Отзывы об автомобилях (30645)

Toyota Yaris 2011

В 2012 году, когда я почти закончил университет, мама купила мне этот автомобиль. Изначально я хотел купить Honda Fit, но дилер Honda проявил полное безразличие, утверждая, что они сделали скидку в 10 тысяч, хотя в интернете цены оставались неизменными. Они еще упорно заявляли, что по всей стране скидка такая же, поэтому это и есть рекомендованная розничная цена! В автосалоне честно сказали (хотелось их поругать)... После этого я посмотрел Yaris и нашел его выгоднее по цене, на тот момент скидка на него составляла несколько тысяч, что делало его на более чем 10 тысяч дешевле, чем Fit. Я ездил на этом автомобиле более восьми лет и с сентября прошлого года моя мама, получившая права, теперь управляет им. Преимущества: много мест для хранения, машина выглядит небольшой, но на деле у нее немало места, ездить на ней очень комфортно, отклик на педаль газа быстрый, ускоряется хорошо. Это действительно неубиваемая Toyota: за 9 лет пробег составил 140 тысяч километров, и мы ничего не меняли. Более девяти лет прошли без добавления хладагента в кондиционер, и он все еще работает отлично! Никаких посторонних звуков нет, все крепко и надежно. Недостатки: зимой расход топлива выше, базовая комплектация не самая богатая. Очень люблю эту машину.

Haval H4 2019

Haval H4 2019 года Проездив на этом автомобиле два года, я пришел к осознанию, что он полностью изменил мое первоначальное впечатление о нем. Теперь я хотел бы обобщить его преимущества и недостатки. Начнем с недостатков: 1. Дизайн USB-порта и прикуривателя на переднем ряду нерационален, так как они расположены внизу подлокотника. Это просто нелепо: чтобы зарядить телефон, нужно открывать подлокотник, и из-за слабого освещения внутри его надо искать на ощупь. Если в подлокотнике лежит много вещей, приходится их вынимать, чтобы увидеть порты, что создает неудобства при зарядке или использовании прикуривателя. Если в машине есть пассажир, непонятно, стоит ли ему позволять использовать порты? Если не позволять — выгляжу жадным, если позволять — могу раскрыть личные вещи. В итоге этот ящик для хранения становится бесполезным, и я боюсь туда что-то класть. 2. Мультимедийная система чрезвычайно неудобна в использовании: медленная, тормозящая, с высоким уровнем ошибок распознавания голоса. Навигация устарела на несколько лет, а дороги в Китае строятся быстро, поэтому она часто приводит по неверному маршруту. Обновления для системы тоже нет, даже если есть уведомление об обновлении. Обращение в сервис проблему не решает. Трудно выразить словами... 3. Небольшой скрип при повороте руля на месте. Сервисный центр заявил, что это не влияет на безопасность, но все равно раздражает. Теперь о преимуществах: 1. Низкий расход топлива. Несмотря на утверждения друзей о высоком расходе топлива у Haval, мой H4 показал себя отлично. Я люблю медленную езду, поэтому расход небольшой. Я измеряю расход, заправляя полный бак и отмечая пробег, а затем снова до полного бака и разницу делю на объем заправленного топлива. Полученные данные точны: около 7.5 литров на 100 км в городе и пригороде, что неплохо для 1.6 тонного автомобиля мощностью 169 лошадиных сил. 2. Большое внутреннее пространство. Как для компактного SUV, H4 предлагает достойное пространство салона. Высоким людям может быть тесно, но для большинства китайцев он вполне удобен. 3. Хорошая мощность. Двигатель на 169 лошадиных сил достаточно, разгон происходит быстро, и даже при обгоне на трассе в обычном режиме достаточно мощности. Есть три режима вождения на выбор. 4. Нет посторонних запахов. В новых автомобилях часто бывает запах, но у Haval он был минимальным. Уже через три месяца использования все исчезло. 5. Хорошая комплектация. Этот аспект часто недооценивают, так как в H4 использованы высококачественные материалы в незаметных местах, как например, шины и тормоза. В отличие от конкурентов с дешевыми шинами, Haval использует премиальные Goodyear. Передние и задние тормоза вентилируемые. Хотя отсутствуют некоторые "декоративные" функции, как складные зеркала или подогрев, но на ключевых компонентах не экономят. В общем, H4 — это неплохой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Больших проблем нет, а мелкие недостатки несущественны. Однако китайским автопроизводителям еще необходимо накапливать опыт. Дизайн в целом имеет недостатки, детали нужно доработать, а качество послепродажного обслуживания улучшить. Сервис производит впечатление "продали и забыли". Особенно это касается мультимедийной системы, пользователи которой сталкиваются с очевидным отставанием от конкурентов. Тем не менее, крепкие материалы и внимание к важным деталям очевидны.

Suzuki Vitara 2016

Доступный и хороший автомобиль, взял его в Пекине во время командировки, использую три года, кроме регулярного обслуживания никаких проблем не было. Проехал со мной много дорог, зимой по 318 трассе в режиме полного привода на льду и снегу безопасно вернул всех домой. 【Опыты с покупкой автомобиля】 В 2018 году поехал в командировку в Пекин, в 4S центре протестировал полноприводную максимальную комплектацию, в наличии был полноприводный элитный белый автомобиль, хоть и без двухцветного кузова, показался он вполне приемлемым. После торговли цена оказалась на 12000 юаней дешевле, чем у нас дома, сразу же оплатил и приобрел его. 【Самое приятное】 Двигатель 1.4T просто замечательный, стоит немного нажать на газ — авто моментально реагирует. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жестковата, по возвращении заменил амортизаторы на более мягкие, повысив комфорт. 【Расход топлива】 Нельзя не отметить, что расход топлива просто потрясающий, в обычных условиях примерно 6 литров. Использовал приложение для учета расхода топлива, минимальный показатель был 5.8 литра. Для полноприводного автомобиля это просто великолепно! 【Обслуживание】 Обслуживание экономичное! Очень экономичное авто. Малое техническое обслуживание стоит около трехсот юаней, запчасти тоже легко найти. 【Менее всего доволен】 Шум от шин достаточно сильный, вероятно, из-за хорошей износостойкости шин. Если есть возможность поменять шины, разница будет заметна сразу.

