Отзывы об автомобилях (26)

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

车 внешний вид: Внешность автомобиля, вероятно, соответствует восприятию большинства людей, что можно увидеть по объемам продаж Tiguan; Комфорт пассажирского пространства: Пространство в автомобиле очень хорошее, задние сиденья просторные, трое сидят без труда. Однако спинка среднего сиденья немного неудобная, а подушка жестковата; на коротких поездках это не чувствуется, но на дальних может быть дискомфорт в пояснице; Стоимость эксплуатации в плане расхода топлива: Стоимость использования автомобиля в городе очень низкая, на шоссе расход топлива немного выше, 5.5-7.0L/100 км. Если ездить только по городу и ежедневно проезжать не более 50 км, то можно установить зарядную станцию на парковке, и в месяц на электричество будет уходить примерно 100 юаней; Мощность двигателя: Поскольку двигатель имеет объем 1.4T, если турбина не включена, мощность двигателя будет немного слабоватой, создается ощущение, что маломощный двигатель тянет тяжелый автомобиль. Однако в режиме GTE мощности хватает, но в этом случае расход топлива увеличивается; Запас хода на электротяге: Запас хода на чисто электрическом режиме очень мал — всего около 50 км. Если бы его можно было увеличить до 180 км, это было бы отлично, и автомобиль бы наверняка пользовался большой популярностью; Стабильность автомобиля: Стабильность автомобиля абсолютно надежна, в этом отношении Volkswagen заслуживает доверия, моя предыдущая машина тоже была Volkswagen Golf производства FAW; Интерфейс автомобиля: Интерфейс автомобиля не очень совершенен, иногда возникают проблемы с подключением мобильного приложения к автомобильной системе, но хорошо, что Volkswagen постоянно улучшает это. Автомобиль уже используется 2 года и 3 месяца, проехал более 30 000 км. В общем, Tiguan L PHEV — это очень хороший автомобиль.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Tiguan L PHEV — это модель, которой можно доверять. Когда я покупал её, цена была выше, но за последние годы она стала значительно дешевле, плюс добавились новые опции. К примеру, во втором году выпуска версия Executive получила систему удержания полосы в составе L2 уровня помощи водителю. Это те функции, которые были доступны только в флагманской версии, когда я покупал машину. Из преимуществ могу отметить внешний вид машины. Мне очень нравится её дизайн — спортивный, стильный, массивный, элегантный и легко узнаваемый. Просторный салон — тоже её сильная сторона. Несмотря на мой рост в 192 см и вес почти 200 кг, места хватает как по ширине, так и по длине, и даже для ног места вполне достаточно. Когда я настраиваю сиденье под себя, всё равно остаётся много места для пассажиров на заднем сиденье. Но есть и недостатки. Сиденья в автомобиле Volkswagen всегда жестковаты, и на длинных поездках становишься неудобно. Подвеска настроена жёстко, из-за чего на неровностях дороги ощущаются толчки, что не соответствует уровню автомобиля за 20 тысяч долларов. Хотя механическая составляющая хороша, а бренд Volkswagen добавляет уверенности, в плане «умных» технологий машина заметно уступает отечественным моделям. Например, мультимедийная система, кроме большого экрана, не имеет других преимуществ, и часто зависает, что стало обычным делом. Иногда зависает дважды подряд, и приходится ждать перезагрузки. Также ёмкость батареи оставляет желать лучшего; живя в Чэнду, я легко исчерпываю запас в 55 км. Надеюсь, в будущем смогут предложить вариант с заменой батареи, обеспечивающей хотя бы 100 км на одном заряде.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Внешний вид выглядит довольно неплохо, пространство вполне удовлетворительное, два взрослых в заднем ряду сидят очень комфортно. Наименее удовлетворяет то, что пробег на чистой электротяге очень мал, сейчас на холоде хватает только на 30 километров. Поездки по национальной дороге и городским улицам дают средний расход топлива не более 4 литров, что кажется вполне неплохим.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

В целом неплохо, внешний вид и пространство отличные, но интерьер и интеллектуальные системы немного отстают от времени. Что касается вождения, будь то поездки на работу или автопутешествия, все проходит гладко. Мне не слишком важны функции интеллектуального вождения, поэтому общий опыт хороший.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2020

