Маркетплейс авто из Китая

Отзывы об автомобилях (30565)

Отзыв покупателя

神奇用户185...

20.04.2021

4.0

Geely Vision X3 2020

【Опыт покупки автомобиля】 3.10 я получил водительские права, 3.12 посмотрел машину, а 3.15 купил ее. Это была трудная история. На самом деле Geely Vision X3 не был моим первоначальным выбором. Сначала я выбирал между Changan и Chery. Однако у Oshan X5 не было автомобилей, и мне нужно было ждать до мая. Сервис Chery меня крайне разочаровал, поэтому я случайно заглянул в салон Geely. Мое единственное требование при покупке - отсутствие люка. Войдя в автосалон, я увидел, как задняя часть X3 была обращена прямо ко входу. Он был округлый и привлекательный. Продавец сразу начал предлагать эту машину. Я был не полностью удовлетворен её комплектацией и не договорился по цене, поэтому собирался уйти. В этот момент менеджер решил поговорить со мной лично и цена почти дошла до моего предела. Я несколько раз собирался уходить, но в итоге менеджер уговорил меня, и моя проклятая эмпатия уступила еще тысячу юаней. Я быстро согласился, хоть и думал, что завысил цену. Оплатив одной картой, я всё оформил. Позже я почувствовал разочарование и недоумение: "Так просто я купил машину? Я даже не успел её осмотреть!" Так я стал владельцем Geely Vision X3. 【Что понравилось больше всего】 Кроме того, что можно получить внедорожник менее чем за 60 тысяч, автомобиль имеет довольно богатую комплектацию. Например, работающие динамики и встроенная камера заднего вида. Экран четкий и удобный, мне кажется, что вождение стало легче. Машина также имеет встроенный Bluetooth, кожзаменитель сидений выглядит эффектно, заднее стекло имеет нагрев и стеклоочиститель, а многофункциональный руль удобен в использовании. 【Что не понравилось】 Самым разочаровывающим является отсутствие ESP и отображения давления в шинах. Значительное улучшение безопасности с помощью системы стабилизации автомобиля отсутствует, на панели приборов нет индикации давления в шинах, что снижает ощущения качества автомобиля. Углы регулировки руля маленькие, мои длинные ноги некуда пристроить, а водительское сиденье нельзя регулировать по высоте, что вызывает недоумение. 【Впечатления от вождения】 Хотя сиденье нельзя отрегулировать по высоте, обзор водителя превосходный, без ощущения сжатия. На Changan и Chery такой обзор мне не давали. Я думал, что 1.5 литрового двигателя будет недостаточно, но все опасения оказались излишними. Двигатель хорошо разгоняется и даже на светофоре в первом ряду вы не разочаруете тех, кто едет позади. Да, обороты чуть выше, расход топлива выше, но машина стартует плавно. На пятой передаче километраж между 60 и 80 (при ограничении 80) идёт мягко и быстро, становится более комфортно, а шум в салоне в пределах допустимого - в основном звук от шин и ветра. Если включить музыку, они почти не слышны. 【Расход топлива】 Проехав новый автомобиль более месяца, я потратил 800 юаней на топливо, из которых 600 юаней за четыре дозаправки. Я трижды тестировал расход топлива, ни разу не превысив 7 литров. Это приятно удивляет, учитывая, что все вокруг жаловались на высокий расход топлива. Я вполне доволен. Когда я начинал обучаться на водительские права, я решил купить отечественный автомобиль, потому что сейчас отечественные автомобили стали более зрелыми, а машины совместных брендов в основном также производятся в Китае. Отпадают мифы о том, что совместные бренды используют импортные запчасти. Новейшие технологии совместных брендов не будут сразу доступны в отечественных моделях. Современные бренды в Китае прошли большую фильтрацию и выжили в конкуренции с импортными брендами. Хотя накопленный опыт совместных брендов заслуживает признания, разница между отечественными и совместными автомобилями значительно меньше, чем можно себе представить. Оставив в стороне так называемый патриотизм, я верю в силы отечественного автопрома.

Читать полностью
Отзыв покупателя

猫仔大人的奥迪

20.04.2021

3.7

Audi A3 2021

2月23日提车后的第一天,我就去了美容店,贴上了自己喜欢的纳多灰车衣。但我喜欢个性化定制,所以把车顶、门把手和前保险杠贴了黑膜,反光镜贴了银色。然后我去了修车厂,把原车方向盘拆下来定制了碳纤维方向盘。因为这是我毕业以来的第一辆车,从小到大都喜欢改装,所以比较心急。每天基本上都在网上搜索各种新款A3的改装件,走了很多弯路。心心念念买的改装件到了发现又不契合,又失望,换来换去最后才等到合适的改装件。然后因为喜欢声浪,我想装排气,但是新款的排气没有现成的,也得定制,所以我愿意等RES排气,果然没有让我失望。在提车后的20天就装上了。但是为了装新排气,忍痛割爱的把尾唇切了,才能装上四出尾喉。方向盘也到了,完美装上。后来一点一点的外观件也装上,车子慢慢成为自己喜欢的样子。也正因为这辆车,让我认识了更多志同道合的车友,也懂得了更多改装知识。这就是这辆车的故事,但故事没有结束。之后我打算改ECU、卡钳、避震、轮毂,一步一步来。我自己还是小白,希望有更多大神来教我,让自己少走弯路,有机会可以线下一起玩一起交流。

Читать полностью
Отзыв покупателя

车圈不香

20.04.2021

3.6

Honda Odyssey 2021

Сегодня хочу представить вам автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков, это Honda Odyssey 2021 года, версия 2.0L Hybrid Smart Enjoyment. Мы проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Какие 7-местные SUV можно купить в этом ценовом сегменте? На ум приходят такие старожилы, как Buick GL8, а также китайский новичок GAC Trumpchi M8. Мы решили поспрашивать владельцев об их опыте выбора автомобиля. Один из них рассказал, что приобрел этот 7-местный MPV в основном для ежедневных поездок с семьей, в которой двое детей и родители. Он отказался от Buick GL8, так как счел его слишком бизнес-ориентированным, к тому же он потребляет много топлива. От GAC Trumpchi M8 он тоже отказался, так как цена китайского автомобиля сравнима с ценой на автомобили иностранных производителей, а это значимый аргумент в пользу последнего. Официальная цена на этот автомобиль составляет 275,800 юаней, в нашем городе Тайюань предоставляется скидка в 15,000 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 260,800 юаней. Стоимость налога на покупку автомобиля составляет 23,080 юаней, страховка (включая обязательное страхование) обойдется в 7,500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. В итоге автомобилист потратит 292,000 юаней. Статическая часть: Сначала данные: длина Honda Odyssey составляет 4847 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1712 мм, колесная база равна 2900 мм. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкими материалами, ниже располагается приборная панель с аналоговыми приборами. Руль пластиковый, что не дает приятного ощущения от хвата, и он может скользить. Нижняя часть центральной консоли обшита кожей и имеет встроенный 8-дюймовый экран, а ниже расположена панель с деревянными вставками, что не придает интерьеру должного шарма. Сиденья обшиты кожей, мягкие и удобные. Посадив человека среднего роста (173 см, вес 55 кг) в переднее сиденье, оно было настроено так, что оставалось пространство над головой в один кулак и два пальца. На втором ряду пространства для ног хватало на один кулак, на третьем — чуть больше двух кулаков, а над головой оставалось место в один кулак и два пальца. В целом, внутреннее пространство небольшое, но для ежедневных поездок его достаточно. Динамическая часть: Honda Odyssey оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с трансмиссионной системой E-CVT. Максимальная мощность составляет 107 кВт (146 л.с.), максимальный крутящий момент — 175 Н.м. Благодаря гибридной системе, при обычных поездках старт мощный и плавный, но при движении по трассе запас мощности не самый лучший. Подвеска имеем передние стойки типа MacPherson и заднюю полузависимую подвеску со скользящей балкой, которая настроена на комфорт, но не слишком устойчива на неровных дорогах. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, так как шум от покрышек заметен даже в городских условиях, а на трассе он становится очень сильным, затрудняя общение в салоне. С точки зрения экономичности топлива, при тестах в Тайюане расход составил 6.4 литра на 100 км. Техническое обслуживание проводится раз в 5000 км, стоимость одного ТО составляет 550 юаней. Выводы: Если вы ищете 7-местный семейный автомобиль для ежедневных поездок, этой модели достаточно. Honda Odyssey экономична в расходе топлива и обладает хорошей стоимостью при перепродаже. Но для частых поездок по трассам или использования в коммерческих целях она не подходит.

