Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Passat 2024

【Покупка автомобиля】 14 декабря я забрал автомобиль в Чжэнчжоу. Я тестировал Passat, Magotan и CC. Изначально собирался за Magotan CC: в Чжэнчжоу Magotan 330 Luxury стоил 190 000 без учета процентов, CC — 200 000 без учета процентов. В Чанчжоу, Цзянсу, узнал, что Magotan стоит 210 000, а CC — 230 000. Потом в Douyin увидел, что в Чжэнчжоу цены выгоднее, и сразу поехал в родной Пиндиншань. В дождь со снегом отправился в автосалон в Чжэнчжоу, после недолгих раздумий было решено брать CC. По пути домой в Пиндиншань проехал мимо магазина SAIC, решил заглянуть. Там узнал о версии 380 Luxury, цена оказалась приемлемой. Потом увидел, что у Elite тоже есть вентиляция сидений, цена удивила, поэтому на следующий день в обед забрал машину. 【Цена при покупке】 24-й модельный год, 330 Starry Elite. У меня уже есть Lavida, поэтому мне положена субсидия на покупку нового автомобиля в размере 6000. Кредит на 5 лет, займ на 114 000, ежемесячный платеж — 2350. Первоначальный взнос включает в себя цену автомобиля, страховку и налог на покупку — в сумме 51 500. Годовой процент составляет 5500, досрочное погашение через 2 года — без штрафов. Без учета процентов — 165 500, с процентами за 2 года — 176 500. 【Расход топлива】 Я проехал 800 километров из Хэнань в Чанчжоу, расход топлива составил 5,8 литров на 100 км. Здесь на работу езжу на короткие расстояния, машина только нагреется, как уже на месте, расход показывает около 10. На данный момент пробег составляет 1900 км, позже после первого ТО посмотрю еще раз. 【Динамика】 330 для семьи достаточно, на трассе позволяет уверенно обгонять, незаметно можно разогнаться до 160 км/ч. 【Пространство】 Места, как у всех автомобилей класса B. 【Наименее удовлетворенный】 Посторонние звуки: при проезде лежачих полицейских раздается звук в центральной консоли, при полном вращении руля назад стучит шасси, при запуске при переключении с 1 на 2 передачу звуки трансмиссии. Хотя меня это не беспокоит, поскольку 7 лет у меня был опыт работы с автомобилями, это не такая большая проблема.

Volkswagen Tavendor 2024

Пространство действительно большое, расход топлива соответственно тоже не будет низким, но в плане мощности можно считать, что двигатель мощный. Это перламутрово-белое покрытие действительно красивое, раньше видел одну такую машину около дома, и запомнил её. Ещё один момент, который, хотя и могу принять, но вызывает некоторое беспокойство, это что экран на центральной консоли для этого автомобиля маловат, особенно если сравнивать с центральной консолью Tanyue, то разница заметна. Машина действительно большая, в гараже нужно парковаться очень осторожно, в маленьких городах еще нормально, а вот в городе, где много машин и узкие дороги, парковочные места тоже не такие большие, это действительно требует мастерства, но к этому постепенно привыкаешь. 【Самое неудовлетворительное】 Я купил максимальную комплектацию, и мне еще нужно было дополнительно выбирать обогрев сидений и обогрев рулевого колеса, а также тонированные стекла и стекла с двойным слоем ламината, это реально возмутительно, очень неприятно. Кроме того, при включении поворота не активируется автоматическая система кругового обзора, приходится вручную заходить в меню и дважды нажимать кнопки, чтобы включить систему кругового обзора, это очень неудобно. 【Впечатления от вождения】 Что касается ускорения, то здесь могу сказать, что двухсцепление работает неплохо. Из тех гибридных автомобилей, что я водил, таких как Highlander и Trailblazer, лично мне всё-таки больше нравится водить Lamjour.

Volkswagen Tavendor 2024

Получил автомобиль больше двух недель назад и хочу поделиться впечатлениями с автомобильными друзьями, начну с преимуществ. 1. Пространство — это самое удовлетворяющее место; из-за личных габаритов всегда нравились большие внедорожники, но в ценовом диапазоне такие крупные внедорожники зачастую довольно затратные, и найти автомобиль с пятью большими сиденьями вообще сложно, поэтому моя единственная возможность — этот внедорожник, особенно заднее сиденье можно разложить в ровную плоскость, что для любителей автопутешествий является большим плюсом. 2. Внешний вид также довольно приятный; я всегда предпочитал более прямоугольные модели, которые подходят для семейного использования, и в данный момент только этот автомобиль может меня удовлетворить. Светящиеся эмблемы и непрерывные декоративные огни спереди и сзади действительно привлекательны, багажные рейлинги и дверные ручки также светятся при остановке, а оригинальные электроподножки со светом просто шикарны. 3. Интерьер для меня тоже вполне неплох; хотя и немного простой, но практичный и удобный. Атмосферная подсветка салона также хороша, соответствие разных режимов вождения разным цветам создает приятные ощущения. Единственное, что не понравилось — это то, что подсветка не непрерывная. 4. Мощность и управляемость: для меня 380 вполне достаточно, возможно потому, что раньше ездил на 2.0л. Я чувствую, что у этого автомобиля вполне мощный двигатель, особенно с переключателем передач, еще можно почувствовать обратную тягу. Хотя длина машины почти 5 метров, а ширина 2 метра, при движении не возникает ощущения плавания, управлять им даже удобнее, чем предыдущей Теаной. Немного скажу об адаптивном круиз-контроле и полуавтономном вождении — они действительно удобны. 5. Еще хочу похвалить мультимедийную систему автомобиля; она довольно плавная, автоматическое подключение беспроводного CarPlay очень удобно и функционально. Функции мультимедийной системы вполне полноценно работают и предоставляют приятный опыт. Теперь о недостатках. 1. Для такого большого автомобиля, как 380, отсутствие системы кругового обзора вызывает затруднения при парковке, требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 2. На низкой скорости двигатель издает гудящий звук. Сначала это было раздражающе, но со временем привык. 3. Проблема вибрации педали газа. Когда только выехал из салона, неподалеку можно было заправиться только на частной АЗС, вибрации были заметны. После заправки двумя баками топлива стало гораздо лучше, вибрации практически исчезли. 4. Проблема с шумоизоляцией: в автомобиле нет двойного остекления, это действительно вызывает недовольство, невозможно выбрать опцию, чтобы получить автомобиль сразу. Но поскольку мне очень нравится этот автомобиль, проехав больше тысячи километров, шум уже не вызывает проблем. Наконец, отмечу, возможно, дискуссионный момент — это сенсорные кнопки по всему автомобилю. До использования я тоже беспокоился, что сенсорные кнопки могут вызвать случайные нажатия и повлиять на безопасность вождения. Но стоило попробовать, как стало понятно, что сенсорные кнопки имеют весьма приятную тактильную отдачу, почти не отличающуюся от механических. Для меня привыкание к ним заняло всего один день, и в использовании они абсолютно комфортны. И еще раз хочу похвалить жесткость и качество кузова этого автомобиля. Несколько дней назад меня подрезала машина, удар произошел в зеркало заднего вида, оно сложилось, я подумал, что ничего страшного, и поехал дальше. Позже обнаружил, что на кузове много царапин и есть вмятина на крыле. Несколько дней бесплодного ожидания по обращению в полицию, я решил попробовать стереть следы влажными салфетками и оказалось, что большинство царапин — это краска другой машины, которую удалось удалить. Теперь даже не надо ничего ремонтировать. На этом все, доклад окончен!

