Oтзыв владельца автомобиля Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Первая машина в моей жизни, и я полностью доволен! Не так давно закончив университет, я купил эту Deep Blue SL03 своими силами. Когда она только вышла на рынок, я увидел её в интернете и подумал, что машина потрясающая, и что в будущем я обязательно её куплю. После окончания учёбы я изучил информацию о машине в интернете, обратился в сервис и посетил магазин, чтобы всё узнать. Я пришёл к выводу, что эта машина неплохая. Ведь машина, как средство передвижения, прежде всего должна быть безопасной, всё остальное второстепенно. А после той новости в интернете о том, как S7 был раздавлен грузовиком, а люди в машине остались в безопасности и отделались лишь лёгкими царапинами – это просто невероятно, качество материалов действительно хорошее. В этом ценовом диапазоне сделать такое – уже замечательно. Многие в интернете говорят, что у 03 проблемы с шасси, есть посторонние шумы и так далее, но после тест-драйва я считаю, что всё в порядке, не так уж всё плохо, как пишут. Главное, чтобы достаточно было. Что касается посторонних шумов, возможно, это из-за новизны машины, пока их нет. Но если честно, сколько машин могут гарантировать работу без посторонних шумов спустя три-пять лет? В таком случае при цене чуть больше ста тысяч не нужны другие излишества вроде велосипеда, ведь всё дело в том, чтобы не особо тратиться, но получить хорошее качество. С момента выхода на рынок прошло несколько лет, и пока я не видел ни одной самовозгорающейся машины. Возможно, это потому что их ещё не так много 😂, хотя с момента выхода продано не сотни тысяч, но десятки тысяч экземпляров. Несмотря на это, ни одна не загорелась сама по себе, что внушает уверенность. Главное, что это машина от Changan, и на неё есть гарантия на обслуживание, не нужно волноваться, что компания обанкротится, и не будет обслуживания 😂😂. Нет идеальных машин, но та, которая подходит именно тебе, – лучшая.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

Сегодня я только что получил свой первый электромобиль, и у меня есть много чем поделиться! От выбора до покупки автомобиля ушло примерно две недели. Во-первых, я выбирал машину в рамках своего бюджета, во-вторых, важна была внешность, в-третьих, комфорт при тест-драйве и, в-четвертых, электрическая система и функциональность (особо интересовала батарея, умение адаптироваться к автомобильной электронике, помощь при вождении, камера заднего вида, автопарковка и т. д.). Сначала я присматривался к Tesla Model 3, Xiaomi SU7, XPeng P7, XPeng Mona M03, Shenlan SL03, но в итоге из-за ограниченного бюджета остановился на Shenlan SL03. По функциям он похож на Shenlan L07, но последние изменения стоили дороже на более чем 10 тысяч, и это кажется не очень выгодным. 1. Внешний вид: не нужно много говорить, машина привлекает большое внимание на дороге. Возможно, потому что этот бренд мало кто видел, и прохожие часто задают вопросы. 2. Интеллектуальная система: большинство функций управляется голосом, что довольно умно, хотя иногда она слишком чувствительная и реагирует без команды. Пробег: я еще не ездил на большие расстояния, CLTC заявляют 530 км, WLTC — 430 км, так что зимой с включенным климатом получится 360 км. Если нужны дальние поездки или зарядка неудобна, лучше взять версию с увеличенным пробегом (я был готов к этому с самого начала). Недостатки: ① Ключ приходится критиковать, на расстоянии работает плохо, а вблизи автоматически открывает машину. Оставив машину у дороги и пойдя за завтраком, автомобиль постоянно открывается и закрывается сам по себе. ② Машина действительно крупная, и всегда нужно быть осторожным, особенно при парковке и встречах с другими машинами. ③ Передние сиденья не особо удобны, слишком высоки, особенно водительское сиденье, и каждый раз, когда используется козырек от солнца, задеваешь голову. ④ На высокой скорости слышен шум шин, даже я, не зная многого о машинах, заметил это (можете протестировать на дороге, где допустима скорость свыше 80 км/ч). ⑤ В зеркале козырька нет подсветки. ⑥ Руль вызывает потливость рук и без подогрева. ⑦ Аудиосистема средняя (если бюджет позволяет, лучше сразу выбрать улучшенную). Однако все это приемлемо в рамках моего бюджета, если вы собираетесь купить машину, советую выбирать то, что вам действительно нравится. И в довершение рекомендую Shenlan SL03 — очень стильный автомобиль.