Отзывы об автомобилях (90)

ZEEKR 009 2023

Использую машину уже больше недели, получили ее довольно быстро. Думал, что поскольку модель только недавно поступила в продажу, с учетом малых продаж, ожидание будет как с моим прошлым BMW M3 — около трех месяцев на заказ и транспортировку. Неожиданно, 19 июня я уже получил машину, что позволило осуществить мечту о поездке. На этой неделе много ездил на короткие дистанции, после первой зарядки дома хватило на неделю городских поездок. На данный момент проехал 500 километров, осталось 120 километров запаса хода. Приложение показывает, что на полном заряде машина может проехать 600 километров, что для такого большого автомобиля оказывается больше, чем у многих компактных электрокаров. Чувствую, что эта машина очень комфортная и в вождении, и в сидении. Хотя есть много систем помощи водителю и автомобиль не кажется громоздким, мне всё же нравится, когда кто-то помогает с вождением. Машина действительно большая, спереди и сзади есть радары и 360-градусная камера для предотвращения столкновений. Больше всего опасаюсь задеть бок при поворотах. Езжу неделю, пока медленно привыкаю, так как раньше управлял маленьким автомобилем, который был более маневренным. Для поворотов на 009 требуется предусматривать на треть больше места, чем для компактного автомобиля. Второй ряд сидений вызывает особый интерес, это главный козырь машины. 009 больше ориентирован на коммерческое использование, но я взял его для семейных нужд, что выглядит немного расточительно. Маленькие столики и потолочный телевизор могут впечатлить друзей. У кресел множество регулировок, но некоторые скрыты, например, регулировка поясничной опоры и передвижение вперед-назад — их я долго искал, когда впервые сел в машину. Материалы сидений 009 кажутся несколько тонкими, за неделю после покупки пуговица моих брюк оставила царапину. Пусть она не очень заметная, но после такого случая я стал осторожнее.

ZEEKR 009 2023

Использовал 5000 километров, уровень интеллекта относительно низкий, но плавность работы приемлемая. Батарея Kirin также не произвела большого впечатления, средний расход энергии на 100 километров составляет 24, независимо от того, на шоссе или в городе проезжаешь 550 километров — это и есть запас хода версии ME, потому что всегда остается немного заряда.

ZEEKR 009 2023

У меня дома двое детей, у меня есть маленькая компания, и я не часто езжу в командировки. В семье две машины — X5 и 2-я серия, а в компании две GL8. Кажется, что из всех машин X5 наиболее практична, 2-я серия в основном идет для того, чтобы самому куда-то поехать, например, в горы рыбалку, а две GL8 вполне достаточно для компании. Но, учитывая, что сейчас распространены электромобили, в том числе и минивэны, я начал интересоваться моделью 009 еще в прошлом году. Когда она только появилась, я подумал, что ее позиционирование было немного размытым — недостаточно для бизнеса, излишне для семейного использования. Поэтому решил купить её для семейных поездок с детьми, и для компании, чтобы ездить на короткие расстояния между городами — с этим она справляется нормально. Купил версию we, не стал брать версию me, которая может проехать на 200 км больше, потому что для рабочих поездок может понадобиться проезжать до 900 км в день без остановок, и это только дизельная машина может осилить. Интерьер машины 009 куда роскошнее, чем у многих других минивэнов, и она обладает сильными бизнес-свойствами: маленькие раскладные столики, потолочный телевизор, общий Wi-Fi. С клиентами можно провести простую встречу на ходу, кинуть на проектор презентацию PPT. Третьим рядом сидений я практически не пользуюсь: во-первых, туда трудно залезть, во-вторых, мало места. Переместив второй ряд сидений назад, становится намного удобнее вытянуть ноги, можно и лечь, не касаясь переднего ряда — при моем росте 180 см это очень важно. Однако, как новый владелец, я хочу выделить несколько моментов, которые надо бы исправить в модели 009. Сразу бросается в глаза, что многие кнопки лучше сделать физическими вместо сенсорных — сенсорные кнопки не имеют тактильного отклика, и иногда приходится проверять, сработала ли команда, что вызывает некоторое беспокойство. Особенно это касается громкости и функции обогрева, для них нужны физические кнопки.

ZEEKR 009 2023

Это автомобиль с выраженной коммерческой направленностью. Хоть он оформлен на компанию, но в настоящее время я использую его преимущественно для семейных нужд, вывожу детей на прогулки, уже дважды ездили на короткие поездки – впечатления на 85 баллов и выше. Лично мне кажется, что если он не используется для коммерческих целей, то это немного расточительно, но, с другой стороны, это люксовый MPV на чистой электрической тяге, и расходы на поездки ниже, чем у гибридных японских седанов. Для коротких поездок в одиночку его можно брать сколько угодно. Да, с парковкой и поиском места сложнее, чем у маленькой машины, но есть помощь при парковке и 360-градусный обзор, что облегчает задачу. Центральная консоль достаточно широкая и длинная, и по сравнению с обычными машинами требуется около месяца, чтобы привыкнуть. Как видно на фото, второй ряд сидений довольно роскошный, с атмосферой ночного клуба, но без излишней вычурности. Внутренний интерьер 009 самый лучший среди всех MPV, которые я видел, потолочный телевизор, верхняя светодиодная подсветка и авиакресла. Для сравнения, у моего друга в Alpha и Mercedes V, для достижения такого уровня пришлось вложить еще десятки тысяч. Но и здесь есть некоторые неудобства: во-первых, нет шторок от солнца. Я думал, что есть скрытые электрические шторы, но не нашел, потом выяснилось от продавца, что их нет вообще, что странно для коммерческого автомобиля. Во-вторых, независимые авиакресла слишком большие и занимают большую часть прохода, возможно ли сделать одну кнопку для легкого доступа? И еще, электрический выключатель боковой двери слишком далеко от сидений, нельзя ли добавить модуль для управления через экран? Каждый раз приходится вставать и нажимать кнопку, чтобы выйти из машины, а если бы он был ближе, можно было бы сначала открыть дверь и затем выйти без лишних манипуляций.

