Отзывы об автомобилях (1055)

Toyota GAC bZ4X 2022

Прежде всего, внешне автомобиль имеет линии в стиле "переплет", в центре которых находится логотип бренда, а по бокам индивидуально разработанные фары. Внизу использованы черные обводки. Сбоку автомобиль имеет дизайн крыши в виде "парящей", а кузов выполнен с линиями в переплетающемся стиле, создавая ощущение спортивности. Около колесных арок и внизу автомобиля использованы черные линии. Габариты автомобиля составляют 4690x1860x1650 мм, колесная база — 2850 мм. Сзади автомобиль имеет стиль сужающегося вверху и расширяющегося внизу дизайна, переплетающиеся задние фонари с логотипом бренда в центре. В нижней части также использованы черные декоративные элементы, создавая впечатление массивности задней части. В интерьере автомобиля использовано много мягких материалов, практически все места, которые контактируют с телом, мягкие. Оснащен 7-дюймовой полностью ЖК приборной панелью, в салоне много кнопок и переключателей, что повышает удобство использования. Новый автомобиль оснащен системой ABS, распределением тормозного усилия, вспомогательной системой торможения, контролем тяги, системой стабилизации кузова, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о столкновении спереди, активным торможением, системой помощи по удержанию полосы движения, передней и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, занавесочными воздушными подушками, коленной подушкой безопасности для водителя и пассажира, системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида, круиз-контролем, системой адаптивного круиза на полной скорости, интеллектуальной системой помощи водителю уровня L2, бесключевым запуском и другими функциями, что является хорошим набором оснащения. Автомобиль оснащен передним одноэлектрическим двигателем, общей мощностью 150 кВт и общим крутящим моментом 266 Н·м. В плане батареи используются трёхкомпонентные литий-ионные элементы от CATL, предоставляющие запас хода 400 км на чистом электричестве, что тоже является хорошими показателями мощности и дальности хода.

Toyota Tundra 2014

Эта машина покупается недорого, ремонтируется недорого, а используется реально дорого. В городе потребление топлива более 20 литров, на шоссе 13.4 литра, всё-таки объём двигателя 5.7. На приборной панели в городе чудесным образом показывает 13-15, на шоссе минимум 8 — это действительно ерунда, совсем неправдоподобно! Три комплекта на 15 шин (заводские AT, купленные колёса MT и HT по одному комплекту). Модификации тоже реально дорогие: углепластиковый капот, стальные обвесы, подвеска, замки, а также добавление механического нагнетателя и дуги безопасности. Это машина для развлечения, для поездок в горы и пустыни, а на каждый день — это просто наказание, зачастую даже на парковку под землю не съехать, ха-ха.

Toyota GAC bZ4X 2022

Когда мы увидели Toyota bZ4X, нам показалось, что новая дизайнерская концепция "Activity Hub" придаёт этому автомобилю сильный акцент на мощь и футуристичность. Внешний вид передней части автомобиля демонстрирует дизайн, имеющий отпечаток будущего, передние фары состоят из нескольких линз, а LED-дневные ходовые огни сверху соединены с хромированными элементами решётки радиатора, что производит очень хорошее визуальное впечатление. Когда вы садитесь в салон, занимая место водителя, вы обнаруживаете, что дизайн интерьера Toyota bZ4X ориентирован на водителя и имеет некоторую долю технологичности. Например, 7-дюймовая приборная панель с каскадным расположением, которая выглядит довольно эффектно, а благодаря низкому углу обзора в 12 градусов и 850 мм дальнего видения, в некоторой степени уменьшает движение глаза водителя; дополнительно, 12,3-дюймовый центральный дисплей медиасистемы добавляет ощущение технологичности. Что касается размеров кузова, Toyota bZ4X имеет длину, ширину и высоту 4690*1860*1650 мм, а колесная база составляет 2850 мм, что соизмеримо с Highlander. В салоне сохраняется традиционная для Toyota философия дизайна, основное внимание уделено практичности, а не роскошным материалам, сиденья довольно мягкие, и, благодаря полностью ровному полу второго ряда, комфорт остаётся на хорошем уровне. В плане умной помощи водителю, Toyota bZ4X оснащена пакетом TSS 3.0 Intelligent Safety Assistance, который включает в себя такие функции активной безопасности, как система предупреждения о выходе из полосы (LDA), система предотвращения столкновений (PCS), система помощи в отслеживании полосы (LTA) и система помощи в распознавании дорожных знаков (RSA). Кроме того, у данного автомобиля имеется интеллектуальный помощник парковки с функцией памяти, который может осуществлять парковку в различных сценариях, включая открытые парковочные места, в пользовательских режимах, и даже управление парковкой с помощью приложения для смартфона в узких условиях. Что касается запаса хода, максимальный запас хода Toyota bZ4X составляет 615 км, что в основном покрывает повседневные и дальние поездки пользователей. Однако стоит отметить, что в базовых комплектациях максимальный запас хода всего 400 км, что едва хватает. Примечательно, что полноприводная версия Toyota bZ4X оснащена X-MODE, системой помощи в управлении полным приводом, имеющей два режима: SNOW/DIRT (снежный/грязевой) и D.SNOW/MUD (глубокоснежный/глинистый), также были улучшены характеристики тяги и контроль торможения, что повышает проходимость в суровых условиях. Кроме того, для поддержания сцепления в плохих условиях Toyota bZ4X оснащена умным режимом управления Grip-Control, который поддерживает определённую скорость (от 2 до 10 км/ч), что является дополнительной функцией X-MODE. Этот режим помогает не только на крутых склонах, но и на плоских/подъемных участках, позволяя водителю лучше сосредоточиться на управлении направлением.