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Сначала расскажу о поведении на шоссе: Поскольку машину мне выдали за день до праздника (ускоренно провели все процедуры как регистрация, чтобы успеть до начала праздников), на следующий день я сразу выехал на шоссе. В дни праздников на шоссе был бесплатный проезд, и я сразу накатал 1600 км. Поэтому, думаю, у меня есть что сказать о поведении на шоссе. Сначала о самом важном — о показателях шасси. Вот мой вывод: по моим ощущениям, шасси обычное. На шоссе, когда встречаются неровности асфальта, машина немного «плавает». Подчеркну, что речь идет о небольшой степени, так что не могу сказать, что это хорошо или ужасно, как некоторые описывают это как «на корабле». Я владелец машины с двигателем внутреннего сгорания "Малибу 2013 2.4". Честно говоря, "Малибу" (довольно аутентичный представитель американских автомобилей) едет на шоссе стабильно, руль можно держать легко, и машина не уходит в сторону, даже если есть неровности дороги. Это, вероятно, из-за тонкостей настройки шасси. Я только что сменил машину с двигателем внутреннего сгорания на электрический автомобиль и заметил значительную разницу. Многие друзья, которые только что сменили традиционные машины на электрические, тоже испытывают подобные ощущения. Без намека на конкретные марки и модели, электромобили на шоссе кажутся менее устойчивыми. Кроме того, хочу добавить о точности управления рулем у модели 03. Её нужно улучшить. При активации IACC, машина сама постоянно корректирует рулевое управление, что говорит о наличии большого люфта. Это не связано с настройками комфорта управления в бортовом компьютере — я пробовал все режимы. Но даже при ручном управлении подобные ощущения сохраняются: на шоссе есть люфт, и приходится часто корректировать траекторию для поддержания прямолинейного движения. Однако, как только съезжаешь с шоссе и попадаешь на городские улицы, управление становится точным — куда направил, туда и едет. Не знаю, возможно ли в будущем улучшение через OTA-обновления. Что касается шума, то на шоссе шум от шасси довольно заметен. Штатные шины Giti тоже стоит заменить, чтобы снизить шум от шасси. Шум от ветра приемлем, соответствует этому ценовому сегменту, поэтому не оцениваю. Теперь немного о вождении в городе: Задний привод, очень маневренный автомобиль, при развороте или парковке не ощущается как большой автомобиль, это достойно похвалы. В электромобиле скорость контролируется педалью газа, и к этому нужно привыкнуть. После того как освоишь это, езда на электромобиле становится комфортной, и пассажиры менее подвержены укачиванию. В целом, в городе авто радует тишиной и качеством хода. Наиболее доволен: Внешний вид передней части и интерьер, задняя часть тоже не кажется некрасивой, со временем даже начинает выделяться. Я выбрал белый интерьер, и сначала определился именно с ним. Что касается экстерьера, то долго колебался между черным и белым, но в итоге выбрал черный. Несколько друзей, которые прокатились в моей машине, высоко оценили её. Интерьер красивый, а стеклянная крыша производит впечатление высокого класса. Подвозил двух пассажирок по попутке, обе сразу выразили восхищение, сказали, что машина производит впечатление высокого класса, особенно для попутки. Было немного неловко от их похвал (PS: что было важнее, разговоры с девушками сразу завязались, даже обменялись номерами и добавились в WeChat 🙃, ха-ха-ха).

