Отзывы об автомобилях (701)

ZEEKR 001 2024

Как владелец старой машины 22-й серии и новой машины 24-й серии, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: 5 баллов. Тут особо нечего сказать, если бы мне не понравился, я бы не купил две такие машины. Отличия между новыми и старыми моделями минимальные. Интерьер: 4.5 балла. Новый интерьер более аккуратный, но снял 0.5 балла из-за запаха новой машины — у старой машины запаха не было. Оснащение: 5 баллов. Тут тоже нечего добавить — электродвери, двойная воздушная подвеска, панорамная крыша, есть практически всё возможное. В сравнении со старой моделью, двери легче, а крыша хорошо изолирует тепло. Пространство: Эта модель сама по себе просторная. Запас хода: 4 балла. Конкретное потребление энергии показано на фото, всё в режиме экономии энергии и среднем уровне рекуперации. На картинке 2 — при условиях движения с 29 светофорами без использования кольцевой дороги, потребление составило около 4 единиц на 22.5 км. На картинке 3 — выезд на выходные, без пробок. На картинке 4 — кольцевая дорога плюс 28 км по трассе. Во время этой поездки при скорости 120 км/ч потребление составило 7.1 единиц на 40.8 км. Резюме: В режиме экономии новая модель немного выше по потреблению, но это потому, что новая — модель 22-й серии, а старая — 21-й. Если устранить эту разницу, потребление практически одинаковое. В спортивном режиме потребление новой модели значительно выше. Интеллектуальные функции: 3.5 балла. Чип 8295 намного быстрее реагирует, камера 360 стала чётче, но в целом только 3.5 балла из-за того, что автопилот всё ещё не на должном уровне. Водительские ощущения: 4.5 балла. Спортивный режим новой модели — отлично, подвеска хорошо сглаживает неровности. Испытал обе машины на одной и той же неровной дороге, и новая модель лучше справляется с вибрациями. Минус за то, что только спортивный режим удобен, остальные два режима не внушают доверия. Комфортный режим не такой уж комфортный, на ровной дороге всё равно укачивает. Предлагаю удалить этот режим, сделать спортивный стандартным и добавить более жёсткий вариант. Управляемость примерно одинакова, новый вариант более стабилен, старая модель более маневренна, но разница незначительная. Руль новой модели тяжелее, жене труднее управлять, хотя для меня это не проблема — я не люблю слишком лёгкий руль. Это зависит от личных предпочтений и не является недостатком.

ZEEKR 009 2023

С конца 2023 года по лунному календарю я готовился к покупке минивэна и тестировал различные модели минивэнов. После сравнения отечественных электрических минивэнов, я считаю, что нет ничего роскошнее и удобнее, чем 009, это действительно вершина. Цена немного выше, но покупка стоит того. 1. Внешний вид прост, стильный, впечатляющий и технологичный. Я послушал совет и не купил версию с решеткой, теперь жалею. Если хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел круче, решетка обязательно нужна. Потратил 500 тысяч, а на решетке сэкономил — теперь об этом жалею. 2. Интерьер автомобиля не вызывает нареканий: роскошность и технологичность оставляют приятное впечатление. За 500 тысяч это норма, в отличие от некоторых машин с ужасным интерьером за ту же цену. 3. В плане оснащения аудиосистема Yamaha выделяется, особенно сабвуфер, который, на мой взгляд, лучше всего среди всех электрических минивэнов. Однако экран на заднем сиденье маловат. Вентиляция, массаж и обогрев сидений в стандарте. На третьем ряду бываю редко, поэтому его отсутствие не беспокоит. Пневмоподвеска на задних сиденьях очень комфортная, в переднем ряду — средняя. Сиденья мягкие и скользкие, создают ощущение расслабленности. Рекомендую добавить подголовник, это действительно улучшает комфорт (передний ряд). 4. Простор внутри колоссальный, особенно на задних сиденьях. Не привыкший к объему багажника минивэна, иногда вещи в полете при движении, как в автобусе. 5. Запас хода меня устраивает, хотя сначала пугал: отметка 700 км, но сразу падает на 600, а после дня езды — на 500. Хотел разобраться, но потом все нормализовалось. Маркер показывает 500 км, а в городских условиях можно ездить до 600 км. Я люблю гонять, так что не беспокойтесь. На шоссе проехал 530 км, используя экономичный режим. 6. По поводу умных функций остаются сильные негативные впечатления. При жаре включить кондиционер до загрузки системы практически невозможно. Если системы не тупят, то это занимает несколько секунд, иначе дожидаться отклика приходится дольше. Голосовой помощник плохо понимает сложные команды. Однако по сравнению с бензиновыми машинами, это намного лучше, например, во время движения система четко работает. Адаптивный круиз-контроль мне не нравится: в городе использовать небезопасно, вовремя не срабатывает на высокой скорости. Однажды на 60 км/ч машина предложила мне взять управление уже в повороте, вместо заранее. На шоссе идет нормально, но опасайтесь автомобилей на 60 км/ч. Еще одна проблема — если во время движения снимаешь ремень безопасности, система сразу отключает автономное вождение. Будьте внимательны, иначе это опасно, лучше держите управление сами. 7. Самая любимая моя часть — опыт вождения. Минивэн 009 ласкает взор, а подвеска имеет смешанные впечатления: передний ряд жестковат, задний — буквально парит. Спортивный режим особенно нравится: подвеска не слишком жесткая, но обратная связь от дороги отличная — чувствуешь каждую неровность. Ускорение для минивэна необычное, но я считаю, что это необходимая черта. Вложив в машину столько денег, ожидаешь уровень производительности. Ускорение впечатляет, нажимаю на газ, и трехтонное авто прямо поднимается. Но будь осторожен, особенно на плохой дороге или при дожде — может увезти. Внимательно следите за дорогой, чтобы избежать заносов.

