Отзывы об автомобилях (1057)

Toyota GAC bZ4X 2022

【Пространство внутри автомобиля】 Давайте заглянем внутрь автомобиля. Он сильно отличается от всех предыдущих моделей Toyota, создавая ощущение, будто находишься в кабине истребителя. Это ощущение достигается благодаря очень красивому авиационному дисплею. Lexus ранее использовал подобный дизайн. Рулевое колесо, хотя и имеет множество кнопок, что свойственно Toyota, выглядит очень компактным и имеет небольшой размер, что создает ощущение легкости управления. Центральная консоль с экраном соотношением 16:9 также делает взаимодействие с автомобилем особенно интересным. Но в работе системы нет серьезных проблем, она такая же, как и у других автомобилей Toyota с двигателями внутреннего сгорания, и имеет базовые функции. Однако если говорить о скорости отклика или дополнительных возможностях, то они не на высшем уровне. Внизу расположены кнопки климат-контроля, которые благодаря сенсорному управлению выглядят более совершенными, чем на моделях типа Highlander. В общем, интерьер, включая переключатель передач в виде поворотной ручки, более продвинутый, чем у моделей того же ценового уровня, таких как Wildlander или RAV4. Материалы и качество сборки, судя по всему, аналогичны тем, что используют в Lexus, что говорит о высоком внимании к деталям. Кроме того, высота автомобиля не слишком велика, и внутри возникает ощущение как в Lexus CT. Впереди много мест для хранения, что является заметным улучшением по сравнению с предыдущими моделями Toyota. Порадовало обилие мест для хранения, хотя отсутствие перчаточного ящика можно объяснить, это не особо мешает. В общем, передний ряд производит хорошее впечатление. Теперь перейдем к заднему ряду, которому я уделяю особое внимание, ведь его колесная база гораздо длиннее, чем у сопоставимых автомобилей с ДВС — 2850 мм. Каково заднее пространство? Мой рост 180 см, передние сиденья настроены под мой рост, и, садясь сзади, я легко помещаю две кулака между коленями и передним сиденьем. Из-за формы крыши над головой остается место в четыре пальца, что вполне удовлетворяет мои требования к размещению. Подушка сиденья сравнительно низкая, поэтому поддерживает только большую часть бедер — это то, что можно улучшить. Кроме того, пол в задней части практически плоский, что не мешает комфорту, даже если сидеть в центре. Свет из люка в крыше обеспечивает хорошее освещение. Заглянем в багажник: хотя он имеет необычную форму, он вместительный. Отверстие достаточно большое, удобно загружать вещи, есть немного дополнительного пространства по бокам, внизу, правда, места немного — достаточно для зарядных устройств. В общем, для семьи этого должно хватить, по сравнению с Wildlander ситуация примерно одинаковая. 【Основные особенности дизайна】 Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, но я бы отнес его к компактному классу. Его цена находится между Wildlander и RAV4, что показывает уверенность Toyota в выходе на рынок новых источников энергии. У автомобиля три особенности передней части. Во-первых, очень необычное сочетание фары и дневных ходовых огней, создающее впечатление "злого" лица, как у Angry Birds. Во-вторых, отсутствие радиаторной решетки, а белая накладка гармонично сочетается с боковыми черными вставками, создавая эффектную "панду-цветовую" комбинацию. И третья деталь — дизайн капота с двумя "выпуклостями", придающими автомобилю вид седана, а парящий дизайн крыши добавляет особого стиля. Двойные линии на боковине подчеркивают coupe-стиль SUV. Toyota действительно осмелилась на такой шаг, и задняя часть кузова отлично выглядит, имея многослойный характер. Заметно аэродинамическое оформление, а также задние фонари со встроенными светодиодами, что характерно для их электромобилей.

Toyota GAC bZ4X 2022

【Наиболее удовлетворен】 Очень хорошее качество вождения. Хотя данные не выделяются, как в случае с электромобилем, будь то версия с одним или двумя двигателями, все они в основном на уровне 2.0T. Но когда начинаешь ехать, мощности вполне достаточно. На низкой скорости она ведет себя быстрее, ускорение плавное, тормоза такие же, как у старых Toyota, немного ватные. В дизайне углы въезда и съезда приемлемы, положение приборной панели особенно комфортное, нет бликов и не слишком яркое. 【Запас хода】 Поскольку есть тепловой насос в кондиционере, при включенном кондиционере запас хода не снижается. Заявленный запас хода полноприводной версии составляет более пятисот километров, фактически он должен составлять более четырехсот. Но если вы планируете отправиться в дикую местность, то, вероятно, с запасом хода могут возникнуть проблемы. 【Наименее удовлетворен】 В дизайне интерьера центральный подлокотник немного подводит, он может только двигаться вперед и назад, при этом демпфирование недостаточное, и отсутствует возможность открывания под углом. Переключение передач с помощью ручки представляет собой новинку, но оно не так удобно, как рычажный переключатель. Основная полноприводная система не имеет блокировки дифференциала и не может обеспечить экстремальный внедорожный режим, но на практике она соответствует Subaru Forester, что обеспечивает уверенность в условиях гололеда, дождя и снега.

Toyota Highlander 2021

Благодарю администратора сообщества автомобильных энтузиастов 靌鎶1230V за рекомендацию на продвижение. #Отчет о покупке автомобиля Фон покупки: Проживаю в Тайчжоу, провинция Чжэцзян. Жена и дети жалуются, что машина слишком маленькая и старая. У друзей как раз появилась возможность поменять автомобиль, поэтому решили посмотреть вместе. Сравниваемые модели: Бюджет покупки составлял около 200 000 юаней (точная сумма не определена). Сначала рассматривал RAV4, но моя жена сказала, что интерьер слишком плохой, и сразу отвергла. Затем вместе с другом сравнивали Q5 и Q5L, обращая внимание на 45-ю роскошную комплектацию, которая понравилась своим внешним видом. Но средний подъем второй линии оказался слишком высоким. Также протестировали GLC200. Внешний вид и интерьер меня удовлетворили, заказал авто. Из-за нехватки чипов машина прибыла через три месяца. Определение с выбором: Один из моих друзей является директором по продажам в FAW. Двое моих друзей заказали Crown Land Cruiser, только что вышедший на рынок. Хотя был наценка, нам удалось избежать ее. Протестировал автомобиль и интерьер понравился: сиденья удобные, а пространство действительно большое. Моя жена, не тестировавшая предыдущие машины, попробовала эту (сначала говорила, что RAV4 слишком большой, а в итоге после тест-драйва Land Cruiser сказала, что все нормально. Женщины непредсказуемы. Теперь она водит новую Yaris). Цена покупки: Цена без скидок – 332 800 юаней. Оформление страховки в салоне, подарочный набор филейной пленки и 3D коврики (друг позаботился об этом у поставщиков). Полная стоимость с учетом всех процедур 372 000 юаней. Включая пожизненную косметику и двухлетнюю расширенную гарантию. Поделюсь опытом использования: Стоимость эксплуатации очень низкая, бесплатное ТО, расход топлива всего 6,1 л/100 км. Однако черный цвет не слишком практичен в плане чистоты – эффектный три дня. Интерьер: Хоть и современный дизайн Toyota, в общем и целом выглядит стандартно. Очень порадовала атмосферная подсветка. Внутреннее пространство: В обычной эксплуатации третье сиденье сложено, а в багажнике огромное пространство и большая грузоподъемность. В первом и втором рядах много мест для хранения, они предназначены для практичности и сбалансированных характеристик. Подходит для семейного использования, комфортен при езде. Впечатления от вождения: Шумоизоляция не отличная, но и не плохая. Старт двигателя происходит очень плавно и тихо. Ранее двигатель был очень шумным, но после замены креплений шум стал приемлемым. Если увеличить громкость музыки, можно заглушить часть шума. Гибридный двигатель прекрасно подходит для спокойной езды, в режиме ECO до 60 км/ч с двойным стеклопакетом машина очень тихая. Что требует улучшения: 1. Система 360 градусов не на высоте, не соответствует современным требованиям. 2. Фары не имеют положения OFF, отключение вручную невозможно, а датчик света слишком чувствителен. Даже при минимальной чувствительности фары включаются днем, и если ночью ждешь кого-то, фары нельзя выключить вручную – это неудобно. 3. Интерьер, кроме топовой версии, доступен только в черном цвете. Соотношение цена-качество: Цена не из дешевых, выбор моделей достаточно велик и сложно определиться, но эксплуатационные расходы очень низкие, особенно расход топлива. На данный момент впечатления удовлетворительные, расход топлива низок. Желаю всем автолюбителям удачной эксплуатации и безопасности на дорогах! Благодарю администратора сообщества автомобильных энтузиастов 靌鎶1230V за рекомендацию.