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Этим летом я приобрел чисто электрический 530MAX с батареей на 59 кВтч из лития-железа-фосфата, задним приводом с одним двигателем мощностью 160 кВт. За менее чем 4 месяца проехал 5000 км, и в целом могу сказать, что "аппаратная часть" весьма неплохая, а вот "программная" достаточно сырая, хотя автомобиль определенно стоит своего ценника. **Что нравится больше всего** Рекомендованная розничная цена составляет 164 300 юаней, скидка наличными — 15 000 юаней, компенсация за замену старого автомобиля по государственной программе — 20 000 юаней, субсидия производителя и снижение налога в Пекине — по 10 000 юаней, также в подарок предоставляется первый год обязательной страховой ответственности, что в сумме представляет скидку в 56 000 юаней. Итоговая стоимость с учетом коммерческого страхования в 4000 юаней составила 113 000 юаней. За эти деньги я получил просторный, высокооснащенный и мощный автомобиль класса B с задним приводом. Чего ж еще хотеть? **Что вызывает неудовольствие** Система поддержания полосы работает сложно. Во-первых, каждый раз по-разному распознаются дорожные разметки, даже на участках с хорошим освещением и четкими линиями происходит отскок/вход в систему, и резкое изменение крутящего момента может вызвать ощущение, будто водитель не может удержать рулевое колесо. Во-вторых, коррекция полосы проходит грубо и неуклюже, создавая сильное чувство "борьбы" за рулевое колесо; в-третьих, возможно, откалиброванная в камерах неправильно система работает не по центру дороги, сама машина немного смещена вправо; и, наконец, система поддержки полосы не имеет отдельного переключателя и включается/выключается с адаптивным круиз-контролем. Даже моя жена, которая редко сомневается в моем вождении, сказала: "Почему ты опять ведешь машину так шатко?" Настройки педалей газа и тормоза необходимо доработать. Если не учитывать цену в 11 000 юаней, SL03 занимает уровень ниже среднего по сравнению с другими электромобилями, такими как "Xiaomi", "Nio", "Avita", "Zeekr", стоящих более 200 000 юаней, например, легкое нажатие на тормоз приводит к клевку машины, а педаль газа работает неравномерно. Чтобы ехать плавно и быстро, требуется точное управление педалями. Данных о поездке не хватает. Показания мощности очень малы и не имеют цифровой шкалы, так что невозможно оценить текущие показатели мощности. Бортовому компьютеру не хватает данных о мгновенном энергопотреблении, и даже мощность кондиционера в режиме ожидания не видна. Отсутствие таких часто встречающихся в нефтяных автомобилях способов отображения данных расхода заставляет меня, как владельца склонного к анализу данных, чувствовать себя неудобно. К счастью, большинство из этих недостатков касается программного обеспечения, и их улучшение возможно через OTA-обновления. Однако будет ли производитель обращать внимание на обратную связь пользователей и когда именно это случится — неизвестно. **Конфигурация** Очень высокая. Включает бесключевой доступ, круговой обзор, память/вентиляцию/обогрев передних сидений, AR HUD, контроль слепых зон, цифровое чтение давления в шинах, ежемесячный тариф в 13 ГБ для продленной медиаконсоли, электрическая дверь багажника, независимую заднюю систему кондиционирования… если не сравнивать с автомобилями за 36 000 долларов на рынке США, то в рамках 150 000 юаней на китайском рынке это одно из лидирующих предложений. Единственным недостатком можно считать отсутствие подогрева руля и наличие только 2 датчиков на переднем радаре. **Пространство** По десятибалльной шкале я бы поставил 9 баллов. Внутренние хранилища и места для пассажиров очень просторные (хотя и уступает "Accord"), есть также передний багажник. Задний багажник благодаря своей кузовной конструкции значительно выигрывает по функциональности и удобству загрузки у седанов. Стоит отметить, что в задней части имеется полностью плоский пол, и сиденья не стали менее удобными из-за размещенных батарей (в отличие от A07 той же марки). Одна очков снята за то, что батарея подняла пол, из-за чего пассажиры не могут просунуть ноги под передние сиденья, и место в вертикальной плоскости также уменьшилось по сравнению с бензиновой