Volkswagen Touareg 2020

Спустя почти четыре года я наконец-то решил написать отзыв, прошу всех мастеров отнестись с пониманием, это сугубо личное мнение, писать нелегко, так что не судите строго, если не нравится! В то время я сравнивал x5, Aviator, xc90 и Discovery 5, но в итоге выбрал Touareg. Хотя после рестайлинга он потерял немного былой внушительности, но стал намного моложе. Честно говоря, машина отличная, материалы качественные, адаптивная пневматическая подвеска, мне понравился 3.0 EA839 + ZF 8AT. Тем, кто требователен к мощности, настоятельно рекомендую 3.0. Не то чтобы EA888 был слабым, но 3.0 очень устойчивый, двигатель работает гораздо тише, без рева. Если есть возможность, обязательно протестируйте оба варианта — 3.0 и 2.0; после тест-драйва все станет ясно. Изначально я нацелился на 2.0, честно говоря, разница в цене между ними 100 тысяч юаней, а зарабатывать деньги нелегко. Но после тест-драйва 2.0 я без колебаний отказался, нужно только 3.0, трижды повторю: нужно 3.0. Однако это, конечно, вопрос вкуса. Помимо двух дополнительных цилиндров, есть матричные фары IQ Light, а также сиденья, вентиляция и подогрев. В версии R-Line есть также массаж — это действительно удобно, немного шире, чем в GLE, более комфортно, подходит для дальних поездок. Переднее и заднее пространство очень просторное, это высший уровень качества Volkswagen. Если бы было больше денег, я бы сразу купил R-Line — это было бы идеально. Хотя это Volkswagen, важно наслаждаться. Если захочу улучшить свою машину, первым делом установлю оригинальную аудиосистему 730W Dynaudio, затем систему подруливания и ночное видение. Но на данный момент эта машина теряет в цене, была одна официальная скидка, и на момент покупки цена была высокой. Если решить проблему со странными звуками и мелкими проблемами, было бы идеально. В конечном итоге, кто понимает, тот поймет Touareg!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

Для повседневных поездок очень неплохо, подходит для одного-двух человек, кузов небольшой, заднее пространство обсуждению не подлежит, пятеро взрослых мужчин там явно с трудом разместятся. Расход топлива очень низкий, обычно чуть больше 5 литров, если дорожные условия хорошие и скорость не превышает 120 км/ч, можно уложиться в 4-5 литров. Привыкнув к ручной коробке передач, разгон довольно быстрый, шасси довольно устойчивое, на скорости 140 км/ч по трассе едет легко. Повседневное обслуживание очень дешевое, использую синтетическое моторное масло, замена обходится примерно в 200 с небольшим, после окончания гарантии делаю все сам, меняю масло каждые 10 тысяч км, очень удобно. Автомобилю уже больше 8 лет, пробег 160 тысяч км, заменены только четыре шины, два комплекта тормозных колодок, одна свеча зажигания, тормозная и трансмиссионная жидкости заменены один раз, двигатель в отличном состоянии, масло не ест. Купил базовую комплектацию, стальные колеса выглядят ужасно, заменил на четыре алюминиевых, в базовом варианте нет никакого оснащения. После этого поставил большой экран с навигацией, добавил камеру заднего вида, заменил ближний свет на лазерный, установил светодиодные лампы дальнего света на 95 ватт, ночью ездить самое то. Сейчас сам установил новые динамики, сделал шумоизоляцию дверей, качество звука улучшилось. В целом на все доработки потратил менее 3500 юаней, в общем, для маленькой машины результат впечатляющий.

Volkswagen Tavendor 2024

В целом, впечатления от вождения очень положительные. Подвеска достаточно жесткая, автомобиль обладает хорошей стабильностью, рулевое управление точное, система автоуправления также неплоха. Мощности двигателя на 380 л.с. достаточно, ускорение быстрое! Атмосферная подсветка салона очень красивая, мягкие облицовки на дверях и приборной панели выглядят очень премиально. Из недостатков: шумоизоляция окон посредственная, к различным сенсорным кнопкам нужно привыкать, легко случайно нажать не ту кнопку! Особенно это касается сенсорных кнопок на руле! В версии Cruise нет стандартной комплектации с камерами на 360 градусов, что немного огорчает! В целом, машина ощущается очень качественной, на данном этапе она включает все высококлассные опции, можно сказать, что это хороший автомобиль с современной технологией и общеупотребимым стилем. Для тех, кому не нужна семиместная машина, этот большой пятиместный автомобиль вполне подойдет. Личный совет: хотите семиместный – выбирайте Teramont и Touareg, хотите пятиместный – берите Teramont X! Что касается ключевых компонентов, в этих автомобилях практически нет различий! Все они используют одну и ту же систему! Лично я доволен этой машиной в целом! О дальнейшем опыте вождения буду своевременно делиться с вами!

