владельца есть склонность к перфекционизму, лучше подготовиться к этому заранее. По бокам рычага переключения передач расположено множество кнопок, что облегчает управление вслепую после привыкания. На задней стороне также имеется поворотный переключатель. В целом интерьер ориентирован на практичность, но с добавлением нескольких оригинальных решений, что подойдет пользователям немного старшего возраста. Дизайн сидений очень специфичен, с вертикальными разделительными линиями и достаточным наполнителем, благодаря чему они очень комфортные. Заднее пространство не слишком просторное — типичное для компактных SUV, довольно обычное. С точки зрения мощности, 1.5T двигатель обеспечивает максимальную мощность в 140 лошадиных сил и 225 Н·м крутящего момента. Этого достаточно для повседневного использования. КПП CVT обладает очень высокой эффективностью передачи и обеспечивает мгновенный отклик на изменение мощности, однако возможности для резкого ускорения ограничены. Кроме того, данные по расходу топлива от Министерства промышленности и информационных технологий показывают 6.7 литра на 100 км, и с возможность заправки 92-м бензином это очень положительно сказывается на топливной экономичности.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Обзор на автомобиль после 1k км Сегодня ровно месяц, как я управляю автомобилем, и на одометре ровно 1000 км. Хочу сделать небольшое резюме для владельцев на платформе "Разбирающийся в автомобилях" для обмена опытом. Я приобрел белый вариант элитной версии 2021 года. На самом деле, цвет "Золотая пшеница" выглядит более элегантно, а "Тёмная тень" менее подвержен загрязнению. Лично мне больше нравится "Красный корридор". Я слышал, что качество и технология покраски этих цветов лучше и толще, чем у белого. Однако по какой-то причине я все же выбрал белый цвет, так как знаю, что ночью белый автомобиль проще различить на дороге, да и по отчетам у белых автомобилей ниже аварийность (учитывая процентное соотношение проданных и приобретенных цветов). Кроме того, белый цвет более ценится на вторичном рынке. Моя подруга пронизанно сказала, что выбрал этот цвет из-за того, что он делает машину больше, а я люблю показывать себя. Хм, неужели она знает меня лучше, чем я сам? 😏 Элитная версия имеет на 14 функций больше, чем стартовая версия. Подробности можно увидеть в списке конфигураций на "Разбирающийся в автомобилях", где все подробно и с картинками — рекомендую. Большинство дополнительных функций для меня действительно необходимы. Я слышал, что американские автомобили имеют грубую сборку, а в салоне много пластиковых деталей, которые могут издавать посторонние звуки. Поэтому я решил не делать доработок, чтобы не усиливать посторонние шумы, и сразу купил высокую комплектацию. Переплатил несколько тысяч, но зато голова болеть не будет. Сейчас в новой версии добавлено еще 16 функций в высокую комплектацию, и при этом рекомендованная цена не изменилась — теперь покупка еще более выгодна. Buick действительно знает свое дело — чем больше узнаешь об авто, тем сложнее устоять. Низкие комплектации дешевы, но именно высокая пользуется спросом. Судя по отзывам других владельцев, теперь высокая комплектация стоит около 8.6 миллиона — уж больно хорошо, покупайте! Тем не менее, без доработок не обойтись. На данный момент я только добавил небольшую антенну-акулий плавник и красные акценты. Как вам? #О любимых функциях в машине. Автомобиль оборудован семью динамиками, включая один сабвуфер в передней части. Звучание просто великолепно. Встроенная система поддерживает упрощенную версию музыкального приложения Kugou. Если у вас нет особых требований, этого будет достаточно. Здесь создают списки воспроизведения под разные стили и ситуации, от популярных песен из TikTok до лирических. Однако нельзя искать музыку самостоятельно. Пока не знаю, как с помощью голосового управления управлять воспроизведением и паузами. Кнопка отключения звука на медиасистеме в режиме радио выключает устройство, а в Kugou просто приглушает звук, при этом песня продолжает воспроизводиться. Не знаю, это намеренный дизайн или баг. Я еще не пробовал USB диск, может, кто знает, какие форматы он поддерживает и каков максимальный объем, который можно прочитать? Автоматические светодиодные фары переключаются достаточно быстро. В туннеле включаются менее чем через полсекунды. Это удобно. Но на момент входа в туннель все же остается темнота, и эти несколько секунд важны. Поскольку в автомобиле есть встроенный GPS и теперь спутниковая навигация очень точна, производители могли бы сделать так, чтобы фары включались за 10-20 метров до туннеля. Тем более, что навигация включена, думаю, это реализуемо. После блокировки автомобиля фары гаснут с задержкой, это приятная мелочь. Только если не идет дождь, люк у меня всегда открыт, использую его очень часто, это гораздо тише, чем боковые окна. На парковке при отдыхе в машине я открываю только люк — есть вентиляция, и психологически чувствуешь себя более защищенным. Люк открывается нажатием одной кнопки, что очень удобно. Когда я выхожу из автомобиля днем, то не закрываю люк, надеюсь, что так быстрее избавиться от запаха в новом авто. Система распознавания голоса работает неплохо. Я даже дал ей имя "Чокобо" (полно воспоминаний!). Сейчас поддерживается более 10 голосовых команд, таких как совершение звонков, навигация, поиск вокруг, снижение громкости, открытие Bluetooth и даже небольшая болтовня или прослушивание анекдотов. Управление машиной голосом — это действительно здорово. Похоже, что деньги, которые я потратил на комплектование, не были потрачены зря. Чувствую себя превосходно. #О недочетах. Камера заднего вида недостаточно функциональна, траектория не изменяется в зависимости от направления колес. Нужно полагаться на опыт и чувство. Практика здесь — лучший помощник. Разрешение хорошее, а с радарами почему-то чувствительность высока и они предупреждают в трех направлениях и на шести уровнях дистанции, это точно. Как только я получил автомобиль и проехал несколько километров, заметил посторонний звук в правой двери. Шум появляется при движении, но если как следует закрыть дверь, звук пропадает на несколько дней. Надо будет заехать на сервис, когда буду проходить первый техосмотр. Во время движения салон хорошо изолирован от внешнего шума, но звук двигателя все-таки слышен, да и шум колес тоже. Иногда даже кажется, что динамики установлены неправильно... Радиус разворота этого авто довольно велик — двух полос мне не хватало. Или возможно, проблема в моем водительском мастерстве... При 500 км расход топлива составлял 11 литров, после обнуления датчика теперь 9.8. У других участников в группе он составляет 6.X. Я заправляюсь на АЗС PetroChina, и мне нужно еще больше практиковаться для уменьшения расхода топлива.