версией. **Вождение** Шумоизоляция и плавность хода оставляют желать лучшего, вероятно, из-за отсутствия рамок на дверях, широких шин и ценовой категории. При езде через большие "лежачие полицейские" амортизация жесткая, а при скорости выше 100 км/ч шум внутри практически не уступает бензиновым машинам. Не удалось дождаться версии с двигателем на 190 кВт — 610MAX, но модель на 530 с 160 кВт также довольно хороша, разгон до 100 км/ч за 7 секунд обеспечит уверенное движение в городе и на трассе. Задний привод также предоставляет такую возможность, как отсутствие замешательства в движении на склонах и при резком старте в отличие от переднеприводных автомобилей, угол поворота на передних колесах больше, а радиус разворота меньше, что облегчает движение в сложных дорожных условиях. **Ежедневное потребление энергии** Когда я купил машину, в Пекине стояла жара, кондиционер работал без прерыва, часто кондиционер включался на холостом ходу, также машина без тонировки, и потребление энергозатрат оборудования, такого как кондиционер, составило 21%, при этом установленное среднее энергопотребление составило 15,3 кВтч/100 км, эквивалентный пробег — 385 км. Осенью, когда кондиционер не используется, среднее потребление составляет 12,0-12,5 кВтч/100 км, что эквивалентно пробегу 470-490 км, что выше WLTC пробега (430 км) на 40-60 км и ниже CLTC на 40-60 км. Несмотря на дополнительные 300 кг массы, ширину шин на 40 мм больше и мощность выше на 65 кВт, SL03 показывает более низкое энергопотребление, чем мой старый "Geely EV", но не выделяется среди электромобилей 2024 года того же класса. **Потребление на горных дорогах** Перед поездкой в США я отправился в Линшань, путь туда и обратно занял 240 км с перепадом высот в 1800 м, и запаса батареи на обратную дорогу хватило: расстояние в 119 км вверх, с подъемом на 1800 метров, потребовало 23,6 кВтч, уровень заряда упал с 76% до 40%, среднее потребление составило 18,2 кВтч/100 км; обратный путь в 119 км обошелся в 5,7 кВтч, и уровень заряда упал до 30%, среднее потребление составило 4,8 кВтч/100 км. Среднее энергетическое потребление по всей дороге составило 11,3 кВтч/100 км, что даже ниже, чем в городской зоне, но итоговое потребление с учетом расхода энергии на оборудование составило 12,3 кВтч/100 км. Запас хода на одном заряде (97%) составил 458 км. Стоит сказать, что пробег при WLTC режиме достаточно реалистичен и оставшиеся 128 км показаны честно — они не только достижимы при нормальных условиях дороги, но даже с излишком.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Наиболее доволен】 Больше всего меня радует внешний вид Deep Blue и его интеллектуальные функции, каждый день после работы, видя машину, мое настроение значительно улучшается. В этой ценовой категории машин с HUD очень мало, что является большим подспорьем для новичков и важным для меня моментом. 【Опыт покупки автомобиля】 История выбора автомобиля: Сначала я изучал автомобили и думал, что внедорожник больше подходит для сельской местности, поэтому рассматривал несколько внедорожников. В процессе тест-драйва Deep Blue S7 я случайно заметил в салоне черный SL03 с опущенными стеклами и открытыми дверями и багажником. Машина сразу привлекла мое внимание, и я долгое время следил за ней, прежде чем решился купить седан. За этот год я протестировал много автомобилей, и, на мой взгляд, Deep Blue предлагает наилучшие комплектации в этой ценовой категории. Единственный автомобиль, который превосходит его по соотношению цена-качество, — это Leapmotor C01, но в Ухане нет сервисных центров, и к тому же у него слишком округлая передняя часть, что мне не понравилось. Что касается получения автомобиля, это была довольно неудобная ситуация. В день получения машины я был занят оформлением документов и кредитов. Персонал не устроил церемонию передачи автомобиля, и в итоге я просто уехал. Мне пришлось самому напомнить им сфотографировать автомобиль... 😂 【Цена автомобиля】 Сторговать особой скидки не удалось, в итоге мне подарили некоторые автомобильные аксессуары: коврики, ключи, солнцезащитные шторки, зарядное устройство и т.д. Коврики имеют запах и требуют чистки и проветривания. 