Отзывы об автомобилях (44052)

Dongfeng popular Jingyi X5 2017

В целом, автомобиль неплохой, достаточно экономичный, с высоким уровнем оснащения и мощным двигателем. Однако коробка передач оставляет желать лучшего 👎🏻. После более чем 70,000 километров пробега на пологих склонах при трогании возникает серьезный стук!

Qoros 3 2018

Внешний дизайн - это то, что меня привлекло больше всего, особенно задняя часть, на нее можно смотреть бесконечно. Машина ведет себя довольно стабильно даже при 150 км/ч на高速е, недостатком можно назвать только немного странную коробку передач, в остальном все неплохо. Я купил подержанный автомобиль в компании Linked Yun, на момент покупки пробег был 30,000 км. Машиной владею примерно 6 месяцев, сейчас сам накатал около 15,000 км, и никаких проблем не возникало. Автомобиль экономичный, расход топлива стабильно держится на уровне 6.8 литров, что весьма низко для маломощного автомобиля массой в 1.36 тонны.

Volkswagen Bora 2023

Я из Гуйчжоу, проживаю здесь в Чжэцзяне уже пять-шесть лет. Здесь создавал семью, у нас появился ребенок. Столько лет трудился, наконец-то получилось накопить немного денег для покупки автомобиля. Основная причина — ребенок пошел в детский сад, и с машиной будет удобнее его отвозить и забирать. В начале августа начал смотреть автомобили. Знакомые все говорили, что Volkswagen — хороший выбор, поэтому решили посмотреть их машины. Пошли в автосалон всей семьей: сначала посмотрели на Volkswagen, потом на Toyota и Roewe. После всех сравнений нам больше всего понравился новый Bora. Именно в это время старая Bora заменялась на новую, и, хотя на старую были большие скидки, мы все-таки выбрали новую модель. Мы сравнили цены в соседних уездах и в итоге получили относительно выгодную цену. Все-таки покупка за десятки тысяч — это существенная покупка, и стоит выбрать лучший вариант. 【Самое неудовлетворительное】 Не совсем доволен подвеской Bora, так как используется торсионная балка, а не независимая система. 【Опыт покупки】 Сам я опыта покупок не имел, меня познакомили с дилером мои земляки, причем даже сопроводили для выбора авто. Это очень приятно. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена машины чуть более 130 тысяч юаней, скидка на автомобиль составила 23 тысячи юаней, в подарок дали коврики, пленку и регистратор. Налог — 5 тысяч юаней, страховка чуть менее 5 тысяч, всего с учетом прочих платежей, как регистрационный сбор и прочие, обошлось примерно в 125 тысяч юаней. 【Драйвинг】 Проехал на машине 1800 километров, и она очень удобная в управлении. Управляемость отличная, руль точный, при ускорении нет рывков. Мощности двигателя 1.2T достаточно для семейного использования. 【Расход топлива】 Как для семейного автомобиля, в условиях города с многочисленными светофорами он составляет примерно 7 литров на 100 км, что пока не сравнить с расходом по трассе. 【Стоимость обслуживания】 Пока не трогали ремонты, при покупке оформили удвоенную гарантию, которая включает четыре технических обслуживания, останется заплатить только за рабочее время. 【Комфорт посадки】 Места в переднем ряду хватает. Можно регулировать сиденье в зависимости от роста. Место для задних пассажиров чуть меньше, поэтому взрослому там слегка тесновато, но ребёнку хватает пространства. Размер багажника действительно впечатляющий — 500 литров. Задние сиденья складные, что добавляет ещё место для груза. 【Поведение продавца】 На протяжении всего процесса продавец был терпелив, видя нашу серьезность в выборе. Когда мы забрали автомобиль, он тщательно объяснил функции машины и моменты, на которые стоит обратить внимание в процессе эксплуатации. 【Динамика】 Для семейного пользования двигателя 1.2T вполне хватает, нет жажды к большим скоростям, но при разгонах на трассе он ведет себя достойно.

Hongqi HQ9 2022

Я всегда испытывал особую симпатию к бренду Hongqi. Этот бренд обладает определенным ореолом славы среди китайских автомобильных марок. Продажи и рыночная доля популярных моделей Hongqi, таких как H5 и H9, демонстрируют силу бренда. Передняя часть Hongqi HQ9 отличается фирменным семейным дизайном: вертикальная решетка радиатора с эмблемой Hongqi создает мощное впечатление. Внешний вид очень внушительный и агрессивный, а современные разделенные фары добавляют гармоничности общему виду передней части автомобиля. Внимание к деталям показывает непрерывное развитие дизайнерского стиля Hongqi. Боковая часть машины оснащена автоматической сдвижной дверью, которая присутствует, как и у D9, создавая эффект парящего крыши с высокой степенью современности. Задняя часть автомобиля оснащена крупным декоративным спойлером на крыше, что редко встречается у MPV. Это действительно бросается в глаза, создавая эффект новизны. Распространенная сейчас сквозная световая полоса задних фонарей гармонично завершает внешний вид задней части, делая его менее стандартным и скучным. В салоне ощущается фирменный стиль Hongqi: трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, полностью цифровая приборная панель, парящая центральная консоль и электронный джойстик - все на своих местах. Справа от переключателя передач имеется большая панель для беспроводной зарядки телефона, а ниже - выдвижной отсек для хранения мелких предметов и карт. Благодаря длине более 5,2 метра и колесной базе 3,2 метра, Hongqi HQ9 демонстрирует отличное пространство внутри. Во втором ряде установлены два независимых электрических сиденья с большой амплитудой перемещения вперед и назад, обеспечивая комфортное размещение. Однако узкий центральный проход ограничивает доступ в третий ряд, предлагая переместить сиденья вперед. Хотя это не совсем удобно для посадки пассажиров третьего ряда, на втором предоставляется достаточное боковое пространство для комфортного сидения. Сиденья третьего ряда имеют достаточно плотные подушки и регулируемые подголовники, предоставляя приемлемый уровень комфорта и избегая ощущения полукомического положения, что делает длительные поездки более удобными. Hongqi HQ9 пока доступен только в вариантe с двигателем внутреннего сгорания 2.0Т мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает достаточную мощность для такого типа MPV. В будущем ожидаются гибридные версии и модели с подключаемыми гибридами, что удовлетворит разнообразные потребности покупателей. На протяжении последних двух лет китайские бренды MPV переживают всплеск интереса, сосредоточившись в основном на моделях премиум-класса. С новинками, такими как Lantu Dreamer, Denza D9, Hongqi HQ9, а впереди появятся Zeekr 009 и модели от Li Auto, этот рынок становится все более оживленным. Многие из этих моделей сравнивают с Toyota Alphard, и многие потребители проводят параллели. Лично я уверен, что в сравнении с Alphard основная решающая нагрузка идет не на продуктивность, а на социальные атрибуты, которые и создают его непревзойденную конкурентоспособность. Поэтому цены на китайские MPV могут приближаться к ценам с дополнительными надбавками для Alphard. Китайскому рынку MPV предстоит усиленная конкуренция, и прибыль снова достанется Toyota. Это должно послужить стимулом для китайских брендов обратить внимание на улучшение качества продукции и использования выгоды в качестве инструмента завоевания потребителей. Но в долгосрочной перспективе развитие бренда является ключевым фактором для успеха. В конце концов, для коммерчески ориентированных автомобилей внешний вид имеет большее значение, чем эксплуатационные характеристики. Как вы считаете?