ZEEKR 009 2023

Тойота "Пуля" старая Сенна уходит на пенсию, заменяю её на 009. Перевожу бензиновый автомобиль на электрический, и несмотря на разницу в десятилетия, ощущения от использования заметно отличаются. Когда в средней школе мой отец купил старую Сенну, цена уже перевалила за полмиллиона, 009 тоже стоит больше полмиллиона, и если судить по тому времени, стоимость кузова Сенны была даже выше. Сравнивая ставку на роскошь и технологии 009 с прежней старой версией Сенны, можно сказать, что нынешние достижения в технологии и промышленности впечатляющие. Электрический MPV, вероятно, будет будущей тенденцией использования автомобилей. Преимущества электромобилей в MPV усиливаются: машина едет очень тихо и мощно, нет чувства, что приходится тащить большой кузов. Подвеска по ощущениям не такая хорошая, как у LM моего друга, но его машину можно купить за цену трех наших, ощущения качества примерно на две трети от той. В комфортном режиме на неровностях возникает излишняя раскачка, а в спортивном режиме всё в порядке, он более устойчив и комфортен одновременно. Конечно, не будем сравнивать автомобильные системы и интеллектуальные функции с новой машиной, здесь они играют важную роль в обиходе. В 009 преобладает ощущение высоких технологий и материалов, особое внимание уделено искусственному интеллекту и способу управления: кнопки заменены экранным управлением, голосовыми командами управляется то, что раньше делалось вручную. Это очень весело для бизнес-авто. Но несмотря на похвалы, я думаю, что много еще предстоит доработать в плане искусственного интеллекта. Первая проблема заключается в настройках света: после запуска машины автоматически включается ближний свет, и приборная панель становится очень яркой, слепящей, возвращаясь к норме через несколько минут. Также функции помощи водителю не работают как надо — включение указателя поворота отключает функцию удержания полосы, что нелогично. Был еще один маленький инцидент: задняя дверь один раз не закрылась, постоянно предупреждала о срабатывании функции защиты от зажима. Осмотр машины и бортовой системы не показал проблем, но сенсор тоже не был заблокирован. Оказалось, что уплотнительная резинка сместилась, на решение этой проблемы потребовалось много времени со стороны службы поддержки. Новая модель требует более глубокого понимания обслуживания и подстройки под требования пользователя.

ZEEKR 009 2023

Выбор автомобиля прошел довольно гладко, требования были следующими: 1. Ценовой диапазон 50 (разница между шасси электромобилей за 200 тысяч и 500 тысяч юаней велика); 2. Полностью электрический (в рамках допустимости политики); 3. Небольшие бизнес-функции (офис далеко от аэропорта). В конечном итоге выбрали между Li Xiang L9 и 009, по комфорту L9 лучше, но по удобству сидений 009 предпочтительнее. Если акцент делается на комфорт пассажиров, то лучше 009. Оба автомобиля имеют круиз-контроль, которого достаточно для небольших дистанций и удобно на шоссе. Хотя у 009 большая центральная консоль, что затрудняет определение положения передних колес, пока удалось избежать повреждений благодаря процессу адаптации. Использование автомобиля на данный момент весьма комфортное. Качество шасси MPV лучше, чем у SUV, плюс установка второго ряда авиационных сидений значительно улучшила комфортность, клиенты очень довольны. Однако, авиационные сиденья второго ряда скользкие, лёжа на них можно немного съезжать, к тому же сиденья немного плоские, не совсем удобные для поясницы и бедер. В этом плане Alpha справился лучше, чем 009. Комплектация второго ряда полная: маленький столик, холодильник, приборная панель, телевизор (всё согласно требованиям высококлассного бизнес-автомобиля). Выглядит автомобиль впечатляюще, несмотря на то, что в Пекине можно увидеть лишь несколько таких машин, клиенты всё равно интересуются брендом, создавая впечатляющее представление (не хуже знакомого бренда Alpha). Эксплуатационные расходы меньше, с появлением электрических MPV можно сократить расходы на передвижение, даже при активной эксплуатации не превысить 300 юаней в месяц, в то время как Porsche GL8 требовал более 1500 юаней в месяц, сэкономленные деньги можно использовать на тимбилдинги. Что касается недостатков, пока не нашёл серьёзных. Если придираться, можно выделить слабый звук аудиосистемы, низкую мощность и размытые басы, звук легко распознается по расположению динамиков в машине. Ещё одна деталь: кнопка открытия боковой двери возле зеркала небольшая, первое время я её не мог найти, да и каждый раз, чтобы её открыть, приходится склоняться, что не очень удобно и неэстетично, также можно отнести к непродуманным деталям.