【Внешний вид】 Внешний вид — это, безусловно, сильная сторона Deep Blue. Для тех, кто не любит стандартные решения, он может прийтись по вкусу, особенно модель в цвете "небесный голубой". После получения автомобиля я оставил его припаркованным рядом с жилым комплексом, и даже проходящие мимо дети говорили, что машина выглядит очень классно. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, я особо не чувствую разницы в управлении. Я не проехал много километров и не заметил, о чем говорят другие по поводу тряски Deep Blue. Заметил только, что на скорости 100 км/ч шум ветра громче, чем в других автомобилях. 【Расход топлива и электроэнергии】 Пока я еще не использовал топливо, попробую в поездке на праздники. Поскольку я новичок, я чувствую, что расход энергии больше, чем я ожидал, и не знаю, так ли это у всех электромобилей. 【Запас хода】 Запас хода соответствует ожиданиям, но поскольку я использую режим охранника, даже если я не использую машину ежедневно и отдыхаю в ней с кондиционером днем, батарея теряет 10% заряда в день, что быстрее, чем я ожидал. Это меня немного расстраивает. 【Комфорт пассажиров】 При тест-драйве особых отличий от других автомобилей не заметил... 【Стоимость обслуживания】 Я вожу осторожно, и пока машина не нуждалась в ремонте. 【Интеллектуальные функции】 Deep Blue делает хорошую работу в вопросах интеллектуальных функций и даже превзошел мои ожидания, например, с HUD. С нетерпением жду следующего обновления. Однако бывают случаи, когда система Deep Blue кажется немного медлительной, некоторые голосовые команды не поддерживаются, например, «проложи маршрут до ближайшего гипермаркета Дэроуфа». 【Наименее доволен】 Меня больше всего разочаровало то, что штатная навигационная система в машине — это Gaode без функции навигации по полосам, из-за чего я часто ошибаюсь с дорогой. Второй момент — это то, что, когда я стою рядом с машиной с ключами в руках, она постоянно автоматически запирается и отпирается, что, кажется, вредит кондиционеру и стеклам.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Первое впечатление очень важно. Если вам понравился автомобиль с первого взгляда, не сомневайтесь, просто купите его. Передняя часть стильная, действительно стильная, а задняя немного некрасивая, но в целом автомобиль выглядит стильно. 【Пространство внутри】 На самом деле, пространство довольно хорошее. Положение водителя регулируется гибко, для всех положений за рулем достаточно места. В других местах я не сидел, хаха. 【Что меньше всего понравилось】 Через полмесяца эксплуатации сломалась кнопка регулировки поясничной опоры водительского сиденья. Еще один недостаток – это низкий клиренс. В деревне действительно приходится быть очень осторожным! Уже один раз зацепил днищем. 【Энергоэффективность и запас хода】 Пока не тестировал, просто вожу как обычно и особо не слежу за остатком заряда. На текущем этапе дважды зарядил автомобиль: один раз с 30% до 90% быстрой зарядкой, другой раз с 40% до 95% на домашней зарядной станции. Всего проехал чуть больше семисот километров, поэтому про какую-то "озабоченность запасом хода" говорить не приходится. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка заняла около двадцати минут, а медленная длилась около пяти часов. Зарядная станция дома позволяет устанавливать таймер зарядки, так что можно подключить на ночь и к утру аккумулятор будет полностью заряжен. 【Опыт обслуживания】 Однажды зацепил днищем, но служба поддержки была отличной: прислали эвакуатор и увезли машину. Починили, приехал, забрал - ничего не пришлось делать самостоятельно. В общем, езда на электромобиле доставляет удовольствие. Здорово иметь автомобиль, который хочется вывести на дорогу. Очень тихий, по сравнению с бензиновыми автомобилями это просто небо и земля, правда же? Много шума не создаёт, в дополнении со звуком предупреждения для пешеходов создается ощущение, что едешь на каком-то летающем объекте. Безрамочные двери – одним словом, стильно. По поводу клиренса: на ровной дороге вообще не замечаешь, что он низкий. Но на неровностях почувствуешь все – лучше ехать медленнее. Но на деле все не так уж плохо, как можно было подумать.