Volkswagen Bora 2023

【Впечатления от вождения】 Сначала о версии Borla Yuexing PRO 2023 года. При старте и наборе скорости действительно чувствуется недостаток мощности, автомобиль разгоняется медленно. Нажимаешь на педаль газа, и, как по мне, лишь повышаются обороты двигателя, звук становится громче, но на разгоне это не сказывается. Конечно, это только мое личное впечатление. Однако на среднем и высоком этапе разгон неплохой: стоит слегка нажать на газ, как скорость сразу увеличивается. Хотя объем двигателя всего 1.2T, при переключении на ручной режим и правильном выборе момента переключения, старт не кажется вялым. Освоив понижение передач и добавление газа, ускорение в диапазоне 60-80 км/ч происходит довольно быстро, обгонять на дороге большегрузы легко. На скорости 130 км/ч на шоссе, обороты почти достигают 2000, и дальше разгон идет с трудом. Как для седана, да еще с жесткой настройкой шасси от Volkswagen, Borla очень стабилен в поворотах, ни капли не колеблясь на скорости в 40 км/ч. Из-за нераздельной задней подвески, сглаживание ударов при переезде через ограничители скорости оставляет желать лучшего. 【Пространство】 Пространство для пассажиров в Borla общее, на задних сидениях места мало. Заднее сиденье немного коротковато, недостаточная поддержка ног, выступающий пол и центральный подлокотник, что делает центральное положение на заднем сидении менее удобным. Но для семьи из трех человек его достаточно, ведь чаще ездит один человек, а пассажиров на заднем сиденье немного. По сравнению с пространством для пассажиров, в Borla имеются хорошие условия для хранения. Бардачок, подлокотник, карманы за сиденьями — всё продумано удобно для размещения различных вещей. 【Расход топлива】 Основной недостаток автоматической трансмиссии — это экономия топлива и быстрый разгон. На приборной панели Borla выводится мгновенный и средний расход топлива. В городском режиме, при постоянных остановках и стартах, расход варьируется от 10 до 12 литров, в зависимости от уровня пробок. На загородной дороге при скорости 80 км/ч расход минимален, около 3 литров. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает до около 7 литров. Моя эксплуатация автомобиля: 90% город, 5% пригород, 5% сельская местность. Стоимость топлива составляет 7.5 руб./км, средний расход составляет примерно 9 литров. 【Плюсы】 1. Низкие эксплуатационные расходы. Borla является одним из самых популярных семейных автомобилей, техническое обслуживание и ремонт стоят недорого. У меня 1.2T с турбиной и 7-ступенчатой сухой коробкой передач. 2. Высокая безопасность. Установлены складывающиеся зеркала заднего вида и видеорегистратор, что значительно увеличивает безопасность. В то время эти функции были редкостью для автомобиля ценой в 10 тысяч, однако теперь это практически стандарт. 3. Комфорт. Искусственная кожа сидений, люк с электроприводом, большой экран управления — всё это поднимает интерьер автомобиля на более высокий уровень. Среди технологических особенностей есть системы: bluetooth, беспроводной CarPlay, помощник вождения и автоматическое торможение. О последнем нужно сказать честно, что я использую его мало. Скоростной контроль не хочу, предпочитаю контролировать скорость сам. А вот систему предупреждения о близком расстоянии до впереди идущей машины использую — система вмешивается при экстренном торможении. Камера заднего вида с парковочными линиями полезна. 4. Надежность. Надежность и долговечность Volkswagen хорошо известны. 5. Внешний вид. Внешний вид Borla все еще привлекателен. Стильный внешний контур и затемненные задние фонари. 【Недостатки】 1. Иногда система мультимедиа самопроизвольно перезапускается. После того, как она восстановилась, не стал обращаться в сервис. 2. Все еще присутствует недостаток мощности, не хватает, чтобы противостоять более мощным SUV и седанам класса B, особенно при разгоне со старта и обгонах на шоссе без перехода в спортивный режим. Пожалуйста, попросите владельца Borla, старшего Ли из Dcar, дать свои рекомендации.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 У нас раньше была KIA Sportage 2014 года, пробег около десяти тысяч километров в год. С увеличением срока эксплуатации увеличилось количество мелких неисправностей, а также повысился расход топлива. Поэтому в этом году мы решили купить новый автомобиль. Вначале мы смотрели среднеразмерные и большие внедорожники различных брендов, но из-за высоких цен на топливо и неудовлетворительной цены обмена на старый автомобиль, решили пока его не менять. Вместо этого решили взять небольшой электромобиль для поездок на работу, а для очень редких дальних поездок использовать бензиновый автомобиль. В диапазоне бюджета от 10 до 15 миллионов выбор небольших электромобилей немного ограничен. На наш взгляд, у Volkswagen ID.3 более высокая механическая надежность и при тест-драйве он ощущается лучше, но, судя по рецензиям, система электромобиля в реальных условиях проявляется средне, а реальная цена должна быть в районе 15-18 миллионов. Мы выбрали Dolphin, так как он обладает высшей стоимостью за свои деньги. Тест-драйв версии Fashion оставил хорошее впечатление. Но версия Knight была лишь немного дороже, с удвоенной мощностью двигателя, плюс моей жене понравился разноцветный розовый вариант, и в итоге мы выбрали розовый Knight. 【Цена автомобиля】 Заказали машину 21 мая и получили 23 сентября, ждали четыре месяца, напоминали несколько раз, но все равно это не сильно превышало оговоренные сроки. На момент заказа как раз проходила выставка автомобилей, цена не была со скидкой, но скидки на дополнения были. Стоимость машины без учета дополнений составила 130 800, стоимость регистрации номера была 500. Поскольку машина куплена за наличные, комиссия за кредитные услуги отсутствовала. В подарок предоставили четыре бесплатных технических обслуживания. В первый год страховка в магазине на сумму 300 миллионов третьим лицам обошлась в 5200. Надеемся, что в следующем году она снизится. Подаренные коврики мы оставили, но тюнинг пленкой нам не понравился, так что в итоге сами обклеили пленку на сумму 1500. Дополнительно добавили чехлы для сидений, чехлы для рулевого колеса, мат для багажника и прочие мелкие аксессуары примерно на 1000. Установили кабель для зарядки с превышением на 26 метров, купили защитный ящик и оплатили установочные услуги, включая восстановление поверхности земли, что обошлось нам в 2000. В итоге общая стоимость с учётом мелких деталей составила около 140 000. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее: мой рост 186 см и вес более 200, и я чувствую себя комфортно за рулем. При моём настроенном положении переднего сидения, на заднее тоже можно сесть. Багажное отделение небольшое, но глубокое, для поездок на работу и в магазин вполне подходит. Для дальних поездок с большими чемоданами не подходит. Внутри салона доступно умеренное количество мест для хранения, но ключи, маски, салфетки и карты можно разместить в удобных местах. 【Мощность】 Версия с двигателем на 70 кВт тоже подойдет для городских поездок, однако версия Knight с мощностью в 130 кВт оказалась лучше. Разгон быстрый, обгоны в городе даются легко, а на трассе при ускорении с 80 км/ч мощность остается высокой. После 120 км/ч можно ощутить падение мощности, но в пределах скоростных ограничений версии Knight хватает с лихвой. 【Управление】 Для городских поездок электромобиль ощущается лучше бензиновых с аналогичной ценой. Ускорение плавное и линейное, без рывков коробки передач и вибраций двигателя на высоких оборотах. Однако, хотя это нормальный семейный автомобиль, его уровень управления нельзя назвать выдающимся. К сожалению, автомобиль не с задним приводом, и при быстром ускорении передние колеса могут проскальзывать из-за нехватки сцепления. Переднеприводные были экономически выгодны в бензиновом веке из-за переднего расположения двигателя, но зачем электромобилю передний привод, непонятно. Центр тяжести автомобиля впереди, при резком торможении кузов наклоняется вниз, задняя подвеска и ее комфортная настройка создают ощущение поезда на высокой скорости на полной загрузке неприятным. 【Пробег】 При получении машина имела 91% заряда и 12 километров пробега, мы протестировали быструю зарядку: от 26% до полного заряда за 1 час. Теперь с 76% осталось 347 километров пробега, что эквивалентно 335 километрам на 89% заряда. Общая достигнутая дальность приемлема, средний расход 11 кВт. 【Наименее удовлетворительный】 Угол наклона стойки А велик, хоть и добавлено маленькое треугольное окошко, обзор все равно страдает при повороте. Самый значительный недостаток — сильное отражение потоков воздуха от кондиционера на зеркале в плохих внешних условиях и темной тонировке, что снижает видимость и безопасность вождения. Задняя подвеска мягкая, шины отстают в качестве сцепления, ускорение вызывает проскальзывание, не соответствующее возможностям Dolphin. Беспроводная зарядка сильно нагревается и мало мощная, не очень практична. Вопрос: зачем было добавлять так много функций и не сделать электроскладывание заднего вида зеркала? 【Достоинства и оборудование】 Пробег на Dolphin еще невелик, но имея опыт вождения других авто, хочется отметить: каждая машина имеет свои плюсы и минусы. Dolphin привлек внимание своим внешним видом, обширным набором функций, низкой стоимостью эксплуатации и высокой ценностью. Рекомендую другим попробовать разные машины на тест-драйве и накапливать собственный опыт. Иметь собственное мнение, ведь преимущества видны при покупке, а недостатки — при эксплуатации. Решение покупать стоит принимать, учтя, сможешь ли ты с ними мириться.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