ZEEKR 009 2023

MPV сначала тоже выбирал среди трёх основных вариантов (GL8 Avenir, Toyota Sienna, Mercedes-Benz V-Class), потом обратил внимание, что электромобили и гибриды тоже уже широко представлены в сегменте MPV, как Buick Century, Denza D9, Zeekr 009, так что стало больше вариантов для выбора. Основными критериями для меня были размеры и соотношение цены и качества. Denza D9 имеет гибридную версию, сначала думал о пробеге и поэтому не хотел покупать Zeekr 009, но потом понял, что его пробега вполне хватает на день, максимум заряжать раз в день, да и можно получить зелёный номер Шанхая, что удобнее. Century оказался слишком дорогим, а её четырёхместная версия с разделителем, хоть и стильная, больше подходит для деловых целей. Основное в этом отрывке — рассказ о текущем опыте использования Zeekr 009, особенно что касается комфорта при поездках. Машину обычно водит мой брат, я сам за рулём большого авто чувствовал себя не очень комфортно. Когда получили машину, все беспокоились о пробеге — после первого теста оказалось, что она может проехать 620 километров (с постоянно включенным кондиционером, телевизором на заднем ряду, шесть человек в салоне), что развеяло сомнения. Второй ряд очень удобный, все настройки сидений электрические, но не сразу можно их найти — один клиент потратил пять минут, чтобы понять, как настроить сиденье. С звукоизоляцией у этой машины всё в порядке — электромобиль на скорости избавлен от шума двигателя, в основном слышно только шум ветра и шин. Шумы шин снизили, установив бесшумные шины, но теперь слышен только ветер. Включив телевизор или музыку, изоляция шума становится ещё лучше. Третий ряд сидений не просто декоративный, туда могут сесть взрослые, хотя там три места, но удобнее всего вдвоём, было бы здорово добавить подлокотники. Также建议 добавить на второй ряд солнцезащитные шторы, их отсутствие сказывается на уровне приватности и теплоизоляции, а ведь это деловая машина, что важно. Ещё нет проекционного дисплея — с ним было бы удобнее, не нужно было бы опускать голову, чтобы посмотреть на приборную панель, что особенно актуально для большого авто.

ZEEKR 009 2023

В целом, несмотря на весьма удивительный внешний вид Zeekr 009, внутренний дизайн и функциональность автомобиля полностью соответствуют практическому применению. Водительское место очень удобно, для пассажиров второго ряда предоставляются VIP-условия, а третий ряд пассажиров также не обделен вниманием. Несмотря на то, что это 6-местный MPV, функции автомобиля сбалансированы. Внутри присутствуют многочисленные технологические функции и практичные решения, без чрезмерной погони за роскошью и ненужными технологическими эффектами. Особого внимания заслуживает развлекательный экран для задних пассажиров, который не оснащен управлением через сенсорный экран или жесты, так как в реальных дорожных условиях это не всегда удобно и эффективно. Вместо этого используется пульт дистанционного управления, что гораздо практичнее. Поэтому на текущем рынке MPV в Китае такие автомобили, как этот, которые одинаково хорошо заботятся о пассажирах всех трех рядов, встречаются крайне редко!

ZEEKR 009 2023

Прежде всего, внешний вид: очень киберпанковый, молодой, динамичный, стойкий и с характером. Интерьер роскошный и высокого класса, в дизайне функционала вложено много усилий, учтены привычки пожилых людей к физическому управлению, а также имеются функции интеллектуального управления для молодежи. Конфигурация практически полная: телевизор, большой диван, аудиосистема, массаж и т.д.; если говорить о недостатках, то не хватает только холодильника. Простор, дальность пробега и интеллектуальность на достаточном уровне. Управление и маневренность для такой большой машины, пожалуй, находятся на высоком уровне, без ощущения тяжеловесности, свойственного большим автомобилям. В целом, для этой ценовой категории это автомобиль, превосходящий ожидания.

ZEEKR 009 2023

Эта машина имеет отличное соотношение цены и качества. Сразу скажу, я сам ее не водил, так как использую ее в коммерческих целях. Комфорт в бизнес-классе - самый лучший из всех автомобилей, на которых я ездил, комфортнее, чем в Альфе. Заднее сиденье тоже комфортнее, чем в Альфе. Все лучше, чем в Альфе, единственно, что система в автомобиле содержит баги. Например, когда водитель включает музыку, чтобы встретить меня, и я потом включаю телевизор, звука нет. Также с помощью пульта от телевизора не могу настроить кондиционер. Когда я впервые обратился с этим в службу поддержки, мне посоветовали перезагрузить систему. Недавно они сказали, что следующая версия ПО (OTA) исправит это. Жду с нетерпением!

ZEEKR 009 2023

【Самое удовлетворительное】Внушительный внешний вид, комфортная настройка шасси, выдающаяся автономность 【Самое неудовлетворительное】Третий ряд сидений немного тесноват, стабильность электронного оборудования требует улучшения 【Внешний вид】Дизайн внешнего вида очень выдающийся, одновременно технически современный и солидный, и не копирует массово Alphard, как другие MPV 【Интерьер】Интерьер высококачественный, повысилась плавность работы бортового компьютера, но отсутствие CarPlay немного неудобно. Хороший звук, есть функции голосового управления, 360-градусное изображение и другие современные технологии 【Пространство】В целом пространство удовлетворительное, на первых двух рядах достаточно места для головы, второй ряд очень комфортный для сидения, но третий ряд немного тесноват, поэтому в длительных поездках может быть неудобно 【Вождение】Dинамика электромобиля, как обычно, отличная, ускорение мощное, шасси очень устойчивое, но из-за мягкой настройки при долгой поездке может укачивать 【Автономность】На одном заряде может проехать около 600 км

ZEEKR 009 2023

Разгон действительно быстрый! Пневматическая подвеска не должна быть настроена на комфорт, иначе при езде по дороге ощущается как на корабле, из-за постоянных колебаний укачивает.