ZEEKR 007 2024

Безусловно, интеллектуальное вождение. Внутреннюю белую отделку требует больше усилий для ухода. 【Опыт покупки】 Рассматривал другие марки, включая NIO ET5, BYD Han EV, и 001, но в конце концов выбрал эту модель. От подтверждения заказа до получения автомобиля прошло примерно 15 дней - довольно быстро. 【Цена покупки】 Официальная цена. 【Впечатления от вождения】 Купил именно из-за этого. При первом тест-драйве руль казался очень тяжелым, тестировалась модель с полным приводом и 20-дюймовыми колесами. Одной рукой возникала проблема с проскальзыванием (это вредная привычка, слишком долго водил машину с ручной коробкой передач). Это был первый раз, когда я почувствовал такой тяжёлый руль у электромобиля. Во второй раз было намного лучше, возможно, я немного привык. На третий раз попробовал модель с 19-дюймовыми колесами - ощущения были намного лучше, руль одной рукой поворачивался плавно. 【Энергопотребление】 Потребление энергии примерно такое же, как у двухосного Xiaopeng, нельзя назвать её электромобилем Luxgen. 【Пробег на одной зарядке】 Доволен пробегом, на шоссе устойчиво более 500 км, в обычное время на второстепенных дорогах 92 км при расходе 13% энергии, что тоже весьма удовлетворительно. 【Пространство】 Просторное, похоже на Passat у родственников.

ZEEKR 007 2024

Хорошее ощущение от шасси, есть ощущение премиальности, но не достаточно спортивное, на низких скоростях немного трясет, на высоких очень стабильно, мощности достаточно, хорошая интеллектуализация.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 На майских праздниках, после посещения множества автосалонов за день, я в конце концов выбрал Zeekr 007. Я решил выбрать его потому, что во время тест-драйва мне показалось, что у этой машины неплохое качество, она плавно проходит лежачие полицейские, а интерьер на ощупь действительно приятный. В тот момент как раз был доступен черный автомобиль, поэтому я сразу оформил заказ на месте. После оформления заказа сотрудники сразу начали требовать полную оплату. После оплаты они просто исчезли, все детали касательно передачи автомобиля пришлось узнавать самому, можно сказать, что это типично для Zeekr. Я купил версию с улучшенным задним приводом, стоимость автомобиля без наценок составила 20,99. Говорят, что есть субсидия в размере 2000, но продавцы Zeekr до сих пор не подали заявку на нее для меня. Страховку я купил прямо в салоне примерно за 6600, также мне установили защитную пленку и теплоизоляционную пленку за 5500. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки прошло две недели, я уже проехал 1000 километров. Самое большое впечатление - слишком мягкая подвеска, на эстакадах кажется, что автомобиль качается вверх-вниз. Но в целом, машина ездит довольно стабильно, NZP (автопилот) использовать очень удобно, мощность у автомобиля тоже достаточная. В целом, я доволен.

