Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2015

Мой Volkswagen Lavida был приобретен 23 декабря 2015 года, на Рождество забрал машину, и в тот же день зарегистрировал. Тогда мне посоветовали подождать до января 2016 года с регистрацией, утверждая, что хотя машины 2015 и 2016 годов выпуска разнятся всего на неделю, это могло бы отразиться на стоимости автомобиля при последующей продаже, так как формально моя машина годовыми останется машиной 2015, даже если она выпущена в декабре. В этом был определенный смысл, но мне это было не важно, ведь Lavida стала моей первой машиной. Процесс покупки был довольно сложным: изначально я рассматривал покупку BYD F0 за 45 тысяч юаней, затем обратил внимание на Kia K2, так как у друга была такая модель. Позже заинтересовался K3 и даже Honda Fit, но из-за неуважительного отношения сотрудников Honda отказался от этого варианта. Окончательное решение приобрести Volkswagen Polo изменилось по совету друга купить Lavida, так как со временем я планировал жениться, и Polo мог быть недостаточен для семьи. В итоге, после долгих раздумий и исследований, я выбрал Lavida и не пожалел. Что касается моего опыта владения Lavida 1.6 в автоматической комплектации 2015 года, то я очень доволен. Автомобиль предоставляет отличное соотношение цены и качества. Хотя выбор стоял между Lavida и Bora, не понравился внешний вид Bora. Lavida оборудована полностью алюминиевым двигателем, что привлекло мое внимание. Внешний вид 15-го Lavida, на мой взгляд, выглядит моложе, чему я рад до сих пор. Однако отсутствие кнопки на крышке багажника, из-за чего приходилось возвращаться в салон для открытия, немного раздражало. Внутри автомобиля также были свои плюсы и минусы. На моей комплектации не было мультифункционального руля (доступного только в версии Highline) и других опций, таких как электрорегулировка сидений, пуск без ключа и т. д., но по соотношению цена-качество он шагнул далеко вперед с наличием таких систем, как ESP и системами контроля давления в шинах. И несколько особенностей, таких как ручная регулировка поясничной поддержки в креслах, делали использование весьма комфортным, хоть и без излишеств. Мой опыт с этой машиной в общих чертах положительный, несмотря на небольшие проблемы, такие как часто выходящие из строя лампы фар и проблемы с замком зажигания. В целом, Lavida вместительный и экономичный, с минимальными издержками на топливо, хотя все зависит от стиля вождения. Подводя итог, могу сказать, что соотношение цены, комфорта и условий эксплуатации вполне оправдывает мои ожидания.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2018

Я приобрел автомобиль 11 августа 2018 года, и на сегодняшний день проехал на нем около 10000 километров. Для большинства автолюбителей это сравнительно небольшой пробег. Сегодня я решил обобщить свой опыт использования автомобиля на 10000 километрах и поделиться им с другими автолюбителями для обмена мнениями. Причины покупки автомобиля: Во-первых, было сложно приобрести билеты на поездку домой на праздники, так как моя жена из другого региона, а родители уже в возрасте и ездить между двумя регионами каждый год было неудобно. Во-вторых, в промышленной зоне, где расположена моя компания, транспортировка затруднительна, и выходные поездки были не очень удобными. Наконец, был элемент желания не отставать от коллег, многие из которых уже обзавелись автомобилями. У всех есть тенденция следовать за толпой. При выборе автомобиля я сразу практически зафиксировался на немецких марках (из патриотических чувств не рассматривал японские машины, а к китайским брендам испытывал недоверие после советов брата, у которого была машина Great Wall с множеством мелких проблем). Сравнив несколько популярных моделей и учитывая пространство автомобиля, я выбрал Volkswagen Lavida Plus 2018 года. Изначально планировал модель со