ZEEKR 009 2023

Заказ и получение автомобиля не в одном месте – заказ в торговом центре Wuhan World Trade; центр выдачи – в свободной экономической зоне. Полная стоимость – более 510 тысяч юаней, по заводской цене, без скидок. Полное страхование без налогов, намного дешевле, чем покупка бензинового автомобиля, который бы стоил около 550 тысяч юаней. Подарили комплект аксессуаров: модель автомобиля, коврики, чехол для автомобиля – в них я не вижу особой пользы. Прошло более двух месяцев с момента заказа и я наконец-то получил автомобиль, проехал уже более 3000 километров. Сделал одно длинное путешествие к себе на родину, остальное время по городу. Дорожные условия на мосту через Янцзы всем известны. Автомобиль хорошо показал себя в пробках, особенно по части запаса хода. Для большой семьи этот автомобиль – надежный выбор. 【Самое удовлетворяющее】 Изучил различные марки и модели электрических автомобилей и остановил свой выбор на 009. Вот что мне в нем нравится: 1. Внешний вид – внушительный. 2. Стабильность – хорошая подвеска, минимальная тряска на неровностях. 3. Рекуперация энергии – при отпускании педали акселератора ведет себя как бензиновый автомобиль и катится. 4. Запас хода – около 600 километров в обычных условиях, в горах не тестировал. Дизайн 009 очень современный и футуристический, с эффектной неоновой подсветкой на передней части, плавными линиями корпуса и стильными фарами. Внутреннее убранство полностью обшито мягкими материалами, включая приборную панель и потолок – выглядит достойно своей цены. 【Впечатления от вождения】 На переднем сиденье при моем росте 175 см довольно просторно, ведь можно регулировать положение сиденья и рулевой колонки. Второй ряд сидений можно положить, а также регулировать вперед-назад. При максимальном сдвиге второго ряда, третьему ряду немного тесно. Поскольку я водитель, теща говорила, что на заднем сидении ей немного плохо. Видимо, из-за особенности электромобилей – без звука, быстрое ускорение, из-за чего может укачивать. Коллеги из компании, ездившие со мной, не жаловались. В целом поездка стабильная, можно управлять рулем одной рукой, лучше, чем на седанах на новом топливе. Управление легкое и точное, но на резких поворотах нужно снижать скорость из-за высоты машины, здесь седаны в преимуществе. 【Пространство】 Длина более 5 метров, ширина более 2 метров, высота 1.8 метра – просто громадина. Без сложенных задних сидений мало что влезет, но со сложенными – любые вещи. 【Мощность】 Отзывчивость на акселератор отличная. Въезд по крутому склону в подземный гараж не вызывает затруднений. Резкий старт при сильном нажатии на акселератор, быстрее, чем у бензиновых машин. Я вожу аккуратно, редко ускоряюсь, обгоняю медленные машины с легкостью. Очень тихий автомобиль, комфортно ездить. В отличие от бензинового автомобиля в семье, который шумный при движении. Подвеска превосходна – при движении по ямам почти нет тряски, как уже упоминалось. 【Запас хода】 Отличный запас хода – около 600 километров на одной зарядке. В основном езжу по шоссе, для такого большого автомобиля это впечатляюще, возможно потому что он новый, позже может уменьшиться. Медленная зарядка занимает около 12 часов, быстрая – менее часа. 【Комплектация】 Рулевое колесо кожаное, жидкокристаллическая панель, большой экран, голосовое управление, 360-градусная камера, электрические двери и задняя дверь, стабилизация кузова, активная безопасность – все есть. У китайских автомобилей хороший набор функций, даже больше чем нужно, некоторые я еще не использовал. Передний экран не поддерживает зеркалирование смартфона, встроенная навигация от Gaode. Привык к carplay, без него неудобно. Зато задний экран поддерживает зеркалирование смартфона. 【Наименее удовлетворяющее】 Есть свои минусы. Третий ряд сидений немного тесный, особенно для высоких людей или при длительных поездках. Это типично для автомобилей с тремя рядами сидений. Также есть небольшие проблемы с мультимедиасистемой и запоминанием настроек сидений – запоминаются настройки предыдущего водителя. Других проблем пока не обнаружил. По цене автомобиль действительно относится к классу люксовых MPV. Рекомендую меньше тратиться на бесполезные функции и больше уделить внимания комфорту и стабильности электронных систем. В этом плане стоит поучиться у брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, которые внедряют только проверенные и стабильные системы. В общем, покупкой доволен, главное чтобы автомобиль подходил лично вам.

ZEEKR 009 2023

【Анализ модели】 Продажи автомобиля Zeekr 009 важны не только для самого бренда Zeekr, но и заслуживают внимания с точки зрения отрасли, поскольку это продукт с прорывной ценовой позицией и типом привода. Если он будет успешным, возможно, откроется новый сегмент в категории MPV. Zeekr 009 начал поставляться в середине января, и в том месяце было зарегистрировано 190 автомобилей. В феврале, его первом полном месяце продаж, количество выросло до 547 единиц. Эта цифра ничего не значит в категории бензиновых MPV, но учитывая его статус электромобиля и цену около 500 тысяч юаней, первый отчет Zeekr 009 вселяет надежду на его будущее. Конечно, Zeekr 009 вряд ли достигнет результатов ценового конкурента Ideal L9, но по сравнению с аналогично оцененным Nio ES8, чей лучший месячный результат продаж составляет чуть более 1000 единиц, Zeekr 009 имеет потенциал. В настоящее время производственные мощности Zeekr 009 явно еще не полностью раскрыты, и его истинный потенциал продаж, возможно, проявится как минимум через полгода.