Toyota Corolla(XI поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Этой весной я посетил более десяти автосалонов. Каждый раз обсуждал стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов, страховку, налог на покупку, регистрацию, подарки и конечную стоимость. Процесс покупки выглядел следующим образом: сначала напечатал договор на заказ автомобиля, внес залог в размере 5000 юаней, проверил автомобиль, оформил кредит и первоначальный взнос, дождался одобрения банка, самостоятельно оформил страховку (с добавлением ответственности по лекарствам, не включенным в медстраховку), напечатал временные номера, забрал автомобиль, заправил его и отправился в путь. Затем назначил дату проверки в ГИБДД, выбрал номерной знак в интернете, приехал на проверку и снова выбрал номерной знак (поскольку не был удовлетворен выбором в интернете) и ждал, пока железные номера и свидетельство о регистрации придут по почте. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает как для городских поездок с остановками, так и для обгона на скорости 120 км/ч на трассе. Единственное, что при резком ускорении обороты двигателя увеличиваются, но коробка передач не всегда успевает за ним, и двигатель шумит. Использование спортивного режима слегка улучшает ситуацию, но я не любитель гонок. Проехал уже более 4000 км, и двигатель ни разу не повышал обороты выше 4000. 【Расход топлива】 Когда возвращался домой перед праздником, проехал 500 км по низкоскоростным дорогам и 1800 км по трассе. Показатель расхода топлива составил 5,6 л/100 км. После праздника поехал обратно в Шэньчжэнь с круиз-контролем на скорости 110 км/ч, проехал 1700 км по трассе, заправив всего два бака топлива (заправлялся 92-м бензином, на середине пути добавил еще 350 юаней) и еще мог проехать 200 км. Показатель расхода составил 4,8-4,9 л/100 км (ожидаю, что после первого ТО он станет еще ниже). 【Наиболее удовлетворен】 1. Расход топлива — двигатель 2.0 с CVT действительно экономит топливо, вряд ли есть другой такой же экономичный автомобиль с двигателем 2.0. 2. По сравнению с Civic клиренс выше на 3 см, что помогает на заболоченных дорогах. Легкие касания дном о землю были, но выбор в пользу этой модели Asiatic Lion оказался удачным, иначе пришлось бы ехать в ремонтную мастерскую. 3. Интервал обслуживания достаточно большой — один раз в год или через каждые 10 000 км, не приходится часто тратиться на поездки в автосалон. 4. L2 система помощи в вождении очень удобна. Если часто ездите по трассам, я рекомендую выбрать этот уровень помощи — я проехал 20 часов один, и не устал. 【Наименее удовлетворен】 1. Плохая звукоизоляция — слышен ветер, шум от шин и громкий шум двигателя при резком ускорении. 2. Тонкий кузов автомобиля — при помывке случайно промыл грязь из переднего колеса, и на переднем бампере образовалась щель. Пришлось вставлять её обратно вручную (одна из защелок сломалась наполовину). 3. Отсутствие автоматической блокировки дверей — если дети сидят сзади, не забудьте включить детский замок, иначе, если забудете заблокировать двери, они могут случайно выпасть из машины. 4. Система помощи L2 медленно реагирует на другие автомобили, перестраивающиеся в вашу полосу — нужно часто вмешиваться и нажимать на тормоз, чтобы избежать столкновений.