Любители внедорожников знают, что когда Tiguan появился на рынке около десяти лет назад, он был одним из немногих на рынке, пользовался огромным спросом, и покупатели даже были готовы переплачивать за него. Прошло более десяти лет, автомобильный рынок процветает, и множество моделей как отечественных, так и зарубежных брендов соперничают между собой. Старый Tiguan снят с производства, и теперь у нас новый Tiguan L, который имеет гораздо больше пространства по сравнению с предыдущей версией. Что касается внешнего вида, то он не особенно впечатляющий, но довольно привлекательный. На сегодняшний день в сегменте среднеразмерных внедорожников представлено множество моделей, такие как Volkswagen Tayron, BYD Tang, Buick Envision, Honda CRV. Прежде чем купить эту машину, я рассмотрел несколько аналогичных внедорожников и провел тест-драйвы. Исходя из общего впечатления, я все-таки выбрал Tiguan L PHEV (гибридную версию). Основными причинами стали: отсутствие налога на покупку, получение зеленого номера и отсутствие ограничений на движение, при аналогичном бюджете. Кроме того, при равной мощности, гибрид имеет лучшее потребление топлива. Мощность находится между низкой и высокой мощностью 2.0T, но в сравнении с версией 2.0T бензинового двигателем высокой мощности, мощность в конечном счете немного недостаточная. Однако благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, стартует он очень плавно, отзыв на педаль газа быстрый, и ощущение ускорения присутствует. Многие друзья сомневались, почему я выбрал гибрид, включая меня самого. В основном дело в деньгах, деньгах, деньгах. В условиях почти одинаковой мощности, внешнего вида, пространства и оснащения, долгосрочные эксплуатационные расходы гибрида ниже, чем у аналогичных бензиновых автомобилей. Я также сомневался в надежности или долговечности PHEV (плагин-гибрида), поэтому решил поделиться своим опытом после трех лет эксплуатации и пробега почти 60,000 км. Сейчас все работает очень хорошо. Раньше мне казалось, что 17-дюймовые колеса маловаты, но благодаря их толстой резине комфорт на высоте. К тому же я не езжу агрессивно, и этот гибрид ориентирован на семейное использование. Пространство действительно велико, среди аналогичных моделей он один из лучших. Есть, конечно, пространство для улучшения мультимедийной системы, но говорят, что модель 2023 года уже значительно лучше, в том числе изменена центральная консоль. Самым удовлетворительным для меня является расход топлива в условиях разряженной батареи. На длинных дистанциях, когда я еду домой, расход составляет в среднем 6-7 литров на 100 км при полной загрузке (ведь машина весит более двух тонн). При плагин-гибридах расчет расхода топлива базируется на расходе в условиях разрядки батареи. При пробеге 56,000 км я потратил на топливо приблизительно 1.3 тысячи долларов и использовал около 6,000 кВт⋅ч электроэнергии, что эквивалентно примерно 1.6 тысячи долларов. В основном я заряжаю машину часто. Сравнивая с предыдущей машиной, за неполные три года я сэкономил около 2,000 долларов на топливо. Конечно, с двумя системами пополам, шестиступенчатым мокрым двойным сцеплением наибольший нагрузочный момент составляет 400 N·m, что формирует пять режимов вождения, и вероятность поломок может быть выше, чем у чисто электрических или чисто бензиновых моделей. Но на практике эти опасения оказались напрасными, и я надеюсь, что и в будущем поломок не будет. Говорят, что среди четырех основных типов гибридных архитектур, PHEV самые высокие технологические требования и самая высокая стоимость, что и объясняет более высокую цену автомобиля. Я верю, что можно сэкономить на эксплуатационных расходах. Детальнее о запасе хода батареи можно узнать в моем другом посте, буду обновлять свой опыт использования авто.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Скидка 3,5 тысячи плюс 1 тысяча за утилизацию, дали 4000 за финансирование, 5000 застрахование и 1000 предварительно застрахования. Номера оформлял сам, сэкономил немного. Проехал более 600 километров, пока никаких особых впечатлений, но управляемость неплохая. В подарок предоставили видеорегистратор, пленку для окон, коврики, коврик в багажник, подушку, модель автомобиля. Пленка для окон оказалась разочарованием, при установке сразу сказали, что бесплатная очень плохого качества, вырезали маленький треугольник (очень некрасивый), иначе влияет на обзор. В противном случае, предлагали доплатить от 1200 до более 8000 за улучшение пленки, не смог сопротивляться жене, чтобы это выглядело лучше, доплатил 2288. Фотографий не сделал, добавлю позже. 【Запас хода】 Люблю вдруг разогнаться, это влияет на запас хода. 45-53 — в этом диапазоне были значения. 【Пространство】 Очень неплохо, пусть и не большой, но компоновка компактная. 【Наименее удовлетворен】 Подлокотник слишком короткий, руль уже вытянут максимально, когда веду машину, руки в подвешенном состоянии, при долгой езде устаю. 【Интеллектуальные системы】 Использовал ACC на трассе, на скорости 90-100 более менее удобно, но при большей скорости не очень доверяю, наверное, дело в привычке. Когда человек видит поворот, он заранее корректирует, а машина корректирует только после входа в поворот. Иногда использую, чтобы отдохнуть. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно прочная, механическое качество приемлемое, но я не ездил на особо хороших машинах. 【Расход топлива】 Разный в зависимости от условий. На трассе без зарядки 4,5-5, с зарядкой 7-8, в городе без зарядки 5-6, на чисто электрическом от 16 до 20 кВт. 【Мощность】 Не разочарует, кроме профессиональных гонщиков. И теперь, когда у нас есть ребенок, я веду машину очень аккуратно. Иногда один разгоняюсь, это приносит удовольствие. Остальное добавлю позже. Есть ли какая-то группа автолюбителей из Сычуани, добавьте меня.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Рассматривал множество автомобильных брендов, но все же чувствую, что у Volkswagen лучшее соотношение цены и качества (действительно придает ощущение премиальности😂). Выбрал Passat, так как он в своей ценовой категории выглядит довольно солидно. Однако родители считают, что эта машина выглядит слишком старо для меня, но я не согласен. Позже, посетив автосалон, решил отказаться от Passat. Внешний вид Tiguan действительно поразил меня, он казался более внушительным, с четкими линиями, и не был таким показным, как Passat (может, потому что Tiguan стоял на центральной позиции в салоне и больше привлекал внимание😂). Сначала общался с продавцом о версии 330 Smart Enjoy, оснащение этого уровня мне было достаточно, но мне больше понравилась версия Enjoy, так как спортивный комплект выглядит более стильно, но оказалось, что автомобиля в наличии нет. Затем я обратил внимание на версию 380, и после тест-драйва отметил, что у нее более мощный двигатель, однако она слегка выходила за рамки моего бюджета. Продавец предложил посмотреть гибридную версию: на нее не взимается налог при покупке, оснащение более богатое, мощность сравнима с версией 380, а крутящий момент даже больше. Объяснили, что расход топлива очень низкий (возможно, потому что я еще не привык к машине, расход топлива иногда доходит до 7 литров😂). В общем, учитывая цену и оснащение, подумал, что это неплохой вариант (хотя гибриды быстро обесцениваются, как сказал мне друг, такая машина через два года потеряет в стоимости половину, но мне все равно, раз уж я не собираюсь ее продавать). Захотел взять флагманскую версию, раз уж дошел до этой стадии, так почему бы не выбрать полную комплектацию. Субъективно, фары флагманской версии выглядят круче и дополнительные функции приятно удивляют, но оказалось, что ее тоже нет в наличии😂, поэтому выбрал версию Prestige. Продавец - очень простой и честный человек, молодая женщина, всего на год старше меня. Я не стал сильно торговаться, так как она предложила нереальную скидку за якобы обмен машины, сэкономив таким образом восемь тысяч. В подарок дали пленку, коврики и видеорегистратор, но качество оказалось не очень. В итоге от осмотра автомобиля до получения номеров прошел всего один уикенд, и через два дня я ехал домой на новом авто, хотя и чувствую, что немного поспешил😂. Ничего страшного, если пришла удача. Мощность двигателя впечатляет, просторный салон, красивый внешний вид. Пробег действительно небольшой, а потребление топлива зависит от вас самих. Для коротких поездок по городу, вероятно, будет экономичным, но так как мы еще не установили зарядную станцию, приходится ездить на бензине, из-за чего расход топлива высокий. Пока машина у меня не так давно, никаких проблем не обнаружено. Добро пожаловать к обмену впечатлениями, уважаемые автолюбители😁