Volkswagen Passat 2024

Сначала о недостатках: 1. Бортовая система машины явно устарела. У версии 24款 330 только комплектация «Элита», но управление интерфейсом не плавное, и самое удивительное — на B-классе автомобильная приборная панель не имеет функции навигации, поэтому в поездках все равно приходится подключать телефон... Онлайн-музыки тоже нет, по-прежнему приходится пользоваться держателем для телефона! 2. Ранее у меня был Santana с механической коробкой передач, и другие машины я особо не водил. У Passat в режиме D при холостых оборотах явно чувствуется вибрация, приходится переключаться на N. Интересно, у других машин это так же? 3. Расход топлива в городе оказался выше ожидаемого. Не имея опыта вождения машин B-класса, я не могу сказать наверняка, но в плохих дорожных условиях расход может достигать 15 литров на 100 км, что оказалось выше моих ожиданий. Преимущества: 1. Просторный салон. Он более практичен, чем другие модели в этой ценовой категории, и комфорт сидений очень хороший, хотя они и не из натуральной кожи, но на них удобно сидеть, и визуально трудно определить, кожаные они или нет. 2. Мощность двигателя вполне достаточна, при нажатии на педаль газа получаешь удовольствие от вождения. Подвеска не такая мягкая, как пишут в интернете, и ощущение от вождения удовлетворит большинство людей в повседневной жизни. 3. Внешний вид довольно приятный и не имеет явных недостатков, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Металлические детали Volkswagen создают ощущение массивности, что нечасто встречается среди автомобилей этого класса. Видимое качество и безопасность являются ключевыми факторами, по которым я отказался от японских аналогов.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее водил Magotan (Passat B8), но всегда нравился Wagen (Passat Variant), поэтому решил купить. Находясь в Сиане, когда я решил купить, в Сиане уже не было машин. Спрашивал в Чэнду, Чжэнчжоу, Ухане — тоже не было, затем позвонил в Шэньчжэнь и сказали, что осталась последняя машина, версия Zyline в синем цвете Phantom. Как раз то, что я хотел, так что мы поторговались по цене по телефону и я полетел забирать. 【Водительские ощущения】 Как бы сказать, чуть легче водить по сравнению с моей Magotan 2019 года в комплектации 330 Luxury. Подвеска дает мне хорошую обратную связь, чувствуется крепко, но систему DCC я ощущаю не так сильно — думаю, нужно поэксплуатировать подольше. Комплектация, ведь это уже версия Zyline, все нужное есть, звуковая система от Harman. Однако, импортированная главная система 864 на самом деле немного уступает отечественной 866, подключение к сети автомобиля урезано? Немного глупо? 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1100 км, средний расход топлива около 7.3. Лично я считаю, что нормально, ведь в основном городские дороги, а в Сиане пробки. Экономичный режим лично мне очень удобен, когда использую AOTU HOLD, машина не вибрирует, однако моя Magotan вибрировала сильно, не знаю почему. 【Динамика】 Различие между 190 л.с. и 186 л.с., честно говоря, не замечаю, но 190 л.с. все-таки по ощущениям немного быстрее, ха-ха-ха-ха-ха. 【Обслуживание】 Для дальнейшего обслуживания все-таки лучше самому покупать масло, к примеру, Liqui Moly или Moto, мне кажется, они вполне хороши. 【Наименее удовлетворен】 Эта главная система 864 действительно немного слабовата, нет подключения к сети автомобиля — не знаю, можно ли обновить. Навигация автомобиля тоже нужно скачивать с сайта Volkswagen и загружать через USB. В каком веке мы живем? Других недостатков пока не обнаружил.

Volkswagen ID.6 X 2023

Написание опыта покупки автомобиля для тех, кто испытывает трудности с выбором. Моя жена в июле 2010 года купила Honda City. Я в октябре 2010 года купил Mazda 3. После свадьбы в 2017 году мы поселились в центре города. Так как работа и жизнь сосредоточены в этом районе, в повседневной жизни удобнее ездить на электрическом скутере. Скутер оборудован навесом, что позволяет ездить в любую погоду, лишь иногда приходится опасаться дорожной полиции (из-за навеса его могут демонтировать). В нашем жилом комплексе есть подземный парковочный лот с местом для двух автомобилей, но мы используем их реже чем раз в месяц, и в 2021 году я решил продать Mazda. В 2022 году у нас начались перемены: старший ребенок пошел в первый класс, младший вскоре перейдет в среднюю школу, а моя жена завершила отпуск по уходу за ребенком и вернулась на работу. Поскольку работа находилась на некотором расстоянии, то иногда мы пользовались скутером, а иногда автомобилем. С возросшими потребностями, частота использования машины увеличилась. Поскольку детям становилось все теснее в Honda City, мы решили купить новый автомобиль. В начале у нас были разногласия: большинство наших знакомых пересело на электромобили, и моя жена также считала их более выгодными. Я же не доверял электротранспорту, полагая, что технология еще не зрелая, и предпочитал бензиновые машины за их надежность. Но так как машина будет чаще использоваться женой, я решил согласиться с ее выбором. Наш путь к покупке автомобиля был извилистым, цены варьировались значительно. 1. Leapmotor C11. Мы с друзьями увидели его в торговом центре Wanda, он привлек наше внимание просторным салоном, новыми опциями и хорошей ценой. Вначале я хотел угодить жене, купить дешевый электромобиль, но при более тщательном изучении выявились недостатки, такие как шумы и ненадежный запас хода. Мы решили его не рассматривать. 2. BYD Song Plus Pure Electric. Пробовали на тест-драйве, внешне он нас устроил, но интерьер оказался слишком простым и не понравился нам из-за цвета. 3. Lexus ES200. По совету знакомого, мы съездили в дилерский центр Lexus. Я впечатлился комфортом и престижем бренда, готов был купить машину за предложенные 25 тысяч. Но в итоге разногласия по условиям кредита (процентная ставка, налог) сделали покупку невозможной, так как разница между кредитом и полной суммой была значительной, и я предпочел бы заплатить наличными. 4. Tesla Model Y. Изначально был скептичен из-за минималистичного интерьера и высокой цены. Но после визита в автосалон, где нас обслуживал местный менеджер, моя жена, даже неразбирающаяся в автомобилях, была в восторге. Нам предложили хорошие скидки и субсидии, но несмотря на все плюсы и настойчивые уговоры менеджеров, я не был заинтересован. 6. Avatr 11. Случайно увидел обзор в Tik Tok, и нам понравились параметры и удобные функции. Мы взяли машину на тест-драйв, интерьер нас впечатлил. Однако жена была недовольна некоторыми элементами, и нас смутила новизна модели, так как не было отзывов о реальном использовании. 7. Volkswagen ID.6X. Визит в автосалон Volkswagen был первым после решения купить автомобиль. Машина нас впечатлила с первого взгляда, понравились просторный салон и проверенное качество. Мы выбрали модель с длинным сроком службы аккумулятора по выгодной цене. Несмотря на некоторые недостатки, посчитали, что она идеально подходит для нас. В итоге процесс поиска и покупки нового автомобиля был довольно долгим и непростым, однако он помог нам точно определить, что нужно нашей семье.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2024

