Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR 001 2023

Автомобиль на рынке уже более двух лет, его внешний вид привычен и не так впечатляет, больше ждут Zeekr CS1E и Xiaomi. Внутренний интерьер можно назвать роскошным, всё в пределах досягаемости — кожа и алькантара. Что касается комплектации, то пока отсутствуют лидар и 800V, но интеллектуальное вождение я использую мало. Размеры автомобиля большие, внутреннего пространства достаточно. Пробег стоит отдельно похвалить, реальные тесты от "Дунчеди" показывают, что экономичный режим не вызывает беспокойства по поводу дальности хода. В плане интеллектуализации версия 5.0.1 в целом устраивает, но количество приложений, которые пользователь может установить, маловато, интеграция EVA и приложений недостаточно глубокая. За полмесяца после получения автомобиля проехал 1200 км, даже без пневмоподвески ездится комфортно, спортивный режим 3.8S доставляет удовольствие, но легко увлекает, при первом тесте чуть не потерял равновесие; для запуска 3.8S нужно заранее подготовиться. И самое главное — безопасность. В общем, по моим ощущениям, Zeekr 001, будь то улучшение аппаратной части или обновление программного обеспечения, становится все более совершенным. Также есть варианты официальных привилегий. Если вам нужен достаточно интеллектуальный автомобиль с настоящим пробегом, комфортный в управлении и с достаточным пространством, можно рассмотреть Zeekr 001!

ZEEKR 001 2023

Модель машины: версия 23款001 me. Уникальный внешний вид, стильный интерьер, достаточно места, комфортные настройки на высшем уровне, устойчивое шасси. При весе более двух тонн разгон до 3.8 секунд не вызывает ощущения тяжести. Недостатки: автомобиль слишком широкий, на узких дорогах немного страшно. Аккумулятор ёмкостью 100 кВт•ч по официальным данным обеспечивает пробег 650 км, на практике я могу проехать чуть больше 500 км. Разве пробег электромобилей всегда сокращается до 80%? Но быстрая зарядка на станции занимает всего 40 минут, что делает процесс пополнения энергии не таким уж сложным. LCC не очень удобен, на трассе без впереди идущих автомобилей он периодически требует нажатия на педаль тормоза, что сильно портит впечатление. И еще самое обсуждаемое — автомобильная система. Когда я получил машину, система была обновлена до версии 5.0, работает довольно плавно, но иногда возникают небольшие баги, например, нельзя использовать мониторинг усталости водителя, но это не сильно мешает. (PS: звук Yamaha действительно средний, но большинству водителей достаточно).

ZEEKR 009 2023

[Написанное заранее] Заказан 4 сентября. Выдан 15 сентября. Местоположение: Шанхай. На сегодняшний день - повседневное использование + двухдневная поездка в Янчжоу (семья из трех человек) + трёхдневная поездка в Тайчжоу на Национальный праздник (семья из шести человек). Всего пройдено почти 2500 километров. [Цвет] Выбран небесно-синий. На вкус и цвет товарищей нет. [Энергопотребление] Автопилот на шоссе при 120 км/ч - около 24 кВтч/100 км. Автопилот на шоссе при 100 км/ч - около 21 кВтч/100 км. Городские и внутригородские трассы - около 16 кВтч/100 км. Поэтому, с точки зрения защиты аккумулятора (полное разряжение наиболее вредно для аккумулятора), дальние поездки планируем по пробегу в 400 км. В обеих упомянутых поездках можно было доехать до пункта назначения и зарядиться. В повседневной жизни стараюсь заряжаться в пределах 50%-90%. [Зарядка] (только использованные) Zeekr Supercharger: в Тайчжоу использовали две ночи, но максимальная мощность зарядки была только до 130 кВт. Xiaoju: возле дома, максимальная мощность 100 кВт. Nio: возле дома, максимальная мощность 70 кВт. Домашняя зарядка: установлен Zeekr столбик, жилой комплекс достаточно хорош, стабильная мощность 6,8 кВт. Вне дома быстрая зарядка зависит от электроснабжения и мощности оборудования в том или ином районе. В праздники старайтесь не заряжаться на автомагистралях (очереди, даже соревнуются за зарядные станции, слишком страшно). [Выдача автомобиля] За два дня до выдачи автомобиля проверил машину (очень важно, следуйте существующим в интернете рекомендациям по проверке перед получением автомобиля). Обнаружил трещину на подлокотнике второго ряда сидений. В итоге проблема решена заменой на новый подлокотник перед выдачей автомобиля. [Аудиосистема] При настройке звуковых эффектов и балансировки во всем автомобиле, качество звука по убыванию: (QQ Music) стандартное качество < (QQ Music) без потерь < Радио < Мультфильмы на развлекательном экране второго ряда < Фильмы на развлекательном экране второго ряда. Настоящее удивление вызвали только звуковые эффекты в фильмах. Если водишь один, можно послушать музыку и настроить звуковую сцену на водительское место или бизнес-класс, и эффект будет значительно лучше. [Проходимость] Подвеска действительно немного низковата. Когда выезжал с подземной парковки музея Великого канала в Янчжоу на комфортной высоте, задел дно. После этого каждый раз, когда въезжаю и выезжаю с подземных парковок, поднимаю подвеску. С шириной и высотой кузова проблем не возникало. Был один случай, когда водительская дверь не открылась достаточно широко, пришлось "изящно" перелезть на второй ряд, чтобы выйти. [Недостатки] > Для активации предупреждения о слепых зонах после обновления Car 4.0 необходимо приобрести (бесплатно) и активировать в магазине. Консультант по выдаче автомобиля не сообщил об этом. > Карта автомобиля не смогла определить местоположение, сигнал пропадал, после перезапуска экран стал черным. Это было один раз. Решилось перезапуском сетевого модуля. > После активации режима откидывания правого сиденья второго ряда, переднее пассажирское сиденье (без пассажира) автоматически отодвигается вперед, что перекрывает обзор через зеркало заднего вида. Каждый раз приходится вручную отодвигать сиденье. > Проблема сдатчиков веса сидений второго ряда. Однажды ребенок сидел на втором ряду, как слишком легкий, сенсор не определял его присутствие. Человек на третьем ряду случайно активировал режим доступа, что привело к тому, что ребёнка зажало между передним и вторым рядом сидений. [Написано в конце] С точки зрения ощущений от вождения, интерьера и качества сидений, я в полном восторге, чувствую гордость за китайские автомобили и инженеров. По словам жены, это машина, в которой ей всегда хочется ездить.

