1. Внешний вид очень резкий, сбоку выглядит лучше всего, особенно изгиб сбоку багажника, с первого взгляда привлек внимание. Линии задней части автомобиля втянуты внутрь, из-за чего сзади автомобиль кажется несколько маленьким, совсем не похож на машину шириной более 1,9 метра. Модель имеет спортивный уклон, низкая посадка, даже при максимальной настройке пневмоподвески высота всего около 1,7 метра, не такая внушительная, как у некоторых моделей. Но в то время меня привлек именно этот стильный и изогнутый электромобиль, другие модели были слишком квадратными и не нравились. Модель от другого производителя стильная, но несколько маленькая.
2. Интерьер выполнен очень тщательно, экран с механизмом подъема хоть и не очень практичен, но добавляет статуса. Панорамная крыша с электронной регулировкой света — это множество ярких деталей, в отличие от других моделей, летом она хорошо защищает от солнца. Цветовые сочетания интерьера многочисленны, лучше всего смотрится бело-коричневый, но я сам слишком ленив, чтобы ухаживать за белым салоном. Недавно вышедший интерьер DNA смотрится лучше всего, включая алькантару на потолке, но у меня уже не хватило средств, что очень жаль.
3. Конфигурация практически на высшем уровне, за исключением того, что задние сиденья нельзя отрегулировать, нет подогрева и вентиляции. Остальные функции включены, такая как регулируемая пневмоподвеска и ночное видение, которые нет у других автомобилей за ту же цену. Подвеска тоже на одном из лучших мест в этом ценовом сегменте, даже среди автомобилей за 500 тысяч юаней. Можно найти в интернете различные видео с краш-тестами этого автомобиля, они всегда показывали хороший результат.
4. Что сказать о пространстве, другие автомобили такого же размера делают шести- или даже семиместные машины, а эта пяти-местная. Единственное разочарование — это большое пространство без возможности регулировки задних сидений, их можно только сложить, это немного разочаровывает.
5. Говорить о запасе хода у гибридного автомобиля несколько противоречиво. Реальный опыт показывает, что запаса хода на чистой электротяге несколько маловато. От 95% до 25% заряда можно проехать максимум 110 километров, поэтому 140 не занижена цифра. Для городских поездок этого достаточно, но по сравнению с конкурентами, батарея на 33 кВт·ч несколько маловата. Потребление энергии у этого автомобиля обычно выше 22 кВт·ч, поэтому каждый день приходится заряжать. Хорошо, что у меня дома установлен зарядный столб на 11 кВт, зарядка проходит быстро. Однако при поездках между городами или по трассе ситуация с зарядом не очень удобная, на скорости более 110 км/ч потребление составляет около 30 кВт·ч. Я считаю, что главная причина невысоких продаж этой модели заключается в малом объеме батареи по сравнению с другими автомобилями.
6. Система автомобиля — это слабое место этой модели, хотя версия 2.0 уже значительно улучшена. Но для электромобиля удаленное управление, чтение параметров, игровые функции почти не предусмотрены. Даже основные функции, такие как "страж" и возможность загрузки приложений на систему автомобиля, отсутствуют. Три экрана, казалось бы, предоставляют много возможностей для игр, но на практике их нет. В обычной жизни экраны используются первый раз для показа перед пассажирами, а потом почти никогда. Это вторая причина низких продаж.
7. Вождение можно назвать единением человека и машины. Несмотря на большие размеры автомобиля, управляется он очень гладко, особенно в спортивном режиме. При опущенной подвеске и улучшенном отклике педали газа, обгон и прохождение поворотов проходят с лёгкостью, это просто ощущение как от вождения маленького спортивного автомобиля. Не понимаю, почему такие низкие продажи. И хотя сейчас цена снижена до двадцати с небольшим, это меня расстраивает. Но расстраиваюсь я только потому, что не получил скидку. Сама машина стоит своей цены в тридцать с лишним. Отличное шасси, качественная сборка, основные функции в наличии. После множества скидок и субсидий, её продажи все равно не такие высокие, как у конкурентов. Это просто необъяснимо. Хотя у некоторых производителей возникают проблемы с маркетингом и послепродажным обслуживанием, с текущим соотношением цены и качества этот автомобиль просто не может не продаваться. Неужели для успеха главное — это рассказы о холодильниках, диванах и больших телевизорах?