Дизайн ID4crozz довольно современный и молодежный, он наследует зрелую платформу Volkswagen и разработан на базе платформы MEB для электромобилей. По моему мнению, в традиционных автомобилях с ДВС, которые переходят на новые источники энергии, производители по-прежнему уделяют первостепенное внимание безопасности, структуре бортового компьютера и испытаниям на управляемость. Как владелец электромобиля, при выборе автомобиля я все еще склоняюсь к обеспечению безопасности использования. Я водил машину более двух недель и чувствую, что управление близко к ощущению в автомобиле с ДВС: рулевое колесо устойчивое, педаль акселератора реагирует плавно, тормоза имеют плавное начало и мощное окончание, а шасси стабильное. Я купил базовую комплектацию, и мне кажется, что это достаточно. Уровень смарт-функций в целом обычный. Для водителей, которые переходят с автомобилей с ДВС на электромобили, переход проходит плавно, и я лично достаточно хорошо адаптировался. Как владелец электромобиля, я считаю, что уровень смарт-функций не является самым важным. Пользователи транспорта должны прежде всего ставить на первое место безопасность, стабильность и впечатления от вождения, что более надежно. Даже самая безопасная машина требует хороших навыков вождения, чтобы обеспечить нашу безопасность и избежать несчастных случаев. Желаю всем автолюбителям в 2024 году удачных поездок и чтобы кошельки становились объемнее!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

На трассе появляется небольшой шум. 【Впечатления от вождения】 Вполне нормально, раньше водил Мазду, ощущения от которой были хуже, нет такой шелковистости, как у Мазды. 【Опыт покупки】 Сегодня купил, через три дня уже получил, очень быстро. Также не взяли никаких дополнительных сборов. 【Наименее удовлетворенность】 Больше всего недоволен передней частью автомобиля, она очень уродливая, интерьер слишком убогий, пластик выглядит очень дешево, сиденья обтянуты тканью, через два дня использования уже запачкались. Пришлось купить кожаные накладки. Если бы у меня было больше денег, конечно, взял бы автомат на пятьсот тысяч. И самое омерзительное в этой модели - это система управления автомобилем: ранее новейшая модель Volkswagen Lavida могла подключаться к интернету для работы с телефона, но в сентябре эта функция была отключена и за ее разблокировку запросили 1660 юань. Также была заявлена функция предварительного прогрева автомобиля без использования ключа, в то время как у любого отечественного автомобиля такие функции доступны. Это вообще обнажает истинное лицо капиталистов. Кроме того, настройки бортовой системы крайне неудобные: за прослушивание музыки нужно платить, новая версия Lavida после подключения телефона даже не имеет навигации. Система также не поддерживает камеру заднего вида. Еще больше удивляет то, что в зеркалах заднего вида только у улучшенной версии есть подогрев, а электропривода нет - все вручную, это отнимает много сил. Функции электронного дисплея практически отсутствуют, он даже хуже механического. При обращении в службу поддержки, был крайне неприветливый ответ, постоянно слышишь "этого нет, того нет". Функция круиз-контроля тоже посредственная, кнопки на руле больше декоративные, чем функциональные. 【Расход топлива】 На самом деле не низкий, идет обкатка, бензин стоит 7.8 юаней за литр, на 100 километров уходит 66 юаней. 【Обслуживание】 Еще не дошло до ТО, ощущение, что проблем быть не должно, в основном это основа от Volkswagen Polo. 【Стоимость ремонта】 Еще не узнавал, у аналогичных автомобилей должны быть все запчасти в наличии. 【Наибольшее удовлетворение】 О каком удовлетворении речь? Просто используем как есть, менять-то не могу. 【Комфорт езды】 Совсем плохой, амортизация не справляется, на ходу слышны скрипы и грохот, коллега, прокатившись на моей машине, сильно укачался. Раньше ни у кого не возникало укачивания, так что, вероятно, амортизация автомобиля плохая, лежать неудобно.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