Chery Tiggo 3x 2020

Я езжу на этой машине около года, хочу поделиться с вами. 【Самое большое неудовольствие】 Модель 2020 года, и на всех комплектациях отсутствует функция ESP для предотвращения бокового скольжения. При покупке автомобиля продажник не сообщил об этом, и я не спросил. Эта функция очень важна, особенно для друзей из северо-восточных регионов, они знают, что на снегу действительно очень скользко. Поэтому советую не рассматривать модель 2020 года. 【Впечатления от вождения】 В общем, ездит нормально. Это ведь маленький автомобиль за 60 тысяч юаней, что тут требовать от мощности? Но если у вас нет недостатка в топливе, то можете смело давить педаль газа для обгона. 【Расход топлива】 Наверное, я при вождении довольно сильно давлю на педаль газа, поэтому сейчас расход составляет 8.2 литра на 100 километров. В принципе, для автомобиля с автоматической коробкой передач это приемлемо. 【Пространство】 Переднее пространство вполне приемлемо, но на заднем сиденье не рекомендую размещать троих человек. Мой рост 177 см, и на заднем сиденье мне еще комфортно. 【Стоимость ремонта】 Что касается обслуживания, то цены могут различаться в зависимости от региона. Вторая техобслуживание мне обошлось в 400 юаней. Через три года я тоже выходил на обслуживание, ведь это новый автомобиль. Когда поддерживаешься на сервисе вне дилера, 4S может сказать, что вы потеряли гарантию.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Покупка автомобиля Для начала я обзвонил всех дилеров в моем городе, выбрал несколько дилерских центров с лучшими скидками по ценам и хорошим отношением, и в итоге остановился на одном. Затем долго договаривался о цене. Я не умею торговаться, но в конечном итоге получил кучу подарков и несколько тысяч на топливной карте. Без обмена старого авто, стоимость составила около 24.8 тысяч рублей. Беспроцентная рассрочка на 10 тысяч на 48 месяцев, наверняка, это немного дороже. Цвет выбрал черный, так как он придаёт автомобилю более престижный вид. Белый действительно очень похож на Мондео (прошу прощения у владельцев белого цвета), но белый менее маркий. Синий цвет первый год выглядит хорошо, но через пару лет становится скучным (владельцы синих автомобилей, прошу прощения). В итоге остановился на классическом черном. Комплектацию выбрал среднюю, нет смысла переплачивать более 30 тысяч за версию с полным комплектом, поскольку разница касается только заднего ряда. 2. Впечатления от эксплуатации Так как я недавно приобрел автомобиль, опишу лишь основные характеристики: 1. Пространство Этот автомобиль превосходит аналогичные модели по пространству. Реально, что касается как заднего ряда, так и багажника, он превосходит соперников, таких как LaCrosse и Avalon. В заднем ряду пространство для ног и головы крайне обширное. Не полагаясь на видеообзоры, где часто снимаются очень высокие и крупные люди. Мы с моим другом ростом 178 см, и закидываем ногу на ногу с легкостью. Этот автомобиль, стоимостью до 30 тысяч, способен удивить. Благодаря длине автомобиля более пяти метров и отсутствию покатых дизайнов кузова, мои друзья и семья крайне довольны пространством. 2. Внешний вид Как говорится, каждому свое, но чем дольше я смотрю на модель Taurus, тем более элегантной и притягательной она кажется. Многие говорят, что это просто увеличенный Мондео, но я хотел бы спросить: "Вы когда-нибудь видели Мондео? А Taurus?" В салоне оба автомобиля вообще не похожи. Единственное общее место — это решетка радиатора. Фото на автопорталах часто не соответствуют реальному виду авто. Например, фото белой BMW 5 серии на многих сайтах сделаны так, что автомобиль выглядит меньше, чем в действительности. Даже моя девушка, которая не разбирается в автомобилях, говорит, что машина выглядит очень красиво и престижно и выделяется среди других. 3. Интерьер Опять же, не полагайтесь на интернет-изображения, в реальности интерьер Taurus из кожаных материалов с кожаными сиденьями выглядит значительно более престижно. Экран Sony, встроенный в салон, очень функционален. Важно отметить составные части интерьера вживую, так как впечатления от прикосновения к поверхностям сильно отличаются от пластиковых материалов японских автомобилей, которые производят скрипучий звук. Комфортность сидений немного уступает LaCrosse, который лучше подходит для женщин (например, таких как Донг Минчжу). Также система B&O аудио обладает впечатляющим звуком. 4. Управляемость и динамика Что касается управляемости, подвеска Ford и двигатель 2.0T с коробкой передач 8AT делают управление автомобилем стабильным и приятным. Водить легко и комфортно, хоть он и не может сравняться с управляемостью BMW. Система переключения передач с помощью рукоятки безупречна, а руль выполнен очень аккуратно из кожаных материалов. Доступная мощность двигателя равномерна и уверенная, хотя ускорение до 100 км/ч не является его сильной стороной. Однако при вождении вы почувствуете стабильное и уверенное ускорение, идеальное для обгонов. Есть незначительная задержка в ускорении на высоких скоростях, которую предполагается устранить после первого ТО. 5. Потребление топлива Пробег около 1000 км, и расход топлива составляет 9.7 л на 100 км. Это не экономичный автомобиль, но он заправляется топливом АИ-92. 6. Дополнительные особенности LED-фары кажутся очень стильными, и без них автомобиль теряет свою индивидуальность. Качество звукового сигнала выше, чем у аналогичных автомобилей. Единственное разочарование — неэффективная система сенсоров багажника, но разблокировка с помощью ключа удобна. Система автомобилей предлагает множество функций, но ей не хватает интуитивности. Например, при изменении температуры кондиционера нужно точно указывать конкретную температуру. В завершение: После покупки Taurus люди вокруг реагировали по-разному: Мои сверстники (я 97 года рождения): "Почему бы тебе не добавить пару тысяч и не купить BMW, Audi или Mercedes?" (Мой ответ: "Почему бы вам не дать мне эти деньги? Покупка автомобиля могла бы пойти на увеличение бюджета, но даже если я добавлю и куплю 3 серию, A4 или C класс, за такие деньги я все равно не получу ожидаемого уровня комфорта"). Люди постарше (70-е, 80-е годы): "Очень хорошая машина!" и отмечают, что у меня хороший вкус. Возможно, моя точка зрения более зрелая?