Читать полностью
Отзыв покупателя

一心一意热血青...

20.04.2021

3.7

Chevrolet Monza 2020

Это автомобиль с равномерными характеристиками во всех аспектах; на высокой скорости управляемость отличная, рулевое управление очень точное, мощность также неплохая, когда машина полностью загружена и работает кондиционер. Двигатель не вибрирует, на холостых оборотах в режиме D наблюдается небольшая вибрация, но в режиме N вибрация исчезает. В салоне на холостых очень тихо. На данный момент я проехал 2500 километров, и единственное, что меня беспокоит — это немного шумные шины на высокой скорости, но шум ветра приемлем. Пространства также много, семье из пяти человек хватает. Багажник действительно большой, и на выходных можно взять много вещей в поездку. За эту цену можно купить седан с высокой стоимостью на рынку. У меня нет такой предвзятости к трехцилиндровым двигателям. Моя предыдущая машина была Jetta с объемом 1.6, этот автомобиль разгоняется быстрее, чем Jetta, он более экономичен, и у него больше оснащение. На моей старой машине был только радиоприемник. Я купил эту машину за 6.7 с включенными в стоимость большим экраном с навигацией, камерой заднего вида, видеорегистратором, ковриками в салон, накидкой на весь автомобиль, тонировкой, а также кожаными сиденьями и двумя сервисами ТО. Лично для меня трехцилиндровый двигатель не влияет на мое отношение к этой машине. На самом деле при покупке автомобиля не стоит обращать внимание на интернет-критиков, которые говорят о машине то одно, то другое. Я могу сказать лишь одно: они никогда ее не водили. Я проехал на этой машине почти 3000 километров, и нет никаких проблем. Заправка полного бака стоит всего 200 юаней, и на полный бак можно проехать около 640 километров по трассе. От моего родного города до Гуанчжоу около 1400 километров, и на всю поездку я потратил 470 юаней на топливо. В городских условиях я заправился на 180 юаней и проехал около 400 километров, и Гуанчжоу, надо сказать, довольно загруженный город, что делает меня удовлетворенным таким расходом топлива. Когда пришел в салон в первый раз, сразу приметил эту машину, и после обсуждения цены немедленно решил купить. При покупке машины нужно самому на ней прокатиться, чтобы понять, подходит она тебе или нет. На данный момент я проехал уже 25000 километров, состояние машины в порядке, и она вовсе не такая, как пишут в интернете о трехцилиндровых машинах. Единственное, что заметил, это легкая вибрация при холодном пуске зимой, но как только двигатель прогревается, она исчезает.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车天车地扯大炮

20.04.2021

3.6

Skoda Kamiq GT 2020

Karoq GT — это компактный кроссовер, а комплектация TSI230 DSG Comfort с двигателем объемом 1.2 литра является начальным выбором с официальной рекомендованной ценой 11.89 миллиона юаней. Что касается обслуживания, то первое техническое обслуживание выполняется на 5000 км. После этого техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км. Базовые работы по обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра, что будет стоить около 410 юаней. На пробеге 25,000 км необходимо заменить воздушный/кондиционерный фильтры, свечи зажигания, что обойдется примерно в 1500 юаней. На 35,000 км, вместе с базовым обслуживанием, проводится замена тормозной жидкости, стоимость составляет около 880 юаней. На 65,000 км проводится большое техническое обслуживание, добавляется замена топливного фильтра, все вместе обойдется примерно в 2000 юаней. Частота обслуживания довольно разумная, а расходы не слишком велики. Динамика автомобиля неплохая. Двигатель 1.2T L4 с турбонаддувом развивает максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 200 Нм. На средних и низких скоростях мощность быстро нарастает, при троганье с места достаточно немного нажать на газ, и мощность энергично увеличивается, отличаясь от регулировки лишь педалью газа, ощущается хорошее качество мощности. Запас мощности адекватный, в городе ездит довольно бодро. На светофорах легко выделяется. Ускорение на высокой скорости также неплохое, спокойно держит крейсерскую скорость. Однако, чтобы ускориться далее при 120 км/ч, динамика уже средняя. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Ходовая часть жесткая и обладает хорошей упругостью. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, и при прохождении поворотов на средней скорости положение автомобиля сохраняется правильно, крен не очень заметен. Амортизация тоже на уровне, поглощение небольших неровностей дороги вполне удовлетворительное. Хотя небольшое количество ощущения дороги передается через руль, нет ощущения тряски. С большими неровностями справляется лучше, без больших скачков внутри автомобиля.

Читать полностью
Отзыв покупателя

懂车人聊车

20.04.2021

3.6

Toyota Ruizhi 2019

Долгое время подписчики просили меня порекомендовать экономичный семейный седан, и вот недавно я протестировал Toyota Corolla E+ 2019 года, версия 1.8L Ведущая. Это 4-дверный, 5-местный, компактный седан, и его размеры не слишком плохи: длина, ширина и высота составляют 4635×1775×1470 мм, колесная база - 2700 мм. Рекомендованная производителем цена в Китае составляет 207,8 тысячи юаней, тогда как голая цена в Цзянсу составляет 174,8 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 0 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 6041 юань, общая стоимость покупки автомобиля составляет 182,771 юань. Теперь поделюсь с вами своими впечатлениями от тест-драйва. Мощность: всё ещё используется классический 1.8L двигатель по циклу Аткинсона, кроме того, в паре с ним работает передний электрический мотор. Двигатель имеет мощность 99 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 142 Н·м. Общая мощность электродвигателя составляет 53 кВт, а общий крутящий момент - 207 Н·м, при этом он обеспечивает 55 км чистого электрического запаса хода, но функция быстрой зарядки отсутствует, возможна лишь медленная зарядка переменным током. Есть три режима вождения: чисто электрический, преимущественно электрический и мощный гибридный режим. По ускорению, независимо от режима, Corolla не является особенно динамичной, но она позиционируется как экономичная и практичная. Реальные данные показывают, что разгон до 100 км/ч занимает 11,99 секунды. Тест лосей: как для начального уровня семейного автомобиля, Corolla достаточно маневренная, управлять ею комфортно, рулевое управление чуткое, люфта нет. Электронная система стабилизации иногда вмешивается несколько резко, что вызывает рыскание задней части автомобиля. Всё остальное достаточно хорошо, поддержка шасси тоже не подводит. Время прохождения теста - 75,2 км/ч. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, тормозное усилие распределяется равномерно, кузов не сильно реагирует, а сцепление шин с дорогой так себе, изменения G значений при замедлении небольшие. Реальные данные показывают, что дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 39,6 метра. Расход топлива: комбинированный расход топлива по данным министерства составляет 1,3 л на 100 км, в обычных условиях вождения, как правило, преобладает гибридный режим, а электрический мотор служит вспомогательной функцией. В ходе моего теста я проехал по шоссе и городским дорогам. На городских дорогах проехал 65 км, со средней скоростью 29,5 км/ч, реальный расход топлива составил 5,8 л на 100 км. На шоссе проехал 115 км, со средней скоростью 85 км/ч, расход топлива составил 4,7 л на 100 км. Шум: при низких скоростях проблем нет, но при экстренном торможении шум двигателя значительно увеличивается, на высоких скоростях внутри машины слышны шум ветра и шин. По реальным данным, уровень шума на холостом ходу составляет 38,8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,2 дБ, при 80 км/ч – 60,5 дБ, при 120 км/ч – 65,3 дБ. Качество: тестируемая модель имеет возраст около года, и в процессе тест-драйва были выявлены некоторые мелкие проблемы, такие как шум в руле и лёгкий износ материалов интерьера. Недостатки: В конструкции есть много недостатков. Заднее пространство салона недостаточно большое, что связано с увеличенным объёмом батареи. Пространство для головы кажется довольно тесным. Дизайн внутреннего пространства для хранения нерегулируемый, некоторые отсеки подойдут только для мелких предметов, что в долгосрочном периоде для семьи может показаться недостатком. Амортизация подвески средняя, задние пассажиры могут явно ощущать неровности на дороге.