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

# Покупка авто 1. **Опыт покупки**: Среди моих знакомых все больше людей водят электромобили, и я тоже не удержался от желания сменить машину. Перед покупкой гибридной версии Tiguan L я также обратил внимание на несколько электромобилей других марок. Первоначально я стремился приобрести электромобиль и много узнал от продавцов, но в итоге, учитывая многие факторы, всё же выбрал гибрид. В интернете часто появляются новости о самовозгорании электромобилей, а зимой, как только температура падает, возникают проблемы с черными экранами и т.д. После долгих размышлений я окончательно выбрал гибрид. Это наша вторая машина в семье; первая машина служила нам 10 лет и каждый месяц начали появляться мелкие неисправности, поэтому мы решили продать её и приобрести новую. К тому же, цены на бензин остаются высокими, и гибридные модели становятся все более популярными, так как они дают доступ к «зеленым номерам» и освобождают от налога на покупку. После долгих раздумий, мы выбрали гибридный Volkswagen Tiguan L в топовой комплектации. **Цена покупки**: В салоне были предложены версии Tiguan L: модель 23 Prestige и модель 22 в топовой комплектации. Хотя конфигурации отличались, разница в цене была около 10 000 юаней в пользу модели 22. Это было выгоднее из-за больших скидок и того, что это была складская машина. Как опытный водитель, могу сказать, что покупка складской машины была наиболее выгодным решением. Без учета дополнительных опций цена снизилась на 32 000 юаней, и в подарок были включены полные коврики, накладка в багажник, солнцезащитная пленка и другие дополнения. # Первые впечатления от нового авто **Управляемость**: Мощность автомобиля обеспечивается двигателем объемом 1.4T в паре с электромотором. При активации смешанного и GTE режимов ускорение довольно быстрое; при нажатии на педаль газа чувствуется толчок. Несмотря на то, что гибридный Tiguan L тяжелее обычного примерно на 600 кг, при старте нет ощущения тяжести, и разгон более быстрый и стабильный, чем у бензиновой модели. Управляемость руля также лёгкая. Заявленный запас хода на электродвигателе составляет 55 км, но в ходе эксплуатации он может немного снизиться до 40 км. Сейчас он стабилен. **Расход топлива**: Гибридный Tiguan L более тихий и комфортный, ускорение более динамичное, хотя и не хватает эмоциональности 2.0T турбового бензинового двигателя. Расход топлива значительно ниже, что делает его отличным помощником в экономии, и при этом не нужно постоянно беспокоиться о заряде, как в случае с чистыми электромобилями. В гибридном режиме расход топлива составляет примерно 1.9-2.2 литра на 100 км, тогда как у чисто бензинового авто - минимум 8 и максимум 10 литров. Это значительно выгоднее. **Внешний вид**: Tiguan L гибрид имеет привлекательный, крупный, молодежный и современный внешний вид. При запуске работает тихо и помогает экономить, а также имеет красивый дизайн. Наиболее узнаваемая часть — светодиодные фары, которые позволяют быстро отличить его от обычных авто по «зеленому» статусу. Новый спортивный передний дизайн с горизонтальными хромированными полосами и продолговатыми передними фарами выглядит более спортивно и стильно. Главное отличие от бензиновой версии — наличие «зеленых номеров» и эмблемы 430PHEV, обозначающей статус гибридного автомобиля. Фары состоят из матричных светодиодов, которые могут точно управлять каждой светодиодной лампочкой, повышая безопасность ночного вождения. Интерьер также выполнен в молодежном стиле, с вентиляционными отверстиями через весь салон, что улучшает восприятие; центральная консоль с большим количеством мягкого пластика обеспечивает хороший уровень исполнения и материалов в своем классе. **Пространство**: В плане пространства мне особо нечего критиковать. Я сравнивал его с BYD Tang, у которого действительно много пространства, но это семиместный автомобиль и его объем доступен только со сложенными сидениями. Мне не нравится семиместный формат, и пяти мест мне вполне достаточно. Примерно 4,7 метра длины, и сзади можно спокойно вытянуть ноги. Багажник тоже не подводит; ранее я перевозил коляску и чемодан родственницы без особых проблем. Багажник отлично вместительный. **Достоинства в комплектации**: В плане интеллектуальных функций, plug-in-hybrid версия Tiguan L включает систему помощи при вождении и 360-градусную камеру. На 12-дюймовом экране консоли она точно воспроизводит окружение, что добавляет спокойствия и уверенности за рулем. **Недостатки**: Когда я только забрал машину из салона, запах в салоне был довольно сильным, но спустя более трех месяцев стало лучше. Кроме того, если батарея разряжена, гибридный Tiguan L становится несколько вялым, и ускорение замедляется. **Итог**: Я считаю, что за эти деньги покупка самой топовой комплектации Tiguan L гибрид была оправданной. Его управление более тихое и комфортное, ускорение более заметное, а расход топлива значительно ниже. Это просто помощник в экономии, не вызывая постоянных переживаний о заряде, что делает его удобным и приятным в использовании. Автомобиль хорошо управляется, у него отличная комплектация, достаточная для повседневных нужд. Кроме того, на него не нужно платить налог на покупку, что сэкономило несколько десятков тысяч юаней по сравнению с бензиновыми авто. В общем, управлять гибридом одно удовольствие.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Цена автомобиля без учета скидок 23.1, общая стоимость 24.1. Скидка составляет 3.5, плюс замена по программе утилизации 6000. Страховка обошлась в 4700. Обязательная покупка пятого пакета технического обслуживания в 4S обошлась в 3000. Комиссия за рассрочку составила 2000. В подарок был получен солнцезащитный пленочный комплект на 4 окна и заднее стекло, видеорегистратор Shanghai Volkswagen и коврики плохого качества.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Дизайн Tuguan L PHEV заслуживает положительной оценки, и это касается не только внешнего вида и интерьера. Главное внимание уделено дизайну батарейного блока, который расположен в багажнике. Хотя запасного колеса теперь нет, это позволяет избежать традиционного для автомобилей с ДВС ощущения "тяжелого переда и легкой задней части". Это особенно заметно на горных дорогах, где шасси автомобиля становится более массивным, а стабильность улучшается. При быстром повороте практически отсутствуют заметные наклоны, а при спуске с горы нет ощущения потери контроля над передними колесами. Благодаря традиционно хорошему обзору внедорожников, поездки по горам чрезвычайно приятны. Кроме того, с поддержкой гибридной системы мне не нужно беспокоиться о расходе топлива в горах; как бы я ни ехал, он не превышает 5 л/100 км. Это касается даже режима работы без зарядки, а при заряженном аккумуляторе экономия топлива еще более впечатляющая. В общем, это компактный внедорожник с отличной управляемостью, который также подходит для семейного использования, и для многих отцов, любящих драйв, он действительно привлекателен.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Новый Tuguan L PHEV сохранил внешний вид и интерьер бензиновой версии, и в целом в визуальном плане он претерпел больше изменений по сравнению с предыдущей моделью, особенно дизайн интерьера выглядит более современным. Однако в трех главных аспектах автомобиля улучшений не произошло, что может несколько разочаровать, поскольку его мощность по сравнению с конкурентами показывает средние результаты, хотя для повседневного использования этого вполне достаточно. В целом, учитывая снижение цены, если вам важен бренд Volkswagen Tuguan L, то новый Tuguan L PHEV является неплохим выбором. Он также дешевле по сравнению с гибридной версией Honda CR-V (по цене 273 800 - 299 800 юаней).