ZEEKR 007 2024

В целом, это самая конкурентоспособная модель в своем ценовом сегменте. Среди автомобилей класса B стоимостью в 20 миллионов юаней этот автомобиль с полной серией на платформе 800V превосходит конкурентов по большинству параметров вождения и является лучшим выбором по соотношению цены и качества. 007 – это моя первая машина. В начале покупки я ничего не понимал и консультировался со многими друзьями по поводу различных аспектов покупки автомобиля. Также я активно изучал плюсы и минусы выбранных моделей на форумах, таких как «Дун Че Ди». В итоге я понял, что при покупке автомобиля нужно учитывать такие факторы, как шасси, управляемость, запас хода, пространство и т.п. Идеального автомобиля не существует, и выбирать нужно, исходя из потребностей и бюджета. Я живу в Гуандуне, где мои друзья в основном используют японские автомобили, поэтому я рассмотривал различные бренды, такие как Toyota, Honda, BYD, Geely и др. В конечном счете, я остановился на электромобиле, поскольку мне нужно ежедневно преодолевать около 80 километров до работы. Безопасность автомобилей Geely также очень привлекла меня, так как у меня мало опыта вождения. Особенно привлекли шасси и управляемость Extreme Krypton, которые являются одним из лучших среди китайских автомобилей. К тому же, внешний вид Extreme Krypton очень привлекает внимание, и моя машина стала самой красивой в парковке моей компании среди множества японских автомобилей. Естественно, есть и недостатки, ведь за свои деньги получаешь соответствующее качество, например, тупой бортовой компьютер, скучный интерьер и мягковатое шасси в версии с задним приводом. Если есть о чем жалеть, то лишь о том, что не добавил денег на полноприводную версию или на Extreme Krypton 001. Но это не недостатки 007, а мои собственные...

ZEEKR 007 2024

【Покупка машины】 Заказ был сделан 10 мая, в то время продавец говорил, что доставка займет 2-4 недели, транспортировка 3 дня. В итоге машина была на производственной линии 16 числа, сошла с линии 17 числа, и уже 18-го была в магазине готова к выдаче. Это было выходными, не очень удобно было снимать деньги с вкладов. В общем, скоростью я доволен. После полного подтверждения заказа позвонили, чтобы уточнить адрес для выставления счета. Изначально думал, что для получения субсидии в Нанкине, машину нужно забирать там же, но потом узнал, что можно выписать счет в Сучжоу и забрать машину в Нанкине, получив субсидию на 1000 юаней больше (хотя 17 мая в Уху уже действовала субсидия в 3500 юаней, что немного неловко). После подачи заявки в Сучжоу на следующий день ее одобрили, но не знаю, когда деньги поступят в цифровую валюту. При выдаче машины подарили коврики, не закрывающие боковые стороны сидений, букет цветов и флешку на 128 ГБ. 【Цена машины】 Кроме стоимости машины в 229 900 юаней, страховка обошлась в 7540 юаней за ОСАГО с лимитом в 300 000 и страхование водителя. В других местах для сравнения спрашивал, там страховка обходилась в 8000 юаней без учета обязательного страхования. На прошлой неделе еще шутил над друзьями за страховку в 7000 юаней, а теперь этот бумеранг ударил меня самого. 【Впечатления от вождения】 Тестировал QIN Plus, SONG Plus, Shenlan SL03, XPeng G6, AITO M5, Li Auto L6, Zeekr 001. Пробовал и полный привод, и задний привод. В итоге впечатления от вождения лучшими оказались у 007. Когда тестировал 007, чуть не задел обочину, но при возврате руля машина отлично следовала за движением руля. Управление у 001 тоже хорошее, но менее жесткое по сравнению с 007. 【Дальность хода】 С климат-контролем на 20 градусов из Нанкина в Уху батарея потратила 10% заряда. При этом кондиционер в машине потребляет много энергии. 【Динамика】 Достаточно мощности заднего привода как для города, так и для трассы, при обгоне чувствуется уверенность. 【Недовольство】 Новая версия машины 6.0.6. На обратном пути не использовал NGP, но система удержания полосы и карты навигации не всегда точны. Неизвестно, как поведет себя NGP в этих условиях. При автоматической парковке зеркало заднего вида чуть не задело колонну. После торможения и повторного запуска системы парковки, удалось нормально въехать. Продавец сказал, что после получения новой машины нужно перезапустить систему, но на второй день система не смогла распознать ранее запомненное место парковки. Версия автоматической парковки явно не готова для безупречного использования. При покупке специально спрашивал, можно ли сначала посмотреть машину, затем оплатить и забрать её в один день. Продавец уверял, что нет проблем. Однако в группе доставки сказали, что это невозможно и нужно два дня. В итоге оплатил заранее, а потом забрал машину. При выдаче машины также говорили, что при покупке в магазине пленки для стекол идет даром панорамная пленка (которая уже есть в магазине). Не рекомендую использовать купон на 588 юаней для этого, так как наклеить пленку самому будет гораздо дешевле. Как бы крута ни была панорамная пленка, она не сравнится с настоящим теплоизоляционным стеклом. В целом, я доволен. Умные функции в текущей версии имеют потенциал для улучшения в будущем.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид Zeekr 007 обладает высокотехнологичным дизайном, передняя часть оснащена интегрированной умной светодиодной группой фар. Особенно впечатляет световое шоу при разблокировке автомобиля, что позволяет вам стать самым заметным среди всех на парковке. Интерьер оформлен очень просто, большинство физических кнопок интегрированы в большой центральный экран. Проекционный дисплей также предоставляет обширную информацию, включая навигацию, скорость и данные о транспортных средствах, обнаруженных радаром, что позволяет легче получать данные о расстоянии до окружающих автомобилей и значительно повышает безопасность на дороге. Интеллектуальная система помощи водителю показывает хорошие результаты на автостраде, особенно при обгоне — автомобиль автоматически ускоряется после включения сигнала поворота, что делает такой стиль вождения подходящим для опытных водителей. Однако, если скорость впереди идущего автомобиля слишком низкая, автомобиль не будет автоматически менять полосу, а предложит вам сделать это самостоятельно, чего нет у таких брендов, как Wenjie и Xiaopeng. Динамика полноприводной модели также радует — в спортивном режиме реакция на акселератор очень быстрая, а разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет вам легко "улететь вперёд".