ID.7 VIZZION унаследовал традиционно высокие стандарты семейства ID.: хорошая управляемость и реальная дальность хода. На этой основе в ID.7 также обновлена система управления автомобилем, функциональность, практичность и развлекательные возможности приближаются к местным брендам, продукт стал еще более совершенным. Но, к сожалению, тормоза ID.7 VIZZION все еще недостаточно эффективны, на начальном этапе недостаточно тормозной силы, что не внушает доверия. Если бы тормоза были доработаны, автомобиль был бы действительно идеальным.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Впечатления от вождения】Хотя ID.7 VIZZION не ускоряется быстро, передняя часть тормоза несколько мягкая, общие ощущения от вождения и поездки очень похожи на бензиновые автомобили. Не все хотят водить GTI, таким как я, кто любит Passat, ID.7 VIZZION кажется очень достойным благодаря контролю подвески по разным осям и отзывчивости в ходе сжатия. Управление и реакция автомобиля понятны и удобны. ID.7 VIZZION базируется на очень стабильной платформе. Как человек среднего возраста, мне редко нравятся электрические автомобили, которые я бы захотел водить и в которых с комфортом сидел бы, но ID.7 VIZZION — это один из немногих электромобилей в ценовом диапазоне около 2 миллионов юаней, который мне понравился. 【Наиболее доволен】Безусловно, на данный момент местные бренды лидируют в дизайне интерьера и качестве материалов. Однако ощущение надежности и плотности, особенно в массовом производстве и контроле качества, все еще на высоте у таких старых автопроизводителей, как Volkswagen. Интерьер ID.7 VIZZION производит впечатление высокого качества, ощущается прочным и неброским. Зазоры между деталями интерьера и местами литьевых соединений обработаны очень аккуратно.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Только что купил эту машину, поделюсь впечатлениями. Качество материалов отличное, подвеска хорошая, ощущается как серьезный автомобиль, после перехода с топливного авто привыкаешь к вождению легко. Разгон не такой медленный, как говорят в интернете, намного лучше, чем у бензиновых машин, напоминает ощущения от Mazda 380. Правда, если ехать слишком быстро, может закружиться голова. Пространство в салоне достаточно, сиденья оптимальной жесткости, если бы были слишком мягкими, на дальних поездках было бы неудобно. Немного критики по трем пунктам: мультимедиа система все же немного недоработана, сложное управление, голосовые команды слабые, Bluetooth часто разрывается, требует доработки; игры и караоке – слабоваты, не должны быть основными фишками; в зимний период при нуле градусов запас хода достигает только 40% заявленного. И еще одно, не поддавайтесь провокаторам! Правда, качество сборки у новых китайских производителей не слишком высокое. Если бы не маленькие вибрации электромобилей, из-за нашего качества сборки давно бы возникло множество посторонних шумов. Перед покупкой я осмотрел много новых моделей китайских марок, не буду называть имена, но у 90% автомобилей, включая Geely и XPeng, слишком большие и неравномерные зазоры между пластиковыми деталями. Подвеска на разбитой дороге ведет себя неадекватно, издает слишком громкий шум. Вы посмотрите, за что все ругают Volkswagen? Максимальная скорость (производитель заявил, что не в состоянии повышать, так как нет необходимости, поэтому и ограничение скорости), тормоза барабанные (каждый тип тормоза имеет свои плюсы и минусы), автопилот (я, например, не хочу полностью передавать управление машине, в городе автопилот может лишь помогать, а на трассе не часто езжу), но никто не сравнивает качество сборки, подвеску, устойчивость на ходу и коррозионную стойкость. На днях загружу еще несколько четких фото.

Volkswagen Jetta 2023

До Двойной Двенадцатой заказал машину, прошло десять дней с момента получения её, делюсь своими впечатлениями. Сначала о внешности — действительно неплохо, автомобили Volkswagen все выглядят примерно одинаково 😂, дизайн линии пояса очень крутой, и клиренс довольно высокий. Теперь о пространстве: как для автомобиля класса A+, у него действительно много места. Мой рост 180 см, и сидя на заднем сиденье, у меня перед коленями три кулака до переднего сиденья. Но возвышение на заднем сиденье слишком высокое, почти 30 см, но если заднее сиденье не часто полностью заполнено, это не проблема. Теперь о чувствах при вождении: разгон быстрый, обгон без давления, для повседневного использования автомобилем абсолютно достаточно. Заправился 95-м на полной на СТО, проехал уже более 600 км, показано осталось еще 120 км пробега. По городу проехал около 50 км, остальное по шоссе и главным дорогам, по автомагистрали не ездил, средний расход топлива составил 6,1. Педаль газа очень отзывчивая, тормоза кажутся немного мягкими, в первой половине торможения замедление не очень четкое, во второй половине получше. Когда едешь, шум от шин особенно громкий, в местах с плохим дорожным покрытием приходится говорить громко, музыка не заглушает шум, понял это ещё на тест-драйве 😂. И наконец, о комплектации: немного жалею, что не взял версию Excellence, потому что версия Superior без полностью цифровой панели приборов, без автоматического кондиционера, сиденья регулируются вручную, и ощущается, что не хватает класса 😓. Но если привыкнуть, то всё нормально, в целом это хороший автомобиль. 【Наименее понравившееся】 Шум от шин, шум от шин, шум от шин.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Первый автомобиль, изначально хотел купить бензиновый, но увидел этот и понравился, неожиданно изменил решение, в тот же день забрал машину. У меня не слишком высокие требования к запасу хода на электричестве, проехал уже две тысячи километров, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид солидный, внушающий уверенность, но при этом не такой деревенский, как у Tiguan. 2. В дороге чувствуется высокая жесткость, управление хорошее, эта цена оправдана, хотя других машин я и не водил. 3. Многие говорят, что запас хода небольшой, но на самом деле я понимаю концепцию этой машины как нечто подобное системе легкого гибрида, только лучше. Энергия бензинового двигателя смешивается с электрической энергией, в режиме экономии топлива машина работает как бензиновая. Заряжал четыре раза, проехал 2207 километров, расходы на топливо и электричество составили всего 0,46 юаня за километр, если зарядка легкодоступна, это действительно очень экономично. 4. Нужно разумно переключать режимы работы двигателя, мой опыт: на длинных спусках или при экономичной скорости около 70 км/ч включайте режим зарядки, топлива потребляется немного. Если после полной зарядки предстоит дальняя поездка, переключитесь в режим сохранения энергии, таким образом на низких скоростях машина будет работать на электричестве, а на высоких - на бензине. Если путь недолгий и в конечной точке можно зарядиться, используйте только электрический режим и заряжайтесь по прибытии. Я как-то проехал 32 километра на полном заряде на небольшом уклоне (нагрузка всего в пару градусов), а затем вернулся обратно. На спуске переключался на режим B (при торможении смена с D на B), на обратном пути использовал D. Машина проехала 62 километра до 1% заряда, и тогда автоматически запустился двигатель, что превзошло официальные данные, благодаря хорошей системе рекуперации энергии. На высокой скорости и длинных расстояниях без зарядки автомобиль тоже очень экономичен. Для коротких поездок, если можете вовремя зарядиться, используйте электрический режим. На расстояниях до 100 километров туда-обратно при полном заряде машина также очень экономична! Режим B нужно использовать осторожно, особенно в потоке, так как при резком сбросе газа происходит быстрое замедление без включения стоп-сигналов, что может привести к столкновению сзади.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 600 км, сначала расскажу о недостатках, которые я заметил: Мало места для хранения в передней части салона, беспроводная зарядка бесполезна, кроме этой зоны больше некуда положить вещи. Нет подходящего места для крепления держателя для телефона, но зато есть беспроводной CarPlay. Во время движения руки легко устают, так как некуда положить их для поддержки: подлокотник слишком низкий и далеко расположен, дверная панель тоже слишком низкая (мой рост 182 см). В длительных поездках это может быть очень утомительно. Батарея разряжается слишком быстро, каждый раз после зарядки автомобиль автоматически переключается на чисто электрический режим, зимой с включенным обогревом батарея разряжается особенно быстро. Нет запасного колеса, если предстоящая поездка дальняя, возникает беспокойство. Даже если купить запасное колесо, некуда его положить, только в багажник. Преимущества: Пространство Объемное пространство в целом и багажник в частности, чемодан красиво открывается распознаванием движения, но функция иногда не точно срабатывает. При росте 182 см на водительском сиденье над головой остается место – целый кулак. Запас хода Расход топлива С двигателем 1.4T и электромотором расход топлива очень низкий. Без подзарядки в городе расход около 7-8 литров на 100 км, при меньшем количестве светофоров расход около 6 литров, на полном баке и полностью заряженной батарее на трассе может проехать 700-800 км. Цена при покупке Это машинa годичной давности, синего цвета, с функцией автоматической парковки и ассистентом смены полосы. Я установил 360-градусную камеру и регистратор у официального дилера, за все вместе (включая страховку за 6880 юаней и регистрацию за 150 юаней) вышло 18 тысяч юаней. Кажется, это многовато. Особенности комплектации Стоит упомянуть, что изначально я не рассматривал синий цвет. Но в живую выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в солнечный день. Краска очень яркая, что невозможно передать на фотографии. Также впечатляет передний и задний сквозной свет и светящийся логотип, они выглядят очень красиво. В конце я сделал самодельный воздушный шар для рекламы и выставил его у торгового центра.

