Отзывы об автомобилях (1064)

Toyota Wildlander 2023

Внешний вид относится к тому типу, который чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Раньше мне всегда нравились передняя часть и боковая линия белого CRV, и я думал, что передняя часть VILANDRA немного уступает. Но после покупки автомобиля он стал выглядеть все лучше, особенно боковая часть, где полностью передается мускулистость. В интерьере кожаное рулевое колесо, искусственные кожаные сиденья с высоким содержанием формальдегида. При включенном кондиционере иногда забывал включать внешнюю циркуляцию, и после часа езды у меня начиналась жестокая головная боль (первый раз получил отравление формальдегидом, рвало и был понос). Рекомендую летом новому автомобилю несколько раз давать прогреваться на солнце при открытых окнах на улице, а в течение первых полугода лучше всегда включать внешнюю циркуляцию кондиционера. Комплектация простая, но практичная, все необходимые функции присутствуют, ничего лишнего. У меня нет iPhone, поэтому я не использую автомобильную систему Apple, всегда через Bluetooth подключаю телефон для навигации. Рекомендую владельцам телефонов других марок приобрести беспроводное автомобильное зарядное устройство и держатель для телефона с экраном. У меня, например, от Xiaomi, на 50W с активным охлаждением, ставишь телефон на зарядку, и он быстро заряжается, при этом не нагревается. В автосалоне я установил 360-градусную камеру за 2500 юаней, но они обманули меня, сказав, что их установка не влияет на гарантию, а установка в других местах — влияет. Качество изображения плохое, на экране изображение маленькое, и нет кнопки для активации 360-градусного обзора. Рекомендую найти доверенное место для установки камеры с полным экранным изображением. В ближайшее время планирую установить электропривод двери багажника, иначе всякий раз, когда закрываю багажник, пачкаю руки пылью. Пространства значительно больше, чем в седане, вся семья с высоким ростом сидит комфортно. Расход топлива довольно низкий, сейчас общий средний расход — 8.9. На шоссе со скоростью 60-70 км/ч — 5 литров на 100 км, в городских условиях со скоростью 20-40 км/ч — 9-12 литров на 100 км. Обычно использую режим ECO, на автомагистралях режим sport.

Toyota Levin GT 2023

Часто по выходным езжу по трассе, туда-обратно, с понедельника по пятницу машина практически не используется, поэтому расход топлива устраивает. Недостатки: 1. Оборудование достаточно скромное, парктроник установлен самостоятельно, качество камеры заднего вида среднее, не лучше, чем у автомобиля моего отца пятилетней давности, марки BYD. 2. В среднем комплекте нет обогрева зеркал заднего вида, что создает некоторые неудобства. 3. Низкие продажи данной модели вызывают сомнения относительно будущего обслуживания и ремонта. Основные преимущества: 1. Во всей линейке автомобилей стандартно установлена система помощи водителю, что удобно для таких новичков, как я. 2. Гибридная система THS с низким расходом топлива, подходит мне, так как у меня нет постоянного парковочного места и зарядка неудобна, кроме того, я очень внимательно отношусь к расходу на топливо. 3. Я ленивый человек и инженер, поэтому очень ценю надежность и не хочу часто заниматься ремонтом спустя несколько лет. На фото – средний расход топлива за 4000 километров, в основном по трассе, езжу в обычном режиме, как новичок, не умею контролировать расход топлива. Этот расход я считаю приемлемым.

Toyota Corolla Cross 2023

【驾驶 ощущения】 Только что проехал меньше 200 километров, преимущества в том, что быстро привыкаешь, руль точный, на скорости около 90 км/ч шум становится немного громким, нужна музыка, чтобы заглушить, потому что раньше ездил на электромобиле, разгон на светофоре по сравнению с электромобилем уступает. 【Опыт покупки автомобиля】 Начал смотреть машины после Нового года, раньше у меня был Chery EQ, сначала пошел посмотреть на Chery Explore 06 Urban Edition и Tiggo 8 Pro, цены показались приемлемыми, жене показался Tiggo 8 Pro немного большим, боялась, что будет сложно управлять, решили остановиться на Explore 06, потом пошли смотреть Volkswagen Tharu и T-Roc, но не смогли договориться по цене, родственники, которые давно водят, посоветовали посмотреть японские машины, пошли в салон посмотреть на Toyota Corolla Cross, RAV4, Venza, Yaris Cross, Nissan Qashqai, но все равно осталась некоторая антипатия к японским автомобилям. Затем, когда началась скидка на машины BYD, другие производители тоже начали снижать цены, не было острой необходимости, поэтому приостановили. На выставке автомобилей 5.1 (1 мая) посмотрели Mazda CX-5, затем опять вернулись к электромобилям, в июне снова пошли в салон обсудить цену на Mazda, но скидка была недостаточной. Рядом был салон FAW Toyota, решили зайти и случайно увидели черный вариант, который раньше не смотрели, передняя часть показалась более приятной чем у белого варианта. Продавец сказал, что на мероприятие 6.18 (18 июня) цена будет около 9.6, через 2 дня снова пошли обсудить цену, в итоге сделали предложение за 9.4, с обменом старого автомобиля, субсидия составила 0.3, в итоге цена составила 9.1. 【Наименее удовлетворительные моменты】 По сравнению с отечественными автомобилями, интерьер отстает. 【Цена покупки】 Субсидия на обмен старого автомобиля 0.3, страховка 0.39, налоги 0.7, базовая цена автомобиля около 8.2, итоговая сумма 9.1023. 【Расход топлива】 На шоссе около 6.8, в городе с множеством светофоров около 9.2. 【Пространство】 Места на заднем сидении немного маловато для троих взрослых, есть центральный тоннель, багажное отделение достаточно просторное, подходит для семейного использования. 【Дальность пробега】 Езжу немного, пока не считаю. 【Динамика】 Педаль акселератора очень отзывчивая. 【Обслуживание】 Машина менее чем месяц на руках, пока не подошло время для обслуживания.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Пространство】 Больше, чем я ожидал. Передние и задние сиденья, а также багажник очень просторные. Хотя это и компактный автомобиль, но ощущение, что это уже средний уровень. 【Комфорт】 Обычный, ничем не выделяется, но и недостатков нет. 【Ощущения от вождения】 Очень хорошие. В интернете говорят, что двигатель слабый, но на самом деле вполне достаточно. Если немного сильнее нажать на педаль газа, есть ощущение разгона. Eco-режим очень вялый, в спортивном режиме мощность значительно лучше, чем в обычном. Но! Очень шумный! Когда нажимаешь на педаль газа быстрее, обороты сразу взлетают. Очень шумный двигатель, шины и шум ветра. Понимаю, почему некоторым кажется, что Тойоты на дороге медлительные, из-за этого шума, особенно от двигателя. Шум настолько сильный, что боишься нажать на педаль газа сильнее. Мой совет: улучшить звукоизоляцию, и это значительно повысит ощущение мощности. 【Расход топлива】 На трассе еще не ездил, по национальным дорогам около шести литров, в городе обычно десять-одиннадцать, иногда доходит до 13, но я часто совершаю очень короткие поездки. У людей, которые ездят нормально, расход должен быть ниже, чем у меня. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид, ощущение небольшого американского стиля, очень мужественный. Интерьер тоже мне по душе, место для экрана системы отличное, не люблю, когда нужно наклонять голову, чтобы его видеть. Однако черная рамка на центральной консоли слишком большая, хотя намного лучше, чем раньше, но если бы ещё немного улучшили, это было бы здорово. 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, за это минус, ещё и крышка багажника часто плохо закрывается, приходится захлопывать, что немного печально для нового автомобиля. В целом, никаких недостатков. В роли автомобиля для повседневных дел безупречен. Не имеет отношения к роскоши, подходит для грубоватых парней. Звук двигателя довольно приятный, хотя мощность не соответствует этому звуку. Хотя я сказал, что мощности вполне достаточно, но она только достаточна. С драйвом это не связано. Если спортивные машины - это газировка, а немецкие бренды - изысканные вина, то Тойота - это стакан простой воды, ничего выдающегося, но и без недостатков, просто для утоления жажды.

