Лавида у меня уже 3 месяца, за это время проехал 2100 километров, ездил и по шоссе, и по сельским дорогам. Сейчас хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля, чтобы помочь тем, кто сомневается. У меня версия 1.4T Comfort, поэтому все нижеописанные впечатления касаются именно этой версии. Я не профессионал в автомобильной индустрии, поэтому возможны субъективные мнения. Если найдете ошибки, пожалуйста, укажите их в комментариях.
1. Внешний вид: Это дело вкуса — кому-то нравится, кому-то кажется старомодным и похожим на другие модели. В целом, дизайном больше довольны люди старше 25 лет. Вероятно, с возрастом приходят предпочтения к сдержанному и деловому стилю. Каждый выбирает машину по возрасту, мне почти 30, и (например) Civic или MG6 уже не для меня.
2. Интерьер: Многие считают интерьер Volkswagen некрасивым, но я так не считаю. По сравнению с другими авто того же ценового сегмента, такими как Honda и Toyota, которые выглядят действительно устаревшими, интерьер этой машины кажется более стильным, несмотря на обилие пластика и классический дизайн. Места для хранения под подлокотником и кондиционером вполне достаточно, но для современных смартфонов отведенное место слишком маленькое. У водителя зеркало на солнцезащитном козырьке отсутствует, у пассажира есть, но без подсветки, что может быть неудобно для тех, кто заботится о своем внешнем виде.
3. Комплектация: Тут можно посетовать на недостатки. Моя машина, доставленная в конце марта, не оснащена жидкокристаллической панелью приборов, автоматическими фарами, датчиками дождя или камерой заднего вида, и даже переднего радара нет. Встроенный беспроводной carplay часто лагает и зависает, поэтому я перестал им пользоваться, предпочитая слушать музыку через Bluetooth и использовать навигацию на смартфоне. Приложение от SAIC, отвечающее за подключение автомобиля, показывает неточные данные, например, закрытые двери отображаются как открытые. Так что лучше лишний раз проверить машину лично. Возможны также проблемы с обновлением информации, последние данные могут застрять на несколько дней, а потом резко обновятся. Volkswagen как крупная компания могла бы лучше проработать свою автомобильную систему. В машине всего одна лампа заднего хода, из-за чего даже коллеги меня подшучивали, думая, что она неисправна. В багажнике также есть незакрытое отверстие, оголяющее провода и звукоизоляцию, что кажется низким стандартом от Volkswagen. Однако есть и полезные функции, например, поворотный вспомогательный свет, который значительно улучшает видимость при поворотах ночью. Автоматическая парковочная функция также удобна, избавляет от необходимости переключать передачу при остановке на светофоре. Однако при заднем ходе эту функцию лучше отключить, так как резкое торможение может вызвать внезапную остановку.
4. Пространство: В Лавиде достаточно пространство. Про водителя ростом 178 см можно сказать, что он не чувствует усталости на заднем сиденье после настройки передних сидений, однако центральная часть слишком высока для комфортного размещения пассажира. Багажное отделение большое, перед его глубиной мало что может сравниться в этом классе машин несмотря на недостаточную высоту. Однозначно большая похвала — место для багажа в домашних условиях отменно хорошо оптимизировано.
5. Управляемость: Я пробовал не так уж много автомобилей, так что это исключительно мои впечатления. Руль ведет себя надежно во всех условиях, оставаясь легким при низкой скорости и тяжелым на высокой, с плавной регулировкой, в отличие от других машин, где кажется, что руль резко меняет тяжесть. Подвеска в этом ценовой категории неповрежденная и ощущение стабильности отличное, не характерное для японских автомобилей. На высокой скорости чувствуется уверенность в управляемости. Из недостатков: на низкой скорости есть заметное сопротивление, машина чувствуется не так плавно. Задняя подвеска с балкой крутильной жесткости не обеспечивает полного комфорта, через лежачие полицейские чувствуется прыжок, особенно на заднем сиденье.
6. Динамика: У меня двигатель 1.4T в сочетании с семиступенчатой механической КПП с двумя сцеплениями, который обеспечивает достойную динамику. Некоторые могут сказать, что мощность всего 150 л.с. сравнима с другими машинами, но фишка Volkswagen в том, что мощность измеряется на колесах, а не на двигателе, как у многих других. На резком разгоне чувствуются силы, время разгона до сотни 8.16 секунд, что является хорошим результатом для этого класса. На трассе обгоняет без проблем, чувствуется уверенность.
7. Комфорт: Несмотря на неудобства при проезде "лежаков", комфорт на высоте. Сиденья с оптимальным балансом мягкости и жесткости, акустическая система превосходна, многие друзья хвалили машину, руль имеет возможность регулировки, всегда можно найти удобный угол. Звукоизоляция хорошая, с закрытыми окнами слышно очень мало. Но двигатель шумноват, особенно при старте и на низкой скорости. Автоматическая система запуска и остановки не всегда хорошо работает, в моменты кратковременной остановки двигатель может глохнуть, а при длительной — оставаться включенным, логика настройки требует доработки.
В целом, машина обладает большими преимуществами, но также важны и ваши предпочтения, например, если вас раздражает прыгание на неровностях или слабое резкое ускорение, эта машина может не подойти. Если вы готовы закрыть глаза на эти недостатки, Лавида окажется отличным автомобилем в этой ценовой категории. Покупайте ее! В заключение, благодарю "Щипцы, что пришли" за рекомендации!