Toyota Mirai 2022

Toyota MIRAI — это настоящий водородный топливный элементный автомобиль. По сути, водородные машины похожи на такие гибридные электромобили, как Li ONE, ведь и у тех и у других двигатели сначала генерируют электроэнергию, а затем приводят в движение моторы. Однако в случае MIRAI электроэнергия создается путем химической реакции в водородных топливных элементах, после чего она используется для работы электромотора. Таким образом, на ощупь MIRAI не сильно отличается от обычного электромобиля, обеспечивая плавное и линейное управление. Правда, мощность не столь впечатляющая: 134 кВт и 300 Нм крутящего момента, позволяющие разогнаться до 100 км/ч за примерно 9 секунд. В городской среде машина довольно шустрая, но на шоссе ощущается недостаток мощности. Что касается комфортабельности подвески и шумоизоляции, то они на достойном уровне, придавая ощущение премиальности. Управляемость тоже вполне хорошая, так как машина весит меньше двух тонн, что легче большинства электромобилей этого класса, обеспечивая более маневренное управление. Что касается энергопотребления, согласно официальным данным, MIRAI может заправляться 5,6 кг водорода, хватая на пробег более 800 км. Моя оценка показывает, что комбинация расхода составляет около 1 кг на 100 км, что позволяет проехать примерно 500 км. На данный момент в окрестностях Гуанчжоу есть только одна заправка в Наньша, что довольно далеко от города, делая использование неудобным. Естественно, одно из больших преимуществ водородных авто — это скорость заправки. Для заправки MIRAI требуется около 3,5 минут, что значительно быстрее даже чем суперзарядка электромобилей. Однако самая большая польза водородной энергии — это экологичность, ведь в результате сгорания водорода образуется вода. Поэтому у MIRAI практически нет вредных выбросов, что имеет большое значение для достижения углеродной нейтральности. Дизайн — дело вкуса; внешне он напоминает Lexus LS, соответственно, потому что создавался на аналогичной платформе. Длина автомобиля составляет 4973 мм, колесная база — 2918 мм, параметры как у среднеразмерного седана. Впрочем, поначалу ожидалось, что машина будет просторной, но когда садишься внутрь, задние сиденья кажутся весьма тесными! При моем росте 176 см, сидя в стандартной водительской позе, видно, что пространства для ног остается совсем немного, напоминая в этом смысле Toyota Corolla. Кроме того, центральный выступ очень высокий, может, даже стоило сделать только четыре сиденья. Поскольку в центральной части автомобиля, под задними сиденьями и в багажнике расположены три водородных бака. Между спинками задних сидений и багажником также установлена аккумуляторная батарея, так что для остального пространства остается немного. В целом, этот автомобиль скорее экспериментальный, и во многих отношениях вполне обычный, при этом с ценой в 750 000 юаней не совсем ориентирован на массового потребителя. Но независимо от этого, наша страна действительно развивает водородные топливные автомобили, и уже множество коммерческих автомобилей находятся в эксплуатации. Следующим шагом будут пассажирские автомобили и соответствующие водородные инфраструктуры, так что водородная энергия действительно за будущее.

Toyota Wildlander 2020

【Текущие условия автомобиля】 С момента приобретения автомобиля прошло более 18 тысяч километров. Мы находимся в южной части провинции Шаньси, где много горных дорог, и я примерно проезжаю 1000 километров в месяц. На данный момент нет никаких проблем с автомобилем. 【Опыт выбора машины】 При выборе автомобиля, учитывая стоимость и условия дорог в местности, вся семья пришла к единодушному мнению, что подойдет кроссовер. Хорошая репутация Toyota также учитывалась. Мы сравнивали с Nissan X-Trail и Honda CR-V, но поскольку новая модель X-Trail оснащена трехцилиндровым двигателем, она отпала из выбора, а интерьер CR-V вызвал определенное недовольство. В итоге, учитывая мнения семьи, мы выбрали Toyota Wildlander. 【Затраты на автомобиль】Расходы при покупке: Я выбрал полноприводную люксовую версию 2021 года, цена которой составляла 206,800 юаней. После долгих переговоров с продавцом удалось получить скидку в 5,000 юаней, плюс 5,400 юаней за страховку и 2,000 юаней за перламутровый цвет, а также налог на покупку. Итого стоимость составила 227,000 юаней. Операционные расходы: обычно я использую две заправки в месяц. Вместе с парковкой, мойкой и обслуживанием автомобиля годовые расходы составляют чуть более 10,000 юаней, что, по моему мнению, достаточно экономично. 【Внешний вид】 Я выбрал Wildlander из-за внешнего вида: передняя часть с решеткой очень стильная, а распознаваемость передней и задней частей автомобиля высокая. По сравнению с другими автомобилями того же класса, я считаю, что в плане внешнего вида Wildlander лидирует (по личному мнению). 【Интерьер и оснащение】 Интерьер Wildlander достаточно хорош. По сравнению с прежними моделями Toyota была проведена большая работа. Большая часть материалов в салоне - это мягкая на ощупь обивка, что приятно на ощупь. Кнопки управления на центральной консоли и люковый выключатель расположены удобно, а физическая кнопка имеет подходящее усилие нажатия. Однако приборная панель очень маленькая, меньше обычной пачки сигарет, а экран центральной консоли выглядит странно установленным над вентиляционными отверстиями. Самая большая слабость - это мультимедийная система: для прослушивания музыки она подходит, но для навигации лучше пользоваться смартфоном. Сиденья удобные с хорошей поддержкой и регулировками. Среди полезных функций - адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и опция выбора режима вождения, что особенно полезно для горного рельефа, так как идет подстройка под дорожные условия. Wildlander также имеет 7 подушек безопасности, обеспечивая хорошую безопасность. Однако есть моменты, которые разочаровывают: несмотря на стоимость более 200,000 юаней, у автомобиля только передние и задние датчики парковки и камера заднего вида, что не очень много. Фары, хотя и LED, сильно уступают, они менее яркие по сравнению с некоторыми галогеновыми фарами. В версии 2021 года нет функции электрического складывания зеркал, их необходимо складывать вручную. Также удивляет отсутствие индикации давления в шинах, только сигнализация о низком давлении. И, наконец, очень тонкая краска, которая легко может быть поцарапана ветками. 【Пространство】 В плане пространства Wildlander очень хорош. Я ростом 178 см и не ощущаю себя стесненно на водительском месте, пространство для ног также комфортное. На заднем сиденье троим не тесно, а жена вольготно сидит с закинутыми на ногу. Багажное отделение также очень просторное для городской модели, в нем легко разместить вещи для дальних поездок всей семьей. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0L с CVT трансмиссией с 10 ступенями. В повседневном вождении мощности немного не хватает, особенно на подъемах требуется сильно давить на педаль. Переключение передач на средней скорости плавное, без толчков при резком ускорении или замедлении. Рулевое управление тяжелое на низкой скорости по сравнению с конкурентами, нуждается в доработке. Амортизация и фильтрация ударов в Wildlander хороша, ямы и ухабы проходят комфортно. Звукоизоляция слабая: выше 90 км/ч шум ветра значительно увеличивается. Систему кондиционирования можно похвалить за быстроту в достижении заданной температуры и автоматическое регулирование мощности воздушного потока, что сокращает необходимость вмешательства. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 7.4L. Это впечатляюще, учитывая частые поездки по горным дорогам, хоть у друзей с аналогичными европейскими моделями расход около 9 литров. Wildlander также нетребователен к октановому числу, подходит как 92, так и 95 бензин, что важно при текущих ценах на топливо. 【Дополнительные улучшения】 После покупки автомобиля я сразу заменил заводские фары на линзованные ради безопасности ночной езды. Это значительно улучшило освещенность, и я также получил комплект электрически складывающихся зеркал в подарок от друга, что было очень приятно. 【Плюсы】: ① Внешний вид на уровне, притягивающий внимание; ② Экономичный расход топлива 7.4L по горным дорогам; ③ Достойное качество сохранности и использования пространства. 【Некоторые претензии】: ① Тонкая краска, много царапин, придется исправлять; ② Недостаточная изоляция шума ветра, уменьшает комфорт; ③ Различия в комплектации 21 и 22 годов, не хватает таких функций, как отображение давления в шинах, панорамная камера и обогрев зеркал; ④ Практически бесполезная мультимедийная система. В заключение, благодарю администратора Сяо Жуй 915 за советы, и надеюсь на рекомендации в лучших отзывах!

