Отзывы об автомобилях (38044)

Geely Borui 2021

Geely Borui — это автомобиль класса B, длина кузова которого приближается к 5 метрам. Это дает ему определенное преимущество в плане пространства для пассажиров, однако объем багажника оставляет желать лучшего. Если ехать в поездку всей семьей, то очевидно, что багажного отделения будет недостаточно. Наполнение сидений среднее по жесткости, и комфорт в салоне хороший. Из-за длинного кузова у автомобиля большой радиус поворота, что создает неудобства при парковке задним ходом - водитель может полагаться только на камеру заднего вида, так как визуального наблюдения недостаточно для удобного маневра, особенно для новичков. Хотя автомобиль оснащен камерой заднего вида, в нем отсутствуют парктроники, которые можно установить за дополнительную плату. В оснащении есть некоторые пробелы. Внешний вид новой модели был полностью переработан и выглядит более молодым и стильным. Интерьер имеет довольно высокое качество отделки с использованием больших панелей лакированного пластика. При движении некоторые владельцы отмечают посторонние шумы в некоторых местах, таких как люк и центральная панель. А при увеличении скорости становится заметным шум от шин и ветра, что может потребовать от водителя включения музыки, чтобы компенсировать эти звуки. Средний расход топлива в городском режиме составляет около 8 литров на 100 км, что характерно для экономичности топлива. На холостом ходу двигатель заметно вибрирует, что особенно ощущается в моделях с трехцилиндровым двигателем; это чувство усиливается при агрессивной езде. Цена на топовые комплектации Geely Borui составляет около 150,000 юаней, и при вождении могут возникнуть некоторые шумы и вибрации, но они в основном не мешают нормальной эксплуатации.

Maserati Ghibli 2020

Maserati Ghibli имеет привлекательный внешний вид и быстро реагирует на нажатие педали газа. Звук при ускорении глубокий и впечатляющий, и высокий процент людей обращают на него внимание, когда выезжаю на нем на дорогу. Однако качество сборки оставляет желать лучшего, швы в местах стыковки довольно большие, а эмблема с трезубцем Посейдона не такая надежная. Колесная база почти три метра, заднее пространство довольно просторное и не вызывает чувства тесноты, для ног на заднем сиденье остается три кулака и более, хотя Ghibli не может сравниться с автомобилями класса C, ориентированными на комфорт, но и не вызывает дискомфорта. Дизайн интерьера в стиле Maserati выглядит немного устаревшим и не передает ощущения современных технологий, а приборная панель выполнена в традиционном аналоговом стиле. Встроенная в центральный экран интеллектуальная система связи работает медленно, и качество самой системы оставляет желать лучшего, впечатления от интеллектуальных функций слабые. Дорожный просвет невысокий, поэтому для проезда через высокие «лежачие полицейские» или въезда в подземные паркинги необходимо ехать медленно и по возможности выбирать ровные дороги, чтобы избежать царапин. Управление рулевым колесом легкое, не вызывает яркого механического ощущения. Большинство потребителей выбирают эту модель из-за её внешнего вида и звука двигателя, но как представитель сверхроскошного бренда, логотип с трезубцем Посейдона также привлекает определенную группу людей. Однако практичность Ghibli в повседневной жизни не велика, и он больше подходит для личного вождения.

Audi Q2L 2020

Q2L считается самой доступной SUV моделью в линейке Audi, в базовой комплектации её стоимость составляет менее 2 миллионов рублей. Про внешний вид и говорить нечего, она небольшая и очаровательная, ведь это всего лишь компактный внедорожник. Колесная база более 2,6 метров, и хотя по вместительности она уступает компактным кроссоверам, но это вовсе не плохо. Расстояние в заднем ряду позволяет расположиться с комфортом — хватает пространства для ног, и поехать на отдых всей семьей не составит труда. Модель 35TFSI оснащена двигателем Volkswagen EA211 и 7-ступенчатой сухой двухдисковой коробкой передач. Для повседневных поездок на работу этого вполне достаточно: быстрый старт, плавное ускорение, стабильная работа на высоких скоростях, однако чувствуется, что в сухом двухдисковом агрегате переключение с 1 на 2 передачу ощутимо рывками, с 3 на 4 - получше. Расход топлива в пределах допустимого, в среднем 7,8 литра на 100 км, но, несмотря на низкие эксплуатационные затраты, так как это Audi, обслуживание остается небюджетным, на данный момент я потратил около 1300 рублей на стандартное ТО. Учитывая, что я приобрел базовую комплектацию, отсутствие камеры заднего вида вполне ожидаемо. Искусственные кожаные сиденья я установил самостоятельно. В интерьере отсутствуют элементы роскоши, и несмотря на то, что это автомобиль премиум-класса, внутри кажется, что это небольшой автомобиль стоимостью не более 100 тысяч RMB. В общем, для повседневных нужд этого достаточно, ведь купил я его главным образом из-за четырёх колец, а вот в остальных аспектах Q2L не совсем удовлетворяет.