Toyota GAC bZ4X 2022

Внешний вид: Дизайн включает линии, пересекающие всю поверхность, в центре находится логотип бренда, по бокам - воздухозаборники. Вся передняя часть выглядит довольно объемной и имеет спортивный дух. Сбоку автомобиль выглядит очень остро и также имеет спортивный дух, с использованием восходящих линий. Габариты автомобиля: длина 4690 мм, ширина 1860 мм, высота 1650 мм, колесная база 2850 мм. Задняя часть: сплошные линии дизайна с раздельным стилем, использование черных линий с вогнутым дизайном. Нижняя часть отделана черным обрамлением, задняя часть выглядит довольно солидно. В интерьере: дизайн простой и элегантный, по-прежнему с семейным стилем. Оснащен 7-дюймовым полностью жидкокристаллическим приборным щитом. Система автомобиля поддерживает услуги по дорожной помощи, автомобильный интернет, обновление по воздуху и другие функции, увеличивая ощущение интеллектуальных технологий. Новый автомобиль оснащен системой помощи при торможении, системой стабилизации кузова, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о фронтальном столкновении, активным торможением, системой помощи при удержании полосы движения, системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида, круиз-контролем, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, интеллектуальным помощником вождения уровня L2 и другими функциями. Комплектация довольно полная и удовлетворяет повседневные потребности. Новый автомобиль оснащен двумя вариантами мощности: первый - суммарная мощность электродвигателя 150 кВт, суммарный крутящий момент 266 Н·м; второй - суммарная мощность электродвигателя 160 кВт, суммарный крутящий момент 337 Н·м. Оснащен трёхъэлементной литиевой батареей, запас хода на чистом электричестве составляет 400 км.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля высокий и внушительный, особенно с кузовом цвета миланский хаки, он обладает настоящим стилем внедорожника. Особенно характерно для передней части дизайна эмблемы, немного вертикального относительно дороги, что придает особый шарм. Все грани автомобиля обработаны четко, что создает ощущение силы и индивидуальности. 【Впечатления от вождения】 В управлении автомобиль похож на Highlander, руль и педаль газа достаточно отзывчивы. Управление в городских условиях или на скоростной трассе не вызывает никаких трудностей, только тормоза кажутся несколько "вялыми" и не дают ощущения мгновенного отклика. 【Самое неприятное】 За такую цену интерьер Тойоты все еще кажется устаревшим, как у предыдущего поколения. Большой экран на центральной консоли расположен так, что кажется несколько закрывающим обзор, и при стоимости около 2,5 миллионов йен камера заднего вида все еще очень размытая, четкость хуже, чем у автомобилей стоимостью около 1,5 миллиона. Это действительно вызывает недоумение.