Toyota Mirai 2022

Второе поколение Toyota Mirai можно назвать односторонним автомобилем. Эта машина создана на той же платформе, что и Lexus LS, и качество хода действительно заслуживает хороших отзывов: подвеска отлично поглощает неровности, шум изолирован, а в плане комфорта придраться не к чему. В Mirai водород используется для производства электроэнергии, а затем автомобиль приводится в движение электромотором, при этом ощущение от вождения такое же, как и у заднеприводного электромобиля с одним мотором — мощность доступна мгновенно и очень тихо. Пространства в салоне маловато, так как в задней части расположены водородные баллоны и аккумулятор, поэтому на заднем сидении могут комфортно поместиться только два человека, и хотя колесная база составляет 2,9 метра, пространство для ног тоже ограничено. Уровень интеллектуализации сопоставим с моделями десятилетней давности, голосовой помощник распознает команды слабо, а навигация хоть и имеется, но не особо удобна, однако функционал достаточно богат: есть подогрев и вентиляция передних сидений, задние сидения тоже с подогревом, а заднее окно оснащено шторкой — это довольно престижно. Но учитывая, что инфраструктура для водородных заправок пока не развита, а цена завышена за счет импорта, для массового внедрения таких автомобилей на топливных элементах, как Mirai, потребуется еще много времени.

Toyota Wildlander 2021

【Опыт покупки】 Автомобиль был куплен на небольшом автосалоне в Ханчжоу в августе. На самом деле большой разницы нет, так как заказ на Wego делается онлайн и нужно ждать, где бы ты ни заказал. На автосалоне дают немного подарков, но в принципе без разницы. Сделал заказ 8 июля, а потом началось долгое ожидание в Fengyunxing, пока автомобиль начнут производить, что произошло в середине октября. Ожидалось, что автомобиль прибудет в конце месяца, но он пришел на 4-5 дней раньше. Далее следовал обычный процесс получения автомобиля. При выборе номера 12123 не удалось выбрать хороший номер, но в процессе выбора из 50 возможных в отделе регистрации транспортных средств удалось найти неплохой. 【Цена автомобиля】 Если бы не было так сложно получить синий номерной знак, определенно бы не выбрал гибрид. Вега по цене не конкурирует с отечественными гибридами, если бы старшее поколение в семье не ездило всегда на Toyota и не имело доверия к этому бренду, возможно, я лично предпочел бы поддержать местных производителей. Хорошо то, что Wego действительно хорош, только цена немного высока. 【Внешний вид】 Выбран цвет «Opal Silver» без дополнительных затрат, смотрится очень хорошо, солидно и привлекательно, внешний вид как в помещении, так и на улице отличается. Передняя и задняя часть выглядят хорошо, семья и коллеги единодушно одобрили. 【Просторность】 Места достаточно, весьма доволен, для обычного домашнего использования вполне подходит. 【Запас хода】 В данный момент запас хода на чистом электричестве составляет всего 76 км, но, как говорят на форумах и в группах, после зарядки он увеличивается, надеюсь, вскоре достигнет 90 км. 【Интеллектуальные функции】 Честно говоря, в этой части да, Wego уступает отечественным автомобилям. Распознавание голоса в машине не сказать, что не чувствительное, но там есть небольшая задержка: требуется время, чтобы активировать распознавание после старта. Остальные функции тоже не искаженное умение, все управляется традиционными кнопками. Встроенный навигатор Autonavi неплохой, быстро синхронизируется с Bluetooth телефона, но жаль, что нет встроенного Carplay. В общем, удовлетворяет потребности, но несколько отстает от современных тенденций. 【Расход топлива】 Действительно экономичный, и позднее, при большем использовании на чистом электричестве, может стать ещё более экономичным. Когда только привезли автомобиль домой, использовали полностью в режиме EV, а потом, послушав советов в группе, на трассе использовали HV, в городе EV, что оказалось более рациональным. 【Вождение】 Пробовал тест-драйв на чисто бензиновой версии Vellfire, и, конечно, по сравнению с Wego, ощущения от вождения совершенно разные, всего-то и Wego абсолютно нет нареканий на двигатель, даже если у меня только версия с передним приводом. Трудно описать, но совсем не чувствуется, что машина "ленивая", даже обгон на шоссе абсолютно легкий. Управляемость тоже достаточно хорошая, буквально водишь машину по своему указанию. Возможно это связано с моими привычками к вождению, я не предпочитаю торопливый стиль, так что мне достаточно версии с передним приводом, хотя если бы бюджет позволял, я бы хотел самую дорогую версию, потому что внешний звук действительно хорош. 【Некоторые проблемы】 1. Звукоизоляция действительно средняя, но если включить музыку, то нормально. Не знаю, делать ли потом шумоподавление и настраивать звук. 2. Коробка передач иногда слегка дергается при переключении, не знаю, это у меня только так или нет, надо будет обратиться в сервисный центр. 3. Распознавание голоса в системе автомобиля активируется только спустя некоторое время после начала движения. 【Итог】 Для первой машины Wego произвела на меня весьма хорошее впечатление, нельзя не отметить мощность и управляемость, решены вопросы с номерными знаками, экономичная, соответствует всем потребностям моей семьи в машине. Хоть и есть небольшие проблемы, но они незначительны. Как недостаток интерьера и системы автомобиля, считаю, можно принять, так как в машине не живёшь, это просто средство передвижения.

Toyota C-HR EV 2020

Пространства слишком мало, особенно на задних сиденьях, сидеть довольно угнетает, места для ног слишком мало, задние боковые окна слишком маленькие по дизайну. Управление бесспорно отличное. Нет ощущения толчков при ускорении или замедлении. Больше всего хочется пожаловаться на запас хода, уменьшение его слишком существенно. Теоретический запас хода 400 километров, без использования кондиционера составляет около 250 километров, с включенным кондиционером — около 210 километров. Зимой, с включенным обогревом и обдувом, запас хода составляет около 150 километров, что очень расстраивает. Зимой даже боишься выезжать на улицу.

