Отзывы об автомобилях (64)

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Первая машина в моей жизни, и я полностью доволен! Не так давно закончив университет, я купил эту Deep Blue SL03 своими силами. Когда она только вышла на рынок, я увидел её в интернете и подумал, что машина потрясающая, и что в будущем я обязательно её куплю. После окончания учёбы я изучил информацию о машине в интернете, обратился в сервис и посетил магазин, чтобы всё узнать. Я пришёл к выводу, что эта машина неплохая. Ведь машина, как средство передвижения, прежде всего должна быть безопасной, всё остальное второстепенно. А после той новости в интернете о том, как S7 был раздавлен грузовиком, а люди в машине остались в безопасности и отделались лишь лёгкими царапинами – это просто невероятно, качество материалов действительно хорошее. В этом ценовом диапазоне сделать такое – уже замечательно. Многие в интернете говорят, что у 03 проблемы с шасси, есть посторонние шумы и так далее, но после тест-драйва я считаю, что всё в порядке, не так уж всё плохо, как пишут. Главное, чтобы достаточно было. Что касается посторонних шумов, возможно, это из-за новизны машины, пока их нет. Но если честно, сколько машин могут гарантировать работу без посторонних шумов спустя три-пять лет? В таком случае при цене чуть больше ста тысяч не нужны другие излишества вроде велосипеда, ведь всё дело в том, чтобы не особо тратиться, но получить хорошее качество. С момента выхода на рынок прошло несколько лет, и пока я не видел ни одной самовозгорающейся машины. Возможно, это потому что их ещё не так много 😂, хотя с момента выхода продано не сотни тысяч, но десятки тысяч экземпляров. Несмотря на это, ни одна не загорелась сама по себе, что внушает уверенность. Главное, что это машина от Changan, и на неё есть гарантия на обслуживание, не нужно волноваться, что компания обанкротится, и не будет обслуживания 😂😂. Нет идеальных машин, но та, которая подходит именно тебе, – лучшая.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

Сегодня я только что получил свой первый электромобиль, и у меня есть много чем поделиться! От выбора до покупки автомобиля ушло примерно две недели. Во-первых, я выбирал машину в рамках своего бюджета, во-вторых, важна была внешность, в-третьих, комфорт при тест-драйве и, в-четвертых, электрическая система и функциональность (особо интересовала батарея, умение адаптироваться к автомобильной электронике, помощь при вождении, камера заднего вида, автопарковка и т. д.). Сначала я присматривался к Tesla Model 3, Xiaomi SU7, XPeng P7, XPeng Mona M03, Shenlan SL03, но в итоге из-за ограниченного бюджета остановился на Shenlan SL03. По функциям он похож на Shenlan L07, но последние изменения стоили дороже на более чем 10 тысяч, и это кажется не очень выгодным. 1. Внешний вид: не нужно много говорить, машина привлекает большое внимание на дороге. Возможно, потому что этот бренд мало кто видел, и прохожие часто задают вопросы. 2. Интеллектуальная система: большинство функций управляется голосом, что довольно умно, хотя иногда она слишком чувствительная и реагирует без команды. Пробег: я еще не ездил на большие расстояния, CLTC заявляют 530 км, WLTC — 430 км, так что зимой с включенным климатом получится 360 км. Если нужны дальние поездки или зарядка неудобна, лучше взять версию с увеличенным пробегом (я был готов к этому с самого начала). Недостатки: ① Ключ приходится критиковать, на расстоянии работает плохо, а вблизи автоматически открывает машину. Оставив машину у дороги и пойдя за завтраком, автомобиль постоянно открывается и закрывается сам по себе. ② Машина действительно крупная, и всегда нужно быть осторожным, особенно при парковке и встречах с другими машинами. ③ Передние сиденья не особо удобны, слишком высоки, особенно водительское сиденье, и каждый раз, когда используется козырек от солнца, задеваешь голову. ④ На высокой скорости слышен шум шин, даже я, не зная многого о машинах, заметил это (можете протестировать на дороге, где допустима скорость свыше 80 км/ч). ⑤ В зеркале козырька нет подсветки. ⑥ Руль вызывает потливость рук и без подогрева. ⑦ Аудиосистема средняя (если бюджет позволяет, лучше сразу выбрать улучшенную). Однако все это приемлемо в рамках моего бюджета, если вы собираетесь купить машину, советую выбирать то, что вам действительно нравится. И в довершение рекомендую Shenlan SL03 — очень стильный автомобиль.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Сначала расскажу о поведении на шоссе: Поскольку машину мне выдали за день до праздника (ускоренно провели все процедуры как регистрация, чтобы успеть до начала праздников), на следующий день я сразу выехал на шоссе. В дни праздников на шоссе был бесплатный проезд, и я сразу накатал 1600 км. Поэтому, думаю, у меня есть что сказать о поведении на шоссе. Сначала о самом важном — о показателях шасси. Вот мой вывод: по моим ощущениям, шасси обычное. На шоссе, когда встречаются неровности асфальта, машина немного «плавает». Подчеркну, что речь идет о небольшой степени, так что не могу сказать, что это хорошо или ужасно, как некоторые описывают это как «на корабле». Я владелец машины с двигателем внутреннего сгорания "Малибу 2013 2.4". Честно говоря, "Малибу" (довольно аутентичный представитель американских автомобилей) едет на шоссе стабильно, руль можно держать легко, и машина не уходит в сторону, даже если есть неровности дороги. Это, вероятно, из-за тонкостей настройки шасси. Я только что сменил машину с двигателем внутреннего сгорания на электрический автомобиль и заметил значительную разницу. Многие друзья, которые только что сменили традиционные машины на электрические, тоже испытывают подобные ощущения. Без намека на конкретные марки и модели, электромобили на шоссе кажутся менее устойчивыми. Кроме того, хочу добавить о точности управления рулем у модели 03. Её нужно улучшить. При активации IACC, машина сама постоянно корректирует рулевое управление, что говорит о наличии большого люфта. Это не связано с настройками комфорта управления в бортовом компьютере — я пробовал все режимы. Но даже при ручном управлении подобные ощущения сохраняются: на шоссе есть люфт, и приходится часто корректировать траекторию для поддержания прямолинейного движения. Однако, как только съезжаешь с шоссе и попадаешь на городские улицы, управление становится точным — куда направил, туда и едет. Не знаю, возможно ли в будущем улучшение через OTA-обновления. Что касается шума, то на шоссе шум от шасси довольно заметен. Штатные шины Giti тоже стоит заменить, чтобы снизить шум от шасси. Шум от ветра приемлем, соответствует этому ценовому сегменту, поэтому не оцениваю. Теперь немного о вождении в городе: Задний привод, очень маневренный автомобиль, при развороте или парковке не ощущается как большой автомобиль, это достойно похвалы. В электромобиле скорость контролируется педалью газа, и к этому нужно привыкнуть. После того как освоишь это, езда на электромобиле становится комфортной, и пассажиры менее подвержены укачиванию. В целом, в городе авто радует тишиной и качеством хода. Наиболее доволен: Внешний вид передней части и интерьер, задняя часть тоже не кажется некрасивой, со временем даже начинает выделяться. Я выбрал белый интерьер, и сначала определился именно с ним. Что касается экстерьера, то долго колебался между черным и белым, но в итоге выбрал черный. Несколько друзей, которые прокатились в моей машине, высоко оценили её. Интерьер красивый, а стеклянная крыша производит впечатление высокого класса. Подвозил двух пассажирок по попутке, обе сразу выразили восхищение, сказали, что машина производит впечатление высокого класса, особенно для попутки. Было немного неловко от их похвал (PS: что было важнее, разговоры с девушками сразу завязались, даже обменялись номерами и добавились в WeChat 🙃, ха-ха-ха).