Toyota Camry 2024

В конце июня забрал машину. Старую Jetta решил обменять на более экономичную японскую машину бизнес-класса. Выбирал между Camry, Accord и Teana, и в итоге остановился на девятом поколении Camry. Сначала обсужу основные преимущества: 1. Низкий расход топлива – это был главный фактор при выборе гибридного автомобиля от Toyota. Несколько лет назад меня подкупил низкий расход топлива гибридной Corolla моего друга, и я тоже захотел испытать магию низкого расхода топлива от Toyota. (Гибридные автомобили с подзарядкой не рассматривал – если уж решил заряжать, лучше взять электромобиль). За первые две недели я проехал чуть больше 300 километров, еще в период обкатки, и средний расход составил 6.5 литров. Машина используется в основном для коротких поездок по городу (до работы около 4 километров). После того как я освоил логику работы гибрида, на маршруте в 4 километра расход стал около 5 литров. Toyota гибрид не разочаровала. PS: Спортивная версия имеет 19-дюймовые колеса, что увеличивает расход топлива. Версия с обычными 17-дюймовыми колесами будет более экономичной. Плюс жаркое южное лето и включенный кондиционер также увеличивают расход топлива. Если ездить ночью без кондиционера, можно получить и 4 литра. 2. Типичный японский стиль в дизайне кузова и интерьера. Внешний вид – дело вкуса, но мне нравятся низкие и широкие передние части машин, спортивные линии и уникальная жемчужно-белая краска с черными спортивными акцентами. Все три японские модели пришлись мне по душе. Я также предан традиционному дизайну интерьера бензиновых автомобилей. В японских машинах интерьер всегда выглядит зрелым и продуманным. Хотя здесь нет такой роскоши, как в немецких автомобилях, или обилия материалов, как в китайских, мне это очень нравится. В этом поколении Camry убрали устаревшую центральную консоль прошлого поколения, что значительно улучшило внешний вид. 3. Управление и опыт вождения. Я не водил много машин, но с новой архитектурой TNGA и TSS3.0 кажется, что я попал в 21 век. Дизайн окон и зеркал расширяют обзор, машина длиной 4,9 метра имеет маленький радиус поворота. На малых и средних скоростях очень тихо, двигатель мощный, благодаря гибридной технологии мощность всегда доступна. В общей сложности мне нравится, как машина чувствует себя уверенно и стабильно, но при этом может быть агрессивной, когда это необходимо. Системы активной безопасности и интеллектуального вождения – на высшем уровне. Технологии Toyota, такие как полный скоростной диапазон ACC, впечатляют. Активная безопасность уже помогла мне избежать нескольких возможных аварий. Что касается системы мультимедиа, то мне нужно только воспроизведение музыки и навигация, поэтому требования минимальны. Не отношусь к любителям больших экрано и множество функций, но даже при моем скромном подходе видно, что девятое поколение Camry имеет современные чипы и системы, работает плавно, функций предостаточно. 4. Репутация бренда: Toyota – это мировой лидер по продажам, и их надежность общеизвестна. Даже если это не самый правильный выбор, он точно не будет ошибочным. Хотелось бы эксплуатировать автомобиль десять или восемь лет. Если кто-то хочет поспорить, я уверен, что мой автомобиль проездит дольше и будет иметь меньше проблем. Теперь о недостатках: 1. Пространство и размеры кузова малы по сравнению с аналогами. Архитектура TNGA не славится пространством. Среди японского трио у Accord и у европейского Passat места больше. 2. Уровень оснащения ниже, чем у большинства конкурентов. Для второго по уровню комплектации придется доплачивать за такие опции, как вентиляция сидений, атмосферная подсветка, камера 360. Бюджетные комплектации вообще не дружественны. Такие базовые функции, как передние и задние датчики, доступны только в старших комплектациях. А более спортивный и привлекательный внешний вид появляется только в топовых версиях. 3. Прозрачность цен в салонах в июне оставляет желать лучшего. Чувствуется, что есть много примесей. Особенно в маленьких городах, как мой, где есть только один дилерский центр, легко стать «гоэль» из-за непрозрачных цен. В общем и целом, машина достойная, но производители и дилеры заслуживают конкуренции со стороны отечественных брендов. Хотя я фанат японских машин, я за то, чтобы рынок автомобилей в нашей стране был конкурентным и приносил выгоду потребителям.