Toyota Highlander 2022

# Отзыв о покупке автомобиля Благодарю знатока @靌鎶1230V из сообщества автомобилистов за рекомендацию. Предпосылки покупки: находимся в Наньнине, Гуанси. В семье двое детей, и мы уже давно рассматриваем вариант приобретения автомобиля с семью местами. Старый пятиместный седан стал тесноват, а вторая машина - компактный внедорожник - имеет слишком маленькое пространство во втором ряду. Обычно добираемся на работу на метро, а друзья в последнее время активно покупают и меняют машины, что подталкивает нас к выбору нового автомобиля. Сравнение моделей: бюджет на покупку составляет около 350 тысяч юаней. Сравнивали Q5L и Land Cruiser. Q5L понравился в версии 40 для юга, с черным пакетом и 20-дюймовыми шинами и вентиляцией сидений. Внешний вид устраивает. Из-за планируемой модернизации в следующем году, в Гуанси предоставляются значительные скидки, и благодаря государственной программе снижения налога на автомобили с двигателем 2.0T, цена Q5L40 на рынке очень привлекательна. Из минусов: наличие фильтра частиц и сиденья, которые не отклоняются под углом в 90 градусов, что нам не подошло. Также прошли тест-драйв GLC200, который понравился моей жене как внешне, так и по интерьеру, но из-за высоких затрат на обслуживание и отсутствия скидок от местных дилеров, мы решили отказаться от этой модели. Выбор: бренд Toyota в районе Гуанси очень популярен, и отзывы о Land Cruiser положительные, хотя многие отмечали шум двигателя при быстром разгоне. Я провел тест-драйв в местном дилерском центре, и действительно, шум имеет место быть. В итоге долго раздумывали между Q5 и Land Cruiser и 90% друзей советовали выбрать Land Cruiser. Бывший у нас американский Camry служил верой и правдой много лет. Поэтому решение было принято в пользу Land Cruiser, особенно он удовлетворял наши потребности. Цена: в 4S-салоне поблизости как раз была новая модель 2022 года в престижной комплектации (белого цвета), без скидок. Купили за полную стоимость в 336 тысяч юаней с оформлением страховки в салоне, в подарок получили пленку 3M и немного аксессуаров. На праздники выиграли в лотерею индукционную плиту. Общая стоимость составила 375 тысяч юаней. С учетом субсидии от правительства Гуанси, цена снизилась еще на 5000 юаней, и итоговая цена составила 370 тысяч юаней. Ощущения от использования: временные номера получили только 8 октября. На момент покупки одометр показывал 6 км. Сейчас ездим на нем чуть больше месяца, делюсь впечатлениями. Внешний вид: размеры автомобиля - 5015 х 1930 х 1750 мм, с 20-дюймовыми колесами выглядит стильно и элегантно. Черный цвет самый популярный, но маркий, поэтому выбрали белый. Интерьер: хоть это и последняя разработка Toyota, смотрится он среднестатистично и сравнения с новыми китайскими автомобилями показывают, что есть куда стремиться. Внутреннее пространство: в повседневной жизни третьи ряды складываются, предоставляя огромный багажник. Первые два ряда имеют множество отделений для хранения, делая машину практичной и удобной для семьи. Комфорт салона на высоте. Управление: передний и задний электродвигатели, гибридная система позволяют легкий старт. Главное не прибавлять резко скорость. Проехали пока менее 500 км, не использовали всю мощность двигателя, но на тест-драйве отмечали, что шум двигателя при разгоне заметен. В гибриде эти недостатки компенсируются тихой ездой, особенно в режиме ECO на низкой скорости, что обеспечивает двойное остекление. Расход топлива пока составляет 6 литров на 100 км, что вполне хорошо. Расход может снизиться. Въезжать в подземные гаражи из-за размеров автомобиля не очень удобно для новичков и женщин. Что требуется улучшить: 1. Камера на 360 градусов оставляет желать лучшего. 2. Фары не имеют режима OFF, их нельзя отключить вручную, сенсоры чувствительны даже на минимальной настройке реагируют при дневном освещении, а ночью, ожидая кого-то, невозможно выключить фары вручную. 3. Функция помощи в управлении включает автоматом при запуске, ее нужно отключать вручную каждый раз. 4. Красные сиденья доступны только в максимальной комплектации, все остальные черные - выбор ограничен. Соотношение цена-качество: в некоторых регионах существуют небольшие скидки. Однако из-за требований к гибридным двигателям объемом 2.5 литра налоговые льготы недоступны. За такую цену выбор моделей обширен, что вызывает сомнения у покупателей. В целом, автомобилем довольны, расход топлива низкий, подходит как для семьи, так и для дальней поездки. Главное, чтобы нравился, и желаю всем автомобилистам приятной эксплуатации и безопасных дорог!

Toyota Vellfire 2021

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль практически не изменился. В передней части используется много затемненных элементов, а по бокам переднего бампера и противотуманок установлены аэродинамические элементы, придающие более молодой вид. Большая решетка радиатора и золотистые фары разделены на две части, что не только повышает общий облик, но и сохраняет узнаваемость. Боковая часть нового автомобиля также не претерпела значительных изменений, все так же представляет собой типичный для японских MPV прямоугольный и плоский дизайн. Размеры окон и дверных панелей значительно отличаются друг от друга, а затемненные стекла задних дверей обеспечивают хорошую приватность и добавляют загадочности. Интерьер нового автомобиля также остался практически без изменений, сохранив классические элементы, такие как стрелочные приборы в двойной колодце и встроенный центральный дисплей. Руль остается четырехспицевым многофункциональным, кнопки на обеих сторонах подрулевого переключателя напоминают о семействе Crown, а дизайн центральной консоли напоминает Alphard. Сейчас это может показаться немного старомодным, но всегда актуальным. Система автомобиля поддерживает функции навигации, Bluetooth-музыки и подключения смартфона. Говоря о MPV, нельзя обойти внимание на настройку сидений. В новом автомобиле все сиденья обтянуты высококачественной кожей Nappa, два электрических широких флагманских сиденья "Ottoman" второго ряда имеют мягкие подставки для ног, отдельную панель управления и выдвижной столик. На этом уровне дело не только в комплектации, а в комфорте. Пространство для головы сзади в Vellfire просто идеальное, хоть оно и не такое просторное, как в Mercedes V260, но плавность посадки и комфорт при езде наверняка лучшие среди моделей от производителя. С точки зрения производительности, новый автомобиль оснащается все тем же знакомым 2,5-литровым двигателем в сочетании с электродвигателями на передней и задней осях, образующими гибридную систему. Максимальная мощность 2,5-литрового двигателя составляет 86 кВт, максимальный крутящий момент — 198 Нм, общая мощность электродвигателя — 120 кВт. Трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку передач E-CVT и электрическую полноприводную систему E-Four.

Toyota BZ4X 2022

Как первый чисто электрический автомобиль FAW Toyota и первая модель на платформе e-TNGA, новый автомобиль явно не имеет многих впечатляющих характеристик. Как электрическая модель, будь то максимальный запас хода в 615 км, разгон или уровень интеллекта, он значительно уступает отечественным новым энергетическим транспортным средствам. Вдобавок ко всему этому, стартовая цена около 200 тысяч юаней может затруднить достижение успеха в продажах. Единственное, чем этот автомобиль может привлечь внимание, — это дизайн: арки колес обработаны черным цветом, что создает контраст с кузовом, а выступающие передние и задние крылья и большой угол наклона заднего стекла придают bZ4X более кроссоверный стиль. В интерьере выделяется приближенная к высокой позиция приборной панели, 12,3-дюймовый центральный экран и другие детали. В целом, потребителям, которым действительно нравится эта модель, стоит подождать снижения цены.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид автомобиля использует дизайн-тему "Hi-Tech and Emotion". Передняя часть в стиле "акулы-молота", воплощающая бионические идеи, выглядит очень необычно. Кроме того, новая модель оснащена четырьмя светодиодными фарами, что является стандартом для всей серии. В интерьере панели приборов и центральный экран не находятся на одной линии, трехспицевое рулевое колесо имеет аккуратный вид, а на стороне переднего пассажира на центральной консоли используется тканевая отделка, сочетающая экологичность и технологии. Что касается мощности, предлагаются версии с передним и полным приводом. Версия с передним приводом оснащена двигателем максимальной мощности 150 кВт и пиковым крутящим моментом 266 Нм, а также предлагаются два варианты дальности пробега — 400 км и 615 км. Полноприводная версия оснащена двойными двигателями с общей максимальной мощностью 160 кВт и пиковым крутящим моментом 337 Нм, а дальность хода варьируется от 560 км до 500 км в зависимости от модели.

Toyota Harrier 2022

Тест-драйв Lingfang HARRIER, вот мои впечатления: 【Динамическая часть】 Первое, что я почувствовал, нажав на педаль газа, — это быстрая реакция Lingfang HARRIER на газ. Разгон плавный, при резком старте также нет ощущения парения — автомобиль достаточно устойчив. Даже на скорости выше 80 км/ч разгон не теряет в силе заметно. В оживлённых условиях движения, где необходимо часто останавливаться и начинать движение, нога не устаёт благодаря умеренному сопротивлению педали газа, что позволяет спокойно опираться на неё и не держать ногу на весу. Автомобиль очень плавный в движении, напоминает электромобиль. Мне показалось, что руль немного тяжеловат. Несмотря на то, что его усилие меняется в зависимости от скорости, при низкой скорости хотелось бы более легкого управления. Но подвеска показала себя с хорошей стороны: на больших "лежачих полицейских" чувствуется целостность прохождения, без лишних вибраций. На гравийной дороге амортизация также хороша — на водительском месте я не испытывал дискомфорта. Кроме того, в процессе тест-драйва кондиционер был включен, проехал примерно 15 километров. Средний расход топлива составил 5,6 л на 100 км. 【Статическая часть】 В Lingfang HARRIER мне особенно понравились сиденья: они широкие и мягкие, сидеть очень комфортно. Пространства хватает, у меня рост 173 см, в заднем ряду пространства над головой и для ног достаточно. Внутреннее оформление тоже неплохое. Приборная панель и двери облицованы кожей, руль также обтянут кожей — приятен на ощупь. Все швы аккуратные, создают впечатление тщательной работы. Дизайн экстерьера динамичен и мне лично нравится. Однако, это вопрос вкуса, так что не буду давать оценку внешнему виду. 【Недостатки】 1. В передних бардачках мало места, высота погрузки багажника большая, что затрудняет перенос тяжёлых вещей; 2. В городских условиях шум от шин ощутим, при скорости выше 80 км/ч слышен шум двигателя; 3. Поскольку автомобиль не является электромобилем, при покупке необходимо уплатить налог на приобретение и плату за использование судна.

Toyota GAC bZ4X 2022

Судя по названию, сразу становится ясно, что у Toyota действительно мало уверенности в новом автомобиле на новых источниках энергии. Название настолько сложное, что не только китайским потребителям сложно его запомнить, но и иностранцам, вероятно, тоже потребуется несколько попыток, чтобы его выучить. Поэтому наши пользователи ласково называют его "кодом подтверждения". Действительно, кроме кода подтверждения, больше никакие другие буквы не будут так сложно сочетаться. Вернувшись к машине: говорят, что новая энергия, так называемая новая энергетическая архитектура e-TNGA, но внешний дизайн автомобиля GAC Toyota bZ4X во многом совпадает с дизайн-бензиновых автомобилей Toyota и не соответствует современным трендам энергетических автомобилей. Такой внешний вид вряд ли привлечет молодежь, и даже не ясно, сможет ли он привлечь старых поклонников Toyota. Если говорить о внешнем дизайне, он, может быть, имеет свой стиль и некоторую индивидуальность, то интерьер заставляет вспомнить прошлый век. Действительно, дизайн со стороны водителя напоминает кабину космического корабля, но это шаблон прошлого века, и хотя сейчас уже 2022 год, по сравнению с тем, что нравится людям в современной эпохе, он все равно остается устаревшим. Вне зависимости от размера экрана и формы руля — они вызывают такие же ощущения. Оставив в стороне этот устаревший дизайн, другие аспекты GAC Toyota bZ4X соответствуют уровню, который ожидаешь от этого класса автомобилей. Например, ее пространство для пассажиров, хранилище и багажник достаточно вместительны и в целом соответствуют другим чисто электрическим моделям этого класса. Мощность слабая, даже с двумя двигателями, выход мощности остается очень сдержанным, и неясно, зачем нужны эти два двигателя. Хорошо, что емкость батареи все еще достаточно велика, и потребление энергии невысокое, так что запас хода гарантирован. Трудно сказать, какая конкретная аудитория может быть заинтересована в GAC Toyota bZ4X, потому что он слишком специфичен. Несмотря на то, что это продукт для удовлетворения потребностей молодых новых пользователей, его дизайн выглядит старомодно, и для прежних поклонников найти в нем что-то знакомое также затруднительно. В итоге, возможно, только старые поклонники Toyota, которым нужна зеленая регистрация, согласятся на его покупку.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид. FAW Toyota bZ4X использует дизайн-тему "Hi-Tech and Emotion", новый язык дизайна полностью отличается от предыдущих концепций бренда Toyota. Передняя часть с "молотоголовым акулообразным" дизайном вкупе с непрерывной LED-полосой идеально сочетается с боковыми фарами, создавая беспрецедентное ощущение технологий у FAW Toyota. Использование платформы e-TNGA позволило создать пропорции с коротким передним свесом и длинной колесной базой, размеры кузова также не сильно отличаются от RAV4. Внешний вид, как и передняя часть, представлен последним дизайном, очень широкие колесные арки в передней и задней части создают контраст с корпусом, дополняемые большими пятиспицевыми колесами, что производит сильное визуальное впечатление. Задняя часть автомобиля получила новый дизайн, который сочетает расширенное основание и зауженную верхнюю часть, также использованы ныне модные непрерывные светодиодные задние фонари. Плюс два раздельных небольших спойлера на крыше добавляют общей многослойности, а линии на задних фарах и широкая задняя защита усиливают спортивный стиль, напоминая кроссовер SUV. Интерьер обновлен с отказом от прежнего "банального" дизайна в пользу более технологической структуры, которая дарит обновленное впечатление. Главным элементом является высоко расположенная панель приборов, которая в определенной мере заменяет систему HUD и снижает затраты, не теряя в функциональности. Рядом расположенный 12.3-дюймовый центральный дисплей включает приложения, такие как навигатор от Baidu, связка дом-автомобиль и удаленное управление. В зависимости от модели доступны также беспроводная зарядка, система парковки с пультом, 360-градусная камера, подогрев сидений, и другие функции. Также в серийной версии автомобиля возможно внедрение системы управления рулем по проводам с максимальным углом поворота 150°, и все современные технологии, такие как системы помощи водителю, зеркала с потоковым видео, интеллектуальная автомобильная система, и другие. Новая плавающая центральная панель с пользовательским интерфейсом также претерпела значительное обновление, улучшены логика работы и функциональность, внизу экрана расположена зона контроля климата с сенсорными и физическими кнопками. Это все важные моменты для японских брендов. Новый круглой формы механизм переключения передач и окружающие его функциональные кнопки выполнены с использованием лакированного материала, что придает им богатый функционал и простой, ясный дизайн. Сиденья обиты комбинацией кожи и ткани, форма схожа с другими моделями марки SUV, особенно с Highlander. Передние сиденья поддерживают многоканальную электрическую регулировку и регулировку поясничной опоры, сиденья также оснащены боковыми опорами для повышения комфорта и безопасности. bZ4X использует новый дизайнерский подход, и в Китае будет совместно производиться FAW Toyota и GAC Toyota. Также эта модель будет конкурировать с такими автомобилями, как Nissan ARIYA Айрэйя, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ и SAIC Volkswagen ID.4 X.

Toyota Levin GT 2021

【Опыт покупки】 Изначально я хотела найти небольшой автомобиль для повседневных поездок, но, побывав в нескольких дилерских центрах, не нашла ничего подходящего. Родные посоветовали взглянуть на Leiling, но как только я вошла, мое внимание привлек Ling Shang, стоящий рядом. У него были "глаза" маленькой акулы, цвет был изысканным — шампань, внешний вид тоже понравился, внутри много места, а двигатель такой же, как у Camry, и сразу возникло желание купить. 【Цена получения】 Цена автомобиля обсуждалась в районе 12,8 (всё включено). Позже знакомый продавец сделал мне небольшую скидку, до 12,6 (всё включено), и также подарил плёнку для автомобиля и оформление регистрации и тому подобное. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения в целом неплохие, разве что немного скучновато, шум от шин немного велик. Как новичок и девушка, мне не нужна особенно быстрая машина, и я не осмеливаюсь гнать на высокой скорости. Преимущество этой машины в экономии топлива — 2.0 атмосферный двигатель потребляет около 6.6 литров, это очень экономично! Самый низкий расход, которого я достигла — 5.9 литров. Весь процесс вождения очень плавный и связный, без рывков, как будто тает шоколад Dove, наслаждение плавностью. В общем, я довольна. 【Динамика】 Поскольку двигатель атмосферный, разгоняется медленно. Как-то я спешила и сильно нажала на газ, звук был довольно резкий. Думаю, этот малыш, возможно, придется к списку "четырех дорожных бабушек", тем не менее, обгон и ускорение вполне впечатляют. В заключение, это довольно неплохой автомобиль для повседневных поездок, с хорошими скидками и после почти трёх месяцев эксплуатации, пока не нашла серьезных недостатков. Многие говорят, что он один в один с Leiling, но вот фото Camry моего коллеги — может, немного похоже? Ха-ха.

Toyota Corolla 2006

Эту машину купил папа 16 лет назад, в 2006 году. Сейчас она у меня, и во многих местах слышны посторонние звуки, ведь детали уже изношены. Недавно поменял два задних амортизатора. Как говорится, это семейный автомобиль, и с удовольствием от вождения он не имеет ничего общего.

Toyota Wildlander 2022

【Общая информация】 У нас в семье была машина Toyota Corolla, которой мы пользовались тринадцать лет и проехали на ней 140 тысяч километров. Она пережила дожди и ветры, и за все время не потребовала капитального ремонта. Машина по-прежнему экономична и надежна, так что, честно говоря, даже за 16 тысяч юаней расставаться с ней жалко. Это, возможно, объясняет, почему я снова выбрал Toyota. Вероятно, это можно назвать верой, но я сам думаю, что это основано на опыте надежности и долговечности автомобилей Toyota. В середине августа я заказал автомобиль в дилерском центре, а в начале сентября забрал его — довольно быстро. С тех пор я проехал уже полторы тысячи километров, в основном по городу и сельским дорогам, иногда выезжая на шоссе. 【Опыт выбора автомобиля】 Перед покупкой Wildlander я сравнивал его с моделью RAV4. Возможно, это только мое впечатление, но мне показалось, что у RAV4 пространство немного меньше, и комплектация выглядит более бедной. Кроме того, местные скидки на Wildlander были более привлекательными, поэтому я решил его взять. Я также рассматривал Honda CR-V, но хотя у него мощность двигателя выше, шум в салоне гораздо сильнее, чем у Wildlander. Безопасность модели Crider тоже вызывала у меня беспокойство, поэтому от нее я тоже отказался. 【Стоимость приобретения】 Я купил Wildlander 2022 года в версии Leading с ценой 173,800 юаней, после скидки — 149,800 юаней. Страховка обошлась в 5500 юаней, ответственность третьих лиц — 3,000,000 юаней, налог на покупку — около 6600 юаней. В итоге, общая стоимость составила 160,000 юаней. Дилер предоставил в подарок кожаные сиденья, экран магнитолы, камеру заднего вида, задние парктроники, коврики и тонировку стекол, видеорегистратор. Говорят, что в Гуандуне цены ниже, чем в других местах, я не сравнивал, но мне кажется, что эта цена с учетом подарков вполне приемлема. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля дело вкуса. С фронта может выглядеть и прилично, особенно под углом в 45°, но иногда кажется, что морда выглядит некрасиво. Боковая линия практически не отличается от RAV4, дорожный просвет нормальный, что обеспечивает проходимость и удобство посадки и высадки. Корма Wildlander действительно приятна на вид, с «C»-образными фарами и хромированными элементами, я считаю, что это очень красиво! 【Интерьер и комплектация】 Атмосфера в салоне довольно простая, некоторые кнопки просто для декора. Подаренные кожаные сиденья мягкие. Отклик регуляторов кондиционера хороший, сам кондиционер работает отлично. У кнопок на дверных панелях нет подсветки, ночью их приходится искать на ощупь. Яркость фар средняя, ночью видимость не очень. Мониторинг давления в шинах полезен, перед выходом на шоссе можно проверить и подкачать шины при необходимости. В версии Leading нет люка, но я в нем не нуждаюсь. Зеркала автоматически складываются после блокировки, что приятно. 【Пространство】 Пространства в салоне достаточно, спереди удобно, сзади три взрослых человека помещаются легко. Хотя по сравнению с нашей старой моделью CR-V, у которой внешний размер меньше, у Wildlander пространство чуть менее удобно. Надо отдать должное Honda, они настоящие мастера разработки оптимального пространства! Багажник Wildlander большой и ровный, задние сиденья регулируются по углу наклона и могут быть сложены в соотношении 60/40. После складывания багажник становится почти плоским. Можно легко перевезти 3-4 чемодана. 【Вождение】 Многие водители жалуются на шум в Wildlander, но по сравнению с нашей старой CR-V, шум в движении заметно уменьшился. Держать руль удобно, легкое чувство люфта в управлении. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, поездка комфортна, но недостаточно мягка. Радиус поворота небольшой, крен кузова при поворотах незначительный. Разгоняется не спеша, но при достижении скорости по городу разгон и обгон не составляют проблем. Ускорение и замедление плавные, нет рывков. На светофорах функция hold удобна, после нажатия на тормоз машина сохраняет положение без переключения передач. 【Расход топлива】 За 1500 км на деревенских, городских и шоссейных дорогах средний расход топлива составил 7,7 л/100 км, что считается умеренным, учитывая вес автомобиля более 1,6 тонны и необходимость перевозки пассажиров и багажа. 【Доработки】 Я установил пороги и багажник на крышу. Пороги по желанию, а багажник на крыше улучшает внешний вид и делает автомобиль выше. 【Плюсы】 ① Экономичное вождение, двигатель можно заправлять бензином 92, что дешевле, чем те, кто требует 95. ② Хорошая проходимость, дорожный просвет выше, чем у седанов, но посадка и высадка не требуют усилий. ③ Хорошее управление, машина кажется большой, но ездить легко, освоить управление просто. 【Минусы】 ① Низкий уровень комфорта у базовой модели, оригинально поставляются тканевые сиденья. ② Атмосфера салона простая, хотя есть частичная обивка из мягких материалов, все равно выглядит дешево и пластиково. ③ При слабой яркости фар ночью в вождении требуется больше внимания. ④ Проблемы с датчиками фар, из-за низкой светопроницаемости крышки, фары включаются даже в тени деревьев или зданий. Не знаю, проверял ли это производитель. ⑤ Эффективность использования пространства необходимо улучшать, например, на дверных панелях можно сделать полки больше. ⑥ Некоторые детали можно улучшить, например, в машине менее трех кнопок с подсветкой. ⑦ Автоматическая функция старт-стоп бесполезна и не может быть выключена. В конце благодарю администратора администрации за совет и рекомендацию!