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Этим летом я приобрел чисто электрический 530MAX с батареей на 59 кВтч из лития-железа-фосфата, задним приводом с одним двигателем мощностью 160 кВт. За менее чем 4 месяца проехал 5000 км, и в целом могу сказать, что "аппаратная часть" весьма неплохая, а вот "программная" достаточно сырая, хотя автомобиль определенно стоит своего ценника. **Что нравится больше всего** Рекомендованная розничная цена составляет 164 300 юаней, скидка наличными — 15 000 юаней, компенсация за замену старого автомобиля по государственной программе — 20 000 юаней, субсидия производителя и снижение налога в Пекине — по 10 000 юаней, также в подарок предоставляется первый год обязательной страховой ответственности, что в сумме представляет скидку в 56 000 юаней. Итоговая стоимость с учетом коммерческого страхования в 4000 юаней составила 113 000 юаней. За эти деньги я получил просторный, высокооснащенный и мощный автомобиль класса B с задним приводом. Чего ж еще хотеть? **Что вызывает неудовольствие** Система поддержания полосы работает сложно. Во-первых, каждый раз по-разному распознаются дорожные разметки, даже на участках с хорошим освещением и четкими линиями происходит отскок/вход в систему, и резкое изменение крутящего момента может вызвать ощущение, будто водитель не может удержать рулевое колесо. Во-вторых, коррекция полосы проходит грубо и неуклюже, создавая сильное чувство "борьбы" за рулевое колесо; в-третьих, возможно, откалиброванная в камерах неправильно система работает не по центру дороги, сама машина немного смещена вправо; и, наконец, система поддержки полосы не имеет отдельного переключателя и включается/выключается с адаптивным круиз-контролем. Даже моя жена, которая редко сомневается в моем вождении, сказала: "Почему ты опять ведешь машину так шатко?" Настройки педалей газа и тормоза необходимо доработать. Если не учитывать цену в 11 000 юаней, SL03 занимает уровень ниже среднего по сравнению с другими электромобилями, такими как "Xiaomi", "Nio", "Avita", "Zeekr", стоящих более 200 000 юаней, например, легкое нажатие на тормоз приводит к клевку машины, а педаль газа работает неравномерно. Чтобы ехать плавно и быстро, требуется точное управление педалями. Данных о поездке не хватает. Показания мощности очень малы и не имеют цифровой шкалы, так что невозможно оценить текущие показатели мощности. Бортовому компьютеру не хватает данных о мгновенном энергопотреблении, и даже мощность кондиционера в режиме ожидания не видна. Отсутствие таких часто встречающихся в нефтяных автомобилях способов отображения данных расхода заставляет меня, как владельца склонного к анализу данных, чувствовать себя неудобно. К счастью, большинство из этих недостатков касается программного обеспечения, и их улучшение возможно через OTA-обновления. Однако будет ли производитель обращать внимание на обратную связь пользователей и когда именно это случится — неизвестно. **Конфигурация** Очень высокая. Включает бесключевой доступ, круговой обзор, память/вентиляцию/обогрев передних сидений, AR HUD, контроль слепых зон, цифровое чтение давления в шинах, ежемесячный тариф в 13 ГБ для продленной медиаконсоли, электрическая дверь багажника, независимую заднюю систему кондиционирования… если не сравнивать с автомобилями за 36 000 долларов на рынке США, то в рамках 150 000 юаней на китайском рынке это одно из лидирующих предложений. Единственным недостатком можно считать отсутствие подогрева руля и наличие только 2 датчиков на переднем радаре. **Пространство** По десятибалльной шкале я бы поставил 9 баллов. Внутренние хранилища и места для пассажиров очень просторные (хотя и уступает "Accord"), есть также передний багажник. Задний багажник благодаря своей кузовной конструкции значительно выигрывает по функциональности и удобству загрузки у седанов. Стоит отметить, что в задней части имеется полностью плоский пол, и сиденья не стали менее удобными из-за размещенных батарей (в отличие от A07 той же марки). Одна очков снята за то, что батарея подняла пол, из-за чего пассажиры не могут просунуть ноги под передние сиденья, и место в вертикальной плоскости также уменьшилось по сравнению с бензиновой версией. **Вождение** Шумоизоляция и плавность хода оставляют желать лучшего, вероятно, из-за отсутствия рамок на дверях, широких шин и ценовой категории. При езде через большие "лежачие полицейские" амортизация жесткая, а при скорости выше 100 км/ч шум внутри практически не уступает бензиновым машинам. Не удалось дождаться версии с двигателем на 190 кВт — 610MAX, но модель на 530 с 160 кВт также довольно хороша, разгон до 100 км/ч за 7 секунд обеспечит уверенное движение в городе и на трассе. Задний привод также предоставляет такую возможность, как отсутствие замешательства в движении на склонах и при резком старте в отличие от переднеприводных автомобилей, угол поворота на передних колесах больше, а радиус разворота меньше, что облегчает движение в сложных дорожных условиях. **Ежедневное потребление энергии** Когда я купил машину, в Пекине стояла жара, кондиционер работал без прерыва, часто кондиционер включался на холостом ходу, также машина без тонировки, и потребление энергозатрат оборудования, такого как кондиционер, составило 21%, при этом установленное среднее энергопотребление составило 15,3 кВтч/100 км, эквивалентный пробег — 385 км. Осенью, когда кондиционер не используется, среднее потребление составляет 12,0-12,5 кВтч/100 км, что эквивалентно пробегу 470-490 км, что выше WLTC пробега (430 км) на 40-60 км и ниже CLTC на 40-60 км. Несмотря на дополнительные 300 кг массы, ширину шин на 40 мм больше и мощность выше на 65 кВт, SL03 показывает более низкое энергопотребление, чем мой старый "Geely EV", но не выделяется среди электромобилей 2024 года того же класса. **Потребление на горных дорогах** Перед поездкой в США я отправился в Линшань, путь туда и обратно занял 240 км с перепадом высот в 1800 м, и запаса батареи на обратную дорогу хватило: расстояние в 119 км вверх, с подъемом на 1800 метров, потребовало 23,6 кВтч, уровень заряда упал с 76% до 40%, среднее потребление составило 18,2 кВтч/100 км; обратный путь в 119 км обошелся в 5,7 кВтч, и уровень заряда упал до 30%, среднее потребление составило 4,8 кВтч/100 км. Среднее энергетическое потребление по всей дороге составило 11,3 кВтч/100 км, что даже ниже, чем в городской зоне, но итоговое потребление с учетом расхода энергии на оборудование составило 12,3 кВтч/100 км. Запас хода на одном заряде (97%) составил 458 км. Стоит сказать, что пробег при WLTC режиме достаточно реалистичен и оставшиеся 128 км показаны честно — они не только достижимы при нормальных условиях дороги, но даже с излишком.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Наиболее доволен】 Больше всего меня радует внешний вид Deep Blue и его интеллектуальные функции, каждый день после работы, видя машину, мое настроение значительно улучшается. В этой ценовой категории машин с HUD очень мало, что является большим подспорьем для новичков и важным для меня моментом. 