средним уровнем комплектации из-за бюджета, но хороший друг сказал: «Если тебе не хватает пары тысяч, я одолжу!» Это подстегнуло меня, и в итоге я купил автомобиль с высокой комплектацией, который обошелся мне в более 170 тысяч юаней после всех расходов. В момент покупки сфотографировался с продавцом. По окончании года использования я достаточно изучил характеристики автомобиля и хотел бы поделиться своими впечатлениями по следующим аспектам: Внешний вид: Это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Длинная линейная поясная линия четко очерчена, решетка радиатора впечатляющая, задняя часть имеет немного соблазнительный дизайн. Общие линии корпуса автомобиля элегантные и стильные, но не теряют серьезности, это сочетание делового стиля и современной моды. Особенно хочу отметить колеса — они очень динамичные и стильные, заслуживают похвалы! Пространство: Внутренне пространство автомобиля достаточно велико; передние сиденья очень удобные, руль регулируется, и даже крупному человеку с ростом 1,85 метра комфортно сидеть. Заднее пространство также значительное, ведь колесная база — 2688 мм. Однако в дальних поездках человеку, сидящему в центре заднего сиденья, может быть некомфортно из-за высокой центральной части пола. Самая впечатляющая часть — это багажник. Он чрезвычайно вместительный, и даже если возить домой много пакетов с местными деликатесами, проблем не возникнет. Расход топлива: Проехав 10000 километров, я заметил, что расход топлива составляет около 5,1 на автомагистрали и примерно 6,3 в городе. Это очень экономично, учитывая объем двигателя. Лично я считаю, что расход во многом зависит от привычек вождения: стоит избегать частого резкого ускорения и торможения, ехать спокойнее, заблаговременно отпуская педаль газа перед светофором, что позволяет снизить расход. Ускорение: Автомобиль с двигателем 1.4T обеспечивает хорошее ускорение; мощность доступна по первому зову. Ощущение разгона и толчка в спину очень выражено, управление отличное, автомобиль четко реагирует на направление руля. ECO режим: Сначала постоянно ездил в экономичном режиме; этот режим быстрее переключает передачи, но ощущения от вождения менее гладкие. Личный опыт подсказывает, что на автомагистралях режим ECO экономит топливо, но в городе лучше его отключать для более комфортной езды. Опыт использования системы старт-стоп: Функция автоматического старт-стопа кажется мне не особо полезной, поэтому почти не использую её. Порой при вынужденной остановке из-за пешеходов невозможно повернуть руль — это недостаток системы. Функции безопасности: Есть много функций безопасности, например, предупреждение о дистанции до впередиидущего автомобиля, это очень полезно, поскольку, проехав долгое время по автостраде, можно устать. Эта функция напоминает о необходимости оставаться внимательным. Есть автоматическое удержание автомобиля и функции парковки, которые оказываются полезными для начинающих водителей. Адаптивный круиз-контроль освобождает одну ногу на трассе. Я рекомендую использовать эту функцию, когда трафик не слишком плотный. Вспомогательные функции: Обогрев сидений очень удобен зимой, особенно на юге; теперь не нужно, чтобы сиденье было холодным. Автоматическое включение фар — замечательная функция, теперь не нужно включать их вручную, свет включается автоматически в темных условиях. Также есть автоматические стеклоочистители, которые регулируют скорость в зависимости от интенсивности дождя. Комфорт вождения: Что касается комфорта, уровень шума от шин заметно высок, учитывая, что использую шины Hankook. Незначительные неровности дороги почти не ощущаются, но подвеска кажется жестковатой, поэтому на скорости всегда чувствуешь себя уверенно. На скоростях свыше 150 км/ч автомобиль остается очень стабильным и создается впечатление, что он плотно прилегает к дороге, без ощущения легкости или