Отзывы об автомобилях (30755)

Mercedes-Benz E-Class 2021

【Покупка автомобиля】 Я рассмотрел множество вариантов, первым выбором был Panamera 4S (по всей стране их было очень мало, оснащение мне не очень понравилось, плюс доплата 8 тысяч - от этой идеи отказался), затем я думал о VW Touareg, Porsche Cayenne Coupe, Mercedes-AMG GLE 53. После сравнения всех вариантов мне больше всего понравился GLE 53, и я направился за ним, конфигурация была согласована. Однако, когда я увидел машину вживую, она оказалась слишком большой. Когда я рассматривал GT53, случайно наткнулся на E53. На тот момент в Пекине была всего пара таких автомобилей, и во всех аспектах они меня полностью устроили, я приобрел его через неделю. 【Динамика】 Система 3.0 + 48V откликается мгновенно. 【Ощущения от вождения】 В полном приводе чувствуешь себя очень уверенно. 【Что больше всего понравилось】 Выхлопная система, пневматическая подвеска.

Volkswagen Tharu 2021

2021-6-28 покупка автомобиля. Место покупки: Чжаоцин, Гуандун. На данный момент опыт с автомобиль Touareg у меня довольно позитивный. Расход топлива: Уже проехал примерно 1000 километров, включая как шоссе, так и загруженные участки городских дорог. Средний расход топлива составляет 7.7 литров, я заправлялся 95-м бензином, в среднем получается около полтинника в километре, что для SUV является очень приличным показателем. И это пока на начальном этапе эксплуатации, надеюсь, в дальнейшем расход станет еще ниже, будет просто супер, ха-ха! Пространство: Без преувеличения могу сказать, что больше всего в Touareg мне нравится его пространство. Мои друзья, когда садятся, весьма довольны. Человек ростом 175 см на заднем сиденье чувствует себя очень комфортно, в высоту остается около одной ладони пространства, для ног тоже предостаточно — две-три ладони расстояния до переднего сиденья. Я посмотрел похожие модели, такие как Nissan Qashqai, и он полностью проигрывает. Honda CR-V и Toyota RAV4 приблизительно одинаковы (но последние на несколько тысяч юаней дороже, ха-ха). Объем багажника для меня также вполне достаточен — достаточно для шести чемоданов, хотя единственный минус — это то, что задние сиденья нельзя сложить полностью, но это можно принять, ведь у многих автомобилей тоже нельзя. Внешний вид и интерьер: Экстерьер «маленький Touareg» — с твердым и угловатым капотом, что придает ему особый стиль. Фары и радиаторная сетка гармонично дополняют друг друга, и это было любовь с первого взгляда. Интерьер стандартный, без особых изысков, в духе Volkswagen. Единственное выделяющееся – это сенсорная панель управления кондиционером, избавляющая от необходимости крутить ручки, что, безусловно, нововведение. Сиденья средней жесткости, правда задний ряд невозможно отрегулировать, что, вероятно, связано с конструкцией глубины багажника. Обзор и размеры автомобиля: Ширина машины впечатляет, обзор с водительского места широкий, пока не заметил никаких мертвых зон, с шириной около 1850 мм сложно просить большего. Единственное, чего не хватает — это длина, поэтому багажнику и задним сиденьям уделено немного места, кстати, для большей комфортности пассажиров сзади можно добавить мягкие сидушки. Однако длина 4450 мм для компактного SUV вполне соответствует стандартам. Высота также в норме, если посадка не приводит к чувству сдавленности, то это очень удачная модель автомобиля, плюс ко всему, в машине есть панорамная крыша, что добавляет удовольствия, ха-ха! Управление и вождение: Впервые сев за руль Touareg, я почувствовал, что двигатель приемлемый, хотя он не для агрессивного старта, что может быть и не во вред машине, таким образом я экономлю десятки рублей на бензине. При старте обороты мотора на 1500 достаточны для ощущения ускорения, пока я не ощутил никаких рывков, может это из-за моего стиля вождения. При кратковременной остановке, например, на светофорах, я перехожу на нейтральную передачу, если езда прерывистая, это спасает коробку передач. На шоссе я разогнался до 132 км/ч, и скорость была очень устойчива, по сравнению с моими предыдущими автомобилями, как Nissan Sylphy, Toyota Corolla и GS5. В комплектацию входит круиз-контроль и автоматическая остановка на склоне, что весьма удобно. Ценовая политика: Стоимость Touareg делает его лидером среди автомобилей с совместным производством, официальная скидка начинается с 25000 юаней, а в салоне можно поторговаться на сумму около 20000, плюс все необходимые аксессуары. Это действительно впечатляет по сравнению с другими брендами. Это одна из причин, почему я выбрал Touareg, ведь соотношение цены и качества действительно лучше других подобных автомобилей. Итог: Как бренд, глубоко укоренившийся в сознании китайцев, Volkswagen всегда имеет хорошие отзывы, известность и продажи, а в 2020 году возглавил список продаж в Китае. Хочу спросить, разве такой Touareg не должен цениться? Надеюсь, Volkswagen будет процветать, и клуб владельцев автомобилей будет расти, ха-ха! Спасибо, надеюсь, вы выберете этот отзыв!