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Вождение отличное, нет ощущения переключения между бензином и электроприводом. На низкой скорости я использую электричество, на высокой – бензин, это мой обычный режим для дальних поездок. В городе же я использую исключительно электрорежим. Хотя система умного автомобиля могла бы быть немного умнее, она постепенно становится лучше, так что пока будем считать, что стабильность важнее смекалки. Интерьер выполнен в стандартном стиле, типичном для Volkswagen, как у моей предыдущей машины Lavida – очень по-немецки, не настолько впечатляющий, чтобы удивить, но приятный для глаз. Внешний облик стал моложе, по сравнению с предыдущей версией Tiguan, добавились живость и острота в линиях, в сочетании с умными матричными фарами, вечером на улицах смотрится очень красиво. По поводу пространства сказать особо нечего – его достаточно и его удобно использовать, спереди и сзади сидеть очень комфортно. В обеденный перерыв в компании можно подключиться к электричеству, включить обогрев и разложить задние сиденья, и тогда я, мужчина ростом 1,8 метра, могу прекрасно устроить себе дневной сон. Что может быть лучше такой передвижной кровати? По поводу дальности хода: из-за утренних и вечерних пробок на работу мой запас хода на чистом электричестве составляет около 47 км, что ниже заявленных 52 км на 1 кВт/ч, это около 90% от заявленного, но это приемлемо.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

【Наименее удовлетворительное】 Честно говоря, если не смотреть на шильдик, внешний вид этого гибридного Tiguan L почти на 95% схож с бензиновой версией. Прежде всего, передняя часть имеет небольшие отличия, включая фары, решетку радиатора и бампер. Если выделять несколько отличий, то у бензиновой версии решетка радиатора представляет собой одну сплошную линию, а у гибридной модели она разделена на несколько полос. Кроме того, у гибридной модели добавлены дневные ходовые огни, что делает ее более премиальной на вид по сравнению с бензиновой версией. Сбоку единственное различие заключается в дизайне дисков, но они не являются аэродинамически оптимизированными и имеют пять спиц, что делает их визуально похожими, так что на этом этапе вы все еще можете не заметить, что перед вами гибрид. Наконец, на задней части только надпись 430PHEV отличает его от 330TSI/380TSI, очевидно, что Volkswagen старались минимизировать различия между PHEV и бензиновыми вариантами, чтобы внешний облик модели значительно не отличался. В салоне различий между гибридной моделью и бензиновой еще меньше, можно считать, что это топовая комплектация Tiguan L с цифровой приборной панелью и центральным большим экраном, и функциональность достаточно полная. Конечно, сравнивая с такими машинами как Tang, функций на центральном экране все же меньше. Ранее я считал, что пространства в Tiguan L вполне достаточно для среднего размера SUV, поскольку более дорогие, а теперь многие отечественные бренды выпускают гибриды в сегменте выше среднего, что заставляет думать, что пространство в среднем SUV всего лишь достаточное. По сути, для среднего размера SUV пространства в Tiguan L достаточно, заднее пространство для ног щедро, а пространство для головы также приемлемо. Однако второму ряду лучше подходит для двух человек, потому что для трех поперек пространство немного узковато. По правде говоря, по сравнению со вторым рядом в BYD Tang, Tiguan L имеет определенные отставания в чувстве пространства и удобстве, но это стратегия совместных брендов, к которой мы привыкли, но теперь отечественные бренды становятся все сильнее, и если совместные бренды продолжат так делать, это может показаться высокомерным. Что касается мощности, у автомобиля батарея всего на 13 кВт*ч, а запас хода на электричестве составляет 55 км, что соответствует минимальному стандарту для гибридов по государственной классификации. Этого может не хватить на ежедневные поездки, на мой взгляд, этот автомобиль больше напоминает 380TSI PLUS без ограничений. 【Наиболее удовлетворительное】 В интерьере наибольшее внимание привлекает руль, который имеет спортивный вид, особенно удобные хватки в позициях 3 и 9 часов. Также имеется плоское дно, и весь интерьер выполнен в черном цвете с красной строчкой, что придает ему ощущение GTI. В этом плане можно сказать, что Tiguan L PHEV стремится привлечь внимание молодых и спортивных людей, которые раньше мечтали о GTI среди рожденных в 70-80-е годы.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Недавно на автосалоне в Чэнду 2022 года стало известно, что SAIC Volkswagen представляет обновленные модели TuguanL PHEV, с официальной ценой от 261,050 до 272,050 юаней. Какие же еще особенности у нового автомобиля? Давайте рассмотрим более подробно. Внешний вид автомобиля отличается стильным и солидным дизайном, с раздельной решеткой радиатора. Верхняя решетка украшена черной декоративной панелью, нижняя часть также выполнена в черном цвете с элементами декора. Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно. Сбоку автомобиль напоминает стремительное движение, что добавляет спортивности. На кузове прослеживаются линии, размеры автомобиля составляют 4733x1859x1673 мм, колесная база — 2791 мм. Машина оснащается 17-дюймовыми шинами. Задняя часть автомобиля имеет узкий сверху и широкий снизу дизайн, с поперечными линиями. Внизу расположена хромированная полоса и черная облицовка, что придает задней части многослойный вид. Интерьер оснащен 12-дюймовым центральным экраном и полностью цифровой панелью приборов на 10,3 дюйма. В салоне преобладает лаконичный дизайн, использованы обволакивающие сидения. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, багажное отделение весьма вместительное — 432 литра, а при сложенных задних сиденьях объем достигает 1725 литров, что делает багажник более просторным. Автомобиль стандартно оснащен системой бесключевого доступа и запуска двигателя, пятью камерами, двенадцатью ультразвуковыми радарами, тремя миллиметровыми радарами. Также доступны системы предупреждения о выходе из полосы, предупреждения о фронтальном столкновении, бокового предупреждения при парковке задним ходом, активное торможение, 360° панорамная камера, L1-уровень интеллектуального управления движением, адаптивный круиз-контроль на полной скорости и система рекуперации энергии торможения. Новый автомобиль оснащен гибридной системой с подзарядкой от сети и не испытывает проблем с автономностью, поскольку запас хода на одном электричестве составляет 55 километров. Под капотом расположены 1.4T турбированный двигатель с максимальной мощностью 110 кВт (150 л.с.) и передний синхронный двигатель на постоянных магнитах с общей мощностью 85 кВт (116 л.с.).