ZEEKR 009 2023

В целом, водительский опыт хороший, подвеска отлично настроена, ощущения от вождения и комфорт при езде также на высоте, но система управления автомобилем немного посредственная. Через несколько дней после получения машины появились проблемы с сенсорным экраном, которые можно решить только перезагрузкой, но, несмотря на эти мелкие недостатки, нельзя отрицать, что это хороший автомобиль. Общий запас хода составляет примерно 600 километров, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. В салоне без солнцезащитной пленки действительно жарко, рекомендуем установить двойное шумоизоляционное стекло для третьего ряда. До покупки тестировал 009 в салоне, тогда это оснащение казалось неплохим. После установки шумоизоляции на своей машине при движении по трассе на скорости 120 км/ч шум ветра значительно снижается. За десять дней эксплуатации совершил два коротких путешествия на расстояние около 250 километров, пассажиры практически сразу засыпали и просыпались только на месте прибытия. Включение маленького телевизора на заднем ряду иногда задерживается на 3-5 секунд, создавая ощущение, что он еще не включился. Bluetooth на приложении для телефона подключается только после открытия самого приложения, что не очень удобно. Надеюсь, в будущем будут более многочисленные обновления.

ZEEKR 001 2023

Недостатки ставлю на первое место, дальше идут только плюсы😁 【Самое неудовлетворительное】 Интеллектуальные функции и использование пространства. Хотя сейчас система обновилась до версии 5.0, все равно нет таких базовых функций, как автопарковка, и мультимедийная система порой зависает. Что касается использования пространства, под центральной консолью сделали большое место для хранения, но оно полностью перекрывается сидениями, что за мыслительный процесс у дизайнера был? 【Динамика】 Режим спорт очень мощный, с двумя моторами и полным приводом машина взмывает в воздух с одного нажатия педали газа, несколько бывалых водителей, сидящих сзади, прямо сказали, что у них аж "сфинктер сжал". Для обычных поездок на работу хватает комфортного режима, благодаря моей "золотой правой ноге" расход электроэнергии снизился до 16.1 (〜￣▽￣)〜 【Внешний вид】 Конечно, больше всего меня поразил внешний вид. Смотрел на Tesla, на Nio, Li Auto, традиционные марки как BBA (BMW, Benz, Audi), в итоге выбрал 001, низкая посадка и плавные линии действительно непобедимы. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце августа пошел на ТО для Accord, рядом был салон Zeekr, сказал жене: давай зайдем посмотрим электромобили. В итоге, как только мы зашли, нас сразу привлекла модель 001, так как мы изначально планировали купить большой SUV. Протестировали и обнаружили, что салон 001 действительно очень просторный, поэтому добавили его в список на рассмотрение. С сентября начали смотреть разные машины, тестировали от BMW ix3 до Mercedes EQE SUV и Tesla Model Y, глаза разбегались... Перепробовали и Nio, и Li Auto, еще были новые модели как Lantu Free и AITO M7 (последнюю я исключил, потому что уже решил купить электромобиль, зачем мне гибрид?). Честно говоря, у каждого есть свои достоинства и сильные стороны, но в итоге только 001 оказался "шестигранным бойцом": его слабые места не сильно уступают другим, а сильные не намного их превосходят, но у него есть все, что есть у других, а внешний вид просто нельзя игнорировать, ведь быть крутым - это на всю жизнь 😎😎 【Впечатления от вождения】 Я не выбирал пневмоподвеску, но при вождении особой разницы не чувствуется, ведь я езжу только на работу и иногда по шоссе, действительно необходимости нет. Однако даже так, автомобиль очень хорошо справляется с неровностями дороги, по сравнению с моим предыдущим гибридным Accord, шасси более устойчиво. Поставил рекуперацию энергии на низкий уровень, управление очень похоже на Accord, рулевое управление точное, руль не такой скользкий, как у Volkswagen и не такой тяжелый, как у Mercedes, переход очень плавный. Об ускорении и говорить нечего, стоит нажать на педаль газа и машина мгновенно улетает! 【Время зарядки】 После покупки машины использовал быструю зарядку от гос. сети только один раз, за 32 минуты зарядка с 20% до 80%, считаю, что вполне нормально.