Mercedes-Benz GLS 2021

Каждый парень мечтает иметь свою большую игрушку, и если эта игрушка - это полноразмерный внедорожник премиум-класса, например, Mercedes GLS, ему сложно устоять. Возможно, именно по этой причине, несмотря на высокую цену, GLS продолжает продаваться очень хорошо. При первом взгляде на GLS вас охватывает чувство уважения и, конечно же, ощущение достатка. Огромная трехлучевая эмблема на передней части автомобиля и двойные горизонтальные полосы делают его легко узнаваемым. Плоские передние фары придают автомобилю уверенный взгляд, а заметный логотип Mercedes в центре источает царственную харизму. Хромированные элементы решетки радиатора добавляют автомобилю изысканности. Боковая и задняя часть корпуса с традиционными гранями Mercedes в стиле "алмазной огранки" подчеркивают мужественный облик, а большие колеса и тормозные диски подчеркивают спортивный характер. Создание атмосферы роскоши в интерьере – это всегда было сильной стороной Mercedes. Большой жидкокристаллический экран создает ощущение современной технологии, а качественные материалы и продуманная обработка обеспечивают интерьеру GLS400 высокий уровень по сравнению с конкурентами. Несмотря на то, что в салоне есть новые элементы, были сохранены некоторые классические детали GL, такие как вентиляционные отверстия, мультимедийная панель управления и климатическая зона. Особого внимания заслуживает наличие 64 цветовых решений подсветки, а также стандартных функций, таких как безключевой запуск, CarLife и голосовое управление, что делает использование автомобиля более удобным и комфортным. Как полноразмерный внедорожник, GLS имеет хорошие технические характеристики. Его длина, ширина и высота составляют 5214×1956×1823 мм, колесная база — 3135 мм, что по-прежнему дает ему преимущество среди крупных SUV. Внутри расположены три ряда сидений на семь мест. Автор обзора, ростом выше 180 см, отмечает, что в первом ряду нет проблем с пространством. После настройки передних сидений для комфортного вождения, во втором ряду остается около полутора кулаков пространства для ног и примерно один кулак над головой. Однако, как и в других семиместных внедорожниках, третий ряд подходит больше для экстренных случаев или детей и более компактных взрослых. Для человека высокого роста, сиденье в третьем ряду будет тесноватым, но стоит признать, что все сиденья обиты кожей и могут регулироваться электроприводом для максимального комфорта. Что касается двигателя, автор обзора тестировал GLS 400 4MATIC с 2.5T шестицилиндровым агрегатом, обеспечивающим мощность 313 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм, совмещенным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на большие размеры и вес автомобиля, благодаря 48V легкому гибридному приводу, машина не выглядит медлительной: разгон плавный, и ускорение на средних и высоких скоростях достаточно уверенное для перестроений и обгонов. Наибольшее впечатление оставила трансмиссия: в ней практически нет ощутимых рывков на низкой скорости, и она быстро воспринимает намерения водителя на высокой скорости. Подвеска также не подкачала: подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади позволяет регулировать жесткость и высоту, воздухоподвеска балансирует управляемость и комфорт. Рекомендуется в городе опускать подвеску для более комфортного управления. В условиях бездорожья подвеску можно поднять для увеличения хода. Автор упоминает тест-драйв с BMW X7 при 40 км/ч на пробитых дорогах, результаты которого оставляют читателю разгадать самим. Что касается системы AEB (автоматическое торможение), автор отметил, что во время тестов она не распознала макет автомобиля на скорости 30 км/ч. Это может разочаровать некоторых пользователей. В целом, как по дизайну, так и по ездовым характеристикам автомобиль полностью соответствует ожиданиям от Mercedes. Единственным минусом для автора является его большой размер, который может усложнять парковку и требует специального внимания к низким потолкам в подземных гаражах.

Lincoln MKZ 2020

Получив автомобиль почти год назад, я не планировал оставлять какой-либо отзыв. На момент покупки выбрал эту модель из-за любви к американской роскоши и к этому бренду. Внешний вид MKZ элегантный и величественный, стиль кузова с покатой крышей и сплошные задние фонари придают автомобилю хорошую узнаваемость. Что касается интерьера, он роскошный и эстетически приятный, хотя и часто называют его старомодным. Используемые металлические материалы добросовестные, тактильные ощущения от кнопок приятные, кожаные сиденья имеют среднюю жесткость, оснащены вентиляцией и функцией массажа. Звук топовой аудиосистемы превосходен, находиться в машине — это настоящее удовольствие. Панорамный люк на крыше предоставляет дополнительную уникальную перспективу. Двигатель с высокой мощностью обеспечивает отличную динамику, обгон дается легко, подвеска устойчивая, амортизаторы эффективно гасят вибрации, а иногда в режиме "S" можно получить дополнительное удовольствие от вождения. Активные функции безопасности в полном комплекте, доступен L2 уровень автономного вождения, что особенно успокаивает при движении по трассе. Недостатки заключаются в несколько повышенном расходе топлива и стандартном пространстве на заднем сиденье. Еще одна небольшая проблема заключается в том, что иногда при высокой громкости с мощными басами возникает вибрация на дверной ручке водителя.

Chevrolet Cruze 2012

12-й год выпуска, механическая коробка передач, Chevrolet Cruze, качество хорошее, внешний вид определенно привлекает внимание! Кроме того, что с включенным кондиционером обгонять немного сложно, при обычной езде машина не медлительна и хорошо выдерживает удары. Обычно только немного облезает краска, даже не нужно ремонтировать. Однажды я попал в ситуацию, когда машина на прямой полосе повернула, я управлял на скорости 80 км/ч, дважды повернул руль туда-сюда, и всё же успел увернуться, стабильность автомобиля действительно на международном уровне! В следующий раз при смене машины всё равно буду рассматривать Chevrolet, но покрупнее. У Chevrolet очень выгодное соотношение цены и качества, расходные материалы и запчасти для обслуживания тоже действительно дешёвые, кроме шин, все остальные вещи стоят в пределах 200-300.

Nissan Tiida 2020

Купил новый Nissan Tiida 1.6L CVT Intelligent после года владения, и на данный момент пробег составляет почти 15 тысяч километров. Использую его для передвижения по сельским дорогам, а по расходу топлива на дисплее показывает в среднем 5.8 литров. Передняя и боковая части все еще выглядят привлекательно, а вот задняя немного разочаровывает, хаха. Несмотря на то, что это хэтчбек, благодаря колесной базе в 2700 мм, фактическое пространство оказывается очень удобным. Одно, что заслуживает похвалы, — это то, что парковка стала очень комфортной, а также вспомогательные функции действительно полезны, особенно для новичков. Максимальная мощность в 126 лошадиных сил вполне достаточно для повседневных поездок. Хотя я был совершенно неопытен в момент покупки, раньше даже не знал о существовании Tiida, но встретился с ней и влюбился в этот автомобиль с первого взгляда. В тот же день сделал заказ. Это моя первая машина, и я не жалею о покупке. Первые два-три месяца боялся сильно нажимать на педаль газа и сразу очищал машину от маленьких загрязнений. Но позже понял, что автомобиль — это вещь для наслаждения, а не семейная реликвия. Теперь я часто кручусь на оборотах в 3000-4000.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

### Процесс покупки автомобиля Решение о покупке автомобиля возникло после рождения нашего второго ребенка, когда наша семья из пяти человек (родители, жена, дочь) превратилась в семью из шести (+ сын). Мы с женой оба работаем, родители помогают с детьми, и мы обычно проводим выходные вместе, выезжая за город. Раньше у нас был Hyundai Sonata восьмого поколения, но с добавлением еще одного члена семьи автомобиль стал перегружен, и комфорт оставлял желать лучшего. Поэтому мы решили сменить автомобиль. → [Дилижанс]: Подбор авто по параметрам → 7 мест С учетом бюджета, в отбор попали следующие модели SUV: Volkswagen Teramont, Toyota Highlander, Ford Explorer, Buick Enclave, Cadillac XT6, Chevrolet Blazer. Из MPV вариантов: Honda Odyssey, Honda Elysion, Buick GL8, GAC M8, Volkswagen Sharan. Началось тест-драйв. — Volkswagen Teramont: реально большой, с самым просторным третьим рядом и большим багажником даже в режиме 7 мест. Попался 2.0T в максимальной комплектации для продажи и даже заплатил депозит, но оценочная стоимость в 326 тыс. юаней не устроила. PASS — Toyota Highlander: В салоне только топ-версии, необходимости тратить дополнительно 15 тыс. на апгрейд в салоне и неудобный третий ряд. PASS — Ford Explorer: Новый вариант третьего ряда не хуже Highlander, внешний вид предпочел старой модели, превышение бюджета. PASS — Buick Enclave и Cadillac XT6 выглядят старомодно (или я просто не признаю, что у меня нет денег). PASS — Honda Odyssey и Elysion: Багажника нет, воспринимаю как 4-местные авто. PASS — Volkswagen Sharan: Первоначально был заинтересован, но жена назвала его "маленьким фургоном" за 300 тыс. юаней, пришлось отменить покупку. PASS Buick GL8 и GAC M8 не подошли по внешнему виду как для профессиональных водителей и скромной мощности на горной дороге. PASS Chevrolet Blazer был последним, что привлек внимание. С точки зрения дизайна он сразу заинтересовал, доставил ощущение успеха с самого начала. Продал свою предыдущую Sonata и решил купить это авто. — Внешний вид: шикарно, очень стильно — Интерьер: минималистично, удобен в использовании — Оснащение: некоторые проблемы с системой мультимедиа, окна с функцией одного нажатия, странные решения в некоторых аспектах. — Пространство: удобный для моего роста (185 см) и веса (92 кг), комфортно на всех рядах. — Управляемость: не эксперт в управлении, чувствую, что тормоза тяжелые. — Мощность: 9-ступенчатая коробка, 237 л.с., хватает для любых поездок. — Расход топлива: средний расход 12.4 литра при 4500 км пробега. Заключение: для папы, который ценит внешний вид и практичность, Chevrolet Blazer — отличный выбор. Фото: На ваше усмотрение.