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Недавно на автосалоне в Чэнду я увидел новый Tiguan L PHEV. В этот раз выпускается 2 модели с официальной рекомендованной ценой от 261 050 до 272 050 юаней. Я хотел бы оценить их внешний вид, интерьер, комплектацию и динамику. Внешний вид Экстерьер нового автомобиля претерпел значительные изменения, использовались современные дизайнерские решения Volkswagen. Трехполосная хромированная решетка радиатора соединена с группой светодиодных передних фар, создавая единое целое. Боковая линия кузова простирается от передней панели через дверные ручки до задней части автомобиля. На колесных дисках со стороны размещен фирменный символ PHEV. Размеры автомобиля составляют 4733x1859x1673 мм. В задней части выделяются светодиодные задние фонари, а над багажником располагается спойлер с интегрированным высоким стоп-сигналом. Задний бампер с черными декоративными панелями придает динамичность. Интерьер Интерьер автомобиля выполнен в современном стиле, трехспицевый многофункциональный руль украшен черной панелью, что придает ему элегантность. В центральной части расположены 10,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12-дюймовый экран мультимедийной системы. Сиденья располагаются по схеме 2+3, выполнены из кожи и очень комфортны. Передние кресла оснащены функцией массажа, что эффективно снимает усталость. Комплектация Автомобиль оборудован 5 камерами, 12 ультразвуковыми радарами, 3 миллиметровыми радарами, передними и задними парктрониками, комплексной системой кругового обзора, адаптивным круиз-контролем с полной скоростью, автоматической парковкой, системой рекуперации энергии торможения, звуковым сигналом о движении на низкой скорости и системой помощи при подъеме. Комплектация достаточно полная. Динамика Новый автомобиль оснащен гибридной системой с возможностью подзарядки, которая сочетает в себе 1.4T двигатель и синхронный электродвигатель. Мощность двигателя составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Передний одиночный электродвигатель имеет общую мощность 85 кВт и крутящий момент 330 Н·м. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8,2 секунды, комбинированный расход топлива по тесту NEDC — 1,8 л/100 км, потребление электроэнергии — 16,2 кВт·ч на 100 км, самостоятельно на чисто электрическом режиме автомобиль может проехать 55 км. Заключение Новый Tiguan L PHEV отличается изысканным и сдержанным дизайном, роскошным интерьером, хорошей комплектацией и динамикой. Единственное, что огорчает — это запас хода на чисто электрической тяге в 55 км, что кажется невнушительным. Купили бы вы этот автомобиль? Оставляйте свои комментарии ниже, я буду рад обсудить с вами.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Пространством доволен, динамика тоже нормальная, при повседневной езде следите за сохранением заряда, в режиме чистой электрики действительно классно, динамика впечатляет. На низкой скорости звукоизоляция устраивает, на высокой скорости звукоизоляция уступает Майтэну. Никогда не ездил на хорошей машине, мой первый автомобиль — GAC Mitsubishi ASX, куплен в 2015 году за 160 тысяч юаней. Проездил семь лет, никаких проблем не было, кроме замены шин, больше ничего не менял. К недостаткам — маленькое пространство и плохая звукоизоляция. Постепенно стала раздражать его динамика: 2.0 литра плюс вариатор CVT, действительно сложно описать словами — при разгоне только шум, но не едет. Новый автомобиль — Volkswagen Tiguan L с подключаемым гибридом, действительно намного мощнее. Главное, часто можно заряжаться бесплатно, что сэкономило много расходов. Новая машина уже проехала более 1000 км, заправлял дважды, всего на 600 юаней 92-ого топлива. Не спрашивайте, почему 92-ое, ха-ха. Производитель и не говорил, что обязательно 95-ое... Привык ездить в режиме B, теперь не могу вернуться назад, действительно комфортнее, чем постоянное нажатие на газ и тормоз. Ладно, много разглагольствовал, но текст собрал.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