ZEEKR X 2023

Езжу больше чем полмесяца, 800 километров. После покупки сразу наклеил пленку в автосалоне Zeekr, больше ничего не требовалось. Пока проблем не обнаружил, все возникавшие были связаны с управлением, разобрался, все решил. Интерьер и основные функции очень просты, отличная оценка. Единственная проблема все еще в том, что бесключевой доступ через телефон иногда не срабатывает.

ZEEKR X 2023

Получил машину несколько часов назад, и она сразу сломалась, не может ехать вперед. После включения заднего хода через секунду возвращается в парковочный режим. Это просто ужасно... Качество очень сомнительное.

ZEEKR X 2023

Внешний вид — это большое преимущество, автомобиль выглядит очень технологично и красиво, где бы он ни останавливался, владельцы других автомобилей хвалят его внешний вид; Интерьер также является преимуществом, очень красивый, с высоким уровнем премиальности, соответствующий легкому люксовому позиционированию; Уровень интеллектуализации является слабым местом, LCC на шоссе довольно удобен, но более продвинутой помощи при вождении нет.

ZEEKR 009 2023

В целом, я очень доволен. Качество сборки хорошее, удобно для водителя, особенно просторные и комфортные сиденья второго ряда, места на третьем ряду тоже вполне достаточно и не тесно. В плане умных функций еще есть куда расти, надеюсь на улучшения в последующих обновлениях по ota.

ZEEKR 009 2023

В магазине у южных ворот Бабайбан в Цзяньине, город Уси, обещанные подарки не предоставили, обещанной встречи в день получения машины не было. До покупки — король, после оплаты — никто. После получения машины возникли некоторые проблемы с использованием, никто в группе не отвечает, опыт крайне негативный! 【Драйверские ощущения】 Регулировка подвески мягкая, сидеть действительно комфортно, реакция на педаль газа тоже быстрая. Оставив в стороне продажи и сервисное обслуживание, машина на самом деле неплохая.

ZEEKR 001 2023

Предыдущая машина была 2017 года, Chevrolet Malibu 1.5T, проехала 90 тысяч километров. Основная причина смены машины — моя любовь к автомобилям и то, что с подросшим ребенком (3,5 года) места в Malibu стало не хватать. Поэтому я решил сменить машину. Рассматривал в основном BYD Tang DMP в течение года, а на Zeekr 001 обратил внимание и сделал заказ всего за месяц. Долго раздумывал о замене машины, пока в апреле двоюродный брат не купил Li Xiang L7, что разожгло мое желание сменить автомобиль. Думал купить L7 после того, как он его немного использует, но в конце августа другой двоюродный брат тоже сказал, что купит L7, тогда я решил, что если они оба купят L7, то я не буду. Оба двоюродных брата — родные братья, один 1989 года, другой 1992 года, у обоих по двое детей. Я сказал, если бы у меня было двое детей, я бы тоже купил L7. В итоге, я не очень стар, у меня пока один ребенок, поэтому решил купить машину для себя, возможно, через пару лет, с рождением второго ребенка, куплю Li Xiang. Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, мне нравится, говорят, что за деньги не купить мои предпочтения, главное, что нравится мне, мнение других не важно, я привык к своей независимости. Мощность — при первом тест-драйве почувствовал, будто тело впереди, а душа догоняет сзади, круто! В первые дни часто давил на газ до предела, но через полмесяца уже привык. Бортовая система — машину забрал 1 сентября, за пару дней обновил до версии 5.0, работает очень плавно, в любом случае лучше, чем в Malibu, поэтому на мелкие проблемы не обращаю внимания. Комфорт — по сравнению с Malibu, мне вполне устраивает. Это субъективное мнение, лучше самому попробовать. Появилась первая проблема — режим отдыха на переднем пассажирском сидении не работает. По словам техподдержки, проблема связана с датчиками, считай, сиденье "забыло", куда должно двигаться. Но это не важно, в движении не используется, решу проблему при возможности. Еще один спорный момент — NZP. Мне лично все равно, возможно, другим важно, что у одних есть пожизненно бесплатно, а у меня только на 12 месяцев. Я считаю, что это не так важно, мне нравится водить агрессивно, NZP не подходит к моему стилю. Как по мне, достаточно LCC, когда устал. Поэтому для меня на практике NZP бесполезен. Важно сохранять контроль над рулем. В целом, машиной доволен, функций больше, чем в предыдущей. Появились небольшие проблемы, но это нормально. Электрокары сейчас как смартфоны, каждый год сильно меняются, и вопрос стоимости со временем не так важен.