ZEEKR 007 2024

Eva-智能化有待提高， 基本在城市跑，续航只有不到500， 过减速带感觉底盘不是很平顺， 但毕竟是第一辆车，暂时能想到的缺点就这些， 售后服务确实很好，这个没得黑，主要维修无线充电，贴完玻璃膜不知道为什么就充不了电。

ZEEKR 007 2024

Просто мелких проблем многовато, но к шасси и ощущениям от вождения претензий нет. Недавно опять ограничили работу вспомогательных систем, и автоматические фары тоже сломались.

ZEEKR 007 2024

Комплектация безупречная. В этом ценовом диапазоне я считаю, что это лучшее соотношение цена-качество. После обновления системы до версии 6.1 звук Dolby действительно хорош, но ресурсов немного. Также довольно много небольших системных багов, с которыми нужно смириться.

ZEEKR 007 2024

Управляемость полностью соответствует ожиданиям от шасси Zeekr, при вождении не ощущается никакой грубости. Иногда кажется, что сцепление шин с дорогой несколько недостаточно. За день до выбора этой машины как раз посмотрел техническую презентацию Xiaomi Su7, и сразу же сделал заказ. После получения машины я остался доволен различными конфигурациями. Возможности интеллектуального вождения можно будет оценить позже. Когда Xiaomi официально объявила цену, я обрадовался, что не ошибся с выбором. Даже с выходом IM L6, сравнивая мой автомобиль с аналогичными моделями, мой выбор всё ещё остаётся наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Zeekr действительно достиг предела в плане продукта и цены, а также имеет репутацию автомобиля с прекрасно настроенным шасси среди отечественных автопроизводителей. Этот выбор, безусловно, оказался удачным.