Читать полностью
Отзыв покупателя

懂车人聊车

20.04.2021

3.6

Toyota Ruizhi 2020

Японские автомобили всегда славились экономичностью, и в сегменте семейных автомобилей Corolla всегда была именитой. Сегодня мы будем оценивать версию с подключаемым гибридом Corolla, под названием Corolla Twin Engine E+ 2020 Comfort Edition, которая вышла на рынок в апреле 2020 года. Один мой друг приобрел такую модель, в основном, чтобы воспользоваться преимуществом «зеленого номерного знака», что значительно облегчает передвижение по крупным городам. Я также провел тест-драйв. Рекомендованная производителем цена составляет 214,800 юаней, покупка не облагается налогом, стоимость регистрации около 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 6,192 юаней, а общая стоимость автомобиля составляет 189,922 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Мощность: Автомобиль оснащен 1.8-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 73 кВт и максимальным крутящим моментом 142 Н·м. Как модель с подключаемым гибридом, он оборудован передним электродвигателем с общей мощностью 53 кВт и общим крутящим моментом 207 Н·м. Во время вождения мощность ощущается хорошо, автомобиль надежно реагирует на нажатие педали газа, что отлично подходит для семейных поездок. Плавность переключения в целом хорошая, не ощущается рывков. Однако, если вы ищете абсолютную производительность, например, в тестах на разгон, то результаты могут оказаться средними, поскольку гибриды Toyota в первую очередь ориентированы на экономию. По данным испытаний, разгон до 100 км/ч занимает 13.2 секунды. Расход топлива: Автомобиль может ездить только на электричестве, но это требует полной зарядки. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, электрический запас хода составляет 55 км, а средний расход топлива — 1.3 л на 100 км. В обычном режиме автомобиль находится в гибридном режиме, и водитель может переключать приоритет на электродвигатель или на двигатель внутреннего сгорания в зависимости от своих потребностей. Я провел тесты на различных участках, включая городские и шоссейные дороги. В городских условиях я проехал 72 километра со средней скоростью 31 км/ч, расход топлива составил 5.5 л на 100 км. На шоссе я проехал 110 километров со средней скоростью 85 км/ч, расход топлива составил 4.4 л на 100 км. Торможение: Расстояние тормозного пути со 100 до 0 км/ч составило 39.7 метра. Из теста видно, что результаты средние, поскольку тормозная система не является сильной стороной Corolla. Чувство педали тормоза, сцепление с дорогой шин и время срабатывания ABS оставляют желать лучшего. Шум: Как и подобает гибридной версии, благодаря более раннему задействованию электродвигателя, при низких скоростях поразительно тихий ход. Что касается движения на скоростях, шум от шин и ветра остается в пределах разумного. По результатам тестов, на холостом ходу уровень шума составляет 37.8 децибел. При скорости 60 км/ч — 57.5 децибел, при 80 км/ч — 60.1 децибела, а при 120 км/ч — 64.9 децибела.

Читать полностью
Отзыв покупателя

微观说车

20.04.2021

4.1

Mercedes-Benz GLE 2021

Качество автомобилей Mercedes-Benz заслуживает доверия, они обладают высоким уровнем влияния бренда в Китае, что привлекает множество потребителей. В это время я взял на тест-драйв модель Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC 2021 года на несколько дней и хочу поделиться своими мыслями о пространстве и динамике автомобиля. Давайте посмотрим, на что способен этот автомобиль. (Динамика) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 258 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Н·м в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, а средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,9 литра. Педаль акселератора настроена чувствительно, коробка передач переключается быстро, а ускорение на начальном этапе происходит плавно. При старте отзывается легко, турбина вступает рано, а с 1800 оборотов уже можно получить значительный крутящий момент. Поэтому на городских дорогах с невысокой скоростью обгон становится очень маневренным. Ускорение в середине и конце диапазона также достаточно мощное, запас мощности очень хороший. На шоссе, при скорости выше 100 км/ч, глубокий нажатие педали газа все еще может вызвать резервы мощности для завершения обгона. (Подвеска) Двухрычажная независимая подвеска + многорычажная независимая подвеска, настроенная для домашнего комфорта, хорошо фильтрует мелкие вибрации. Поэтому при движении по городским дорогам, встречая небольшие выбоины, автомобиль справляется отлично, сохраняя комфорт в салоне. К сожалению, дорожное ощущение несколько размытое, поддержка шасси средняя, что приводит к тому, что результат в тесте "лосиный тест" средний: скорость 70 км/ч, сравнимая с автомобилями того же класса, на среднем уровне. (Внедорожные способности) Постоянный полный привод + центральный дифференциал с многодисковой муфтой дают этому автомобилю определенные внедорожные возможности, он с легкостью проходит 30-градусный цементный склон, а вся динамика вполне линейная. Однако на 40-градусном цементном склоне из-за низкого переднего бампера и недостаточного угла въезда не удалось завершить подъем. Мы также протестировали на подъем "молнией" и пересекающихся осей, справились успешно, система полного привода работает стабильно, эффективно предотвращая пробуксовку и холостое вращение колес, при этом обеспечение мощности обильное и сбалансированное, что придает автомобилю солидные внедорожные возможности. (Пространство) Размеры автомобиля составляют 4941x2018x1782 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база 2995 мм. Это среднеразмерный SUV с 5 дверей/5 сидений, обеспечивающий очень просторное пространство. На водительском месте остается расстояние для двух кулаков над головой. На второй ряде, при настройке переднего сидения в удобное положение, пространство для ног превышает три кулака, а над головой остается еще один кулак.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车天车地扯大炮

20.04.2021

3.9

Mazda CX-8 2019

Mazda CX-8 — это среднеразмерный кроссовер с тремя рядами и 7-местной компоновкой. Комплектация с автоматической трансмиссией и передним приводом 2.5L — это начальный уровень с официальной рекомендованной ценой 258 800 юаней. По части обслуживания, необходимо проводить техническое обслуживание каждые 10 000 км. Базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и стоит примерно 820 юаней. Второе обслуживание включает замену салонного фильтра и обходится примерно в 1200 юаней. На 40 000 км также нужно менять свечи зажигания и тормозную жидкость стоимостью около 2000 юаней. При пробеге 60 000 км базовое обслуживание включает дополнительно замену салонного фильтра и масла в трансмиссии, стоимость около 1400 юаней. Интервалы между обслуживанием разумные, а затраты невысокие. Гарантия на автомобиль составляет пять лет или 150 000 км пробега, что является отличным предложением в сравнении с многими конкурентами в том же классе. Двигатель достаточно мощный и работает плавно. 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с естественным всасыванием в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией выдаёт максимальную мощность в 192 лошадиные силы и пиковый крутящий момент 252 Ньютон-метра. При старте двигатель работает линейно, ускоряется согласно нажатия педали акселератора, обеспечивает линейный и стабильный выход мощности. По мере увеличения оборотов ускорение становится более плавным и уверенным. Хватает для городской езды, приятное движение по гладким дорогам, и маневрировать в пробках легко и удобно, держа ритм без ощущения отставания. На более высоких скоростях разгон становится более обыденным, но для обгонов на шоссе достаточно заранее подготовиться. Габариты кузова составляют 4955×1842×1733 мм, колесная база — 2930 мм. При высоте водителя 175 см, пространство над головой на водительском месте составляет четыре пальца. Пространство в переднем ряду не выдающееся, но адекватное. На втором ряду, пространство над головой больше на кулак и палец, колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинки переднего сиденья. Пространство на втором ряду отличное. Когда второй ряд сидений в максимально отодвинутом назад положении, на третьем ряду есть одна палец над головой, а колени плотно прижаты к спинке переднего сиденья. Третий ряд лучше оставить для экстренных случаев. Багажник небольшой, внутренние размеры 480×1010×720 мм, для повседневного использования для семьи достаточно. Однако глубины маловато, поэтому крупные предметы могут не поместиться, и для путешествий на дальние расстояния с семьёй из четырех человек может быть тесновато. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная независимая. Подвеска сбалансирована, хорошо сглаживает мелкие неровности дороги, хотя часть ощущений от дороги передаются внутрь, но это не вызывает тряски и не снижает комфорт. На больших неровностях подвеска работает ещё лучше, при прохождении высоких лежачих полицейских чувствуется хорошая поддержка и отсутствие лишних колебаний.

