Отзывы об автомобилях (1064)

Toyota Frontlander 2023

Из множества автомобилей в районе 130 тысяч юаней, в конечном итоге остановился на бензиновой версии Toyota Corolla Cross (в Китае называется Фэнланда) в люксовом исполнении. Вот мои впечатления… Сначала объясню, почему выбрал именно Фэнланда. Для нашей семьи была нужна экономичная, надежная и стабильная машина. Ранее рассматривал Geely Boyue L, Hyundai Tucson, Honda Z-RV, Nissan Qashqai и Toyota Corolla Cross. Сначала пробовал Geely Boyue L — ездовые качества оказались лучше, чем ожидалось, комфорта тоже достаточно. Однако отсутствие физических кнопок на центральной консоли меня оттолкнуло. Экран большой, но вызывает дискомфорт, и в отзывах тоже упоминают частое зависание и черный экран. Если бы там были физические кнопки, точно бы купил, по цене и мощности он лучше Фэнланда, жаль, конечно. Hyundai нельзя было рассматривать из-за нехватки дилерских центров, да и соседние города лишились их. Honda дороговата и бедновата на оснащение — сразу отпала. У Nissan Qashqai мне не понравился внешний вид, тоже отказался. В результате остались только Фэнланда и ее более дорогая версия. Выбрал Фэнланда по причине более выгодных скидок. Здесь продавались только версии Pioneer и Elite. Elite по комплектации сравним с ведущей версией Фэнланда, но стоит дороже, чтобы выехать, потребуется 12 тысяч. Ведущая версия Фэнланда обойдется в 11 тысяч. За другие необходимые опции придется доплачивать, так что остановился на Фэнланда. **Цена покупки** Автомобиль куплен в середине мая за наличные в Шэньяне со скидкой 40 тысяч юаней. Полная стоимость автомобиля составила 125 тысяч юаней. **Опыт покупки** Сначала через интернет-платформу узнал цены и получил звонки от различных дилеров. Один из них сообщил значительно заниженную цену и сказал, что можно еще поторговаться. Я считал, что это реальная рыночная цена, поэтому посетил несколько дилеров, узнав, что такой цены нигде нет. В каждом салоне слушали мои пожелания со всеми вытекающими последствиями😅. У каждого дилера были свои уловки: предлагали оформить кредит или сообщали, что ближайшие поставки только со знатными наценками. В конце концов, вернулся туда, где назвали низкую цену, но и там требовали приобрести пакет обслуживания. Накатался так, что в итоге затрат на дорогу хватило бы на три полных бака бензина. Чуть не отказался от покупки. По итогу нашел дилера с адекватным персоналом, который был честен и прям. Хоть цена оказалась выше ожидаемой, спешил забрать машину, поэтому купил. **Итоги эксплуатации** Toyota — действительно приятная в вождении. Подойдет и новичкам, знаком с управляемостью по опыту вождения Corolla. Возможно, потому что построена на ее базе, посадка не такая высокая, как у других SUV, а в управлении напоминает седан. Для повседневной езды мощности хватает, хотя разгон медленный. Передачи переключаются не очень плавно, возможно, из-за не пройденного обкаточного периода. Есть задержка на определенных оборотах двигателя, ощущения будто бы гибрид с E-CVT работал бы лучше. Немного жалею, что не выбрал гибридный вариант, потому что в нем и мощность, и шасси предпочтительнее. Единственная проблема — засорение фильтра. **Комфорт и умные функции** Ощущения от комфорта средние, подвеска жестковатая, машина трясет на неровной дороге. Места на заднем сиденье не так много, места для ног только под три ступни, не развернуться особо… Но багажник большой. Мультимедийная система поддерживает CarPlay и CarLife, что очень удобно. Есть только камера заднего вида, без передних и задних парковочных датчиков, что делает парковку сложной для новичков. Возможно, придется дополнительно установить их. В автомобиле есть круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о столкновении — все это очень удобно. Но система удержания в полосе имеет недостаток: при смене полосы не включив указатель, система пытается перехватить контроль над рулем. В экстренных ситуациях приходится усиливать контроль над рулем, что мне кажется немного опасным, интересно, так ли у других автомобилей…? **Расход топлива** Недавно приобрел машину, первые показатели расхода высокие. В городе потребление в среднем 9 литров на 100 км, при осторожной езде — 8 литров, при агрессивном стиле — 10-11 литров. Нужно посмотреть, как изменится после обкатки. В отзывах писали, что после обкатки можно достичь 6-7 литров. **Экстерьер** Внешний вид — дело вкуса, каждому свое. На мой взгляд, светодиодные фары в версии Luxury выглядят лучше, чем галогенные в базовой версии. Если нет потребности в LED-фарах и кожзаменителе на сиденьях, лучше выбрать ведущую версию — это сэкономит 10 тысяч юаней. Остальные недостающие опции можно установить самостоятельно: камера и датчики, кожаные сиденья, светодиодные лампочки — все это обойдется примерно в 5 тысяч юаней. В общем, люблю отечественные автомобили. Но с учетом стоимости владения и надежности, а также требований жены, пришлось выбрать базовую модель иностранного производства… Главное, что не было средств на покупку хорошего отечественного автомобиля 🥹 Надеюсь, вышеизложенная информация окажется полезной для тех, кто рассматривает покупку Toyota Corolla Cross. Спасибо~! ¯\_(ツ)_/¯

Toyota Avalon 2023

Расход топлива низкий, 2.5L в городских условиях порядка 7.5 литров. Не привередлив к топливу, 92-й бензин подходит. Интерьер не особо красив, мультимедийная система слабая, камера заднего вида размытая. Внешний вид же? Передняя часть внушительная, боковая линия равномерная, задняя часть большая и приподнятая, с объемными чертами (в серебристом цвете самое эффектное). На дороге достаточно комфортно, водить не утомляет, нет мелких неисправностей. Шумоизоляция средняя, пока не было проблем с посторонними звуками, о которых пишут на форумах. На трассе езда еще комфортнее, автоматический круиз-контроль реально работает, хоть ногу с тормоза убирать страшновато. Качество звука в аудиосистеме приемлемое, хотя не дотягивает до уровня именитых брендов, но для повседневного прослушивания музыки достаточно (музыка для автомобиля платная, цена немалая, всего лишь дали годовую подписку бесплатно, Toyota, ну это же жадность). 2.5L двигатель, по мощности, в общем, устраивает. Я новичок и пока не пробовал машины более высокого уровня. Лакокрасочное покрытие тонкое, недавно слегка задел передок, и уже царапина. Пространство большое, на заднем сиденье комфортнее, водительское сиденье немного жесткое, подголовник не очень удобный. В общем и целом опыт вождения положительный, последующие эксплуатационные затраты невысокие, удобно и экономично, удовлетворяет повседневные потребности. И напоследок, не покупайте черный цвет! Выглядит круто, когда свежевымытая, но очень быстро пачкается, требует частого ухода.

Toyota Venza 2023

【Опыт покупки】 Изначально собирался купить RAV4, уже договорились по цене, и я решил заехать в GAC сравнить с Wildlander. В итоге увидел Venza и вспомнил, что в TikTok часто упоминают скидки в шесть-семь сотен тысяч. Решил уточнить цену, и оказалось, что такие скидки действительно есть, поэтому сразу решил покупать. 【Ощущения от вождения】 Водится почти так же, как RAV4 и Wildlander, возможно, единственное отличие — лучше звукоизоляция. 【Цена автомобиля】 Изначально договаривались о скидке в 70 тысяч на люксовую версию, позже подумал, что разница с эксклюзивной составляет менее 20 тысяч, и решил, если смогу поторговаться ещё на 10-18 тысяч, то возьму эксклюзив. В итоге после небольших торгов удалось договориться на 8000. Конечно, такая цена при условии кредитования на 5 лет с возможностью досрочного погашения после двух лет без штрафов. Официальная цена 23.58 тысяч за белый плюс 2 тысячи, скидка 78 тысяч, в итоге базовая цена 15.98. С учётом налога на покупку, страховки и регистрации — всего 18.78 (без учёта процентов).

Toyota Harrier 2023

Звук запуска двигателя громкий, подвеска слишком жесткая, на лежачих полицейских тряска сильная, ощущения от вождения приемлемые, отсутствие люка создает некоторый дискомфорт.

Toyota Avalon 2023

【Покупка автомобиля】 Мне 19 лет, почти 20. Водительские права у меня уже около двух лет, за это время я наездил более 40 тысяч километров на машине Honda Fit. Небольшие царапины и повреждения — обычное дело, на ремонт пластмассовых деталей я потратил около 4000 юаней. Изначально я планировал приобрести автомобиль BMW, Audi или Mercedes, но стоимость страховки и обслуживания заставили меня от этой идеи отказаться (жаль, что денег не хватает, чтобы позволить себе автомобиль из серии BBA🤣). Затем я рассматривал Honda Accord, Toyota Camry, Volkswagen Magotan, Cadillac CT5, но у всех этих машин либо недостаточно пространства, либо слишком высокий расход топлива. После этого я обратил внимание на Toyota Avalon и решил купить модель 2.0 Luxury, так как цена модели 2.0 на практике была сопоставима с моделью 2.5. 【Цена покупки】 Разница в цене между моделями 2.0 и 2.5 составляла порядка 10 тысяч юаней, поэтому я решил взять модель 2.5 Luxury, включая белый цвет (цена была достигнута после трёх переговоров). Наличный платеж составлял 195 тысяч юаней, кредитную опцию я не рассматривал, хотя мне настоятельно рекомендовали взять кредит, чтобы сэкономить 15 тысяч юаней🤣. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моей Honda Fit, это очень приличная машина. Если не хватает шумоизоляции, можно заменить стандартные шины на Michelin, и проблема будет решена. Разница в цене между штатными шинами и Michelin составляет 100-200 юаней. В плане мощности машина справляется с обгонами, особенно в обычном режиме, если переключиться на вторую или третью передачу в городских условиях, машина становится гораздо проворнее (по моим ощущениям). 【Что не нравится】 Слишком много пластмассовых деталей.🤣 Можно сказать, что они ломаются при малейшем прикосновении. А еще мне надоели системы помощи при маневрировании и смене полосы, особенно когда едешь по узкой дороге с препятствиями и электромобилями — эта система постоянно издаёт звуковые сигналы, что очень раздражает. 【Расход топлива】 Мой текущий расход топлива составляет около 0.65 юаня за километр, из них часть по загородным дорогам и часть по городским улицам. Кондиционер при температуре 25 градусов обеспечивает приятную прохладу, а на скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют 1500, на скорости 80 км/ч — примерно 1200 оборотов. За дальнейшими подробностями, пожалуйста, обратитесь к владельцам предыдущих моделей. Я всё ещё привыкаю к машине и не всё пока изучил.

Toyota Venza 2023

Изначально я хотел купить CRV, но жена его не любила, поэтому выбрала Venza, который вышел на несколько десятков тысяч дороже. **Наименее доволен** Наверное, это двигатель. При оборотах выше 2000 чувствуешь, что двигатель ревет! **Цена при покупке автомобиля** Цена со скидкой составила 7,25 миллионов, за белый цвет нужно было доплатить 2000, поэтому я выбрал черный внешний вид. Внутреннюю отделку коричневого цвета посчитал немного неудачной, поэтому выбрал черную. **Впечатления от вождения** В 2017 году купил Honda Jade, но из-за слишком низкого шасси пришлось поменять на SUV. Ездить на ней приятнее, чем на Jade, ощущается массивность, подвеска значительно улучшилась. Легко нажимаешь на педаль газа, до 60 км/ч почти не слышно никакого шума. **Расход топлива** Проехал всего 200 км, в данный момент составляет 8,6, поэтому пока нет особого значения. **Наиболее доволен** Нет особенно счастливых моментов, в целом, кроме двигателя, всем доволен. **Динамика** Педаль газа нужно нажимать аккуратно, чтобы обороты не превышали 2000 — так водить комфортнее. В любом случае, объем 2.0 литра при весе машины 1,6 тонны не позволяет надеяться на отличную динамику.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Сделал шумоизоляцию, добавил боковые юбки, первая машина для молодежи тоже может быть Corolla. Даже если сейчас по цене около ста тысяч юаней Corolla не обладает высокой стоимостью, я никогда не сожалел о своем выборе. Хотя японские автомобили всегда имели плохую репутацию в интернете из-за низкой комплектации и плохого интерьера, все необходимые активные меры безопасности здесь в наличии, и хотя комфортная комплектация очень проста, ключевые части автомобиля все же очень надежны. Покупатели этого автомобиля в основном исходят из целей беззаботного вождения, экономии топлива и желания ездить на машине долгое время. Проехав на ней почти полгода, подведу итог: 【Пространство】 С передним рядом все в порядке, на заднем ряду тем, у кого рост выше 180 см, приходится сутулиться. 【Удобство】 Плавное. 【Ключевые функции】 Даже в базовой комплектации есть большой экран и CarPlay, поддержка помощи водителю уровня L2 и т.д. 【Мощность】 137 лошадиных сил у гибридной модели вполне достаточно, расход топлива низкий, поэтому можете давить на педаль смело, стартует не медленнее электромобилей, лишь электронное ограничение скорости на 160 км/ч ограничивает общие возможности. 【Водительские ощущения】 Легко управляется, на малых скоростях работает на электроэнергии, на высоких — на топливе, ни малейшего рывка. 【Наименее удовлетворено】 Звук при переходе с электричества на бензин слишком резкий. 【Расход топлива】 Летом, при отсутствии пробок, расход составляет 3.7 л/100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч — около 4.6 л/100 км, зимой с кондиционером в среднем 5 л/100 км.

Toyota BZ3 2024

В салоне все из пластика😰 Почему такие высокие оценки, только из-за слова "Тойота"? Во время поездки шум от шин ужасно громкий.

Toyota Frontlander 2023

Передняя часть автомобиля выглядит хорошо, внутреннее пространство достаточно, ощущения от вождения очень комфортные. Кузов относительно легкий, разгоняется немного медленно, ускорение нужно выполнять последовательно, нельзя достигать сразу. Автомобиль был куплен в январе этого года, общая стоимость составила 137 тысяч юаней, в подарок дали видеорегистратор, коврики и пленку на стекла. На шести тысячах километров прошел первое техническое обслуживание (бесплатно), последующее обслуживание стоило около трех-четырех сотен. Установил стальную защиту двигателя (оригинальная была пластиковая). В настоящее время расход топлива составляет 6.7 литра на 100 километров, зимой — около 8.7 литра на 100 километров (иногда ездил по автомагистрали). Эта модель выглядит лучше в комплектации выше люксовой, если хотите приобрести этот автомобиль, сейчас покупка очень выгодна. На данный момент люксовая версия стоит около 125 тысяч юаней, что на 10 тысяч меньше, чем когда покупал я. Рекомендую заправляться на Sinopec, иначе заправка на других станциях может привести к увеличению шума двигателя при запуске. Подсветка атмосферы очень слабая. В каждой двери есть место для бутылки воды. Кондиционирование работает очень быстро как на охлаждение, так и на обогрев. Штатный CarPlay очень удобен. За сумму до 150 тысяч юаней этот автомобиль имеет высокую стоимость, в целом весьма достойный, расход топлива не высок, мощность тоже хорошая. В следующий раз при покупке автомобиля также рассматривал бы Toyota.

Toyota Harrier 2023

Внешний вид сбоку довольно хороший, но мощность немного слабовата, нужно взять гибрид. Интерьер тоже неплох. В целом, единственное, что немного "туповат" автомобильный интерфейс, все остальное в порядке.

Toyota Avalon 2023

Прежде всего, перед покупкой этой машины у меня уже был опыт с ней. В середине августа прошлого года, когда я только получил водительские права, я тренировался на модели 2019 года с 2.0-литровым двигателем в комплектации "Люкс". Это была машина моего младшего свояка. Как сказать, поначалу для новичка эта машина оказалась слишком сложной! Первый раз парковался задом несколько минут... Потом, после двух-трех мелких царапин, стало гораздо лучше. Позже, когда пришло время покупать машину для себя, я сравнил много моделей. Как сказать, все равно ощутил, что эта машина мне подходит лучше всего, наверное, это как мурашки от первой любви 😃. В итоге выбрал эту модель с 2.5-литровым двигателем и высокими характеристиками. Что касается двигателя, то хотя у меня нет больших требований, мощности вполне достаточно, обгоняться достаточно легко. В плане пространства, эта машина просто великолепна, очень просторная на заднем сиденье. По расходу топлива, прошло почти пять месяцев с момента покупки, проехал 7900 км, средний расход топлива составляет 6.8 литра. Учитывая, что на первых порах я больше ездил по городу, это немного высоко, в городских условиях составляет около 8 литров, в основном потому, что часто ездил прокатиться с женой из-за волнения. Сейчас в основном езжу по областным дорогам и шоссе, в месяц преодолеваю около 1000 км. На шоссе лучший результат был 405 км при расходе 4.9 литра, на областных дорогах в среднем 5.0-5.5 литра. Этот результат мне, как новичку, очень нравится. Что касается последнего замечания, черный цвет машины действительно смотрится стильно, но очень легко пачкается. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, очевидно, это 360-градусная система камер, она действительно размытая. Еще один пункт, который вызывает недовольство, это уплотнители на боковых окнах. На седьмой день после покупки машины, я сам купил клей 502 и приклеил их. Машина за 20 с лишним тысяч, а качество, эх, не выразить словами.

Toyota IZOA 2023

Статические впечатления: Передние сиденья достаточно удобные, но поддержка сидений слабее, жестковатые. Дизайн центральной консоли в реальности смотрится лучше, чем на фото, много изгибов, есть дизайнерский подход. Эргономика на высоте, положение руля и всех физических кнопок удачное, кнопки на ощупь приятные. Но мало мест для хранения, мало кожаных вставок. Ощущение руля приятное. На заднем ряду немного "тоскливо", без люка и с полностью черным салоном чувствуется некоторая угнетенность, но реальное пространство хорошее, комфортное, по удобству не уступает Toyota Corolla Cross. Багажник, возможно, чуть меньше, чем у Golf… Динамические впечатления: Поскольку тест-драйв был единственным и проходил только по городским дорогам, данные впечатления носят ориентировочный характер, при дальнейшем опыте могу обновить отзыв. В управлении педаль газа реагирует быстро и своевременно, разгон очень плавный и линейный, что присуще системе THS, определенно плюс, даже более линейный, чем мой ES с CVT. Но ощущение торможения нестабильное: иногда твердо, иногда мягко, это типичный наследственный недостаток THS. В целом этот силовой агрегат работает очень тихо, можно сказать, что плавно и приятно, но при запуске двигателя есть шум, и в педалях ощущается вибрация. Ходовая часть, несмотря на спортивный внешний вид, очень гибкая и мягкая, хорошо поглощает неровности дороги, комфортная подвеска. Управление рулем отличное, на низкой скорости достаточно легкое, при увеличении скорости руль становится тяжеловатым, но в меру, машина отзывчивая, приятно водить, хорошая управляемость. Но при наезде на крышки колодцев ощущается небольшая вибрация и жесткость, что, вероятно, обычное дело для SUV. В общем, эта машина управляется лучше, чем мой дорожный молнии, но по качеству ходовой части уступает ES.

Toyota Corolla Cross 2023

28-го апреля заказала машину, 15-го мая забрала её, версия Rui Fang Pioneer, купленная у дилера 4S. В качестве подарков получила видеорегистратор, камеру заднего вида, защитную плёнку и огнетушитель. Общая стоимость составила 103600 (включая 1200 за оформление документов), первый взнос 50600, 53000 в рассрочку на три года, ежемесячный платёж 1472.22, использовала финансирование от производителя, без процентов и без необходимости закладывать паспорт транспортного средства. Думаю, что по цене можно было договориться немного лучше. Когда я узнавала цену у автотрейдера, итоговая стоимость составляла 98.800, но при условии рассрочки на три года без процентов 103600 минус 1200 за оформление документов получается 102400, а за вычетом цена у автотрейдера 98.800 разница 3600. Всё-таки авто у официального дилера 4S надёжнее, особенно при покупке в рассрочку. Что касается расхода топлива. Я новый водитель, женщина, на второй день после получения машины ехала по шоссе со скоростью 80 км/ч без кондиционера – расход составил чуть больше 7 литров. Позже, при езде по городу со скоростью 40-50 км/ч, расход составил около 9 литров. В принципе, расход топлива устраивает, ведь я новичок и автомобиль тоже новый, главное, что в городском режиме расход не превышает 10 литров. По поводу пространства. С моим ростом 155 и весом 94 мне достаточно места. Если только спереди и сзади не будут сидеть люди ростом 180 см, пространство еще приемлемое. Багажник довольно просторный. Внешний вид мне очень нравится, ощущение, что машина выглядит внушительно, кузов аккуратный. Что касается интерьера, все знают, каков интерьер у Toyota, многое говорить не нужно – покупают Toyota не ради интерьера. Комплектация хорошая, всё необходимое есть, учитывая, что машина стоит около десяти тысяч. Что касается вождения, я, как новый водитель, не пробовала другие машины, но автомобиль ведёт себя плавно, нет ощущения рывков. Максимальная скорость на данный момент – 110 км/ч, когда обгоняла фуру, очень нервничала, поэтому сложно сказать, хватает ли мощности, но, думаю, её достаточно. Рулевое колесо из кожи требует немного терпения.

Toyota Corolla 2011

Расход топлива низкий. Мощность сильная. Частота поломок низкая. Средний расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров. Легкое нажатие на педаль газа, ускорение быстрое. Использую почти 13 лет. Практически никогда не приходилось обращаться в автосервис. Самое удобное — это то, что чтобы нажать на клаксон, не нужно убирать руку с рулевого колеса. Большинство автомобилей на это не способны.

Toyota Prado 2024

【Особенности модели】 Капот у автомобиля Прадо поднимается старым, но более надежным способом, который реже выходит из строя и проще ремонтируется в удаленных районах. В салоне установлена мультимедийная система с возможностью подключения к Apple, Baidu и Huawei, а также поддержкой WeChat — эта функция довольно редкая среди китайских автомобилей. Экран "симулирует" непрерывное соединение с комбинацией приборов, но на самом деле они соединены только внешней рамкой. Внутреннее пространство очень хорошо организовано: глубокий бардачок, складывающиеся задние сиденья создают больше места для груза, однако ширина сидений недостаточна, и пластиковые элементы могут натягивать поясницу. В некоторых частях салона используется твердый пластик, но ручки на стойках B выполнены из мягкого материала, напоминающего TPE, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Кроме того, на стороне водителя есть две ручки, хотя одной вполне достаточно.

Toyota Camry 2024

По сравнению с Honda Accord внешний вид более молодёжный и спортивный, черный цвет кажется более солидным, чем белый. Комплектация высокого уровня вполне приемлема, но панорамная крыша кажется совершенно бесполезной, совсем не приносит пользы, разве что смотреть на птичий помёт. Гибридный двигатель работает довольно хорошо, только что проехал 2000 километров, и пока всем доволен. Расход топлива на шоссе составляет примерно 4.7-4.8 литров на 100 км, по городу — около 4.1-4.2 литров на 100 км. Возможно, потому что большая часть пути по шоссе, а электричества потребляется меньше. Первый бак хватило на примерно 1000 километров, второй бак показался меньше, возможно, потому что заправлялся на частной заправке. Начинать движение действительно комфортно, почти как на полностью электрическом автомобиле, обгонять другие машины тоже не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, занять два года 48 ГБ трафика, но использую его не много. Встроенная навигация требует обновления, иначе версия слишком устареет, и проще использовать телефон. Фары имеют регулировку по высоте, обязательно проветривать салон, чтобы убрать формальдегид. В целом, я доволен.

Toyota Prado 2024

Введение: В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль? Дизайн: Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн? Интерьер и оснащение: В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала. Пространство: Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи. Двигательная система: Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо. Внедорожные возможности: Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни). Рекомендуемая комплектация: Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.

Toyota Corolla Cross 2023

Купил в январе 2024 года, гибридную версию в минимальной комплектации, итоговая цена составила 11.3. Взял кредит на 4 месяца без процентов. Выбрал черный цвет, хотя он быстро пачкается, но выглядит очень элегантно и внушительно. По производительности 2-литровый двигатель ощущается мощным, запуск на электричестве гибридной системы происходит гораздо быстрее по сравнению с бензиновыми машинами, ускорение также очень плавное. Наиболее впечатлила система вспомогательного вождения. Обычно на трассе или автомагистрали использую круиз-контроль + система удержания полосы + интеллектуальное управление, итоговый опыт очень приятный, это почти как полуавтономное вождение. Круиз-контролем все знакомы, система удержания полосы автоматически подруливает. На трассе или автомагистрали практически не нужно трогать руль, система автоматически снижает скорость при наличии впереди машин и увеличивает скорость до заданной круиз-контролем, если дорога свободна. Вождение на трассе действительно комфортное, я часто почти полулежу, а ногу держу рядом с тормозом. По сравнению с другими машинами, я спросил коллег, у которых машины за 17 тысяч, у них нет таких функций, как у моего автомобиля в базовой комплектации, а даже у моего друга с бюджетной комплектацией BMW Audi нет таких опций. Я люблю в выходные дни отправиться в окрестные города для пешеходных прогулок по горам, этот автомобиль очень удобен для таких поездок. Система делает поездки очень легкими, мой друг, у которого Audi без полуавтономного вождения, сильно устает после таких поездок, особенно если ехать 6-7 часов в оба конца. Экономичность в плане топлива: на трассе 4.5 литра на 100 км, в городе 5.5 литра на 100 км. Это вполне подходит для человека, живущего в маленьком городе 5-6 уровня. Единственный недостаток – немного тесное пространство, у японских машин интерьеры обычно скромные. Хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях, этот действительно дал мне отличные впечатления. Купил его потому, что хотел SUV с высоким клиренсом, гибридную для экономии топлива, а полуавтономное вождение стало неожиданным приятным бонусом. Не осуждайте меня строго, давайте обсудим, если у кого-то есть вопросы.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Мой рост невысокий, почти 1.7 м, а несколько моих коллег ростом около 1.75 м — трое человек на заднем сиденье в городе на коротких поездках чувствуют себя нормально, а на переднем пассажирском сиденье коллега с ростом 1.9 м не создавал большой нагрузки на заднее пространство. Объем багажника достаточно велик, чтобы поместить маленький холодильник, который у меня однодверный, а вот стиральную машину я туда не пробовал загружать. Мощность автомобиля обычная, не сравнится с седаном 2.0T, который я тестировал, но вполне достаточно, соответствует моему спокойному стилю вождения… Рулевое колесо не жесткое, управление четкое, возможно, я еще не выезжал на автомагистраль, максимальная скорость достигала 90 км/ч, при закрытых окнах посторонних шумов не заметил, но точные выводы можно будет сделать позже. Возможно, я только успел поездить по городу, ведь водительские права получил лишь в прошлом году, и расход топлива составил 9.8 л/100 км, я все еще учусь плавно использовать педали, но адаптивный круиз-контроль оказался очень полезным. Система предупреждения о сходе с полосы, центрирование на полосе, коррекция кузова при поворотах — все эти функции очень помогают новичкам, поэтому я рад, что выбрал RAV4 с L2-версией, а не Wildander. Однако отсутствие обзора на 360 градусов немного разочаровывает, для новичков это делает парковку задним ходом сложной…

Toyota Yaris 2008

底盘座椅舒适度很高，油耗最近偏高，不知道是不是因为自己改了轮毂。空间是这台车最惊艳的地方，储物空间和后排空间都不错，就是后备箱偏小.

Toyota Frontlander 2023

Первая машина в жизни, полностью зависящая от отца, лишь трачу деньги на бензин. Прежде всего благодарю родителей ❤️❤️❤️ 【Наименее удовлетворен】 На самом деле, общее впечатление довольно неплохое, нет ничего особенно неудовлетворительного. В конце концов, это первая машина, на которой я официально выехал на дорогу, и нет возможности сравнивать с другими машинами. Единственное, что нет парковочного радара и автоматического складывания зеркал, что весьма неудобно. При парковке нет ощущения безопасности, после парковки приходится выходить и проверять, аналогично с зеркалами. В остальном все в порядке, за более чем 100 тысяч не ожидал многого. 【Интерьер】 Этот пункт я добавил позже, так как вспомнил о нем. На многих сайтах говорят, что японский интерьер минималистичен, что по сравнению с электрокарами действительно так. В основном ничего особенного: мультимедия только для навигации и прослушивания музыки, не особо есть чем поиграть, машина просто для передвижения. Но, по правде говоря, функции этой машины в основном удовлетворяют потребности большинства водителей. Если уж играть, то лежа в кровати на компьютере или смартфоне явно удобнее, чем сидя в машине. И слишком много развлечений в машине может отвлекать, это дело субъективное, но лично я не нуждаюсь во всем этом, пока машина удобна в управлении. 【Опыт покупки】 Сначала поехал в салон посмотреть Volkswagen Lavida, уже почти решился на него, но не договорились по цене. Тогда большой дядя порекомендовал взглянуть на гибрид Toyota. Приехали в салон Toyota, увидели Toyota Levin, действительно понравилась. По сравнению с однотипными моделями Volkswagen, Levin выглядит моложавее, к тому же я люблю черный цвет, выглядит действительно круто и солидно. 【Цена при покупке】 На выходе договорились о цене в 12,8 миллионов, плюс две тысячи за коврики и семилетнюю гарантию на тонкую пленку, цена вполне приемлемая, хорошие скидки на майские праздники. 【Впечатления от вождения】 При получении машины менеджер помог с выходом на дорогу. Нажал на кнопку запуска, и сначала думал, что мотор не заводится, двигатель не издавал звука. Потом вспомнил, что это гибрид, было довольно забавно. Проехав неделю, заметил, что разгон быстрый и тихий, езжу в режиме эко, машина сразу же стартует с минимальным усилием на педаль газа. Что касается подвески, при прохождении через лежачие полицейские ощущается четкость, немного жестковата. Опытные водители могут найти это дискомфортным, но для меня, как новичка, это дает уверенность, более ясно чувствую положение машины. Шумоизоляция: автомобильные панели очень тонкие, при небольшом усилии начинают вибрировать, на скорости выше 70 появляется некоторый шум, но он приемлемый, не слишком громкий. На трассе еще не пробовал, испробую на праздники Драконьих лодок. 【Расход топлива】 Проехал на машине в течение недели с перерывами, средний расход топлива около 5 литров на 100 км. У нас 92-й бензин стоит около 8 юаней за литр. Дорога на работу и обратно составляет около 15 километров в условиях городской езды, так что в целом машина экономичная. 【Пространство】 Пространства достаточно для нашей семьи, так как рост членов нашей семьи, включая меня, не превышает 1,7 метра. Поэтому нет ощущения тесноты, как говорят в интернете. Если рост более 1,8 метра, возможно, на заднем сиденье места будет недостаточно, так как при перемещении передних сидений назад задние места становятся тесными. У меня рост около 1,6 метра, и когда наклоняю переднее сиденье вперед, на заднем становится достаточно места. В конце еще раз благодарю родителей, машина — это лишь часть жизненного развития, главное здоровье и счастье семьи ❤️❤️❤️

Toyota Venza 2023

Получил квоту на машину с нулевым потреблением топлива в Гуанчжоу через лотерею. Выбирал долго, дома уже есть два седана, поэтому не выбрал Avalon и Camry. В итоге остановился на Venza, главным образом из-за дизайна экстерьера, который мне нравится, а также достойного интерьера (по меркам Toyota). После получения автомобиля проехал уже почти 2000 километров, в целом очень доволен. Единственное замечание — на холостых оборотах двигатель иногда работает шумно, в остальном все отлично. Заправляюсь бензином 92-го номера, на одном баке могу проехать около 900 километров. Настоящая экономия.

Toyota FJ Cruiser 2010

Эта машина сопровождает меня уже десятилетие, нравится атмосферный двигатель, так как можно отправиться в горах на Тибет или в пустыню. Каждый год отправляюсь на автопутешествие в пустыню, если бы не поехал, то машине не нашлось бы применения. Двигатель мощный, никаких проблем нет. Интерьер не такой роскошный, как в современных автомобилях, но, возможно, чем проще, тем более надежно. Я установил новую подвеску, амортизаторы, звёздную подсветку, шины, систему запуска с кнопки и управление с мобильного телефона, все это обошлось в 200 тысяч юаней.

Toyota Granvia 2023

Одним словом, кто понимает, тот поймет. Понимающие машины люди всегда покупают Тойоту. Гибрид начали разрабатывать с 1994 года, на данный момент технология существует уже 30 лет, и не было ни одной проблемы. Смотря на некоторые бренды, разрабатывающие подключаемые гибриды, и на один определенный бренд, использующий генератор для зарядки батареи, действительно хочется сказать, что это все технологии, от которых отказалась Тойота. Эх, нашим отечественным автомобилям нужно больше мастерства. Гибридная технология экономит топливо, экономит топливо, экономит топливо! И не требует зарядки. Отправляться в дальние поездки так удобно, нет беспокойства о зарядке, просто поехал и всё, не нужно планировать, не нужно беспокоиться о том, что замечательное путешествие будет омрачено разряженной батареей. Пространства невероятно много, 5 взрослых и два ребенка. Сложив задние сиденья, можно проехать 1500 километров, спать внутри — и старики, и дети останутся довольны, а водитель может поочередно отдыхать на задних сиденьях. Просто супер. На майски на трассе видел много Sienna и Gravia, подаем друг другу сигнал, чувствуя некоторое братство. 【Впечатления от вождения】 Круиз-контроль на трассе просто чудо, совершенно не устаю, электронный тормоз очень удобен. У меня версия "Deluxe", кожаные сиденья, мне они показались не очень удобными, так что купил подголовники и поясничные подушки. 【Расход топлива】 На майские праздники ездил на туристическую вылазку, на данный момент проехал 3700 километров, средний расход 6.4. 【Выражение пространства】 Пространства много, много, много. 【Наиболее доволен】 Дизайн экстерьера внушительный и стильный, мускулистые линии плавные и естественные, выглядят эффектно, белый цвет с металлическим блеском, багажные рейлинги и панорамная крыша второго ряда очень необходимы, совсем не давит. В конце концов, отправиться на машине в путешествие с семьей — это гордо. Девушка брата очень довольна нашей большой семьей. С добавлением Gravia жизнь стала еще более полноценной и счастливой.