ZEEKR 001 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал купить A6L, но после тест-драйва электромобиля и сравнения характеристик больше не хотел выбирать бензиновую машину. Выбрал Zeekr 001 главным образом из-за её безопасности и качественного интерьера. Изначально собирался оплатить и зарезервировать Han EV, но в последний момент всё же посмотрел на Zeekr 001, и после тест-драйва сразу же поменял решение... 【Внешний вид】 Когда я только начинал рассматривать электромобили, мне не нравился стиль универсала. Мне нравятся автомобили с внешностью, как у A6L или S90, среди электромобилей Han EV Champion Edition примерно соответствует моим предпочтениям. Но, друзья, не устоял перед тем, что Zeekr 001 — это машина, внешность которой с годами становится всё привлекательнее. Чем больше смотришь, тем больше он нравится и кажется более стильным. Сейчас полностью влюблен в его внешний вид. Конечно, боковая и задняя части Han EV тоже очень привлекательны, но передняя часть мне никогда не нравилась. Zeekr 001 выглядит отлично с любого угла, на 360 градусов безупречно. 【Интерьер】 Интерьер Zeekr 001 действительно очень изысканный, качественно сделан и использованы хорошие материалы. Алькантара и кожа Nappa придают люксовый вид. 【Комплектация】 Основные опции есть, они полностью удовлетворяют моим повседневным потребностям. Я выбрал базовую комплектацию без дополнительных опций и после различных сомнений и размышлений перед покупкой, в итоге нисколько не пожалел. 【Динамика】 У меня версия с одним двигателем WE100 и 19-дюймовыми дисками. Мощность доступна мгновенно, для человека, который не любит агрессивное вождение, этого вполне достаточно. Уверен, что такой мощности хватит 80% владельцев. 【Водительские ощущения】 Автомобиль очень устойчивый, его шумоизоляция на высоком уровне, подвеска тоже хорошо работает. Вождение доставляет уверенность и ощущение премиум-класса. 【Цена на момент получения】 Базовая комплектация без дополнительных опций, после введения новой политики по электроавтомобилям 811 сразу же заказал. Стоимость автомобиля 269 тысяч юаней, страховка обошлась в шесть тысяч с лишним. Очень доволен, что в Ханчжоу смог найти страховку по такой низкой цене. 【Запас хода】 В основном езжу по городским дорогам и магистралям, часто останавливаюсь и снова трогаюсь. Пробег составил более 1000 километров, средний расход электроэнергии около 15-16 киловатт-часов на 100 километров, что довольно неплохо. 【Время зарядки】 Поскольку в моём районе устанавливают новый электрический шкаф, на данный момент я ещё не установил домашнюю зарядку. Заряжаю на быстрой зарядной станции Zeekr, за полчаса можно зарядить примерно 50-60%. 【Интеллектуальные системы】 Уровень, вероятно, выше среднего, EVA тоже очень чувствительная и умная, этого достаточно. 【Что не нравится】 На данный момент очень доволен автомобилем, единственный момент, который не нравится — это то, что при покупке автомобиля не предоставляют зарядное устройство. Базовая комплектация действительно базовая.

ZEEKR 001 2023

Я использую Zeekr 001 больше месяца: за месяц я проехал 3000 километров. Самое первое, что я заметил в Zeekr 001 — это экономичность. Да, в первую очередь, не то, насколько он хорош в управлении, а то, какой он экономичный. Зарядка на зарядных станциях на работе не стоит денег, так что за месяц на электричество я потратил 0. Примерно рассчитываю проехать более 30 тысяч километров в год, а затраты на электричество будут меньше 500. Высокая оценка за качество интерьера и пространственность салона. За месяц использования я почувствовал, что у Zeekr 001 действительно лучше подвеска, чем у трёшки BMW, купленной в прошлом году. На поворотах, где я раньше не осмеливался ускоряться, Zeekr 001 легко справляется. Средний расход электроэнергии составляет 17.5, что при полной зарядке даёт запас хода от 550 до 600 километров, а зимой, видимо, будет около 450. В целом я доволен, но сиденья разочаровали: они заметно уступают сиденьям в трёшке BMW, даже несмотря на улучшения в версии 2023 года. Спина начинает болеть через два часа поездки, тогда как в трёшке я мог проехать 600-700 километров без этого. Сейчас я постоянно покупаю и меняю поддерживающие подушки, чтобы найти подходящую.

