Volkswagen Tavendor 2023
Перед тем как написать отзыв, хочу сразу сказать, что я сам владелец автомобиля Magotan B8, поэтому многие из приведенных ниже суждений основаны на сравнении с ним.
Почему я купил эту машину? Собственный Magotan 330 Luxury я отъездил менее трех лет всего на 2,2 км. Изначально хотел поменять на CC, пока еще молод, и уже почти договорился о покупке. Потом увидел Touareg в автосалоне и понял, что переплачиваю 90,000 юаней с Magotan на CC исключительно за внешний вид. Зачем, если можно добавить всего 50,000 и взять Touareg? Жена изначально была не в восторге от CC, она хотела более просторный автомобиль с большим багажником, так как в семье есть ребенок и каждый раз, когда мы едем к родным, багажник полностью забивается. Среди автомобилей класса B найти что-то более просторное, чем Magotan, сложно, но как только увидели багажник Touareg, сразу решили, что он идеально подходит!
【Цена покупки】
У меня была скидка при обмене старой машины, и моя жена умело торговалась, поэтому цена нас вполне устроила, она даже ниже средней по нашей группе автомобилистов.
【Ощущения от вождения】
Так как это внедорожник, и он больше и выше Magotan, вождение, естественно, отличается. Есть яма рядом с автосалоном, и при езде по ней Touareg качает больше, чем Magotan. Однако на шоссе он комфортнее, чем Magotan. Мой родной город - Хэфэй, и туда примерно 450 км. Каждый раз, когда я ехал туда на Magotan, у меня болела спина, но с Touareg таких проблем нет. В городском вождении, конечно, не такой маневренный, как Magotan, но разница несущественная, кроме расхода топлива.
【Расход топлива】
Говоря о расходе топлива, он значительно выше, чем у Magotan. При одинаковых условиях и стиле вождения Magotan требует около 7,8 литров на 100 км в городе, а Touareg - минимум 10. На шоссе у Magotan около 6,5 литров, в особо экономных режимах даже 5,5, а у Touareg на шоссе не меньше 9 литров, и ниже не идет. В нашем авто-клубе некоторые ребята могут добиться 6,7 литров, но у меня всегда около 9, даже после дополнительных 100-200 км. У Magotan расход на шоссе быстро падает, а у Touareg - медленно, разница заметная.
【Динамика】
В режиме комфорта мощности хватает. Двигатель в 380 л.с. с этой массой - достаточно, но какой-то особой мощности не чувствуется. При резком нажатии на газ мощность поступает, но ускорение особо не ощущается. В общем, если ваш стиль вождения не слишком агрессивный, то мощи хватит.
【Функции и оборудование】
Из функций выделяются комплект L2 помощников водителя и светодиодное шоу. Ночью атмосферное освещение напоминает стиль Audi, этот прогресс Volkswagen воодушевляет.
【Наибольшие недостатки】
1. Активное торможение при движении задним ходом! Это самое глупое, что я когда-либо испытывал. Ужасный опыт! Она срабатывает, когда до препятствия еще далеко, и вызывает громкий треск, как будто произошло столкновение. Это пугает, и даже когда расстояние нормальное, она все равно останавливается. Сама по себе остановка - не проблема, но нужен хотя бы звук предупредительной сирены. Внимание при маневре задним ходом и так должно быть сосредоточено, а тут еще и эта неожиданность! Эта функция из хороших намерений превратилась в плохой опыт. Как-то раз при маневре автомобиля дороги меня остановило в полуметре от встречной машины с громким звуком, и все вокруг думали, что произошла авария, было неловко.
2. Система управления Volkswagen нуждается в улучшении. По сравнению с ведущими отечественными автопроизводителями отстаем, а на фоне новых компаний еще больше. Все равно что сравнивать смартфоны с Nokia. Хотя Volkswagen славится надежными бензиновыми авто, времена меняются, и будущее за электрокарами. Никто не может оставаться на вершине вечно. Когда другие применяют лазерные технологии и высокопроизводительные процессоры, Volkswagen продолжает использовать самые простые конфигурации. Человек-машинное взаимодействие улучшилось по сравнению c предыдущими моделями, но в сравнении с конкурентами разрыв увеличивается. Эра электромобилей наступила, нужно браться за дело! Механические качества больше не решают, важен клиентский опыт, взаимодействие с системой, интеллектуальная помощь. Вспомните, как когда-то лидерствовала Nokia, а сейчас Volkswagen по объемам продаж уступил BYD. Сделайте выводы!