Land Rover Discovery 2020

У новой гибридной версии Discovery Sport внешние размеры не отличаются от бензиновой версии, но тип привода изменился с мягкого гибрида на подключаемый гибрид. Установлен 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 200 л.с., используемый в качестве источника энергии для передней оси. Задний электромотор мощностью 80 кВт отвечает за приведение в движение задней оси, а совокупная мощность системы составляет 227 кВт. Сочетание двигателя и электромотора выполнено очень качественно, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, на ровных дорогах или при движении по бездорожью мощность легко передается, и вождение ощущается лучше, чем в бензиновой версии.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Действительно нравится шасси. Для домашнего автомобиля стоимостью до 150 тысяч, я прохожу повороты на скорости 70 без какого-либо давления. Кузов крепкий, жена за рулем была задетым самосвалом, дверь была повреждена, она испугалась, но на самом деле ничего не случилось. Поменяли обшивку двери и продолжаем с удовольствием кататься. Машина была куплена для жены, но теперь я езжу на ней каждый день. Заводские динамики дают отличный звук для своей ценовой категории. Единственный момент, который меня разочаровал – это поломка вакуумного усилителя тормозов на трассе. Запчасть стоила чуть больше 100 юаней, а за ремонт на выезде с трассы с меня взяли более 500. Когда разобрал усилитель, выяснилось, что у него лопасти из пластика. Черт, это слишком уж ненадежно, не могли поставить что-то железное? Также, в коробке передач есть постоянная ошибка коммутации, которую никак не удается сбросить. Иногда чувствуется недостаток мощности на трассе, или пробуксовка передач... Больше адреналин.

Audi A8 2021

Покупка автомобиля в этот раз была довольно трудной. Похоже, что в Чунцине у нас есть только одна машина с таким конфигурацией. После завершения оформления документов продавец сообщил, что из-за пандемии в Гуанчжоу доставка задерживается. После обсуждений была направлена машина из Чэнду. Надо сказать, что подход и способ решения проблем в автосалоне оказался хорошим, и я получил машину уже на следующий день. Прошло чуть более двух недель, и я проехал около 2000 километров. Не могу не пожаловаться на систему автомобиля, иногда она зависает. Что касается мощности, по сравнению с Range Rover в семье кажется менее мощной, возможно потому, что я поберег новый автомобиль и не нажимал сильно на педаль газа. Звукоизоляция действительно хорошая, звуки снаружи совсем не слышны, и пространства много. В целом, эта машина больше подходит для того, чтобы в ней ездить, чем для того, чтобы водить.

Wuling Automobile Rongguang New Card 2020

【Цена покупки автомобиля】 Стоимость автомобиля без дополнительных опций - 5.6 млн. юаней. Установлен кондиционер, большой экран, камеры заднего вида и радар, общая стоимость - 6.5 млн. юаней. 【Расход топлива】 В среднем около 11-12 литров. 【Наименее удовлетворены】 Двигатель стандарта Евро 6 слишком слабый, расход топлива выше среднего. 【Наиболее удовлетворены】 Внешний вид и грузоподъемность.

Lexus UX EV 2020

Как полностью электрический компактный роскошный внедорожник, Lexus UX 300e имеет ёмкость аккумулятора 54,35 кВтч и запас хода в 400 км по циклу NEDC, а также поддерживает быструю зарядку. Однако, возможно, из-за установленной системы защиты аккумулятора, при быстрой зарядке уровень заряда не превышает 75%, и неизвестно, будет ли это оптимизировано в будущем. Интерьер мало чем отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания, батарея размещена в днище и под задними сиденьями, но пространство для пассажиров не уменьшилось. Синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 204 л.с. обеспечивает плавный выход мощности, управление также является манёвренным и отзывчивым.

BMW 1 2021

I. Внешний вид и интерьер Внешний вид автомобиля — это дело вкуса, кому-то нравится одно, кому-то другое, но на мой взгляд, он должен быть крутым. Белый снаружи, красный внутри, сиденья интегрированные, создают ощущение гоночного автомобиля. Красные сиденья не такие яркие, как на фотографиях, а в реальности выглядят даже лучше, я в восторге. Полные светодиодные фары, ярко сверкающие глаза, ночной комплект украшений придаёт вид солидности, двойной выхлоп, панорамная крыша, 18-дюймовые шины Bridgestone Run-Flat. II. Пространство Я не езжу с полным салоном или часто с пассажирами на заднем сиденье (так что при покупке автомобиля важно учитывать свои личные потребности, чужие мнения не отражают вашу реальную ситуацию). Для нас двоих места более чем достаточно, мой рост 178 см, вес 140 кг, в моей обычной водительской позе, когда я сажусь назад, у меня остается достаточно места для ног и четыре пальца над головой. Багажник просторный, подходит для повседневного использования. Вы можете оценить пространство на фотографиях. III. Двигатель По мощности двигателю сказать особо нечего. Двигатель 2.0 BMW B48, несмотря на двойное сцепление, я все равно скажу одно: я не специалист, но с какой бы скоростью ни ехал - будь то старт с места, пробки в городе или езда по шоссе, мощность доступна всегда. Турбина практически без задержки, мощности с избытком; одной фразой, я могу ее не использовать, но без нее остаться нельзя. IV. Расход топлива С момента получения автомобиля проехал примерно 2000 км, за последние полмесяца 60% пробега пришлись на шоссе, 20% — на пригород, и 20% — на город. Расход снизился с 13 л/100 км в первый день до 6.5 л/100 км. Езда была быстрой и медленной, использовались стандартный и экономичный режимы, спортивный пока не пробовал. Такой расход топлива очень радует, заправка обходится меньше чем в тысячу. Что мне не понравилось: За чуть больше 20 тысяч вы получаете BMW с двигателем 2.0B48, чего еще можно желать? Я считаю, это отличное предложение, так как она стоит более 20 тысяч, я и оцениваю ее по этим меркам. Несмотря на все достоинства, есть некоторые моменты, которые не устраивают: 1. Низкий уровень комплектации, кондиционер все еще ручной, нет функции парковки, круиза, обогрева сидений и так далее, и это все нужно заказывать дополнительно, и это при максимальной комплектации, это не серьезно! 2. Шасси жесткое, подвеска жесткая, хотя и чувствительная, советую: преодолевайте лежачих полицейских медленно, очень медленно, вы меня поняли! 3. Шины Bridgestone Run-Flat стоят дорого — более тысячи за штуку при замене, но шум от них большой, если не ехать медленно или по особенно хорошим городским дорогам, на плохой дороге или при высокой скорости, это все равно что ездить с открытыми окнами. К счастью, звукоизоляция хорошая, иначе мне пришлось бы носить наушники! Что мне понравилось: Так как я купил этот автомобиль за свои деньги, конечно он мне понравился. Все устраивает, никто не идеален, авто тоже не без недостатков, но она моя, и я её принимаю такой, какая она есть. Внешний вид крутой, интерьер стильный, мультимедийная система удобная, шумоизоляция на уровне, мощность высокая, бренд BMW делает своё дело. Отлично!