ZEEKR 001 2023

Внешний вид: У всех свои предпочтения, когда стройный — красиво, когда короткий и толстый — некрасиво. Смотрите фотографии. Интерьер: Простой, стильный, вполне симпатичный. Оборудование: Все необходимые системы безопасности присутствуют, чего нет — ждите обновлений OTA. Пространство: Семья с двумя детьми, на дальние поездки в конце июля — очень вместительный, три взрослых и двое детей, весь багаж, на ходу можно установить ряд сидений, чтобы дети отдыхали, в общем, очень вместительный. Запас хода: В городе может проехать более 600 км, на трассе — 500 км, путешествовать без беспокойства. Интеллектуальность: ??? Считается ли это, что система прямо входит и выходит? LCC работает. Дистанционный запуск управления, если считать это, то нормально. Впечатления от вождения: Именно за это и купил. Плюсы: Легко управлять, комфортная подвеска, на асфальте — словно прилеплен к земле, на других покрытиях четко чувствуются дорожные неровности, возможно, это из-за сидений. С уверенностью проходит повороты. Жесткий!! Безопасный и надежный. LCC помогает снять усталость от вождения, от Лючжоу до Хубэй 900 километров, почти 500 проехал с включенной LCC. Минусы: На заднеприводной машине при интенсивном вождении в дождливую погоду действительно скользит, на стыках металлических конструкций на эстакаде при скорости 60+ км/ч даже без нажатия на педаль газа скользит. При включенной LCC быстро корректирует направление обратно к центру дороги, что снижает комфорт, раньше, когда не было рычага для смены полосы, при выключении поворотника тоже быстро корректировало. На высокой скорости это действительно немного пугает. Сейчас есть только рычаг для смены полосы. У 360-градусного обзора еще много возможностей для улучшения, например, при повороте налево, левое зеркало действительно может обеспечить определенный обзор, но в 360-градусном обзоре показывается правый передний угол, что в основном бесполезно, в слепой зоне, невидимой передней правой стойкой, также имеется слепая зона в 360-градусном обзоре, получается это бессмысленная помощь. Переключатель тоже можно оптимизировать, сейчас он мигает только три раза, потом гаснет до завершения маневра. У Tesla датчик распознает окончание маневра и только тогда отключает поворотник. Больше нечего добавить.

ZEEKR X 2023

Мощный, стильный внешний вид, высокотехнологичный, довольно компактное пространство, мягкая настройка подвески, при проезде больших ям возникает ощущение качки. На ежедневные поездки до работы и обратно 70 километров, большинство пути по скоростной трассе, использование LCC помощи при вождении ощущается хорошо. 【Наименее удовлетворен】 Иногда внезапно сбрасываются сохраненные данные водителя до заводских настроек, например, угол наклона боковых зеркал. Собственный зарядный блок мощностью 1.6 кВт заряжает за пятнадцать часов. Стационарная зарядная станция возле дома мощностью 120 кВт заряжает за сорок часов. 【Наиболее удовлетворен】 При ожидании на светофоре моментально отрываешься от других машин, смотря в боковые зеркала, видишь, как другие бензиновые автомобили медленно набирают скорость, а ты далек от них — непонятная, но приятная радость.