ZEEKR 009 2023

001 проездил меньше года и заказал 009. После четырех месяцев ожидания, наконец, получил машину. После регистрации, оклеивания защитной пленкой, повез всю семью в поездку в Юньнань. За менее чем месяц проехал почти 5000 километров. Вот мои ощущения: 1. Подвеска Подвеска имеет выдающееся качество. При переключении режимов изменяется значительно, в режиме спорта чувствуется, как у маленького спортивного автомобиля, в режиме комфорта подвеска хорошо амортизирует неровности — очень удобно. Но из-за большого веса и высокой посадки автомобиля на поворотах он значительно кренится, а задние сиденья плохо поддерживаются, поэтому при движении на задних сиденьях чувствуешь себя неустойчиво. Если бы была возможность установить поворотные задние колеса, я бы добавил 50 тысяч, чтобы купить эту машину с этим улучшением 😜. Рулевое управление точное, почти как у 001, только не так резко. В сегменте больших автомобилей это — однозначно в первом эшелоне. Педали газа и тормоза ощущаются утонченно. Торможение равномерное, но ход педали длинный, нужно привыкнуть. Мощность, безусловно, на высоте. В режиме комфорта отклик немного замедленный. 2. Комфорт Передние сиденья очень удобные, широкие, плотно заполненные, с качественными материалами и хорошими функциями. Поддержка плечей широкая и качественная, но нет отдельной настройки для плеч — до совершенства один шаг. Жалобы на второй ряд сидений: это самое большое упущение автомобиля. Для автомобиля, ориентированного на бизнес-класс, задние сиденья оставляют желать лучшего. Сиденья плоские, угол наклона не регулируется. При обычном сидении — проблем нет, но это все-таки автомобиль, и во время движения из-за ускорения и торможения сидящие чувствуют себя небезопасно, сиденье скользкое и вызывает чувство дискомфорта. В сравнении с задними сиденьями Alpha или GL8, видно, что сиденья плоские. Спинки не поддерживаются, на поворотах пассажиры ощущают сильное качение, обзор с второго ряда посредственный, а на скоростных дорогах легко укачивает. Маленькие столики на втором ряду неудобные, занимают много места для локтей и плеч. Нет других вариантов, кроме как опереться на подлокотник, иначе тесно. Почему нельзя разместить столик на задней стороне передних сидений? Функциональность сложная, а эргономика на низком уровне. В общем, можно сказать: красивая снаружи, но пустая внутри. Надеюсь, это улучшат в будущем. 3. Дальность хода Расход энергии соответствует ожиданиям. Полный заряд дает около 500 км пробега, что на 16 кВт⋅ч больше, чем у 001, но дальность почти такая же, всё зависит от условий дороги. В горных условиях, например, сильно влияет вес машины. 4. Интерьер и система Начало работы системы медленное, подключение к Интернету медленное, помощник Ева самопроизвольно разговаривает — это раздражает, мой попугай не такой разговорчивый. Логика памяти сидений запутанная, каждый раз при изменении настройки сбиваются все передние сиденья, потом приходится перенастраивать заново. Яркость приборной панели и большого экрана не синхронизированы, когда въезжаешь в тоннели и гаражи, панель ослепляет. Надеюсь, что OTA обновления это исправят. Нет проекционного дисплея, можно бы было добавить 20 тысяч в стоимость, но отсутствие проекционного дисплея для этого автомобиля совсем не профессионально. При нормальной настройке сидений линия зрения к выдаче информации и панели угол велик, это затрудняет просмотр скорости и снижает безопасность вождения. Примечание: 001, новый Zeeker X, и даже малыши Denza D9 и Lantu Dreamer уже используют проекционные дисплеи. Автомобиль флагманского уровня 009 не должен экономить на таких важностях. Вывод: машина, о которой можно сказать: есть радости и горести. У неё отличная управляемость, но эргономические и управленческие детали выдают слабости новой компании с недостатком опыта, ощущается некоторая незрелость и отсутствие традиций большого производителя. Если Zeeker прислушается к мнению пользователей и с готовностью внесет изменения, я уверен, что у 009 будет достойное место в сегменте премиум MPV!

ZEEKR 009 2023

Автомобиль у меня около 70 дней, проехал более 7000 километров, так что я уже хорошо знаю модель 009. В целом, 009 очень легко управляется, шасси хорошо реагирует, подвеска отлично справляется с неровностями дороги, и звукоизоляция очень хорошая. Ездить на электромобиле намного проще, чем на бензиновом. Привыкнув к электромобилю, теперь, когда садишься за руль автомобилей в семье (Rover, 911, 740), кажется, что в них больше шума и устаешь быстрее. Действительно, привыкнув к электрокару, к бензиновому уже не хочется возвращаться! За 70 дней, возможно, мне повезло, я не столкнулся с багами, о которых сообщали многие другие владельцы автомобилей. У меня было только два случая, когда не работала беспроводная зарядка и NFC, но это решилось перезагрузкой машины после блокировки, а позже обновлением OTA проблемы больше не возникали. Опыт использования действительно приятный: авто тихое, плавное, с хорошей динамикой. Каждый пятничный и воскресный вечер, когда я забираю ребенка, он спокойно засыпает в машине. В такие моменты действительно понимаешь, что автомобиль отличный! Стоимость использования электромобиля действительно низкая. Я всегда заряжаю машину дома, примерно 0,05 юаней за километр. В год это экономит как минимум 60 тысяч юаней на топливе, ха-ха-ха.