Toyota Yaris (IV поколение) 2015

Сначала о том, что нравится: 1. Низкая стоимость содержания: автомобиль ездит на топливе марки 92, для обслуживания достаточно обычного масла. Этот автомобиль был куплен ради практичности, а не ради статуса, поэтому мелкие повреждения кузова можно игнорировать, сохраняя оригинальное состояние краски. 2. Стабильность и надежность: машина никогда не ломалась и проста в эксплуатации! Этот автомобиль уже близится к 8 годам использования, вероятно, потому что ездили на нем мало, всего 53000 км, аккумулятор до сих пор работает хорошо, и его еще не меняли. 3. Хотя это 4-ступенчатый автомат, он работает достаточно плавно, если не делать резких ускорений. При необходимости резкого ускорения коробка передач автоматически понижает скорость, а при наборе скорости возвращается на высокий уровень передачи. 4. Компактный кузов удобен для вождения и парковки. 5. Компактный автомобиль с вместительным салоном: пространство на заднем сиденье значительно больше, чем у моего первого автомобиля класса A. Особенно радует багажник. 6. Шасси чуть выше, чем у обычных автомобилей, поэтому обзор очень широкий. 7. Хорош для городских поездок, но и на шоссе ведет себя хорошо. Сейчас этот автомобиль используют в основном для поездок жены с детьми, иногда я тоже его вожу, так как он очень легок в управлении и удобен для парковки, проще, чем мой текущий внедорожник. 8. Высокая ликвидность: говоря о Тойоте, нельзя не упомянуть высокую ликвидность. В этом году я продал свою основную машину Audi A6L и купил новую. Оценка для Audi была около 31%, в то время как наша Toyota Yaris оказалась с оценкой 58%, что поразило меня. Теперь о том, что не нравится: 1. Самое большое недовольство вызывает стальные диски колес, которые прикрыты пластиковыми колпаками для маскировки, выглядят слишком дешево. 2. Говоря о стабильности Тойоты, это отчасти из-за того, что компания использует надежные, проверенные временем трансмиссии и двигатели. В отличие от немецких марок, которые постоянно обновляются, что может сопровождаться некоторыми небольшими проблемами, у Тойота все традиционно и стабильно с использованием старых технологий. 3. Не хватает современных электронных компонентов, все кнопки физические. В 2015 году многие автомобили были оборудованы CD-проигрывателями, а этот нет, только радио — слишком простая функциональность, но, возможно, это уменьшает шанс возникновения электронных проблем. 4. Изоляция звука очень плохая. Внутренняя часть капота лишена шумоизоляции — только голый металл. Подробно о разных аспектах: 1. Пространство: Отличное. Передняя часть достаточна для водителя, а в задней части достаточно места для ног пассажиров, можно даже разместить двух кулачков пространства. Багажник весьма вместителен. 2. Вождения: Хорошее ощущение от вождения. Легкий кузов и двигатель 1.5 с четырьмя цилиндрами работают в достаточной мере. Единственный минус — отсутствие изоляционного материала под капотом. 3. Расход топлива: Экономичность — это большой плюс. Летом с кондиционером потребление около 5 с лишним литров, без кондиционера еще меньше. 4. Внешний вид: Хотя автомобиль не выглядит роскошно, форма его достаточно обтекаема. Пластиковые колпаки на колесах не добавляют привлекательности. 5. Интерьер: Простой и функциональный, из твердых пластиковых материалов. Существует подстаканник, что практично. 6. Стоимость: Высокая стоимость за свой уровень. Используется бензин марки 92, и обслуживании требуется обычное масло, что обходится примерно в 200 с лишним юаней за раз. После 50000 км иногда использую топливные добавки для очистки системы. Напоминаю: важно иногда выходить на трассу для поддержания состояния автомобиля. 7. Оснащение: Наименее богатое оснащение, с простейшей панелью управления, хотя радио присутствует.

Toyota GAC bZ4X 2022

Передняя часть выполнена в стиле акулы-молота, общий дизайн стал более молодым и спортивным, особенно сбоку вид автомобиля выглядит неплохо. Интерьер сильно изменился по сравнению с предыдущим стилем Toyota, смотрится довольно технологично, но текстильные материалы на центральной консоли выглядят немного дешевыми. Плюс на этой цене заметно отставание по сравнению с отечественными электромобилями в плане технологических и комфортных функций. Крыша оснащена солнечной панелью для зарядки, хотя она не очень полезна, но лучше иметь, чем не иметь. Запас хода и мощность на среднем уровне, так как это электромобиль уже с пониженным центром тяжести и полноприводная модель, так что управляемость у этого автомобиля остается на уровне.

Toyota Wildlander 2021

У меня есть Toyota Vios, машина конца 2013 года, я езжу на ней уже 9 лет. Поскольку я несколько лет работал и у меня появились финансовые возможности, с начала 2022 года я начал присматриваться к новым автомобилям. Испытав на себе долговременное и надежное качество Toyota, я решил остановить свой выбор на этом бренде. Сначала я рассматривал FAW Toyota RAV4, но после долгих поисков и посещений автосалонов не получил никаких скидок, максимум — подарили бы пленку и коврики. Тогда я отправился в GAC Toyota, чтобы посмотреть Highlander в высокопроизводительной версии, и узнал, что на него делают скидку более 10 тысяч, что стало заманчивым предложением. Однако во время одной из прогулок я случайно зашел в салон BYD и меня привлек автомобиль Tang DMI, высокое оснащение которого при этом стоило на 30 тысяч меньше, чем Highlander, что меня заинтересовало. Обсудив это с семьёй, в мае мы решили заказать BYD Tang. Продавец сообщил, что ожидание займет не меньше трех месяцев. Но спустя два месяца я с женой начали сомневаться, так как в автомобилях этой модели часто происходили случаи самовозгорания, а компания никак не давала официального ответа на эти инциденты. Мы были очень разочарованы и, после долгих размышлений, решили выбрать Toyota, поскольку проблемы с качеством имеют первостепенное значение. Мы отменили заказ у BYD и 23 июля оформили заказ на Highlander у GAC Toyota, сказали, что время ожидания составит два месяца. Я каждый день проверял приложения в ожидании обновлений об автомобиле. Наконец, 20 августа началось производство, что было очень волнительно, и продавец сказал, что через 10 дней машина будет в салоне. В итоге 10 сентября, в день празднования Среднеосеннего праздника, я забрал машину. Я очень доволен. За месяц эксплуатации этой машины, прежде всего, впечатлен мощностью, особенно отзывчивостью электромотора, ускорение очень быстрое, обгоны на дороге уверенные, езда на электротяге очень тихая. Шумоизоляция с двойными стеклами значительно улучшилась, я дополнительно сделал шумоизоляцию, и это вызывает удовлетворение. Я выбрал машину красного цвета, и это очень красивый цвет, первоначально я определился с ним наугад, но сам же себя и уверял, что раз за него добавили 2000 юаней, то должен быть замечательным, и действительно, цвет оказался очень красивым. На солнце он смотрится особенно привлекательно, придавая автомобилю молодёжный вид, а зелёный номерной знак делает весь ансамбль солидным и привлекательным. Отдельно хочу сказать о процессе заказа и получения автомобиля. Я обошел все магазины GAC Toyota в Сиане и в итоге выбрал магазин Zhongsheng GAC Toyota, потому что они предлагали полный комплект плёнки, коврики и видеорегистратор. Обслуживание у них тоже хорошее, продавец очень терпеливый. В отличие от других магазинов, где, услышав, что я интересуюсь Highlander, сотрудники теряли интерес и не уделяли мне внимания, чувствовалось, что маржа на эту машину невысокая, и они много на ней не зарабатывают, что явно видно по их отношению. От заказа до получения автомобиля продавец был крайне внимателен, помогал с оформлением документов, установил для меня пленку Llumar и коврики, все было сделано без проблем.