Toyota Frontlander 2022

Это моя вторая машина, первая была Peugeot 308, с объемом двигателя 1.6 и механической коробкой передач. За 7 лет наездил меньше 100 тысяч километров. Почему решил поменять машину? Во-первых, механическая коробка передач изматывает при поездках по городу, во-вторых, было много мелких проблем, от чего я иногда сомневался в рациональности такого выбора. Сначала присматривался к гибридным автомобилям, пробовал на тест-драйве BYD Song Plus DMI и Song Pro — они понравились, но пришлось бы долго ждать, к тому же жена сказала, что такие машины слишком большие и для нее трудны в управлении, да и зарядка была бы проблемой. Поэтому продолжил искать. У Peugeot 308 было слишком много проблем, и машина совсем не держала цену. Говорят, что Toyota надежная, долговечная и с ней меньше мелких проблем, поэтому сразу перешел на Toyota и Honda. Протестировал Honda XR-V и HR-V. Версия с 1.5-литровым турбонаддувом была мощной, а обычный 1.5 оказался слишком слабым, даже по сравнению с моей 308. У Honda слишком тонкий меттал, качество слабое. Потом остановился на Toyota, как раз вышла новая модель — Corolla Cross и Frontlander. Обе протестировал. Объем двигателя 2.0, системы безопасности второго уровня и автоматический тормоз в наличии, ощущения от машины лучше, чем у Honda XR-V, интерьер в целом приемлем. Сейчас я не гонюсь за высокой комплектацией, а выбираю то, что достаточно для нужд. Сравнил Frontlander и Corolla Cross, комплектация Frontlander Luxury Version больше подходила для моих ожиданий, поэтому и выбрал ее. Обкатал машину в активном режиме, подвеска держится уверенно, как у 308, и сзади тоже неиндивидуальная подвеска, но это не имеет значения. Расход топлива действительно низкий, сейчас в среднем 6.78, причем это с двигателем 2.0. Чтобы иногда агрессивно водить, мощности достаточно. Теперь с этой машиной, по сравнению с 308, снимается куча проблем, не нужно переключать передачи и пользоваться ручным тормозом, машина едет плавно — езжу спокойно. На скорости более 120 км/ч разгон немного затруднен. Шум в японских автомобилях действительно слышится больше, но это неизбежно. Аудиосистема в порядке, но я обычно не слушаю музыку по дороге на работу и обратно, только по выходным иногда включаю музыку детям.

Toyota Belta 2017

【Общие впечатления】 Обычный автомобиль! Подходит для повседневной езды, единственные преимущества - это экономия топлива и простота. Пробег на данный момент составляет 84,500 км, ничего не меняли. Недавно заметил трещины на правой передней шине, думаю над заменой. 【Внешний вид】 Неплохо! Выглядит лучше, чем передок старого Yaris, но комментировать больше не буду, у каждого своё мнение. 【Интерьер】 Недоволен! Везде, где можно дотронуться, - жёсткий пластик, за машину в 70 тысяч без дополнительного оборудования в 2018 году даже нет Bluetooth, не говоря уже о камере заднего вида или парктронике. 【Впечатления от вождения】 Удовлетворён! 1.5L с механической коробкой передач, хотя мощность чуть больше 100 л.с., но могу сказать, что в обычных дорожных условиях, если захочу, то всегда первый уйду с перекрёстка на зелёный свет. На длинных подъёмах или в многоуровневых парковках, а также при полной загрузке и включённом кондиционере на небольших подъёмах, это уже не пройдёт, надо просто на первой передаче давить на газ. Поднимался на этой машине в горы, уклон около 25-30 градусов, сначала переживал, что не смогу, но всё обошлось без проблем. 【Пространство】 Доволен! Внутреннее пространство среднее, стандартное, если ехать с женой, родителями и трёх-четырёхлетним ребёнком, будет немного тесновато. Зато багажник довольно большой, смог загрузить много вещей, неожиданно вместительный! По ощущениям, багажник вмещает больше, чем у Cadillac XT5! 【Расход топлива】 Самое приятное! Однажды удалось достигнуть расхода 4,12 л/100 км за неделю, обычно средний расход около 5 л на 100 км, отличный показатель. P.S. Считаю, что такой низкий расход топлива достигается за счёт безопасности, поскольку вес авто составляет всего 1050 кг - это очень мало, поэтому владельцам этой машины стоит быть осторожными и не торопиться. 【Стоимость техобслуживания】 Доволен! Низкая стоимость автомобиля, соответственно, и недорогое обслуживание. После использования двух бесплатных ТО больше обращаться в дилерский центр 4S не стоит, так как одно небольшое обслуживание там стоит 520 юаней, не спрашивайте, откуда я это знаю. В заключение желаю всем найти подходящую машину, напоминаю, что круглогодично следите за состоянием шин и их давлением, каждый раз перед поездкой осматривайте автомобиль. Мне 26 лет, подумываю о смене машины, рассматриваю такие модели, как HS5, Santa Fe, Encore GX.

Toyota GAC bZ4X 2022

Внешний вид прерывает привычный дизайн топливных автомобилей Toyota: узкий передний свес в сочетании с тонкими матричными фарами, передние и задние крылья выполнены в черном контрастном дизайне. Боковая часть кузова не имеет слишком ярких особенностей и сохраняет обычный дизайн внедорожника, однако в максимальной комплектации можно за 20 000 юаней установить солнечную зарядную крышу, что добавляет некоторую электроэнергию в аккумулятор. Размеры автомобиля составляют 4690/1860/1650 мм, а колесная база — 2850 мм, что делает его больше, чем Volkswagen ID.4, и это является его преимуществом. Интерьер полностью отличается от прежних моделей, отказавшись от прежнего домашнего стиля и создавая ощущение кабины самолета, приборная панель использует дизайн кабины дальнего действия. В сочетании с возможным внедрением аномального рулевого колеса с системой управления проводами, это действительно вызывает чувство управления летательным аппаратом. В остальной части все очень стандартно: 12.3-дюймовый экран мультимедийной системы, кнопочный переключатель передач, электронный стояночный тормоз и другие физические элементы управления. Также система автомобиля обновлена до последней версии и поддерживает распознавание голоса, карты Baidu, онлайн-сервисы TOYOTA, сопряжение с домом, OTA-обновления и другие функции. Введена система помощи водителю TSS3.0, которая будет представлять новейший пакет помощи «Toyota Safety Sense», способный выполнять адаптивный круиз-контроль на полной скорости, круговую камеру заднего вида, интеллектуальную парковку в различных сценариях, дистанционное управление парковкой с помощью смартфона, запирание/отпирание и запуск, а также цифровой ключ и другие высокоуровневые цифровые функции. Предлагаются версии с передним и полным приводом. Переднеприводная версия оснащена двигателем с максимальной мощностью 150 кВт и пиковым крутящим моментом 266 Нм, имеет версию с запасом хода 400 км и 615 км на выбор. Полный привод обладает совокупной максимальной мощностью 218 кВт, совокупным пиковым крутящим моментом 337 Нм, предлагается запас хода 500 км и 560 км. Кроме того, полноприводная версия имеет интеллектуальный режим ползания Grip-Control, который удовлетворяет потребности некоторых пользователей в легком бездорожье. В целом, GAC Toyota bZ4X не лишен достоинств, он имеет множество уникальных элементов.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Четвертая генерация Toyota Highlander 380T предлагает мощностную комбинацию «2.0T + 8AT», что делает технический уровень действительно высоким. В этот момент у некоторых может возникнуть вопрос, является ли этот двигатель тем же, что и у предыдущих моделей Highlander, или это просто обновленная версия старого двигателя. Новый 2.0T двигатель, используемый в новой генерации Highlander, — это полностью импортированная новая установка, которая не имеет отношения к двигателю предыдущего поколения. Она сопрягается с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. По сравнению с гибридной версией, бензиновая версия действительно не такая быстрая и маневренная в низко- и среднескоростных диапазонах, больше делая упор на неспешную уверенность. Такой характер выдачи мощности требует расслабленного отношения к городским пробкам — не думайте о подрезаниях, лучше откликнитесь улыбкой на маневры других. Средние и высокие скорости особенно важны, и именно в этот момент раскрываются реальные возможности 2.0T двигателя Highlander 380T, предлагающие максимальную мощность в 182 кВт и крутящий момент в 380 Н·м. В паре с коробкой передач, Highlander 380T демонстрирует быструю и уверенную разгонную динамику, это ощущение плавного и мощного запаса сил, которого гибридная версия дать не может. Стоит отметить, что контроль шума при высоких оборотах двигателя выполнен на высоте. Полный привод Highlander 380T оснащен системой динамического векторного распределения DTV, которая может равномерно распределять тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, а также динамически распределять мощность между задними колесами, улучшая внедорожные и управляемые характеристики. После простых испытаний на лёгком внедорожье, таких как последовательные холмики, ямы и небольшие U-образные повороты, становится ясно, что полноприводная версия на бензиновом двигателе легко справляется с off-road участками. 【Наиболее понравилось】 Полностью импортированная силовая установка и система полного привода, используемые в новой генерации Highlander 380T, технологически и производительно превосходят предыдущие модели. Кроме того, четвертая генерация Highlander 380T не использует стратегию низких цен для привлечения покупателей; версия с полным приводом в базовой комплектации уже является люксовой и по оснащению идет в ногу с гибридной версией, вплоть до цены. Кроме того, Highlander 380T в стандартной комплектации предлагает интеллектуальный интернет-сервис «丰云悦享» для дистанционного контроля автомобиля через смартфон. Однако 12.3-дюймовая LCD-панель управления, 12.3-дюймовый сенсорный экран, новая мультимедийная система со встроенной функцией голосового управления, проекция на лобовое стекло (HUD), цифровое зеркало заднего вида, система очистки воздуха и генератор отрицательных ионов доступны только на моделях в полной комплектации. Четвертое поколение Highlander создано на архитектуре TNGA от Toyota, известной своей безопасностью и управляемостью. Даже в бензиновой версии невозможно не отметить активные и пассивные элементы безопасности: 7 SRS подушек безопасности и новейшую систему безопасности Toyota TSS. Система DRCC с динамическим радарным круиз-контролем позволяет сохранять дистанцию с впереди идущим автомобилем на скорости от 0 до 180 км/ч, что делает возможным управление на уровне L2.