Toyota Frontlander 2023

Я не профессиональный автомобильный критик, поэтому просто расскажу о том, что могу почувствовать. Во-первых, процесс покупки автомобиля. Бюджет на покупку был 130 тысяч юаней (включая все расходы). Рассматривал такие модели как Lynk & Co 06, Geely Boyue L, Honda HR-V, BYD Song Pro, Geely Galaxy L7, Toyota Raize также была в списке. Однако деньги были не мои; к тому же, среди родственников и друзей старших членов семьи многие водят Toyota (мы, в Гуандуне, такие😅😅😅); дилер Toyota предложил достаточно большую скидку (в итоге 113 тысяч юаней, включая все расходы), поэтому в конце концов выбрал гибридную версию Toyota Raize. Внешний вид обычный, интерьер из жесткого пластика, чисто автомобиль для поездок, так что особо нечего сказать об этих аспектах. Прочность кузова, конечно, не сравнится с более дорогими автомобилями, но по сравнению с машинами той же ценовой категории тоже неплохо, ведь на краш-тестах C-IASI получил оценку "G". Хотя результаты C-IASI не универсальны, они, по крайней мере, надежны. Безопасность также в порядке: семь подушек безопасности и система L2 помощи при вождении, что для кроссовера в этом ценовом диапазоне вполне допустимо. Информационно-развлекательная система поддерживает Carplay, Hicar, Carlife. Смартфон OPPO можно подключить через протокол Carlife, кажется, что бесполезный Carlife наконец-то обретает смысл 🤔 Что касается стандартной аудиосистемы… просто чтобы что-то играло. У нас в Toyota это так 😆😆😆 потому что Toyota Raize это просто рабочий инструмент. Наконец, о вождении. Я водил BMW 320i. Однако сравнивать Raize с 320i – это несправедливо 😂😂😂. Но руль у Raize приятный на ощупь (хотя сделан из пластика), при поворотах четко реагирует. Подвеска хорошо амортизирует удары, при переезде скоростных швов чувствуются неровности дороги, но они не передаются полностью на руки. Когда проезжаю большие ямы и люки, чувствуется удар, но без остаточных вибраций. Шины Dunlop, много шума на старых дорогах. Когда подключается атмосферный двигатель, звук очень громкий, ведь это дешевый автомобиль для передвижений, шумоизоляция оставляет желать лучшего… На трассе шум от шин, ветра и двигателя смешивается, заставляя увеличивать громкость музыки 😥😥😥

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Пространство】 Пространство в этом автомобиле можно считать за большое пятиместное, третьим рядом практически не пользуемся. 【Комфорт】 Комфорт на хорошем уровне, подвеска немного мягче по сравнению с немецкими и американскими автомобилями. 【Третий ряд сидений】 На третьем ряду можно разместить только маленького ребенка, но это не рекомендуется. Мой третий ряд в основном сложен и используется как большой багажник. 【Наименее довольные моменты】 Японские автомобили всегда славились своей экономичностью, однако в салоне нет ощущения роскоши, как у китайских автомобилей. Везде пластик, некоторые маленькие панели можно снять рукой. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, на новом автомобиле через несколько дней появились царапины до грунтовки, срочно пришлось нанести защитное покрытие. Звукоизоляция приемлемая, гораздо лучше, чем у моего предыдущего Livina. Чисто бензиновый двигатель шумит меньше, чем гибрид. Звучание аудиосистемы среднее, не знаю, как звучит JBL в топовой комплектации. Свет фар тоже среднего уровня, но вполне достаточно. Каждый раз, когда сажусь в машину, приходится отключать систему автоматического запуска и остановки, что очень неудобно. Также каждый раз нужно настраивать режим вождения, не получается зафиксировать его. 【Опыт покупки автомобиля】 Nissan Livina с механической коробкой сопровождал меня уже 15 лет. Последний год наблюдаю, как автопроизводители снижают цены, и возникло желание сменить машину. Рассматривал Enclave, Terramont, XT5, Highlander, Explorer, Aviator, Edge L и другие. Сравнив все, решил, что Highlander 380T с 8AT лучшая опция: мне нравится его внешний вид и пространство, поэтому выбрал его. 【Цена при покупке】 32.58, скидка при рассрочке более 10 тысяч, первоначальный взнос 50%, досрочное погашение без штрафа на протяжении двух лет. Процентная ставка на два года — 13 тысяч, национальная субсидия — 7 тысяч, скидка за обмен — 11 тысяч. Итоговая сумма покупки составила около 25 с небольшим. 【Впечатления от вождения】 Чисто бензиновая версия едет очень плавно, комфортность на хорошем уровне. 【Расход топлива】 Расход более 9 литров, в городе иногда чуть больше 11 литров. Расход топлива еще не стабилизировался. Если хотите экономить топливо, лучше выбрать гибрид. 【Основные опции】 Система помощи при вождении хорошая, сам установил вентиляцию сидений.

Toyota Sienna 2024

Внешний вид обычный, по сравнению с отечественными автомобилями, преимущества не очевидны. Интерьер, по моему мнению, не роскошный, но говорить, что он убогий, это перебор. Оснащение, по моему мнению, скромное, за такие деньги действительно можно получить лучшее оснащение. Пространство, я считаю, на самом деле превосходит ожидания. Ощущения от вождения у каждого свои, но я уверен, что после того как проехал на этой машине, она комфортнее многих отечественных MPV, дает обратную связь, разгон и торможение внушают уверенность. На данный момент проехал только 300 с лишним километров, нет номеров, въезд и выезд из района очень затруднен, поэтому не хочется много ездить, но в будущем будет больше возможностей.

Toyota Camry 2024

Сначала выбирал автомобиль, сначала смотрел на Volkswagen Magotan, но после тест-драйва обнаружил, что на низких скоростях он теряет сцепление и задние пассажиры чувствуют себя некомфортно. Кроме того, я уже устал от его внешнего вида, он устарел, особенно на фоне затрат на новое энергоснабжение, поэтому я перешел к моделям Toyota и Honda. В конечном итоге я решил остановиться на Toyota, исходя из соображений надежности и простоты обслуживания. 1. Цена приемлемая, ведь это новая модель с пятой генерацией гибридной технологии. Экстерьер мне нравится, машина длинная, и с комплектом спортивного обвеса она выглядит очень красиво. Новый дизайн модный и актуальный, соответствует новому тренду электромобилей. 2. Разгон адекватный, на средних и высоких скоростях немного медленный. Полный газ ещё не пробовал, но на тест-драйве ощущалось, что его достаточно. 3. По части расхода топлива: расход вполне хороший, с новыми машинами расход был 25 литров на 100 км, сейчас в среднем 6 литров при пробеге в 130 км. При спокойной езде расход впечатляющий, немного больше 3 литров. В общем, ощущение примерно 4.5 литра на 100 км. 4. Пространства достаточно, хотя и не много, интерьер соответствует эре электромобилей, мультимедийная система и отделка салона отличные. 5. В функциональной комплектации не хватает подогрева сидений и вентиляции, нет потолочной шторки от солнца, что делает машину очень горячей. Функция голосового оповещения при парковке удивила и порадовала. Система безопасности тоже устраивает. 6. В итоге, металлоконструкции кузова, передний и задний бамперы, а также боковые юбки кажутся немного тонкими при нажатии, но внешний вид соответствует моим ожиданиям. Пространства и мощности достаточно. Макет интерьера, расход топлива и эргономика выполнены отлично. В общем, я очень доволен, автомобиль стоит покупки.