Toyota Harrier 2022

【Покупка автомобиля】 После окончания университета мне понадобился автомобиль для работы, и моя семья решила помочь мне с покупкой. При выборе машин я в основном смотрел на Volkswagen CC, Volvo S60, Lincoln Aviator и Toyota Venza. Бюджет был около 250 тысяч юаней. Сначала собирался выбрать CC, но родственники посоветовали SUV. Попал под акцию на снижение налога на покупку, поэтому рассмотрел Venza и Aviator. Несмотря на снижение цен на Lincoln в июле-августе, из-за редкости дилерских центров и возможных проблем с послепродажным обслуживанием, выбрал Venza. За последние два месяца на неё тоже были скидки, а бесплатное обслуживание в течение четырёх лет стало дополнительным плюсом. 【Цена автомобиля】 Выбрал машину с белым кузовом и коричневым интерьером. За белый цвет доплатил 2000 юаней, итоговая стоимость составила 238 000 юаней. Дополнительно заказал электропривод задней двери, за что финальная цена до 241 000 юаней. С учётом покупки номера для Тяньцзиня (не смог дождаться лотереи), потратил в общей сложности 252 000 юаней. Из-за эпидемии в Тяньцзине выдача машины задержалась почти на месяц (заказал в августе). 【Впечатления от вождения】 По мощности машина значительно уступает CC, даже в спортивном режиме. Однако звукоизоляция достаточно хорошая, на скоростной трассе едет тихо. 19-дюймовые шины Dunlop имеют слабое сцепление с дорогой, машина не может стоять на нейтралке даже на небольшом уклоне. 【Самое неудовлетворительное】 Закрытие окон не происходит автоматически при блокировке машины, продавец сказал, что этот вопрос решат на первом ТО. 【Расход топлива】 Пробег всего немного больше 200 километров, поэтому расход топлива ещё не стабилизировался. 【Запас хода】 При полном баке запас хода составляет около 630 километров. 【Самое приятное】 Внешний вид. Это, пожалуй, самый красивый Toyota. Дизайн выделяется среди всех моделей Toyota. 【Вместительность】 Пространства достаточно. Самый высокий в семье - я, 176 см.