BMW 7 (VI поколение) 2019

BMW 7 серии, как роскошный флагманский седан, в сравнении с S-классом и A8, выглядит более молодым, одновременно сочетая комфорт и управляемость. С учетом флагманского статуса BMW, у него на улице немалый процент возвращенных взглядов. 7 серия обладает комплексными качествами, которыми должны обладать автомобили класса D. Даже начальная модель 730Li имеет богатую комплектацию, стандартно оборудованную более чем 12 динамиками Harman Kardon, в то время как в 740Li Luxury Package и выше установлена аудиосистема Bowers & Wilkins. Двигатель 2.0T в 730Li обеспечивает плавную отдачу мощности, 265 лошадиных сил хоть и не самый быстрый для автомобиля класса D, но и не создает явного ощущения нехватки. Динамика впечатляет: во всей серии стандартная установка – пневмоподвеска с регулировкой жесткости и высоты, что обеспечивает отличную фильтрацию дорожных неровностей, сохраняя при этом обратную связь от дороги. Опыт управления стоит похвалы. Однако, на малых скоростях переключение передач может вызывать толчки, и при скорости в 30 км/ч это особенно заметно, что в некоторой степени сказывается на впечатлениях от вождения. Интерьер выглядит менее изысканным, чем у других моделей марки, но материалы и качество сборки заметно более высокие. По сравнению с акцентом на роскошь у S-класса, 7 серия немного отстает. Как автомобиль класса D, пространство естественно не вызывает нареканий. Колесная база свыше трех метров, на заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу. Водительское и пассажирское сиденья регулируются в нескольких направлениях, хотя стандартные сиденья из кожи Nappa довольно жесткие и не обеспечивают достаточной поддержки. В сравнении с более роскошным и величественным S-классом и A8, 7 серия обладает своими отличными качествами, и если вы хотите найти баланс между комфортом и управляемостью или планируете покупку для молодого человека, 7 серия может быть более подходящим выбором, чем S-класс и A8.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Polo - это небольшой автомобиль, специально созданный Volkswagen для женщин. Изящный и компактный кузов привлекает внимание именно этой аудитории. Хотя мощность во всей линейке 1.5L слабая, опыт вождения вполне хороший: если не жалеть газ, то машина активнее себя ведет. В конце концов, она довольно легкая, а комбинированный расход топлива чуть выше 6 литров, при хороших привычках вождения может быть и ниже. Ощущения от вождения комфортные, маленький размер помогает с парковкой. Однако на высоких скоростях слышен шум ветра и шин, но у автомобиля на трассе сохраняется устойчивая фиксация, а не неуверенная легкость. Внутренние материалы и оснащение не впечатляют: внутри в основном только жесткий пластик, что создаёт дешевое впечатление — это характерная черта бренда. Как у небольшой машины, у неё, естественно, ограниченное пространство, оно вполне хорошее спереди, но сзади для взрослых будет тесновато, без возможности свободного передвижения. Больше подходит для перевозки детей или женщин. На данный момент цена самой дешёвой комплектации Polo с автоматической коробкой передач составляет чуть более 10 миллионов рублей, при этом его рентабельность не очень высокая и комплектация минимальна. Даже отсутствует центральный монитор и камера заднего вида, а сиденья с обивкой из ткани. За эту сумму выбор моделей довольно широк, поэтому Polo выбирают не столь часто, и его покупка не рекомендуется. Тем не менее, если цена и комплектация не имеют значения, а нужен компактный автомобиль с сильным брендом, Polo нельзя сбрасывать со счетов.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Mustang, как один из самых доступных спортивных автомобилей, предлагает такие ощущения от вождения чистокровного американского заднеприводного спорткара, с чем не могут сравниться другие модели в этой ценовой категории. Mustang сохраняет преимущество американских автомобилей с большой мощностью, и у 2.3T Mustang так же есть впечатляющая динамика. Внешний вид также является его преимуществом, он достаточно привлекателен для 90% потребителей, статус у него высокий. Интерьер, хотя и имеет чувство дизайна, слишком хаотично спроектирован, на центральной консоли много кнопок, что не очень дружелюбно для новых владельцев Mustang, чтобы полностью овладеть всеми функциями потребуется немного времени. Хоть и есть задние места, но пассажирам сзади может быть тесно, попасть назад непросто, а сидеть еще теснее, однако, как для двухдверного четырехместного спорткара, это простительно, ведь обычно задние сиденья можно использовать для хранения вещей. Мощность плавно подается, и благодаря особенностям спорткара, звук в режиме S очень привлекателен, создаёт отличные ощущения за рулем. Проблем с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач немного, разве что заметно иногда холостое вращение. Подвеска особенно жёсткая, и на неровной дороге тряска даже заметнее, чем у автомобилей с нераздельной подвеской, что скорее подходит молодежи, но не для длительных поездок. Появление Mustang было обусловлено возможностью сделать спортивные автомобили доступными для большего числа людей. Хотя у него есть недостатки, и даже болезненные, за 30 с лишним тысяч можно приобрести полноценный заднеприводный спорткар мощностью около 300 лошадиных сил, что кажется довольно неплохим предложением.

Maserati Levante 2020

Levante — это спортивный внедорожник, в модельном ряду которого заложен режим быстрого старта — очень удобно. Несмотря на впечатляющее время разгона в 5,9 секунд, в начальной фазе ускорения задние колеса могут несколько пробуксовывать, что немного разочаровывает. Большинство моделей Levante оснащено 350-сильным V6 двигателем, а крутящий момент в 500 Нм обеспечивает ему достойную разгонную динамику. Установленная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач показывает стабильную работу, обеспечивая плавное переключение без задержек, несмотря на количество передач. Все модели Levante имеют режим бездорожья, в 20-й версии добавлен задний самоблокирующийся дифференциал, что не только открывает возможность для спортивного внедорожника, но также с помощью пневматической подвески пытается поддерживать комфорт. Однако, есть один спорный момент в отношении комплектации: 360° камера панорамного обзора предлагается только в качестве платной опции, что выглядит скупым жестом. Кроме того, в базовой версии используются ксеноновые фары, разве нельзя было на этом уровне цены предложить LED в стандарте? В качестве опций аудиосистемы доступны Harman Kardon и Bowers & Wilkins, причем выбор Bowers & Wilkins не такое уж дорогое удовольствие, но позволяет получить невероятные впечатления. В технологическом плане Levante хорошо справляется с адаптивным круиз-контролем (ACC), что делает поездки на высокой скорости более комфортными и менее напряженными. Но, что касается практичности, Levante не обладает хорошим соотношением цены и качества с точки зрения ежедневного использования, комплектация в целом оставляет желать лучшего и не отражает статус автомобиля премиум-класса. Подводя итог, можно сказать, что это авто мощное, стильное, с хорошей управляемостью, но с небольшим пространством, высокой ценой, средней комфортностью и низким уровнем оснащения. Не стоит иметь дело с Levante, если вы не обладаете значительными средствами.