Внешний вид неплохой, мне нравится, но нет жидкокристаллической панели приборов, и автомобильная мультимедийная система не очень удобна, запас хода действительно короткий, редко когда заявленные 52 км можно проехать даже 40 км. Пространство в салоне довольно хорошее, и поскольку это стандарт Евро-5, нет проблем с последующими фильтрами твердых частиц, но цена на этот автомобиль падает очень быстро. Новая модель уже имеет жидкокристаллическую панель приборов и стоит на 10-20 тысяч дешевле, но это действительно немного обескураживает. Однако, в любом случае, ранний опыт стоит того! Запас хода на чистом электричестве у гибридов с подключаемым модулем действительно слишком короткий и немного нерезонный. Поэтому я часто езжу на этом автомобиле на бензине, расход около 7 литров, что довольно экономично! Опыт чисто бензинового вождения хороший, разгон впечатляет, но при переключении с 2-й на 3-ю передачу есть небольшие задержки, но они не слишком заметны и вполне приемлемы. Возможно, из-за преобразования с бензина на электропривод, аккумулятор установлен в багажнике, и запасное колесо отсутствует, что кажется немного нелогичным. Кроме того, если сильно разгоняться на передних колесах, есть признаки пробуксовки. Этот автомобиль подходит для городской езды, но для деревенских дорог с плохим покрытием, кроме высокого дорожного просвета, в нем нет особых преимуществ.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Особая привязанность — повторная покупка Tiguan L New Energy В сентябре 2020 года приобрели Tiguan L New Energy черного цвета, флагманская версия. 23 декабря 2021 года в густой туман на эстакаде, используя адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, не заметил и врезался в фургон. Высокие технологии помощи водителю от Volkswagen оказались не такими надежными. Удар был не сильный, но как водитель с 11-летним стажем я не мог смириться с ездой на поврежденной машине, поэтому решил избавиться от нее. Учитывая приближение Нового года, стремился приобрести автомобиль до праздника. Рассматривал много моделей: Tesla Model 3, Y, Volvo S60, Audi Q2L и другие. Больше всего понравилась Model Y, но ее нужно было ждать до марта, а ждать я не мог. Опробовав другие, понял, что после вождения кроссовера уже не вернусь к седанам. В результате вернулся к Volkswagen Tiguan L. Хотел перейти на бензиновую версию 330 R-Line, но цена вышла бы около 250-260 тысяч юаней и в итоге снова выбрал флагманскую версию Tiguan L New Energy, но на этот раз выбрал серебристо-серый цвет. 【Пространство】 В 2020 и 2021 моделях пространство изменилось незначительно, остается актуальным одно слово: большое, достаточно места. Изменения в деталях: у модели 2021 года под пассажирским сидением появился пластиковый ящик (не совсем понятно, что добавили), из-за чего не подходят старые коврики. 【Запас хода】 Запас хода вполне удовлетворительный. За полтора года на версии 2020 года я проехал почти 60 тысяч километров. На полном заряде и баке запас хода составлял 700-750 км, средний расход топлива 5.9-6.5 литра, летом максимум 7-7.5. 【Интеллектуальные функции】 У версии 2020 года взаимодействие с пользователем оставляло желать лучшего, и не было 360-градусной камеры, а в версии 2021 это исправлено. Однако есть и изменения в худшую сторону: убрали подрулевые лепестки, хотя я ими особо не пользовался. 【Изменения】 1. Интерьер: стал более молодежным, изменения на приборной панели выглядят более элегантно, хотя чистить его будет сложно. 2. Экран: переход от встроенного к парящему большому экрану, сейчас экран действительно большой, хотя встроенные программы почти не изменились. 3. Руль: стал более массивным, добавлена функция обогрева, что очень полезно зимой. Кнопки на руле стали сенсорными с тактильной обратной связью, изменена клавиша меню, что облегчает установку функции вспомогательного вождения. Руль легкий, после тест-драйва Tesla показалось, что у Tiguan New Energy руль еще легче и более точный. 4. Шины: в версии 2020 года были Continental, а в версии 2021 – Pirelli, шум от которых более заметен. 5. Прочее: изменились дневные ходовые и указатели поворота. 【Наименее удовлетворительные факторы】 1. Изменения в выборе режима вождения: теперь можно выбирать только между электрическим и гибридным. 2. Убрали зарядное устройство в комплекте.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Я владею машиной уже месяц и проехал 1500 км. По сравнению с моей предыдущей машиной BYD Qin, эта более удобная в управлении, хотя некоторые функции не так хорошо реализованы, например, отображение давления в шинах и индикация на приборной панели. Логика гибридной системы немного отличается, у каждой есть свои преимущества. Что касается наиболее интересующих вопросов: Мощность: как в режиме чистой электроэнергии, так и в гибридном режиме мощность устраивает. Когда батарея сильно разряжена и происходит одновременная зарядка и езда, мощность немного снижается, но это приемлемо. Расход топлива: в гибридном режиме до 5.5 литров, плюс 2-3 кВт⋅ч электроэнергии. В режиме разряда батареи и зарядки расход 8-9 литров, но зарядка происходит быстро, примерно 10-20 кВт⋅ч на 100 км. Расход топлива в целом удовлетворительный. Пространство в салоне устраивает, багажник небольшой из-за размещения топливного бака. Дальность хода соответствует заявленным цифрам; заряжал меньше заявленных 13 кВт⋅ч, максимум заряжал 11 кВт⋅ч. В салоне 4S сказали, что при нулевом показателе дальности есть запас заряда, и, по собственному опыту, это правда. Удовлетворен: среди настроек особенно нравятся адаптивный круиз-контроль (ACC) и система автоматического торможения, удержание полосы не очень удобно. Дизайн интерьера также понравился больше вживую, чем на фотографиях - особенно цифровая приборная панель, центральный экран, атмосферное освещение, кожаные перфорированные сиденья, раздельный кондиционер. Автоматические фары слишком чувствительны - включаются даже днем. Неудовлетворен следующими аспектами: 1. Нет запасного колеса. 2. Слишком короткий запас хода. 3. Разъем для зарядки находится спереди - многие зарядные кабели слишком короткие, а в местах, как Шэньчжэнь, трудно найти возможность припарковать машину задом, что усложняет зарядку. 4. Отображение давления в шинах пассивное, нет цифрового отображения давления. Для машины почти за 300 000 юаней это экономия, что кажется обманом потребителей, так как в официальной информации не разъяснено. 5. На второй и третьей передачах чувствуется легкая задержка.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Сейчас, покупая автомобиль, многие задаются двумя вопросами: стоит ли покупать бензиновый автомобиль или электрический? Особенно этот вопрос актуален для тех, у кого нет разрешения на топливный автомобиль или номерного знака. Поэтому выбор PHEV (подключаемого гибридного автомобиля) может стать лучшим решением. 【Более молодой внешний вид】 Tuguan L всегда был популярным среднеразмерным SUV на отечественном рынке, его внешний вид не имеет слишком агрессивного дизайна и соответствует вкусам китайских потребителей. Однако обновленная версия выглядит более молодой и не такой консервативной. Передняя часть получила немного больше изогнутых линий, а проходящая хромированная полоса выглядит не громоздко. Нижняя часть бампера получила более выразительные акценты с глянцевым черным, создающим ощущение глубины. Особо привлекают взгляды светодиодные фары, которые теперь имеют более тонкий дизайн. Среди функциональных особенностей можно найти светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и автоматические фары. В более дорогих комплектациях доступны вспомогательные фары для поворотов и поворотные фары. В профиль кузова изменений немного, сохранился угловатый дизайн с линией, текущей от переднего крыла до задних фонарей, что делает автомобиль более элегантным. Крыша получила спойлер с интегрированным стоп-сигналом, а задние фонари сохранили форму, хотя внутренняя структура была изменена и теперь они более технологичны при включении. Нижняя часть бампера выполнена с элементами из глянцевого черного и хрома, с декоративной выхлопной системой, что придает несколько агрессивный вид. В плане помощи при вождении автомобиль оборудован передними и задними парковочными радарами, камерой заднего вида и системой автоматической парковки. В более дорогих комплектациях доступна 360-градусная камера кругового обзора. 【Улучшенные материалы интерьера】 Ранее модели Volkswagen часто критиковали за устаревший интерьер, но новый автомобиль в этом плане заметно улучшился. Центральная консоль теперь покрыта мягкими материалами с декоративной прострочкой и проходящими вентиляционными отворами, общими для семейства Volkswagen. Однако нижняя часть консоли все еще выполнена из твердых материалов, что создает впечатление дешевизны. Руль обит кожей, перфорированная кожа с подогревом делает его более удобным. Многофункциональные кнопки выполнены с глянцевым черным покрытием. Цифровая приборная панель 10,3 дюйма отличается высокой четкостью и информативностью, но в интерфейсе не так много анимаций. Дисплей на центральной консоли изменен с встраиваемого на плавающий сенсорный экран 12 дюймов, который поддерживает онлайн-навигацию, подключение смартфонов, управление голосовыми командами и интернет в автомобиле. Система меню проста и удобна в использовании, обеспечивает быструю реакцию. Климатическая система сохранила прежний дизайн с сенсорным управлением. Новая модель использует классический рычаг переключения передач, который удобен в использовании. По бокам имеются кнопки управления автомобилем в плоском стиле. Передняя часть предусмотрена для хранения, что позволяет разместить смартфон. В более дорогих комплектациях доступна беспроводная зарядка для смартфонов, а также два разъема для питания — USB и Type-C. 【Просторное помещение для пассажиров】 Рекомендуемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи с электрорегулировкой для передних сидений и подогревом. Конфигурация функций находится на среднем уровне. Наполнитель сидений достаточно плотный, мягкость средняя, с хорошей поддержкой и обхватом с боков. При росте 180 см для пассажира на заднем сиденье остается примерно три кулака в коленях и один кулак в голове, что показывает большую свободу. Задние сиденья можно наклонять, чтобы удовлетворить требования разных пассажиров. Кондиционер для задних пассажиров имеет отдельные вентиляционные отверстия и два разъема для питания. Недостаток в том, что центральная часть пола заднего ряда довольно высокая, что создает неудобства. 【Впечатления от вождения】 В модели Tiguan L PHEV используется 1,4-литровый двигатель в комбинации с электромотором в подзаряжаемой гибридной системе. Максимальная мощность двигателя составляет 150 л.с., а электродвигателя — 116 л.с. Работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Модель оснащена литий-ионной батареей емкостью 13 кВт·ч, которая позволяет проезжать на чистом электричестве до 55 км. Благодаря гибридной системе, вождение более легкое и динамичное по сравнению с традиционными бензиновыми версиями. На старте автомобиль ведет себя гибко без задержек. В городских условиях электромотор существенно облегчает ускорение и обгоны. При резком увеличении нагрузки или при низком уровне заряда система автоматически переключает режимы, приводя авто в движение с помощью двигателя или заряжая батарею. 【Рекомендуемая модель】 Tiguan L 2022 430PHEV Plug-in Hybrid Luxury Edition Если вы ищете просторный SUV для семьи и хотите получить зеленую табличку или обеспокоены дальностью автономной поездки, выбор Tiguan L PHEV станет отличной опцией.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