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Получил автомобиль на один день, проехал около 30 километров, не сказать, что много, возможно, не так глубоко почувствовал, но боюсь, что позже, когда пройдет новизна, у меня не будет мотивации написать свои ощущения, поэтому сначала напишу. 【Опыт покупки】 Пробовал только три машины: ID4, новую версию с двумя двигателями Polestar 2 и Model 3 Performance. В ID4 сидеть комфортнее всего, интерьер Polestar 2 самый роскошный, у 3P самая мощная управляемость и динамика. Сначала исключил Polestar 2, конфигурация слишком низкая, тепловой насос и адаптивный круиз-контроль надо докупать опционально, причём в одиночку нельзя их выбрать, пакет опций стоит 30 тысяч, в нем много ненужных функций, к тому же в этой машине места действительно мало, внутри немного подавляет. Модель 3P действительно выглядит неплохо, но по сравнению с ID4 комфорт проигрывает, включая NVH и комфорт сидений. С динамикой и управляемостью всё в порядке, но динамика настолько сильная, что становится недостатком, в обычной езде не нужна, а если действительно будет нужен, то пассажирам будет некомфортно и может возникнуть опасность. Другие аспекты, например пространство, меня устраивают, интерьер не кажется дешевым, мне нравится минималистичный стиль. Но в целом Model 3P — хороший автомобиль, но, учитывая, что он на 100 тысяч дороже, чем ID4, не значительно улучшая ежедневное вождение, а комфорт хуже, также был исключён. 27 мая заказали, 27 июня прибыл в салон, на отправку счета ожидали 5 дней, в итоге ушло полтора месяца до настоящей передачи автомобиля, немного медленно, не так ли? 【Запас хода】 Проехал только 30 километров, имеет некоторую ценность как ориентир? Полностью дороги города Пекина, в жаркую погоду весь маршрут кондиционер на 22 градуса, среднее потребление энергии примерно 17 кВтч на сто километров, получается полный заряд пробега примерно 500, на экране в конце показывало остаток 58% — 286 километров, пересчитанный пробег — 490 (в 4S не давали полной зарядки, недоволен). Я езжу в слегка агрессивном стиле, этим запасом доволен, но по трассе еще не ездил, так что запас по трассе пока не комментирую. 【Динамика】 Всегда говорят, что ID4 медленно разгоняется, а те, кто так говорит, или не ездили, или гонщики. Да, с этой мощностью на трассе будет медленно, но для повседневного вождения, особенно в городских условиях, этой мощности более чем достаточно. Разгон до 80 км/ч очень лёгкий, плюс скорость отклика электрического автомобиля, ощущения в сравнении с автомобилем на бензине с подобной мощностью намного лучше (в семье есть еще BMW 320 2017 года, ответственно заявляю, ID4 до 80 км/ч разгоняется точно не медленнее, чем 320!). Динамику на шоссе пока не знаю, без комментариев, но мощности в этой машине не большая, вес тяжелый, видимо, на средней и низкой скоростях будет лучше. 【Впечатления от вождения】 Очень доволен. Во-первых, NVH контроль отличный! На Пятом кольце Пекина разгонясь до 80 км/ч, практически не ощущаешь внешнего шума, шум от шин также очень хорошо контролируется, намного лучше, чем у BMW 3 (ещё раз про BMW 3, почти нет шума ветра, но шум от шин крайне плохо контролируется). Во-вторых, выход мощности очень плавный, конечно, это общее преимущество электроавтомобилей, много говорить не буду. В-третьих, подвеска очень стабильная, на средней и высокой скорости ехать действительно удобно, на низкой скорости, например, при пересечении лежачего полицейского, кузов тоже очень стабилен и плотен. Наконец, ощущения от руля и в поворотах нормальные, по сравнению с BMW 3 всё же немного уступают, ведь у кроссовера центр тяжести всё же выше, но меня это уже вполне устраивает. В общем, ID4 - это классический Volkswagen, вождение идеально сбалансированно, не поражает, но без изъянов. Этот автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья средней мягкости, рулевое легче на низкой скорости, подвеска не слишком жёсткая, я думаю, он подходит для большинства людей для повседневного вождения. 【Пространство】 Я и моя семья не высокие, так что пространство для меня не в приоритете. Пространства в ID4 для меня более чем достаточно. На переднем сиденье в области центрального подлокотника нет никаких механических устройств, так что не только много места для хранения, но и не занимает места водителя и пассажира, так что боковое пространство более чем достаточно. На заднем сиденье с моей высотой, когда водительское сиденье настроено, остаётся примерно три кулака пространства, можно даже ногу на ногу положить. Багажное отделение тоже достаточно, а бесконтактное открытие действительно удобно. 【Время зарядки】 Ещё не заряжал, без комментариев. 【Цена покупки】 Никаких скидок, версия Pro — автомобиль без учета налогов стоил 240 тысяч, добавили 9 тысяч за тепловой насос, страхование больше пяти тысяч. В 4S установили всю плёнку 3M и регистратор от завода за 2 тысячи. В целом считаю, что стóит этих денег, солнцезащитная пленка очень помогает. 【Комплектация】 Сегодня, похоже, с системой 4S были некоторые проблемы, не могли активировать мой аккаунт автомобиля, так что много функций не работает, пока не оцениваю. У меня нет высоких требований к комплектации автомобиля, acc и прочее потом изучу. Панель приборов хоть и небольшая по размеру, но информация на ней отображается очень чётко, управление мультимедийной системой без задержек. Эффект охлаждения кондиционера неплохой, звук в аудиосистеме среднего качества. Насчет хорошо известного освещения я не особо обращал внимание ночью. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен сбалансированностью и зрелостью этого автомобиля. Окончательно выбрал ID4 потому, что он достигает баланса между внешним видом, комфортом, впечатлениями от вождения и динамикой, хотя ничего не выделяется, но без слабых мест, это практичный выбор для городской езды. Из этого больше всего доволен комфортом (включая NVH, сиденья, подвеску, и другое — всё на высоте), намного более комфортно, чем на обычной машине с ДВС. Для меня этот баланс и комфорт очень важны, я не слишком ценю чрезмерную мощность, также не интерсуюсь так называемой интеллектуализацией. Чрезмерное подчеркивание интеллектуальности автомобилей за счет ощущения вождения и сбалансированности автомобиля считаю просто маркетингом. 【Наименее доволен】 Есть несколько недовольств, но незначительных. Во-первых, управление температурой кондиционера и регулировка громкости без подсветки, ночью совершенно не видно — неудобно. Во-вторых, сенсорные кнопки всё-таки менее удобны, чем механические, иногда случаются случайные срабатывания аварийной сигнализации. В-третьих, когда открыта водительская дверь, заднюю дверь почему-то открыть нельзя, надо обязательно нажать кнопку разблокировки на водительской двери — неудобно для загрузки пакетов и т.п. Наконец, положение вентиляционных отверстий кондиционера слишком низкое, а место для держателя телефона неудобное, нужно смотреть вниз. В итоге, ID4 — это ориентированный на комфорт, сбалансированный без слабых мест, лёгкий в управлении семейный кроссовер. Если вы не собираетесь гонять по треку и дрифтовать, не имеете особого пристрастья к так называемой интеллектуализации, то я думаю, этот автомобиль будет хорошим выбором для вашего повседневного использования в различных ситуациях.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

1. Сцепление слишком высокое; 2. Задний ход слишком быстрый; 3. Задние пять сидений не могут складываться вровень, чтобы использовать в качестве временного спального места, это непрактично! 4. При низкой скорости движения машина медленная и маломощная! Не радует! Мне кажется, эта машина не может меня удовлетворить!

Honda Crider 2019

Мой автомобиль синего цвета, его легко узнать. Многие незнакомые люди постоянно принимают его за Honda Civic, ха-ха-ха-ха-ха. Первоначально я хотел купить Accord, но из-за нехватки средств пришлось отказаться, если честно. Внешний вид действительно довольно резкий, хотя он не такой спортивный, как у Civic, но выглядит более внушительно. Интерьер такой же, как у Volkswagen, полон пластикового ощущения, действительно нет никаких ярких моментов, если посчитать, то можно найти много недостатков. Сейчас китайские автомобили действительно значительно превосходят по интерьерам автомобили иностранного производства, не только полные ощущения роскоши, но и богаты функциями, тут не поспоришь. Внутреннее пространство автомобиля достойное, трое коллег с ростом 175 сидели на заднем сиденье и чувствовали себя просторно. Двигатель немного слабый, я имею в виду, в условиях включенного кондиционера и полной загрузки, но отклик на педаль газа действительно очень активный, можно смело давить на газ, на светофоре, кроме роскошных и электромобилей, все равно всегда на первом месте вырываюсь вперед, но обороты немного высокие. Летний расход масла составляет в среднем от 5,5 до 6,0 л, зимой немного выше — от 6,0 до 7,0 л. Шум от шин и дороги лучше даже не упоминать, если не включать музыку, то это начинает раздражать, у автомобилей Honda с шумоподавлением действительно всё обстоит не очень хорошо. Объем багажника средний, но бак действительно маленький, полная заправка хватает максимум на 500 км, чтобы проехать 1300 км до дома, приходится заправляться 3 раза, в то время как у автомобилей того же класса Volkswagen эта операция потребуется всего 2 раза. Те, кто критикуют трёхцилиндровый двигатель, пожалуйста, помягчайте с отзывами, могу только сказать, что для ежедневных поездок и для дома вполне достаточно, единственное, что при запуске двигателя немного дрожит, в остальное время затухает нормально. Когда решался на покупку, был вдохновлен именно двигателем Earth Dreams. Обычно провожу техобслуживание каждые 7500-8000 км, использую полностью синтетическое моторное масло 0-20W от компании Tuhu, стоимость колеблется около 500 юаней. Приветствую обсуждения и критические отзывы от автолюбителей, спасибо всем.

Changan CS15 2016

Пробег на настоящий момент составил более 30 тысяч километров, и нет никаких аномалий. Единственный недостаток, который я заметил, — это слишком высокий уровень шума при впуске воздуха. Возможно, если бы переделали впускной короб, это улучшило бы ситуацию.