У этого автомобиля есть повреждение правой стойки A, других проблем нет, правая передняя дверь была заменена! В целом автомобиль очень приличный, весь кузов оснащен углеродным волокном с завода, что увеличило стоимость при покупке более чем на 40,000.

Land Rover Range Rover Long 2023

Передняя часть выполнена в семейном стиле дизайна Range Rover, по бокам расположены фары "Signature" с одинаковой формой, внутри которых находятся светодиодные источники света. Они включают функции дневных ходовых огней, динамических указателей поворота, адаптивных дальних фар и приветственных огней. Общий облик остается классическим для Range Rover, все модели оснащены сверхтонкой парящей крышей. Единственное различие заключается в "жабрах" под стойкой A, у моделей 1 и 3 они практически одинаковы, имеют внутреннюю окраску и хромированные декоративные панели по краям. Задняя часть всех моделей также выглядит одинаково, почти без различий. Для моделей со стандартной колесной базой доступны два стиля дизайна: "SV Serenity" и "SV Intrepid". В интерьере новый семейство Range Rover демонстрирует довольно минималистичный стиль, оснащен новым двухспицевым многофункциональным рулевым колесом и 13,1-дюймовым безрамочным изогнутым центральным экраном "Pivi Pro". Центральный экран снабжен развлекательной системой "InControl2.0" и оснащен системой голосового взаимодействия "Alexa". Кресла в переднем ряду в основном одинаковы - они довольно широкие и прочные. Уже на этом уровне комфортность сидений на высоте, поэтому в этом смысле сказать больше нечего, это уже апофеоз. Новый Range Rover предлагает развлекательную систему для задних пассажиров, состоящую из двух 11,4-дюймовых сенсорных экранов HD с регулируемым углом наклона, установленных на спинках передних сидений, и 8-дюймового сенсорного экрана посередине заднего отсека, который складывается. Это эффективно повышает комфорт задних пассажиров до предела. В центральной части располагается небольшой столик, сенсорный экран, подлокотник и мини-бар, а также задние двухместные сиденья имеют 24-позиционную регулировку угла и функцию массажа сидений, что делает люксовую роскошь ещё более роскошной. Посмотрев на этот автомобиль, нельзя не сказать: "Большой брат остается большим братом", Land Rover Range Rover все еще доминирует на рынке роскошных SUV. Он постоянно обновляется, сохраняя самый популярный дизайн, а некоторые изменения в деталях добавляют изюминку. Интерьер просто невероятный в плане роскоши, сочетая в себе комфортабельное пространство и современные технологические функции. Таким образом, в целом, новый модельный ряд Land Rover Range Rover является идеальным примером совмещения привлекательного внешнего вида, комфорта, высокого класса, роскоши и скорости в одном автомобиле.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В сентябре прошлого года приобрел машину, поскольку в приложении "Дохуади" (Dōng chē dì) не был зарегистрирован, не смог оставить отзыв. В 2021 году из-за особых обстоятельств у всех автомобилей премиум-класса возникли проблемы с недостатком микросхем, что привело к уменьшению объема производства. Первоначально планировали покупку модели E300, которую выбрала жена, но, к сожалению, ни одного экземпляра не оказалось в наличии в автосалонах в Шэньчжэне. Из-за большого количества E300 на дорогах и необходимости частых поездок, решил рассмотреть SUV. Увеличили бюджет для выбора среди автомобилей от BBA (BMW, Benz, Audi). Изначальный выбор пал на Mercedes-Benz GLE, с бюджетом 800-850 тысяч юаней, можно было выбрать модель 350 Luxury. Посетили несколько автосалонов, где интерьер понравился, но отсутствовали третий ряд сидений и пневматическая подвеска. К тому же продавцы все при заключении сделки сообщили, что доставка займет около шести месяцев, что разочаровало. Рассмотрев Audi Q7 и BMW X5, сначала проверили BMW X5, но из-за предстоящего выпуска модели X5L на китайский рынок, решили отказать от него. Основной недостаток X5 — короткий задний ряд сидений и неудобный наклон сидений, что оказалось неудобным для семьи. Теперь, оглядываясь, понимаю, что правильным решением было не выбирать X5, ведь удлиненная модель действительно удобнее. Затем переключились на Audi Q7, где за бюджет в 800 тысяч юаней можно было выбрать модель 55. Двигатель 3.0T V6 и стандартная пневматическая подвеска привлекли мое внимание, чего не было у GLE и X5. Некоторые автолюбители утверждают, что текущее поколение Q7 выглядит низким, но при проверке параметров оказалось, что оно всего на 5 см ниже конкурентов, но на 10 см длиннее. Audi позиционирует Q7 с упором на пневматическую подвеску в стиле allroad, что придает машине величественный вид. На скоростях выше 60 км/ч автомобиль автоматически опускается до 172 см, указывая на заботу Audi об аэродинамике. Цена при покупке составила 785 тысяч юаней, включая электрические дверные замки, спортивный комплект S-line, 3.0T V6 EA839 двигатель, пневматическую подвеску и матричные фары. Ощущения: - **Пространство:** Очень большое, третий ряд сидений можно сложить электро, создавая огромное пространство. - **Комфорт:** Хороший, второй ряд сидений тонкий из-за необходимости складывания, не такой комфортный как у GLE. - **Третий ряд:** Можно разместить двух взрослых при необходимости, но не рекомендуется для дальних поездок. - **Недостатки:** В целом, все устраивает. - **Цена:** 785 тысяч юаней за пакет с электрическими дверными замками, спортивным комплектом S-line, 3.0T V6 EA839 двигателем, пневматической подвеской и матричными фарами. - **Вождение:** Машина не ощущается громоздкой, руль легкий на низких скоростях, радиус поворота небольшой. Колеса 21 дюйм, низкопрофильные шины 285/55 обеспечивают хорошую сцепку. - **Расход топлива:** С включенной функцией "старт-стоп" около 13 литров, без нее — около 16 литров в городском цикле. - **Особенности:** Экран Audi нравится, навигация проецируется на большую экран приборной панели, что оказалось удобным. Без лишней скромности и предвзятости считаю Audi Q7 отличным автомобилем, удовлетворяющим все потребности — от повседневной езды до поездок по Тибету и легкого бездорожья. Однако многие дизайнерские нюансы могут быть поняты лишь владельцем, что может быть причиной, почему Audi не так популярен.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Это E300 с двигателем, преобразованным в электрический. Черный снаружи, коричневый внутри, конфигурация соответствует модификации «Fashion». Сидения с памятью регулировки с обеих сторон, задняя подвеска воздушная, но нет электропривода багажника. Под полом багажника находятся мотор и батарея, так что он длинный, но не глубокий. Можно поместить 20-дюймовый чемодан и несколько мелких предметов. Некоторые говорят, что он не вмещает водительскую машину, но я это еще не проверял. Гибридные модели склонны к появлению кодов ошибок, поэтому пока я ничего не модифицировал. За национальный праздник проехал 2000 км по автостраде, проблем не возникло. Есть и быстрая, и медленная зарядка, что удобно. Запас хода батареи составляет 110-120 км, фактическое отклонение также невелико. Полный бак топлива обойдется примерно в 380-400💰, а запас хода составит около 800 км. Для повседневных поездок электрический запас хода вполне достаточен, на автостраде использую топливо. Расход топлива в среднем составляет 4. По ощущениям от вождения, во-первых, машина очень устойчива благодаря собственной массе в 2,23 тонны. При холодном запуске двигателя вы понимаете, о чем я — звук трактора, но он быстро исчезает. При ускорении обороты немного высоки, легко превышают 3000. Можно использовать подрулевые переключатели для регулировки передачи. Тормоза немного тяжелые, требуется адаптация. Автоматическое торможение при движении назад сработало несколько раз, это можно настроить. Панорамная камера на 360 градусов отличная и очень полезная. Запах в салоне все еще очень сильный, нужен длительный процесс проветривания. Рекомендуется задрапировать машину для защиты от царапин и камней на автостраде. Все шины обыкновенные, я не советую менять на взрывозащитные, потому что машина очень тяжелая. В общем, пока все хорошо!