парения, характерного для некоторых других моделей. Настройка подвески — всегда была сильной стороной немецких автомобилей, и это ярко проявляется в этом автомобиле. За этот период я дважды обслуживал автомобиль: первый сервис на 4200 километрах, второй — на 9800. Во второй раз заменили только моторное масло и фильтр, так как использую полностью синтетическое масло. Стоимость составила 704 юаня, но я использовал купон, поэтому не платил. Обычное небольшое обслуживание получает около 500-600 юаней, большое зависит от того, что требуется заменить. Рекомендую проводить обслуживание в официальных сервисах в течение гарантийного срока, чтобы избежать возможных проблем в будущем. В целом, после года использования я очень доволен этим автомобилем, он превзошел все мои ожидания. Сервис Volkswagen также оставил приятное впечатление. Это и есть мои впечатления и выводы после 10000 километров, которыми я хотел поделиться с другими автолюбителями.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

Лавида у меня уже 3 месяца, за это время проехал 2100 километров, ездил и по шоссе, и по сельским дорогам. Сейчас хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля, чтобы помочь тем, кто сомневается. У меня версия 1.4T Comfort, поэтому все нижеописанные впечатления касаются именно этой версии. Я не профессионал в автомобильной индустрии, поэтому возможны субъективные мнения. Если найдете ошибки, пожалуйста, укажите их в комментариях. 1. Внешний вид: Это дело вкуса — кому-то нравится, кому-то кажется старомодным и похожим на другие модели. В целом, дизайном больше довольны люди старше 25 лет. Вероятно, с возрастом приходят предпочтения к сдержанному и деловому стилю. Каждый выбирает машину по возрасту, мне почти 30, и (например) Civic или MG6 уже не для меня. 2. Интерьер: Многие считают интерьер Volkswagen некрасивым, но я так не считаю. По сравнению с другими авто того же ценового сегмента, такими как Honda и Toyota, которые выглядят действительно устаревшими, интерьер этой машины кажется более стильным, несмотря на обилие пластика и классический дизайн. Места для хранения под подлокотником и кондиционером вполне достаточно, но для современных смартфонов отведенное место слишком маленькое. У водителя зеркало на солнцезащитном козырьке отсутствует, у пассажира есть, но без подсветки, что может быть неудобно для тех, кто заботится о своем внешнем виде. 3. Комплектация: Тут можно посетовать на недостатки. Моя машина, доставленная в конце марта, не оснащена жидкокристаллической панелью приборов, автоматическими фарами, датчиками дождя или камерой заднего вида, и даже переднего радара нет. Встроенный беспроводной carplay часто лагает и зависает, поэтому я перестал им пользоваться, предпочитая слушать музыку через Bluetooth и использовать навигацию на смартфоне. Приложение от SAIC, отвечающее за подключение автомобиля, показывает неточные данные, например, закрытые двери отображаются как открытые. Так что лучше лишний раз проверить машину лично. Возможны также проблемы с обновлением информации, последние данные могут застрять на несколько дней, а потом резко обновятся. Volkswagen как крупная компания могла бы лучше проработать свою автомобильную систему. В машине всего одна лампа заднего хода, из-за чего даже коллеги меня подшучивали, думая, что она неисправна. В багажнике также есть незакрытое отверстие, оголяющее провода и звукоизоляцию, что кажется низким стандартом от Volkswagen. Однако есть и полезные функции, например, поворотный вспомогательный свет, который значительно улучшает видимость при поворотах ночью. Автоматическая парковочная функция также удобна, избавляет от необходимости переключать передачу при остановке на светофоре. Однако при заднем ходе эту функцию лучше отключить, так как резкое торможение может вызвать внезапную остановку. 4. Пространство: В Лавиде достаточно пространство. Про водителя ростом 178 см можно сказать, что он не чувствует усталости на заднем сиденье после настройки передних сидений, однако центральная часть слишком высока для комфортного размещения пассажира. Багажное отделение большое, перед его глубиной мало что может сравниться в этом классе машин несмотря на недостаточную высоту. Однозначно большая похвала — место для багажа в домашних условиях отменно хорошо оптимизировано. 5. Управляемость: Я пробовал не так уж много автомобилей, так что это исключительно мои впечатления. Руль ведет себя надежно во всех условиях, оставаясь легким при низкой скорости и тяжелым на высокой, с плавной регулировкой, в отличие от других машин, где кажется, что руль резко меняет тяжесть. Подвеска в этом ценовой категории неповрежденная и ощущение стабильности отличное, не характерное для японских автомобилей. На высокой скорости чувствуется уверенность в управляемости. Из недостатков: на низкой скорости есть заметное сопротивление, машина чувствуется не так плавно. Задняя подвеска с балкой крутильной жесткости не обеспечивает полного комфорта, через лежачие полицейские чувствуется прыжок, особенно на заднем сиденье. 6. Динамика: У меня двигатель 1.4T в сочетании с семиступенчатой механической КПП с двумя сцеплениями, который обеспечивает достойную динамику. Некоторые могут сказать, что мощность всего 150 л.с. сравнима с другими машинами, но фишка Volkswagen в том, что мощность измеряется на колесах, а не на двигателе, как у многих других. На резком разгоне чувствуются силы, время разгона до сотни 8.16 секунд, что является хорошим результатом для этого класса. На трассе обгоняет без проблем, чувствуется уверенность. 7. Комфорт: Несмотря на неудобства при проезде "лежаков", комфорт на высоте. Сиденья с оптимальным балансом мягкости и жесткости, акустическая система превосходна, многие друзья хвалили машину, руль имеет возможность регулировки, всегда можно найти удобный угол. Звукоизоляция хорошая, с закрытыми окнами слышно очень мало. Но двигатель шумноват, особенно при старте и на низкой скорости. Автоматическая система запуска и остановки не всегда хорошо работает, в моменты кратковременной остановки двигатель может глохнуть, а при длительной — оставаться включенным, логика настройки требует доработки. В целом, машина обладает большими преимуществами, но также важны и ваши предпочтения, например, если вас раздражает прыгание на неровностях или слабое резкое ускорение, эта машина может не подойти. Если вы готовы закрыть глаза на эти недостатки, Лавида окажется отличным автомобилем в этой ценовой категории. Покупайте ее! В заключение, благодарю "Щипцы, что пришли" за рекомендации!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

【План покупки автомобиля】 Каждый день после работы я хочу вернуться домой. Дорога от компании до дома занимает 40 км в одну сторону. Обычно я полагаюсь на совместные поездки и такси, что влечет за собой высокие расходы и большое финансовое давление на мои поездки. Расходы на поездки на работу и с работы, развлечения в свободное время, поездки на праздники к родителям составляют около двух тысяч в месяц. Хотя план покупки автомобиля был разработан давно, я начал его реализовывать только в апреле этого года. Бюджет составлял около 100 тысяч. Я рассматривал модели Yidong Plus, Emgrand GL, Lavida, а также Xingrui, Sagitar, Regal (тогда я уже запутался в выборе). Я провел тест-драйв Yidong Plus и Lavida Plus. Процесс выбора автомобиля длился до майских праздников. Мощность Yidong, внешний вид, комплектация и неустойчивая цена со скидкой заставили меня выбрать Yidong Plus. Однако продавец неожиданно позвонил и сказал, что скидка уменьшилась на 6000, и я отказался от него. Позже продавец Lavida постоянно приглашал меня в салон, чтобы посмотреть автомобиль и обсудить скидки, протестировать его. Я решил попробовать. Внешний вид Lavida выглядит солидно и классически, бренд Volkswagen нравится пожилым. После обсуждений я решил заказать Lavida Plus! Конечно, привлекательный вид сделал свое дело. 【Комплектация автомобиля】 Я выбрал Lavida 2021 1.5L Automatic Comfort Edition с дополнительной установкой цифровой приборной панели, руководствуясь принципом семейной экономичности и практичности в условиях пробок. 【Цена автомобиля】 На тот момент предложение казалось мне дорогим и не удовлетворяло внутренним ожиданиям. Реальная стоимость сделки: Цена автомобиля: 103,000 юаней Страховка: 4,500 юаней Итоговая цена: 122,000 юаней Беспроцентная рассрочка на два года (при полной оплате скидка незначительная) В подарок: пленка Dragon для всего автомобиля, коврики (низкого качества), камера заднего вида, видеорегистратор, четыре базовых обслуживания 【Мощность】 В интернете много отзывов о слабой мощности 1.5 двигателя. Я тестировал версию 1.4, что вызвало у меня определённые опасения насчет недостаточной мощности. Ранее я водил Mazda Axela с 1.5-литровым двигателем, на мой взгляд, было нормально. Но двигатели Volkswagen уже давно зарекомендовали себя. Ощущения: 1. В городе мощности вполне хватает, разгон всё же достаточно плавный. 2. На трассе и на высокой скорости (максимум ехал 115 км/ч) действительно при сильном нажатии на педаль газа иногда слышен только рев без ускорения, но если давить постепенно, всё нормально. И даже при включенном кондиционере на трассе обгоняешь или пропускаешь — вообще без проблем. Для семейных поездок мощности предостаточно. На высокой скорости никаких проблем, и еще ручной режим не включался. На тест-драйве 1.4T вхождение турбины вызывало слишком сильный толчок, не понравилось. Выбирайте в зависимости от своих нужд! 【Расход топлива】 С 1.5-литровым двигателем официальный расход 5.5 л. Заправил на 200 юаней, проехал 68 км, расход топлива снизился с 6.7 до 4.8 л, я доволен, а может быть, это благодаря моему умению водить. Казалось, что и расход топлива 1.4T не очень большой. 【Комплектация】 Если о чём-то и стоить спорить, то это о комплектации. У автомобилей Volkswagen, кроме устаревшего фасадного дизайна, интерьер тоже кажется старомодным и простым, но, наверное, это и создаёт их премиальное ощущение. Нет круиз-контроля, нет запуска кнопкой, руль пластиковый, хотя и с LCD панелью, датчиком дождя и автоматическим светом. Но почему с камерой заднего вида возникают проблемы? Хотелось бы уточнения от планировщиков продукции Volkswagen. Почему бы не снизить затраты на шины? 【Очень доволен】 Что мне понравилось в Lavida: 1. Отличная шумоизоляция — на трассе очень тихо, может быть потому, что у меня плохой слух и я никогда не сидел в люксовых авто; 2. Отличный ходовой комфорт — устойчивый на высокой скорости, при перестроениях кузов не качает; 3. Хорошая работа кондиционера — даже при минимуме охлаждает; 4. Звук системы приличный, настроил эквалайзер и стало еще лучше; 5. Внешний вид лаконичный и стильный — фары очень западают в душу. 【Недоволен】 Когда получил новый автомобиль, не сразу заметил, что в шине застряло что-то, возможно, камень, из-за чего был странный звук в левой передней части. Если закрыть окно, исчезает. 【Комфортность】 Передние сиденья длинные, хорошо поддерживают, но отсутствие электрорегулировки расстраивает. Угол наклона заднего сиденья немного крут, центральная часть слишком высокая, сидеть сзади некомфортно, но водителю это всё равно — это их проблема. 【Итог】 Путь к получению автомобиля был тернистым, но я все-таки получил своего Lavida, чтобы ехать домой спокойно и без забот. Это, может быть, не лучшее, но это то, что я хотел! Совет: братья и сестры, обязательно покупайте оригинальную мультимедийную систему в центральную консоль от производителя, там много полезных настроек и функций!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

Первая машина в моей жизни. Так как я встречался со своей девушкой уже более пяти лет и приближался к возрасту для вступления в брак, я начал планировать покупку автомобиля в прошлом году. Однако я долго не уделял этому внимания. После того, как на прошлые новогодние праздники произошло несколько событий, я окончательно определился с желанием купить машину. Я обсудил это с родителями, и они предложили бюджет в 100 тысяч. У меня, выпускника, всего год назад было чуть более 40 тысяч сбережений, так что я наметил покупку машины за 120-130 тысяч, чтобы оставить немного денег на всякий случай. В конце февраля я начал использовать приложение "Dongchedi", чтобы изучить автомобили. Сначала я не смотрел на совместные бренды, меня заинтересовал Geely Xingrui. Честно говоря, мне до сих пор нравится эта машина, но с учетом будущих расходов на эксплуатацию и того факта, что родители не одобряют самостоятельные бренды, я начал рассматривать совместные марки. Долго выбирал и остановился на вариантах Toyota Levin и Volkswagen Lavida. Их комплектации были примерно одинаковы, и после тест-драйва Levin я начал сомневаться. Краска на машине была тонкая, можно было нажать на кузов рукой, да и багажник казался легким, как пластик. Но в плане характеристик у Levin было много преимуществ: безключевой доступ, запуск кнопкой, стандартная комплектация уровня L2 вождения, что ставило меня в затруднительное положение. В конце концов, поскольку моя девушка работала в автомобильно-аксессуарной компании и по рекомендации ее босса я обратился в салон Volkswagen Lavida, я провел там тест-драйв и обсудил цену с продавцами в течение трех-четырех часов. Мы договорились о цене около 122700 и добавили обязательный пакет за 1288, так что окончательная цена составляла около 124000. Включены были подарки: тонировка, парктроник, видеорегистратор, коврики, чехол для руля, защитный кожух двигателя, брызговики, цифровая приборная панель. Учитывая, что цена была приемлемой, я сразу внес залог. На следующий день я оплатил автомобиль, и через день забрал его. Честно говоря, после оплаты я был немного в шоке и сожалею, что поспешил. На данный момент прошло полмесяца с момента покупки, и я проехал 406 километров. Честно говоря, эта машина действительно ничем не выделяется. Она крайне средняя во всем, что касается ее характеристик и оснащения, особенно по сравнению с местными брендами за аналогичную цену. Меня больше всего разочаровало, что автомобиль в этой ценовой категории не имеет безключевого доступа и запуска кнопкой. Плюсы: Пространство в салоне действительно хорошее, при моем росте 172 см и весе 126 кг, я настраиваю водительское сиденье, и сзади остается три кольца пространства. Багажник также очень вместительный, в него можно положить много вещей. Металл кузова достаточно прочный, а капот и багажник чувствуются более тяжелыми по сравнению с Toyota Levin. Подвеска довольно устойчивая, и несколько резких поворотов машина прошла без проблем. Минусы: Разгон двигателя 1.5L действительно медленный, ооочень медленный. Хотя разгон после старта чувствуется приемлемым, я пока разогнался до скорости только около 70 км/ч в городе, но, учитывая, что я не водил хороших машин ранее, такой разгон меня устраивает. Тем, для кого важна динамика, стоит рассмотреть 1.4T. Расход топлива не очень экономичный — чуть больше 10 литров. Возможно, это связано с дорожными условиями в моем районе. В пробках расход топлива выше 10 литров, на эстакаде около 7 литров. По трассе пока не ездил, так что не могу отследить расход. Машина как чисто семейная, никаких удовольствий от вождения нет. Подвеска не справляется с неровностями на дороге, и это доставляет дискомфорт. В интерьере много жесткого пластика, все, кроме сидений, жесткое на ощупь. Самый заметный шум исходит от колес. Сегодня, проехав с открытым окном, я заметил, что при скорости выше 40 км/ч из-под переднего колеса слева раздается звук, похоже на трепет бумаги на ветру. Планирую посетить сервис, чтобы спросить об этом, когда буду ставить защитную пленку. Итог: Честно говоря, я жалею. Хоть родители и оплатили часть машины, я убежден, что выбор машины должен быть основан на личных предпочтениях. В следующий раз я обязательно поддержу местные бренды. Благодаря прогрессу китайских брендов, они больше не уступают международным. Теперь мне остается только дождаться, пока у меня будет достаточно денег, чтобы купить машину, которая мне действительно нравится.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

Первая машина в моей жизни — Volkswagen Lavida. Раньше я смотрел на Corolla, и Sylphy, а также Xingrui. Corolla мне показалась не привлекательной и выглядела маленькой. У Sylphy внешний вид очень современный, подходит для молодёжи, но комбинация 1.6 литрового атмосферного двигателя и трансмиссии CVT заставила меня отказаться от этой модели. У Xingrui хорошая мощность и высокая комплектация, но она превысила мой бюджет. В итоге выбрал Lavida. На первый взгляд, обычный внешний вид со временем становится приятным. Взял машину более 3 месяцев назад. Поделюсь впечатлениями. Машину взял 29 декабря 2020 года. Стоимость машины без страхования составила 11.7 миллиона юаней, а при помощи 4S центра, в счёте указали меньшую цену. Налог на приобретение составил всего 9000 юаней. Полная стоимость — 12.6 миллиона юаней. В подарок получил 10 бесплатных технических обслуживаний и продлённую гарантию на 5 лет или 140000 км. Изначально беспокоился об этой сухой двухдисковой сцеплении, поэтому попросил продавца продлить гарантию. Теперь о мощности. Я купил версию с двигателем 1.4T 2021 года выпуска. Мощность в 150 лошадиных сил для А-класса вполне достаточна. А скорость переключения передач у двухдискового сцепления не сравнима с автоматической коробкой передач. В режиме «Sport» чувствуется резкий толчок назад. Газ в пол, и легко можно превысить скорость — получил несколько штрафов за это. Из-за частого агрессивного вождения за три-четыре месяца почувствовал небольшую задержку, особенно при переключении со второй на третью передачу. Но если не прислушиваться, это не сильно заметно. Для тех, кто любит мощь, обязательно берите 1.4T. Теперь о недостатках. Иначе обязательно будут жалобы, что я рекламирую. На второй фотографии видно головное устройство, это то, что меня больше всего разочаровало. При подключении CarPlay оно может глючить, зависать, показывать искажённое изображение. При прослушивании музыки бывают заикания. В оригинале нет камеры заднего вида. При установке камеры она работает с небольшой задержкой — переключение с задней передачи на «Drive» требуется от 3 до 5 секунд на обработку. Говорят, что это обычная проблема для Volkswagen. Комплектация оставляет желать лучшего. О салоне из жёсткого пластика это даже не стоит упоминать, за такую цену невозможно ожидать мягкую обшивку, ведь это Volkswagen. Подвеска жестковата, задняя часть — с балкой. Движение по грунтовым дорогам и на «лежачих полицейских» некомфортно. Расход топлива приемлемый. Сухая двухдисковая коробка передач очень экономична. На трассе средний расход составляет 4-4.5 литра. В городе — чуть более 6 литров. Если любите гонять, расход будет выше — у меня был до 12 литров. При включении режима «ECO» очень экономично. Ощущаете уникальный режим скольжения двухдискового сцепления. Но в «ECO» газовая педаль реагирует не так хорошо. Через неделю после покупки поцарапан бампер — очень обидно. Ремонт в 4S центре стоил 300 юаней. В итоге, Lavida — это средний по всем параметрам автомобиль. Он не станет сенсацией, но и не разочарует настолько, чтобы захотелось злиться. В настоящее время я проехал более 5000 км и остаюсь доволен. Рекомендовал друзьям, и они тоже купили ту же модель. В целом, весьма доволен.