Volkswagen Jetta 2021

【Покупка автомобиля】 Получил версию Jetta 2021 года. Из автомобилей в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней рассматривались: четырнадцатое поколение Nissan Sylphy, новый Toyota Corolla, спортивная версия Toyota Levin, Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Lafesta, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Lamando. Я протестировал их, так как был в процессе поиска машины. В итоге выбрал Jetta. (Из отечественных машин рассматривал только Geely Xingrui, но отказался из-за высокого расхода топлива и несоответствия размеров автомобиля моей комплекции). Sylphy в целом неплох, но я люблю турбированные моторы! Это просто новый облик классической Sylphy. Corolla и Levin - больше понравился Levin в спортивной версии, но не устроил интерьер. Из-за архитектуры TANG задние сиденья стали намного уже - отказался. Mazda 3 выглядит большой снаружи, но внутри очень тесно. Пробная поездка была стабильной, но теснота неудобна. Civic тогда не рассматривал, так как ожидалось обновление. Да и не слишком мне нравятся японские автомобили по интерьерам - ощущение пластика слишком заметно, к тому же низкий уровень комплектации. Hyundai Lafesta при холодном запуске сильно вибрирует, это чувствуют пассажиры сзади, приходится ждать около тридцати секунд каждый раз - отказался, плохое впечатление. Ford Focus хорош, за исключением трехцилиндрового двигателя, хорошая мощность и управляемость, но расход топлива около 8 литров и резкий запах нового авто. Впечатление от его автоматической коробки передач - резкие переключения и ощущение торможения. В итоге я выбрал между Jetta и Lamando. Lamando действительно красив, но колесная база слишком короткая. Внешний вид не был главным критерием выбора автомобиля. В общем итоге, в Jetta меня покорил расход топлива, динамика двигателя 1.4, пространство A+ класса, упорядоченный интерьер, скромный внешний вид и стандартные функции. Я - бывший военный и будущий государственный служащий, мне не нужны автомобили, популярные в интернете. Несмотря на общепризнанную проблему с сухими двойными сцеплениями, которые могут иногда давать рывки, в целом коробка передач Volksavens все же лучшая. На форумах были длинные обсуждения по этому поводу, и многое зависит от стиля вождения каждого. Наилучшая настройка двойного сцепления, наверное, у Volkswagen и Hyundai. Недавно на одном из автомобильных блогов отметили, что проблемой может стать не сама коробка передач, а давление в системе. В общем, опираясь на личные предпочтения, я выбрал Jetta, в основном для поездок на работу. 【Динамика】 Турбо 1.4 - мощность всегда под рукой, удовольствие от быстрого набора скорости и обгонов на трассе. Динамика на высоте! Сейчас в основном начинаю с 2 скорости, не нужно часто переключаться. В ситуации длительных пробок, переключение в ручной режим не так затруднительно, и опять же, не требуется частое переключение передач. Если вы решитесь на покупку с двойным сцеплением, действительно стоит изучить его особенности. Не совсем верно, что покупая автомат, все еще нужно управлять ручкой передач. Влияние минимальное. Все, что необходимо - это минимизировать износ сцеплений коробки передач, тогда вероятность поломок значительно уменьшится. Это особенности двойного сцепления. Рекомендую ознакомиться с полезной информацией об этом в приложении FAW Volkswagen. Там много полезного. 【Расход топлива】 На пробеге более 1100 км средний расход топлива составил 7.0 литров на 100 км - это при поездках в городах, пригородах и на трассе, в среднем около 7 литров. (Рис. 7). На текущий момент (19 сентября) пробег составил 3895 км, расход топлива 7.1 литров, в основном городские и окружные дороги. 【Цена покупки】 Я из Гуандуна, в мае спросил о цене в Гуанчжоу, она была такой же, как в Фошане. Попросил отца узнать цену в Шэньчжэнь, сам съездил на 4S в Юньфу, поговорил с представителями в городе, получив такую же цену на уровне 15.3-15.5 тысяч. Изначально не планировал покупать в Чжаоцинге, но так сложилось, что поехал туда к другу и заодно посетил местную станцию 4S. Цена была подходящей, финансирование на 6.2 юаней без процентов на два года с первоначальным взносом 8.8. В итоге, включая все сборы, страховку и прочее, общая цена составила 150 тысяч юаней с дополнительными подарками в виде чехла для окон, подголовников, огнетушителя и видеорегистратора. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. Друг, который ездил со мной смотреть машину и владеет старой Corolla, когда сел на переднее пассажирское сиденье Jetta, сказал, что Corolla не сравнится. Заднее пространство многие отметили как очень просторное! Багажник тоже удивляет - есть гидравлический амортизатор, и вместимость просто огромная! Мой рост 165 см, вес 110 кг - могу вполне втиснуться в него! Места для хранения тоже много: телефон обычно стоит перед рычагом переключения. Его не нужно двигать или открывать. На панели с демпфером Apple 12 лежит идеально. Проводное Carplay никак не мешает переключению, а в консоли для рук стоит приобрести разделитель для контейнера - будет практичнее. Места для карт на водительской стороне также удобно расположены, похоже, созданы для дорожных карт, когда я езжу по скоростной дороге без номерных знаков, карточка всегда под рукой. 【Рекомендации по полезным аксессуарам】 1. Оригинальный чехол на рычаг для автомобилей Volkswagen - практично и привлекательно! Настоятельно рекомендую! 2. Освежитель воздуха для вентиляционных отверстий Миншон, аромат Пикачу - запах не резкий и держится долго. 3. Разделитель для консоли рук 【Наибольшее неудовольствие】 Проблема 1 Не всегда правильно отображается информация о разблокировке в приложении FAW Volkswagen, иногда показывает разблокировку, хотя автомобиль заперт Проблема 2 Иногда камера заднего вида может не показывать изображение Проблема 3 Несколько раз прерывалось соединение Bluetooth, один раз отключился Carplay и не воспроизводилась музыка после повторного подключения. Пришлось закрывать и открывать приложение заново. Использую музыку NetEase Cloud. Проблема 4 Ручка на месте водителя - тратится впустую. Предпочел бы, если бы это была коробочка для очков Проблема 5 Косвенный контроль давления в шинах сильно уступает - нет информации о давлении в каждом из колес.

Ford Escape Hybrid 2021

В Китае есть автомобильная марка Wuling с лозунгом "Что нужно народу, то и создаем". На другом берегу океана в США компания Ford действует аналогично, но при выходе на внутренний рынок Китая она сталкивается с некоторыми трудностями. Недавно Ford представила новый Ford Escape PHEV, подключаемую гибридную версию компактного внедорожника. По сравнению с другими совместными проектами гибридных SUV, цена на Escape PHEV довольно демократична. С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль в основном продолжает дизайн обычной топливной версии, но в деталях произошли изменения: хромированная полоса решетки радиатора заменена на бледно-золотистую, а розетка для медленной зарядки расположена на крыле. Честно говоря, я предпочел бы, чтобы зарядное гнездо находилось на передней или задней части автомобиля, так было бы удобнее заряжать. Интерьер выполнен с симметричной компоновкой центральной консоли, с черно-белой цветовой гаммой, 12,3-дюймовым центральным экраном, селектором передач и системой SYNC+, которая довольно хороша, включая все основные приложения. Габариты кузова составляют 4626мм/1882мм/1688мм, колесная база — 2710мм. По сравнению с топливной версией, длина увеличилась на 41 мм; по данным, это в пределах нормы. При росте 175 см пассажир, сидящий на переднем сидении, имеет около одной ладони пространства над головой, а сидя на заднем - примерно три ладони для ног и одну ладонь для головы. Реальное пространство довольно хорошее. Гибридная версия, как и топливная, поддерживает регулировку сидений второго ряда по длине и углу наклона спинки. Несмотря на короткие сиденья, дизайн задних сидений все же довольно заботливый. Что касается мощности, используется новейшая гибридная система Ford с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. в сочетании с двумя электродвигателями и трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность достигает 167 кВт, максимальный крутящий момент 235 Н·м. Официальный запас хода на чистой электротяге составляет 77 километров. У автомобиля хорошие динамические способности, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Однако 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель вызывает определенные сомнения, учитывая, что в американской версии используется 2,5 литровый цикл Аткинсона. На дороге, выбрав спортивный режим и резко нажав на педаль газа, действительно ощущается некоторое возбуждение, и чувствуется дух американского маслкара. Если переключиться в экономичный режим, реакция на педаль газа значительно замедляется. Тем не менее, при выходе на скоростные дороги переключение передач плавное, а подача мощности стабильная. В общем, основное преимущество Ford Escape PHEV заключается в экономии топлива и наличии зеленого номера.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