BMW X6 (II поколение) 2021

BMW X6 в основном оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем 3.0T, а двигатель L4 мощностью 265 лошадиных сил скорее существует для снижения стартовой цены, поэтому он менее популярен среди покупателей. Основной 6-цилиндровый двигатель B58, номинально, претерпел некоторые улучшения, которые фактически направлены лишь на соответствие новым стандартам по выбросам автомобильных выхлопов. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поступает от компании ZF, и хоть о ее характеристиках не говорится, кристаллический рычаг переключения скоростей действительно бросается в глаза. В плане полного привода, BMW X6 предоставляет почти идеальные решения для ситуаций с крутыми склонами и диагональным пробуксовыванием колес, а адаптивная подвеска демонстрирует высокий комфорт. Однако, если нагрузка приходится только на одно колесо задней оси, электронная система становится не в полной мере эффективной, и скользящему колесу не хватает поддержки тормозного усилия, что делает освобождение из сложной ситуации долгим процессом. В сравнении с системой quattro, установленной на Audi Q7, существует заметная разница. Внешне BMW X6 использует обтекаемый дизайн крыши, который завоевал много поклонников благодаря своей привлекательности, но сильный наклон крыши существенно ограничивает внутреннее пространство. Проблем с пространством для головы и ног нет, однако сокращенная из-за дизайна колесная база приводит к очень узкому пространству для ног задних пассажиров, и мужчинам практически невозможно выбрать комфортную позу. Пространство слегка уступает аналогам того же класса, но управляемость и стабильность не вызывают вопросов: на скорости 70 км/ч в поворотах ощущается предельная безопасность, а стабильность на высоких скоростях не ухудшается из-за высокого дорожного просвета, оставаясь на надежном уровне немецких автомобилей.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Резюме: Автомобиль для ценителей. Тремя словами можно выразить любовь к большому атмосферному мотору. Расход топлива и стоимость обслуживания – это не главные проблемы для обсуждения, потому что эти два вопроса - очевидные факты. Любовь к старым автомобилям требует жертв. Называть его передвижным золотым слитком не будет преувеличением: расходы на топливо, налоги, страхование, обслуживание всех жидкостей и изношенных деталей обходятся в 30-50 тысяч ежегодно. Мощность двигателя безгранична, и это значительно лучше, чем у Toyota: именно та мощь, которую вы хотите, без задержек и колебаний – типичный случай, когда покупая двигатель, получаешь автомобиль в подарок. Внутреннее убранство Honda не мое. Ужасно уродливые руль и рычаг переключения передач, долго привыкал, чтобы хоть как-то принять это психологически. Значок H не вызывает такого чувства тщеславия и удовлетворения, как корона 👑 на Toyota. Управление этим автомобилем напоминает маневренного толстяка и комфортнее, чем управление кораблем. Материалы в механической начинке всё же соответствуют классу автомобиля, сухое шасси доказывает, что она выдерживает испытание временем. Мне нравится иногда снимать стресс вождения, и этот автомобиль вызывает зависимость. Это другая машина для ценителей после Toyota Crown 3.0, совершенно разные по характеру, но обе удовлетворяют ваши потребности в мощи, солидности, представительности и спортивности. Редко встретишь седан с задним дворником, а это классический случай. Люк и рулевая колонка с четырёхпозиционной регулировкой — это базовая комплектация, которая мне необходима. В автомобиле также есть типичные лепестки переключения передач, которые Honda-фанаты нахваливали годами, утверждая, что без них нет спортивности. На самом деле, я не очень умею ими пользоваться, потому что задумыватели автомата достаточно умные для моих нужд. Я не балуюсь с педалью газа, чтобы гнать или понтоваться, максимум нажимал педаль на половину. Возможно, только когда вы сами ведете такое авто, можно понять, что значит "однажды Honda – навсегда Honda". Настройка абсолютно отличается от Toyota и Volkswagen, у которых, можно сказать, свой путь.

Changan CS75 2018

Когда я покупал эту машину, я сравнил много вариантов и выбрал Changan CS75, тем более что это была обновленная версия 2018 года. Автоматическая версия Elegance обладает самым высоким соотношением цены и качества и достаточно полной комплектацией. В плане безопасности имеются подушки безопасности-шторки, подушки безопасности в сиденьях, а также в передней и пассажирской зоне, всего 6 штук. Есть панорамный обзор на 360 градусов, что уменьшает слепые зоны до нуля, и адаптивный круиз-контроль ACC от 0 до 150 км/ч. Мониторинг давления в шинах и активное торможение очень полезны, они спасли меня от многих аварий. Сиденья с подогревом — это очень полезная функция, особенно для нашего северо-восточного региона. Мультимедийная система теперь поддерживает интернет и позволяет пользоваться навигацией в реальном времени, что важно для безопасности, потому что уменьшает использование телефона. Голосовые функции тоже очень хорошие. В целом автомобили Changan весьма достойные. За 2 года на моем автомобиле я проехал 25 000 километров, за это время заменил только один раз катушку зажигания, без других проблем. Мощности двигателя хватает для семейного автомобиля, пространство тоже достаточное, задние сидения опускаются и образуют ровную поверхность. Мой рост 172 см, я могу спокойно вытянуть ноги и отдохнуть. Самое удачное решение — это 5-ступенчатая регулировка задних сидений, позволяющая выбрать комфортный угол. Под сидениями предусмотрено пустое пространство для хранения, что очень практично. Всё, что можно потрогать в интерьере, выполнено из мягкого вспененного пластика, есть атмосферная подсветка. Эта комплектация также включает дистанционное управление, все функции полезные и используются часто. Но идеальных машин не бывает. Момент, который мне не понравился, — это отсутствие подогрева в спинке сидений. И обновления карты Gaode идут слишком медленно. Хотя это не было идеальным, я сам улучшил ситуацию — добавил подогрев в спинку и обновил навигацию до универсальной версии Gaode после 4.7, и это стало отлично. При покупке вещи, не важно, большая она или маленькая, от недвижимости до носков, всегда следуйте принципу: покупайте то, что нравится вам, а не то, что нравится другим, даже если это хорошая вещь.