Toyota BZ3 2024

Оценка внешности автомобиля: передняя часть красивая, а задняя слишком уродливая. Оснащение: слишком низкое. Во-первых, регулировка сиденья пассажира не электрическая, что говорит о низкой степени интеллекта этой машины. Во-вторых, багажник открывается вручную, и в дождливую погоду после закрытия багажника приходится мыть руки. Кроме того, стойки багажника мешают размещению крупногабаритных предметов, из-за чего его невозможно закрыть. Внутри, кроме подстаканников для водителя и пассажира, нет ничего примечательного! Хочется сказать, что эта машина по уровню интеллекта отстает от отечественных автомобилей на несколько улиц. Динамика: разгон быстрый, но затем мощности не хватает. Запас хода: очень разочаровывает, заявлено 517 км, а на самом деле чуть меньше половины. Безопасность: в дождливую погоду без кондиционера салон запотевает, а с включенным кондиционером запотевают стекла рядом с боковыми зеркалами, что затрудняет обзор. При трогании колеса буксуют, непонятно, из какого материала сделаны эти шины, наверное, самые дешевые! Послепродажное обслуживание: сервис ужасный, проблемы можно решать только в рабочее время, в выходные дни на звонки не отвечают.

Toyota Harrier 2023

Машина действительно красивая, внешний вид FAW Toyota такой же, как и на японском рынке. Но двигатель на чистом бензине можно охарактеризовать только как «достаточный», на高速е при подъеме на горку обороты должны подниматься как минимум до трех тысяч, чтобы удерживать скорость. У Toyota лучше бы перейти на гибрид, ведь это их основной продукт.

Toyota Camry 2024

1. Выбор автомобиля Мой водительский стаж 13 лет, пробег свыше 150 тысяч километров. Ранее у меня был Mitsubishi ASX 2.0 с автоматической коробкой передач, купленный в 2014 году. Двигатель был импортным 4B11, трансмиссия — импортной CVT от Jatco. Машина была очень надежной и мощной, за исключением немного низкого уровня комфорта. В плане качества и характеристик автомобиля к ней не было претензий: мощный двигатель, низкий расход топлива (по трассе), крайне стабильное качество, практически не ломалась за 10 лет. Обслуживание выполнялся самостоятельно — каждый год покупал масло Great Wall за 50 юаней в День холостяка и менял его. Ни разу не возникало проблем с холодной защитой или пробуксовкой CVT, при продаже машина легко набирала скорость с первой попытки. Отсутствие ESP позволяло управлять машиной с большим удовольствием. Продавать машину было жалко, но из-за смены автомобиля решили продать её для получения субсидий. Позже купили жене Chery QQ Ice Cream. Думал, что это хорошая маленькая машина, но это оказался настоящий кошмар, полностью разрушивший все мои ожидания от китайских автомобилей. Проще говоря, приходилось постоянно ремонтировать, но она всё равно ломалась и иногда её даже не хотели чинить. Слишком много было слез. В основном я езжу по городу, учитывая дорожные условия и расход топлива. Исходя из этого, решил, что при покупке автомобиля нужно учитывать несколько условий: во-первых, он должен быть электрическим и мощным; во-вторых, предпочтительно легковой автомобиль; в-третьих, приоритет на стабильное качество и хорошую репутацию; в-четвёртых, бюджет 200-300 тысяч юаней. Определив эти требования, начал тест-драйвы. Полностью электрические автомобили рассматривал только Zeekr 001 и Tesla Y, но цена на новый 001 оставалась высокой, а страховые взносы на электромобили часто превышали 8000 юаней, что делало покупку менее выгодной. Испробовал Lynk & Co 09 EMP, машина показалась очень устойчивой, комфортной в управлении, с роскошным интерьером. Но на тест-драйве автомобиль был полностью на электричестве, двигатель не участвовал, поэтому не знал, как он поведет себя в гибридном режиме. Также тестовая машина имела пневмоподвеску, что увеличивало цену, а во 2-м и 3-м рядах пространства было мало, поэтому отказался. Потом протестировал BYD Tang MDI, который вроде тогда уже достиг минимальной цены. Но по той же дороге после тест-драйва 09, Tang показался менее устойчивым, чем Mitsubishi, поэтому отказался. Также в интернете много жалоб на остановку движения у автомобилей BYD, поэтому решил не пробовать другие модели этой марки. Затем тестировал новый Ford Mondeo 2.0 T гибрид. Помимо мощности, шумоизоляция и комфорт автомобиля даже хуже, чем у 9-летнего Ford Kuga моего дяди. Тестовая машина показала расход топлива 10 литров, отказался. Последний тест-драйв был Camry. По моему мнению, это отличный среднеклассовый автомобиль, даже если вы не рассматриваете японский автомобиль, Toyota трудно обойти. Пробовал 2.0 гибридную спортивную комплектацию, автомобиль показался комфортным, с умеренной мощностью, расход топлива 6.4 литра. Для тестового автомобиля считаю это приемлемым. Оставил номер телефона продавцу, позже узнал о наличии нескольких машин 2.5, на следующий день обменял старый автомобиль и забрал Camry. Покупка более дорогого автомобиля не стояла в приоритете, но возможность купить гибридную комплектацию 2.5 за цену бывшего 2.0 атмосферного двигателя — это было очень заманчиво! 2. Цена Приобрел в конце июня, общая стоимость составила менее 210 тысяч, включая гарантию на батарею и субсидии от местных властей и производителя. В комплекте шли пленка и коврики, так что для середины года и при условии сезонных скидок цена показалась мне приемлемой. 3. Эксплуатация О драйве: поскольку это версия 2.5, педаль газа работает легко, в городе едва нажимаешь и скорость уже 70 км/ч. Разгон проходит гладко, хотя при отпускании и повторном нажатии на педаль, особенно при включении двигателя, чувствуются небольшие толчки. Особенно это заметно при включенном кондиционере. Но общая отдача мощности хорошая, запас силы отличный, на трассе легко разгоняется до 140 км/ч, нет проблем с обгонами. Я люблю быструю езду, поэтому при крутых поворотах на скорости 90 км/ч подвеска иногда не справляется и не удерживает автомобиль. Об интеллектуальных системах: так как у автомобиля чип 8155, ожидал современные функции, но Toyota осталась верной себе и очень консервативной в этом плане. С телефона можно управлять только основными функциями, такими как включение кондиционера, закрытие окон, запирание дверей. Голосовое управление автомобилем ограничено воспроизведением музыки, управлением окнами и навигацией. Установить собственные приложения нельзя, а встроенных мало и они не очень удобные. Зато встроенная система ETC работает очень хорошо, проезжал несколько раз и всегда было быстро и без проблем. По расходу топлива: в целом доволен, заправляю 92-ой бензин, с кондиционером при пробеге 1900 км средний расход 5.1 литра. В первые 1000 км расход казался высоким, затем начал снижаться и, думаю, дальше будет еще ниже. Некоторые недостатки: 1. Стекла водителя и пассажира сильно запотевают в дождливую погоду. Открытие и закрытие окон не помогает удалить капли воды. Сегодня внимательно посмотрел: у некоторых автомобилей уплотнительные полосы на окнах тщательно очищают стекла, но у Camry добавлена также ткань, поэтому капли воды не удаляются. Возможно, это сделано для улучшения NVH? 2. Шины слишком тонкие. Это делает езду по неровной дороге более тряской, а при наезде на ямы приходится быть очень осторожным. Честно говоря, эти 40-процентные шины кроме внешнего вида не имеют других преимуществ. Кроме того, при резком разгоне они скользят, сцепление недостаточное. 3. Двигатель слишком шумный. В целом NVH хороший, но шумоизоляция двигателя плохая. Звук при низких оборотах очень громкий, а на высокой скорости его не слышно. Возможно, это связано с логикой работы генератора — и это даже не вибрации, передающиеся на руль или кузов, а непосредственно звук, который слышишь ушами. Это раздражает. 4. HUD отображает слишком мало информации. Только дистанцию до впереди идущего автомобиля, скорость и ограничение скорости, больше ничего. Навигационные стрелки тоже нечеткие, приходится смотреть на центральный дисплей. 5. Освещение. Ближний свет слишком слабый, яркости не хватает. Автоматический дальний практически не включается, приходится переключать вручную. Автоматические фары слишком чувствительные, часто срабатывают даже при дневном свете, и постоянно возникает ощущение, что другие водители ругаются на меня. 6. Задний багажник слишком легкий. Хотя знаю, что Toyota экономит на материалах и это не критично для безопасности, каждый раз, закрывая багажник, думаю: разве это действительно автомобиль за 200 тысяч?