Changan Auchan X5 2021

С момента покупки автомобиль использовал интенсивно, за менее чем месяц проехал уже 2000 километров. Позвольте мне рассказать об этой машине подробнее. 【Динамика и расход топлива】 Бумажные параметры опустим, их можно найти на любом автомобильном портале. Динамика у этого автомобиля отличная, учитывая его цену и объем двигателя. Нажимаешь педаль газа, и машина словно взлетает. Двигатель 1.5T по мощности как 2.0. С могу сказать, что динамика не вызывает беспокойства, уже месяц вожу — чем дальше, тем больше она мне нравится, могу обгонять кого угодно. К тому же при таком уровне динамики, средний расход топлива у меня составляет примерно 8.5 литров, при умеренной езде всего 7.4, на трассе 6.4, в пробках расход возрастает до 9.5, при агрессивной езде 9.0, если активно трогаться с места и постоянно обгонять, когда опаздываю на работу, получается так же. 【Внешний вид и пространство】 Высота автомобиля 158, это довольно низкий кузов, но в переднем ряду достаточно просторно, даже высокая посадка (выше 180 см) не ощущается зажатой. Ширина в самый раз. Если хотите хорошее соотношение цены и мощности, это ваш автомобиль, но придется пожертвовать пространством и шумоизоляцией. 【Шумоизоляция и шины】 Шумоизоляция на среднем уровне, когда окна закрыты, в салоне, конечно, тихо, но до ощущения, что находишься в другом мире, не дотягивает. При этом шум шин и ветра ощутим. Шины не только шумные, у них еще и тонкие боковины. В интернете есть примеры, когда они повреждаются, и значительное проскальзывание. Поэтому я сменил шины, если интересно, можете прочитать мой пост. Обратитесь к продавцам, попросите нескользкие и тихие. Однако такие шины обычно менее износостойкие, а заводские более износостойкие. 【Интерьер и аудиосистема】 В интерьере предпочитаю черный цвет, но черно-красная комбинация тоже смотрится неплохо, что есть в наличии, то и беру, все равно оба нравятся. Приборная панель в базовой версии как бункер, в топовой — с ЖК-экраном, при установке полного ЖК-дисплея все варианты мне нравятся, хотя сначала 7-дюймовый экран в топовой версии не кажется таким привлекательным. Сиденья удобные, без запаха, спортивные сиденья без регулируемого подголовника, лучше купить подголовник, конечно, он не всегда подходит. Звуковая система состоит из 6 динамиков, качество звука обычное, эквалайзер настроен на 2-2-7, иначе низкие частоты слишком слабые, в будущем планирую заменить на JBL, для повседневного прослушивания музыки проблем нет. 【Цена】 Говорю только о цене автомобиля без учета налогов, дополнительные затраты зависят от навыков переговоров. Я выбрал топовую версию с функцией 360°, идеальная комбинация, действительно идеальная. Базовая цена 10.29. Двигатель, способный затмить многочисленных конкурентов, мокрая двойная муфта, красивый внешний вид, 360° камера, парктроники, регулировка сидений водителя в четырех направлениях, голосовое управление, 360° видеорегистратор, удаленный доступ через приложение — я доволен. Если бы стоимость увеличилась на тысячу за вентиляцию и подогрев сидений, я бы тоже не отказался. 【Подвеска и амортизация】 Жесткая, не предназначена для комфорта, дорожные неровности чувствуются. По асфальтированным дорогам ездить нормально, а на дорогах без покрытия тряска заметна, здесь уступает своему "старшему брату" Оушан X7. 【Итог】 Мне очень нравится автомобиль, он подойдет любителям производительности, ищущим хорошее соотношение цены и качества. Для семейного использования и лучшего комфорта и пространства стоит обратить внимание на более крупные SUV. С момента покупки машины, чем больше езжу, тем больше убеждаюсь в правильности своего выбора. На этом всё, конец обзора.