Volkswagen Lamando 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я работник государственного учреждения и по разным причинам покупка автомобиля не входила в мои планы. Обычно я изучал автомобили на сайтах и в видео на платформах Douyin и Dongchedi. Первоначально рассматривал покупку в июле-августе этого года, но отложил из-за финансового состояния. В начале декабря, подумав о возможных скидках в конце года, я вновь заполнил свою голову мыслями о покупке автомобиля и с согласия жены составил график покупки и получения автомобиля. Сначала я определился с целями. Хотя можно было выбрать автомобиль B-класса за 200 тысяч юаней, я посчитал, что автомобиль – это расходник, и достаточно того, что будет в использовании. Вдруг через пять лет технологии электромобилей сильно улучшатся, и я захочу сменить автомобиль – тогда можно будет не пожалеть. В итоге я склонился к автомобилю стоимостью около 150 тысяч юаней, рассматривая седан. Изучил такие модели, как Xingrui, Sagitar и Lamando L. Также думал о Inspire и Accord, но они немного выходили за рамки бюджета, поэтому я их исключил. От японских автомобилей в этой ценовой категории тоже отказался без колебаний. Сначала я изучил цены на платформе Dongchedi. Xingrui предлагали за 145 тысяч юаней (с двухгодичной беспроцентной рассрочкой), Sagitar за 140 тысяч юаней (также двухгодичная беспроцентная рассрочка), Lamando за 160 тысяч юаней (тоже двухгодичная беспроцентная рассрочка). Не стал проходить тест-драйвы из-за нехватки времени, да и думал, что качество немецких автомобилей должно быть на уровне. Я также посоветовался с друзьями-механиками, они сказали, что у китайских автомобилей богатая комплектация, но в дальнейшем могут быть мелкие проблемы с ремонтом, а у Xingrui немного повышенный расход топлива. Поэтому я рассматривал Sagitar и Lamando. В итоге я выбрал Lamando, в основном из-за стильного и современного внешнего вида, напоминающего Porsche: модель с низкими очертаниями. Sagitar показался слишком измененным – новый двигатель 1.5 и сильно урезанная комплектация, на фоне чего и уменьшенная цена. Кроме того, я больше склонялся к старой версии с двигателем 1.4, поэтому отказался от Sagitar. 【Впечатления от вождения】 Как и ожидалось от немецкого автомобиля, подвеска прочная, управление точное. У меня небольшой опыт вождения, поэтому не стоит мне давать детальной оценки. 【Цена покупки】 Проведя сравнительный анализ нескольких автосалонов, финальная цена составила 135,9 тысяч юаней (скидка на автомобиль без учета налогов составила 35 тысяч юаней). Страховка обошлась в 5700 юаней (не удалось снизить цену), налог на приобретение составил 12027 юаней, регистрация 500, сервисный сбор 3000. Конечная стоимость – около 157 тысяч юаней (кредит 67 тысяч юаней, беспроцентная рассрочка на два года). Выбрал доп. опцию – 360-градусная камера с регистратором (2980 юаней, подумал, что установка снаружи может повлиять на гарантию, поэтому отказался от нее). В Юньнани цены почти не сбиваются. 【Самое неудовлетворительное】 Во многих случаях на Lamando L используются сенсорные кнопки, что мне не очень нравится.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 Весь процесс покупки занял примерно 6 месяцев, я начал задумываться о покупке автомобиля ещё до окончания университета. В то время я хотел купить SUV с высоким расходом топлива и мощным двигателем. После начала работы я понял, что деньги зарабатывать непросто, и так как цена на бензин АИ-95 достигла 9 юаней, я начал рассматривать электромобили, среди которых были BYD Han Song и Huawei Aito M7. Среди бензиновых автомобилей я рассматривал Toyota Camry, Toyota Avalon, Buick LaCrosse Avenir. Поскольку это был мой первый автомобиль, я не хотел ошибиться, поэтому в итоге электромобили я не рассматривал. Японские автомобили меня смущали недостатком мощности, а о американских автомобилях я слышал, что у них могут быть мелкие неисправности, поэтому в итоге я выбрал немецкий автомобиль Volkswagen Magotan. 【Впечатления от вождения】 Я проехал на этом автомобиле около 1000 километров, в том числе 400 километров по автомагистрали. В целом, это очень удобный автомобиль для вождения. Двигатель 330 сочетает в себе экономичность и мощность. Настройки немецких семейных автомобилей в целом более мягкие. Вначале немного не хватает мощности (возможно, нужно привыкнуть), но при среднем разгоне автомобиль очень резвый (легкое нажатие на педаль газа, и двигатель почти не издает шума). Что касается расхода топлива, то, если поддерживать постоянную скорость, можно достичь расхода менее 6 литров на 100 км (при скорости 50-120 км/ч). Однако в пробках расход всё равно будет высоким, в городе около 10 литров это нормально. Подвеска жестковатая, но маленькие неровности на дороге проходит мягко, фильтрация достаточно тонкая. Однако на крупных выбоинах сильно ощущается, но это плюс, так как нет ощущения качки, автомобиль кажется очень устойчивым, управление вызывает уверенность. При скорости ниже 100 км/ч шумоизоляция отличная (зимой, когда новичка просят сдать назад, приходится открывать окно, и становится очень холодно). Иногда можно ощутить рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу, но это незначительно; однако при запуске автомобиля часто слышен заметный посторонний шум, что намного серьезнее. ABS, полуавтоматическое вождение, автоматические фары и автоматические дворники очень удобны. Хотя в комплектации 330 нет аудиосистемы Dynaudio (12 динамиков), звук всё равно очень хороший (8 динамиков), при низких частотах ощущается вибрация в ножках. Проверено: при росте ниже 190 см возможности регулировки сиденья вполне хватит, но задние сиденья действительно жестковаты, на дальних поездках сидеть утомительно. 【Чем не доволен】 Невысокая комплектация, и цена Magotan такая же жесткая, как и его подвеска. Фильтр частиц представляет собой риск. Система подключения к сети автомобиля, скорее всего, не от фирмы с хорошей репутацией, в городе часто пропадает связь. На высокой скорости сильный шум ветра (при 100-120 км/ч или выше). Голосовое управление слабое, пробовал Huawei Aito M7 — не сравнить, не говоря уже о том, что чип для автомобильной системы Huawei тоже не самый лучший. Нет функции удаленного запуска. Приложение для телефона не очень удобное, уступает китайским аналогам. Действительно хотелось бы, чтобы автомобиль имел встроенную ароматическую систему, хаха.