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Очень индивидуальный и легко узнаваемый, передняя часть остроугольная, но не слишком агрессивная, боковые линии автомобиля очень простые, передние и задние двери практически одинаковы по пропорциям, задняя часть очень похожа на старый Megane, но форма внедорожника выглядит лучше. Интерьер: То, что больше всего понравилось жене — это сочетание алькантары и различных двухцветных вариантов отделки, что в данном ценовом диапазоне является уникальным предложением. После просмотра интерьера Zeekr X, другие автомобили уже не привлекают внимания. Комплектация: Даже самая базовая комплектация достаточно хороша, особенно вентиляция сидений — поглощает воздух очень эффективно и не особо засоряется, как у Galaxy L7. AR-HUD на 24 дюйма находится на достаточном расстоянии и достаточно четкий, без искажений. Недостатки: отсутствие подножки для водителя, нет функции открывания багажника пинком. Пространство: Передние сидения без проблем, задний ряд средний, но сиденья слишком низкие, и для людей ниже 165 см это не проблема. Багажник слишком маленький, меньше, чем у двухдверного Focus родителей. Было бы лучше, если бы он был глубже. Запас хода: Включен динамический пробег, возможно, потому что автомобиль только что доставили, при полной зарядке показывает 450 км. В дальнейшем буду вносить изменения. Интеллектуальные функции: Пара раз зависала система, но это не влияло на вождение. Днем иногда отображается черный фон (настроено на автоматический фон). Голосовое управление легко активируется, навигация не озвучивает обратный отсчет, часто маршруты кажутся неразумными, не так удобно, как на мобильном приложении Amap, надеюсь, что версия 5.0 будет значительно улучшена. Вождение: Честно говоря, в целом не так хорошо, как у двухдверного Focus 2010 года родителей. Преимущества: шасси имеет премиальное ощущение, малые вибрации фильтруются чисто и аккуратно, шум от шасси минимален, общий уровень шума также низкий. Мощность отличная, обгоны на дороге легки, тормоза тоже очень линейные, переход между рекуперацией энергии и физическим торможением незаметен. Недостатки: при больших выбоинах кажется, что автомобиль подпрыгивает, и при проезде больших ям немного трясет; если добавить регулируемую подвеску, было бы идеально. Еще трудно контролировать скорость при маневрировании на низкой скорости, немного дергается, рекомендую сделать педаль газа менее чувствительной при включении обзора 360. Важно отметить, что давление в шинах значительно влияет на запас хода, разница между максимальным и минимальным рекомендованным давлением почти 100 км.

ZEEKR X 2023

Снаружи и внутри зелёный, по внешнему виду и интерьеру нет замечаний, напоминает маленького жука. Жена посмотрела на машину и сразу заказала, в основном ей нужна для ежедневных поездок на работу, а по выходным использую я. Сейчас проехали 5000 км, в основном используется для коротких поездок, на дальние расстояния не выезжали. Установили домашнюю зарядку, не покупали от Zeekr, купили Bull. На расход энергии не обращаем внимания, никогда не проверяли запас хода, однажды случайно зарядил до конца, показало 510 км. Второстепенное вождение в Пекине по второму кольцу на длинных поворотах не очень удобно, машина держится слишком далеко от впереди идущего автомобиля. В остальном обычно всё нормально, иногда тормоза слишком резкие. При езде по узким дорогам все датчики начинают издавать сигналы, для новичков это может быть тревожно. 【Наименее удовлетворен】 После ночной стоянки настройки памяти сидений сбиваются, по умолчанию восстанавливается положение водителя. Однажды зажал руку дверью, было довольно больно, когда пытался открыть пассажирскую дверь с ключом. Камеры кругового обзора немного велики по углам, обратите внимание во время тест-драйва. Когда находитесь на перекрёстке, обратите внимание на обзор камер, передний правый радар работает не идеально. Также стоит быть осторожным с правым крылом (уже было поцарапано трижды: дважды женой, один раз сосед поцарапал во дворе). Зеркала заднего вида не имеют отдельного обогрева, что неудобно в дождливую погоду. До сих пор не знаю, как их включить. Беспроводная зарядка в центральном подлокотнике греется, обычно её отключаю. К тому же, не очень удобно класть руку. Надеюсь, в будущем появится аксессуар, чтобы закрыть её. 【Наиболее удовлетворен】 Двойной электрический двигатель обеспечивает отличную мощность, машина едет очень легко. Выбрал тормозные диски, тормоза очень чувствительные, если пересаживаться на другую машину, нужно привыкать. Сзади есть сигнализация для ремней безопасности, что заставляет всех пристёгиваться. Сиденья довольно комфортные, если не выбрали кресло с функцией наклона, угол наклона сидений может быть больше. 【Запас хода】 Запас хода в порядке, в основном не выезжаем на дальние расстояния, заряжаемся каждые несколько дней при ежедневном пробеге около 50 км, раз в неделю. Зарядку установили дома, поэтому не слишком беспокоимся о расходе энергии. 【Водительские ощущения】 Подвеска довольно хорошая, чувствуется стабильно, нет ощущения “качки”, неровности дороги проходят плавно. Руль очень легкий, даже в спортивном режиме остаётся легким, управление точное. Рекуперация энергии всегда настроена на стандарт, после отпускания педали газа нет сильного торможения, но эффективное замедление присутствует.