По сравнению с "старшим братом" Outlander, как более поздний конкурент, Mitsubishi Eclipse Cross хоть и старается быть более молодежным, но, надо признать, уступает по известности и рыночному признанию. Однако у автоэнтузиаста всегда была особая симпатия к Mitsubishi, возможно, из-за LANCER EVO или Джеки Чана, но в любом случае, когда-то Mitsubishi действительно создавала легенды. Что касается Eclipse Cross, возможно, мало кто знает, что его "предшественник" Eclipse на самом деле был спортивным автомобилем, а спустя несколько лет GAC Mitsubishi применили это классическое имя спортивного автомобиля к этому кроссоверу SUV, что свидетельствует о большой любви к этой модели. На первый взгляд, дизайн может показаться слишком агрессивным и не всем угодить. Действительно, в Eclipse Cross можно увидеть яркие и индивидуальные дизайнерские элементы, так как на сегодняшний день практичность пространства перестала быть основным моментом для SUV. Внешний вид Eclipse Cross заимствует элементы концепт-кара XR-PHEV II, дизайн очень индивидуален и смел. Область C-образных противотуманных фар, Х-образная решетка радиатора и различные углы делают этот SUV очень агрессивным и привлекающим внимание, хотя такой дизайн может не всем по душе. В отличие от экстерьера, интерьер Eclipse Cross более традиционный и соответствует общепринятым нормам. Вся линейка оснащена цветной приборной панелью, которая выглядит более достойно по сравнению с аналогичными продуктами этого класса; также предлагается 8-дюймовый сенсорный дисплей, включающий GPS-навигацию, подключение к CarLife, голосовое управление звонками и другие функции. Стоит отметить, что передний ряд оснащен двумя USB-портами, а в средних и высоких комплектациях добавлены еще два USB-порта для заднего ряда — это вызывает одобрение у автоэнтузиаста. Однако автоэнтузиаст особенно доволен тем, что в 2021 году S-AWC суперсистема полного управления, которая ранее устанавливалась только на топовые версии за 18.58 миллионов юаней, теперь доступна в комплектациях за 16.78 миллионов юаней. Это означает, что доступ к полноприводной системе стал более доступным для молодежи, ведь у таких моделей, как T-Roc, полноприводная система стоит более 20 миллионов юаней, что подтверждает искренность Eclipse Cross. В реальности, система S-AWC полного управления Eclipse Cross демонстрирует хорошие результаты, поскольку интегрирует контроль над 4WD, AYC (активный контроль поперечной устойчивости), ABS и ASC, а также оснащена электронным многодисковым муфтовым центральным дифференциалом, что улучшает выходную мощность и управление движением, повышает устойчивость автомобиля. Автоэнтузиаст проводил испытание "лосиный тест" на полноприводной версии на скорости 75 км/ч и благополучно прошел его, при этом автомобиль оставался стабильным. Кроме того, автоэнтузиаст обратил внимание на деталь: в моторном отсеке у передней подвески наверху установлена штанга, что также повышает устойчивость управления — это показывает заботу GAC Mitsubishi. По части двигателя, версия 2021 года не отличается от предыдущей — это всё та же 1.5T турбокомпрессорная двигательная установка с двойным впрыском и 8-ступенчатая CVT коробка передач. Эта силовая установка является достаточно зрелой, с максимальной мощностью 125 кВт и крутящим моментом в 250 Нм, что хоть и не обещает адреналина, но вполне достаточно для повседневного использования. В целом, дизайн Eclipse Cross может быть слишком индивидуален, поэтому найдутся как поклонники, так и те, кому он не нравится. Интерьер более традиционен, цветовые решения просты, но по части комплектующих и материалов это модель несколько компенсирует, улучшая общепринятое впечатление от японских автомобилей. Что касается знаменательных для Mitsubishi моментов с динамикой и полным приводом, то здесь Eclipse Cross проявил себя неплохо, поэтому, если вы являетесь поклонником полного привода, ценовое преимущество Eclipse Cross может заставить ваши глаза загореться.

Baojun RC-5 2021

Вагон — это прозвище, которое китайцы дали кузову типа Wagon (универсал), называя его по-английски, в то время как Mercedes-Benz именует его Estate, Audi — Avant, а BMW добавляет суффикс Touring. Он по уровню комфорта не уступает седану, а по вместительности — внедорожнику. Китайцы особым образом относятся к нему. Так, например, когда я вижу его на дороге, невольно оборачиваюсь, чтобы снова взглянуть, как будто сама отправилась с ним в воображаемое путешествие. Однако одна из причин, почему универсалы получают похвалу, но не популярны, — это их высокая стоимость. Но с появлением отечественных брендов ситуация изменилась. Например, появление на рынке Baojun Valli вызвало немалый ажиотаж. Valli в переводе с китайского означает "стремление", и я считаю, что одно это имя уже заставляет мечтать. На самом деле Valli является преемником Baojun RC-5W, что заметно по почти идентичному внешнему виду обеих моделей. Компания Baojun решила выделить его из линейки RC-5, чтобы подчеркнуть его особый статус как автомобиля для путешествий. Хотя Valli и RC-5W выглядят почти идентично, в деталях все же есть изменения. Общий дизайн лаконичен и привлекателен, без лишних украшений и сложных линий, что придает ему грубую первозданную эстетику. Я считаю, что сбоку и сзади универсалы смотрятся лучше всего, например, Valli с его приподнятой задней частью выглядит сексуально и привлекательно. Что касается интерьера, помните, что это автомобиль стоимостью около 100 тысяч юаней, что помогает быстро принять его особенности. В свою очередь, его интерьер по дизайну и материалам не выделяется среди аналогов, так что не стоит ожидать чего-то экстраординарного. Как отечественный автомобиль, Valli порадует щедрой комплектацией: камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система стабилизации, безключевой доступ и запуск, мультифункциональный руль, фильтрация воздуха PM2.5 и многое другое является базовым оснащением. Средние и топовые комплектации дополнительно получают электрорегулируемые сиденья, автоматический кондиционер, обогрев водительского сиденья, кожаную обивку и память сидений, что обеспечивает более комфортные поездки. Также стоит отметить, что без внимания не остались технологии помощи водителю. Например, в моем топовой комплектации "Накчу Сияние" присутствуют системы удержания в полосе, предупреждения о выходе из полосы и адаптивный круиз-контроль, что позволяет освободить ноги от педалей в городском потоке и снизить стресс. Конечно, говоря об универсалах, невозможно не упомянуть про пространство. Габариты Valli составляют 4685/1806/1485 мм, а колесная база — 2700 мм. Хотя внутри он не столь просторен, как кроссоверы, Valli отличается хорошей оптимизацией пространства. При складывании второго ряда сидений получается ровный пол, а благодаря низким колесным аркам, на матрасе смогут удобно разместиться двое взрослых. Я с мамой провела выходные на природе и такого комфортного отдыха у нас еще не было. На мой взгляд, главным козырем Valli является багажное пространство. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 536 л, а со сложенными сиденьями увеличивается до 1620 л, что делает автомобиль привлекательным как для повседневного использования, так и для автопутешествий. Более того, крыша Valli позволяет установить багажник и закрепить дополнительные грузы — палатки, рыболовные снасти и даже велосипеды. Правда, девушкам будет не так удобно доставать вещи с крыши. Что касается динамики, Valli оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем на всех версиях, работающим в паре с 6-ступенчатой механикой или CVT. Максимальная мощность — 147 л.с., крутящий момент — 250 Нм. Для меня это вполне подходящие характеристики, не слишком впечатляющие, но и не разочаровывающие. Жесткая езда мне не по душе. Между прочим, моя мама тоже тестировала Valli, и ее мнение — машина проста в управлении и не отличается от седана. Для повседневного использования вполне подходит. Этот универсал идеально подходит для ежедневных поездок или семейных выходных в выходные — достаточно одной машины, чтобы отправиться в тихое путешествие с палаткой и своим питомцем. Теперь я лучше понимаю, почему универсалы стали символом ностальгии для китайцев. У Valli приятный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация, и главное — цена не превышает 100 тысяч юаней. Но остается вопрос: готовы ли китайцы за него платить? Ведь ностальгия и действия — вещи разные!