【Опыт покупки автомобиля】 История выбора автомобиля: Сначала я изучал автомобили и думал, что внедорожник больше подходит для сельской местности, поэтому рассматривал несколько внедорожников. В процессе тест-драйва Deep Blue S7 я случайно заметил в салоне черный SL03 с опущенными стеклами и открытыми дверями и багажником. Машина сразу привлекла мое внимание, и я долгое время следил за ней, прежде чем решился купить седан. За этот год я протестировал много автомобилей, и, на мой взгляд, Deep Blue предлагает наилучшие комплектации в этой ценовой категории. Единственный автомобиль, который превосходит его по соотношению цена-качество, — это Leapmotor C01, но в Ухане нет сервисных центров, и к тому же у него слишком округлая передняя часть, что мне не понравилось. Что касается получения автомобиля, это была довольно неудобная ситуация. В день получения машины я был занят оформлением документов и кредитов. Персонал не устроил церемонию передачи автомобиля, и в итоге я просто уехал. Мне пришлось самому напомнить им сфотографировать автомобиль... 😂 【Цена автомобиля】 Сторговать особой скидки не удалось, в итоге мне подарили некоторые автомобильные аксессуары: коврики, ключи, солнцезащитные шторки, зарядное устройство и т.д. Коврики имеют запах и требуют чистки и проветривания. 【Внешний вид】 Внешний вид — это, безусловно, сильная сторона Deep Blue. Для тех, кто не любит стандартные решения, он может прийтись по вкусу, особенно модель в цвете "небесный голубой". После получения автомобиля я оставил его припаркованным рядом с жилым комплексом, и даже проходящие мимо дети говорили, что машина выглядит очень классно. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, я особо не чувствую разницы в управлении. Я не проехал много километров и не заметил, о чем говорят другие по поводу тряски Deep Blue. Заметил только, что на скорости 100 км/ч шум ветра громче, чем в других автомобилях. 【Расход топлива и электроэнергии】 Пока я еще не использовал топливо, попробую в поездке на праздники. Поскольку я новичок, я чувствую, что расход энергии больше, чем я ожидал, и не знаю, так ли это у всех электромобилей. 【Запас хода】 Запас хода соответствует ожиданиям, но поскольку я использую режим охранника, даже если я не использую машину ежедневно и отдыхаю в ней с кондиционером днем, батарея теряет 10% заряда в день, что быстрее, чем я ожидал. Это меня немного расстраивает. 【Комфорт пассажиров】 При тест-драйве особых отличий от других автомобилей не заметил... 【Стоимость обслуживания】 Я вожу осторожно, и пока машина не нуждалась в ремонте. 【Интеллектуальные функции】 Deep Blue делает хорошую работу в вопросах интеллектуальных функций и даже превзошел мои ожидания, например, с HUD. С нетерпением жду следующего обновления. Однако бывают случаи, когда система Deep Blue кажется немного медлительной, некоторые голосовые команды не поддерживаются, например, «проложи маршрут до ближайшего гипермаркета Дэроуфа». 【Наименее доволен】 Меня больше всего разочаровало то, что штатная навигационная система в машине — это Gaode без функции навигации по полосам, из-за чего я часто ошибаюсь с дорогой. Второй момент — это то, что, когда я стою рядом с машиной с ключами в руках, она постоянно автоматически запирается и отпирается, что, кажется, вредит кондиционеру и стеклам.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Первое впечатление очень важно. Если вам понравился автомобиль с первого взгляда, не сомневайтесь, просто купите его. Передняя часть стильная, действительно стильная, а задняя немного некрасивая, но в целом автомобиль выглядит стильно. 【Пространство внутри】 На самом деле, пространство довольно хорошее. Положение водителя регулируется гибко, для всех положений за рулем достаточно места. В других местах я не сидел, хаха. 【Что меньше всего понравилось】 Через полмесяца эксплуатации сломалась кнопка регулировки поясничной опоры водительского сиденья. Еще один недостаток – это низкий клиренс. В деревне действительно приходится быть очень осторожным! Уже один раз зацепил днищем. 【Энергоэффективность и запас хода】 Пока не тестировал, просто вожу как обычно и особо не слежу за остатком заряда. На текущем этапе дважды зарядил автомобиль: один раз с 30% до 90% быстрой зарядкой, другой раз с 40% до 95% на домашней зарядной станции. Всего проехал чуть больше семисот километров, поэтому про какую-то "озабоченность запасом хода" говорить не приходится. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка заняла около двадцати минут, а медленная длилась около пяти часов. Зарядная станция дома позволяет устанавливать таймер зарядки, так что можно подключить на ночь и к утру аккумулятор будет полностью заряжен. 【Опыт обслуживания】 Однажды зацепил днищем, но служба поддержки была отличной: прислали эвакуатор и увезли машину. Починили, приехал, забрал - ничего не пришлось делать самостоятельно. В общем, езда на электромобиле доставляет удовольствие. Здорово иметь автомобиль, который хочется вывести на дорогу. Очень тихий, по сравнению с бензиновыми автомобилями это просто небо и земля, правда же? Много шума не создаёт, в дополнении со звуком предупреждения для пешеходов создается ощущение, что едешь на каком-то летающем объекте. Безрамочные двери – одним словом, стильно. По поводу клиренса: на ровной дороге вообще не замечаешь, что он низкий. Но на неровностях почувствуешь все – лучше ехать медленнее. Но на деле все не так уж плохо, как можно было подумать.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Передняя часть автомобиля выглядит очень красиво, задняя часть на любителя. Безрамочные двери смотрятся очень хорошо. Что касается шумоизоляции, лично мне она кажется неплохой. Однако подвеска действительно оставляет желать лучшего, ведь кузов сильно реагирует даже на небольшие неровности. Разгоняется автомобиль быстро, а низкая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость на дороге. На скорости 130 км/ч автомобиль идет плавно, не создавая ощущения скорости. В салоне много места, спереди можно полностью вытянуть ноги. Очень понравились 360-градусная камера и четыре камеры по бокам и спереди-сзади. Что касается голосового помощника, то он пока не очень "умный" и многие функции не запускаются через голосовые команды — приходится всё делать вручную, так как кнопок почти нет, всё управляется через центральный экран. Работает система связи в машине нормально, даже в туннелях и на подземных парковках сохраняется сигнал. Запас хода примерно 80% от заявленного, до 160 км, на работу и обратно хватит. Зарядка с нуля до полного занимает чуть больше часа, что довольно быстро. Несколько раз ездил по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Кондиционер работает отлично, очень много вентиляционных отверстий, и при температуре 23 градуса становится даже чересчур холодно. Атмосферная подсветка очень слабая и почти незаметная. Акустика отличная, слушать музыку одно удовольствие.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Regal 2014 года, в принципе, машина была неплохая, общие ощущения от вождения, отклик двигателя тоже были хорошими, но расход топлива был очень высоким, и проблема перегрева двигателя меня очень беспокоила. Поэтому я решил сменить автомобиль. В мае я сначала обратил внимание на Mondeo 2.0 Supreme с ценой около 190,000 юаней, но тогда я посчитал, что это слишком дорого, и не стал его рассматривать. После автосалона в Чунцине, когда многие бренды начали снижать цены, я пошел посмотреть Deep Blue 03. После нескольких сравнений цен и переговоров выбрал подходящее предложение и купил автомобиль. 【Цена покупки】 Купил демонстрационную машину, произведенную в апреле. Лично мне это не помешало. Взял кредит на 110,000 юаней, получил субсидию на утилизацию автомобиля от государства в размере 20,000 юаней и субсидию от производителя Deep Blue в размере 10,000 юаней. Ограничили банковский процент до 12,000 юаней. В итоге конечная цена составила чуть больше 120,000 юаней, и я остался доволен этой ценой. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения электромобиля и бензинового автомобиля абсолютно разные. Нажимая на педаль газа, чувствуешь резкий рывок, особенно если выключить регенерацию энергии. Это подходит для таких молодых водителей, как я. На данный момент проехал более 1800 километров, в основном использую его для ежедневных поездок на работу. В общем, ощущения от вождения средние, ведь это электромобиль, всегда есть ощущение легкости, что сильно отличается от бензинового автомобиля. Что касается подвески, я не считаю, что она так плоха, как говорят в интернете, но в некоторых случаях она действительно средняя, например, на ухабах тряска заметна. Надеюсь, Deep Blue сможет улучшить эти моменты в будущем. 【Комфорт сидений】 Комплектация очень хорошая, за эту цену получаешь HUD, чип 8155, 360-градусную камеру, два электрических сиденья и так далее. 【Расход топлива】 С полностью заряженной батареей и полным баком топлива пробег составляет около 1100 км, на практике возможно 900 км. Пробег на чистом электричестве составляет 180-190 км, расход топлива при разряженной батарее около 5.5 литров. В целом это неплохо, гораздо лучше, чем у моего предыдущего бензинового "тигра". Теперь я могу ездить с кондиционером без угрызений совести, ха-ха-ха!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Впечатления от вождения】 В общем, большинство жалоб связано с подвеской — на кочках ощущение, будто находишься на корабле, с избыточными прыжками. Я вожу довольно агрессивно, обращаю внимание на скорость отклика педали газа и её чувствительность. Эта машина соответствует моему стилю вождения. Что касается помощи при вождении, больше всего раздражает необходимость силой управлять рулём. Систему экстренного торможения в городских пробках включайте осторожно, так как слишком близкое расстояние может привести к резкой остановке, и задний автомобиль может не успеть среагировать. На тестовой поездке моя подруга, сидя на заднем сиденье, чувствовала укачивание и из-за этого почти не рассматривала этот автомобиль. К счастью, после покупки в сиденьи переднего пассажира укачивание не ощущалось. 【Расход топлива】 На пробеге 500 км средний расход топлива составил около 6 литров, что для автомобиля с увеличенным пробегом считается довольно высоким, вероятно, это связано с моим стилем вождения. 【Запас хода】 135 км на чистой электрической тяге действительно маловато. При полном заряде, кондиционер настроен на 24 градуса, нормальная городская езда — запас хода около 90 км, что кажется немного низким. Если не хочется вообще использовать бензин, лучше сразу взять полностью электрическую версию. После покупки добавил полный бак топлива, проехал 500 км, индикатор оставил 150 км, на самом деле должно хватить на 600 км. Это уровень бензиновых автомобилей, ничего особенного в отзыве сказать не могу. 【Производительность пространства】 Багажник оказался меньше, чем ожидалось, полезное пространство не слишком велико. Обычно в машине только два человека, поэтому оценки заднего сиденья нет😂 Неожиданно оказалось, что панорамная крыша не так сильно нагревается, как представлялось, и даже не потребовалась солнцезащитная шторка. Приятно просто поднять голову и видеть небо🤩 【Цена при покупке】 Субсидия на обновление и замену старого автомобиля — 10 000 юаней, беспроцентный кредит на 3 года, после всех скидок и бонусов итоговая цена составила около 119 000 юаней. 【Важные конфигурации】 Внешность — это справедливость! Нравится внешний вид — и этого достаточно. Молодёжь выбирает, что ей нравится😁. При покупке был единственным с белой внешностью и чёрным интерьером, большинство выбирают чёрный. Каждому своё. Спасибо за просмотр!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

1. В сентябре прошлого года я забрал машину, и вот уже почти год. Система обновляется довольно быстро, за этот год уже произошло три обновления версий. Обновлены полезные функции, такие как обратный отсчет светофора, парковочный мониторинг, QQ Music и другие. А еще я слышал, что в версиях 2.3 и 3.0 появится больше функций. Жду с нетерпением. 2. Обновленный в версии 2.2 QQ Music очень удобен, есть разные варианты качества звучания на выбор, только некоторые из них требуют подписки. По сравнению с версией 2.1 с KUGOU и сетевой музыкой машинного интерфейса качество звука значительно улучшилось. 3. Приложение также прошло большое количество обновлений. Последняя версия добавила такие функции, как 3D-модель автомобиля, отчет о пользовании автомобилем, передача файлов, удаленное видео и другие. Опыт использования стал лучше, особенно передача файлов — наконец-то не нужно использовать флешку, чтобы заменить обои. Удаленное видео позволяет в реальном времени отслеживать состояние автомобиля с различных углов, притом в обесцвеченном режиме, что не нарушает чужую приватность, очень удобно. 4. Недавно обновленная версия 2.2 добавила функцию мониторинга при выходе из автомобиля, что также оказалось очень полезным. После обновления я попробовал использовать ее в течение 10 минут, и результат меня вполне устроил: при прохождении кого-либо поблизости система автоматически записывает это. Мониторинг парковки можно запустить прямо с мобильного приложения, только в этот момент зеркала заднего вида остаются открытыми. Но, как говорится в группе автолюбителей, после включения мониторинга парковки достаточно еще раз нажать кнопку блокировки, и зеркала закроются. Хотя таким образом видео будет записываться не полностью. 5. После того, как я забрал машину, стало гораздо удобнее — в выходные можно поехать куда захочешь, а на праздники не переживать о том, что не смогу купить билет на поезд. Что касается зимнего пробега, я также провел тест: при двух пассажирах, полностью загруженном багажнике, полном баке и включенном обогреве автомобиль проехал 850 километров, что вполне нормально. Летом я еще не проверял на длительных дистанциях, но на скоростных дорогах почти всегда могу достичь соотношения WLTC 1:1, что меня вполне устраивает.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

【Цена при покупке автомобиля】 Магазин дал дополнительную скидку в 5000, подарил номерные знаки и интеллектуальный ключ, до июля за регистрацию вернули 950 за обязательное страхование, коммерческое страхование 4600. После покупки автомобиля самостоятельно оформил утилизационную компенсацию, стоимостью 2500, получается минус 27500 компенсации. Итак, я потратил в итоге 145900 - 15000 (скидка магазина) - 5000 (скидка магазина) - 27500 = 98400 + 4600 за страхование = 103000. Это все деньги. Оформил кредит на 11 миллионов, рассрочка на 5 лет с погашением в течение двух лет, проценты за первые два года оплачены магазином. Поскольку я планировал первоначально оплатить всю сумму сразу, не беспокоюсь о выплатах через два года. 【Впечатления от вождения】 Моя первая машина, не водил раньше хорошие машины, но люблю водить и тестировать. Пробовал более сорока машин, как бензиновых, так и электрических. Выбрал Deep Blue случайно, однажды после работы зашел в салон и сразу выделил эту машину, она показалась особенной. Как раз в то время была хорошая скидка. В управлении тоже неплоха, на среднем уровне. И так же после покупки продолжает радовать передняя часть машины, но вот задняя часть с каждой новой поездкой кажется все хуже. 