MG 5 (II поколение) 2021

Когда MG5 появился, я сразу понял одну вещь: практичность - это временно, а стиль - это навсегда. Покупай его, покупай, покупай!!! 【Цена покупки】 2021 модель, 11.5T молодёжная флагманская версия - белый снег - Стоимость без учёта налогов: 94900 юаней Скидка: Скидка была ничтожной Налог на покупку: 8575 Страхование автомобиля: 4198 юаней + защита водителя и автомобиля 450 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Сбор за управление документами: 720 юаней Финансовый сбор: 1000 юаней Расходы на рассрочку: 1000 юаней Общая стоимость: 112500 юаней (некоторые мелкие расходы не учтены) 【Внешний вид автомобиля】 MG5 обладает впечатляющей передней частью в стиле суперкара «охотничья акула», цифровой решеткой параметрического зажигания, чистым покатым задом, широкими плечами автомобиля и «жёлтым плащом ядерной энергии». Цветовая гамма полна стиля, с первого взгляда завораживает. Новый дизайнерский перед, цифровая решетка, декоративные элементы в стиле чёрного рыцаря, хромированные полосы по линии, светодиодные фары и задние фонари создают ощущение превосходства и обеспечивают яркое впечатление. Линия плеча стремительно уходит назад, придавая автомобилю силу и энергичность. Дизайн задних фонарей вдохновлен гонками, они просты, но динамичны, как поток света. MG5 также доступен в красном и чёрном цветах. Красный интерьер с большими контрастами между красным и чёрным оставляет сильное визуальное впечатление. Большой люк на крыше улучшает обзор. 【Качество внутренней отделки】 Не могу не упомянуть, что амортизация откровенно плохая, легкий пластик на подлокотнике, кажется, болтается. Владельцы MG5 это, наверное, не опровергнут. Руль не регулируется по вылету, только по высоте, и это мешает найти комфортное положение для вождения. 【Пространство в салоне】 В основном езжу один, поэтому много вещей туда не помещается. Но заднее пространство мне довольно нравится. Я с ростом 172 см сижу нормально, переднее сиденье отрывается от коленей на два кулака, над головой пустое пространство тоже на кулак, достаточно, я доволен. 【Впечатления от вождения】 1.5T двигатель действительно мощный, педаль газа откликается, обгонять - одно удовольствие. Если D-режим не устраивает, просто переключайся на S-режим. Ручным переключателем передач никогда не пользовался, просто сам не знаю как, скорее это декоративный элемент. 【Расход топлива】 12 июня забрал машину, сразу заехал на заправку, первый раз залил на 300 юаней, показало чуть больше 44 литров. Сейчас прошел месяц, проехал уже 660 километров, заправлялся на 600 юаней, средний расход топлива по прибору 7.8 л/100 км, средняя скорость 22 км/ч. В основном езда по городу, частые пробки, иногда приблизительно на 80 км/ч по эстакаде, обычно катаюсь в пробках на светофорах, прибор часто показывает расход больше 10 литров. 【Динамика】 Динамика безупречна. У маленькой пятёрки есть даже спортивный характер, рычит, обгоняет легко. Нажимать педаль газа сильно не нужно, одно лёгкое нажатие уже отлично, тормоза тоже быстрые, расстояние остановки короткое. На низких скоростях небольшие толчки, на средних - всё стабильно, на высоких ощущается напор.

Peugeot 307 2012

Кузов настроен по-спортивному, с ярко выраженным ощущением дороги, и используется высокооборотистый двигатель (холостой ход на 850 оборотах, рабочие обороты — выше 2500, для мощного разгона требуется свыше 3500).

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Три года прошло... Пора написать о моей Hyundai Elantra! С момента, когда я задумался о покупке автомобиля, я думал только об одной машине — это была Hyundai Elantra (Langdong). Позже мне сообщили в салоне, что эту модель сняли с производства, и я обратил внимание на Hyundai Elantra. С первого взгляда на внешний вид она показалась мне довольно молодой, а версия 1.6 с автоматической коробкой передач оценивается в 128,800 юаней, с скидкой 20 тысяч юаней. О версии 1.4T я не думал, так как изначально не люблю автомобили с двойным сцеплением. После долгих переговоров удалось договориться на цену в 108,000 юаней. Сразу же внес предоплату, и примерно через 20 дней менеджер сообщил, что автомобиль доставлен, и предложил приехать для осмотра. Я был невероятно взволнован... После осмотра, убедившись, что никаких проблем нет, я оплатил оставшуюся часть стоимости и страховку в размере 3,800 юаней. Провели церемонию вручения автомобиля, и я уехал. В первый раз заправил машину на 188 юаней (это для удачи). Поскольку у меня не было разрешения на номерные знаки в Шэньчжэне, то на следующий день я проехал 600 километров домой, чтобы зарегистрировать машину. Налог на покупку составил около 10,000 юаней, а регистрация обошлась примерно в одну-две сотни. С учетом всех мелких расходов: общая стоимость вышла немного больше 120,000 юаней. Теперь о недостатках автомобиля: 1. Шины легко образуют грыжи (я уже заменил на четыре покрышки марселя MC5) 2. Сиденья крайне неудобные и жесткие. Преимущества: их множество, внешний вид очень привлекательный, для семейного использования мощности 1.6 более чем достаточно. CarPlay действительно полезен. К настоящему времени машина проехала более 50 тысяч километров, регулярно проходит техническое обслуживание. Никаких дополнительных проблем не возникло.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