ZEEKR 001 2024

Заказ автомобиля не занял много времени, с момента появления модели 2021 001 я уже был заинтересован, но тогда только что купил автомобиль на бензине. В этот раз, воспользовавшись скидкой, решительно приобрел его. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид каждому по вкусу, но зелёный цвета охотничьей машины действительно шикарен, я считаю, что выглядит потрясающе. 2. Мощность впечатляющая, в спортивном режиме при нажатии газа сразу чувствуешь, на скорости свыше 100 км/ч машина по-прежнему обладает отличной динамикой. В комфортном режиме реакция на газ не такая прямая, всё похоже на бензиновую машину, очень линейно. 3. Автомобильная система с обнолённым чипом 8295 стала намного плавнее, голосовое взаимодействие в системе EVA также работает на высоком уровне, возможно, не идеально, но наверняка достойно. 4. Как для охотничьего автомобиля, места для хранения достаточно много. Задние сиденья удобные, центральный подлокотник, правда, немного разочаровал – абсолютно без амортизации, при каждом движении громко стучит, не изменили это ни в старой версии, ни в новой. 5. Аудиосистема! С настройками звука идеальна. 6. Зарядная станция с мощностью 600 kWh позволяет практически полностью зарядить автомобиль за 15 минут, начиная с уровня в 20%, хотя это и не основной способ зарядки, но в экстренных случаях очень удобно, ставлю лайк за автономную зарядку. Теперь о минусах: 1. Система автоматического вождения достаточно примитивная, хотя я её и не использую, но хотелось бы, чтобы она была более развита. 2. Есть одно ощутимое изменение, возможно, я привык к бензиновым авто, но тормоза у модели 001 не внушают мне уверенности. Важно отметить, что вес автомобиля играет значительную роль. 3. При низких скоростях тормозная педаль вибрирует, с этим столкнулись многие владельцы, возможно, нет решения этой проблемы, говорят, что всё уляжется после большего износа тормозных колодок, но это ещё предстоит проверить. 4. Я тестировал и старую, и новую версию 001, новая механическая подвеска определённо более комфортная, хотя и немного мягче, но качество сцепления с дорогой всё ещё на высоте. Я включил это в минусы только потому, что она не совсем оправдала мои ожидания от старой версии. 5. Внезапно стало известно о электрификации Nazhijie, описываю условия использования автомобиля: в городе со скоростью 30 км/ч (комфортный режим), по эстакаде 70 км/ч (спортивный режим), на свободной дороге более агрессивное вождение, расход как на фото. Нельзя сказать, что он отличный, ведь у Tesla отличное управление потреблением энергии, но и плохим его не назовёшь, бесплатно заряжаюсь на работе – это супер удобно. Сразу после покупки пошёл делать защитную плёнку, выбрал металлическую плёнку Shengjia, ни разу не потеряв сигнал. Насчет проблем с качеством, таких как ограничение мощности, сбои в автомобильной системе, черный экран 360, пока не сталкивался, всё ещё предстоит проверить со временем. В общем, автомобиль отличный, чем больше нравится, тем он лучше!

ZEEKR 007 2024

Плюсов много, обслуживание тоже неплохое, если есть проблемы, водители отвозят машину в сервисный центр на ремонт, затем возвращают. Это бесплатно и помогают вызвать такси, отлично. Задние сиденья немного маленькие, расход энергии довольно высокий, это также связано с тем, что я часто перевожу много вещей, но 100% зарядки достаточно. Недавно обновили много функций через OTA, отличная оценка.