Читать полностью
Отзыв покупателя

懂车人聊车

20.04.2021

4.1

Tesla Model S 2021

Всегда были поклонники, которые просили меня оценить Tesla Model S, и недавно у меня появилась возможность протестировать машину в дилерском центре. Модель - 2021 Plaid PLUS. Как среднеразмерный электрический автомобиль, она имеет конкурентоспособные размеры: длина, ширина и высота составляют 4979×1964×1445 миллиметров соответственно, а колесная база - 2960 миллиметров. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от вождения. Затраты: рекомендованная производителем цена составляет 1,239,900 юаней, цена голого автомобиля в провинции Цзянсу также составляет 1,239,900 юаней. Будучи электромобилем, налог на покупку не требуется, стоимость регистрации составляет 500 юаней, налог на транспортное средство составляет 300 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности - 950 юаней, стоимость коммерческого страхования - 29 271 юань, итого стоимость автомобиля - 1,270,921 юаней. Ускорение: Используется три электродвигателя в конфигурации спереди и сзади, общая мощность двигателей может достигать 509 кВт, а максимальная скорость - 320 км/ч. При полном нажатии педали газа электродвигатели проявляют большую тягу по сравнению с бензиновыми авто, мощность приходит очень быстро и ускорение проходит в относительной тишине, создавая ощущение высокой классности. По результатам тестирования разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,25 секунды. Торможение: По сравнению с ускорением, торможение намного хуже. Недостаточная сцепляемость шин и вес автомобиля 2,216 тонн в случае резкого торможения вызывают большую инерцию, и в ходе нескольких тестов была замечена потеря мощности. Данные испытаний показывают, что тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41,4 метра. Запас хода: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, запас хода электромобиля составляет 840 км. На аккумулятор предоставляется гарантия на 8 лет или 240 000 километров. Предусмотрена возможность быстрой зарядки, которая позволяет зарядить батарею на 80% за один час, а в режиме медленной зарядки потребуется 10 часов. Лосиный тест: Управляемость шасси впечатляющая, повороты четкие и комфортные, подвеска настроена на управляемость, электронная система стабилизации легко ощущается. Несмотря на свои размеры, автомобиль маневренный в поворотах, процесс объезда плавный и комфортный. По результатам тестов скорость прохождения составила 81,2 км/ч. Шум: На высокой скорости автомобиль не кажется слишком шумным, шины обеспечивают отличную шумоизоляцию, а на низкой скорости электродвигатель не издает громких звуков, также почти нет шума электрических компонентов. По данным тестов, уровень шума на холостом ходу составляет 39,6 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,5 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 59,9 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63,9 децибел.

Читать полностью
Отзыв покупателя

妖姐说爱车

20.04.2021

3.8

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Многие потребители при выборе компактного автомобиля больше обращают внимание на его ориентацию на семейное использование. Toyota Asia Lion, выпущенная в апреле 2021 года, можно сказать, отличается искренним подходом. Как профессиональный автоэксперт, я заранее забронировала автомобиль для тест-драйва. Сегодня я делюсь с вами обзором модели 2021 Asia Lion 2.0L Luxury. Цена: Официальная рекомендованная цена этой машины составляет 174,800 юаней. Поскольку она вышла в апреле этого года, больших скидок пока нет. Дилерские цены составляют 174,800 юаней, налог на покупку — около 13,000 юаней, регистрация — 500 юаней, коммерческая страховка — около 5,300 юаней. Полная стоимость составит около 168,000 юаней. Пространство: Пространство соответствует стандартам, автомобиль это 4-дверный, 5-местный седан, длина 4720 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм. При моем росте 180 см, на водительском месте, с опущенным до нижнего уровня сидением, остается расстояние в два пальца до потолка. На заднем сиденье, не двигая переднее, запаса по голове хватает на три пальца, а для ног пространство — две кулака. В целом, на мой взгляд, среднее место на заднем ряду комфортно, сиденье не жесткое, пространства под ногами много, но с головой все не так хорошо. Багажник достаточный для семейных нужд, максимальная глубина примерно 2010 мм, помещаются три стандартных чемодана, а задние сиденья можно сложить по части, что увеличивает объем, поэтому я думаю, такого багажника достаточно для ежедневных поездок. Динамика: Оснащена 2.0-литровым двигателем мощностью 171 л.с., сопряжен с CVT-трансмиссией, максимальный крутящий момент составляет 205 Нм. По моему мнению, для обычного вождения такой динамики вполне достаточно. Первоначальная реакция на газ резвая, двигатель отзывчивый, атмосферный двигатель обеспечивает более линейную кривую мощности, плавная работа демонстрирует его уравновешенность. Старты на светофоре уверенные, нет ощущения внезапного рывка. Стоит отметить, что звук работы двигателя заслуживает похвалы, даже на высоких оборотах он не кажется тонким. Тест на разгон: В спортивном режиме, с выключенным кондиционером и системой стабилизации кузова, при полном нажатии на педаль газа трансмиссия позволяет поддерживать стартовые обороты на уровне 2500 об/мин, шины почти не пробуксовывают, максимальное начальное ускорение — около 0.6g, разгон плавный, итоговый результат разгона 0-100 км/ч составил 8.91 секунды. Тест на трек: По моему мнению, ускорение на выходе из поворота среднее, но не медленное, мощность приходит по требованию, что вызывает впечатление. Агрессивное ускорение на выходе из поворота позволяет достичь скорости на прямой около 140 км/ч. CVT-трансмиссия хорошо справляется со своим делом в плане соединения и плавности, может симулировать 10-степенчатый режим, добавляя немного удовольствия от вождения. Однако, в ходе теста на треку, возникала проблема перегрева, со второго круга возникала заметная потеря эффективности передачи. Работа на высокой нагрузке — не его сильная сторона, но лично я думаю, что для машины с домашней ориентацией это не стоит переосмысливать или придавать большое значение. Управляемость: Передняя подвеска — независимая, типа Макферсон, задняя — независимая на двойных рычагах; шасси имеет хорошие показатели комфорта. В повседневной езде отлично фильтрует большую часть неровностей дороги, сильно способствует комфорту водителя и пассажиров; при высоких скоростях передняя подвеска хорошо прилегает к дороге, информация о дорожных условиях своевременно поступает водителю, но на извилистых участках при быстрой смене центра тяжести хвост автомобиля может немного соскользнуть, однако после сжатия подвески автомобиль быстро стабилизируется, и общая контролируемость не снижается. Тест на маневренность: Я могу ясно ощутить стабильность, которую обеспечивает колесная база 2750 мм, но это немного повлияло на отзывчивость автомобиля; даже при ускоренном маневрировании хвост автомобиля слегка запаздывает. Благодаря неплохой поддержке подвески быстрое перемещение центра тяжести не сильно влияет на положение кузова, но передача информации водителю довольно односторонняя, дорожная информация и изменение сцепления шин с дорогой не проявляются ясно. Тест на шум: На холостом ходу зафиксирован уровень шума 40.8 дБ, при скорости 60 км/ч — 58.1 дБ, при 80 км/ч — 62.6 дБ, при 120 км/ч — 66.1 дБ. Общий уровень подходит норме, при скорости ниже 80 км/ч шумоизоляция хорошая, но при 120 км/ч начинаются дорожные и ветровые шумы, что влияет на тишину в салоне, однако в автомобилях того же класса на этой скорости обычно уровень шума составляет около 69 дБ, общая шумоизоляция выше среднего для класса. Недостатки: 1. В данный момент скидки незначительны; полная стоимость примерно 168,000 юаней, и на эту сумму есть много других автомобилей, часть владельцев могут раздумывать перед покупкой. 2. Мне кажется, что интерьер автомобиля немного однообразен, особенно центральная консоль, немного напоминает дизайн Corolla и не выделяется самобытностью, это не очень удачно. Заключение: По моему мнению, у этого автомобиля отличная силовая установка, стабильный и плавный разгон, управляется устойчиво, пространство для пассажиров относительно просторное, шумоизоляция тоже на хорошем уровне, общий комфорт вождения и поездки на высоте. Однако при маневрировании на высоких скоростях, 2750 мм колесной базы ухудшают реакцию хвоста. Кроме того, в интерьере мало ярких элементов, а текущие небольшие скидки — это тоже проблемы, с которыми можно столкнуться. Однако в целом, у автомобиля хорошее соотношение цена/качество и он вполне подходит для ежедневных поездок.