【Расход топлива】 Работаю в другом городе, нет зарядных станций, но ночная цена зарядки 55 копеек за киловатт привлекла меня. Сейчас словно заболевший, из-за экономии нескольких рублей часто езжу ночью заряжать по часу машину. За 10 юаней можно проехать 100 километров. Расход топлива средний, как у небольших двигателей на бензине, фактический расход чуть больше 6 литров. 【Пространство】 Не заметил разницы, так как вожу один. 【Удобство посадки】 Только я вожу, не пробовал задний ряд в динамике. 【Наименее понравилось】 Шум шин на трассе такой же сильный, как у Accord. 【Мощность】 Очень гладкая и маневренная, очень нравится.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Версия "Черный золотой рыцарь" определенно недооценена, покупателей очень мало, и в интернете мало отзывов. Интерьер значительно лучше, чем у обычной версии, много алькантары, общее качество очень хорошее. Кузов окрашен в блестящий черный цвет с мерцанием звездочек. 【Опыт покупки】 Слишком долго ждал получения автомобиля, от заказа до получения прошло около полутора месяцев. Забирал машину в субботу, с утра до двух-трех часов дня, а в обед центр выдачи предоставлял питание, и сотрудник был довольно вежлив. Страховка очень дорогая, сказали, что я слишком молод и это мой первый автомобиль, страховка больше 6000. В выходной смогли оформить только временные номера на 15 дней, позже нужно будет пройти процедуру регистрации. Центр выдачи очень далеко, в Ханькоубэй. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Мне на самом деле не нравится текущая модель 4S-дилеров, продавцы постоянно что-то скрывают, не понимаешь, говорят ли они правду или врут, ничего не дают, ощущение, что только теряешь деньги. Постоянно говорят, что у тебя есть, а у других нет, это очень раздражает. 【Цена автомобиля】 14+ миллионов, кредит оформлен через финансы производителя, равные части и проценты, других банков не подошли, потому что я слишком молод, в мае не прошел Xiaomi-кредит, так как было слишком много заявок на кредит.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【История покупки】 Изначально смотрел отечественный тройку, но на уровне 12 это ценового диапазона, почему-то Эй8 не вызвал у меня энтузиазма, сразу его отбросил; конфигурация Xingrui в сравнении с другими действительно ниже, хотя я сам новичок, и на самом деле не знаю, пригодятся ли мне все эти вещи или нет; Маленький v я смотрел раньше, хотел купить роскошный атомный серый цвет, но модификации модели 24-го года выглядели немного странно, что вызвало у меня некоторое сомнение. Фактически, сцена использования в основном в черте города, на Новый год или большие праздники есть длинные поездки на 1100 километров, электромобиль отпадает, а бензиновый автомобиль в городе не так эффективен, как электромобиль. Потом случайно вспомнил о Deep Blue SL03, посмотрел на цену – довольно выгодно. Ранее немного интересовался, но тогда цена была шестнадцать-семнадцать тысяч, поэтому не смотрел много. Потом задумался о покупке модели 03, и на все про все ушло меньше недели. Полгода смотрел на v, а за неделю решил взять Deep Blue 03. 【Цена при получении】 Скидка: скидка от производителя 15000 + утилизация 20000 (повезло, что завершил оформление до 25 июля) + скидка Deep Blue 10000 + отказ от процентов (не знаю как это выяснить до конца) + скидка от дилера (новичок, кто знает, уменьшилась ли цена автомобиля или нет). ps: Это был один из двух доступных 23-х моделей с цветом "лунный серый 200max", выставочный образец, только что привезли меньше месяца назад (в провинциальных городах, в Чжэцзяне не многие смотрят на Changan, мне безразлично), но дата производства новая - 20 мая. Вторая машина была в городе на рынке подержанных автомобилей, неизвестно в каком состоянии, так что не мучился и взял выставочную машину в магазине. В конце концов, не считая процентов и последующих субсидий, она обошлась мне в 13 тысяч, но судя по цене на счете-фактуре, они дали мне низкую цену, так что пусть будет так. 【Впечатления от вождения】 Новичок вроде меня сильно не заметил разницы, но дважды на небольших ямах зад машины немного скакнул вправо, пока не ощутил включения удлинителя диапазона. 【Запас хода】 На чистом электропитании проблем нет, расстояние от дома до работы туда-обратно составляет 50 километров, пробег в основном падает на 50-60, практически 1:1. 【Пространство】 Не такое большое, как я ожидал, но достаточно, я ведь не сижу на заднем сидении, мне нравится большая задняя дверь, как у v. Собственные впечатления: Очень рад, что у меня есть первый автомобиль, иметь машину, которая тебе нравится, не так-то просто. Когда поделился своей идеей покупки, мама постоянно говорила, что это не обязательно, но я не спорил. На праздники одалживал машины, в компании нет служебных машин, лимит расходов на такси. Поскольку деньги не копятся, лучше вложиться в эту машину. Чем больше об этом думаю, тем больше убеждаюсь, что мне стоит купить, пока есть субсидии от государства, я сейчас сам оплачиваю первоначальный взнос, покупаю машину, которую могу себе позволить и которая мне нравится, буду сидеть в ней с большим удовольствием. Перед покупкой консультировался с автоклубом, спасибо всем за разъяснения. Желаю всем радости и удачи!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Эта модель сразу привлекла мое внимание с момента выхода на рынок, и вот, наконец, я её приобрел. Я успел оформить документы для автомобиля третьего экологического класса в последний день перед вступлением нового закона в силу и сейчас жду утверждения субсидии. Прежний автомобиль у меня был Mazda 3 2017 года, поэтому сравнение будет основано на нем. Пространство: Ввиду известной тесноты Mazda 3, я абсолютно доволен пространством в этой модели 03. Скорость: Использую автомобиль для поездок на работу. Максимально разгонялся до 120 км/ч на коротком участке скоростной дороги — шум от ветра и шин приемлемый. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Когда продавал старую Mazda 3, глядя на её первые фото, наконец понял чувство привязанности тестя и тёщи к их 10-летней Camry, которую они не хотят продавать. Запас хода и расход топлива: По расчетам WLTC, всё в порядке. Расход топлива и электроэнергии можете посмотреть на фото (непонятно, почему время работы на чисто электрическом ходу такое длинное). Управляемость: На старой Mazda 3 мог проходить повороты на скорости около 65 км/ч, что вызывало визг шин и прилив адреналина. На SL03 так не рискнул, пробовал пройти поворот на скорости 50 км/ч, но почувствовал, что машину ведет, и сразу нажал на тормоз. Езжу на работу и обратно около 75 километров в день. Если бы у меня все еще была Mazda 3 с её расходом в 6 литров на 100 км, на бензин ежемесячно уходило бы примерно 1000 юаней. Сейчас использую быструю зарядку возле дома по цене 1 юань за киловатт-час, расходы на электроэнергию составляют около 300-400 юаней. Сейчас обсуждаем аренду долгосрочного парковочного места с возможностью установки домашней зарядки, что сделает эксплуатацию ещё удобнее.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я увидел этот автомобиль на дороге, мне очень понравился внешний вид. Затем узнал о нем больше на сайте Dongchedi, цена и комплектация соответствовали моим требованиям. В мае прошел тест-драйв в оффлайн-магазине, заодно протестировал Leapmotor C01. Во время тест-драйва представитель Deep Blue терпеливо объяснял особенности управления и функционал, вся семья осталась довольна. В то время как продавец Leapmotor играл на телефоне, отвечал лишь на мои вопросы, разница была очевидна. Затем посмотрел на автомобили BYD, Neta и других марок на автомобильном рынке, все были неплохими, но в итоге выбрал Deep Blue SL03. В июне Deep Blue выкатили новую политику с большими скидками, поэтому сразу обратился в 4S-магазин, с которым общался ранее онлайн, чтобы оформить покупку. Субсидии от производителя Deep Blue, государственные субсидии и скидки магазина сделали итоговую цену очень привлекательной. Выбрал внешний цвет "лунный серый" + черный интерьер + физический ключ. 