Jaguar XF 2015

【Впечатления от вождения】 Очень круто, ощущение ускорения на высшем уровне. 【Цена при покупке】 49 тысяч за голый автомобиль, плюс всякие дополнительные расходы и расширенная гарантия — получилось около 59 тысяч. 【Расход топлива】 В городе, где постоянные пробки, около 16 литров на 100 км. 【Оценка пространства】 На заднем сиденье практически невозможно сидеть, очень тесно, особенно после установки детского кресла, вообще некуда сесть, поэтому я продал его. Просто подтверждаю это. А еще багажник, он реально настолько мал, что страшно отправляться в путешествие — один чемодан занимает весь багажник, поверите ли вы. Автомобиль уже продан, фото — это прощальный снимок. 【Динамика】 Выбирал эту машину именно из-за мощности, полноценное ощущение ускорения, но в реальной жизни я редко разгоняюсь выше 160 км/ч и не участвую в уличных гонках, поэтому такая дикая мощность не особенно нужна. Тем не менее, обгонять очень легко, а режим спорт действительно восхитителен. 【Наименее понравилось】 Сыну очень не понравилось, практически не садился в машину, считал её слишком маленькой и тесной, поэтому пришлось продать.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Не являюсь профессионалом, следующие мысли – исключительно личное мнение. Каждый видит по-своему, не нравится – не обижайтесь. 1. Внешний вид: Несомненно, очень красивый. С тех пор как я впервые увидел рекламные изображения в апреле, сразу привлекло внимание. Лично мне не очень нравится округлый стиль Tesla, мне больше по душе такие четкие линии с боевым настроем, что больше подходит для молодежи. Купе тоже то, что я искал, если оценивать, то внешний вид на 100 баллов! На улицах и во дворах машина однозначно самая яркая, часто привлекает внимание прохожих. 2. Интерьер: Лично я проблем не вижу, так как не люблю большое количество кнопок. В нашей старой машине всё в кнопках, но за два года работы я ни разу их не использовал. Мне больше нравится минималистичный стиль, поэтому мне подходит. Если уж надо придираться, то лучше бы руль сделали более стильным и сиденья как у других спортивных автомобилей, но в остальном без замечаний. Интерьер на 90 баллов. 3. Оснащение: Тут можно сказать, что по сравнению с моей предыдущей машиной 10-летней давности за 110 тысяч всё очень продвинуто. Возможно, в отличие от других автолюбителей, которые до этого ездят на Mercedes S, меня нынешнее оснащение устраивает. За свою цену в 183900 машина предлагает все, что мне нужно, ничуть не уступая тем, что я смотрел в диапазоне 200-250 тысяч. Кондиционер хороший, много помощников и предупреждений для водителя вполне на уровне, ACC тестировал дважды и работал неплохо, возможно, потому что мне его функциональность новая. Звук Sony тоже вполне достойный. Раньше через Bluetooth не подключался, теперь больше не использую наушники, они валяются в машине разряженные. Оснащение оцениваю в 95 баллов, отнимаю за отсутствие вентиляции в спинках сидений. 4. Простор: Рост 181-183 см, вес 80 кг. На передних сиденьях все в порядке, а сзади, если сидеть не совсем правильно, голову не касается потолка. Думаю, никто не покупает машину, чтобы всегда сидеть в заднем ряду прямо как струна. Обычно в машине я только на работу и с работы один, так что пока я это не особо могу оценить. Для семьи из трех человек или поездок компанией машина вполне подойдет. Багажник большой, задние сиденья складываются, можно лечь вдвоем с ростом до 175 см. Простор оцениваю на 95 баллов. 5. Запас хода: За два дня проехал 130-140 км, с расходом 12.3 кВтч на 100 км. Всё в основном в центре города, иногда по скоростным участкам со скоростью до 100 км/ч. Перед выездом с полностью заряженной батареей было 312 км по WLTC. Вчера подключил к домашней зарядке, до полной зарядки оставалось пару часов, зарядил до 93%, так как трёхкомпонентные батареи, как говорят, не рекомендуется заряжать до 100%. В целом, 515 км по городу, и я доволен, если 420-430 км реально. Сейчас температура на улице 23 градуса и кондиционер не нужен, поэтому без стресса. Если запас хода будет 1 к 1, то это 100 баллов, а пока – 98. 6. Интеллектуальность: Система достаточно функциональна. Функции голосового распознавания, ACC и прочие – не лучшие, но для меня хватает, не вижу смысла в излишней умности. Приятно просто управлять самим. Как полноценного автопилота здесь, конечно, нет, как у Tesla. Эта часть получает 90 баллов. 7. Вождение: В целом впечатления положительные, если сравнивать с нашим старым Buick за 110 тысяч, то комфорт налицо. Динамика, управление – безупречно. Педали газа пока не пробовал, но чувствую, будет быстро. Руль легкий, реагирует точно. На неровных участках дорога чувствуются, но не вызывает дискомфорта. Из недостатков: немного шумят шины при закрытых окнах, возможно, из-за шин Giti. Вождение оцениваю на 95 баллов. 8. Недоудовлетворительные моменты: За два дня нашел несколько аспектов, которые хотелось бы исправить через ПО в будущем: 1) Умный ключ работает со сбоями: на 2 метрах от машины открытие, дальше – закрытие. В итоге общение с друзьями возле машины превращается в постоянное открытие-закрытие, пришлось отключить эту функцию. Надеюсь, её улучшат. 2) Дневные ходовые огни не выключаются, если машина припаркована и заглушена, это вызывает неудобства, когда кто-то отдыхает в машине. Производитель, говорят, планирует исправить. 3) Предупредительный звук на низкой скорости слишком громкий, издает странный звук, странно звучит для такой машины. Я сразу убираю при помощи быстрой клавиши после посадки в машину. Это мои впечатления после покупки машины, в будущем продолжу делиться опытом использования. P.S. Ждать машину было тяжело, но уже почти вошел в топ по активности на форумах по авто. Процедура подтверждения владельца занимает больше времени, чем ожидал.