Читать полностью
Отзыв покупателя

米粒说车

20.04.2021

3.1

Skoda Rapid 2020

Говоря о автомобильном бренде Skoda, многие могут почувствовать сожаление. Ранее он стал частью Volkswagen, что казалось началом нового этапа в его карьере, однако концерн на самом деле не уделял Skoda много ресурсов. Skoda превратилась в испытательное поле для Volkswagen. Можно сказать, что Skoda первой использует новые технологии, но на самом деле это нестабильные разработки, которые Volkswagen тестирует на Skoda, прежде чем перенять себе. Является ли Skoda Rapid хэтчбеком, который был недооценен из-за бренда? Какова его стоимость и характеристики? Сегодня я рассматриваю модель 2020 года: 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации Comfort, чтобы обсудить ее плюсы и минусы. Розничная цена этой модели составляет 99,900 юаней, скидочная цена на автомобиль - 92,900 юаней, налог на покупку - 8,221 юань, страхование - 4,500 юаней, регистрация - 1,000 юаней. Таким образом, итоговая стоимость этого автомобиля с автоматической трансмиссией составляет 106,600 юаней. Стоит отметить, что Rapid не позиционируется как малолитражка, это на самом деле компактный хэтчбек. **Плюсы** Дизайн Rapid, как и его название, вызывает симпатию, он современный и привлекательный, особенно подходит для молодых профессионалов. Передняя часть автомобиля следует фирменному стилю Skoda с шестиугольной решеткой радиатора с вертикальными крашеными в черный цвет планками. Фары в форме орлиного глаза сочетаются с решеткой радиатора, придавая автомобилю целостный вид, хотя жаль, что Rapid не оснащен линзами, поэтому фары галогенные. Боковая линия автомобиля имеет классический «хэтчбек»-дизайн с выразительной поясной линией, придающей автомобилю динамичность, в сочетании с спортивными дисками авто выглядит привлекательно. Задняя часть автомобиля изгибается, с черными сдвоенными выхлопными трубами и узкими стильными фонарями, что делает его спортивным и современным. Внутреннее пространство Rapid достаточно удовлетворительное. Габариты кузова составляют 4,312 мм в длину, 1,706 мм в ширину, 1,475 мм в высоту, а колесная база — 2,603 мм. Переднее и заднее пространство в пределах этого ценового диапазона для хэтчбеков довольно просторно. При моем росте 1,75 м комфорт на заднем ряду довольно высок. Также автомобиль оснащен электрическим люком, что дополнительно улучшает комфорт. В качестве двигателя используется 1.5L атмосферный мотор мощностью 112 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка обеспечивает хорошую плавность и экономию топлива, чего достаточно для повседневного использования, авто управляется уверенно, в городских и средних скоростях в нем довольно мощное ускорение, на высокой скорости шумность высокая и мощность недостаточна, поэтому автомобиль в основном предназначен для города. **Минусы** Эта модель имеет низкую узнаваемость на рынке, и, соответственно, низкий уровень остаточной стоимости, что является фактом. Некоторые часто используемые функции ограничены, например, галогенные фары, отсутствие воздушных дефлекторов кондиционера для заднего сиденья, всего две подушки безопасности. Внутри автомобиля преобладает пластик, что является источником неприятного запаха, который может быть резким; окна необходимо открывать чаще, чтобы устранить запах. Вывод: фактически Skoda Rapid отличается хорошим соотношением цены и качества, предлагая компактный хэтчбек стоимостью как малолитражный автомобиль. Если вы готовы к покупке, вам придется смириться с тем фактом, что популярность низкая и принять низкий уровень оснащения.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车圈不香

20.04.2021

4.2

Mercedes-Benz GLS 2021

Сегодня представляю вашему вниманию модель автомобиля Mercedes-Benz GLS 2021 450 4MATIC в версии LUX, приобретенную другом подписчиком. Сегодня мы проведем подробный тест-драйв этого автомобиля: Анализ модели: В этой ценовой категории я могу вспомнить прямых конкурентов, таких как BMW X7 и Porsche Cayenne. Почему же владелец выбрал именно этот Mercedes-Benz GLS? Давайте узнаем у владельца! В свое время также была испытана BMW X7. Казалось, что, несмотря на большие габариты, X7 легко управляем, но её интерьер не столь роскошный, как в Mercedes GLS, поэтому выбор пал не на неё. Что касается Porsche Cayenne, внешний вид и интерьер Porsche не вызывают нареканий, но для него требовалась дополнительная установка оборудования, что неудовлетворительно повысило бы цену, так что этот вариант отпал из-за ограниченного бюджета. Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 12,99 млн юаней, в Тайюане предложили скидку 3 000 юаней, после которой цена без добавок составила 12,96 млн юаней, налог на приобретение — 114 690 юаней, страхование (включая обязательное) — 30 000 юаней, налог на автомобиль — 720 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Общая стоимость составила 14,417 млн юаней. Статическая часть: По традиции начнем с данных: длина кузова Mercedes-Benz GLS составляет 5218 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1823 мм, колесная база — 3135 мм. Внутри верхняя часть центральной консоли обшита кожей с прострочкой, ниже видны два соединенных экрана: 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей и 12,3-дюймовый центральный дисплей, что особенно сильно и полезно. Руль выполнен из кожи с деревянными вставками, обеспечивая отличное ощущение при сучке и создавая гармонию с деревянным покрытием центральной консоли. В целом интерьер выглядит очень роскошно. Что касается сидений, они обшиты кожей, что придает высококлассные ощущения и комфорт. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), переднее сиденье было опущено до минимума, обеспечив пространство над головой в 13 см. Далее не меняем положение переднего сиденья и оцениваем место на втором ряду, контролируя пространство для ног в 10 см, посмотрим, каков результат на третьем ряду. Расстояние для ног на третьем ряду составляет 14 см, пространство над головой — 4 см. Динамическая часть: Mercedes GLS оснащен 2,5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматическую коробкой передач, максимальная мощность — 270 кВт (367 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе этот автомобиль стартует более динамично и идеально плавно. Подвеска и шасси выполнены с применением независимой подвески с двойными рычагами спереди и сзади, с жесткой настройкой, обеспечивающей хорошую поддержку. Уровень шумоизоляции также заслуживает похвал — практически никакой шум не проникает внутрь, даже при движении на высокой скорости. Экономичность топлива оценивалась в городских условиях Тайюаня: расход составляет 13,6 л/100 км. Заключение: Если ваш бюджет находится около 1.5 млн юаней и вы хотите купить большой роскошный внедорожник от престижного бренда, я предлагаю вам пройти тест-драйв Mercedes GLS 450.

Читать полностью
Отзыв покупателя

车天车地扯大炮

20.04.2021

3.8

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Kia KX5 — это компактный внедорожник. 1.6T DCT полноприводная версия Elite включает базовую комплектацию, стоимость которой составляет 176,800 юаней. Обслуживание проводится с интервалом в 5000 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, которые стоят около 370 юаней. На 10,000 километров добавляется замена фильтра кондиционера и воздушного фильтра, общая стоимость составляет примерно 610 юаней. На 20,000 и 60,000 километров также производится замена свечей зажигания, стоимость около 870 юаней. На 40,000 километров дополнительно заменяется топливный фильтр, и стоимость составляет примерно 1100 юаней. Интервалы обслуживания достаточно разумные, и связано это не с высокими расходами. Что касается мощности, двигатель с турбонаддувом 1.6T L4 сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, максимальная мощность составляет 177 лошадиных сил, а пик крутящего момента 265 Нм. Педаль акселератора быстро реагирует с самого начала. При ускорении с места, выход мощности быстрый и лёгкий. После подключения турбины ускорение становится лучше и более плавным. Ускорение на средних и низких скоростях тоже хорошее, позволяющее быстро и энергично передвигаться по городу. В пробках движение останавливается и возобновляется плавно и стабильно, легко следуя за впереди идущей машиной. Плавность переключения передач в трансмиссии с двойным сцеплением удовлетворительная, хотя при низких скоростях может ощущаться небольшое рывковое движение. Спереди установлена независимая подвеска типа "МакФерсон", сзади — многорычажная независимая подвеска. Амортизация довольно средней оценки, на неровной дороге или при проезде больших "лежачих полицейских" внутри автомобиля ощущается некоторое раскачивание. Подвеска не достаточно быстро отрабатывает неровности. Поддержка кузова шасси также довольно средняя, а поскольку центр тяжести SUV немного выше, при прохождении поворотов на средней скорости кузов имеет заметный крен.