ZEEKR 001 2024

Изначально думал купить двухдверное спортивное купе или комфортный семейный спортивный универсал (как-то раз пошел смотреть машины с другом и сразу влюбился в новый CC универсал). Были два требования к машине: либо крутая, либо комфортная, причем обязательные параметры комфорта включали: подогрев рулевого колеса, HUD, подогрев сидений, вентиляцию сидений и подогрев задних сидений. Всегда особенно нравился Mustang, друг тоже взял один, и у меня тоже появилось желание. Но проблема в вышеуказанных стандартах, двухдверный вариант может обойтись без задних сидений, но передние не полностью соответствуют требованиям, так что были сомнения. Затем посмотрел на BYD Han, новый Han War God Edition тоже неплохой, но гибридный, который сразу отпал. Также раздумывал над BMW 5-й серии, но новая версия все же уступает старой, к тому же для подогрева сидений и HUD нужно выбрать версию "Premium", а еще у новой версии были проблемы с трансмиссией, лучше подождать. Рассматривал и Lynk & Co 03+. Один раз, просто от нечего делать, провел поиск в мобильном приложении и среди популярных моделей с хорошими характеристиками обнаружил в основном электрические кроссоверы нового поколения, которые мне не нравятся, но увидел 001 и сразу же привлек внимание своим внешним видом (особенно уникальным дизайном, не похожим на другие), также оказалось, что это родственная модель с Lynk & Co, что еще больше вызвало интерес. После обсуждения с женой, ей тоже понравился внешний вид. Сначала беспокоился о запасе хода, но после множества отзывов убедился, что он составляет от 300 до 400 км, иногда и до 500 км. Меня устроило бы, если запас летом был бы около 50%, а зимой около 40%, тем более что это только для поездок на работу, дома есть подзарядка, так что ничего бояться. В конечном счете, машина соответствовала моему бюджету, характеристикам и пространству. На следующий день утром отправился в ближайший город, расположенный в 300 км, заключив сделку после тест-драйва. Пожалел, что не решил раньше, но к своему предвкушенному сроку (до 1 мая) машину успел забрать к 29 апреля. Машину забирал из склада, так как у нас нет центра выдачи, хотел получить ее до 1 мая. Удивительно, но немного огорчило отсутствие украшений. Обратился за документами: Постоянно докучал поставщикам за документами, поскольку это моя первая покупка нового автомобиля, и нужно было разобраться во многом, например, регистрация, временная регистрация, лицензия на зарядную станцию и счетчик электроэнергии. В каждом регионе свои особенности, хотя вся информация имеется у поставщиков, но пока не спросишь — не дадут. Так или иначе, все прошло гладко. Запас хода: Соответствовал ожиданиям, даже приятно удивил. Мой старый Passat на шоссе безусловно силен (проезжал 1100 км на полном баке). С электромобилем такого не будет, но при поездке на 99% заряда от Урумчи до Крамай искушаясь местной едой, остановок на подзарядку не делал, и по прибытии оставалось 32% заряда, около 362 км пройдено и 188 км оставалось по индикатору. Я доволен, посмотрим, как будет зимой. Мощность: За это время наездил около 2000 км за месяц. В комфортном режиме машина ведет себя как лодка, действительно приятно, но не уверенно. В спортивном режиме на эстакаде обгонять намного увереннее, здесь выбор зависит от личных предпочтений. По городу предпочитаю комфорт (езжу не спеша), а для азартной езды переключаю на спорт. Вождение электромобиля полностью изменило мои впечатления от бензиновых машин – здесь разгон плавный, а в бензиновых ощущается задержка. Раньше не замечал таких проблем с бензиновыми машинами, но нога привыкла к другой реакции. Внешний вид: Когда вернулся с машиной и парковался возле дома, местные парни постоянно подходили и интересовались, что это за машина. Иногда давал им посидеть и объяснял, и некоторых даже успел убедить сделать заказ. На фоне камеры вижу, как много людей рассматривают мою машину, что еще раз убеждает в правильности выбора. Обслуживание: Здесь есть претензии: соглашались научить пользоваться бортовой системой, но позже стало недоступно дозвониться, и коллеги говорили, что они в отпуске. В конце концов, я сам разобрался почти со всем, но все ещё есть сложности. Надеюсь, что сервис улучшится. Напоследок делюсь несколькими фотографиями машины, сделанными сразу после покупки.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — каждый оценивает по-своему, мне кажется, что серебристый цвет довольно неплох. В интерьере, на мой взгляд, чашholder — явно слабое место, чувствуется дешевизна дизайна, к тому же добавили совершенно ненужную выдвижную крышку. В целом, комплектация Zeekr 007 впечатляющая, оценка положительная! Вся линейка поддерживает 800V, что просто отлично! Даже базовая версия с задним приводом в улучшенном варианте — это высокое оснащение. Простор в салоне — слабое место всех электромобилей, особенно ощущается недостаток места для ног на заднем сидении. Запас хода пока является одним из недостатков, посмотрим на обновления OTA. Уровень интеллектуальности вполне приемлем, EVA в 2024 году не выглядит устаревшей, но по сравнению с передовыми конкурентами есть куда расти. Автомобили марки Geely считаются одними из лучших среди китайских авто по качеству вождения, Zeekr 007 не исключение: рулевое управление и торможение на высоте. Работающие с клиентами продавцы и сотрудники послепродажной службы пока оставляют хорошее впечатление: вопросы решаются быстро, не приходится настойчиво напоминать о себе.

