Я, возможно, один из первых людей в интернете, кто приобрел сразу два автомобиля Hyundai Sonata десятого поколения в максимальной комплектации. Первая машина была также в максимальной комплектации, был одним из первых владельцев. Сзади на скорости более 60 км/ч мне врезался электрический автобус, водитель которого сказал, что у него отказали тормоза. Я в это особо не верю. Я стоял на красном свете, и меня вынесло на перекресток с восемью полосами. Решил не ремонтировать машину, а заменить на такую же.
Плюсы:
1. Внешний вид всегда был сильной стороной корейских автомобилей. Самая красивая часть — это боковая линия на задней части машины, выглядит динамично, хотя восстановить её после повреждений сложно. Второе — это дневные ходовые огни, они уникальные, но всё-таки узнаваемые, похожи на одну из моделей Elantra.
2. Интерьер представляет ту же "скромную" философию Hyundai: просто, но эффективно, кнопки размещены по стандартам крупных компаний. Однако в салоне современности не хватает ощущения премиальности, особенно из-за большого участка твердого пластика на центральной консоли. Чем сложно покрыть его кожей?
3. Конфигурация практически безупречна. В максимальной комплектации есть всё, кроме автоматических датчиков дождя. Ассистент L2+ заслуживает похвалы, это один из лучших в своём классе. Также 19-дюймовая широкая покрышка Michelin - еще одна причина для выбора максимальной комплектации.
4. Подвеска: мягкие амортизаторы отлично проявляют себя на ровных дорогах. Вместе с большим кузовом обеспечивают комфорт, но на плохих дорогах они не такие жёсткие, как у японских и европейских автомобилей. Мягкая подвеска также приводит к медленному разгону с нуля до ста.
5. Двигатель: 240 л.с., разгон с нуля до ста не самый быстрый. Коробка передач немного медленная, в отличие от ZF, которая обеспечивает как плавность, так и быстрые переключения передач при нажатии на педаль акселератора. Однако, начиная с 60 км/ч, машина разгоняется значительно.
6. Пространство: корпус автомобиля большой, проблем со пространством нет. Мне понравился угол наклона задних сидений, можно расслабиться. Не выбрал Passat из-за слишком прямой спинки заднего сиденья.
7. Расход топлива: на первом автомобиле за 15 000 км средний расход составил 8.9 л, что я считаю экономичным по сравнению с 1.5Т Mercedes, который у моей девушки потребляет 10-11 л.
8. Недостатки: небольные скрипы с панорамной крыши, которые исчезают, когда закрываешь крышку шторки. Отсутствие автоматического датчика дождя. Краска тонкая, легко повреждается камнями. Недавно проведенные краш-тесты показали не лучшие результаты. Надеюсь, что в структурах 25-ли сильнее и безопаснее.
Считаю, что серый цвет автомобиля выглядит лучше всего, белый слишком легко пачкается. Насколько мне известно, аналогичный Kia K5 стоит на 15 тысяч дешевле. Выберите тот, который вам больше нравится: у K5 более жесткая подвеска и быстрее разгон.
Вкратце: несмотря на спортивный вид, это всё еще Hyundai — гладкий, комфортный, надежный и долговечный, с мягкой подвеской и посредственной управляемостью.