Ford Road Shaker 2020

JMC Ford Everest как жесткий внедорожник не только имеет рамную конструкцию, но и оснащен жесткой блокировкой дифференциала заднего моста. Кроме того, главное обновление модели 2020 года заключается в замене двигателя на 2.3T и коробки передач на 10AT. Однако только две топовые автоматические полноприводные версии оснащены светодиодными фарами, что говорит о некоторой скупости производителя. В версии 2020 года Everest оснащен 2.3-литровым турбированным двигателем Ecoboost, который развивает максимальную мощность 202 кВт и максимальный крутящий момент 455 Н·м при 2500 оборотах в минуту. Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 8.47 секунд, что значительно быстрее, чем у Toyota Prado с двигателем 3.5 литра и Haval H9. Из-за комплексного подхода к внедорожным возможностям управление считается не очень точным. Поэтому при резкой смене полосы машина не демонстрирует слишком быстрого отклика. Тем не менее, лучший результат в тесте "Лосиный тест" в 69.5 км/ч впечатляет. При испытаниях на пересеченной местности, из-за низкого расположения боковых подножек, они задевают препятствия при прохождении крупных неровностей. За исключением этого, автомобиль с включенной блокировкой дифференциала заднего моста легко справляется с трудными участками, такими как подъем на перекрещенной оси, 45-градусный подъем и "Змеиный овраг". В повседневной езде чувствуется, что двигатель обладает мощностью. Коробка передач 10AT активно переключает передачи, и на скорости 80 км/ч уже включается 10-я передача. В заключение, рекомендую выбирать полноприводные версии средне-низкого класса, так как 17 и 18-дюймовые колесные диски намного удобнее для замены на внедорожные шины.

Volkswagen Tayron X 2020

В выходные на праздники в моем городе как раз прошла автосалон, и я взглянул на модель автомобиля Touareg X. Это первый купеобразный внедорожник от Volkswagen. Внешний вид использует интегрированную черную нижнюю обвеску, украшенную хромированной горизонтальной линией. Я считаю, что сбоку этот автомобиль выглядит довольно красиво, вздымающаяся линия пояса является ключевой чертой в дизайне боковой части, создавая более гармоничный вид, а с 19-дюймовыми большими колесами автомобиль производит впечатление силы. Задняя часть имеет дизайн с двойным спойлером, что придает ей уникальность. Однако выхлопные трубы сзади фальшивые, они скорее декоративные, но, на мой взгляд, открытая конструкция выглядела бы лучше, однако это мое личное мнение. Под сев за руль, первое, что бросается в глаза — это руль, похожий на тот, что стоит в Golf восьмого поколения; он дает хорошее ощущение, а качество кнопок с обеих сторон также хорошее. Что касается пространства, то колесная база составляет 2730 мм; если смотреть только на данные, то это немного. При моем росте 176 см, в переднем ряду пространство для ног в самый раз, а сзади остается около двух кулаков свободного места для ног и четыре пальца свободно над головой. Для задней части купеобразного типа пространство немного ограничено. Второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад, что значительно расширяет продольное пространство, однако центральный туннель возвышается на 152 мм, что может повлиять на комфорт среднего пассажира сзади. Общий комфорт сидений средний. Места для хранения вполне достаточно, спереди в дверные карманы можно поместить максимум 3 средние бутылки воды и одну большую. Поскольку это был автосалон, не удалось попробовать, как он едет, но, судя по параметрам двигателя, оснащен 2.0T двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, максимальная мощность 162 кВт (220 л.с.), а максимальный крутящий момент 350 Н·м. Репутация бренда Volkswagen все же остается на высоте. В общем, среди плюсов могу отметить, что внешний дизайн имеет индивидуальность и характер. Конфигурация комфорта тоже довольно богата, и уровень внедрения интеллектуальных технологий в кабине удовлетворителен. Среди минусов: дизайн интерьера несколько устаревший, и сиденья с поднимающимися краями, что может немного натирать бедра и вызывать дискомфорт.

Porsche Panamera 2021

Panamera является одной из моих мечт. Несмотря на то, что я приобрел версию с низкой комплектацией, у меня немного дополнительных опций: цветные отпечатки на колесах, логотипы на сиденьях, панорамная крыша и кожаные сиденья из Алькантары. Двигатель 2.9T с двойным турбонаддувом впечатляет — 330 л.с. весьма мощные, и на шоссе, и в городе можно легко обгонять, это приносит невероятное удовольствие. Внешний вид Porsche с "лягушачьей" мордой очень броский, и немало людей привлекает такой дизайн вместе с генами спортивного купе. Подвеска отлично сглаживает ударные нагрузки, даже на высоких скоростях на неровных участках дороги автомобиль не испытывает значимых колебаний. Хотя автомобиль нацелен на спорт, при коротких поездках это не ощутимо, но после нескольких часов за рулем возникает чувство усталости в спине и пояснице. Будучи четырехдверным и четырехместным купе с колесной базой около трех метров, салон достаточно просторный для четверых, даже для положения "нога на ногу", хотя для головы места чуть меньше. Дорогой восьмиступенчатый робот с двумя сцеплениями обеспечивает высокую эффективность переключения передач, после старта переключение происходит точно и без резких рывков. Panamera — автомобиль, который приносит комфортное вождение и благодаря поддержке бренда Porsche сверхлюкс, на этом уровне цены, возможно, будет больше людей, соблазнившихся его внешностью, как это сделал я.