Baic Automobile X55 2022

【Опыт покупки】 Через почти 6 лет использования моего седана, он должен был пройти техосмотр. В этом году как раз ввели политику снижения налога на покупку автомобилей наполовину. Я всегда хотел сменить машину на SUV с лучшей проходимостью (в последние два-три года дороги часто ремонтируются и расширяются). Поскольку мне важен внешний вид, я рассматривал Changan UNI-T, Dongfeng Fengxing T5evo и "Мо Фанг". После сравнения у меня сложилось такое впечатление: UNI-T, возможно, больше ориентирован на спортивность, кажется немного низковатым. Двухсплоченный экран T5evo показался маловатым. В конце концов, я пошел в автосалон BAIC, и внешний вид и интерьер "Мо Фанг" меня очень порадовали, поэтому я попросил протестировать машину. Остался доволен мощностью и ощущением от вождения, и решился выбрать BAIC "Мо Фанг". 【Цена автомобиля】 Поскольку на момент покупки "Мо Фанг" еще не поступил в продажу, я подписал контракт на покупку по предварительной цене с последующей корректировкой после выхода модели. Цена без учета наценок составила 124 900 юаней, общая стоимость с учетом страховки и налога на покупку, но без оформления номеров, составила 134 000 юаней. После выхода модели была возвращена скидка в размере 5000 юаней. Номера оформлял через посредников за 200 юаней. Итоговая цена составила 129 200 юаней, автосалон подарил пленку на весь автомобиль и комплекты ковриков. 【Впечатления от вождения】 Улучшенный обзор по сравнению с седаном, мощность 1.5T неплохая, разгон и обгон без усилий. На скорости 100 км/ч поддержка в поворотах хорошая (не осмелился входить в повороты на 120 км/ч, как на седане). 【Расход топлива】 Проехал более 3800 км, средний расход топлива составил 8,2 л/100 км. 【Дальность пробега】 Обычно, когда на приборной панели загорается индикатор, заправляю на 300 юаней, хватает на более чем 400 км. 【Наибольшее удовлетворение】 Глазами влюбленного все недостатки незначительны. Внешний вид и интерьер, а также интеллектуальная голосовая система управления от Huawei мне очень нравятся. 【Пространство】 При моем росте 1,75 м, настроив водительское кресло, у меня над головой остается более чем кулак пространства. На заднем сиденье для ног есть три кулака пространства, а на голову — больше чем кулак. По ширине на заднем сиденье можно без тесноты уместить троих взрослых. Пространство для хранения устраивает: передний центральный подлокотник двухуровневый, и спереди, и сзади есть подстаканники. 【Комфорт при езде】 Сплошное сиденье водителя имеет подходящую жесткость и хорошо охватывает. Раньше моим родителям было немного плохо на заднем сиденье седана, но после смены на "Мо Фанг", они заявляют, что больше не испытывают этого чувства. Возможно, амортизаторы у SUV жестче, чем у седана, и пространство побольше. 【Наименьшее удовлетворение】 Декоративная планка на D-стойке сложно очищается от пыли из-за отсутствия гладкой поверхности; на скорости выше 100 км/ч немного ощущается шум ветра.

Chevrolet Trax 2022

Говоря о названии Xingmaile, многие, вероятно, вспомнят "Бамблби" Камаро, и официальные представители Chevrolet действительно могут использовать узнаваемость Камаро для продвижения Xingmaile, поэтому его называют "Маленьким Бамблби". Как новый SUV под брендом Chevrolet, Xingmaile, ранее известный как SEEKER, построен на глобальной компактной платформе GM для SUV и позиционируется между Chevrolet Trailblazer и Equinox. Xingmaile также предлагает новаторский внешний вид: передняя часть автомобиля выполнена в последней корпоративной дизайнерской стилистике Chevrolet с многоугольной решеткой радиатора, украшенной черной точечной структурой и хромированными перекладинами для усиления узнаваемости. Фары по бокам имеют разделенную конструкцию, дневные ходовые огни расположены на краях капота, они выглядят довольно плоскими и соединяются с решеткой радиатора, создавая общее визуальное единство; основные и дальние фары расположены в области дефлекторов по бокам решетки и обработаны затемнением, что придает уникальность, и сейчас это популярный дизайнерский стиль. Нижняя часть бампера имеет плоский трапециевидный воздухозаборник с горизонтальной структурой внутри для украшения, подчеркивающей многоуровневость передней части автомобиля; передний спойлер также украшен черной панелью, добавляющей легкую агрессивность. В профиль автомобиль действительно напоминает Camaro, создавая ощущение агрегации, подчеркнутое сильным спортивным впечатлением; линия крыши слегка наклоняется от стойки B, плавник акулы также присутствует; дизайн пояса боковин сложен, эффективно увеличивая многоуровневость автомобиля сбоку; арки колес и пороги массивные, подчеркивающие мощь. Сзади затемненные фары имеют разветвленный дизайн и создают ощущение трапециевидности; трапециевидная рамка номерного знака находится в центре двери багажника с вогнутой формой, добавляя объемности задней части; нижний бампер довольно прост, а выхлопные трубы скрыты; однако интегрированные по бокам противотуманные фары помогают избежать излишней простоты нижнего бампера. Внутри интерьер не назовешь простым, он оснащен 10,25-дюймовым двойным экраном, как и у Trailblazer RS, с встроенной системой Chevrolet Xiao Xue OS, поддержкой OTA-обновлений, беспроводным CarPlay и системой OnStar. Двойной экран увеличивает ощущение технологичности по сравнению с другими моделями Chevrolet, а умные функции также улучшены. Это может стать фирменной дизайнерской чертой Chevrolet. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и механическая ручка передач сохранены, а центральная консоль имеет многоуровневость, внутри много красных линий, красной прошивки, круглых вентиляционных отверстий - классические спортивные элементы видны повсюду. В плане оборудования автомобиль оснащен системой помощи водителю L2, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, удержание полосы движения, предупреждение о приближающихся сзади автомобилях и другие функции. Что касается пространства, то в качестве компактного SUV, заднее сиденье довольно впечатляет, пространство для ног достаточно, поддержка ног также хороша, в своей ценовой категории пространство соответствует основным стандартам. По части мощности, все автомобили оснащены 1.5T четырехцилиндровым двигателем в паре с CVT, официальный разгон до 100 км/ч заявлен в 7,9 секунды, а расход топлива в смешанном режиме по WLTC составляет 6,58 литра на 100 км. Xingmaile, как новый компактный SUV от Chevrolet, с новым дизайнерским стилем, полностью соответствует основным эстетическим предпочтениям молодых потребителей в плане внешнего вида и спортивного стиля. А что касается умных функций, Xingmaile также показывает себя отлично. Все модели оснащены 1.5T четырехцилиндровым двигателем, разгон до 100 км/ч за 7,9 секунды, по цене от 127 900 до 152 900 юаней, что делает его конкурентоспособным в своем классе.