Новый энергетический автомобиль имеет яркий внешний вид, он оснащен спортивным обвесом и C-образными дневными ходовыми огнями, которых нет даже в топовой версии бензиновой модели R-Line. Благодаря отличиям в передней решетке радиатора, внешний вид автомобиля выглядит более спортивно по сравнению с бензиновой версией R-Line. Единственное, что диски кажутся маловаты, но после их замены на R-Line смотрятся лучше. Интерьер типичный для Volkswagen, в старой версии автомобиль не имел цифровой приборной панели — приходится смириться. Конфигурация хорошая, включает в себя такие полезные функции, как автонаклон боковых зеркал при движении задним ходом и камеру заднего вида. Пространства вполне достаточно; я люблю ездить на машине на гольф и часто вожу друзей ростом от 1,9 до 2 метров — для них никаких неудобств. Автомобиль идеально подходит для туризма — можно не беспокоиться о запасе хода, а сложив задние сиденья, получаете полноценную двуспальную кровать. Мой рост 1,8 метра, и я комфортно сплю внутри. Подходя к вопросу о запасе хода, добавлю: мой ежедневный рабочий маршрут составляет 50 километров в одну сторону, езжу полностью на электричестве. При скорости около 80 км/ч запаса хода хватает, при 100 км/ч — не всегда, а зимой, по крайней мере, в Чэнду, я не ощутил значительных изменений. Запас хода на электродвигателе зависит от стиля вождения, состояния дороги и внешней температуры. Мощности автомобиля хватает, несмотря на двигатель 1.4 T, благодаря электромотору с максимальным крутящим моментом 430 Нм. Иногда можно позажигать, пробуйте режим GTE, стартуйте с пробуксовкой, пусть увидят только ваши задние фонари! В чисто электрическом режиме автомобиль очень тихий, однако из-за узких колес 215/65/17 на поворотах ощутимы заносы, особенно на задних сиденьях. Я заменил их на 255/45/19 R-Line, после этого стало намного лучше. За два года владения проехал свыше 50 тысяч километров, средний расход в гибридном режиме при наличии заряда составляет 2-3 литра, в режиме без заряда — 6-7 литров на 100 км в городских условиях, на шоссе — около 5 литров. Я заряжаю автомобиль и дома, и в офисе — один бак хватает на месяц, около 3000 километров. Перейду к недостаткам: это коробка передач. Не в плане рывков, так как благодаря гибридной силовой установке стартуют электромоторы, поэтому нет ощущения рывков. Проблема в том, что она может легко выйти из строя. Через год после покупки, на пробеге 25 тысяч километров, загорелся индикатор неисправности двигателя. Обратился в сервис 4S, оказалось, что повреждён электромеханический узел. Деталь ждали неделю, при этом 4S не предоставил подменного автомобиля и не компенсировал транспортные расходы до работы и обратно, что было неприятно. На следующий день после замены проблема повторилась. Повторно вышел из строя тот же механизм. Потребовал возврата автомобиля, но 4S сказал, что нужен ещё один случай, чтобы вернуть автомобиль. В итоге заменили полный комплект, снова ждал неделю, но на этот раз продолжал ездить обычным образом. Рекомендую всем покупателям приобрести продлённую гарантию, 2 года или 60 тысяч километров стоит всего 2798 юаней. Приложу фото гарантии, единое по всей стране. Ещё хочу отметить, что многие владельцы жалуются на внезапные вибрации двигателя — это нормально. Когда мы ездим на чистой электрике, всё очень тихо, а когда заряд истощается, запускается двигатель, чтобы зарядить электромотор, и двигателю на начальном этапе приходится работать на большой мощности для пополнения заряда, что способствует вибрациям. Кроме того, потребление энергии в чистой электромеханической ездзе всё же достаточно высокое — обычно около 20 кВт/ч, в то время как у электрической машины моего друга — всего 15 кВт/ч.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Плохой парень & Черный рыцарь! Чересчур красив! Подпольничал много лет, только сейчас нашел время, чтобы написать отзыв — стыдно за себя! 1. Почему выбрал Blazer Просто невероятно красив! С черными линиями мускулистого вида и 20-21 дюймовыми колесами, выглядит так круто! Первый раз увидев его вживую, я был полностью покорен. Все остальные авто после этого просто проходной вариант. Быстро закончил выбор автомобиля, оплатил и мгновенно пригнал машину домой. Такая эффективность, такой стиль, просто идеально сочетаются с Blazer 👏. 2. О внутреннем дизайне Как описать интерьер? Это как ремонт в доме — комфорт проживания может не зависеть от стиля, потраченных денег или бренда мебели. Мне нравится его грубый стиль, особенно вентиляционные отверстия — это круто. Если бы в салоне были полностью черные сиденья, было бы еще круче 🤟! 3. Управляемость и вождение Я хорошо это прочувствовал. С момента покупки прошло почти 7 месяцев, пробег 27,215 км (по состоянию на сегодня). Я ездил по городским пробкам, по трассам, национальным дорогам, сельским дорогам, по серпантину и грунтовым дорогам. Несмотря на большие размеры, управлять им очень легко, а руль имеет оптимальное усилие. На трассе обгоны и маневры особенно впечатляют, с уверенностью и безопасностью. Даже на серпантинах можно уверенно и гладко втискиваться в повороты. Как говорится в рекламе: кто водит, тот и знает! 4. Расход топлива Есть такая штука: при покупке машины на расход топлива обращают внимание, но он не является решающим фактором. Но как только начинаешь эксплуатировать авто, большинство начинают волноваться по поводу расхода. Моё мнение таково: если вы ездите на работу и иногда на дальние поездки, в год пробегаете около 10 тысяч км, не переживайте за расход; даже если это дороже на 20 копеек за километр, что с того, за год это всего 2000 рублей. За эту сумму вы получаете удовольствие от мощного ускорения и безопасности. Если вы много ездите, тем более не беспокойтесь: я в год проезжаю примерно 45 тысяч км и много времени провожу на трассе. У Blazer есть технология отключения цилиндров — это настоящая экономия топлива. Сейчас мой средний расход — 7,9 литров, минимальный — 5 (при скорости около 95 км/ч). Как при таком раскладе продолжать о нем волноваться? Молодежь должна быть справедливой! 5. Пространство 7 мест — это необходимость! Рискнем получить штраф за превышение рождаемости, поскольку у нас второй ребенок. Поэтому нужна большая, большая, большая машина. Когда пробовал сиденья, специально сел на последний ряд на 5 минут — не тесно, не стеснено. Полноценные 7 мест. Сверху панорамный люк делает всё светлее и открытее. Самое важное, что все задние сиденья полностью складываются, образуя кровать 1,8х2 метра — удобно прилечь в середине дня во время поездки. Места много, но когда ты один, это чувство одиночества. Кто-то скажет, что я маленького роста, но мне не стыдно сказать, что мой рост 175,5 см, а вес... ну, я не худой. Как считаете, это неудобно? 6. Недостатки Конечно, они есть! Я не представитель производителя, я покупатель. Надо и пожаловаться. ① Система автомобиля. Машина у меня полгода, обновления, OTA, проблемы с черным экраном, перезагрузки, неработающий голосовой ввод, не удается войти в аккаунт... мелкие проблемы происходят постоянно. В последнее время как будто стало получше, но надолго ли? Боюсь, что когда-нибудь придет время прощаться с ней. ② Стойка А (передняя) уж слишком массивная. В первое время это действительно было страшно: много электровелосипедов и трициклов на улицах, стоит забыться — и попадешь в аварию! Один раз выпил и дал порулить жене. Она новичок и сразу начала ворчать, что слева ничего не видно. С тех пор она за руль не садится. ③ Толщина краски, как на китайской шутке. Вмятины легко появляются, и это болит в сердце. 7. Поговорим о цене Как истинный владелец Blazer, обсуждать цену не стану — давай просто ездить на нем! В завершение — откровенно рекомендую этот Blazer. У него есть шарм, он мощный, просторный, удобен в управлении и обладает настоящим характером!