Geely Tugella 2020

Фастбэк-дизайн Xingyue привлек мое внимание, его сетчатая решетка радиатора в семейном стиле выглядит достаточно солидно и имеет хороший дизайн. С момента приобретения Xingyue количество взглядов в мою сторону заметно увеличилось по сравнению с моей предыдущей Langyi. Ощущения от мощности 2.0T двигателя очень резкие: будь то старт на светофоре или обгон на шоссе, нет ни малейшего ощущения задержки или нехватки сил. Я выбрал эту топовую версию также из-за наличия полного привода, так как приближается зима и дорога домой не самая лучшая, помощь полного привода будет очень полезной. Независимая подвеска спереди и сзади обеспечивает хорошую фильтрацию неровностей, несмотря на участок грунтовой дороги до дома, внутри автомобиля почти не ощущается тряска. В салоне много технологичных элементов: двойной экран, полностью цифровая приборная панель и электронный рычаг переключения передач в стиле яхтенной палубы, а также металлическая отделка высокого класса. Как топовая версия, комплектация вовсе не низкая, система помощи L2 уровня значительно помогает на высоких скоростях, мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к адаптивному круиз-контролю, но потом стало намного удобнее. Однако из-за позиционирования как купе-SUV был пожертвован определенный объем пространства, особенно в задней части, где пространство над головой очень ограничено. При моем росте 182 см сидеть на заднем сиденье достаточно сложно, голова легко упирается. Для повседневных поездок на работу и иногда на шоссе, показания расхода топлива на дисплее достигают 11 литров, но это все же период обкатки, надеюсь, что в дальнейшем этот показатель улучшится. Xingyue можно считать одним из немногих отечественных купе-SUV, и если вам нравится внешний вид этого типа автомобилей, я уверен, Xingyue вас не разочарует.

BMW 1 2020

Когда у меня появилась мысль купить автомобиль, первой на ум пришла BMW 1 серии. Я выбрал её, потому что это бренд BMW, а также внешний вид и размеры кузова соответствуют моим требованиям. Ведь у меня не очень хорошие навыки вождения, и если кузов слишком длинный, то сложно парковаться. Бюджет у меня был ограничен, поэтому я приобрел BMW базовой комплектации, окончательная стоимость составила около 17 с небольшим тысяч. Для меня было достаточно приятно, что я смог купить BMW за менее чем 20 тысяч. Хотя в целом я доволен её характеристиками, есть несколько недостатков, о которых я просто вынужден высказаться. Во-первых, когда машина стоит на месте, кузов очень сильно трясется. Каждый раз из-за этой проблемы меня долго упрекают друзья. Во-вторых, в салоне используется много пластика, поэтому летом, когда заходишь в машину, обязательно нужно проветрить, иначе запах может быть удушающим. В-третьих, хотя я купил базовую комплектацию, стоимость нельзя назвать дешёвой, но в ней даже нет функции электрического сложения зеркал, после каждой поездки приходилось их вручную регулировать, что действительно снижает класс и вызывает у меня недоумение. В-четвертых, подвеска невероятно жесткая, каждый раз, когда проезжаю неровные дороги, меня буквально подбрасывает. Перед покупкой продавец уверял меня, что с комфортом проблем не будет, но на деле всё оказалось не так. В-пятых, эта машина более подходит таким водителям, как я, девушкам, если парни будут за рулем, возможно, они почувствуют нехватку пространства.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестурн T77 изначально выделился благодаря любопытной технологии голографической проекции, в сочетании с хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом, что позволило ему быстро занять свою нишу. Внешний вид Бестурн T77 действительно соответствует потребностям и вкусам молодежи, а руль и центральный дисплей в интерьере напоминают элементы Mercedes. Но, к сожалению, Бестурн остается Бестурном, он никогда не станет Mercedes. Помимо интерьера, самое близкое сходство Бестурн T77 с Mercedes — это, вероятно, высокий расход топлива: в городе в среднем 15 литров на 100 километров, на трассе 7 литров. Надежда только на хорошие показатели на трассе. Хотя расход топлива высок, простор внутри автомобиля действительно не вызывает нареканий; как передние, так и задние места очень комфортны, задние сиденья можно практически полностью разложить, а пространство багажника невероятно большое. Единственный недостаток в вопросах пространства — это дизайн мест для хранения: открытие крышки подлокотника и размещение большой бутылки в подстаканнике у водительского сиденья могут мешать управлению автомобилем. В модели 2020 года во всех комплектациях Бестурн T77 установлен двигатель 1.5T с мощностью 169 лошадиных сил, что, по идее, должно справляться с нагрузкой в 1,5 тонны. Однако реальная скорость отклика 7-ступенчатой коробки передач DCT и периодическая нечувствительность педали газа не позволяют добиться удовлетворительных показателей мощности. Голографическая проекция как высокотехнологичный трюк принесла Бестурн T77 немало внимания, но проблемы с торможением и сбоями в работе интеллектуальной системы серьезно подорвали репутацию модели. Можно сказать, что технологии стали причиной как успеха, так и неудачи этого автомобиля.