Читать полностью
Отзыв покупателя

全靠心情写车

20.04.2021

3.1

Euler White cat 2020

Когда вы слышите об Ora, что приходит вам на ум? Есть ли у вас ассоциации с "Черным котом-полицейским", как и у меня? С детства знакомая фраза: "Неважно, черный кот или белый, главное, чтобы ловил мышей". Ну, давайте начнем по порядку и расскажем сначала о белом коте. Дизайн передней части круглый и плавный, закрытая решетка радиатора с вогнутыми точечными линиями, простая, но детализированная. Кузов имеет полные кривые, что делает боковую часть более округлой и полной. Круглые фары выглядят как две большие чистые и невинные глаза, дополненные круглыми зеркалами заднего вида, создавая визуально очень "кавайный" эффект. Задняя часть оснащена угловатыми круглыми задними фарами, что добавляет немного стабильности к игривому дизайну. Мне больше всего нравится сине-белая двухцветная гамма, которая напоминает о духе японских комиксов. Цвет кузова и круглая форма подчеркивают невинный и милый стиль, что завоевывает сердца многих девушек. Интерьер тоже выполнен в простом и пухлом стиле, но хоть и маленький, функционал полностью на месте. Внимание привлекает круглое оформление приборной панели и руля, которые подчеркивают стиль круглого и пухлого дизайна. Вентиляционные отверстия круговые, что говорит о хорошей проработке деталей, и все элементы соединяются в единую композицию. Дисплей приборной панели четко показывает полезную информацию о транспортном средстве, руль также очень удобен в использовании, дизайн продуман и изящен, что подчеркивает обаяние милого стиля. Однако, выбор материалов в интерьере не слишком требовательный, в основном используются пластиковые материалы. Но разноуровневый дизайн панелей добавляет глубину и объем. С точки зрения технологий, центральная консоль оснащена 9-дюймовым экраном, который прост в использовании, а также имеет функции GPS, камеры заднего вида, связи с телефоном, автомобильной связи, круиз-контроля, голосового распознавания и т.д. Это удовлетворяет все нужды в повседневных поездках и добавляет модный стиль. Длина кузова 3495 мм, колесная база 2475 мм, что может ограничить целевую аудиторию. Однако, учитывая количество пользователей, пространства в передней части достаточно много, даже взрослый мужчина может чувствовать себя комфортно, с небольшим запасом над головой и достаточным пространством для ног. Задняя часть немного тесновата, и лучше подходит для детей или невысоких женщин. Сиденья обиты тканью, мягкие и удобные, с минимальными запахами, что значительно повышает комфорт. Из-за необходимости соблюдения пространства для вождения, комфорт сиденья частично жертвуют местом для хранения, что в какой-то мере неизбежно. Внутри салона не слишком много полезного пространства для хранения, но складывающиеся задние сиденья значительно улучшают возможности для размещения багажа, что заметно увеличивает эффективность использования. Безопасность тоже на высоте: система предупреждения о безопасности, система распределения тормозных усилий, система помощи при торможении, система контроля тяги, система стабилизации кузова, фронтальные подушки безопасности, боковые шторки — все это присутствует. Так что машина действительно безопасна, особенно для начинающих водителей. Теперь поговорим о мощности: мощность электродвигателя составляет 35Kw, мощность 48 л.с., максимальный крутящий момент 125Nm. Эти показатели достаточно впечатляют, не так ли? Начальный момент хороший, средний диапазон мощности впечатляет, в конце немного не хватает. Подвеска работает хорошо, ощущение дороги четкое, рулевое управление очень легкое, и можно сказать, что такая замечательная черная кошка — это не только симпатичный фасад. Максимальный пробег до 351 км, расход топлива на 100 км — около 10 кВт*ч, быстрая зарядка занимает всего 0,5 часа, медленная — 10,5 часов. Очень подходит для городской езды. Единственное, что немного огорчает — это короткие амортизаторы, которые делают движение по неровной дороге немного жестким. В заключение, рекомендую рассмотреть 21-ю версию с пробегом 351 км в роскошной комплектации. Из четырех доступных конфигураций 21-й версии, базовая и стандартная комплектации немного уступают по оснащению и цене, в то время как версия с увеличенным пробегом слегка дороже, а разница в оборудовании незначительна по сравнению с версией люкс.

Читать полностью
Отзыв покупателя

大头大头566

20.04.2021

4.9

Nissan Murano (III поколение) 2021

Наиболее нравится: Центральный подлокотник и подлокотник заднего ряда с глубокими подстаканниками. В предыдущей машине подстаканники были слишком мелкими, что не позволило держать стакан, и это было опасно. Наименее нравится: У новой машины есть запах в интерьере, слишком неприятный. Проветривали три дня и затем купили пакет с бамбуковым углем, стало немного лучше. Пространство: Семиместный размер пространства, действительно сделанный как пятиместный, внутреннее пространство автомобиля очень просторное, даже для высоких людей даже после посадки пространство не кажется ограниченным. Мощность: Совершенно новый двигатель QR25 с естественным всасыванием, полностью использует «низкие обороты – высокий крутящий момент» для высокоэффективной мощности. Низкие обороты позволяют стартовать, с системой управления постоянными изменениями фаз газораспределения (системой C-VTC). В зависимости от изменения скорости вращения двигателя, умно регулирует впуск и выпуск, повышает эффективность топлива, достигает высокой мощности при топливной экономичности. Управление: Рулевое управление не имеет люфта, отсутствует чувство тяжести в поворотах, подвеска и шасси достаточно стабильны, машина на скорости сто с небольшим не всплывает. Расход топлива: Средний расход топлива около 9 литров, это только при поездках по городу, на автомагистрали может быть еще меньше. Комфорт: Многофункциональное рулевое колесо, эргономичные сиденья с трехслойной амортизацией. Внешний вид: Очень большой панорамный люк, автоматически открывающиеся и закрывающиеся светодиодные фары, дневные ходовые огни, светодиодные крупногабаритные комбинированные задние фонари, электрически регулируемые складывающиеся зеркала заднего вида. Интерьер: Не очень нравится, для машины стоимостью почти 30 тысяч внутренний интерьер весьма обычный, нет ничего свежего. Соотношение цена-качество: Вполне удовлетворительное, имеются все необходимые функции, большое пространство, хороший уровень комфорта, в использовании для семьи очень даже неплохо.

Читать полностью
Отзыв покупателя

重庆趣闻

20.04.2021

4.1

Kaiyi X3 2021

21 модели автоматической интеллигентской версии Kaiyi X3, оснащенной двигателем 1.5T и трансмиссией CVT25, по мощности абсолютно никаких проблем. Весь комплект обошелся мне примерно в 83 тысячи юаней. При покупке мне предложили бонус в виде топливной карты и пожизненного бесплатного обслуживания, но на данный момент это вещи, которые мне вовсе не нужны. Зато подарили много другого, почти весь комплект интерьера был предоставлен. Как только привез машину домой, запах был довольно сильным, но после полудня работы ситуация улучшилась. Теперь было время внимательно осмотреть дизайн автомобиля. Наружный вид, безусловно, очень красив, по моему мнению, машина похожа на маленький внедорожник, полон дикости, передняя часть имеет сильное ощущение технологии с небольшим элементом научной фантастики. Мощность слишком высока, до этого в семье была 1.6Л Changan, а наличие буквы "L" и "T" - это совершенно разные концепции. Подъем на 45-градусный крутой склон в деревне прошел без давления, остальные машины на дороге просто исчезли из виду. Если бы не плохая дорога в деревне, я бы легко разогнался до 120 км/ч. В отличие от этого, интерьер довольно простой, кожаных материалов мало, основным является пластик, что, возможно, и является причиной сильного запаха. К счастью, центральный экран довольно большой, а спортивный стиль приборной панели мне очень нравится.

Читать полностью
Отзыв покупателя

重庆趣闻

20.04.2021

4.1

Kaiyi X3 2021

Внешний вид автомобиля — это то, что меня более всего устраивает, а также его общая комплектация. Все необходимые практичные функции присутствуют, а поскольку я новичок, такие вещи, как камера заднего вида и задние датчики парковки, очень удобны. Двигатель — это 1.5T турбированный, и при нажатии педали газа чувствуется отличное ускорение. Динамика разгона впечатляет, и в городе это не так заметно, но на трассе, когда вжимаешь педаль газа, машина проявляет себя великолепно. Однако, возможно, из-за этого двигатель становится довольно шумным. Расход топлива пока что до первого техобслуживания составляет 7 литров на 100 км. После первого обслуживания, думаю, что расход немного снизится. Что касается пространства, то, когда я езжу один, могу настроить сиденье, как хочу, и мне удобно. На заднем сиденье помещаются два взрослых мужчины, что вполне достаточно. Багажник относительно небольшой, но если сложить второй ряд сидений, то можно перевозить крупногабаритные вещи. Я купил версию Intelligent Elite, и она оснащена всем необходимым: камера заднего вида, система помощи при подъеме в гору и так далее. Автомобиль с автоматической трансмиссией и турбонаддувом на самом деле предлагает хорошее соотношение цены и качества, и я доволен его функциями, которые очень практичны.