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Я, возможно, один из первых людей в интернете, кто приобрел сразу два автомобиля Hyundai Sonata десятого поколения в максимальной комплектации. Первая машина была также в максимальной комплектации, был одним из первых владельцев. Сзади на скорости более 60 км/ч мне врезался электрический автобус, водитель которого сказал, что у него отказали тормоза. Я в это особо не верю. Я стоял на красном свете, и меня вынесло на перекресток с восемью полосами. Решил не ремонтировать машину, а заменить на такую же. Плюсы: 1. Внешний вид всегда был сильной стороной корейских автомобилей. Самая красивая часть — это боковая линия на задней части машины, выглядит динамично, хотя восстановить её после повреждений сложно. Второе — это дневные ходовые огни, они уникальные, но всё-таки узнаваемые, похожи на одну из моделей Elantra. 2. Интерьер представляет ту же "скромную" философию Hyundai: просто, но эффективно, кнопки размещены по стандартам крупных компаний. Однако в салоне современности не хватает ощущения премиальности, особенно из-за большого участка твердого пластика на центральной консоли. Чем сложно покрыть его кожей? 3. Конфигурация практически безупречна. В максимальной комплектации есть всё, кроме автоматических датчиков дождя. Ассистент L2+ заслуживает похвалы, это один из лучших в своём классе. Также 19-дюймовая широкая покрышка Michelin - еще одна причина для выбора максимальной комплектации. 4. Подвеска: мягкие амортизаторы отлично проявляют себя на ровных дорогах. Вместе с большим кузовом обеспечивают комфорт, но на плохих дорогах они не такие жёсткие, как у японских и европейских автомобилей. Мягкая подвеска также приводит к медленному разгону с нуля до ста. 5. Двигатель: 240 л.с., разгон с нуля до ста не самый быстрый. Коробка передач немного медленная, в отличие от ZF, которая обеспечивает как плавность, так и быстрые переключения передач при нажатии на педаль акселератора. Однако, начиная с 60 км/ч, машина разгоняется значительно. 6. Пространство: корпус автомобиля большой, проблем со пространством нет. Мне понравился угол наклона задних сидений, можно расслабиться. Не выбрал Passat из-за слишком прямой спинки заднего сиденья. 7. Расход топлива: на первом автомобиле за 15 000 км средний расход составил 8.9 л, что я считаю экономичным по сравнению с 1.5Т Mercedes, который у моей девушки потребляет 10-11 л. 8. Недостатки: небольные скрипы с панорамной крыши, которые исчезают, когда закрываешь крышку шторки. Отсутствие автоматического датчика дождя. Краска тонкая, легко повреждается камнями. Недавно проведенные краш-тесты показали не лучшие результаты. Надеюсь, что в структурах 25-ли сильнее и безопаснее. Считаю, что серый цвет автомобиля выглядит лучше всего, белый слишком легко пачкается. Насколько мне известно, аналогичный Kia K5 стоит на 15 тысяч дешевле. Выберите тот, который вам больше нравится: у K5 более жесткая подвеска и быстрее разгон. Вкратце: несмотря на спортивный вид, это всё еще Hyundai — гладкий, комфортный, надежный и долговечный, с мягкой подвеской и посредственной управляемостью.

Exeed TXL 1 2021

【Пространство】 Пространство достаточное, не слишком большое и не маленькое, самое то. Машина выпущена в июне, и задние сидения получили удлиненную поддержку для ног, что значительно улучшило комфорт. Это заслуживает похвалы. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, смотрел на километраж и расход топлива — на 31 километре было 20 литров. Сейчас средний расход составляет от 8.5 до 8.8 литров на 100 километров, ожидаю, что после первого техобслуживания упадет ниже 8. 【Наименьшее удовлетворение】 Любимый красный цвет темы, и почему-то только один режим темы? Кажется слишком скучным. Сообщается, что шесть подушек безопасности отсутствуют? Производитель мог бы предложить пакет опций! 【Цена покупки автомобиля】 Заказал модель Super Energy 2 в метеоритно-сером цвете во время предварительной продажи 6.25. Без скидок на обмен. Забрал автомобиль 7.1, цена без учета налогов — 13.5, включая обязательную страховку. Цена при запуске — 13.99, в итоге снизили еще на сто. Цена без учета налогов — 133950, плюс налог на покупку — 11876, регистрация — 120, обязательная страховка и налог на транспорт — страхование ущерба 135000, страхование ответственности 2000000, все страховки — 4100, итого — 150046. 【Впечатления от вождения】 Для повседневного использования мощности достаточно, ощущение от поездки на высокой скорости очень стабильное. При проезде по сериям лежачих полицейских шасси плотное, подвеска с хорошо настроенной амортизацией без ненужных колебаний. Полный привод переключается автоматически и быстро, трудно заметить без внимания, раньше водил GS8 с полным приводом, там все переключения ощущались явнее. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид в метеоритно-сером цвете с набором аксессуаров выглядит более спортивно, чем классическая версия. Передняя часть выглядит солидно и привлекательно, мне это нравится. Если не жалеете топлива, то мощность впечатляет, на средней и высокой скорости хорошо выдает.

Mazda 5 2008

Это автомобиль, который я давно искал. Я рассматривал такие модели, как Jaide, Touran, GL6, GM6, Orlando... но в конце концов выбрал этого старого Mazda 5. Очень доволен: мощность, пространство, управляемость и комфорт намного лучше, чем у моего предыдущего Ford EcoSport. Надеюсь, старый Mazda 5 будет со мной еще многие годы!