ZEEKR 009 2023

Выбор, заказ, ожидание, получение автомобиля: Всем привет, уважаемые автомобилисты! На данный момент я, наверное, самый молодой владелец Extreme 009. Мне всего 23 года. Многие спрашивают меня, почему в таком юном возрасте я выбрал 009, а не спортивный или высокопроизводительный автомобиль? На самом деле, это по многим причинам. Помимо того, что я должен помогать сестре с ребенком и возить родителей и старших родственников, основная причина — то, что мне нравятся автомобили, на которые у меня нет денег, а те, что я могу себе позволить, мне не нравятся. Если уж говорить прямо, моя потребность заключается в том, чтобы автомобиль подходил для семейного использования, а также удовлетворял мои личные водительские требования. Сначала я обратил внимание на Extreme задолго до того, как была объявлена цена на Extreme 001. В позапрошлом году я уже хотел стать владельцем 001, но из-за работы отложил эту мысль. В прошлом году я узнал, что скоро выпустят 009, но точное время выхода не объявлялось. Во время автосалона в Чэнду я решил заказать машину. В то время мне понравился Li Auto L9, и после тест-драйва я был готов сделать заказ. Однако, проходя мимо стенда Extreme, продавец сообщил мне, что скоро будет релиз, и, возможно, уже на праздники. Поскольку 001 во многом соответствовал моим ожиданиям, несмотря на некоторые недостатки бортовой системы, я решил подождать. Начались мои "отношения" любви и ненависти с Extreme. 1-го ноября я дождался онлайн-презентации 009. Я смотрел трансляцию в магазине Tiexiangsi в Чэнду. На мероприятии присутствовал крупный блогер. После презентации я был впечатлен, но не совершил покупку сразу же, так как волновался по поводу покупки своего первого электрокара. Тем более что заказ был слепым, без возможности увидеть машину вживую. Существует множество сомнений. Тем не менее, блогер настаивал, что 009 действительно особенный среди MPV, и я решил сделать заказ на месте, начав долгий период ожидания. Сначала мне обещали, что машину можно будет получить до Нового года, и я уже планировал поездку в Санья на автопилоте. Зарядную станцию уже установил, но первая партия автомобилей меня не включала. Позже мне сказали, что после новогодних праздников я смогу получить машину вначале февраля. В итоге, после еще нескольких задержек, я получил автомобиль в последний день февраля. Итак, мой опыт использования Extreme 009: Внешний вид: Он действительно впечатляющий! Белый цвет с хромированными элементами очень привлекает внимание на дороге. Когда я только вышел из центра доставки, множество прохожих спрашивали, что это за машина, и восхищались её внешним видом. Фары на передней части автомобиля особенно выделяются. Сначала я не заметил, что на ручках дверей есть подсветка, но это очень приятная деталь. Однако задняя дверь довольно стандартная, без особых изысков. Я выбрал колеса размером 20 дюймов, и когда пневмоподвеска опускается до минимума, автомобиль выглядит гораздо эффектнее, чем на 19-дюймовых колесах, хотя это повышает расход энергии. Молодость требует красоты! Интерьер: Интерьер действительно хорош! Чувствуется качество сидений, особенно второго ряда — очень просторные и удобные. Материалы и текстуры на высоте, по сравнению с моим предыдущим автомобилем. Водительское место с двумя передними стойками создает ощущение, будто управляешь космическим кораблем. Сначала было непривычно, но позже оценил широкий обзор. Единственное, что вызывает разочарование, это звук системы. В машине регулярно возникают посторонние шумы, а развлекательная система заднего ряда имеет ошибки в дизайне. Когда передний ряд переключает устройства для воспроизведения музыки, задняя система просто перестает работать. Режим полного раскладывания третьего ряда превращает его в кровать, но это немного неудобно для спины и невозможно установить детское кресло. Мощность и расход энергии: Разгон для MPV действительно впечатляющий — ускорение на высоте. Но при длительной езде может возникать укачивание. На шоссе при экономичном режиме и средней рекуперации мощности я могу проехать чуть более 500 километров на одном заряде. Не совсем удовлетворительно, возможно, из-за выбора колес, но внешний вид стоит того. Послепродажное обслуживание: Иногда хорошее, иногда плохое. Чтобы что-то выяснить, нужно звонить, переписка может остаться без ответа. Только после поездки в сервис для проверки посторонних шумов смогу оценить обслуживание полностью. Проблемы: Серьезных проблем нет, но мелочи присутствуют: 1. Посторонние шумы в звуке 2. Недостатки бортовой системы 3. Амбиентное освещение иногда не синхронизируется с музыкой 4. Несколько раз автомобиль не распознавал ключ на стоянке, дверь не открывалась, машину нельзя было завести без перезапуска 5. Задняя дверь иногда не закрывалась сразу, ее приходилось открывать заново для корректного закрытия 6. Задняя дверь заедала один раз, пришлось закрывать вручную Extreme 009 действительно хороший автомобиль, но множество мелочей вызывает разочарование. Если все проблемы будут решены вовремя, и послепродажное обслуживание будет на высоте, этот автомобиль станет действительно беспрецедентным!