Toyota GAC bZ4X 2022

Внешний вид: Дизайн включает линии, пересекающие всю поверхность, в центре находится логотип бренда, по бокам - воздухозаборники. Вся передняя часть выглядит довольно объемной и имеет спортивный дух. Сбоку автомобиль выглядит очень остро и также имеет спортивный дух, с использованием восходящих линий. Габариты автомобиля: длина 4690 мм, ширина 1860 мм, высота 1650 мм, колесная база 2850 мм. Задняя часть: сплошные линии дизайна с раздельным стилем, использование черных линий с вогнутым дизайном. Нижняя часть отделана черным обрамлением, задняя часть выглядит довольно солидно. В интерьере: дизайн простой и элегантный, по-прежнему с семейным стилем. Оснащен 7-дюймовым полностью жидкокристаллическим приборным щитом. Система автомобиля поддерживает услуги по дорожной помощи, автомобильный интернет, обновление по воздуху и другие функции, увеличивая ощущение интеллектуальных технологий. Новый автомобиль оснащен системой помощи при торможении, системой стабилизации кузова, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о фронтальном столкновении, активным торможением, системой помощи при удержании полосы движения, системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида, круиз-контролем, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, интеллектуальным помощником вождения уровня L2 и другими функциями. Комплектация довольно полная и удовлетворяет повседневные потребности. Новый автомобиль оснащен двумя вариантами мощности: первый - суммарная мощность электродвигателя 150 кВт, суммарный крутящий момент 266 Н·м; второй - суммарная мощность электродвигателя 160 кВт, суммарный крутящий момент 337 Н·м. Оснащен трёхъэлементной литиевой батареей, запас хода на чистом электричестве составляет 400 км.

Zhiji Automobile L7 2022

【Покупка автомобиля】 Впервые увидел на Шанхайском автосалоне, внешний вид действительно классный. На тот момент данных о машине было немного, но я сразу же выбрал покупку "вслепую". Из-за ситуации с COVID-19 в Шанхае весь процесс затянулся на несколько месяцев, и машину я получил только в конце июля этого года. 【Впечатления от вождения】 Преимущества: Внешний вид действительно эффектный, когда только забрал машину, люди вокруг собирались посмотреть, и всем она казалась очень красивой. Управляемость на высоте, недаром настройка от команды Уильямса, люблю ездить по горным дорогам - мощность сразу доступна, задние колеса поворачиваются чрезвычайно плавно. Если вы любите водить, рекомендую тест-драйв. Привычки вождения такие же, как у бензиновой машины, не нужно приспосабливаться. В интерьере все экраны, и они могут подниматься и опускаться, выглядит все очень технологично. Цвет я выбрал коричневый, белый хорош для тех, у кого дома есть маленькие дети, черный слишком обычный, как в предыдущих машинах, поэтому попробовал коричневый, в итоге выглядит отлично. Единственное, о чем жалею, это что не выбрал центральную панель озера Комо - дерево действительно придаёт ощущение роскоши. Запас хода по CLTC составляет 615 км, на практике в жаркие августовские дни он составил около 400 км. С наступлением осени, в октябре, расход электроэнергии значительно снизился, в комфортном режиме без кондиционера достигает около 500 км. На трассе, благодаря очень низкому коэффициенту лобового сопротивления, расход не выше, чем в городе. Недостатки: Возможно, из-за дизайна кузова в спортивном стиле, пространство внутри не соответствует ожиданиям для машины длиной более 5 метров, настройка очень спортивная, а комфорт задних сидений ниже, чем у других моделей в той же ценовой категории. Что касается умных функций, интерфейс и компоновка системы автомобиля приемлемы, скорость отклика не медленная. Однако "привет, IM" - это, вероятно, еще младенец, который не понимает многих простых голосовых команд, но я верю, что это можно улучшить через OTA. 【Итог】 Если вы в основном пользуетесь машиной сами и любите водить, IM действительно хорош. Если вам нужно часто возить руководителей, жену или детей, лучше подойдет семейный универсал. Что касается запаса хода: в городе, независимо от наличия домашней зарядки, зарядных станций очень много, так что проблем с экономией нет, стоимость зарядки по сравнению с бензином очень мала. Для дальних поездок на трассе, если правильно спланировать, тоже не возникнет проблем.

BMW X2 (I поколение) 2022

1. Внешний вид выглядит высококлассно и стильно, кроме как любить, ничего не остаётся, боковые линии добавляют индивидуальности. 2. Интерьер достаточно высококлассный, контуры центральной консоли оформлены чёткими линиями, а разделение центрального дисплея и кондиционера создаёт многослойный эффект. В местах, где может касаться рука, преимущественно мягкие материалы, общее качество материалов отличное, оправдывает свою цену. Сиденья также обладают обволакивающим эффектом, что значительно поддерживает на высоких скоростях в поворотах. В общем, дизайн интерьера BMW X2, на мой взгляд, обладает определенной роскошью. 3. Что касается комплектации, поговорим о недостатках: у переднего пассажира нет электрорегулировок, множество ручных кнопок сбивает с ног, к тому же нет круиз-контроля 😔 4. Что касается пространства, то это индивидуально. Мой рост 1,7 метра, и, по моему мнению, пространства над головой вполне достаточно. В задней части также достаточно просторно, можно спокойно лежать и двигаться. Что касается места для хранения, то отсеков много, что мне очень нравится, наиболее надёжно для мелочей, также очень удобно в использовании, и место в багажнике тоже меня устраивает. 5. Как касательно ощущений от вождения, тут и так всё понятно, в конце концов, это же 2.0-литровая маленькая ракета 😝

Dongfeng Warrior M50 2022

За последние два года «жесткие» модели автомобилей вызывают большой интерес в Китае, но внимание людей кажется слишком сосредоточенным. Например, возможно, многие автолюбители даже не слышали об автомобиле Dongfeng Warrior M50. Сегодня мы кратко поговорим об этой модели, которая является настоящим «брутальным» автомобилем. Прежде всего, о мощности: автомобиль оснащен 4.0-литровым V8 дизельным двигателем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность автомобиля составляет 194 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент достигает впечатляющих 600 Н·м. Кроме того, наличие раздаточной коробки с постоянным полным приводом, главной передачи и редуктора в колесных бортах позволяет добиться крутящего момента на колесах в 27000 Н·м. Также автомобиль оснащен основным и дополнительным топливными баками, что обеспечивает запас хода более 900 км. В отношении шасси, угол въезда автомобиля составляет 45 градусов, угол съезда — 35 градусов, минимальный дорожный просвет — 380 мм, что позволяет автомобилю преодолевать подъемы с углом до 60 градусов. Высота автомобиля примерно 2,3 метра обеспечивает ему отличную проходимость по воде, вплоть до глубины 0.75 метра в заводской комплектации. Что касается интерьера, то дизайн с выраженными углами продолжает жесткую стилистику. Однако в плане технологических возможностей по сравнению с обычными семейными автомобилями он явно уступает. Единственная заметная технологическая особенность — это интеллектуальный дисплей в центре центральной консоли, наклоненный к водителю. Что касается цены, то Dongfeng Warrior M50 представлен в четырех гражданских версиях. Несмотря на очевидные различия в длине кузова и крыше, цена у всех версий одинакова и составляет 678,800 юаней. Хотя этот автомобиль предназначен для гражданского использования, он может не подходить для широких масс. Однако в определенных ситуациях, возможно, Warrior M50 появится, как настоящий герой.

