Я официально начал подготовку к покупке автомобиля с марта-апреля. Сначала в интернете я узнал о различных преимуществах электромобилей: низкие эксплуатационные расходы, освобождение от налога на покупку, высокая степень умной автоматизации... Таким образом, мой взгляд сначала остановился на двух лидерах среди брендов электромобилей: Tesla и BYD. Затем я довольно легко исключил Tesla по следующим причинам: 1. Мне не нравится стиль интерьера Tesla, фукционы слишком интегрированы в экран, вместо кнопок; 2. Tesla больше ориентирована на опыт личного вождения, многие друзья говорят, что укачивает в Tesla, а мне нужен автомобиль, который будет удобен как для вождения, так и для пассажиров-удомочленов; 3. Tesla не допускается в многие государственные и корпоративные организации. Исключение BYD заняло у меня больше времени, фактически до сентября я еще рассматривал его. Преимущества BYD включают в себя большую и быстро растущую долю рынка, сильные внутренние разработки. Но проблемы были следующие: 1. В новой версии BYD Han заменили интерьер, который мне нравился; 2. В магазинах BYD в Наньнине не было возможности увидеть Han в версии Zhanshen; 3. Шасси гибридных моделей использует низкокачественные материалы, система умного вождения Ocean Dynasty слабая; 4. N7 самоуверенно завышает цены и медленно их снижает, а маркетинг преувеличивает достоинства; 5. Багажник модели Seal dmi открывается низко, комплектация высококачественных моделей не высокая, нет полноприводного варианта, а доступен только один цвет интерьера.
После исключения BYD, я также сравнивал автомобили Lynk & Co 08, Wey Blue Mountain и Mocha, Li Xiang L7 и Aito M7. На самом деле, о новом Lantu Free я узнал из комментариев к Wey Mocha. Здесь я настоятельно рекомендую Lantu заключить партнерство с ведущими СМИ для рекламы, так как поток информации и положительная реклама очень важны для новой автокомпании. Рассматривая модели дальше, я исключил Lynk & Co 08 по следующим причинам: 1. По отзывам (видеообзоры) этот автомобиль недостаточно ориентирован на управляемость, медленный отклик; 2. Материалы, используемые в этом автомобиле, значительно уступают другим моделям в сравнении, мало горячих штампованных сталей, ведь начальная цена автомобиля 190 тысяч юаней, даже при высокой комплектации с полным приводом это не улучшает структуру шасси и используемые материалы; 3. Не нравится внешний вид, а тест-драйв в Наньнине был слишком медленным. Исключил Aito M7 по следующим причинам: 1. Нам с женой не нравится внешний вид, кажется громоздким; 2. Я не требую комфорта на задних сиденьях (обычно в машине еду я с женой); 3. Комплектация с полным приводом и умной системой вождения значительно дороже Lantu, а я пока не доверяю городским автопилотам (из-за юридических и ответственностьных вопросов), если в городе приходится вести машину с высокой степенью внимательности, лучше водить самому; 4. База колес относительно слабая, а когда я пришел на просмотр, информационно-развлекательная система постоянно зависала... Я думаю, что у этой машины потенциал хуже, чем у M5, но M5 слишком мала. Исключил Li Xiang L7 по следующим причинам: 1. Опыт тест-драйва явно не такой хороший, как у Lantu, проблема не только в машине, но и в тест-драйвере; 2. Соотношение цена/качество комплектации с полным приводом и умной системой управления не так уж высоко, а я чутко отношусь к этой цене; 3. По той же причине, что и у M7, я не требую высокого комфорта задних сидений и умной системы. Электрокар ZEEKR 001, возможно, был тем автомобилем, который я сравнивал с Lantu Free дольше всего. Мне нравится внешний вид 001, недавно снижение цены дало ему конкурентное преимущество перед полноприводными Seal, шасси, интерьер, пространство - все это конкурентоспособно. Причины, по которым я не выбрал его, не так значительны: 1. Во время тест-драйва педаль тормоза казалась жесткой; 2. Беспокойство по поводу дальности на длительных путешествиях, на праздники может быть сложно найти зарядку.
Поговорим об преимуществах и недостатках нового Lantu Free, или о том, что Lantu делает хорошо и что еще нужно улучшить. Преимущества: во-первых, новый Free использует качественные материалы, отличное шасси, плавное вождение, высокая пропорция горячо штампованной стали и алюминиевое шасси, полный привод с пневмоподвеской действительно уникален в этом ценовом диапазоне; во-вторых, внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, в моих глазах это один из самых красивых внедорожников, черный воин с низкой посадкой выглядит действительно привлекательно; в-третьих, функции комфорта передних сидений, интерьер и аудиосистема соответствуют требованиям, эти пункты в моей сравнительной группе не являются ни плюсом, ни минусом; в-четвертых, сохранились некоторые необходимые физические кнопки, например, кнопки для кондиционера. Недостатки: 1. Функции для комфорта задних сидений сравнительно слабые, невозможно регулировать угол наклона, нет подогрева, вентиляции или массажных функций, и задние сиденья не могут регулировать температуру кондиционера; 2. Необходимое улучшение информационно-развлекательной системы, голосовой помощник не очень умен, не понимает слишком многих команд, и не так много доступных приложений для скачивания, в настоящее время основное и вспомогательное экраны не могут переключаться между собой, например, пассажирский экран не может показывать карту, говорят, что в старых моделях это было возможно; 3. Центральный экран немного мал, было бы здорово, если бы добавили большой центральный экран, подобный N7, вместе с существующими основным и вспомогательным экранами - это было бы идеально.
Наконец, расскажу о процессе заказа и получения машины. Скорость доставки Lantu довольно высокая, я заказал машину в начале октября, и в конце октября центр доставки уже связался со мной для получения машины. "Запущено сразу по выходу", наличие тест-драйвов сразу после выхода, возможность сделать заказ после тест-драйва и быстрая доставка создают прекрасный опыт для клиентов и являются важным конкурентным преимуществом. Сервис сотрудников по доставке также на высшем уровне: быстро, эффективно, и без традиционных внезапных платежей автосалонов, кроме цены машины и страховки, я больше ничего не платил, пока что я доволен процессом использования и надеюсь, что при достаточно продолжительном километраже смогу поделиться еще большим опытом повседневного использования в будущем.