У меня есть особые чувства к Volkswagen, поэтому я выбрал эту машину. Процесс заказа был немного сложным: в июле сделал предзаказ, в августе, как только было официально объявлено, сразу оформил заказ, и вот только вчера получил машину. На всё про всё ушло полгода, и этим я немного недоволен. Что касается впечатлений после получения машины, честно говоря, внешне я доволен. По сравнению с предыдущими моделями, она кажется более молодой. Цвет "небесно-голубой", который я выбрал вслепую, оказался даже красивее, чем я ожидал. Интерьер у Volkswagen всё как обычно: стандартный, нет ничего особенного. Если вы хотите больше, пройдите мимо Volkswagen. Пространства внутри достаточно, заднее сиденье можно сказать просторное, а по комфорту при поездке нет вопросов. Что касается вождения, я попробовал три режима. Чисто электрический режим оказался очень мощным, что действительно демонстрирует, почему электромобили становятся популярнее. Однако расход электроэнергии довольно велик, особенно если сильно давить на педаль газа. Режим только на бензине — 1.4T позволяет машине двигаться, и это всё; не стоит ожидать чего-то особенного. Режим гибридный наиболее рекомендуем, поскольку мощности хватает, и одновременно поддерживается заряд батареи, потребление топлива пока что довольно экономное. Что касается переключения на низкие передачи, к чему многие испытывали претензии из-за рывков, я этого не заметил, в целом всё плавно. На данный момент я проехал ещё немного, и со временем, когда наберусь больше опыта, поделюсь с вами. В целом я доволен этой машиной, для семейного использования она подходит. Единственное, что не устраивает, — это короткое время автономного хода на электричестве, но благодаря бензину это можно принять, поскольку это гибридный автомобиль. Мощности и пространства более чем достаточно.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

Расположен в Шэньчжэне, выбрал этот автомобиль по следующим причинам: в течение 4 лет не нужно участвовать в лотерее на номерной знак, срочно нужна машина, гибрид сразу получает зеленый номерной знак. Из вариантов около 200 тысяч юаней, только этот автомобиль оказался наиболее подходящим, да и цена вполне адекватная — 228 тысяч юаней вместе с налогами, плюс 2 тысячи юаней субсидии от местного правительства, итого 226 тысяч. Модель 2021 года, флагманская версия, проехал 4600 километров за два месяца, средний расход топлива 6.6 литров. Расскажу, почему поставил такие оценки. Экстерьер: Дизайн все еще классический, не слишком агрессивный, можно назвать приятным на вид. Черный, белый и серебристый — я выбрал серебристый, потому что его не нужно часто мыть. Интерьер: Здесь я поставил 3 балла, ведь интерьер Volkswagen всем известен — один сплошной классический стиль, некая преемственность. Но в этом автомобиле интерьер не настолько ужасен, на мой взгляд — все довольно стандартно и средне. Оснащение: Адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, помощь в управлении L2, автоматический кондиционер, подогрев сидений (в Шэньчжэне это не особо нужно), поясничная поддержка сидений, цифровая приборная панель, центральная консоль поддерживает CarPlay... Среди автомобилей совместного производства это стоит своих денег. Вместительность: Здесь без вопросов — он действительно большой. Коллеги, которые едут в машине, говорят, что на заднем сиденье действительно много места, багажник тоже вместительный, второй ряд можно сложить. Управляемость: Я не ездил на роскошных автомобилях, но сам считаю, что все в порядке. Руль очень легкий. Единственное, что на большой скорости в поворотах немного не хватает уверенности, но в целом пойдет. В конце концов, это автомобиль за чуть более 200 тысяч юаней, и он не заточен на управляемость. Мощность: Важно! Многие думают, что двигатель 1.4T недостаточно мощный, но эта модель гибридная, есть режим GTE, в котором работают и бензин, и электричество. Я пробовал стартовать резко на пустой дороге в режиме GTE — ускорение достаточно ощутимое, и это довольно приятно. На трассе обгонять тоже можно. Комфорт: Средний. При прохождении лежачих полицейских ощущается жесткость, вибрации фильтруются не так уж заметно, но в целом нормально. В конце концов, спасибо "Клещи пришли".

