Новый энергетический автомобиль имеет яркий внешний вид, он оснащен спортивным обвесом и C-образными дневными ходовыми огнями, которых нет даже в топовой версии бензиновой модели R-Line. Благодаря отличиям в передней решетке радиатора, внешний вид автомобиля выглядит более спортивно по сравнению с бензиновой версией R-Line. Единственное, что диски кажутся маловаты, но после их замены на R-Line смотрятся лучше. Интерьер типичный для Volkswagen, в старой версии автомобиль не имел цифровой приборной панели — приходится смириться. Конфигурация хорошая, включает в себя такие полезные функции, как автонаклон боковых зеркал при движении задним ходом и камеру заднего вида. Пространства вполне достаточно; я люблю ездить на машине на гольф и часто вожу друзей ростом от 1,9 до 2 метров — для них никаких неудобств. Автомобиль идеально подходит для туризма — можно не беспокоиться о запасе хода, а сложив задние сиденья, получаете полноценную двуспальную кровать. Мой рост 1,8 метра, и я комфортно сплю внутри. Подходя к вопросу о запасе хода, добавлю: мой ежедневный рабочий маршрут составляет 50 километров в одну сторону, езжу полностью на электричестве. При скорости около 80 км/ч запаса хода хватает, при 100 км/ч — не всегда, а зимой, по крайней мере, в Чэнду, я не ощутил значительных изменений. Запас хода на электродвигателе зависит от стиля вождения, состояния дороги и внешней температуры. Мощности автомобиля хватает, несмотря на двигатель 1.4 T, благодаря электромотору с максимальным крутящим моментом 430 Нм. Иногда можно позажигать, пробуйте режим GTE, стартуйте с пробуксовкой, пусть увидят только ваши задние фонари! В чисто электрическом режиме автомобиль очень тихий, однако из-за узких колес 215/65/17 на поворотах ощутимы заносы, особенно на задних сиденьях. Я заменил их на 255/45/19 R-Line, после этого стало намного лучше. За два года владения проехал свыше 50 тысяч километров, средний расход в гибридном режиме при наличии заряда составляет 2-3 литра, в режиме без заряда — 6-7 литров на 100 км в городских условиях, на шоссе — около 5 литров. Я заряжаю автомобиль и дома, и в офисе — один бак хватает на месяц, около 3000 километров. Перейду к недостаткам: это коробка передач. Не в плане рывков, так как благодаря гибридной силовой установке стартуют электромоторы, поэтому нет ощущения рывков. Проблема в том, что она может легко выйти из строя. Через год после покупки, на пробеге 25 тысяч километров, загорелся индикатор неисправности двигателя. Обратился в сервис 4S, оказалось, что повреждён электромеханический узел. Деталь ждали неделю, при этом 4S не предоставил подменного автомобиля и не компенсировал транспортные расходы до работы и обратно, что было неприятно. На следующий день после замены проблема повторилась. Повторно вышел из строя тот же механизм. Потребовал возврата автомобиля, но 4S сказал, что нужен ещё один случай, чтобы вернуть автомобиль. В итоге заменили полный комплект, снова ждал неделю, но на этот раз продолжал ездить обычным образом. Рекомендую всем покупателям приобрести продлённую гарантию, 2 года или 60 тысяч километров стоит всего 2798 юаней. Приложу фото гарантии, единое по всей стране. Ещё хочу отметить, что многие владельцы жалуются на внезапные вибрации двигателя — это нормально. Когда мы ездим на чистой электрике, всё очень тихо, а когда заряд истощается, запускается двигатель, чтобы зарядить электромотор, и двигателю на начальном этапе приходится работать на большой мощности для пополнения заряда, что способствует вибрациям. Кроме того, потребление энергии в чистой электромеханической ездзе всё же достаточно высокое — обычно около 20 кВт/ч, в то время как у электрической машины моего друга — всего 15 кВт/ч.
Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019
06.07.2021
浩哥很毛躁
3.5
Общий рейтинг
-
Мощность
4
Пространство
-
Комфорт
-
Управляемость
3
Интерьер
3.5
Внешний вид
3.5
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться