Новый автомобиль используется более месяца, и в целом я очень доволен. Мои впечатления об автомобиле в основном основаны на качестве вождения и безопасности, поэтому переход с Highlander 2012 года на Graviva с полным приводом был обусловлен несколькими факторами:
1. Возможность поместить велосипед в салоне: ширина багажника недостаточна, чтобы разместить велосипед с колесами, но если сложить правое заднее сиденье третьего ряда, высота, ширина и длина салона позволяют легко вставить велосипед длинной 58 дюймов, сняв переднее колесо, между правым подлокотником второго ряда и задней дверью. В салоне остаются четыре больших сиденья (хотя правое сиденье второго ряда нельзя сложить, но посадка в нем комфортная), два маленьких сиденья третьего ряда, а багажное отделение все еще огромное. Это отвечает ожиданиям по привычной нагрузке автомобиля; конечно же, полностью сложив третье сиденье, можно разместить еще 2-3 велосипеда, что полностью соответствует основным целям замены автомобиля.
2. Наличие внешнего багажника: старые поперечины и крепления для велосипедов можно без труда установить. В сочетании с первым пунктом это, пожалуй, лучшее решение для нужд семьи на отдыхе за городом с велосипедом.
3. Легкость управления: за последние десять лет я арендовал много автомобилей и в Китае, и за рубежом, от бензиновых до электрических, от малолитражек до полноразмерных SUV и от седанов до минивэнов. Graviva легко управляется, система привода быстро реагирует, предельно плавная работа, с запасом мощности, быстро разгоняется на извилистых и скоростных дорогах без малейшей задержки (довольно странно, что по данным тестирования в Северной Америке разгон до 60 миль/час у гибрида с передним приводом занимает 7.5-7.9 секунд, в Китае разгон до 100 км/ч медленнее почти на секунду). Автомобиль стабилен на дороге, пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя комфортно и не испытывают укачивания.
4. Огромное место для хранения в третьем ряду: в соответствии с тестами в Северной Америке, если спинки сидений третьего ряда расположить более вертикально, объем багажника превышает 900 литров, и в реальности он действительно гораздо больше 500 литров, как видно и чувствуется.
5. Экономия топлива: на данный момент, с багажником для велосипедов и пробегом 1800 км, главным образом в утренние часы пик в Пекине осенью и зимой, расход топлива составляет всего 6.6 л/100 км, что вдвое меньше, чем у старого автомобиля.
6. На основе водительской ответственности предлагается несколько вспомогательных функций помощи в вождении, таких как автоматическое торможение при обнаружении препятствий спереди и сзади, удержание в полосе и прочие.
Основные недостатки:
1. Шум при ускорении: вместе с автомобилем, который я арендовал на этапе тестирования, общее впечатление от 3000 километров пробега слегка омрачено шумом бензинового двигателя при резком ускорении. Это снижает общее впечатление от вождения, и в прошлом мой опыт показал, что шумоизоляция не поможет заметно исправить это. Даже со многослойным стеклом в полноприводной версии проблема остается. Основной способ справиться с этим — это изменить подход и технику вождения, что уменьшает шум.
2. Немного большая ширина и длина автомобиля: общая ширина составляет около 2.34 метра, при движении проблем не вызывает, но при парковке подходит не каждое место, что делает процесс немного сложнее.
3. Запах нового автомобиля был ощутим и начал исчезать только через две-три недели.