Toyota C-HR 2021

【Приобретение автомобиля】 В марте этого года мы с одноклассником пошли покупать автомобиль. Он выбрал ведущую версию, она была в наличии. Жена посоветовала купить ведущую, в субботу я внес залог, планировал забрать автомобиль в понедельник. Однако меня больше привлекали фары люксовой версии, а таких в салоне не было. На следующий день я подумал и решил, что не могу отказаться от люксовых фар, и изменил заказ в автосалоне. Пришлось ждать люксовую версию до конца июня. Но ожидание окупилось, потому что я получил обновленную ведущую версию: новая модель 2021 года — люкс. Когда новая модель прибыла в салон, я, не задумываясь, отдал Accord своей жене. Краска, фары, внешний вид, черно-белый цвет кузова — все идеально. Сейчас машина проехала 1200 километров, поделюсь впечатлениями. 【Наиболее неудовлетворительное】 1. Все говорят, что у японских автомобилей тонкая сталь и тонкое покрытие. Когда у меня был Accord, я этого не замечал. Но спустя пару недель с CHR заметил несколько царапин. Правая передняя дверь была повреждена, когда кто-то открыл дверь соседней машины, обнажив базовое покрытие, получился небольшой вмятина. Я использовал краску, чтобы исправить это, но царапину на задней правой двери, вероятно, от удара, не удалось исправить даже с помощью зубной пасты. Теперь виден явный вмятин. Уровень ответственности у людей должен быть выше. Рекомендую обернуть капот, особенно если часто ездите по трассе. 2. Не знаю, можно ли считать это недостатком, но у модели 2021 года нельзя отключить систему предупреждения о выходе из полосы. Она постоянно корректирует руль. Особенно это раздражает, когда на национальных дорогах идет ремонт, и система постоянно издает звуки. Возможно, я не умею ее выключать? 3. Нет парктроников, а экран главного блока имеет приемлемое разрешение. Однако качество изображения с камеры заднего вида хуже, чем у старого телефона. Опытные водители могут справиться, но новичкам будет некомфортно. 【Особенности конфигурации】 1: Общий вес автомобиля не легче Accord, он также превышает 1,5 тонны. Вес не связан с металл. Угадайте сами, где он? Безопасность гарантирована. 2. Обновленная система TSS 2.0: круиз-контроль работает на всех скоростях, способен следовать за машиной в пробках. Он удерживает автомобиль в центре полосы на высокой скорости. Можно включить круиз-контроль и делать повороты самому, но лучше не отпускать руль слишком долго, так как это небезопасно. Днем система распознает велосипедистов, а в любое время суток — пешеходов, что помогает избежать внезапных ситуаций. 【Впечатления от вождения】 Подвеска имеет качественную конструкцию, она прочная, но не жесткая. Сиденье комфортное, с поддержкой спины, длительные поездки проходят без усталости. У автомобиля маленький радиус разворота, можно развернуться в маленьком месте за один прием. Максимальная скорость, которую я разгонял, около 130 км/ч, машина устойчиво держится, не смещается при сильном ветре. Продавец сказал, что до первых 3000 км не следует агрессивно водить. Я планирую после первого ТО попробовать спортивный режим и прокатиться по горной местности вручную. 【Пространство】 Это второй автомобиль в семье, поэтому требования к пространству невысоки, один человек в основном ездит. Но, честно говоря, как на переднем, так и на заднем сидении достаточно места. Единственное, что задние окна маленькие и создают ощущение ограниченности. Багажник действительно маленький, но задние сиденья можно полностью сложить и использовать как кровать, что интересно 😈. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1200 км и средний расход топлива составляет 6.4 литров, в основном по шоссе и загородным дорогам. 【Внешний вид】 Внешний вид без изъянов, трудно найти, что можно улучшить. Передние фары — это четыре линзы, выглядят красиво, но замена будет дорогой. Задние фонари протокольные "бегущие". Прежняя привычка не включать поворотник при смене полосы ушла, тщеславие победило 😆. Кроме того, краска: старая версия была жемчужно-белая с желтизной, новая версия стала платинового жемчужно-белого, текстура краски заметно улучшилась. В целом, недостатки можно простить, преимущества слишком очевидны, тем, кто любит, действительно нравится.

Geely Emgrand GL 2018

【Опыт покупки】 Это первый автомобиль в моей жизни, купленный в 19 лет с помощью кредита. Долго сомневался, стоит ли взять Corolla или китайский автомобиль. У меня хватало только на базовую комплектацию Corolla, поэтому в конечном счете выбрал более комфортный и оснащенный Geely Emgrand GL. Сейчас пробег почти 30 тысяч километров, было несколько мелких проблем, таких как индикатор неисправности подушки безопасности и иногда двери не открывались, но после проверки проблемы не обнаружены. На этой ценовой категории не стоит ожидать отличной управляемости, но в остальном автомобиль хорош для семейного использования. 【Основные оснащения】 Круиз-контроль, автоматические фары, автоматический климат-контроль, система очистки воздуха, встроенный видеорегистратор - всё это довольно полезно. 【Комфорт салона】 Что касается пространства, при моем росте 182 см, над головой немного тесновато. Приходится опускать сиденье до самой нижней позиции, остается два пальца до потолка, а если делать высокие прически, как большой начес, то точно будет задевать. Заднее сиденье довольно просторное, багажник тоже большой, однако дверной проем высоковат. 【Стоимость обслуживания】 Затраты на обслуживание также приемлемы. После аварии заменил задний бампер и балку, что стоило чуть более двух тысяч, а небольшое ТО обходится менее чем в шестьсот. 【Впечатления от вождения】 Боковая поддержка сиденья недостаточная, подвеска мягковата, нет особо к чему придраться, за десять тысяч не стоит быть привередой. 【Стоимость при покупке】 Общая стоимость с учетом всего составила чуть больше 11 тысяч. 【Наиболее удовлетворяющее】 Наиболее понравился внешний вид, хотя и интерьер тоже неплох. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива... скажу вот что... Каждый день в городском трафике, в группе автолюбителей у всех около 6 литров, а у меня... 12.8 литров... просто ужас... минимальный был 8 с чем-то. 【Наименее удовлетворяющее】 Меня больше всего расстраивает расход топлива, возможно, это связано с моими привычками вождения. В общем, автомобиль подарил мне много приятных впечатлений, для своей цены около 10 тысяч – отличный семейный автомобиль. О приобретении не жалею, хотя общая проблема – это потеря стоимости: Corolla все еще держится около 10 тысяч, а GL только чуть более 5 тысяч... могу лишь посмеяться.

Bentley Continental GT 2016

Рулевое колесо довольно тяжелое, мощность впечатляющая, но после нескольких лет эксплуатации расход топлива высокий, технологических новшеств нет, управление и внешний вид все же неплохие, дизайн неплохо проработан, все, кто его видел, говорят, что он красивый.

Chevrolet Malibu 2014

Это была моя первая машина в жизни, на тот момент я работал всего несколько лет, дохода было мало, и я хотел купить автомобиль класса B за десятки тысяч юаней. Однажды я увидел рекламу Malibu с Тони Леунгом по телевизору, и красный автомобиль сразу привлек мое внимание, поэтому я пошел в автосалон посмотреть машину. Внешне она была похожа на Bumblebee, в то время у меня не было особых требований к мощности, да и скидка составляла три тысячи юаней, так что итоговая сумма соответствовала моим ожиданиям, и я без колебаний сделал заказ. Я ездил почти шесть лет, серьезных проблем не было, с двигателем и коробкой передач никаких поломок не случалось, аккумулятор был в отличном состоянии и даже не менялся. Багажник очень большой, а заднее пространство немного тесновато. Было бы здорово, если бы часть пространства багажника передали салону. Кроме сложностей с обгоном, все остальное было в порядке.

BMW X6 M 2015

【Впечатления от вождения】 Управляемость и динамика на высоте, очень комфортно в вождении, спортивные сиденья имеют хорошую поддержку. 【Динамические характеристики】 Мощность впечатляющая, однажды нажмешь на педаль газа - и получишь то, что хочешь. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска жестковата, расход топлива слишком велик, не подходит для бездорожья.