Chevrolet Orlando 2019

Внешний вид Wolando напоминает кроссовер, но официально позиционируется как компактный седан, и его компоновка 5+2 более практична, чем у обычного седана. Благодаря колесной базе в 4684 мм, пространство для ног на третьем ряду достаточно комфортное: человеку с ростом 179 см остается запас в четыре кулака, однако пространство над головой меньше, и высота сиденья низкая, поэтому оно предназначено только для временного использования. Двигатель с двойным впрыском и турбонаддувом объемом 1.3T такой же, как у GL6, и максимальный крутящий момент в 230 Н·м вполне приличный. Ускорение на скорости до 60 км/ч происходит довольно легко, но на высоких скоростях мощность уменьшается. При тестировании разгон с 0 до 100 км/ч занял 9.72 секунды, что на 0.7 секунды медленнее Honda Jade с 1.5T в том же классе. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия достаточно плавная, но при малых скоростях иногда может возникать эффект рывка. Расход топлива довольно высокий: при средней скорости 29.4 км/ч потребление составляет 8.7 литров на 100 км. Независимая подвеска типа МакФерсон впереди и многорычажная сзади настроена мягковато, и при полном торможении автомобиль значительно кренится вперед. Результат теста лоси – всего 66 км/ч, что свидетельствует о низком предельном уровне шасси, относящем его к слабым показателям. Однако тормозной путь при скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38.12 метра, что является хорошим показателем. Уровень шумоподавления в салоне средний и выше среднего, при скорости выше 80 км/ч заметно усиливается шум ветра. Рулевой механизм настроен немного медленно: хотя поворот ощущается легче, но точность управления невысока, и связь с дорогой полностью исключена, требуется время для привыкания.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Форд Торо, называемый "автомобилем для босса", даже при не самых высоких продажах, все равно отличается высоким уровнем оснащения. В задней части предусмотрены высококлассные функции, такие как массаж сидений, панель управления задними сиденьями, солнцезащитные шторки и т.д. Автомобиль длиной более 5 метров и с колесной базой почти 3 метра трудно назвать "тесным". В то же время, сидящий сзади босс может наслаждаться стабильной и комфортной поездкой, и даже при частых сменах направления, благодаря подвеске с поперечными стабилизаторами спереди и сзади, избегает значительного наклона. Мягкие кожаные сиденья предлагают трехуровневую настройку поддержки. Однако управляемость кузова оставляет желать лучшего, поэтому при входе в поворот передняя часть автомобиля может выражать "нежелание", что отражается на среднем результате теста на лосиный маневр в 73.8 км/ч. Сочетание 2.0T двигателя и 8АКПП представляет собой стандартную настройку двигателя такого объема. На начальном этапе мощность достаточно сильная, но в средней и задней части она более умеренная. Реальные результаты разгона до 100 км/ч за 8.57 секунды подтверждают, что в плане производительности автомобиль не выделяется. Он уступает таким моделям, как Volkswagen CC и Buick Regal. Реальный расход топлива на уровне 8.51 литра на 100 км также остается в рамках средних значений. Однако, учитывая его ориентацию на бизнес-сегмент, плавное и мягкое управление с сопротивлением, активное и плавное переключение передач, такие характеристики соответствуют его предназначению. Примечательно, что способ переключения передач с помощью электронной ручки и огромный вертикальный сенсорный дисплей диагональю 12.8 дюйма наталкивают на мысль: это все-таки бензиновый автомобиль или уже электрифицированный?