Hongqi HQ9 2022

В последние два года рынок среднеразмерных и крупных MPV оставался довольно оживленным, и даже наблюдался рост вопреки общей тенденции. HQ9 стал первой моделью MPV в линейке бренда Hongqi, и мы участвовали в медиа-тест-драйве в начале этого месяца. Во время тест-драйва использовалась модель 2022 года, версия «Интеллектуальный флагман», которая на данный момент является топовой комплектацией. Тест-драйв прошел на городских скоростных дорогах, и ниже мы кратко поделимся впечатлениями. Прежде всего, о мощности: в текущей версии Hongqi HQ9 везде установлены 2.0-литровый турбированный двигатель и 48V мотор, работающие в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Все параметры мощности настроены одинаково. Максимальная мощность автомобиля составляет 252 лошадиных силы, а пиковый крутящий момент - 380 Н·м. Как для MPV, полная масса машины составляет 2320 кг, автомобиль достаточно тяжелый. Однако благодаря всей этой силовой установке, ускорение автомобиля все же довольно хорошее, особенно на начальных этапах. Средние диапазоны мощности также демонстрируют хорошие результаты, и при нажатии педали газа реакции на переключение передач являются четкими и прямыми. По части пространства, колесная база машины составляет 3200 мм. Это дает ей неплохие преимущества на рынке современных среднеразмерных и крупных MPV, а более квадратная форма кузова предоставляет больше возможностей для внутреннего дизайна. Диапазон регулировки сидений во втором ряду очень широк, и они поддерживают функции подогрева, вентиляции и массажа. При комфортной настройке второго ряда, для человека ростом 175 см при переходе на третий ряд остается около одного кулака пространства для ног, что является одним из лучших показателей в своем классе и является преимуществом размеров автомобиля. В плане технологической оснащенности, как топовая модель, автомобиль оснащен аудиосистемой Dynaudio с 12 динамиками и 16 цветовыми настройками атмосферной подсветки, которые доступны всем пассажирам. Кроме того, вся линейка оборудована центральным 16.2-дюймовым экраном. В целом, оснащение автомобиля находится на уровне предпочтительно выше среднего. Напоследок поговорим о цене. Являясь топовой моделью, рекомендованная цена составляет 538,800 юаней. На текущем рынке среднеразмерных и крупных MPV в этом ценовом сегменте обычно представлены электромобили, так что HQ9 придерживается более элитной линии. Имидж бренда Hongqi в сочетании с позиционированием MPV должно привлечь внимание многих бизнесменов.

Volkswagen Tayron X 2020

Внешний вид: Очень красивый, особенно задняя часть: округлая, наполненная и немного приподнятая, чем больше смотришь, тем больше нравится. Линии кузова плавные, но динамичные, двойной спойлер — завершающий штрих! Однако передняя часть машины немного грубовата, создается ощущение массивности, что не совсем гармонирует с задней частью. Интерьер: Передняя часть салона достаточно заурядна, стиль напоминает автомобили 10-летней давности, экран не большой, да и переключатель передач старомодный. Ха-ха! Материалы в интерьере вполне качественные, пластик на панели мягкий на ощупь, сиденья из алькантары прочные и устойчивы к царапинам. Жесткость сидений чуть выше, чем в других моделях, они кажутся немного твердоватыми, как деревянная скамья, но обладают хорошей поддержкой, поэтому даже при длительном вождении не устаешь. Обивка сидений аккуратная, строчка делает их более спортивными, и логотип R выглядит привлекательно. На дверных панелях и приборной панели — глянцевые вставки и подсветка, атмосфера ночью создается неплохая, хотя и не роскошная. В дверных карманах есть фетр, чтобы снизить шум, а новый автомобиль хоть и имеет запах, но он не резкий, скорее запах пены и кожи, что приемлемо. Мультимедиа: Система сложная и вызывает недовольство. При регистрации учетной записи машина зависала несколько раз, а потом это еще несколько раз повторилось. Иногда система подтормаживает, требуется терпение. Кнопки на руле с приятной обратной связью, но в основном управляют только цифровым дисплеем, а центральный экран требует отдельного управления, причем кнопкам слева на экране не хватает подсветки, что затрудняет управление ночью. Навигация работает с натяжкой, но есть функция онлайн-обновления карт без трафика. Голосовые команды нужно давать громко, чтобы система распознавала их точно. Женский голос ассистента не очень приятен на слух. Цифровая панель приборов довольно информативна и легко настраивается. Можно отображать карту навигации на приборной панели, что удобно. Центральный экран прост, в буквальном смысле очень простой, без возможности изменения стиля. «Аудиоразвлекательная» часть системы осталась без особой развлекательной функции, разве что радио, так что желающим развлечься в машине придется это забыть. Ведь главное, чтобы машина хорошо ездила (официальное объяснение). Пространство: Общее пространство больше, чем я ожидал. Думал, что из-за покатой крыши будет мало места над головой на заднем ряду, но это оказалось не так. Три человека сзади сидят свободно, но центральный тоннель немного мешает ногам. В машине много мест для хранения мелочей, таких как маленький ящик для водителя, таинственная полка в верхней центральной части приборной панели (в верхней комплектации для установки аудиосистемы), перчаточный ящик, центральная консоль, ящики для хранения на задних дверях и т.д. Багажник с регулируемым дном в два уровня, а задние сиденья находятся на большой дистанции регулировки, в центральной части их можно сложить, что добавляет много места в багажнике и разнообразие в использовании. Видно, что дизайнеры хорошо потрудились над оптимизацией использования пространства. Управляемость: Шасси плотно собрано, не расхлябано. При езде по лежачим полицейским чувство уверенности в машине, немного прыгучести, но это незначительно. Хорошо справляется с вибрациями на гравийной дороге. На высокой скорости в поворотах кузов слегка наклоняется, но благодаря жестким сиденьям с хорошей поддержкой создается ощущение уверенности (внутреннее чувство: в следующий раз можно будет пройти поворот быстрее) — в соответствии с настройками шасси Volkswagen. В обычном режиме разгон средненький, реакция на педаль газа немного запаздывает при обгоне. В спортивном режиме разгон отличный, появляется эффект толчка в спину, на высокой скорости хватает мощности для обгона, отсутствует ощущение, что машина не реагирует на полное нажатие педали газа. В общем, основное — не жалеть топлива, и проблем с обгоном не будет. Погружение при торможении значительное, чтобы избежать наклона тела пассажиров вперед, нужно слегка отпустить педаль при замедлении. Шумоизоляция кузова средняя. На низкой скорости двигатель довольно шумный, на высокой скорости шума от шин много, возможно, смена на более тихие шины поможет. Расход топлива: Новый автомобиль проехал 120 км, средний расход 9 литров. В час пик 12-15 литров. Машина еще на обкатке, так что данные не совсем точные. Что касается системы улавливания частиц, говорят, что она оптимизирована, но это не факт. Это действительно конструктивная проблема, но частично зависит от стиля вождения. Надеюсь, мой автомобиль не столкнется с этой проблемой.

Audi A7 (I поколение) 2022

Внешний вид можно сказать безупречный, идеальное существование, в неподвижном состоянии немного наклонен, говорят, это проблема дизайна. Мощности 45 достаточно, но нет полного привода, при резком ускорении передние колеса легко пробуксовывают, что досадно. В интерьере иногда появляются посторонние звуки, расход топлива в целом удовлетворительный, немного экономичнее, чем у обычных автомобилей с объемом 2.0. Коробка передач почти без рывков, общее впечатление хорошее.