Читать полностью
Отзыв покупателя

微观说车

20.04.2021

4.2

Mercedes-Benz GLS 2021

Многие мечтают о люксовом автомобиле, как Mercedes GLS. Помимо высокой цены, у него практически нет недостатков. Я взял на тест-драйв Mercedes CLS 2021 GLS 400 4MATIC и хотел бы поделиться впечатлениями о его пространстве и динамике, чтобы понять, чем же хорош этот флагманский SUV от Mercedes. (Динамика) Эта модель оснащена 2.5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 313 лошадиных сил, с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает 6.9 секунды, при этом комбинированный расход топлива составляет 8.7 л на 100 км по стандарту Министерства промышленности и информатики. Большой объем двигателя и мощность в тандеме с гибридной системой делают автомобиль очень мощным. Педаль газа настроена очень чутко, несмотря на большие размеры, начальное ускорение весьма легкое. Автоматическая коробка передач быстро переключается, обеспечивая легкое вождение. Запас мощности в среднем и высоком диапазоне оборотов достаточный: даже после 120 км/ч на шоссе автомобиль все еще сохраняет значительный запас мощности, что делает обгон безопасным и легким. (Коробка передач) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes настроена превосходно: переключение передач дерзкое, а выход мощности очень плавный. На низких скоростях абсолютно отсутствует дерганность, при наборе скорости коробка быстро реагирует на нажатие педали газа; логика переключения передач интуитивно понятная, делая передачу мощности более эффективной и обеспечивая плавный ход автомобиля. (Шасси) Передняя и задняя подвеска — независимая, с двойными поперечными рычагами и регулируемой подвеской, что позволяет настраивать жесткость и высоту. Воздушная подвеска сочетается с управляемостью и комфортом. При поездках по городу можно опустить и смягчить шасси для плавности хода, устраняя мелкие вибрации для комфортной езды. По плохим дорогам можно немного увеличить жесткость подвески, улучшив поддержку и целостность шасси для более стабильной поездки. При необходимости в условиях бездорожья можно поднять шасси и дополнительно увеличить жесткость, что делает подвеску более длинной и подходящей для бездорожья. Управляемость также на высоте: на высоких скоростях и в поворотах кузов остается устойчивым, увеличивая уверенность водителя, а на высоких скоростях перестроения и обгоны выполняются без усилий благодаря высокой предельной производительности шасси. (Размеры) Как для большого кроссовера, габариты Mercedes GLS составляют 5214×1956×1823 мм, 5-дверный 7-местный SUV с колесной базой 3135 мм, что дает определенные преимущества по сравнению с конкурентами в сегменте. При моем росте 1.75 метра, в первом ряду остается около двух кулаков свободного пространства над головой, во втором ряду — два кулака у ног, и один кулак над головой, тогда как в третьем ряду места меньше, не подходя для длительных поездок. Это место больше подходит для людей небольшой комплекции или детей.

Читать полностью
Отзыв покупателя

LP车话

20.04.2021

3.6

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу проанализировать модель FAW-Volkswagen Tianyi 2021 280TSI DSG R-Line с интеллектуальной связью. Это компактный внедорожник с пятью дверями и пятью местами, его размеры составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная производителем розничная цена — 151 900 юаней; в Хэнань эта модель предлагается по цене 131 900 юаней, нынешняя скидка составляет 20 000 юаней. Налог на покупку составляет 13 442 юаня, ежегодная плата за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческая страховка — 5 161 юань. Окончательная цена полной оплаты составляет 151 873 юаня. Если у вас сейчас немного средств, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75%, начальный взнос составит 30% — 58 241 юаня, кредит — 92 330 юаней, месячный платеж — 2757 юаней. Общая стоимость покупки в кредит будет 157 493 юаня, что на 5620 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi в плане комплектации довольно хороша: она оснащена передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, передними и задними шторками безопасности, системой сигнализации давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой запуска и остановки двигателя, ассистентом при подъеме в гору, а также панорамным люком с возможностью открытия. Мощность: Tianyi оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление: во время тест-драйва я обнаружил, что максимальный крутящий момент достигается между 1500 и 4000 об/мин, что очень удобно, когда вы едете на средних и высоких скоростях, обеспечивая уверенность при обгоне и перестроении. Низкооборотный крутящий момент также впечатляет, и эффект ускорения сильно ощущается, что для семейного автомобиля более чем достаточно. Ускорение: в ходе тестирования, при переходе на спортивный режим, двигатель достигает почти 4000 об/мин при старте. Мощный крутящий момент может вызвать скольжение шин при старте, но в целом динамика разгона довольно плавная. Самое быстрое время разгона от 0 до 100 км/ч зафиксировано на уровне 8,43 секунды. Торможение: при экстренном торможении тормозное усилие высвобождается равномерно, ускорение измеряется на уровне 1g, максимальное ускорение -1,102g. После нескольких тестов, лучшее тормозное расстояние Tianyi со 100 до 0 км/ч составило 38,96 метров, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели реальное тестирование расхода топлива для Tianyi. Перед выездом проверили давление в шинах: на всех колесах оно составляло 2,4 бар. Затем, на автозаправке, мы заправили автомобиль на минимальной скорости до срабатывания автоматического отключения заправочного пистолета, сбросили показания среднего расхода топлива и километража, и начали тестирование. Общая дистанция тестирования составила 125 км, включая городские, пригородные и скоростные маршруты. После возвращения на автозаправку и заправки до автоматического отключения пистолета, общий объем заправки составил 9,0 литров, что соответствует расходу 7,2 л/100 км. Шум: в части уровня шума Tianyi показал средние результаты в своем классе, однако на холостом ходу уровень тишины отстает от аналогов. Мы также провели замеры уровня шума при разных скоростях с использованием профессионального оборудования: на холостых оборотах шум составляет 42,2 дБ, при скорости 60 км/ч — 53,6 дБ, при 90 км/ч — 57,4 дБ, при 120 км/ч — 61,8 дБ.

Читать полностью
Отзыв покупателя

LP车话

20.04.2021

3.6

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о модели FAW-Volkswagen Tianyi 2021 года, версии 280TSI DSG YuePro Intellect Edition. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, его габариты составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база – 2651 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 160,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 140,9 тыс. юаней, скидка на данный момент составляет 23,00 тыс. юаней, налог на покупку – 14239 юаней, плата за использование лодки – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 5355 юаней, итоговая цена полной оплаты составляет 161864 юаней. Если в данный момент у вас не очень много средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 61929 юаней, кредит – 98630 юаней, ежемесячный платеж – 2945 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит 167949 юаней, что на 6085 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi имеет достаточно богатую комплектацию, с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, передними и задними головными подушками, предупреждением о давлении в шинах, сигнализацией усталости водителя, передними и задними парковочными радарами, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом управления, запуском и остановкой двигателя, помощью при подъеме, панорамной крышей с функцией открывания и системой запуска без ключа. Мощность: Tianyi оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбонаддувным двигателем, максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссионная система включает в себя 7-ступенчатую сухую двойную сцепку. Управление: Во время тест-драйва, хотя мощность не велика, Tianyi демонстрирует отличную плавность выходной мощности. В режиме NORMAL отдача мощности очень линейная, а двойное сцепление не имеет излишней прилипаемости. Эта модель также имеет спортивный режим, в котором реакция двигателя становится более активной, что упрощает обгоны на средних и низких скоростях. Кроме того, Tianyi довольно эффективно сглаживает мелкие неровности дорожного покрытия и хорошо справляется с более крупными. Разгон: Начальная частота вращения Tianyi может поддерживаться на уровне около 3000 об/мин. Весь процесс разгона чрезвычайно устойчив, с пиковым значением G на уровне 0.675g, что значительно выше, чем при обычном разгонах. В дальнейшем разгон становится более предсказуемым: после достижения скорости 70 км/ч мощность двигателя несколько снижается, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,36 секунды. Торможение: В тесте торможения 100-0 км/ч мы провели несколько испытаний, в результате которых наименьшее тормозное расстояние составило 38,23 м, при этом максимальное замедление достигло -1.07g. Из результатов теста видно, что при седьмом полном торможении наблюдалась значительная термическая деградация, худшее тормозное расстояние составило 39,87 м. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели испытания на расход топлива Tianyi. Перед отправлением мы проверили давление в шинах: у всех четырех колес оно составляло 2,4 бара. Затем на автозаправке мы медленно долили топливо до автоматического отключения пистолета, обнулили средний расход топлива и одометр, и начали тест! Общее расстояние теста составило 106 км, включая городской, загородный и шоссейный дорожные условия. После завершения теста мы вернулись на ту же автозаправку и снова заправились до автоматической остановки пистолета. Итоговый расход топлива составил 7,0 литра, это эквивалентно 6,6 л/100 км.