Toyota Levin GT 2023

Начал рассматривать люксовую версию модели 2021 года, это была машина из мартовских запасов, и скидка составляла всего 34,500, хотя прошло уже больше полугода, и скидка была совсем небольшой. Затем я решил рассмотреть версию с дополнительными функциями, скидка на которую составляла 32,500, и это был новый автомобиль от 18 сентября. Сравнив оснащение, обнаружил, что по сути не хватает только кожаных сидений, люка и 17-дюймовых дисков, остальное в основном одинаково. Для меня автомобиль — это просто средство передвижения, и достаточно, чтобы он не был ни слишком хорошим, ни слишком плохим. У этой модели приемлемая динамика, нормальное пространство, неплохая внешность, и комплектация тоже приемлемая, не самая базовая. За цену 11,7 можно было купить седан 2.0 с атмосферным двигателем, и мне показалось, что это хорошее соотношение цены и качества. Таким образом, я выбрал версию с дополнительными функциями, потому что потратить больше денег на люксовую версию — это лишь изменения в дизайне, но никакого существенного улучшения. На мой взгляд, если уж покупать, то лучше выбирать автомобиль класса B, а если это автомобиль класса A, нет смысла гоняться за оснащением: даже если потратиться на топовую комплектацию, это всё равно останется машиной класса A и не сравнится с машиной класса B. Это моё личное мнение, не судите строго. Коллеги часто спрашивают, сколько я заплатил за эту Toyota Levin? 😂 Когда только заводишь машину, двигатель работает громче, но, как только она прогреется, всё становится нормально. Педали газа и тормоза очень легкие, отклик своевременный, руль точный, обратная связь от шасси есть. О динамике волноваться не стоит, проблем никаких. Единственное, что не нравится, так это сильный запах в машине. Уровень шума вполне приемлемый: обычно, когда сажусь в машину, сразу включаю музыку. Даже машины класса B не очень тихие, так что не стоит особо беспокоиться о шуме в автомобилях класса A. Проехав почти 200 километров исключительно по городу, расход топлива снизился с 9,2 до 7,2, и дальше опускаться не стал. Надо будет съездить на трассу при возможности. Это мой первый автомобиль, и, по моему мнению, машина — это всего лишь средство передвижения. В целом я вполне доволен. Ничего особо хорошего, но и не плохо. Решив купить эту машину, не стоит надеяться на какие-то большие сюрпризы 😂. Надеюсь, она будет экономичной в плане времени, топлива и денег.

Toyota Harrier 2022

【Покупка автомобиля】 Я молодой водитель 2003 года рождения, только что получил права, в семье была проблема с ручной коробкой передач, машина глохла. Изначально я смотрел на автомобили в районе пяти-шести тысяч юаней, например, Баоцзюнь. Потом я поговорил с семьей и решил: давайте купим что-то получше. Не спрашивал у семьи, какой у них бюджет, просто смотрел на Yingbao, Civic, Univ, MG. Затем семья предложила посмотреть Fenglanda, но мне показалось, что он слишком маленький. Потом мы посмотрели на Rongfang, пошли в автосалон, и он показался очень пластиковым. Затем посмотрели على Asian Dragon. Семья изначально хотела SUV, но я настоял на Asian Dragon. Потом произошел тайфун и наводнение, и я решил всё же выбрать SUV. После долгих поисков наткнулся на Lingfang. За это время пересмотрел много автомобилей в диапазоне двадцати тысяч юаней, также посмотрел на джип Grand Commander, но оказалось, что это машина для китайского рынка, не осмелился её покупать. В итоге купил Lingfang, и через короткое время выяснилось, что джип Grand Commander сняли с производства — ни разу не пожалел, что выбрал Lingfang! 【Цена покупки】 Цена мне не совсем ясна — семья договорилась самостоятельно. 【Опыт вождения】 Как сказать... я еще не прошел пробный период и учился в автошколе на древнем Santana, который можно назвать "дядей". Этот автомобиль мне кажется очень хорошим, уж точно избавляет от необходимости нажимать на сцепление, что экономит силы. Педали газа и тормоза легкие. В автошколе привык к сильному давлению на педали. 【Расход топлива】 Говорят, что у Toyota мало проблем и низкий расход, что для новичка, как я, очень удобно. 【Самое неудовлетворительное】 Шум двигателя большой, шумоизоляция плохая, на старте обороты подскакивают до страшных значений — наверное, у всех CVT такая особенность. В целом, неплохо. 【Основные особенности】 Педаль газа в виде клавиш — редкость! В автошколе у нас была подвесная педаль. Это кажется необычным и другим. В салоне много мест, где можно нащупать кожу — уж точно лучше, чем у Rongfang, где всё на ощупь пластиковое. Я "новичок" в вождении, много функций пока не умею использовать. Очень красивая сплошная задняя фара. 【Отношение продавца】 Отношение в порядке. Как только вошел, сотрудники с энтузиазмом подбежали, спросили, какой автомобиль интересен, и рассказали о нем. В подарок шли чайник для кипячения воды, чайник для хризантемового чая, коробки для хранения, полная тонировка, коврики во весь автомобиль, видеорегистратор и 14 бутылок жидкость для стеклоомывателя.