Покупка автомобиля была почти три года назад, пробег 38,400 км. Я знаю, что вы хотите услышать, поэтому сразу к недостаткам. (У каждого своё понимание автомобиля и его использования, плюс я был владельцем BMW 3 Series, поэтому к некоторым аспектам я предъявляю более строгие требования, только для справки, без лишних слов.)
В первое время после покупки постоянно слышал, что этот автомобиль расходует много топлива. Мне казалось, что с объёмом 2.0 не может быть слишком много, но перед первым техническим обслуживанием расход стабильно держался около 15 литров на 100 км. Я использовал автомобиль в городе, иногда выезжал на трассу, хорошо хоть заправлялся 92-м бензином. Тогда цены на топливо и без того были высокими, и стоимость на километр иногда превосходила даже X5 моего папы. Сейчас расход держится примерно на уровне 10.4 литра.
Еще я заметил, что как только дорога становится неровной, в салоне слышатся посторонние шумы, скрип, вероятно, от B и C стоек. Обычно я включаю музыку, поэтому особо не обращаю внимание.
Главный момент: с первого дня я заметил смещение руля вправо, то есть если руль держать ровно, машина будет слегка отклоняться влево. Затем я узнал в группе автовладельцев, что такая проблема у половины владельцев. Как бывший владелец BMW E90 320i, я особо чувствителен к этому. Обращался в сервис, проверяли и регулировали колёса, меняли местами передние и задние колёса, настраивали схождение — безрезультатно. Через время проблема возвращалась. Месяц назад в сервисе отрегулировали, стало лучше, но после замены передней правой шины снова началось. Через три года я уже привык к этому и принял как должное.
Другая проблема — это отклик педали газа. Независимо от скорости, если резко нажать на газ, всегда есть задержка, турбина начинает работать поздно. Это чуть лучше в спортивном режиме, но с 21-дюймовыми колёсами при резком разгоне начинается пробуксовка и потеря крутящего момента. Автомобиль создан для семейного использования, поэтому так и настроен. Вес почти две тонны, 21-дюймовые колёса, шины Giti — для этого уровня динамика и управляемость вполне хорошие. Говоря об управляемости, отсутствие люфта руля — плюс, но при высокой скорости в поворотах поддержка слабовата. Если бы не сиденья, придерживающие корпус, меня бы могло выбросить на пассажирское сиденье. Подвеска немного жестковата, на скорости 40 км/ч при проезде по "спящему полицейскому" создаётся ощущение, что сердце останавливается на секунду, платформа кажется слабой.
Багажник реально маленький — ради дизайна "фастбэк" пришлось многим пожертвовать. В повседневной жизни достаточно, но иногда не хватает. Минусы, которые я заметил после смены машины, возможно, это не совсем недостатки, просто ограничения. Китайские автомобили уже очень хороши, но путь еще долг. За такую цену автомобиль практически идеален для семейного использования. Есть множество полезных технологичных опций: подогрев, вентиляция и массаж сидений, адаптивный круиз-контроль, 12 динамиков, хорошая звукоизоляция, плавное переключение передач (хотя на низкой скорости иногда бывают рывки), антибликовые зеркала заднего вида, потоковое зеркало заднего вида, HD обзор задним ходом, удержание в полосе, мониторинг слепых зон. Почти все, что нужно для семейного автомобиля. Carplay нет (но в новой модели уже есть), хотя мне он не нужен, так как много наших местных вещей. Говорят, можно включать видео на экране машины, но у меня не получилось — и не особо нужно.
Безопасность тоже важный аспект для меня. Автомобиль внушает уверенность и прочность. Недавно Nissan Teana меня задел — мой автомобиль выиграл, потом Ford Mondeo — тоже победа. В сети есть тесты и реальные аварии, видел машины в сервисе без обвесов — стойки очень крепкие, да и в целом чувствуешь себя безопасно.
В общем, выбором доволен, о покупке не жалею. Если будет возможность, напишу более подробный отчет о пользовании. Автомобильные номера не буду закрывать, встречаемся в Чунцине и Чэнду.