Lynk & Co 05 2020

Внешний вид: Внешность 05-го действительно не вызывает нареканий, если не считать поляризации мнений из-за дневных ходовых огней, что я полностью понимаю. Раньше я считал, что из-за этих огней Lynk & Co выглядит ужасно, но когда я увидел дневные ходовые огни вживую, то понял, что они намного сложнее, чем просто две световые полосы. Их изысканность изменила мое мнение о Lynk & Co. Я не поставил высший балл за внешний вид, так как передние и задние двери действительно немного коротковаты, если бы они были длиннее на 10 сантиметров, то выглядели бы намного лучше. Также шины шириной 235 на 20-дюймовых колесах выглядят узко. (Здесь я говорю только о внешности, не нужно упоминать про экономичность, управляемость, расход топлива). Интерьер: Интерьер здесь безупречен, я купил эту машину из-за салона. Меня особенно впечатлил рычаг переключения передач и площадка под ним, их линии и вырезки вызывают у меня восторг, это моя самая любимая часть в 05-й модели. Что касается материалов, я хочу отметить несколько недостатков. Алькантара выглядит очень высококлассно, большая часть приборной панели и центральной консоли, к которой можно прикоснуться, выполнена из мягких кожаных материалов, однако, однако! Пластик под отверстием перчаточного ящика и пластик рядом с динамиками внизу дверей очень подвержены появлению царапин. Так называемая настоящая кожа на сиденьях стерлась за первый месяц использования, и я обнаружил, что я не один такой в сообществе владельцев автомобилей. Эти места, к которым часто прикасаешься, имеют не самое лучшее качество. Странно, но только эти части кожи пострадали; прошло уже пять месяцев, и повреждения не расширились. Есть также небольшая щель в верхней части центрального экрана и нижней части воздуховодов, куда несколько раз попадала моя ноготь, пока я пытался открыть меню. Надеюсь, Lynk & Co учтет это при разработке новых моделей. Комфорт: Это действительно слабая сторона 05-й модели, потому что непонятно, как его улучшить, так как нельзя иметь все сразу. Например, если вы говорите, что слишком высокая шумность колес, то дело в том, что они использовали спортивные шины для достижения наилучших характеристик. Подвеска жесткая, дорога чувствуется слишком ясно, когда проезжаешь лежачего полицейского или яму, но при этом при поворотах на нее действительно можно положиться: крен и углы практически идеальны. Спортивные сиденья выглядят очень стильно, но за пять месяцев и 13 000 километров я так и не нашел идеальной позы для них. Угол наклона задних сидений слишком прямой, а заднее центральное место плохо подходит для сидения, как будто упираешься в стальной лист. Если воспринимать 05 как четырехместную машину, она более подходит, а пятое место использовать только в случае необходимости. Управляемость: С момента запуска, 05-я модель позиционируется как молодежная, индивидуальная и спортивная. На тест-драйве автомобиль показал себя мощным и точным, руль, педали газа и тормоза практически не имеют свободного хода. Однако после получения машины я заметил довольно большой радиус поворота, поэтому при резких поворотах или разворотах вы можете испытывать некоторую неловкость, особенно на узких дорогах или когда много машин. Двигатель: Именно мощность окончательно склонила меня к покупке 05 модели. Если внутреннее оформление и оснащение привлекли мое внимание, то двигательная система окончательно убедила меня в выборе. Разгон до сотни за 6,7 секунд. Возможно, в реальности это чуть медленнее, но спортивный режим доставляет мне настоящее удовольствие. На тест-драйве я стартовал в спортивном режиме, и на перекрестке достиг зеленого света быстрее всех. Хотя я делал это один раз и только в условиях безопасного перекрестка, спортивный режим вызывает у меня определенное волнение. Комфорт: Что касается комфорта, то у 05-й модели с этим дело обстоит сложно, ведь мягкость и жесткость несовместимы. Вы говорите, что слишком большой шум от шин, но они используют спортивные шины, чтобы обеспечить лучший опыт вождения. Подвеска твердая, эффект дороги очень заметен, когда вы преодолеваете лежачие полицейские или ямы. Однако при выходе из поворотов, когда вы добавляете газ, вы можете оценить превосходную настройку подвески: крен и углы практически идеальны. Спортивные кресла выглядят очень эффектно, но за пять месяцев использования и пробега почти в 13 000 километров, я так и не нашел самое удобное положение кресла. Задние места с более прямым наклоном спинки, среднее место на заднем ряду не совсем удобно для сидения, как будто сидишь на стали. Если рассматривать 05 как четырехместный автомобиль, он будет более подходящим, а пятую позицию использовать для чрезвычайных случаев. Пространство: Разговаривать о пространстве в компактном SUV - это просто шутка. Выбирая 05-ю модель, я не рассчитывал на простор. Пространство в водительской и центральной консоли просто достаточно. На беспроводную зарядную панель можно положить телефон, а в подстаканниках разместить напиток и ключи или наушники. Я не курю, поэтому у меня нет необходимости размещать сигареты, зажигалку и пепельницу, в отличие от курящих автолюбителей, так что пока место достаточно. В багажнике лежат четыре подушки, две из которых можно превратить в пледы, моя девушка иногда устает и спит по дороге. В багажнике также находятся два небольших огнетушителя, ящик с инструментами, гамак и коробка с водой, они занимают около половины багажника. 05 модель подходит для молодых пар без родителей, добавление еще одного пассажира будет проблематичным. Расход топлива: У меня Lynk & Co 05 более пяти месяцев, пробег почти 13 000 километров, были длительные поездки, например, туда-обратно из Шаньдуна в Хубэй, и я хочу поговорить о расходе топлива. Из пробега 13 000 километров около 10 000 километров были по трассе. В настоящее время средний расход топлива составляет 7.8. Я действительно водил довольно агрессивно, в городе обычно 13 литров на 100 километров, на трассе при скорости 150 км/ч максимальный расход был 8.8, а минимальный 6.4. Эти данные даны только для справки, так как стили вождения у всех разные.

Chery Arrizo 5 2019

Автомобили ценовой категории в пределах 50 тысяч юаней обращают внимание на пространство, внешний вид и экономичность, всё остальное — второстепенное, можно как-то закрыть на это глаза. Иногда внешний вид можно и проигнорировать, но если он привлекателен, это определенно является плюсом. Очевидно, что Chery это хорошо понимает, и результат, представленный Arrizo 5, как раз заключается в удачном балансе между этими факторами. Несмотря на небольшие размеры Arrizo 5, колесная база составляет 2,67 м, и человеку ростом 180 см внутри машины будет достаточно просторно, как на переднем, так и на заднем сиденье. Стоимость ремонта и обслуживания Arrizo 5 не высокая, цена на запчасти от сторонних производителей в основном трехзначная. Однако в части расхода топлива Arrizo 5 явно недооценили ситуацию: средний расход топлива для моделей с механической коробкой передач остается на уровне около 8 литров, тогда как у моделей с вариатором — достигает 10 литров. Хотя стремление Chery к самостоятельной разработке вызывает уважение, такой высокий расход топлива это уже перебор. Жесткость подвески — это общее место для семейства Arrizo; слишком жесткая подвеска ведет себя излишне бурно на люках и лежачих полицейских, что значительно влияет на комфорт пассажиров. Летом трудно совместить работу кондиционера и мощность: если кондиционер включен на третьем уровне и выше, машине может не хватать силы для обгона. Контроль качества нуждается в усилении, сборка немного грубовата, на некоторых моделях появляются ржавые пятна. Arrizo 5 подойдет в качестве семейного автомобиля для повседневной езды, но желающим испытать вождение в динамичном стиле может быть сложно управлять автомобилем.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Chevrolet Trailblazer — это SUV, который очень соответствует вкусам молодой аудитории. Стильный дизайн, яркая цветовая палитра и стандартный T-двигатель, обеспечивающий драйв при вождении, хорошо разжигают интерес покупателей. Chevrolet также проявили внимание к деталям, заменив жёлтый цвет эмблемы на чёрный, что даёт более универсальный визуальный эффект. Однако, когда речь заходит о Trailblazer, трёхцилиндровый двигатель неизбежно становится темой для обсуждения, так как все модели этой линейки оснащены турбированным трёхцилиндровым двигателем. Ответственно говоря, хотя Trailblazer и использует трёхцилиндровый двигатель, опыт вождения нового автомобиля ничем не отличается от традиционного четырёхцилиндрового двигателя. Однако, сказать заранее, будет ли он трястись через три года, сложно. Как для SUV, версии с передним приводом разгоняются до 100 км/ч за 9.73 секунды, что немного лучше, чем показатели полноприводной версии с результатом 10.15 секунды. Основная причина, по которой полноприводная модель отстаёт, заключается в том, что её 9-ступенчатая автоматическая коробка передач требует больше переключений при разгоне, и эти переключения не всегда происходят плавно. На скорости 120 км/ч обороты двигателя Trailblazer остаются около 2000 об/мин, что означает, что при необходимости у него ещё есть достаточно потенциала для ускорения. С мощностью трёхцилиндрового двигателя проблем нет, однако его долговечность и фактические ощущения от вождения ещё предстоит проверить временем. Что касается управляемости, тормозные педали Chevrolet Trailblazer кажутся жестковатыми, что влияет на субъективное восприятие контроля. При замедлении переключение передачи немного резкое, но подвеска демонстрирует достойную работу — ни слишком жесткая, ни слишком мягкая, а точность рулевого управления тоже в порядке. Цена на уровне десяти тысяч не является большим бременем для молодых людей, поэтому те, кто любит новинки и имеют хорошие финансовые возможности, могут попробовать эту модель, ведь факторы неопределенности, связанные с трёхцилиндровым двигателем, всё ещё остаются.