Lynk & Co 02 Hatchback 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я работаю офисным работником, моя повседневная жизнь — это офис, общежитие, столовая, выездов не так много, и чтобы не тратить оставшуюся молодость впустую, я решил купить машину, чтобы посмотреть окружающий мир. Выбор на Lynk & Co 02 Hatchback Pro пал в большой степени из-за того, что друг купил версию Halo, я послушал его впечатления от вождения и почитал отзывы реальных владельцев в интернете, а в итоге — поехал на тест-драйв и определился с покупкой. 【Цена покупки】 В мае я отправился в Юнчжоу обсуждать цены, и около 17 тысяч можно было потратить. Подумав после возвращения, я решил съездить в Чанша в июне, чтобы получить скидки. Как раз в июне вышла политика о снижении налога на покупку автомобиля наполовину — это была небесная удача, безусловно, эту машину нужно было покупать. Затем я назначил встречу с дилером в Чанша для обсуждения цены. Скидка на автомобиль составила 1,5, налог на покупку был сокращен вдвое, страховка — 5500 (фактически при получении автомобиля — 5600), сервисный сбор — 3500, плата за регистрационные номера — 500, залог — 500, двухлетний кредит 4.28, итоговая сумма составила около 16.42 тысячи, а с учетом субсидии для крупных клиентов — около 16.12 тысяч. В подарок были коврики, защитная пленка для окна и антиугарная сумка. Однако позже я сам приобрел коврики и ковер за 3 тысячи юаней, так как подаренные дилером были низкого качества. Я также выиграл на официальной акции электропривод задней двери, на День национального праздника установил его в магазине, но оказалось, что задняя дверь плохо работает: с ключа и с кнопки в салоне ее не открыть. 【Расход топлива】 На данный момент машина проехала более 4800 километров, а расход топлива составляет около 9-10 литров. В основном я езжу по городу и пригородным дорогам. Недавнее снижение цен на топливо немного меня обрадовало. Хотя все говорят, что у этой машины высокий расход топлива, я считаю, что для двигателя 2.0T на 190 лошадиных сил 9-10 литров — это не так уж и много. 【Впечатления от вождения】 В день получения автомобиля я оформил регистрационные номера в Чанша, а затем сразу же поехал домой, весь путь составил около 400 километров. Надо признать, что адаптивный круиз-контроль просто невероятно удобен, нисколько не утомляло во время поездки, возможно, из-за радости от покупки автомобиля. Несколько раз ездил по шоссе, чувствуется комфорт, машина стабильна на скорости 120 км/ч, только шума от шин немного многовато. 【Плюсы и минусы автомобиля】 На данный момент я вожу машину в течение двух недель и нашел несколько преимуществ: 1. Машина действительно выглядит стильно, многие хвалят, спрашивают, какой это бренд; 2. Комплектация полная — есть все необходимое за эту цену: адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Harman Kardon, активное торможение, кожаные сиденья и руль, 12-направленная регулировка сидений, обогрев и вентиляция сидений, 19-дюймовые диски. Однако есть и минусы: 1. В автомобиле мало приложений, есть QQ-музыка, но каждый раз при посадке необходимо отдельно запускать приложение; 2. Фары автомобиля довольно тусклые, ездить ночью немного опасно, думаю в дальнейшем модернизировать; 3. Много шума от шин, на шоссе приходится делать музыку громче. 【Отзыв о пользовании】 Я сделал свой выбор после тщательного изучения, и после двух недель вождения убедился, что это было правильное решение: развитие китайского автопрома достигло качественного скачка, вождение приносит немало удовольствия, по выходным я всегда выезжаю на прогулку — машина привлекает много внимания. Это первая машина в моей жизни, и она станет моей спутницей в будущем.

Subaru Outback 2021

Поменял трехлетний короткобазный седан на Subaru Outback. При выборе машины бюджет не был ограничен, рассматривал автомобили от 150 до 500 тысяч юаней. Не особо доверяю параметрам, поэтому интересующие модели обязательно тест-драйвил, и не по одному разу, катался более часа. В итоге выбрал Subaru Outback. Из-за пандемии за два месяца проехал менее двух тысяч километров. Поделюсь первыми впечатлениями для тех, кто задумывается о покупке. Недостатки: 1. Управляемость. Для бренда, основным фокусом которого является управление благодаря низкому центру тяжести и оппозитному двигателю, руль довольно тяжелый. 2. Мощность. Автомобиль медленно разгоняется с места, но на скорости выше 20 км/ч мощность соответствует среднему уровню. Однако при ускорении после 120-130 км/ч появляется ощущение нехватки мощности. 3. Пространство. Глубокий багажник сокращает пространство для ног задних пассажиров. Низкая крыша вагона и высокая подвеска уменьшают внутреннюю высоту. 4. Расход топлива. На первых тысяче километров, когда ездил больше по трассе, удалось опустить расход ниже 11 литров. Затем в городе он вырос до 12.5 литров – это многовато для машины весом более 1.6 тонн в таком ценовом диапазоне. 5. Аудиосистема. Harman Kardon разочаровала, басы "давят" и заглушают вокал. В остальном она чуть лучше, чем обычные системы. Мощность кажется не более 600, но звучит лучше, чем Harman Kardon в моем BMW. Плюсы: 1. Шасси и подвеска. Очень стабильное и комфортное вождение. У меня в семье еще есть Lexus ES и Infiniti Q70L, и Outback не обладает слабым шасси, присущим многим японским автомобилям. Поддержка отличная, а амортизация великолепная, создавая ощущение премиальности. 2. Звукоизоляция. Из двигателя раздается только небольшой гул, а шум от ветра и шин хорошо изолирован. Для SUV (вагонного типа) это редкость. Очевидно, что толщина стекол и дверей способствует этому, и звукоизоляция у Outback превосходная. 3. Пространство. Задние сиденья можно сложить в конфигурации 1+2 практически в ровный пол, образуя огромное пространство багажника. Ожидания: Дизайн кузова в стиле вагона и подвеска SUV придают индивидуальность. Точное рулевое управление, низкий центр тяжести, устойчивая высокая скорость в поворотах и уверенный обгон – все это присутствует. Комфорт для пассажиров на высоте, минимальные вибрации. Безопасность – безупречная, ассистенты вождения на уровне L2. Но, как и всегда, мультимедиа, интерьер и технологичность остаются на 10 лет позади.

Audi A7 (I поколение) 2022

В общем, независимо от внешнего вида, двигателя, интерьера, всё это мне очень нравится. Только понравившись, я решу её купить. Самая привлекательная для меня черта этой машины — общий стиль Audi, который действительно создаёт особое ощущение. 【Внешний вид】 Обтекаемый кузов в целом смотрится очень комфортно! 【Производительность двигателя】 Так как это высококомплектационная машина, о двигателе можно не говорить — её характеристики действительно на высоте. Ведь это высококомплектованная машина, всё, что в ней, имеет свои выдающиеся характеристики! 【Тюнинг】 Я просто хочу спросить у всех: есть ли какие-то нормальные варианты тюнинга, подходящие для девушек? Просто немного подправить! 【Пространство】 Пространства в переднем и заднем рядах достаточно, как для домашнего использования, так и для поездок на отдых — места точно более чем достаточно! 【Наименее удовлетворённое】 Наименее удовлетворённое — не обижайтесь на меня, владельцы A7, но для меня, как девушки, эта машина может быть слишком велика, и парковаться задним ходом действительно сложно!