【Наименьшее удовлетворение】 Примерно через неделю автомобиль прибыл в центр доставки. Здесь есть несколько моментов для критики: машина была вымыта не очень тщательно, остались водяные следы и клей, на пластиковых частях интерьера были царапины, а заднее правое крыло было повреждено. Сначала хотел поменять машину, но продавец сказал, что потребуется новая настройка, и это займет больше недели. В итоге предложили небольшую компенсацию, и я согласился. Прибыл в 11 утра, оформили все документы до 3 часов дня, выбрал номерной знак через приложение Jiaoguan 12123, затем сразу же поехал в ГАИ ставить машину на учет, все сделал за один день. 【Впечатления от вождения】 На дороге у меня был временный номерной знак, поэтому ехал на низкой скорости, шум был очень слабым. Управлял в экономичном режиме, рулевое управление очень гибкое, вождение легкое, мощность высокая, разгон быстрый, обгон без проблем. Подвеска вполне достойная, не так плоха, как пишут в интернете. Большинство функций можно управлять с помощью голосового управления, что очень удобно, отображение на лобовом стекле полноценное, приборная панель практически не нужна. 【Комфорт пассажиров】 Функции сидений очень полные: память, вентиляция, подогрев, различные регулировки, всегда можно настроить комфортное положение. Заднее сиденье очень просторное, двухзонный кондиционер, вся семья сказала, что в дороге было очень комфортно, никаких неудобств. 【Дальность хода】 Не обращал на это особого внимания, производитель заявляет 530 км, реально в Ухани при периодическом использовании кондиционера получается около 480 км, это приемлемо. 【Итог】 В целом, этот автомобиль имеет неплохое соотношение цена-качество, внешний вид молодёжный, комплектация очень полная, бренд Changan, что обеспечивает надежность. Он соответствует моим требованиям.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Опыт покупки автомобиля】 После Нового года начал смотреть автомобиль BYD за 79800 юаней. Сравнил много машин, сначала смотрел Geely A07 и думал остановиться на нем, но из-за недостатка средств планировал покупку в сентябре. В конце мая узнал о субсидии на утилизацию в размере 10000 юаней и не смог больше ждать, решил снизить бюджет и купить автомобиль раньше. На презентации BYD 28 мая выбрал модель Seal, но тестовая машина и выставочный автомобиль не были доступны в течение двух недель, а менеджер сообщил, что доставка займет два месяца, поэтому я решил остановиться на Deep Blue SL03. После тест-драйва понял, что автомобиль не такой плохой, как говорили в интернете, и сделал заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Видимо, это запас хода, который немного завышен. При полной зарядке новый автомобиль проехал всего 110 километров и осталось только 24% заряда. Сейчас нахожусь в дилерском центре 4S и заряжаю машину. 【Цена автомобиля】 156900-15000-3000-20000-9600+5700+500+2300=117800. Итоговая цена без учета кредита составляет 117800+9600=127400. Общие расходы на покупку составили 127400 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна по первому запросу, очень доволен. 【Расход топлива】 На данный момент не использовал бензин.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Сначала о внешнем виде: с 2022 года, когда сопровождал жену на экзамен по вождению, автосалон находился прямо у экзаменационного центра, и я сразу обратил внимание на этот автомобиль. Жене он тоже очень понравился. Пока она была на экзамене, я решил посмотреть поближе — передок автомобиля выглядел стильно, хотя зад тогда ещё не был обновлён и выглядел некрасиво. Я продолжал следить за обновлениями, и после рестайлинга зад стал вполне приемлемым. В мае этого года при официальной скидке в 20 тысяч юаней я пошел в салон и, увидев машину, уже не считал её зад таким ужасным. Разобравшись в условиях покупки, сразу подписал договор. Теперь о салоне: мне нравится простота, и в целом я доволен, пока не о чем жаловаться. Единственное — новый автомобиль сильно пахнет, но после двух дней проветривания с открытыми дверьми всё стало намного лучше. Понятно, ведь машина с конвейера, так что запах можно понять, и он быстро рассеивается. Что касается комплектации, я всегда сначала смотрю на внешний вид, а потом на оснащение. Комплектация этой машины полностью превосходит другие в том же ценовом сегменте. Когда ещё не получал машину, прочитал руководство пользователя — оно показалось мне слишком сложным. Но при выдаче автомобиля сотрудник всё объяснил просто и понятно (не смейтесь, я раньше ездил на ручной коробке передач и на автоматической с рычагом). Я даже переживал, как буду ехать после получения машины 😅. Адаптивный круиз-контроль оказался удобным: машина автоматически снижает скорость до разрешённой, если на дороге есть знак ограничения скорости. Сначала я думал, что это определяется навигацией, но после нескольких поездок понял, что это не так. О навигации: раньше у меня был BYD Qin Pro, там можно было установить навигацию самому, и она выглядела так же, как на мобильном. Здесь такой возможности установки нет, и это пока непривычно, но, наверное, привыкну со временем. По запасу хода: у моего автомобиля версия на 135, и я езжу достаточно активно, с кондиционером на 24 °С, и средний расход энергии около 13 кВт/ч, расход топлива около 4 литров на 100 км. Это довольно неплохо. Полностью заряд еще не истощён, минимально оставалось 15% заряда, так что совокупно пробег может достигать 110 км. О цифровизации: без особых комментариев, электромобили в этом плане очень продвинутые. В отличие от предыдущих машин, эта быстро отвечает: если на шоссе окна открыты, машина сразу их закрывает по голосовой команде и даже может распознавать разные зоны. Однако я беспокоюсь, что со временем, так как нет физических кнопок, может возникнуть проблема с залипанием системы. Думаю, производитель ограничил установку новых программ, чтобы избежать перегрузки машинного интерфейса. Что касается управляемости, я проехал около 500 км за неделю по разным дорогам: автострады, шоссе, деревенские и городские дороги, горные трассы. Показатель очень хороший, не столкнулся с проблемами, о которых сообщали другие владельцы, такими как странные звуки или слабая подвеска. Единственное — на деревенских некачественных дорогах переживал повредить подвеску, но она оказалась намного лучше, чем у предыдущей машины. Возможно, у меня нет опыта вождения люксовых автомобилей, и поэтому у меня не было таких претензий. Сиденье, кажется, выше, чем у моей прошлой машины, даже в самом низком положении — возможно, электромобили в целом выше бензиновых. После нескольких дней привык. Это всё, что могу сказать о впечатлениях от покупки и эксплуатации до настоящего момента. Остальные впечатления и замечания будут формироваться по мере дальнейшего использования.