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Передняя часть автомобиля выглядит очень красиво, задняя часть на любителя. Безрамочные двери смотрятся очень хорошо. Что касается шумоизоляции, лично мне она кажется неплохой. Однако подвеска действительно оставляет желать лучшего, ведь кузов сильно реагирует даже на небольшие неровности. Разгоняется автомобиль быстро, а низкая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость на дороге. На скорости 130 км/ч автомобиль идет плавно, не создавая ощущения скорости. В салоне много места, спереди можно полностью вытянуть ноги. Очень понравились 360-градусная камера и четыре камеры по бокам и спереди-сзади. Что касается голосового помощника, то он пока не очень "умный" и многие функции не запускаются через голосовые команды — приходится всё делать вручную, так как кнопок почти нет, всё управляется через центральный экран. Работает система связи в машине нормально, даже в туннелях и на подземных парковках сохраняется сигнал. Запас хода примерно 80% от заявленного, до 160 км, на работу и обратно хватит. Зарядка с нуля до полного занимает чуть больше часа, что довольно быстро. Несколько раз ездил по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Кондиционер работает отлично, очень много вентиляционных отверстий, и при температуре 23 градуса становится даже чересчур холодно. Атмосферная подсветка очень слабая и почти незаметная. Акустика отличная, слушать музыку одно удовольствие.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Regal 2014 года, в принципе, машина была неплохая, общие ощущения от вождения, отклик двигателя тоже были хорошими, но расход топлива был очень высоким, и проблема перегрева двигателя меня очень беспокоила. Поэтому я решил сменить автомобиль. В мае я сначала обратил внимание на Mondeo 2.0 Supreme с ценой около 190,000 юаней, но тогда я посчитал, что это слишком дорого, и не стал его рассматривать. После автосалона в Чунцине, когда многие бренды начали снижать цены, я пошел посмотреть Deep Blue 03. После нескольких сравнений цен и переговоров выбрал подходящее предложение и купил автомобиль. 【Цена покупки】 Купил демонстрационную машину, произведенную в апреле. Лично мне это не помешало. Взял кредит на 110,000 юаней, получил субсидию на утилизацию автомобиля от государства в размере 20,000 юаней и субсидию от производителя Deep Blue в размере 10,000 юаней. Ограничили банковский процент до 12,000 юаней. В итоге конечная цена составила чуть больше 120,000 юаней, и я остался доволен этой ценой. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения электромобиля и бензинового автомобиля абсолютно разные. Нажимая на педаль газа, чувствуешь резкий рывок, особенно если выключить регенерацию энергии. Это подходит для таких молодых водителей, как я. На данный момент проехал более 1800 километров, в основном использую его для ежедневных поездок на работу. В общем, ощущения от вождения средние, ведь это электромобиль, всегда есть ощущение легкости, что сильно отличается от бензинового автомобиля. Что касается подвески, я не считаю, что она так плоха, как говорят в интернете, но в некоторых случаях она действительно средняя, например, на ухабах тряска заметна. Надеюсь, Deep Blue сможет улучшить эти моменты в будущем. 【Комфорт сидений】 Комплектация очень хорошая, за эту цену получаешь HUD, чип 8155, 360-градусную камеру, два электрических сиденья и так далее. 【Расход топлива】 С полностью заряженной батареей и полным баком топлива пробег составляет около 1100 км, на практике возможно 900 км. Пробег на чистом электричестве составляет 180-190 км, расход топлива при разряженной батарее около 5.5 литров. В целом это неплохо, гораздо лучше, чем у моего предыдущего бензинового "тигра". Теперь я могу ездить с кондиционером без угрызений совести, ха-ха-ха!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Впечатления от вождения】 В общем, большинство жалоб связано с подвеской — на кочках ощущение, будто находишься на корабле, с избыточными прыжками. Я вожу довольно агрессивно, обращаю внимание на скорость отклика педали газа и её чувствительность. Эта машина соответствует моему стилю вождения. Что касается помощи при вождении, больше всего раздражает необходимость силой управлять рулём. Систему экстренного торможения в городских пробках включайте осторожно, так как слишком близкое расстояние может привести к резкой остановке, и задний автомобиль может не успеть среагировать. На тестовой поездке моя подруга, сидя на заднем сиденье, чувствовала укачивание и из-за этого почти не рассматривала этот автомобиль. К счастью, после покупки в сиденьи переднего пассажира укачивание не ощущалось. 