Прежде всего, за цену более 400 тысяч юаней можно приобрести автомобиль с шестициллиндровым двигателем, а за те же деньги у Mercedes или BMW можно получить только импортный четырехцилиндровый двигатель.
Внешне этот автомобиль сильно похож на A4L, передняя часть по-прежнему выполнена в виде большой радиаторной решетки, что легко может ввести пешеходов в заблуждение, заставляя их думать, что это A4L.
Матрица фары использует светодиодные источники света, что подчеркивает технологичность, ночью особая яркость на высокой скорости, а автоматическое распознавание дорожных знаков значительно повышает безопасность.
Выходные трубы выхлопной системы с двух сторон, при запуске очень бросаются в глаза, звук слишком обаятелен, устойчив и мощен.
Шины размером 245/35 R19 очень хорошо сцепляются с дорогой, дорожные ощущения более четкие, но такие тонкие шины легко повредить при попадании на неровности городских дорог, что может привести к вздутию или повреждению дисков.
Что касается внутренней отделки, интегрированные спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку и имеют функцию массажа. Хотя задние сиденья не удлинены, как в A4L, при росте 1,8 метра я не испытываю сильного дискомфорта. Спереди достаточно места, а сзади остается расстояние в четыре пальца для ног. Однако жесткость задней части передних сидений снижает комфорт при соприкосновении коленей, что является недостатком. Автомобиль также оснащен независимыми вентиляционными отверстиями для кондиционера и прикуривателем, но отсутствует USB-разъем для зарядки, что является разочаровывающим аспектом.
В плане мощности, в спортивном режиме при нажатии педали газа звук двигателя очень впечатляет, а разгон явный. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (8AT) значительно быстрее переключает передачи по сравнению с семиступенчатой двойной сцеплением, что делает передвижение по городу легким. Однако подвеска с передним и задним пятизвенным механизмом настроена жестко.