ZEEKR 009 2023

Не хватает двух дней до месяца, как я забрал машину, на данный момент я проехал около 1500 километров. Сначала вывод: если у вас есть потребность в покупке электромобиля MPV или семиместного SUV, то Zeekr 009 - это автомобиль, который стоит рассмотреть к покупке. Я поделюсь своим опытом использования с разных точек зрения, заранее заявляю: у каждого свои предпочтения, я просто делюсь своим опытом, не нравится - не критикуйте, спасибо. 1. Экстерьер: это дело вкуса, и об этом можно спорить бесконечно. Лично мне кажется, что 009 хорош тем, что он не похож на другие авто, его легко узнать, у него свой стиль. Это редкость среди отечественных брендов. Правда, задняя часть автомобиля немного обычная и не соответствует стилю передней части, поэтому я не дал внешний вид оценку на максимум, но это не значит, что он некрасивый. 2. Интерьер: Дизайн интерьера и использованные материалы очень современные и роскошные, с качеством изготовления все в порядке. Но есть некоторые детали, которые меня не устраивают. Например, везде используется алькантара, а передняя часть перчаточного ящика почему-то нет. Думаю, что на этом они могли бы не экономить. 3. Комплектация: практически топовая, есть всё, что нужно, и даже больше. 4. Пространство: я считаю, что пространства достаточно. Мой рост 183 см, после того как я настроил водительское место, на втором ряду тоже нашел удобное положение. Когда сажусь на третий ряд, остается расстояние в кулак до переднего кресла. Главное, что спинка третьего ряда сидений может сильно наклоняться, полулежачее положение очень удобное, не нужно сидеть согнувшись. Когда все сидения настроены, багажник достаточно вместителен, хотя и не очень просторный. Есть еще небольшой передний багажник, куда можно положить среднюю дорожную сумку. 5. Запас хода: Температура среды, в которой я использую автомобиль, приблизительно в пределах 10-20 градусов, утром и вечером ниже 10 градусов. В машине остался я один, кондиционер авт. на 20 градусов, средняя скорость в городе около 30 км/ч, самый низкий расход электроэнергии составил 19,7 кВт⋅ч на 100 км. Для автомобиля весом 2,8 тонны, это очень хорошо. CLTC запас хода 702 км, фактический больше 600 км, потому что я не разряжал полностью батарею, могу только примерно оценить. Хочу пожаловаться на порт медленной зарядки - почему его нельзя сделать сзади, как порт быстрой зарядки? Мне нравится парковаться передом, и тянуть длинный кабель для зарядки - не удобно. 6. Интеллектуализация: это самый спорный момент у Zeekr. В целом лучше, чем у моего прежнего автомобиля с ДВС, но есть проблемы с логикой, например, индивидуальные настройки режима вождения сбрасываются при каждой новой поездке, надеюсь, что Zeekr это быстро исправит. Еще есть проблема с Bluetooth-ключом - либо не открывает дверь при приближении, либо не распознает ключ, но недавнее обновление (OTA) системы решило этот вопрос. Также неудобна логика синхронизации настройки сидений бизнес- и первых двух рядов, складывается впечатление, что для водителя и переднего пассажира комфорт не важен, еще одна область для оптимизации. 7. Впечатления от вождения: не хочу хвалить Zeekr, но управляемость действительно на высшем уровне. Подвеска очень хорошо сбалансирована, могу сказать, что для MPV это лучшее управление, лучше, чем у некоторых SUV. NVH тоже здесь на уровне. Я выбрал 20-дюймовые колеса, на высокой скорости есть небольшой шум от шин, с 19-дюймовыми думаю будет лучше. Обзор хороший, но автомобиль широкий, при парковке нужно быть внимательным. Ускорение очень быстрое, настолько, что оно может укачать пассажиров, лучше не испытывать это на пассажирах без необходимости. Маневренность отличная, несмотря на размеры, при перестроениях на высокой скорости автомобиль стабилен и предсказуем. Это все, что я успел рассказать, наверняка есть еще много преимуществ и недостатков, которые я не упомянул. В целом, я очень доволен этой машиной, она полностью удовлетворяет мои потребности. Но нужно еще время, чтобы проверить общее качество. Приветствую обсуждения с другими владельцами.

ZEEKR 009 2023

Я выбрал Zeekr 009 главным образом из-за его пространства и комфорта. Первоклассные сиденья во втором ряду, как их называет производитель, сразу завоевали мою любовь благодаря ширине, мягкости подушки и прилегающей спинке. Поскольку основное внимание уделяется комфорту второго ряда, отсутствие прохода посередине в Zeekr 009 понятно. Хотя это усложняет доступ к третьему ряду, после настройки сидений второго ряда, посадка и высадка даже становятся легче, да и третий ряд используется не так часто. Еще один момент, которым я очень доволен, — это тишина. Помимо врожденного отсутствия шума двигателя, при поездках по шоссе во время Новой Года, шум ветра был отлично контролируем. На мой взгляд, нельзя просто сказать, что внешний вид Zeekr 009 красивый или уродливый — это зависит от личных предпочтений. В Интернете существует определенная дискуссия по этому поводу, но я считаю, что это лучшее доказательство его уникальности. Как представитель китайских электромобилей MPV, Zeekr 009 превосходен во многих аспектах, и я надеюсь, что отечественные автомобили, включая Zeekr, будут становиться все лучше и лучше!

ZEEKR 009 2023

Я выбрал Zeekr 009 в первую очередь из-за его просторности и комфорта. Сел на сиденье первого класса во втором ряду — и сразу влюбился. Ширина, мягкость сиденья и удобство спинки все меня удовлетворили. Поскольку основной акцент сделан на удобство второго ряда, отсутствие прохода в середине Zeekr 009 вполне объяснимо. Хоть это и усложняет доступ к третьему ряду, на практике после регулировки сидений второго ряда садиться и выходить даже легче, да и третий ряд используется не так часто. Еще один аспект, которым я доволен — это тишина. Помимо естественного преимущества отсутствия шума двигателя, во время поездки по трассе в период Нового года уровень шума от ветра был очень хорошо контролируем. Что касается внешнего вида Zeekr 009, я думаю, что его нельзя просто описать как "красивый" или "уродливый" — это больше вопрос личных предпочтений. В интернете существуют разногласия на этот счет, но я думаю, что это лучший показатель его уникальности. Это превзошло мои ожидания. 💪 Всем, у кого есть интерес, советую посмотреть в магазине.