Hongqi H9 2020

Время пролетело незаметно, и машина у меня уже целый год, пробег более 27000 километров. Я много ездил на дальние расстояния, H9 помог мне завершить множество важных дел в этом году. Честно говоря, машина произвела впечатление в некоторых ситуациях. Друзья, сначала не знавшие эту модель, испытали восторг от китайской машины премиум-класса, что дало мне достаточно уверенности. Давайте обсудим основные моменты: 1. Внутреннее пространство автомобиля соответствует размерам автомобиля класса D. Родителям очень комфортно сидеть сзади, устойчивость автомобиля на высоте. 2. Что касается комплектации, не могу сказать, что она самая лучшая среди одноклассников, но она действительно очень высока. Здесь много высоких технологий, от непривычности до привычки момент, мне хватило недели. Высококачественные материалы и их использование в салоне — безусловно, это яркая черта. 3. Управляемость действительно безупречная. Для автомобиля такого размера очень хорошая направляемость на руле. С электронной усилительной системой машина очень легка в управлении, я, как правило, вожу одной левой рукой. Ускорение отличное, разгон очень хороший. На трассе легко оказываюсь на скорости 140 км/ч и приходится тормозить. Технология отечественного двигателя 2.0T весьма зрелая. Дистанция торможения средняя, очень высокая чувствительность. 4. Внешний вид не нуждается в объяснении. Вначале на улицах мало было H9, но на меня обращали много внимания, многие говорили: «Смотрите, новый Hongqi!» Это удовлетворило немного тщеславия. Величественная передняя часть лично для меня — ключевая черта стиля H9. На многих деловых встречах парковки или охрана предоставляли особые временные места (все думали, что машина стоит более 50-60 тысяч долларов и находили ей хорошее место), иногда принимали за важного лица, а я становился похожим на водителя. 5. Тема расхода топлива неизбежна. Честно говоря, с поддержкой 48V mild hybrid система, текущий расход топлива у H9 — около 8.6 по итогам момента. Вполне допустимо учитывать вес автомобиля. Я много еду по трассе, и расход обычно в пределах 7 литров (минимально было 6.4 литра на чисто трассовом маршруте). В городских условиях рассчитывайте на 10 литров. Учитывая вес машины в 2 тонны, для меня это приемлемо. На самом деле расход топлива связан с состоянием автомобиля, дорожными условиями и стилем вождения. Обвинять машину в этом — слишком категорично. 6. У H9 есть и недостатки. Наиболее заметная проблема: шум ветра. Честно говоря, материалы в H9 действительно очень хорошие, кожа в салоне очень приятная на ощупь, но возможно это общая проблема старых государственных предприятий — нужно улучшить качество сборки и стандарты производства, здесь видно разницу с импортными автомобилями. Это приводит к такому ощущению: есть недостатки в герметичности салона и в качестве сборки, из-за чего уровень шума внутри хуже наглитесь аналогичные импортные машины. По этой причине я провел полное обновление изоляции и уплотнительной системы у профессионалов, и, конечно, после этого стало значительно лучше. Как светлое лицо отечественного автопрома и первенец нации, FAW Hongqi в последние годы добился значительных улучшений, технологических обновлений, признания на рынке и увеличил продажи — это всеобщее мнение. Еще больше хочется, чтобы детали и качество сборки продолжали улучшаться. Желаю FAW Hongqi скорее стать мировым автопроизводителем и маркой Hongqi стать Mercedes среди китайских брендов. На последнем фото красивая девушка с автомобилем, которую я сфотографировал на фоне моего Hongqi H9.

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

【Пространство в салоне】 Очень доволен пространством. Раньше привык к SUV, но перешел на седан, который оказался просторнее, чем я ожидал. Сзади удобно разместятся двое, а третий пассажир посередине будет чувствовать себя не так комфортно. 【Запас хода】 Запас хода в летний период с кондиционером составляет 80-90 км при полном заряде. Как только установят зарядную станцию, смогу уточнить, но в целом довольны. Гораздо лучше, чем у PHEV от BMW и Audi, ещё и быстрая зарядка предусмотрена — это стоящая покупка. 【Впечатления от вождения】 Мощность производит отличное впечатление. В комфортном режиме в основном используется электроэнергия, разгон быстрый и заметный. Опробовал спортивный режим на трассе, и он обеспечивает отличное ускорение с ощутимой силой, довольны динамикой. Управление также на высоте — руль легкий и точный. 【Цена на момент покупки】 Так как я приобрел автомобиль раньше остальных, его стоимость составила 521.9 тысяч юаней без скидок, так как это была первая спортивная модель PHEV в Сиане. 【Комфорт】 Как водитель, так и пассажиры ощущают высокий уровень комфорта. Очень тихо и плавно. 【Расход топлива】 После покупки и пробега в 533 км расход топлива составляет 4.8 литра. Это немного выше из-за того, что иногда езжу на только режиме работы от батарей. 【Время зарядки】 Зарядная станция еще не установлена, пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Полная зарядка занимает около 80 минут. 【Недостатки】 В целом, в общем-то, я доволен, но если есть что-то с чем недоволен, так это немного скромная комплектация за такую цену. Нет электрического заднего багажника или звуковой системы от "Burmester". Из-за батареи багажник немного мельче, чем у бензиновой версии. Например, однажды вызвал водителя, и даже велосипед в багажник не влез, что неловко. 【Опыт покупки】 Ранее колебался между выбором роскошной версии или PHEV, но в итоге остановился на PHEV. Чувствую, что не зря. В дилерском центре сразу внес депозит. Обещали задержки с поставкой из-за отсутствия чипов, но, к счастью, машину поставили вовремя, и я стал владельцем первой спортивной модели PHEV в Сиане.

Geely Emgrand 7X 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал Qin Dim, затем Song DMi. Чем больше смотрел, тем больше хотелось отказаться - новая технология все еще не совсем зрелая, но это тренд. Долго колебался, учитывая, что это первая машина в семье, и ездить часто не планирую, решил купить традиционный автомобиль на бензине. Долго выбирал между Arrizo 5 Plus и Emgrand S. У Chery Arrizo отличное соотношение цены и качества, три основных агрегата внушают доверие, пожизненная гарантия на двигатель, бесплатное техобслуживание на весь срок эксплуатации, высокое оснащение, элегантный переключатель передач - хоть и непривычно, но выглядит хорошо и под ним есть дополнительное место для хранения. Единственный минус - некрасиво! Жене крайне не понравилась... После долгих раздумий выбрали Emgrand S, все-таки это кроссовер, клиренс повыше, в городе при дожде часто бывают лужи, а на дороге ямы. Цена, правда, немного завышена. Честно говоря, если бы это не было необходимо, я бы еще подождал. На местной S4 сказали, что максимум - 108 тысяч юаней, в итоге поехал в другой город за машиной. Забрал машину 7 июля. 【Цена покупки】106 тысяч юаней, включая страховку - 5000 юаней, регистрацию - 200 юаней, налог около 8400 юаней. 【Наименее доволен】Главный недостаток - тормоз расположен гораздо выше акселератора, хотя обычно разница в 2 сантиметра. Здесь разница кажется значительно больше, каждый раз переключая ногу, чувствую дискомфорт, легко можно зацепиться ногой. Это сделано для повышения различимости педалей и безопасности, но по моим ощущениям, шанс зацепиться ногой увеличился, что более опасно. Кроме того, физические кнопки убраны на панели: небосвод, освещение в передней части лишены физических кнопок, это можно стерпеть, но вот кнопка режимов вождения убрана. Хорошо, что меню управления на экране не слишком сложное, в выпадающем меню есть быстрый доступ. 【Расход топлива】 Сейчас расход около 7 с чем-то литров. Сразу после покупки машина проехала почти 300 км по трассе. 【Наиболее доволен】 Панорамный потолок. Как говорится, дело вкуса. Мне он определенно нравится, большой и не течет. Если бы это был люк, думаю, использовал бы его не часто. 【Впечатления от вождения】 Поскольку машину купили в другом городе, сразу же вышел на трассу. В экономичном режиме старт немного медленный. В комфортном режиме значительно лучше. На скорости 160 км/ч двигатель не ревет, машина держится стабильно, все довольно неплохо.