GAC Trumpchi GS4 2021

Название автомобиля: "Ачи" Комплектация: Версия 2021 года, 1.5T, автоматическая трансмиссия, технологический продвинутый вариант, белый цвет Место покупки: Сиань Срок получения автомобиля: От заказа до получения около 2 недель Сначала планировал купить Changan CS75 PLUS 1.5 в версии с богатой комплектацией (красивый, много функций, пространство большое) или подождать второй поколение CS55 PLUS (тоже красивый). Я много раз ходил в автосалон (дом недалеко от автоцентра) и ездил на такой же машине у друга, ждал, чтобы заказать машину в июле, когда будет больше скидок. В итоге друг сказал, что если я все равно покупаю машину, почему бы не посмотреть GAC GS4, это хорошее соотношение цены и качества, тоже хорошие функции, и в последнее время у них проходит акция. В тот день покупки я сопровождал своего двоюродного брата, чтобы смотреть машину, и, послушав друга, решил посмотреть GAC. Как только я вошел в шоурум, мне сразу же понравился GS4 PLUS (он был представлен в центральной зоне выставки, внешний вид очень эффектный). Однако не хватало бюджета (только что выпустился два года назад, это первый автомобиль в жизни), поэтому я взглянул на GS4. Возможно, из-за похожести с GS4 PLUS, мне эта машина тоже понравилась. Решив попробовать, я прошел тест-драйв: в целом впечатления хорошие, ускорение, управляемость, ощущение при горках и переключении передач — все на уровне (и да, функция обзора на 360 градусов действительно полезна для новичков, удобно парковаться!). Двоюродный брат тоже попробовал машину (моя версия слева на фото — это мой автомобиль, двоюродный брат купил элитную технологическую версию), и отзывы тоже были положительными. Пока двоюродный брат тестировал машину, я на сайте автолюбителей детально изучил комплектацию GS4 и решил купить продвинутую версию (мне нравится чувствовать спортивность решетки радиатора). Лично мне кажется, что внешний вид GS4 не такой энергичный, как у CS75 PLUS, но он тоже весьма приятен. Интерьер простой и аккуратный (не знаю, почему у меня такие ощущения, хе-хе!). Мне понравился большой экран мультимедийной системы и кнопки кондиционера в стиле пианино, сиденья хорошо обтягивают, очень мягкие, заднее место тоже большое, пол ровный без явно выступающей середины. Есть панорамная крыша, задние сиденья можно разложить вровень (не могу не отметить, что менеджер по продажам знает, как подавать товар: разложив сиденья, можно расширить багажник, купить надувной матрас, поехать в самостоятельное путешествие с девушкой и смотреть на звезды ночью в машине, хахахаха!). По традиции, в конце попросил у менеджера по продажам цену, и тут действительно были большие скидки. Друзья купили машину в феврале с такой же комплектацией с максимальной скидкой 18 000, и это вмиг подгревает интерес. После небольшого торга, по скидке 24 000, сделка на 125 000. Вероятно, слишком уступил в цене, и подарки обсудить не удалось, дали только первое бесплатное обслуживание, пленку на окна, видеорегистратор (обычный, не потоковый), полировка всей машины (не понял, не знаю, как проверить), защита двигателя (пока нет в наличии, дополнительно установят при первом техобслуживании), сфотографировал в контракте на случай, если возникнут какие-то проблемы. В конечном итоге договорились забрать машину до 30 июня. Итоговые рекомендации по покупке машины: 1. Сначала, исходя из своей реальной ситуации, определите свой бюджетный диапазон, если превышает даже для очень понравившейся машины, стоит удержать себя, сейчас в основном беспроцентные кредиты — выбор большинства работающих людей, не гонитесь за временным удовольствием, чтобы потом страдать, выплачивая автокредит. 2. Обязательно в автосалоне лично смотреть машину, не ленитесь, обойдите несколько автосалонов, посмотрите аналогичные модели разных марок, определитесь с двумя-тремя понравившимися машинами и конфигурациями, не имея цели, можно потеряться от большого выбора! Затем попросите каждого менеджера рассчитать полную расчётную стоимость и детали по кредиту, делайте записи. 3. Выберите автосалон, где цена наиболее разумная, хорошее послепродажное обслуживание (это можно выяснить, поговорив с владельцами, которые приезжают на обслуживание), приведите с собой кого-то, чтобы торговаться (если у вас нет опыта, возьмите с собой опытного друга, хе-хе!). 2021.6.20 В тот же день осмотрел и заказал автомобиль (много раз смотрел Changan и Geely, в итоге посмотрел GAC и сделал заказ, хэх!). Вечером вернулся домой, обсудил с семьей и перевёл задаток 2000 (по 1000 от меня и двоюродного брата), менеджер по продажам получил через WeChat, не дал квитанции (хотя это было вечером, потом тоже не прислал), затем только ожидание новостей от менеджера. 2021.6.25 Потребовал узнать о состоянии заказа, сказали, что есть автомобиль для комплектации моего двоюродного брата, а той, что я хочу, нет, предложили либо вернуть задаток, либо поменять на комплектацию двоюродного брата — внутри всё похолодело! Вышел долгий разговор, заставил искать способы, иначе ни я, ни двоюродный брат не хотим покупать, мы перейдем на Changan, менеджер по продажам сказал, что попытается что-то придумать. Не знаю, что они сделали — популярная модель, а говорят, что машина отсутствует, думается, что 4S-салон хотел продать подороже. 2021.6.28 Уведомили, что машина прибыла, сказали приходить утром 30-го оформлять, теперь я весь в мыслях, что для покупки машины хорошо иметь команду! Это помогает, не правда ли, хе-хе! 2021.6.30 Рано утром поехал с дядей оформлять документы, погода была жаркой, на палящем солнце осматривал машину, было не очень приятно, но всё равно радостно! Напоминаю всем, обязательно проверяйте машину перед оплатой. Сейчас платежи доступны в WeChat/Alipay, лучше провести оплату одной картой, чтобы проще было. 2021.7.3 Завершение всей отделки, возвращение домой. 2021.7.5 Регистрация, менеджер по продажам пошел вместе, быстро! Опыт осмотра автомобиля: 1. Неважно, грязен ли внешний вид, многие машины хранятся на открытых складах, главное проверить, нет ли царапин на кузове и колесах, в интернете говорят, можно попросить поднять машину для осмотра нижней части, хех! Менеджер по продажам любезно вам сообщит, что в данный момент все заняты в мастерской. 2. Дата производства автомобиля обязательно подлежит проверке, обычно она находится на В-стойке, мой автомобиль — апрельский, срок до трех месяцев можно принимать. 3. Не забудьте снять фото сертификата соответствия автомобиля, вся информация об автомобиле будет на нём, при покупке в кредит сертификат соответствия и большой зеленый технический паспорт остаются в кредитной компании, не знаю, как в других местах. 4. Дата выпуска стекол, не понял, как смотреть, при желании можно найти информацию в интернете. 5. Дата производства шин, искал, но не нашел. 6. Завести автомобиль, послушать, нет ли посторонних шумов в двигателе. Два человека должны ассистировать, чтобы проверить работу фар и других электрических компонентов. Собственные приобретения: Коврик в багажник, боксы для хранения в багажник, полный комплект кистей для мытья машины, пылесос, молоток для разбивания стекол, табличка с номером телефона для парковки, чехол для ключа, ароматы для вентиляционных отверстий, держатель для телефона, чехол для номера, жидкость для стекол, автомобильный огнетушитель, защитные полосы на двери, наклейки для защиты дверных ручек и зеркал. Ощущения от вождения: На данный момент проехал более 200 километров, двигатель 1.5T, для нормального домашнего использования достаточно. Внутреннее пространство машины большое. Сейчас расход топлива более 9 литров, надеюсь, будет снижаться. Функция кругового обзора просто великолепна, благодать для новичков. На этом закончу, спасибо всем!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕。别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍。加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样。她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题。我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少。我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里。我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐。另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑）。 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况。主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了。跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗。别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了。从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒。所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你。别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下。所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多。不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪。 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮。 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马。舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服。不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用。改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面： 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性。 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音。我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充。