ZEEKR X 2023

С момента получения автомобиля 18 июля до сегодняшнего дня наша "Панда" сопровождала нас более месяца. Позвольте поделиться кратким итогом по следующим аспектам: 1. Внешний вид: серебристо-серый цвет и большие колеса. Внешний вид вызывает приятные эмоции, чем дальше, тем больше нравится. 2. Интерьер: мне лично очень нравится. Подвижный большой экран удобен и не занимает много места, по сравнению с другими моделями, где экран на центральной консоли и перед пассажирским местом создается ощущение большего простора. Материалы интерьера выше пояса хорошие, а нижняя часть из пластика — в принципе, если не видеть, то и не мешает. 3.1. Пространство передних сидений: очень просторное, диапазон регулировки сидений превзошел ожидания, но места для хранения недостаточно, приходится обходиться малым. Сейчас у меня нет держателя для телефона, поэтому телефон кладу в подстаканник. Ведь если вставить iPhone на место для беспроводной зарядки, при включении зарядки он сильно нагревается, а в выключенном состоянии его сложно вытащить, кроме того близкая металлическая полоска декора легко царапается. 3.2. Пространство задних сидений: я заметил, что ошибся, предполагая, что собака спокойно сядет на площадке заднего сиденья. На самом деле, даже если сложить оба сиденья, пес будет стоять на центральной консоли, цепляясь задними лапами за консоль и передними на спинку сиденья, любопытно оглядываясь по сторонам. В итоге, собака вернулась в свое "священное место" — багажник. Так что PET ZONE в задней части автомобиля зависит от собаки. 4. Система мультимедиа: работает без задержек, голосовое управление быстрое и точное. Проблем с зависанием или белым экраном не было, но есть несколько недостатков: 4.1. Первая загрузка дня занимает около 15 секунд черного экрана, словно система пробуждается. 4.2. Система, видимо, не очень любит название моего телефона — при каждом подключении добавляется новое значение, дошло до (201). Нужно доработать! 4.3. Автоматическая регулировка фона (белый/темный) иногда срабатывает некорректно: днем темнеет, ночью светлеет, требует оптимизации. 5. Водительские помощники: ACC и LCC отлично работают, дистанцию до впередиидущей машины можно регулировать, торможение плавное без резких остановок. Поддержка внутри полосы также хорошая, хотя имеются частые небольшие коррекции рулевого колеса. HUD четкий и точный, замена основного экрана снижает риски отвлечения. 6. Энергопотребление: при 35 градусах, кондиционер на 3-й скорости при 24 градусах в режиме ECO, сиденье с вентиляцией — средняя скорость в городе 25-30 км/ч, потребление 13-15 кВт·ч. На скоростных дорогах 60-80 км/ч — около 13 кВт·ч, на трассе при 115-120 км/ч — 17-18 кВт·ч. 7. Впечатления от вождения: 7.1. На хорошем асфальте — вождение комфортное, на небольших ямах автомобиль ведет себя устойчиво, но на больших выбоинах или "лежачих полицейских" тряска ощутимая, общая настройка подвески мягкая. 7.2. Ускорение однодвигательным режимом достаточное, очень плавное, удовлетворяет в полной мере. Торможение — первая часть мягковата, но с включенным рекуперативным торможением на дальнем расстоянии меня устраивает. 7.3. На неровных бетонных или сельских дорогах сзади заметны посторонние звуки, причина пока не ясна, надеюсь сервис Зикр сможет это выяснить на проверке в 3000 км. 8. Прочее: настройка блокировки дверей странная, постоянно боюсь защемить руку. Например, зарядный кабель отсоединил и вернул на место, прошли 20 секунд, я вернулся к машине, а двери уже заблокированы (пользуюсь телефоном, не UWB-ключом). Нужно изменить это на режим с постоянной разблокировкой при нахождении человека поблизости. В общем, я доволен ZEEKR X, некоторые детали требуют доработки, но желаю дальнейших успехов в эволюции и совершенствовании этого автомобиля!

ZEEKR X 2023

Недостатки — это маленькое пространство и недостаток места для хранения. Конечно, если вы его купили, значит вас не интересовало пространство. Ещё нужно ждать обновлений OTA для большинства функций автопилота.

ZEEKR 001 2023

Управление: версия you с комплектом Z отличается превосходным чувством вождения, мощностью, тормоза передние шесть задние четыре, что значительно внушает уверенность по сравнению с обычными тормозами. Зарядка: эффективность заряда до 80% очень высокая, но в основном зависит от мощности зарядного столба. В принципе, столб на 120 кВт, если никто не делит с вами мощность, может достигать как минимум 100 кВт. Поэтому зарядка с 0 до 80 процентов должна занимать около 40-50 минут. Мои 22-дюймовые колеса потребляют немного больше энергии по сравнению с другими, на ровной дороге расход составляет около 21, а на спуске по дороге Пекин-Тибет доходит до 16. Мультимедийная система: проехал более 4000 километров за месяц, и ни разу не возникло проблем с мультимедийной системой, чему я очень рад. На скоростной трассе система LCC дважды неожиданно снижала скорость, но незначительно, примерно на 10 км/ч. В остальном всё хорошо, даже преодолев 800 км в день по сравнению с моим A4L, пробег 300 км был намного легче. Обслуживание: в целом неплохо, но в Пекине пока нет центра Zeekr, пришлось делать осмотр на 2000 км в центре Lynk&Co. Проверили, ничего серьёзного не нашли, но механик Lynk&Co при выезде из цеха повредил дверь гаража (пару фото). К счастью, была наклеена защитная плёнка, они компенсировали мне плёнку и отремонтировали колеса, а я не стал возмущаться из-за этой маленькой суммы, лучше потратить это время на наслаждение жизнью. Итог: покупка Zeekr 001 по критериям безопасности, пространства и управляемости оправдала мои ожидания, а с беспроцентной рассрочкой на 200 тысяч я ни о чем не жалею.