Volkswagen Jetta 2023

【Потребительский опыт】 Когда я пришел в автосалон, сразу же обратил внимание на CC, но наличие денег ограничивало мои возможности, и я только мог смотреть на CC330. Рассрочка казалась слишком обременительной, поэтому я решил выбрать более скромный вариант для семейного пользования — купил Jetta. При покупке подарили коврики, видеорегистратор и автомобильные пленки. Пленки приклеивались в специализированном магазине, сотрудничавшем с автосалоном. Но эти пленки оказались очень плохого качества, пришлось доплатить за их улучшение. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.5T весьма неплохая, реакция педали газа мгновенная. В случае полной загрузки автомобиля возникает ощущение, что он едет с трудом. Проблемы с толчками типичны для двойного сцепления. На малых скоростях при переключении с 2-й на 3-ю передачу толчки особенно заметны, появилось это после первого техосмотра. Кто сталкивался с таким же, поднимайте руку 🙋🏻♂️. Сейчас пробег приближается к 15 тысячам километров, обслуживался три раза, ведь при покупке дали десять бесплатных талонов на базовое обслуживание. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Мультимедийная система подводит, часто экран становится черным, особенно при подключении CarPlay, навигация на приборной панели запускается слишком долго. Летом кондиционер охлаждает не так эффективно. 【Комфорт при посадке】 Посредственный комфорт, стандартный уровень. Сиденья не слишком мягкие, но и не сильно жесткие, при длительной поездке ощущается неудобство. 【Пространство внутри】 Пространство действительно отличное, на заднем сиденье трое пассажиров сидят без проблем. Багажник тоже на высоте. Как рыболов с 1999 года, весь багажник занят снастями. Моя жена постоянно жалуется, что багажник ужасно грязный и очень захламлен. 【Цена при покупке】 Как один из первых клиентов, машина на тот момент обошлась в 16.5 тысячи долларов. Скидка на налог при покупке — это развод. В салоне дали десять талонов на базовое обслуживание, возникает потребность в обслуживании каждые пять тысяч километров или раз в полгода. И в конце хочу сказать: если у вас достаточно бюджета, берите максимальную комплектацию, ведь в ней включены все те же замечательные опции, что и у версии Superiority. Не слушайте блогеров, которые советуют за эти деньги покупать Passat, Malibu XL или Regal. Хотя это и машины класса B, но разгон у них хуже, да и оснащены они не так, как Jetta. Почему я так говорю? Потому что я тестировал их все. Напоследок, пусть звезда VW освещает карьерный путь вас и вашей семьи.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Купил машину, которая мне нравится, и очень рад. С сентября начал спрашивать цены, интересовался в Чжухае, Шэньчжэне и других местах. Сначала хотел купить лунный серый, но потом его всюду не стало. В Шэньчжэне оставался еще один в цвете горного серого, но неизвестно. Потом в Xiaohongshu увидел, что в Дунгуане есть одна в цвете дымчатого серебра. Сразу же связался с продавцом, все обсуждали по телефону. В итоге договорился на цену, которая меня устраивала, и окончательно определился с покупкой. Цвет оказался все более приятным по мере использования, очень рад. 【Опыт покупки автомобиля】 Я думаю, что это был последний доступный Lavida в провинции Гуандун. Общался с многочисленными дилерами, только в Дунгуане за неделю оформил заказ. 【Цена покупки автомобиля】 Полностью обошлось в 250 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Шасси очень устойчиво, ведь до этого я ездил на Geo. Lavida ощущается более солидной и почти семейной. 【Расход топлива】 Первый бак проехал 980 км, поездки были в городе и на шоссе. Заправлял 98-м бензином, средний расход - 7 литров на 100 км, вполне нормально. 【Пространство】 Много места, мне в любом случае на заднее сиденье не надо, ха-ха-ха. 【Наибольшее разочарование】 Регулировка передних сидений - нет слов, чтобы описать.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