Roewe iMAX8 2021

Как давний клиент SAIC, начиная с Cruze, затем POLO, LaCrosse и ATSL, заканчивая iMAX8, в целом доволен продукцией SAIC. Машину забрал в июне, на автосалоне приобрел с выгодой в 8000 юаней и получил 8000 юаней в качестве субсидии за обмен. Почему у кого-то субсидия за обмен 8000, а у кого-то 10000, догадайтесь сами. 【Ощущения от вождения】 На данный момент проехал 1000 км, половина из которых в городе, половина по трассе. Руль легкий, есть небольшой люфт в управлении, на скорости 60 км/ч, при резком уклонении от препятствия, задняя часть автомобиля немного "плавала". Тормоза мягковаты, хотя когда нужно остановиться, машину тормозит отлично, однако уверенности не дает. Старт немного вялый, на средних и высоких оборотах не подводит. В отзывах читал, что это из-за настройки. Возможно, из-за моего плохого стиля вождения торможение иногда бывает немного резким, особенно при резком торможении. В целом, этот автомобиль идеально подходит для водителя. Водителям следует придерживаться хороших привычек вождения, чтобы пассажирам на заднем сидении было комфортно, а не только заботиться о собственном удовольствии. 【Комфорт】 Максимальная скорость на трассе 130 км/ч, NVH-показатели отличные, субъективно шум исходит в основном от двигателя, шум от шин и ветра не особенно заметен. Подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями, обеспечивая при этом четкое ощущение дороги. Сравнивая с предыдущим LaCrosse с CDC, чувствуются улучшения. Новая версия GL8 высокая комплектация, кажется, оснащена вторым поколением CDC. В обработке мелких вибраций, кажется, сравнима с первым поколением CDC. Не возлагайте больших надежд на поддержку подвески MPV, так как она не предназначена для агрессивного вождения. Передние сиденья комфортные. Базовые сиденья без перфорации, рекомендуется использовать подушки. Я как водитель не имел возможности протестировать второй и третий ряд, но моя семья ими вполне довольна. Полная загрузка — 6 человек (взрослые и дети), места в багажнике предостаточно для путешествий. Долгая поездка на три часа прошла комфортно. 【Расход топлива】 В городе 13.3, на трассе при стабильной скорости 125 км/ч — 8.5 без кондиционера, 10+ с кондиционером. 【Недостатки】 Некоторые недостатки слишком преувеличены, поэтому выделю лишь некоторые. 1. В базовой комплектации нет "магического бардачка" (впрочем, смысла в нем немного), но в стандартной комплектации есть подлокотник. Было бы здорово, если бы подлокотник можно было бы съемно установить, чтобы проходить на второй ряд, не выходя из машины, так было бы стильно. 2. При поднятом подлокотнике второго ряда, перемещение сиденья назад приводит к трению подлокотника о кузов. Один подлокотник уже потерял покрытие, настоятельно рекомендую быстрое исправление! 3. Детали сборки кузова нуждаются в доработке, посмотрите на фотографиях. 4. Хотя решетка радиатора выглядит привлекательно, она слишком хрупкая, настоятельно предлагаю добавить внутренний усилитель. В заключение, для первого MPV от Roewe комплектации и внешность уже на высоком уровне. Особенно впечатляющие результаты краш-тестов, надеюсь, в плане долговечности обгонят совместные варианты. Поддерживаю отечественные товары! В заключение еще раз напоминаю водителям, что этот автомобиль предназначен для поездок, а не для езды!

Audi E-tron 50 2021

Не так давно я испытал импортную версию e-tron, но с выходом на рынок локализованной версии её производство было прекращено. К счастью, мне удалось протестировать и отечественную версию с небольшим временным промежутком между ними, чтобы сравнить различия. Во-первых, о динамике. После локализации мощность снизилась как по фактическим параметрам, так и по маркировке. Однако, возможно из-за более мягкой настройки, разница в ускорении почти не ощущается. В целом, мощность остаётся такой же плавной, как и в импортной версии, что делает переход с автомобилей с ДВС более комфортным. У рульевого управления добавили веса, вероятно, это сделано в угоду многим в Китае, кто предпочитает чувство "устойчивости" — это дело вкуса. Качество езды на уровне с импортной версией, но из-за выбора более крупных колёс (на тестовом автомобиле стояли 22-дюймовые колеса, хотя в списке опций я не нашёл такую комплектацию; возможно, это особенность тестового образца, тогда как импортная версия была с 20-дюймовыми) при мелких вибрациях отечественная версия немного уступает. Однако, это незначительно сказывается на общем впечатлении. В плане шумоизоляции отечественная версия немного уступает, так как в импортной версии была опция двойного стекла, которой здесь нет, а также из-за больших колёс. Тем не менее, уровень остаётся хорошим. К тому же, субъективно сразу заметно, что шум электромотора в отечественной версии немного тише, возможно из-за пониженной мощности или специальной оптимизации. В статике изменений немного, но интерфейс экрана стал более адаптированным к местным условиям, и некоторые базовые операции теперь могут выполняться без нажатий, что лучше соответствует пользовательским ожиданиям. Проблема неудобства зарядки в импорте, с двумя USB-разъёмами только спереди, была исправлена: теперь два разъёма спереди и два сзади, но только с интерфейсом type-c. Хотя у большинства современных устройств разъём type-c, для владельцев старой техники это может быть неудобно. Зато добавили беспроводной CarPlay для пользователей Apple, что повышает удобство использования. Также две вещи стоит отметить: когда я получил автомобиль, в салоне был заметный запах, который без вентиляции уже создаёт некоторый дискомфорт, а в импортной версии такой проблемы не было — возможно, из-за более длительного использования или качества материалов — этот момент требует внимания. Запас хода в отечественной версии немного увеличился, но незначительно (в импортной версии при моём стиле вождения полный заряд показывал 315 км, а в отечественной — 365 км). Однако это число близко к реальному запасу хода, почти без ошибок. Примечательно, что благодаря двухступенчатой трансмиссии потребление энергии на высокой скорости ниже, чем на средней, что делает запас хода на шоссе даже лучше, чем на средней скорости — это не так у других моделей. Также стоит упомянуть о помощи водителю. Автомобиль изначально мог удерживать полосу движения, но вскоре эта функция перестала работать без видимых причин. В целом, после локализации e-tron сохранил свою аутентичность с отличным качеством езды. Однако цена пока остаётся высокой, и я считаю, что стоит дождаться некоторых скидок перед покупкой. Поскольку у меня уже была статья об импортной версии e-tron, здесь я не буду повторяться, а лишь описал различия. Желающие могут ознакомиться с той статьёй для сравнения.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 В конце мая 2021 года в Тяньцзине, получив лицензию на автомобиль, я приобрел подержанный Peugeot 308s с одним владельцем. Это модель 2015 года с двигателем 1.2T, получившая регистрацию в 2016 году. Изначально стоимость автомобиля достигала почти 160,000 юаней, а я купил его за 54,500 юаней. Внешний вид автомобиля в целом неплохой, его можно назвать двухобъемной версией модели 408. 【Поведение продавца】 Сторговался на цену с продавцом подержанных автомобилей, немного поспорив. Весь автомобиль сохранил оригинальную окраску, единственные недостатки – это семь-восемь царапин на передней части и багажнике, которые повредили лакокрасочное покрытие. 【Затраты на ремонт】 Пока еще не требовалось ремонта. 【Расход топлива】 Двигатель 1.2T достаточно экономичный, на данный момент расход топлива составляет около 6.2 литров на 100 км. В основном езжу по межгородским маршрутам, но когда начну больше ездить в черте города, расход может стать выше. 【Что меня не устраивает】 Наверное, это только расход масла и уровень сохранения стоимости. Также необходимо регулярно менять подушки двигателя для трехцилиндрового мотора, иначе это ускорит его износ.