ZEEKR X 2023

1. Внешний вид — каждому своё, у каждого свои мысли, если спросите меня, то мне нравится, иначе я бы не купил. 2. Пространство для небольшой машины действительно удивительное, не ожидал, что внутри будет так много места, превзошло ожидания. 3. Комплектация, которую я выбрал, это полноприводная четырёхместная топовая версия, очень крутая. 4. Что касается ощущения от вождения, те, кто испытал скорость клубного уровня в три секунды, понимают, это затягивает. 5. Запас хода — всегда в тройке лидеров по пробегу среди Dapeng, не зря называют запас хода Zeekr.

ZEEKR X 2023

Внешний вид и интерьер безупречны! Даже базовая комплектация впечатляющая, но всё же надеюсь, что все смогут приобрести две версии за 20.98, так как они обладают наилучшим соотношением цены и качества. Пространство среднее, места для пассажиров достаточно: спереди я настроил сидение довольно далеко назад, но сзади все равно достаточно просторно для пассажира с ростом 176 см. Основной минус заключается в объеме багажного отделения: немало маленьких отсеков или скрытых мест для хранения вещей, отсутствие перчаточного ящика — это упущение. В плане интеллектуальных технологий все соответствует моим ожиданиям, системы ACC и LCC очень удобны, единственное, что немного раздражает — это программные баги центрального экрана. Подробно опишу в отзыве, в общем, несмотря на недостатки, это автомобиль, в котором достоинства явно перевешивают. Он добавит красок в вашу жизнь, стоит купить!

ZEEKR 001 2023

【Зарядка】 Быстрая зарядка в среднем занимает 30 минут, вполне хватает для повседневного использования. Обычно заряжаюсь дома, это особенно экономно. 【Запас хода】 Чисто на шоссе явно более 450 км Для ежедневных поездок больше 520 км Двойной мотор we100 【Динамика】 Для ежедневного использования режима комфорта достаточно, спортивный режим слишком резкий. Даже немного пугает. 【Интеллектуальные функции】 На самом деле не так плохо, как пишут в интернете. Конечно, я пересел с бензинового авто, и впечатления гораздо лучше. По сравнению с Tesla, на которой ездил долгое время, разницы особо не чувствую. 【Недостатки】 Режим однопедального вождения менее удобен, чем у Tesla. 360 обзор включается только при низкой скорости при включении поворотника. На шоссе тоже было бы полезно, стоит учесть опыт Tesla. Также через две недели после покупки возникла проблема — HUD постоянно мерцал. Служба поддержки сказала, что обновление до версии 5.0 исправит это, но после сегодняшнего обновления ничего не изменилось. Придется тратить время на поездку в сервис Zeekr. 【Впечатления от вождения】 Гораздо комфортнее, чем бензиновый автомобиль, в целом удовлетворен.

ZEEKR 001 2023

1. Внешний вид: Внешность вызывает разные мнения, но мне нравится, что тут поделаешь. 2. Салон: Кресла Наппа очень комфортные и мягкие. У меня серый салон с зелеными швами и ремнями безопасности, что придает ему стиль. 3. Пространство: Без вопросов, просто отличное. 4. Запас хода: Не могу много сказать, проехал всего 170 километров за два дня, расход энергии показывает 16.9 кВтч. 5. Интеллектуальные функции: Пользователи раньше говорили, что мультимедийная система Zeekr не очень хороша, якобы каждый раз, когда продается один Zeekr, инженер по мультимедийной системе должен кланяться инженеру по шасси три раза. У меня версия 4.3, все в порядке, но Eva слишком многословна, часто повторяет мои команды. В большинстве случаев можно было бы просто ответить “ок”. 6. Вождение: Что тут говорить, два мотора, если кто-то на дороге не понравится, нажимаю педаль и обгоняю мгновенно. По поводу педали, некоторые говорят, что у нее есть задержка, но мне это наоборот нравится. Первую машину я купил в 2005 году, за это время сменил пять-шесть автомобилей, привык к бензиновым машинам. Такая педаль, как у Zeekr, мне кажется очень удобной. Я тестировал NIO, и его отклик на педаль для меня слишком резкий.