Toyota Sienna 2021

Версия Premium за 359,800 юаней. Белый цвет стоит дополнительно 2000 юаней, замена колес на 20-дюймовые обойдется в дополнительные 5000 юаней. Заказал 3 июня, получил машину 27 сентября. 20-дюймовые колеса действительно очень красивые, хотя шины кажутся тонкими, но, так как я ездил только на тест-драйве с 18-дюймовыми колесами, я не заметил большой разницы. Внешний вид: Стандартный, не выглядит устаревшим. Короткий капот, что улучшает обзор. Интерьер: Дизайн довольно элегантный, хотя много пластика, это не влияет на вождение и комфорт. Вторая ряд сидений достаточно просторный, но запах нового автомобиля действительно немного силен. Пространство: Мой рост 192 см, вес 230 кг. В большинстве машин я задеваю головой потолок. Если я за рулем седана или SUV, на втором ряду могут сидеть только люди ниже 1.7 метров. Эта машина полностью соответствует моим требованиям по пространству, даже на третьем ряду мне комфортно, а багажник настолько большой, что в него можно положить все для повседневного использования и даже что-то перевезти. Вождение: На прошлом автомобиле у меня было не так много пробега, так что в сравнении с моим предыдущим Honda CR-V 2011 года вождение намного лучше. Руль легкий, не кажется, что ты ведешь такую большую машину. Разница в динамике и шуме двигателя не такая, как описывают в интернете. Отклик на педаль газа очень чувствительный, но без резких рывков. Начало движения быстрое, а в городе обгон проходит легко без напряжения. У меня получилось разогнаться до 140 км/ч на шоссе, дальше не осмеливался ради безопасности. Шум ветра заметный, но слухи о том, что на скорости 120 км/ч в машине ничего не слышно, сильно преувеличены. Если это действительно так, владелец машин должен был бы вернуть машину. Шум двигателя также не такой, как я ожидал после тест-драйва, и я был готов сделать шумоизоляцию. После нескольких дней использования в городе, на шоссе и в пригородах, даже при быстром ускорении на подъемах шум не беспокоил так сильно. Возможно, это связано с уровнем заряда аккумулятора, и мне еще нужно проверить взаимодействие генератора и двигателя. Оснащение: Поскольку я долго водил более старые автомобили, мне немного непривычны все эти вспомогательные функции. Когда я впервые припарковался дома в гараже, машина внезапно остановилась сама, что меня немного напугало. Другие функции, такие как радары и адаптивный круиз-контроль, я не использовал, предпочитая не полагаться на их работу на шоссе. Я сам хочу контролировать ситуацию. Подведем итог Плюсы: Легкость вождения, просторный салон, удобные сиденья (хотя я не знаю, каковы ощущения от сидений, как в самолете), динамизм и шумоизоляция приятно удивили, расход топлива на небольшой пробег обрадовал – 5.8 л/100 км, достаточно экономично. Все нужные мне функции в наличии. Минусы: Сильный запах нового автомобиля, что немного мешает при длительном вождении. Мультимедийная система оставляет желать лучшего, заводская камера заднего вида и установленная камера с круговым обзором имеют слишком низкое разрешение, как в старых телефонах Nokia. В общем, я доволен этой машиной, и советую тем, кто собирается её приобрести, попробовать её в действии, прежде чем верить всему, что говорят. У каждой машины есть свои недостатки, главное, чтобы она соответствовала вашим потребностям. Давайте уже не будем дебатировать на тему патриотизма, ведь все мы взрослые люди. Приятного всем празднования Дня Республики! Ешьте, пейте, и не садитесь за руль в нетрезвом виде!

Toyota Crown 2015

【Расход топлива】 В чисто городских условиях расход составляет от 12 до 16 литров. На шоссе всё зависит от манеры вождения, минимально можно достичь 6.9 литров, обычно в пределах 7-8 литров. 【Динамика】 Что касается динамики у 2.5-литрового двигателя, никакого особого удовольствия от вождения нет, всё плавно, но при старте и резком ускорении кажется, что мощности не хватает. 【Ощущения от вождения】 Что касается управления, я думаю, всё нормально, но, конечно, не сравнится с BMW или Mercedes. 【Пространство】 Можно сказать, что это самый маленький представитель среди автомобилей класса C. 【Комфорт】 Комфортность хорошая, учитывая цену, но много упростили. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное – это посторонние шумы, которые появятся, как только закончится гарантия.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Внешний вид】 Использует новейший фирменный дизайн, общая форма относительно округлая и в то же время не теряет утонченности. В передней части Highlander использует трапециевидную решетку радиатора, внутренняя часть которой оформлена в виде ромбовидной сетки, а логотип бренда изменен на "черный фон". Передний бампер также имеет сквозную конструкцию и дополнен широкой серебристой передней губой внизу, что придаёт автомобилю многослойность. Фары узкие, с LED дневными ходовыми огнями и дальним/ближним светом, противотуманные фары встроены в боковые воздухозаборники. Боковая часть кузова обладает выразительными линиями, без чрезмерного использования прямых линий. Вогнутая линия талии и расширенные изгибы колесных арок делают боковую часть кузова более полной, а черные накладки на колесных арках и крупные колесные диски дополняют образ массивностью. Задняя часть, по сравнению с утонченной передней и выразительной боковой частью, выглядит более сдержанно. Маленький задний спойлер с встроенным верхним стоп-сигналом, узкие задние фонари повторяют форму передних фар, встроенные противотуманные фары и скрытая система выхлопа усиливают целостность задней части. 【Интерьер】 Интерьер асимметричен, выглядит современно, стильно и технологично. Центральная консоль построена в традиционном стиле, с двойными круглыми приборами, физическими кнопками в функциональных зонах, вентиляционными отверстиями кондиционера и механическим рычагом переключения передач. Технологические элементы немного ограничены, представлены 7-дюймовым не цифровым приборным дисплеем и 8-дюймовым встроенным экраном на центральной консоли. 【Пространство】 Будучи среднеразмерным внедорожником, он имеет размеры: длина 4965 мм, ширина 1930 мм, высота 1750 мм, колесная база 2850 мм, что соответствует стандартам в своем классе. В плане пассажирского пространства, предусмотрена семиместная конфигурация "2+3+2". Человек ростом 184 см, сидя на водительском сиденье, имеет около четырех пальцев пространства над головой. Второй ряд кресел может двигаться вперед и назад с большим диапазоном регулировок. Пространство третьего ряда относительно ограничено, подходит для небольших пассажиров. Для хранения присутствуют такие элементы как ниши в передних и задних дверях, бардачок, подлокотник и подстаканники, а также множество скрытых мест, таких как перед рычагом переключения передач, под вентиляцией кондиционера и над подлокотником. 【Комфорт при посадке】 Материалы сидений комбинированные коже и искусственной кожи, обладают неплохими тактильными ощущениями. Передние сиденья довольно широки, подушки имеют плотный наполнитель, обеспечивающий хорошую поддержку, боковые опоры на спинках сидений достаточно устойчивы. Второй ряд сидений относительно плоский и просторный, боковые подушки средней степени жесткости, однако центральная подушка тонковата и короче, что сказывается на комфорте. Третий ряд не выделяется чем-то особенным, но обеспечивает базовый комфорт. 【Интеллектуальное соединение】 Аппаратное обеспечение относительно ограничено, с 8-дюймовым экраном на центральной консоли, интерфейс дизайна светлый, панель инструментов расположена слева для удобства использования водителем, а экран четкий, с высококонтрастным светлым фоном и темным шрифтом. Однако реакция на касание не самая гладкая, а время отклика больше 5 мс. Программно установленная интеллектуальная система Toyota поддерживает голосовые команды, звонки, развлечения, онлайн-сервисы и управление автомобилем, а также функции управления всеми окнами и пробегом. Функции дистанционного управления через приложение на смартфоне обширны, включая управление климатом, проверку состояния автомобиля, его нахождение, заказ обслуживания и услуги для владельцев. 【Интеллектуальные помощники вождения】 Оснащён системой Toyota Safety Sense с уровнем автономного вождения до L2, с полным адаптивным круиз-контролем, системой помощи удержания по полосе, предаварийной системой PCS, динамическим радарным круиз-контролем DRCC, и системой автоматической регулировки дальнего света AHB. 【Двигатель и подвеска】 Оснащён турбированным двигателем объемом 2.0 л с превосходной мощностью после обновления, максимальная мощность составляет 182 кВт (248 л.с.), максимальный крутящий момент 380 Н·м (1800-4000 об/мин), с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Средний расход топлива (WLTC) составляет 8.74 л/100 км. Подвеска независимая на всех колесах: передняя типа МакФерсон, задняя — с двойными рычагами. 【Полный привод】 Система полного привода переднего расположения, с системой динамического векторного управления крутящим моментом DTV и интегрированной системой управления полным приводом AIM. Система может перераспределять крутящий момент от 100:0 до 0:100 между задними колесами, и при вывешивании одного колеса быстро перераспределяет тягу на колесо с хорошим сцеплением, обеспечивая быструю разблокировку. 