【Покупка автомобиля】
Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля марки LanTu, произведенного в 2021 году, и решил заменить его. Хотя новая модель подешевела почти на 70 тысяч юаней, LanTu, как государственное предприятие, предоставила первым владельцам субсидию в 80 тысяч юаней, что оказалось весьма выгодным. С учетом изменений в новой модели я решил заменить свой старый автомобиль на новый LanTu Free.
【Цена покупки】
Новая модель была предварительно заказана с учетом скидки в 5000 юаней и субсидии на замену в 80 тысяч юаней.
【Отношение продавца】
Обслуживанием до покупки я доволен, сотрудники активно помогали с оформлением всех необходимых процедур по замене автомобиля, и получение машины прошло без проблем.
【Впечатления от вождения】
1. Качество шасси: Сравнивая с предыдущей моделью, новая модель позиционируется как большой пятиместный автомобиль для интеллектуального вождения. Настройка шасси в новой модели более комфортная, что делает поездки более приятными.
2. Рулевое управление: При сравнении с предыдущей моделью, новое рулевое управление на высокой скорости (от 80 км/ч) кажется более тяжелым, требуется время, чтобы привыкнуть.
3. Звукоизоляция: На низкой скорости заметно улучшение звукоизоляции по сравнению с предыдущей моделью, что достигается за счет новых тихих шин — практически нет шума от шин, однако на скорости выше 100 км/ч шум от ветра всё же заметен.
4. Управляемость: Я не являюсь любителем агрессивного вождения, и, как и в предыдущей модели, ежедневные маневры, разгоны и обгоны выполняются без проблем.
5. Разгон: Всегда использую комфортный режим, разница по сравнению с предыдущей моделью незначительна, ощущается хороший толчок при разгоне.
6. Тормоза: Замечен значительный прогресс по сравнению с предыдущей моделью. В старой модели на начальном этапе торможения было длинное расстояние до активного торможения, что иногда внушало неуверенность (также торможение и рекуперация энергии не были скоординированы), а в новой модели начальное торможение настроено гораздо лучше, что способствует эффективной рекуперации энергии.
【Пробег】
Всегда использую комфортный режим, расход энергии составляет около 20 кВт∙ч на 100 км, запас хода на чистой электрической энергии около 180 км. Время зарядки значительно улучшено по сравнению с предыдущей моделью: зарядка с 20% до 100% занимает 57 минут, максимальная мощность зарядки — 66 кВт.
【Расход топлива】
Долгосрочных пробегов пока не было, но определённо экономичнее, чем предыдущая модель. Планирую провести испытания на дальние расстояния, предполагаю, что полный бак позволит проехать более 800 км (на предыдущей модели я мог проехать 550 км, что уже было хорошим результатом).
【Особенности конфигурации】
1. Панорамный люк: владельцы предыдущих моделей знают, как хорош люк с электрозанавесками.
2. Система воздушной подвески в стандартной комплектации.
3. Металлическая краска на всем кузове, блестит на солнце.
4. Полностью алюминиевое шасси.
5. Защитная пластина для батареи от ударов, больше не нужна дополнительная модификация.
В итоге, я не ошибся, выбрав LanTu от Dongfeng. Надеюсь, что LanTu будет продолжать развиваться и воплотит в жизнь грандиозный план создания высококачественного бренда нового энергетического автомобиля Dongfeng!