ZEEKR 001 2024

На бумаге я не буду говорить, так как все параметры можно найти в таблице. Я расскажу о своих ощущениях от использования. 【Время зарядки】 Во-первых, указано, что зарядка с 5c быстрая, но на зарядных станциях Teld с мощностью 480 кВт или Zeekr с мощностью 360 кВт максимум достигает 290 кВт. На зарядной станции Star Charging с мощностью 360 кВт максимум достигается около 240 кВт. 【Запас хода】 Динамический запас хода в 506 км очень точен, я проехал 431 км, при этом на дисплее осталось 11%, что эквивалентно 59 км. Что касается энергопотребления, то и в городе, и на шоссе оно составляет более 18 кВт⋅ч. 【Характеристики производительности】 Очень мощный, но считается, что 5,9 секунды до 100 км/ч у we100 уже вполне достаточно. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот очень плохо работает, lcc тоже не работает, лазерный радар просто зря потрачен, я не понимаю, зачем используется израильское решение. 【Наименее удовлетворительный момент】 Тряска педали тормоза, особенно на хорошем асфальте, когда скорость около 20 км/ч, если слегка касается или опирается на тормоз (не нажимая), тряска очень сильная. Не говорите мне, что нет такой ситуации - когда перед светофором вы движетесь накатом, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда автопилот включен, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда двигаетесь в городском потоке, ставите ли вы ногу на тормоз? Ключевой момент - сказали, что это нельзя исправить.

ZEEKR 007 2024

Это действительно автомобиль, который хорошо сочетает в себе как потребности семейного использования, так и впечатления от вождения. В спортивном режиме мощность впечатляющая, рулевое управление точное. В комфортном режиме уменьшается вибрация, даже мелкие неровности дороги фильтруются хорошо. Единственный недостаток — в комфортном режиме тормоза могут немного вызывать клевок. Если не знаете, какой режим выбрать, всегда есть стандартный режим на выбор. 【Запас хода】 Экономичнее, чем я ожидал! Три дня катаюсь по шоссе, кондиционер на автомате на 24 градуса, музыка постоянно играет, превышаю допустимую скорость, но не превышаю лимит, около 130 км/ч. Потребление энергии — примерно от 17.9 до 18.3. 【Пространство】 На самом деле, у новых моделей автомобилей с новыми источниками энергии уже очень хорошее пространство. Я с ростом 182 см наименьшая настройка сиденья, есть даже больше кулака над головой. Заднее же пространство возле коленей очень большое, примерно на два кулака, над головой… четыре пальца не доходят до одного кулака. Поскольку я сам вожу, этого достаточно, и я самый высокий в семье. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне очень нравится такой метод прямых продаж, не нужно искать и сравнивать разные магазины и торговаться. Продавец был очень дружелюбным, после оплаты остатков мы общались как друзья. Я изначально заказал заднеприводную версию с улучшением... но после тест-драйва на полноприводной версии ощущения были просто захватывающими. Продавец нашел заказ, от которого отказался другой клиент, и мне удалось поменять на полноприводную версию. Похвастаюсь своей машиной с номером "Тофу Фудзивара".

ZEEKR 007 2024

Полный привод, 100-кВт батарея, 20-дюймовые диски + четырехпоршневые суппорты Акебоно. Вождение — ощущение полного контроля, просто потрясающе. Мне полностью хватает автопилота на высокой скорости, очень удобно. Сейчас при парковке я всегда использую автоматическую парковку, очень удобно, совершенно не хочется парковаться самостоятельно. Садишься в машину, включаешь массаж сидений, кондиционер и ароматизатор, слушаешь музыку, поешь — просто наслаждение. В плане управления и вождения китайскими электромобилями на первом месте, конечно, идет Zeekr.

ZEEKR X 2023

Разгон очень резвый, но при торможении машина кивает, на городских дорогах смена полос и обгон существенно лучше, чем у предыдущего автомобиля с ДВС, мощности достаточно, вызывает большое доверие. Зеркала заднего вида немного маленькие, заднее пространство тесное, даже уступает по пространству прежней 4,2-метровой машине, не подходит для семейных поездок, наиболее удобно для одного-двух человек, в целом доволен.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид, интерьер и оснащение, пространство и ощущения от вождения практически безупречны. Запас хода немного подводит: в полноприводном интеллектуальном режиме вождения, с комфортным режимом и аккуратным обращением, летом в северных городских условиях потребление энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 км, полный заряд обеспечивает запас хода около 600 км, при заявленном запасе хода 723 км. Потребление энергии довольно высокое, если ездить без ограничений, запас хода будет менее 500 км.