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Рад приобрести свою машину, это лучший подарок на 24-летие после двух лет окончания учебы, без помощи родителей, только своими усилиями. Я очень счастлив. Управляемость прекрасная, но больше привык к обзору на 360°, сложно контролировать это в этой машине. Если нравится, то цена не проблема, планирую ездить на ней до 33 лет, потом сменить машину. [Опыт покупки] Живу дома, езжу 35–40 км в день туда и обратно. В нашей семье две машины SUV, поэтому рассматриваю только седан. Я езжу на машине отца AX7, на бензин уходит 1200–1600 юаней в месяц, мне очень жаль. Сначала посмотрел eπ007 530pro, в семье всегда против полностью электрических автомобилей. Поэтому переключился на Shenlan 03 200max, с 135 больше нужно было бы заряжаться, что кажется неудобным. Затем получил машину в Ухане, доставка в Шияне. (Здесь хочу выразить недовольство местным дилером, который говорил, что нельзя доставлять межгородское, вечно меня уговаривал купить машину на месте, это так отвратительно). [Цена покупки] Цена без учета скидок составила 138,9 тыс. юаней, получить удалось скидку 4 тыс., в подарок дали ключи, пленку, зарядное устройство и кучу других приятных мелочей, очень доволен. [Запас хода] Полностью электрическая версия должна проезжать примерно 175-180 км, запас хода очень устраивает, не знаю, как бы нервничал с 135 км. [Отношение продавцов] !!! Мой друг купил S7, и я тоже обратился к этому человеку, но в итоге не получил скидку 2 тыс. юаней, как мне обещали. Он сказал, что приведенная рекомендация дает скидку 2 тыс. юаней, я был очень расстроен. В дальнейшем, при получении машины в Ухане, он постоянно говорил, что нельзя доставлять межгородское, и просил обратиться к нему. После того как я оформил заказ, даже пожаловался на магазин в Ухане, сказав, что получил мой договор покупки и что магазин дает мне скидку. Такого наглого продавца я еще не видел, кто-нибудь знает, как пожаловаться? Меня это уже достало. !!!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально, я думал, что моя вторая машина обязательно будет гибридным кроссовером, подходящим для семьи. Однако жена захотела седан, и ей важен был внешний вид. Из множества вариантов, подходящих ей по дизайну, с бюджетом 140 тысяч юаней, на выбор оставались только Qiyuan A07, Deep Blue SL03 и Leapmotor C01. Мы также рассматривали Galaxy L6, но его внешний вид не соответствовал требованиям жены. Мне лично он тоже казался неплохим и стоил значительно дешевле. Мы протестировали несколько моделей, у всех из них процессоры 8155, но у Leapmotor самая медленная информационно-развлекательная система. У Leapmotor также были самые низкие комплектации, и экран для пассажира оказался совершенно бесполезным, поскольку у жены даже не возникало желания его использовать. Однако у Leapmotor был самый высокий запас хода в своей ценовой категории — 200 км. По вождению Deep Blue и Qiyuan примерно одинаковы, но у Qiyuan запас хода 700 км делает эту модель более выгодной, хотя она выходит за рамки нашего бюджета. В итоге мы выбрали Deep Blue 135 Plus, так как он наилучший по цене, дизайну и комплектациям, возможно, это был наиболее подходящий вариант для нас. 【Цена при покупке】 Итоговая цена составила около 132,500 юаней. Мы не попали под майскую акцию, но получили максимальную скидку в местном салоне — нам предоставили пленку для стекол и один ключ, на этом всё. Страховка стоила чуть больше 5,000 юаней, а оформление документов обошлось в 500 юаней, а также полная оплата автомобиля. 【Ощущения от вождения】 Ранее у меня был автомобиль Buick, и у меня не было опыта с новой энергетикой. В целом я доволен этой машиной. Внешний вид действительно стильный, и управляется машина хорошо, у неё есть мощность. Однако я езжу аккуратно, и подвеска действительно чувствует неровности дороги. В общей сложности я доволен. Она более умная и ездит значительно лучше, чем мой старый автомобиль, а еще она более просторная. 【Расход топлива】 Машина у нас только два дня, я еще не заправлял её — пока использую то топливо, с которым она пришла с завода. Зарядил один раз батарею, и сейчас мы проехали всего несколько десятков километров, так что пока непонятно, какой у неё уровень потребления энергии. Моя ежедневная поездка на работу и обратно составляет 8 км, и несколько раз в месяц мы ездим домой, что составляет около 80 км туда и обратно. Иногда мы ездим по трассе в провинциальный центр — примерно 230 км туда и обратно. Поэтому, думая об обновлении до модели с запасом хода 200 км за дополнительные 10 тысяч юаней, мы решили, что этого не стоит делать. Лучше оставить эти деньги на топливо и обслуживание на несколько лет вперед. К тому же, мы скоро поженимся, так что стоит где-то сэкономить, чтобы потратить на что-то более важное.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Внешний вид - это основная причина, по которой я купил этот автомобиль. Надо признать, что за последние пару лет дизайнерский отдел Changan действительно преуспел. Интерьер вполне устраивает, дизайн неплохой. Комплектация хорошая: есть 360-градусная камера и вентиляция сидений — очень практичные функции. А также система удержания по центру полосы работает отлично. Пространство в автомобиле в целом достаточное, хотя передние и задние сиденья не такие просторные, как хотелось бы. Японец передний багажник у электрокаров — это отличная задумка. Дальность хода — промолчу, потому что у отечественных автомобилей всегда есть проблема с завышенными показателями. Я знал об этом до покупки, так что здесь нет смысла жаловаться. Интеллектуальные функции оставляют желать лучшего. Слишком мало программного обеспечения для автомобильного медиацентра. Иногда возникают проблемы с радио, но после перезапуска командой "Привет, Deep Blue" проблема устраняется. Немного раздражает. Что касается ощущений от вождения, ходовая часть более жесткая, чем я представлял, читая различные обзоры. Пока не замечал отклонений в руле при переезде через колодцы. Автомобиль качается на неровной дороге, но на ровной трассе впечатления неплохие. Надеялся, что будет лучше, чем Corolla, и это действительно так, хотя до Camry не дотягивает. Звукоизоляцией доволен, шум от шин приемлемый, возможно, потому что я всегда слушаю музыку. Однако сенсорные кнопки на руле — 1 и 2 — совершенно неудобны: часто нажимаю их случайно одной рукой. На плохих дорогах ощущается жесткость подвески, для города с хорошими дорогами или для тех, кто редко садится за руль, это не проблема. В таких местах, как Далянь, где постоянно ремонтируют дороги, вы поймете, почему голова может заболеть. Я проехал всего несколько сотен километров, максимальная скорость была 120 км/ч, руль довольно точный, кренов почти не ощущается. Единственное, что вызывает опасение — неожиданные выбоины. Еще одна не очень хорошая деталь: на определенных участках дороги, где поверхность немного отличается, руль начинает вибрировать, даже мелкие неровности передаются через руль в руки. Если долго держать руль, становится утомительно. Приходится крепко держать его, опасаясь, что машину может увести. Это проблемы и впечатления, которые я получил за первую неделю пользования автомобилем.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Тот, кто настраивал шасси машины, должен дважды поклониться перед тем, кто разрабатывал внешний вид. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Моя ситуация такова, что 95% моих поездок — это городская коммутирующая езда, поэтому я могу смириться с посредственным шасси ради внешнего вида. Интерьер не такой впечатляющий, как экстерьер, но минималистичный стиль тоже вполне привлекателен. Минимализм — это не простота, множество мелких деталей создают ощущение высокого качества. Колесная база длиной 2900 мм достаточно просторная, хотя нельзя сказать, что очень вместительная, ведь для создания аэродинамичного кузова был пожертвован пространством для головы на задних сиденьях, а передние немного высоковаты. В плане оснащения и внешности эта машина тоже на высоте, тут без вопросов. Особенно мне нравится акустическая система в подголовниках, режим приветствия, HUD-дисплей и экран "подсолнуха", создающие атмосферу современных электрокаров. Однако система распознавания полос на дороге не особо полезна, а IACC лишь временно помогает, когда нужно попить воды или взять что-то, и по сравнению с системами интеллектуального вождения в авто дороже 250 тыс. юаней эта система на самом деле ничем не примечательна. Но всё же машина стоит менее 150 тыс. юаней, и не стоит быть слишком жадным. Для водителя с трехлетним стажем, как я, IACC достаточно. Паспортная дальность хода составляет 165 км, что достаточно близко к реальной ситуации, а литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет долгий жизненный цикл и произведен компанией Ningde Era (CATL). Разгон от 0 до 100 км/ч за чуть более 7 секунд, но многим пассажирам кажется, что при старте их вдавливает в сидения. Не знаю, это из-за сильного начального ускорения или характерного для электромобилей рывка. Педаль газа действительно дает ощущение "уверенности" за рулем, хотя в сравнении с моим предыдущим Volkswagen Tayron машина менее устойчива, но более подвижна. В целом я проехал на этой машине почти 1000 км, никаких мелких проблем не было, ездить на ней приятно, но есть запах. Летом езда была довольно комфортной, а зимой я поделюсь с вами, как SL03 проявит себя в северную зиму.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

24 модель Deep Blue SL03, чисто электрическая 530plus, используется для поездок на работу. Преимущества: передок действительно красив, мощность шикарная (раньше водил бензиновый автомобиль), панель приборов заслуживает похвалы, высокий уровень интеллектуальности, литий-железо-фосфатная батарея достаточно хорошая, тормоза отличные (один раз чуть не попал в аварию), хорошее распознавание голосовых команд, большой багажный отсек, стильная панорамная крыша, просторный салон, хорошие продажи и обслуживание в Чунцине. Недостатки: задняя часть некрасив, запас хода ниже среднего, при скорости выше 80 км/ч появляется шум ветра, машина ведет себя на аварийной полосе (пришлось отключить функцию экстренного торможения), ACC требует поворачивать руль каждые 10 секунд, просто держать руль недостаточно, панорамная крыша нагревается, при резком старте на светофорах есть небольшой клевок, начальный режим вождения не очень (особенно в части рекуперации энергии, привык к бензиновому авто, нужно настроить на 15, чтобы было приемлемо), автоматическая разблокировка и блокировка через Bluetooth иногда не работает (зависит от блокировки смартфона), нет теплового насоса, нет системы «Страж». Сравнивал с Qiyuan A07 (не понравился с первого взгляда), Yipai 007 (проблемы с мультимедиа, ACC отклоняется вправо, изображение размыто, дополнительный комплект съемного оборудования вызывает отвращение, застрял на том месте, репутация бренда плохая, жестко не дают доп. скидок, нужно ждать машину полтора месяца), Halbo GT со скидкой 60% (действительно красивее, но сказали, что в апреле при регистрации не будет 2200 бесплатных зарядок, что меня разочаровало, потом в апреле позвонили и сказали, что они будут, боюсь, что тройные литиевые батареи загорятся за 6 секунд) Сначала колебался между Yipai и Deep Blue, несмотря на множество недостатков у Deep Blue, но для обычного человека покупка автомобиля должна учитывать обслуживание, боюсь, что продажи Dongfeng будут низкие и они закроют наш бренд, будущие расходы на страховку и обслуживание - нет времени возиться с этим. Захотел просто купить чисто электрический седан, в итоге глубоко подумав, выбрал Deep Blue. Кроме того: тем, кто рассматривает этот автомобиль, лучше выбрать популярный цвет, иначе придется немного подождать.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Внешний вид автомобиля выглядит солидно и привлекательно, интерьер не вызывает восхищения, но в меру приличен, комплектация соответствует своей цене. Что касается интеллектуальных функций, машина оснащена L2 помощником вождения и довольно быстрым интерфейсом, что позволяет ей занимать позицию выше среднего в своем ценовом сегменте. За две недели и 1567 километров пробега у меня не возникло никаких претензий касательно вождения. Единственное замечание — различие между заявленным и фактическим уровнем заряда батареи, но это приемлемо, учитывая, что по сравнению с бензиновыми машинами все равно гораздо лучше. В небольшом городке автомобиль привлекает много внимания, он подходит для молодых людей. К тому же это мой первый автомобиль. Некоторые могут упоминать неудачную настройку подвески, но я считаю, что все зависит от того, как вы к этому относитесь. У каждой машины свои особенности, и если она покачивается, почему бы не попробовать ездить мягче? В конце концов, у каждой машины есть свои уникальные черты, и считаю, что Deep Blue заслуживает своей цены. Надеюсь, что люди будут объективнее относиться к каждому автомобилю, будь то отечественный или совместного производства. И также надеюсь, что Deep Blue, Changan и другие отечественные производители будут продолжать развиваться.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

1. Внешний вид: Я посмотрел три цвета — серый, черный и белый. Белый сразу показался очень уродливым, и чем дольше смотришь, тем хуже (это только мое личное мнение, не воспринимайте близко к сердцу). Долго сомневался между серым и черным, но черный выглядит просто шикарно после каждой мойки, поэтому выбрал черный. Передняя часть выглядит невероятно стильно, но задняя оставляет желать лучшего. Однако у черной машины задняя часть кажется значительно лучше. 2. Интерьер: Белый интерьер очень необычный и красивый, но я выбрал черный, так как белый легко пачкается и со временем может пожелтеть. Панель управления очень минималистична, нет ни одной физической кнопки, одним словом — освежающе. Дизайн сидений тоже очень спортивный, что подходит для молодого поколения. 3. Оснащение: Я не смотрел много других автомобилей, в финале выбора остались BYD Han DM-i за 17.98 и тысяч юаней и BYD Seal DM-i за 16.98 тысяч юаней, а также Deep Blue 03. У каждой модели есть свои плюсы и минусы, но по функциональности Deep Blue 03 подходит мне больше, и его оснащение дешевле на 20-30 тысяч юаней по сравнению с Han и Seal. 4. Пространство: Сравнение тех же трех автомобилей. Наибольшее пространство на задних сиденьях у Deep Blue 03 (и моя девушка со мной согласна). Мой рост чуть больше 175 см, для ног остается около трех кулаков пространства, над головой — примерно полтора кулака. Пространство в багажнике у этих трех машин особо не сравнивали, в лифтбэке оно всегда большое. 5. Дальность хода: Проехал только 400 километров, так что пока ничего заметного. Из Цзиньчэна в Чжэнчжоу ехал с начальной дальностью 220 километров по показаниям, прибыл с остатком 55 километров. Проехал фактически 150 километров, из них около 130 километров по трассе, и на всем пути двигатель не включался. Впечатления неплохие, возможно, из-за спусков. 6. Умные технологии: Не знаю, как это оценить, вполне достаточно. Поддерживается голосовое управление "видишь — говоришь", но на практике пользовался мало. Уровень L2 автономного вождения также оказывается достаточно удобным. 7. Впечатления от вождения: Впервые сел за руль электроавтомобиля, и ощущения — это быстрая ускорение, кайф.