【Расход топлива】 На пробеге 500 км средний расход топлива составил около 6 литров, что для автомобиля с увеличенным пробегом считается довольно высоким, вероятно, это связано с моим стилем вождения. 【Запас хода】 135 км на чистой электрической тяге действительно маловато. При полном заряде, кондиционер настроен на 24 градуса, нормальная городская езда — запас хода около 90 км, что кажется немного низким. Если не хочется вообще использовать бензин, лучше сразу взять полностью электрическую версию. После покупки добавил полный бак топлива, проехал 500 км, индикатор оставил 150 км, на самом деле должно хватить на 600 км. Это уровень бензиновых автомобилей, ничего особенного в отзыве сказать не могу. 【Производительность пространства】 Багажник оказался меньше, чем ожидалось, полезное пространство не слишком велико. Обычно в машине только два человека, поэтому оценки заднего сиденья нет😂 Неожиданно оказалось, что панорамная крыша не так сильно нагревается, как представлялось, и даже не потребовалась солнцезащитная шторка. Приятно просто поднять голову и видеть небо🤩 【Цена при покупке】 Субсидия на обновление и замену старого автомобиля — 10 000 юаней, беспроцентный кредит на 3 года, после всех скидок и бонусов итоговая цена составила около 119 000 юаней. 【Важные конфигурации】 Внешность — это справедливость! Нравится внешний вид — и этого достаточно. Молодёжь выбирает, что ей нравится😁. При покупке был единственным с белой внешностью и чёрным интерьером, большинство выбирают чёрный. Каждому своё. Спасибо за просмотр!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

1. В сентябре прошлого года я забрал машину, и вот уже почти год. Система обновляется довольно быстро, за этот год уже произошло три обновления версий. Обновлены полезные функции, такие как обратный отсчет светофора, парковочный мониторинг, QQ Music и другие. А еще я слышал, что в версиях 2.3 и 3.0 появится больше функций. Жду с нетерпением. 2. Обновленный в версии 2.2 QQ Music очень удобен, есть разные варианты качества звучания на выбор, только некоторые из них требуют подписки. По сравнению с версией 2.1 с KUGOU и сетевой музыкой машинного интерфейса качество звука значительно улучшилось. 3. Приложение также прошло большое количество обновлений. Последняя версия добавила такие функции, как 3D-модель автомобиля, отчет о пользовании автомобилем, передача файлов, удаленное видео и другие. Опыт использования стал лучше, особенно передача файлов — наконец-то не нужно использовать флешку, чтобы заменить обои. Удаленное видео позволяет в реальном времени отслеживать состояние автомобиля с различных углов, притом в обесцвеченном режиме, что не нарушает чужую приватность, очень удобно. 4. Недавно обновленная версия 2.2 добавила функцию мониторинга при выходе из автомобиля, что также оказалось очень полезным. После обновления я попробовал использовать ее в течение 10 минут, и результат меня вполне устроил: при прохождении кого-либо поблизости система автоматически записывает это. Мониторинг парковки можно запустить прямо с мобильного приложения, только в этот момент зеркала заднего вида остаются открытыми. Но, как говорится в группе автолюбителей, после включения мониторинга парковки достаточно еще раз нажать кнопку блокировки, и зеркала закроются. Хотя таким образом видео будет записываться не полностью. 5. После того, как я забрал машину, стало гораздо удобнее — в выходные можно поехать куда захочешь, а на праздники не переживать о том, что не смогу купить билет на поезд. Что касается зимнего пробега, я также провел тест: при двух пассажирах, полностью загруженном багажнике, полном баке и включенном обогреве автомобиль проехал 850 километров, что вполне нормально. Летом я еще не проверял на длительных дистанциях, но на скоростных дорогах почти всегда могу достичь соотношения WLTC 1:1, что меня вполне устраивает.