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

Новый энергетический автомобиль имеет яркий внешний вид, он оснащен спортивным обвесом и C-образными дневными ходовыми огнями, которых нет даже в топовой версии бензиновой модели R-Line. Благодаря отличиям в передней решетке радиатора, внешний вид автомобиля выглядит более спортивно по сравнению с бензиновой версией R-Line. Единственное, что диски кажутся маловаты, но после их замены на R-Line смотрятся лучше. Интерьер типичный для Volkswagen, в старой версии автомобиль не имел цифровой приборной панели — приходится смириться. Конфигурация хорошая, включает в себя такие полезные функции, как автонаклон боковых зеркал при движении задним ходом и камеру заднего вида. Пространства вполне достаточно; я люблю ездить на машине на гольф и часто вожу друзей ростом от 1,9 до 2 метров — для них никаких неудобств. Автомобиль идеально подходит для туризма — можно не беспокоиться о запасе хода, а сложив задние сиденья, получаете полноценную двуспальную кровать. Мой рост 1,8 метра, и я комфортно сплю внутри. Подходя к вопросу о запасе хода, добавлю: мой ежедневный рабочий маршрут составляет 50 километров в одну сторону, езжу полностью на электричестве. При скорости около 80 км/ч запаса хода хватает, при 100 км/ч — не всегда, а зимой, по крайней мере, в Чэнду, я не ощутил значительных изменений. Запас хода на электродвигателе зависит от стиля вождения, состояния дороги и внешней температуры. Мощности автомобиля хватает, несмотря на двигатель 1.4 T, благодаря электромотору с максимальным крутящим моментом 430 Нм. Иногда можно позажигать, пробуйте режим GTE, стартуйте с пробуксовкой, пусть увидят только ваши задние фонари! В чисто электрическом режиме автомобиль очень тихий, однако из-за узких колес 215/65/17 на поворотах ощутимы заносы, особенно на задних сиденьях. Я заменил их на 255/45/19 R-Line, после этого стало намного лучше. За два года владения проехал свыше 50 тысяч километров, средний расход в гибридном режиме при наличии заряда составляет 2-3 литра, в режиме без заряда — 6-7 литров на 100 км в городских условиях, на шоссе — около 5 литров. Я заряжаю автомобиль и дома, и в офисе — один бак хватает на месяц, около 3000 километров. Перейду к недостаткам: это коробка передач. Не в плане рывков, так как благодаря гибридной силовой установке стартуют электромоторы, поэтому нет ощущения рывков. Проблема в том, что она может легко выйти из строя. Через год после покупки, на пробеге 25 тысяч километров, загорелся индикатор неисправности двигателя. Обратился в сервис 4S, оказалось, что повреждён электромеханический узел. Деталь ждали неделю, при этом 4S не предоставил подменного автомобиля и не компенсировал транспортные расходы до работы и обратно, что было неприятно. На следующий день после замены проблема повторилась. Повторно вышел из строя тот же механизм. Потребовал возврата автомобиля, но 4S сказал, что нужен ещё один случай, чтобы вернуть автомобиль. В итоге заменили полный комплект, снова ждал неделю, но на этот раз продолжал ездить обычным образом. Рекомендую всем покупателям приобрести продлённую гарантию, 2 года или 60 тысяч километров стоит всего 2798 юаней. Приложу фото гарантии, единое по всей стране. Ещё хочу отметить, что многие владельцы жалуются на внезапные вибрации двигателя — это нормально. Когда мы ездим на чистой электрике, всё очень тихо, а когда заряд истощается, запускается двигатель, чтобы зарядить электромотор, и двигателю на начальном этапе приходится работать на большой мощности для пополнения заряда, что способствует вибрациям. Кроме того, потребление энергии в чистой электромеханической ездзе всё же достаточно высокое — обычно около 20 кВт/ч, в то время как у электрической машины моего друга — всего 15 кВт/ч.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2019

2019 модель 430PHEV гибридная роскошная версия Почему выбрал этот автомобиль Раньше я ездил на бензиновом автомобиле, планировал сменить седан на внедорожник (SUV), сначала не задумывался, купить бензиновый автомобиль или же новый источник энергии, но затем, сравнивая скидки, обнаружил, что у автомобилей с новым источником энергии больше преимуществ. Решил попробовать и выбрал эту машину. Самое большое удовлетворение Поскольку государство продвигает новые энергетические автомобили и предоставляет субсидии, я выбрал Tuguan L, который мне всегда нравился с первого взгляда. Внешний вид нового энергетического Tuguan L - это как раз то, что я люблю: очень современный на первый взгляд, размеры и пространство автомобиля меня полностью устраивают. Это идеальный набор для семейного использования, подходит как мужчинам, так и женщинам. Наименее удовлетворен Что касается недостатков, это, пожалуй, традиционный интерьер Volkswagen, который не изменяется. Кроме того, шум от шин достаточно заметен. Пространство Пространство в автомобиле очень большое. При покупке автомобиля сначала смотрю на внешний вид, а при покупке SUV - на пространство. Если пространства недостаточно, зачем мне его покупать? Задние сиденья можно полностью сложить и объединить с пространством багажника. Во время пикника палатка, гриль, продукты питания, складные столы и стулья — всё умещается внутри машины. Пространство получает полные 10 баллов. Динамика Динамика действительно впечатляющая, 1.4T турбированный двигатель в сочетании с электромотором просто великолепен. Старт быстрый и очень тихий. Энергопотребление Я не подсчитывал энергопотребление, но часто заряжаюсь и почти не нуждаюсь в заправке. Иногда, когда забываю зарядиться, хватает одной заправки в месяц. На работу и обратно 20 км, дороги часто загружены, поэтому предпочел гибридный вариант, чтобы использовать как электричество, так и топливо. Это дает больше уверенности. Комфорт Во время поездки не чувствуешь, что голова или ноги упираются. На неровностях и кочках появляется небольшая тряска. Сиденья удобные по жесткости, просторные, мягкие и не утомляют. На скоростях выше 60 км/ч немного шумят шины. Вывод За время эксплуатации, за вычетом расходов на обслуживание, этот автомобиль действительно доказывает свою экономичность. Соотношение цена-качество действительно отличное. Говорили, что есть субсидии, но сейчас это, похоже, учли в руководящей цене. Общие скидки на него больше, чем на бензиновую версию, а также экономия на налоге на покупку. Возможно, в нашем городе пока мало кто покупает автомобили с новыми источниками энергии, но я смог приобрести автомобиль без ожидания. Это чувство, когда смотришь автомобиль, сразу оплачиваешь и уезжаешь на нем — действительно круто.