【Опыт покупки】
Через почти 6 лет использования моего седана, он должен был пройти техосмотр. В этом году как раз ввели политику снижения налога на покупку автомобилей наполовину. Я всегда хотел сменить машину на SUV с лучшей проходимостью (в последние два-три года дороги часто ремонтируются и расширяются). Поскольку мне важен внешний вид, я рассматривал Changan UNI-T, Dongfeng Fengxing T5evo и "Мо Фанг". После сравнения у меня сложилось такое впечатление: UNI-T, возможно, больше ориентирован на спортивность, кажется немного низковатым. Двухсплоченный экран T5evo показался маловатым. В конце концов, я пошел в автосалон BAIC, и внешний вид и интерьер "Мо Фанг" меня очень порадовали, поэтому я попросил протестировать машину. Остался доволен мощностью и ощущением от вождения, и решился выбрать BAIC "Мо Фанг".
【Цена автомобиля】
Поскольку на момент покупки "Мо Фанг" еще не поступил в продажу, я подписал контракт на покупку по предварительной цене с последующей корректировкой после выхода модели. Цена без учета наценок составила 124 900 юаней, общая стоимость с учетом страховки и налога на покупку, но без оформления номеров, составила 134 000 юаней. После выхода модели была возвращена скидка в размере 5000 юаней. Номера оформлял через посредников за 200 юаней. Итоговая цена составила 129 200 юаней, автосалон подарил пленку на весь автомобиль и комплекты ковриков.
【Впечатления от вождения】
Улучшенный обзор по сравнению с седаном, мощность 1.5T неплохая, разгон и обгон без усилий. На скорости 100 км/ч поддержка в поворотах хорошая (не осмелился входить в повороты на 120 км/ч, как на седане).
【Расход топлива】
Проехал более 3800 км, средний расход топлива составил 8,2 л/100 км.
【Дальность пробега】
Обычно, когда на приборной панели загорается индикатор, заправляю на 300 юаней, хватает на более чем 400 км.
【Наибольшее удовлетворение】
Глазами влюбленного все недостатки незначительны. Внешний вид и интерьер, а также интеллектуальная голосовая система управления от Huawei мне очень нравятся.
【Пространство】
При моем росте 1,75 м, настроив водительское кресло, у меня над головой остается более чем кулак пространства. На заднем сиденье для ног есть три кулака пространства, а на голову — больше чем кулак. По ширине на заднем сиденье можно без тесноты уместить троих взрослых. Пространство для хранения устраивает: передний центральный подлокотник двухуровневый, и спереди, и сзади есть подстаканники.
【Комфорт при езде】
Сплошное сиденье водителя имеет подходящую жесткость и хорошо охватывает. Раньше моим родителям было немного плохо на заднем сиденье седана, но после смены на "Мо Фанг", они заявляют, что больше не испытывают этого чувства. Возможно, амортизаторы у SUV жестче, чем у седана, и пространство побольше.
【Наименьшее удовлетворение】
Декоративная планка на D-стойке сложно очищается от пыли из-за отсутствия гладкой поверхности; на скорости выше 100 км/ч немного ощущается шум ветра.