Chery Arrizo 6 2019

Chery Arrizo GX has an exterior design leaning towards a compact sports car style, but in terms of driving feel and riding experience, it is a standard economical and practical vehicle. It has both turbocharged and naturally aspirated engines. The naturally aspirated engine, besides having less power, also generates more noise when the accelerator is deeply pressed. Noise control is average; although the noise level at 120 km/h can reach 68.2 decibels, slightly below the recommended 69 decibels, the feeling is somewhat underwhelming. The noise mainly comes from tire and wind noise, especially when the speed exceeds 120 km/h, affecting communication between front and rear passengers, which needs further improvement. The turbocharged model uses a CVT gearbox, but fuel consumption is still mediocre, with urban driving fuel consumption reaching over 10L, averaging around 8.3L, and even the manual naturally aspirated model consuming around 7.8L, which is significantly higher than similar classic models. The CVT transmission supports a maximum start at 2200 rpm, where you might feel slight wheel spin and a certain push-back feeling at the beginning. During acceleration, it remains stable with an instantaneous g-value reaching about 0.6. The rear suspension of the Arrizo GX is comparable to a cart, and driving over speed bumps at speeds over 30 km/h gives a noticeable jolt; driving on bumpy roads can be described as a hellish experience. However, the advantage of cart suspension is the impressive cornering support the Arrizo GX provides. The Arrizo GX is also quite well-equipped, practical, and cost-effective. The 2019 model with three airbags offers the strongest value and practicality, while the wireless charging and seat heating functions of the top and second-highest models are more optional than necessary.

Roewe RX5 MAX 2019

Хотя это и компактный внедорожник, Roewe RX5 MAX создает хорошее впечатление благодаря солидному и внушительному дизайну, однако для молодежи инновационность и стильность дизайна явно недостаточны. Помимо просторного внутреннего пространства для пассажиров, пространство для хранения также очень разнообразно: и в передних, и в задних дверях предусмотрены карманы для хранения, а глубина подлокотника позволяет разместить стандартную бутылку объемом 500 мл. Внедрение модуля для зарядки телефона делает использование автомобиля более удобным. Расход топлива на моделях с двигателем 1.5T находится в пределах обычных значений, однако составляет 8.28—9.76 литров, что слегка выше среднего уровня. Модель с двигателем 2.0T потребляет в среднем более 11 литров, а летом с кондиционером расход достигает 13 литров, причем в период обкатки он может вырасти до 17 литров, что может стать значительным финансовым бременем для обычной семьи. В плане комфорта автомобиль безупречен: кроме заметного шума двигателя на холостом ходу, звукоизоляция кузова на высоте. Шасси демонстрирует отличные амортизационные свойства на плохих дорогах и тщательное удержание на крутых поворотах. Однако дорожный просвет всего 20 см, что ниже среднего уровня в классе, значительно снижает проходимость, из-за чего полный привод на самой дорогой комплектации выглядит в какой-то мере избыточным и необязательным. Кроме того, несколько слабый стартовый разгон и коробка передач DCT, которая не всегда корректно интерпретирует намерения водителя, придают автомобилю больше городской характер, что отвечает потребностям тех, кто предпочитает простор, комфорт для городских поездок.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

Wuling Hongguang can basically be considered synonymous with durability, and the biggest difference with the PLUS model is that the body has significantly increased in size. This makes the Wuling Hongguang PLUS able to carry more loads, but it also creates the illusion for many that it can be used as a family car. The Wuling Hongguang PLUS retains the classic advantages of the Wuling Hongguang, being durable, sturdy, easy to repair, and capacious, which doesn't need elaboration. It's excellent as a tool vehicle, but as a family car, it has several obvious shortcomings. The interior is nothing to boast about, and an average fuel consumption of 9.25 liters really doesn't make it suitable for family use. Most models across the range are not equipped with airbags; only a few have airbags for the driver and front passenger, which is a significant drawback in emergencies. In terms of handling, the steering correction isn't precise, which occasionally leads to deviation issues, and the turbo boost intervention timing is also awkward, as even 1500 RPM of the engine isn't enough to wake it up. As a tool vehicle, the Wuling Hongguang PLUS offers low maintenance costs, and a 9.25-liter average fuel consumption is normal for a productivity tool. With a maximum usable space of 4102 liters, it can accomplish the most with minimal effort. The interior may be unappealing, and the smart system might not be intelligent, but that's not important. As a productivity tool, it's undoubtedly flawless in terms of durability and sturdiness, but as a family car, the lack of safety features and neglected comfort experience may not even earn it a passing grade.