Toyota Camry 2024

【Внешний вид】Я думаю, что изменение внешнего вида в 9-м поколении Camry было ошибкой, с этим, наверное, никто не поспорит. Вполне вероятно, что Toyota тоже это понимает, но, похоже, что при смене поколений изменения необходимы, возможно, потребуется время, чтобы к этому привыкнуть. 【Интерьер】Он действительно стал более технологичным по сравнению с предыдущим поколением, качество некоторых панелей и кожи также улучшилось. Однако не стоило убирать все физические кнопки. Целевая аудитория Camry испытывает неудобства, так как сенсорные кнопки трудно нажимать и сложно пользоваться вслепую, такое изменение оказалось неудачным. 【Мультимедийная система】Благодаря поддержке чипа 8155P мультимедийная система стала гораздо лучше. Хотя она всё еще не сравнима с отечественными автомобилями, а 8155P не входит в базовую комплектацию всех моделей, разница по сравнению с прошлой версией значительная. Впрочем, мультимедийная система всё ещё довольно закрытая, не стоит рассчитывать на просмотр видео. Но заводская поддержка CarPlay и Huawei HiCar помогают компенсировать её недостатки. 【Пространство】На данный момент пространство в автомобиле не является каким-то преимуществом. Но панорамный люк и большие окна создают ощущение открытости и света на задних сидениях. Если пассажиры не очень высокого роста, места для ног и головы достаточно много. Сиденья достаточно длинные и толстые, обеспечивая хорошую поддержку для ног. Платформа переднеприводного автомобиля не позволяет избавиться от центрального тоннеля на заднем ряду. Багажник средней вместимости, для повседневного использования - сойдет. Если нужен больший объем, лучше выбрать SUV. 【Динамические характеристики】В этот раз у нас была версия с гибридным двигателем 2.5L. Разгон до 100 км/ч за более чем 7 секунд – это очень быстро. На низких скоростях помогает электродвигатель, что обеспечивает легкий старт и быструю реакцию на педаль газа. Ускорение плавное и не рывковое, но при необходимости можно нажать педаль глубже и получить резкий разгон. Основное отличие 2.5L от 2.0L ощущается на высоких скоростях, 2.5L имеет более мощный двигатель на скоростях 110-120 км/ч и выше, что обеспечивается большим объемом двигателя. Подвеска не соответствует спортивному внешнему виду, так как настроена на комфорт для семейных поездок. На хороших дорогах или при巡жировании на высокой скорости ездить комфортно, особенно благодаря хорошо амортизирующей задней подвеске. Однако на неровностях и выбоинах подвеска справляется плохо, и управляемость тоже уступает Accord. При поворотах на высокой скорости ощущается, что подвеска не справляется. 【Расход топлива】За эти несколько дней тест-драйва расход топлива был около 5 литров на 100 км (гибрид 2.5L). В автомобильных кругах средний расход у этой модели составляет 4.9-5.5 литров. Для 2.0L бензинового двигателя разброс больше: от 6 до 8 литров. Гибрид 2.0L потребляет 4.5-5 литров, что почти не отличается от гибрида 2.5L. 【Наименее понравилось】 1. Заводская комплектация не включает солнцезащитную шторку для панорамного люка, её приходится устанавливать самому. 2. Внешний вид требует времени для привыкания. 3. Внутренние материалы и комплектация уступают аналогичным отечественным автомобилям, слишком много вариантов выбора, что затрудняет подбор. 4. Почти нет физических кнопок, что неудобно для использования вслепую. 【Наиболее понравилось】 1. Для гибридного автомобиля с небольшой батареей и без возможности подзарядки от сети, расход топлива действительно хорош. 2. По сравнению с предыдущими моделями и другими совместными моделями, мультимедийная система 9-го поколения Camry значительно улучшена. 3. Задние сиденья достаточно комфортны. 【Итоги】Эта модель развивается уже много лет и достигла высокой степени зрелости. На сегодняшний день 9-е поколение Camry - это автомобиль без явных слабых сторон, который продолжает оставаться надежным, экономичным и долговечным автомобилем Toyota. 【Рекомендации по покупке】Если не планируете покупать электромобиль, но хотите экономичный, стоит рассмотреть гибридную версию Camry. Гибрид 2.0L и бензиновый 2.0L различаются по цене всего на 8000 рублей, поэтому гибрид более выгоден. Для тех, кто стремится к лучшему соотношению цены и качества, рекомендуется версия 2.0L гибрид Lux за 1 598 000 рублей, так как она имеет значительные преимущества по комплектации. При наличии достаточного бюджета, выбирайте гибрид с высокой комплектацией в зависимости от ваших потребностей.

Toyota Highlander (III поколение) 2023

Сравнил несколько моделей, таких как Ford Edge L, Volkswagen Teramont, Lamando, Buick Envision, но в конечном итоге выбрал Toyota Highlander. Основные причины выбора — надежность в дальнейшем использовании, низкие эксплуатационные расходы и удобство. Считаю, что ускорение соответствует моим ожиданиям, а шум не так сильно выражен, как пишут в интернете. Воспользовался скидками на модель 2023 года и решительно приобрел. Что касается мультимедийной системы, у меня версия «Prestige», и я считаю, что она вполне заменяет навигацию на смартфоне. Хотя распознавание голосовых команд работает медленно, в целом точность хорошая. Система имеет встроенные карты Baidu, которые удобно синхронизируются с моим смартфоном. Поддерживаются CarPlay, CarLife и HiCar, что стало для меня неожиданностью. Подключение по кабелю к CarPlay очень плавное, хотя в основном пользуюсь встроенной навигацией, которая мне нравится за ясность. По поводу звука: хотя у модели нет динамиков JBL, качество звучания мне вполне устраивает. Если не являетесь аудиофилом, переживать не стоит. Басы хорошие, верхние частоты четкие. Что касается шума: он находится в пределах допустимого для меня уровня, не мешает разговорам в салоне и не раздражает. Ездил на машине друга — Toyota Sienna — по уровню шума разницы почти нет. По расходу топлива: машину только что купил и проехал около 100 км. Средний расход составляет 7,1 л/100 км, что для коротких поездок меня вполне устраивает. Приложение Toyota Enjoy я нахожу очень удобным. Оно уведомляет, если двери или окна не закрыты должным образом, и позволяет удаленно заблокировать машину, найти ее на парковке и включить кондиционер. Хотя программа не кажется суперсовременной, её возможностей вполне хватает. В подарок при покупке получил чехол для автомобиля. Недавно в автосервисе установили его, пришлось снять внутренние панели дверей, что немного расстроило, но мастера работали аккуратно, все в порядке. Также в подарок установили 360-камеры. В целом, машина полностью соответствует моим ожиданиям. Через некоторое время оставлю более подробный отзыв после эксплуатации.

Toyota Avalon 2023

1. Поскольку работа носит деловой характер, я хотел бы сменить автомобиль на более солидный седан с бюджетом 25-30 тысяч юаней. 2. Место получения автомобиля: район Цанчжоу, провинция Хэбэй. Стоимость автомобиля без учета налогов: более 170 тысяч, общая стоимость: 200 тысяч юаней. Оформил долгосрочный заем с обменом на короткий срок, возврат за пять лет, первые два года – проценты компенсирует дилер, что добавляется к цене автомобиля. В итоге, через два года это будет 78 тысяч юаней, если продолжу выплату до пяти лет – еще 18 тысяч юаней процентов. Также воспользовался региональной программой субсидирования покупки, что сэкономило мне еще 5000 юаней. Старый автомобиль обменял, государство дало 6000 юаней, стоимость автомобиля 3000, но их не учли в цене, пообещали перевести на банковскую карту через два-три месяца. В результате я получил Avalon 2023 года, 2.5L гибридная версия, с общей стоимостью без учета процентов чуть более 200 тысяч. На самом деле, окончательная стоимость практически совпадает с рекомендованной ценой, где-то цена выше, где-то снижается. 3. В итоге дилерский центр подарил коврики для водителя и пассажира, коврики для задних сидений, качество хорошее, но обшивка не захватывает боковую часть, поэтому я купил еще один коврик в интернете, чтобы закрыть полностью. Также подарили пленку на окна, наклеил черную бесплатную. Если хотите лучше, лучше обратиться к профессионалам. Лично мне подарочная пленка подходит, через два-три года можно поменять на лучшую, не слушайте их рекомендации за 1000-2000 юаней. Жаль, что не подарили коврик для багажника, купил сам в интернете, так же как и видеорегистратор. Продавец добросовестный, обслуживание отличное, пять звезд. 4. Перед покупкой решил брать седан, не рассматривал SUV. Сначала думал о Toyota Camry, но передняя часть новой модели не понравилась. Посмотрел BYD Han, максимальная комплектация с гибридом, но двигатель 1.5T не подошел по моим критериям. Не люблю автомобили с зелеными номерами. Рассматривал Volkswagen Passat и Audi A6, но показались скучными. Сравнил с отечественными и американскими автомобилями, но выбрал Avalon из-за экономии топлива. Друзья ездят на SUV Hongqi и Cadillac CT5, но их расход топлива высок, а заправка 95-м бензином. Avalon заправляется 92-м бензином. Поэтому выбрал Avalon 2023 года, гибрид 2.5L, люкс. В первый же визит заказал. 5. Месяц вождения оставил прекрасные впечатления: коробка передач E-CVT очень плавная, разгон быстрый, без рывков. Обычно использую режим эко, экономичный, но в стандартном режиме больше мощности. В спортивном режиме сразу ощущается резвость. Бак 49 литров, заправка 370 юаней на 92-м бензине позволяет проехать 900-1000 километров, первый бак хватило на 950 километров. Очень экономичный. Просторный салон, комфортный и передний, и задний ряд, большой багажник. Автомобиль длиной 4.99 метра требует осторожности к новым привычкам вождения, особенно избежать царапин. Установил защиту из пленки 9 mil. Интерьер из натуральной и искусственной кожи, мягкие сиденья с электрорегулировками, в более дорогих версиях есть панорамная крыша, 360-градусная камера, одноцветная атмосферная подсветка. Люксовой комплектации вполне хватает. Внутренний интерьер не так плох, как говорят в интернете, весьма солидно. Если хотите роскошный интерьер, рассмотрите Mercedes или хорошие отечественные модели. Единственное неудобство – нижние выступающие части вокруг передней части, легко повреждаются. Купил защиту в интернете для них. Выбор Avalon: экономичность, внешность, удобство в управлении.

Toyota FJ Cruiser 2013

【Самое неприятное】 Заднее пространство слишком маленькое. 【Впечатления от вождения】 Ощущения отличные. 【Расход топлива】 С установкой внедорожных шин примерно 16. На дорожных шинах больше 14, по трассе 0,8 юаня за километр. 【Запас хода】 Запас хода 1200 километров. 【Выделяющиеся особенности】 Нравится ретро-стиль.

Toyota Sienna 2023

【Покупка автомобиля】 В нашей семье появился второй ребенок, родители переехали в город, чтобы помочь ухаживать за детьми. Старая машина с пятью сиденьями стала неудобной для поездок. Исходя из наших потребностей: чтобы было беззаботно и экономично. Вдобавок, 23-я модель Sienna оказалась доступной по цене, и мы решили её купить! 【Цена автомобиля】 Модель 23 Lux, учитывая все субсидии, обошлась в 26,8 тысяч с учётом всех расходов. Взяли кредит на 200 тысяч, погасим через год, проценты составили 9600. 【Вместительность】 Очень довольны пространством. Достаточно широкая, большой проход во втором ряду, сидеть в третьем ряду удобно, багажник тоже очень просторный. Отлично. 【Комфорт при движении】 Члены семьи чувствуют головокружение в электромобиле, но в Sienna таких проблем нет. Замечания: в машине был выраженный запах нового автомобиля, шумоизоляция у Sienna действительно не очень. 【Расход топлива】 Утренний час пик, 16 километров в пути, 35 минут в дороге, расход топлива составил 3,9 л/100 км, это действительно приятно удивило! 【Запас хода】 С учетом среднего расхода топлива, пробег свыше 1000 км без проблем! 【Самое неудовлетворительное】 1. Сильный запах нового автомобиля! 2. Отделка салона действительно вся пластиковая! 3. Фар недостаточно, особенно дальнего света!

Toyota Frontlander 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В праздник Дуаньу решил сам пойти посмотреть автомобили, через час уже сделал заказ. Хотел провести тест-драйв, но менеджер просто показал реальный автомобиль, без тест-драйва. Я купил роскошную версию. В начале мая у меня на родине я посмотрел автомобили марки RAV4 и Haoying, а также Geely Xingrui, и решил, что обзор у седанов не слишком хороший, а их интерьер выглядел немного лучше, чем у совместных марок. Позже я посмотрел RAV4 и Haoying, но так как нужно было вечером ехать на работу в Дунгуань, не было времени, чтобы попросить их отправить предложение по WeChat. Вместо этого, они не захотели мне его отправить. Мой брат рекомендовал купить RAV4, но он был немного дороже. Цена RAV4 Fashion P версии была около 150 тысяч юаней наличным. В итоге, в праздник Дуаньу я сам пошел посмотреть и сделал заказ. Это была моя первая покупка автомобиля, и, так как не было опыта, я купил по цене, которая показалась подходящей. 【Цена автомобиля】 Я купил автомобиль за наличные. Менеджер назвал цену 120 тысяч юаней за весь пакет. Я сказал, что максимально готов заплатить 115 тысяч. Менеджер недолго думал и согласился, попросив сначала внести предоплату 500 юаней, чтобы спросить разрешение у руководства. Такие вот уловки. Позже согласился, но попросил еще 800 юаней, обещая что-то подарить. Не знаю, дали ли что-то. В салоне был автомобиль на месте, который мне показали. Это был автомобиль мая месяца. Я хотел заказать черный, но боялся, что он будет сильно пачкаться, а белый цвет уже приелся. После покупки ездил всего 2 дня, так как последнее время работаю сверхурочно. Машину забрал 17-го, а номер получил на второй день. При покупке позвал двоих друзей. Права получил в 2019 году, давно не водил. Друзья уже купили себе автомобили, а без авто неудобно, поэтому и решил купить. 【Впечатления от вождения】 Друзья сказали, что вести легче, чем их авто. По моим ощущениям, тоже неплохо. Всего потратил чуть больше 120 тысяч юаней: 115.8 тысяч наличными и 4800 юаней на новую страховку. При получении автомобиля не проводил осмотр, сразу забрал его и уехал. Даже на красную ленту не потратился. Перед выдачей автомобиль помыли и установили видеорегистратор. В подарок дали только коврики и пленку на видеорегистратор. Заплатил дополнительные 800 юаней за установку автоматического подъема стекол и полную дезинфекцию салона, но не уверен, сделали ли это. При получении автомобиля сразу уехал, не спросив менеджера.

Toyota Levin GT 2023

Поперечное пространство немного узкое, дорожный просвет слегка низковат, центральный подлокотник маловат, не хватает места для хранения. Динамика нормальная, если нажать на педаль газа, она едет, даже на скорости 140 км/ч можно продолжать разгоняться, и еще есть запас мощности. При старте с педалью в пол не буксует. Расход топлива 4.6-4.7, возможно, я слишком резво езжу. На шоссе с четырьмя пассажирами машина не плавает. После покупки Leiling цена упала, думаю, я переплатил за него 😭.

Toyota Granvia 2024

【Самое неудовлетворительное】 На средних и низких оборотах двигатель шумит не так сильно, но при резком ускорении его звук просто ужасен, нет никакого ощущения качества. У всех комплектаций ниже топовой задние фонари галогеновые — это отвратительно. Автомобиль с рекомендованной ценой в 35,38 тысяч долларов, а в среднем ряду сидений нет электрической регулировки, вентиляции и подогрева, даже нет ручной подножки, как в базовой комплектации. Передние сиденья с подогревом, но без вентиляции. 【Опыт покупки】 С тех пор, как у нас появился второй ребенок, я постоянно изучаю MPV. Раньше цена на Гравию была слишком высока, поэтому я всегда обращал внимание на Элигибль. В начале июня те, то был переполнен мыслями, что цена может снизиться до уровня продажных остатков модели 23-го года, и тогда я решился на покупку. В конце июня обсудил вопрос и, почувствовав, что цена соответствовала моим ожиданиям, сразу же купил машину. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных опций — 29,7 тысяч долларов. 【Впечатления от вождения】 В семье есть 10-летний Suzuki Alivio: просторный, экономный, прочный и надежный, никогда не подводил. Но у него есть недостатки — слишком хлипкий и расхлябанная подвеска. Поскольку я все еще люблю ощущение от вождения, в 2022 году я купил Audi A3 с двухобъемным кузовом. За последние годы я водил немало машин и общее впечатление от японских автомобилей — они слишком расхлябанные и без ощущения качества. «Graion» разрушил мое представление о японских авто, подвеска у него качественная и упругая, на высоких скоростях он особенно устойчив и совсем не ощущается расхлябанным. Создается впечатление, что едешь на немецком автомобиле, и ощущения от вождения отличаются незначительно от Audi A3. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1000 километров, и средний расход составляет 6,4 литра на 100 километров. 【Запас хода】 Точно не исследовал, но с полным баком можно проехать примерно около 1000 километров. 【Опыт пассажиров】 Переход с Audi A3 с двухобъемным кузовом на этот автомобиль — это как переехать из двухкомнатной квартиры в пентхаус. Независимо от того, передний или средний ряд сидений, пространства очень много, места для хранения повсюду. 【Наиболее удовлетворительное】 Огромное пространство и разумный расход топлива. Поскольку размеры кузова относительного большие, автомобиль кажется внушительным. 【Особенности комплектации】 В комплектацию 2024 года добавили полностью закаленное стекло для всего автомобиля, в средней комплектации появился проекционный дисплей. Модель 8155 автомобильной системы в реальной эксплуатации ничем не выделяется.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально я обратил внимание на Highlander, но из-за пандемии первая машина, которую я купил, была Venza. 19 мая, из-за аварии и пониженной стоимости автомобиля, первая машина попала в утиль. Как раз когда Highlander собирались выпустить новую версию, я уже успел познакомиться с качеством и недостатками автомобилей Toyota, и обновления в версии 2024 года Highlander на 100% соответствовали моим требованиям: Во-первых, интеллектуальная автомобильная система 8155 (хоть она и не такая умная, как у большинства отечественных марок); Во-вторых, изоляция всего автомобиля с завода (очень нужно для Toyota). Когда я увидел эти улучшения, я решил дождаться выпуска новой версии 2024 года Highlander. Наконец, 7 июня, автомобиль прибыл в автосалон, и там были две модели, белая и чёрная, с гибридной трансмиссией и премиальной отделкой. Поскольку машина с коричневым интерьером, которую я хотел, могла быть доставлена ​​только в июле, я не сильно колебался и сразу же выбрал одну из доступных. В подарок получил защиту двигателя, солнцезащитную плёнку и одно ТО бесплатно. 【Стоимость покупки】 Цена снизилась на 20 000 юаней, до 291 800 юаней, белый цвет стоит на 2000 юаней дороже. 【Ощущения от вождения】 Не особо отличаются от старой версии, всё очень средненько. 【Самое удовлетворительное】 Действительно низкий расход топлива. За три дня, что я владею машиной, проехал 800 километров по горным дорогам, шоссе и второстепенным дорогам. Средний расход топлива действительно впечатляет. Заправляю бак объёмом 70 литров на 92-м бензине, и предполагаю, что 1050 км — не проблема. 【Самое неудовлетворительное】 Самое ожидаемое мной улучшение в шумоизоляции по моим ощущениям не дало никакого эффекта, даже хуже, чем у тест-драйвовой версии 2023 года. 【Производительность пространства】 Пространство очень хорошее. Когда используем машину для семьи, складываем третий ряд сидений, и объём багажника становится более чем достаточным. 【Комфорт】 Поддержка сидений и поддержка при рулении всё ещё на высоком уровне.

Toyota Granvia 2023

【Цена покупки】 Кредит на 5 лет - 220 тыс. юаней, годовой процент - 10 тыс. юаней, досрочное погашение за год и процент по кредиту обошлись в 288 тыс. юаней. 【Впечатления от вождения】 Гибридная система довольно плавная, на данный момент пробег составляет 1600 км, средний расход топлива 5,2 л/100 км, из них 30% в городе, 70% на трассе и быстрой дороге. Комфортная версия хорошо преодолевает неровности на дороге, но автомобиль мягкий, и вождение отличается от легкового автомобиля.

Toyota Harrier 2023

【Расход топлива】 На данный момент проехал 1369 км, средний расход топлива составляет 4.8 л/100 км. В основном езжу за городом, в городе пользуюсь машиной редко. Когда только забрал машину, казалось, что она очень большая, боялся, что будет трудно водить и парковаться, но теперь, спустя два месяца, думаю, что все нормально. Выбирал между седаном и этим кроссовером, выбрал кроссовер, потому что машина выше и обзор лучше, сидеть в салоне комфортнее. Внешний вид машины хороший, говорят, что это самый красивый кроссовер, ха-ха. Но когда покупал, не обратил внимания на то, что люк регулируемый, но не открывается. Функции предупреждения о выезде с полосы и активного торможения неплохие, но при разгоне гибридной машины шум в салоне очень сильный. В этой комплектации нет электропривода задней двери, нужно открывать вручную. Обычно пользуюсь Baidu CarLife+, но часто посреди навигации пропадает сигнал, а музыка иногда прерывается. Самый большой недостаток – это поворотник внизу, чувствуется некоторая неуверенность, ха-ха. В общем и целом, машина хорошая.

Toyota Sienna 2024

С полным приводом и еще новая модель – конечно, сначала нужно покататься и почувствовать, как она едет. В отличие от других бензиновых автомобилей с механическим полным приводом, у Sienna полный привод электрический и реализован через добавление заднего двигателя, поэтому параметры двигателя и переднего двигателя такие же, как у двухколесного привода, просто добавлен 40 кВт задний двигатель. Такой большой автомобиль, как Sienna, добавление маленького двигателя, действительно поможет? Оказывается, да. Благодаря специальной настройке от Toyota, полноприводная Sienna может распределять крутящий момент на колеса в соотношении до 20:80 (перед—зад), что почти как у заднеприводного автомобиля, улучшая управляемость и стабильность на дороге. Самое очевидное ощущение – при старте или при непрерывных поворотах вы можете видеть на индикаторе энергии, что задний электродвигатель часто включается, обеспечивая привод транспортного средства, делая его быстрым и устойчивым, весь процесс происходит совершенно незаметно, улучшая точность управления. За рулем этой машины я могу двигаться по полосам и обгонять без необходимости заранее подготавливать запас хода, как в версии с двухколесным приводом. Однако возникает вопрос, нужен ли MPV такой управляемости? С одной стороны, MPV действительно не так нуждаются в управляемости, но кто не хочет, чтобы их автомобиль имел лучшее качество хода и безопасность в дождливую погоду? Помимо улучшения управляемости, полный привод усиливает и возможности Sienna в сложных дорожных условиях. Загруженная по полной весомая двухприводная версия может столкнуться с проблемой в небольших болотах, и может потребоваться, чтобы пассажиры вышли, чтобы облегчить вес, чтобы автомобиль не застрял. Но с полным приводом все проще – можно просто проехать. И да, электрический полный привод тише, чем механический, поэтому уровень шума такой же, как у двухприводной версии. А поскольку это электрический полный привод, который предназначен для улучшения качества поездки и повышения проходимости, он практически не влияет на расход топлива. Сегодня я проехал интенсивно на XX километров, и расход топлива был всего XX, практически такой же, как у версии с двухколесным приводом. Впечатления от полного привода хорошие, изменились ли остальные аспекты? Внешний вид такой же, как и у модели 23-го года, ориентированной на семейное использование: серьезный и прочный, размеры идентичны предыдущей модели. Единственное отличие – добавлен специальный значок «E-Four» на задней части, обозначающий полный привод. Объем багажника подвержен/не подвержен влиянию заднего двигателя... в этом нужно ориентироваться на фактический автомобиль. В салоне все те же практичные отделения для хранения, которые удобны для хранения и использования вещей, например, для молочного чая. Единственное отличное отличие – экран теперь использует чип 8155, система обновлена до той, что используется в новом Camry, и работает плавнее, а возможности голосового распознавания значительно улучшены, поддерживая несколько последовательных команд: Привет, Xiaoyue, вентилятор кондиционера на 2 уровне, температура 26 градусов, открой окно, открой люк. Конечно, больше всего мне понравилось то, что поддерживаются carplay, Huawei Hicar, carlife, при смене водителя не нужно ничего перенастраивать. Самое важное в MPV – это второй ряд сидений, и здесь тоже внесены изменения. Пространство осталось таким же просторным, как и в старой версии, но сиденья теперь – интегрированные авиационные с маленьким столиком, сидеть на них гораздо комфортнее, с лучшей поддержкой и идеальной жесткостью. После утомительного дня сидеть на этом сиденье просто не хочется вставать. Что касается третьего ряда, изменений нет: для меня – с ростом 168 см – места всё ещё достаточно. В общем, новая Sienna получила много обновлений, таких как улучшенная система, авиационные сиденья, полный привод. Похоже, давление со стороны конкурентов растет, и Sienna приходится тянуться. Смотря на эту все более и более функциональную новую Sienna, не задумывались ли вы, что купили MPV слишком рано?