★ Одной из наиболее частых претензий к ID.4/6 является их умный кокпит, однако в ID.7 заметно, что Volkswagen приложила большие усилия для улучшения. В ID.7 используется система Volkswagen ID.OS 2.0, и весь интерфейс был обновлен. Слева находятся карточки с быстрыми ссылками, которые можно свободно добавлять или удалять; вверху присутствует настраиваемая панель dock, а внизу расположен аналог кнопки Home на iPhone, которая позволяет одним нажатием вернуться на главный экран. Общий опыт использования обеспечивает высокую степень свободы и удобство. Карты также были обновлены, так что вы наконец-то можете спокойно пользоваться навигацией через систему автомобиля, а не через телефон. Конечно, она поддерживает CarPlay и CarLife. Я не могу назвать эту систему идеально лучшей, но она как минимум выше среднего уровня. ★ Полученная для тест-драйва модель оснащена двигателем мощностью 150 кВт. Хотя это звучит не очень впечатляюще, на практике вы не почувствуете отсутствие мощности. Если вы не ставите перед собой цель побеждать в гонках, а лишь хотите быть чуть быстрее на старте светофора или легко выполнять обгоны и подъёмы, то одного двигателя вполне достаточно. Лишь на прямой на треке GIC у меня возникло впечатление, что запас мощности недостаточен, но кто будет ежедневно ездить по треку, верно? ★ Отсутствие бескаркасных дверей слегка разочаровывает, но наличие лифтбека добавляет автомобилю функциональности, ведь благодаря большому проему багажника становится легче загружать крупные вещи. Кроме того, распространённая проблема у электрических седанов с панорамной крышей — это недостаточная теплоизоляция, и теперь это частично решено с помощью стекла с изменяющейся цветностью. Это стекло, на мой взгляд, обязательное оборудование. В отличие от B787, где стекло постепенно меняет цвет, в ID.7 это происходит мгновенно, без ожидания. Тем не менее, для управления окнами по-прежнему нужно использовать кнопки для переключения между передними и задними окнами... Volkswagen делает инновации не революционными, а эволюционными. В процессе использования автомобиля вы ощущаете, что деньги потрачены на действительно важные аспекты, такие как удобство и практичность, что, по мнению Volkswagen, самое важное.

Volkswagen Teramont X 2024

Изначально рассчитывал на Touareg и Kodiaq, но когда увидел этого красавца рядом, сразу понял, что хочу купить. Touareg X, который смотрел в интернете, был довольно обычным, но вживую он оказался очень крутым, контраст очень большой. Внешний вид моложавый, больше подходит мне, молодому парню 20 с лишним лет. Touareg действительно выглядит солидно (по сравнению с более старомодным), но интерьер в стиле "звездного неба" у Touareg гораздо красивее, цена тоже приемлемая, но показалось, что его цена может еще упасть, не дождавшись, сразу взял. 【Опыт покупки】 В Фучжоу продавцы очень приветливые, в моем маленьком городе продавцы тоже очень хорошие, половина успеха зависит от отношения продавца, если до продажи все хорошо, то после продажи не стоит волноваться. 【Пространство】 Все хорошо, но кажется немного тесновато, возможно потому, что я довольно крупный. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом, действительно крутой. Смотрел также Kodiaq, разница во внешнем виде у этих двух братьев огромная, Touareg X гораздо красивее, хотя Kodiaq значительно дешевле. 【Расход топлива】 Для такого большого автомобиля думал, что будет 13-14 литров, но этот расход очень приятно удивил. 【Динамика】 Хотелось бы иметь V6, но ускорение в этом авто хватает для обгонов. 【Комфорт】 Значительно лучше, чем мой предыдущий автомобиль. 【Наименее радующий момент】 Подаренные электрические пороги закрывают подсветку приветствия, что меня раздражает.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Совершенно новая версия Volkswagen ID.7 VIZZION недавно объявила официальную дату запуска на рынок, которая назначена на 15 декабря этого года. Ещё раньше автомобиль был доступен для предзаказа, и его стартовая цена составляет 237 тысяч юаней. Каковы же его реальные возможности, как среднего электромобиля, построенного на платформе MEB? Давайте разберемся. Ранее я уже писал о новом Volkswagen ID.7 VIZZION, и с появлением новых данных давайте ещё раз обсудим его внешний вид. Внешность новинки сохраняет классический семейный дизайн Volkswagen — простой и динамичный. Передняя решётка радиатора сделана закрытой, а светодиодная полоса проходит через всю переднюю часть и соединяет фары по бокам, что также сочетается с задними фонарями, выполненными в аналогичном сквозном стиле. В центральной части передних фар также установлен светящийся логотип, что добавляет отличительной черты. Размеры кузова Volkswagen ID.7 VIZZION составляют 4956*1862*1537 мм (длина*ширина*высота), а колёсная база — 2965 мм. Задняя часть выполнена с 3D LED-фонарями с эффектом объёмной подвески, продолжающими сквозной стиль, а ниже находятся логотипы "FAW-Volkswagen" и "ID.7 VIZZION". Важно отметить, что новинка будет доступна в семи цветовых вариантах: еловый зелёный, кленово-красный, ледяной синий, серебристый серый, перламутрово-белый, полярно-белый и звездно-синий, что удовлетворит самые разные вкусы потребителей. Интерьер Volkswagen ID.7 VIZZION продолжает минималистичный стиль семейства Volkswagen ID. В салоне использованы двухцветные сиденья с подогревом передних и задних сидений, а также вентиляцией передних сидений. В плане оснащения автомобиль комплектуется 15-дюймовым плавающим центральным экраном, 30-цветной атмосферной подсветкой, панорамным люком, интеллектуальной системой ID. Mate, системой дополненной реальности AR HUD, а также системой помощи водителю Travel Assist 3.0, что делает этот автомобиль весьма насыщенным по комплектации. Что касается силовых характеристик, новинка будет предлагаться в заднеприводной и полноприводной версиях. Заднеприводные модели оснащены электродвигателем максимальной мощностью 150 киловатт. Кроме того, все модели комплектуются литий-ионной батареей ёмкостью 84,8 киловатт-часов. В режиме CLTC заднеприводные модели могут проехать до 642 км на одном заряде, в то время как полноприводные модели имеют запас хода в 570 км. В целом, автомобиль показывает достойные результаты в различных аспектах. Тем, кто заинтересован, следует продолжать следить за новостями, так как обновления будут поступать регулярно.