Читать полностью
Отзыв покупателя

LP车话

20.04.2021

3.6

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я хочу представить вам FAW-Volkswagen Tanyue 2021 1.5L Automatic R-Line Smart Edition, который позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный SUV с размерами длина/ширина/высота (мм) 4194/1760/1601 и колесной базой 2651 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 143900 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 123900 юаней с временной скидкой 20000 юаней. Налог на покупку составляет 12735 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, добровольное страхование — 4989 юаней, и итоговая цена со всеми включенными расходами составит 142994 юаней. Тем, у кого нет достаточных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4.75% и сроке три года первоначальный взнос составляет 54963 юаней, кредит — 86730 юаней, ежемесячный платеж составит 2590 юаней, и общая сумма расходов на покупку автомобиля в кредит будет 148203 юаней, что на 5209 юаней больше, чем при оплате полной суммы. Оснащение: автомобиль Tanyue обладает приемлемым набором оборудования, включая подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, передние и задние шторки безопасности, предупреждение о давлении в шинах, задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, систему старт-стоп двигателя, помощь при подъеме и открывающийся панорамный люк. Двигатель: Tanyue оснащен 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 113 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Что касается трансмиссии, то она включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Управление: в ходе пробной поездки общее впечатление от вождения приятно удивило, так как согласованность между коробкой передач и двигателем была на высоте. Лишние шумы при переключении передач слышны только на низких передачах, но это не влияет на качество езды. В плане разгонных характеристик автомобиль сопоставим с аналогичными моделями. Однако, отличные показатели в спортивном режиме проявляются за счет комфорта: на неровных дорогах кузов автомобиля сильнее качается. Подвеска слегка чувствительна к крупным ударам, передняя подвеска демонстрирует излишнюю отдачу, создавая внутри машины ощущение прыжков, что несколько снижает комфорт. Разгон: мы начали разгон с оборотами двигателя на уровне 2400 об/мин. После начала движение ускорение достигло значения 0.65g, ощущение ускорения внутри салона не слишком резкое, затем значение ускорения постепенно снижалось, стабилизировавшись на уровне около 0.2g. Во время полного разгона шестиступенчатая коробка передач переключается достаточно мягко и, пройдя три переключения, автомобиль разогнался до 100 км/ч, затратив на это 14.05 секунды. Торможение: испытания торможения показали хорошие результаты, изначальное значение торможения достигло -1.2g, позже стабилизировалось на уровне -1.0g, и весь процесс был достаточно стабильным и умеренным даже при вмешательстве ABS. Согласно итоговым данным, тормозной путь с 100 км/ч до полного остановки составил 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест реального расхода топлива на этом автомобиле. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на каждом колесе), затем на заправке долили топлива до автоматического отключения, обнулили средний расход и суточный пробег, приступили к тестированию! Общее пройденное расстояние составило 116 км, маршрут включал городской, пригородный и скоростной условия. Завершив тестирование, вернулись к тому же бензозаправочному пункту и долили 8.1 литра топлива. По расчетам расход топлива составил 7.0 л/100 км.

Читать полностью
Отзыв покупателя

LP车话

20.04.2021

3.6

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю обзор на FAW-Volkswagen Tayron 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в версии Shangzhi Lian. Это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют: длина 4194 мм, ширина 1760 мм, высота 1601 мм, колесная база 2651 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 125,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань на данный момент предлагается за 95,9 тыс. юаней с временной скидкой 30 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 11142 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 4385 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 112797 юаней. Тем, у кого сейчас нет в наличии достаточной суммы, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% за три года первоначальный взнос составит 43488 юаней, кредит 67130 юаней, ежемесячный платеж будет равен 2004 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 115632 юаня, что на 2835 юаней дороже полной оплаты. Комплектация: Tayron в этом отношении имеет уровень ниже среднего, он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, системой предупреждения о давлении в шинах, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп двигателя и ассистентом подъема. Мощность: Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Система передачи представляет собой 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Управляемость: При старте, после нажатия педали газа, с увеличением оборотов двигателя появляется мощная тяга, под элегантной внешностью скрывается дикое очарование. Однако с увеличением скорости обороты двигателя продолжают расти, шум проникает в салон, но не вызывает раздражения, хотя и не приводит в восторг. С увеличением скорости для более точного управления руль немного утяжеляется. Разгон: Данная 6-ступенчатая трансмиссия позволяет достичь максимальной скорости скольжения в 2500 оборотов при старте, максимальное ускорение происходит в момент старта, максимальная g-энергия составляет 0,783 g. В результате тестирования Tayron разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,34 секунды. Торможение: Во время экстренного торможения распределение силы торможения происходит равномерно, акселерация g-значение колеблется около 1 g, максимальная отрицательная акселерация g составляет -1,102 g. В ходе многочисленных тестов лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра. Расход топлива: Для точной проверки был проведен реальный тест расхода топлива Tayron. Перед поездкой проверено давление в шинах, все четыре достигли 2,4 бара. Автомобиль заправлен медленно до автоматического отключения пистолета, сброшены показания среднего расхода топлива и одометр, после чего началось тестирование. Общая дистанция теста составила 105 км, автомобиль проехал через город, пригород и шоссе. После испытания вернулись на АЗС и заправили до автоматического отключения пистолета, объем залитого топлива составил 7,6 литра. По расчетам, расход топлива у автомобиля составляет 7,2 л/100 км.

Читать полностью
Отзыв покупателя

懂车人聊车

20.04.2021

4.1

Porsche 911 2020

Porsche 911 всегда была классическим спортивным автомобилем, который не теряет своей популярности на рынке. Много поклонников просили меня сделать обзор этой модели. Недавно я как раз провел тест-драйв Porsche 911 2020 года, версии Carrera 4 3.0T, которая представляет собой двухдверное купе с четырьмя местами, с габаритами 4519×1852×1298 мм и колесной базой 2450 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1,343 миллиона юаней, в регионе Цзянсу цена без надбавок такая же — 1,343 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 118,850 юаней, плата за регистрационный знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 31,468 юаней. Общая сумма затрат на покупку составила 1,496,688 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Ускорение: С точки зрения мощности, используется 3.0T двигатель с двойным турбонаддувом, максимальная мощность — 283 кВт, максимальный крутящий момент — 450 Н·м, а трансмиссия — 8-ступенчатая мокрая двойная сцепление. Настройка педали газа достаточно чувствительная, плавность хода не вызывает сомнений, начиная с начала движения обеспечивается непрерывная тяга, на высокой скорости обладает хорошей боковой поддержкой при прохождении поворотов. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 4.25 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза ощущается комфорт, реакция автомобиля быстрая, сила торможения подается линейно, отличное сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую эффективность торможения. По результатам испытаний, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 33.5 метра. Тест "лосиной прогулки": Подвеска показывает первоклассный уровень поддержки, и управляемость весьма высока. Точность при поворотах очень высокая, нет люфта, хотя в процессе прохождения поворота может быть легкий занос, но он не оказывает значительного влияния. Согласно времени прохождения, удалось достичь отличного результата в 81.9 км/ч. Управление шасси: Используются передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. В комфортном режиме система подвески позволяет длительное время ехать без чувства неудобства, и большинство вибраций от "лежачих полицейских" легко сглаживаются. Расход топлива: Используется топливо с октановым числом 95. Как для модели с высокими боевыми характеристиками, стремиться к высокой экономичности не требуется. Я проводил езду по разным маршрутам, включая городской и скоростной. В городе на 100 километрах при скорости 39 км/ч расход составил 15.7 литров на 100 км. На скоростной трассе на 125 километрах и при скорости 78 км/ч расход составил 12.1 литров на 100 км. Шум: При старте слышен значительный шум двигателя, его звук не подвергался крупной оптимизации, но при движении на высокой скорости шум ветра и колесный шум контролируются неплохо. Согласно измерениям, на холостых шум составляет 47.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60.4 децибела, при 80 км/ч — 63.9 децибела, при 120 км/ч — 67.8 децибела.

Читать полностью