ZEEKR 007 2024

Скажу только одно, что заставило меня сразу отказаться от этой машины, если дальше производитель не внесет изменений: Система вентиляции сидений имеет вентиляторы только в спинке! Сиденье не имеет вентиляторов!! Официально об этом не было упомянуто в спецификациях!!! Если сиденье не имеет вентиляции, производитель как минимум должен был указать это в спецификациях, как это сделано у модели Zhi Ji L6. Уже есть пользователи, которые пожаловались на этот вопрос на сайте качества автомобилей, с содержанием жалоб на мошенничество. Модели 001 и X не имеют такой снижения комплектации. Также надеюсь, что сторонние СМИ при написании характеристик автомобилей будут указывать области вентиляции или нагрева сидений... Кто бы мог подумать, что производитель будет применять такие методы, прибегая к таким трюкам... Это наглядный пример того, как автокомпании могут преувеличивать малозначительные детали, но при этом урезать качественные характеристики, пользуясь тем, что многие честные люди в этом не разбираются.

ZEEKR 001 2024

【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках — это, конечно, интеллектуальное вождение. NZP не так уж умен, вычислительных мощностей почти нет. Хотя на крыше есть лидар, кажется, что он не используется для интеллектуального вождения, а скорее для подвески типа "умный ковер", которая должна быть выпущена в следующем квартале. Когда мало машин и четкие полосы, можно немного использовать, в других местах лучше не использовать, на себя надежнее. 【Внешний вид】 Я следил за машиной еще со стадии презентации, тогда она показалась реально крутой. В 22 году случайно увидел ее на улице и подумал: «Вау, это действительно классно». Я понял, что это моя мечта на колесах. Конечно, некоторые считают ее уродливой, и правда, она может быть уродливой, но это как раз то, что мне нравится! 【Двигатель】 Разгон 0-100 км/ч за 3.8 секунд — это не шутка. Хотя в повседневной жизни не нужна такая мощность, двигатель действительно очень мощный. Даже в экономичном режиме машина мгновенно откликается на нажатие педали, обгон и ускорение — легкие задачи, не говоря уже о спортивном режиме. 【Интеллектуальные функции】 Модель 24 года оснащена чипом 8295, бортовой компьютер работает плавно, но нуждается в значительной оптимизации. Например: система Eva иногда включается сама по себе, на экране слышен сильный шум от тока, Bluetooth не очень удобен, поддерживаемых приложений мало, бортовой компьютер иногда зависает и требует перезагрузки, камеры выходят из строя и требуют перезагрузки, и так далее. Но! 28 динамиков — это круто, звук хороший, не нужно тратить деньги на замену аудиосистемы. Есть динамики в подголовниках, звук телефонных разговоров и навигации идет через отдельный канал, сиденья более комфортные, чем в старых моделях, но хотелось бы лучшей поддержки поясницы и боковин. Все сиденья вибрируют в такт музыке, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений. Кстати, в модели 24 года отличная атмосфера с регулируемой подсветкой, создавая ощущение высокого класса. 【Ощущения от вождения】 Машина тяжелая, но при этом стабильная. Управляемость отличная. Обычно я настраиваю подвеску низко, поэтому нет ощущения как от вождения лодки. Рулевое управление и тормоза можно настроить по своему вкусу, от легкого до тяжелого. Мощности двигателя достаточно, чтобы ездить так, как вы хотите. 【Время зарядки】 Про систему 800V я особо не задумывался, ведь перешел с бензина на электричество. Первый раз заряжался на внешней станции, ток и напряжение были низкими, зарядка медленная. Вокруг были только такси и грузовики, все станции заняты. Второй раз заряжался на быстрой станции поздно вечером, я был один, с 10% до 90% зарядилось за 19 минут, с 90% до 100% за 15 минут. Быстроту оценивайте сами. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 705 км, при полной зарядке также показывает 705 км. После покупки я редко езжу по трассе, в основном в городских условиях. Не проводил тщательных тестов, в среднем расход электроэнергии 19-20 кВт·ч, иногда люблю понажимать на педаль. 【Итог】 Машина удобная в управлении, мощная, с высоким уровнем оснащения, просторная и имеет большую грузоподъемность. Умный салон на 80%, на интеллектуальное вождение пока не стоит рассчитывать. Программное обеспечение бортового компьютера нуждается в оптимизации, есть небольшие недостатки, но они не критичны.

ZEEKR 007 2024

Настоящий автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Есть три причины, по которым я его выбрал: 1. 007 действительно оправдывает своё звание шестигранного бойца: производительность, внешний вид, дальность хода, салон и интеллектуальное вождение — во всех этих аспектах нет явных недостатков. 2. Мне очень нравится брендовое настроение Zeekr и их приверженность безопасности. 3. Версия с улучшенной задней частью, выпущенная в апреле, обладает отличным соотношением цены и качества.