ZEEKR 009 2023

Это мой второй электромобиль. Я уже прошел этап детального анализа пробега и зарядки электрокара. Дома у меня есть зарядная станция, что очень удобно; мне больше не нужно заезжать на автозаправки и не приходится беспокоиться о расходе электроэнергии — в любом случае это дешевле, чем бензин. Я выбрал Zeekr 009 из-за его большого пространства и комфорта! Наша семья из четырех человек любит путешествовать на автомобиле, и хотя раньше мы планировали маршруты с учетом зарядок и остановок, две машины для двух семей и недостаток пространства в машине для отдыха иногда мешали. Поэтому выбор Zeekr 009 был простым: он позволяет вместить больше людей, когда это нужно, и предлагает простор для тех, кто любит комфорт. Сразу после получения машины мы отправились в дальнюю поездку. Самое заметное впечатление — мощность, с которой Zeekr 009 управляется на высоких скоростях. Его два электромотора легко справляются с задачей, можно быстро обогнать — все благодаря мощности. Впечатления от вождения великолепные! Безопасность на высшем уровне! В общем, я очень доволен!

ZEEKR 009 2023

Самое удовлетворительное В плане ощущения от вождения ZEEKR 009 действительно может дать всем немало сюрпризов. Этот MPV управляется устойчивее некоторых SUV, ускоряется и тормозит плавно. Несмотря на крупные и тяжелые размеры, он очень легко управляется, и вы быстро освоитесь. Лично я считаю, что шасси столь впечатляющее не только благодаря настройкам от ZEEKR, но и благодаря отличному оборудованию. ZEEKR 009 использует переднюю независимую подвеску с двумя поперечными рычагами и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску и амортизаторы с изменяемым демпфированием. Единый литой алюминиевый кузов задней части также увеличивает жесткость кузова. Отделка интерьера, используемые материалы и оснащение также на высшем уровне. По сравнению с ним, Alphard — это как Wuling. Самое неудовлетворительное Единственное, что не устраивает в этом ZEEKR 009 — это его цена, которая составляет 499 000 — 588 000 юаней, что слишком далеко от возможностей обычного потребителя. Было бы идеально, если бы существовала версия с одним двигателем, чтобы снизить порог входа, тогда продажи могли бы быть лучше.

ZEEKR 009 2023

Автомобильные пользователи переходят на этап замены машин, и спрос на MPV (многоцелевые транспортные средства) возрастает в направлении высококлассных, индивидуализированных и технологичных моделей. Высококлассные MPV входят в фазу быстрого роста. С развитием MPV их коммерческая функция постепенно ослабевает, и для потребителей, стремящихся к более высокому уровню жизни, высококлассные пассажирские MPV становятся лучшим выбором. На внутреннем рынке MPV в основном сложилась ситуация троевластия между Китаем, США и Японией. Ведущие производители, чтобы удовлетворить и направлять рыночный спрос, внедряют свои модели в сегмент высококлассных и роскошных MPV. Китайские бренды тоже ускоряют темпы, выпуская модели, которые конкурируют с Buick GL8 и аналогичными японскими моделями. Примеры таких моделей включают Denza D9, Voyah Dreamer, GAC M8 Master Edition и Zeekr 009. Однако цель Zeekr 009 заключается не в конкуренции с Buick Century или Denza D9 и Voyah Dreamer на рынке новых энергетических средств, а в соперничестве с Toyota Alphard, поддерживаемой сильной репутацией. Смелая передняя часть, напоминающая Rolls-Royce, плавающая крыша и прямые линии кузова придают Zeekr 009 ощущение высокого уровня дизайна. Новая машина представлена в 6-местной версии, а интерьер, похожий на дизайн Zeekr 001, отличается простотой и элегантностью. Несмотря на свои крупные размеры, управлять Zeekr 009 легко, а сидеть в ней комфортно, это наиболее очевидное впечатление от машины, так как механические характеристики Zeekr 009 очень высоки.

ZEEKR 009 2023

009 внешне — это тот автомобиль, который запоминается с первого взгляда. Как MPV, 009 выделяется из общей массы! Будучи автомобилем нового поколения и на основе новых энергетических технологий, его технологичность и оснащение на высоте! В трехрядном салоне пяти-метрового MPV пространство на каждом ряду заслуживает похвалы, а бесступенчато регулируемые спинки третьего ряда сидений значительно улучшают комфорт третьего ряда! Что касается динамики, этот MPV разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, и реально ощущается очень мощно! Но при этом не вызывает дискомфорта! Это обеспечено продвинутой подвесочной системой, состоящей из пневмоподвески и электромагнитной подвески, что обеспечивает очень комфортную езду столь тяжелого автомобиля, а также хорошую динамическую устойчивость в соответствии с его разгонными характеристиками! Этот MPV имеет очень низкую высоту порога, что чрезвычайно удобно для пожилых людей или детей при посадке на задний ряд, что делает его отличным для семейного использования. Ко всему прочему, второй ряд сидений также обеспечивает высочайший уровень комфорта!