【Тест-драйв】 Педаль акселератора реагирует быстро, низкоскоростной крутящий момент высвобождается активно, хорошо сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с плавными переключениями даже в условиях частых пробок. Рулевое управление легкое. Настройка шасси сосредоточена на комфорте, мелкие вибрации фильтруются хорошо, но при больших ударах или на волнистой дороге всё же присутствует некоторая раскачка. По сравнению со старой моделью ощущение целостности улучшено, хотя педаль тормоза по-прежнему мягковата и требует времени для привыкания.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Моя стоимость автомобиля после покупки не может служить ориентиром, так как я потратил 2500 юаней на замену колесных дисков на максимум, и 3500 юаней на установку системы кругового обзора и регистраторов на центральную консоль. Я не хотел ждать автомобиль, и в салоне был только один экземпляр, произведенный в августе. В городских условиях двигатель достаточно мощный, при желании легко обгонять, стоит лишь нажать на педаль газа. Это не та машина, которая только ревет и не движется, и не та, которой не хватает мощности. Однако у этой модели коробка передач имеет плотное передаточное соотношение, что хорошо для экономии топлива при умеренном вождении, но плохо для скорости набора оборотов. Особенностью автомобиля является небольшая задержка в 1 секунду после полного нажатия на педаль газа, а плавное нажатие, напротив, обеспечивает более резвую реакцию мотора. Это машина, созданная для плавного вождения, с незначительным ощущением ускорения, но с предсказуемостью. Это не мешает обогнать: при нажатии на газ легко разгоняться до 100 км/ч. Однако на скоростной дороге после 80 км/ч ощущается нехватка мощности, и обгоны станут проблематичными. Это автомобиль для города, а не для высоких скоростей. Педаль газа отзывчивая и плавная. На старте ощущается резкий рывок вперед, как толчок, но без ощущения дергания. После старта всё плавно: сколько давишь, столько и едет, очень предсказуемо. Легкие нажатия вызывают резвый старт, глубокие нажатия потребуют секунды на реакцию. Рулевое управление не очень хорошее, с довольно большим и нечетким люфтом. Управление требует обеих рук не из-за тяжести руля, а в связи с необходимостью точного контроля. Руль немного туговат, и многие отмечают, что его трудно повернуть, хотя такие утверждения преувеличены. Одна рука справляется, но разница в усилиях на низкой и высокой скорости почти не чувствуется – она одинакова на 20 и 80 км/ч. Также руль не автоматизируется в возврате на месте, а на низкой скорости слишком медленно возвращается в центральное положение. Расстройством является то, что регулируется он только по высоте, а не по глубине. Педаль тормоза установлена высоко, и приходится поднимать ступни, чтобы ее нажать. Если сиденье продвинуто вперед и поднято, то добраться до педали тормоза сложно – нужно поднимать ногу, что небезопасно, так как может привести к путанице педалей. Более безопасно – это сидеть подальше и ниже, чтобы пятка оставалась на месте и поддерживала торможение. Тормоза предсказуемы, и их легко контролировать. Однако автомобиль склонен к поклонам даже при мягком замедлении без резких торможений. Этот дефект обусловлен высоким шасси и мягкой подвеской, которая не позволяет избежать клевков независимо от плавности остановки. Подвеска мягкая и высокая, что ухудшает устойчивость. При поворотах на скорости выше 40 км/ч чувствуется крен, а на 60 км/ч резкие маневры вызывают заметные крены. Когда мне пришлось резко уклониться на скорости 70 км/ч, машина раскачалась, что напугало. Это подрывает уверенность в управлении на высоких скоростях. Однако для городской езды комфорт на высоком уровне благодаря мягкой подвеске и удобным сиденьям. Если планируете часто ездить по трассе и маневрировать на скорости, стоит задуматься о снижении клиренса и установке более жестких пружин и амортизаторов для улучшения управляемости. Шум двигателя – это общий недостаток многих автомобилей, но при обычной езде он не заметен. Лишь при интенсивных ускорениях шум становится более слышим. Машины класса «люкс» обеспечивают лучшую звукоизоляцию, но для данной модели она вполне на уровне. Аудиосистема включает всего два динамика (в максимальной комплектации четыре), что сказывается на качестве звука. Поэтому для меломанов лучше модернизировать систему, а также учесть, что в базе машина снабжена только двумя подушками безопасности. Пространство на заднем сиденье достаточное, и, несмотря на нехватку ширины, комфортабельное для двоих. Сиденья очень удобные – мягкие, в меру поддерживающие, поэтому дополнительно покупать подушки не нужно. Видимость через стойку А затруднена, приходится вытягивать шею на поворотах.

Toyota Vellfire 2022

Роскошные модели MPV или, как мы их называем, «автобусики» всегда пользовались спросом, причем самой представительной является Альфард. Однако ситуация, когда за Альфард приходится переплачивать десятки тысяч, отпугнула многих. Появление Вельфайра стало прямым решением проблемы нехватки бюджета на покупку Альфарда. Ранее мы проводили глубокий тест-драйв модели 2022 года Вельфайра и хотим поделиться некоторыми наблюдениями. Прежде всего, по поводу мощности: весь автомобиль оснащен гибридной системой THS от Toyota. Мотор представляет собой атмосферный двигатель объемом 2,5 литра, а также установлены передний и задний электромоторы. Совокупная максимальная мощность силовой установки составляет всего 120 кВт, явно не ориентированная на производительность. По ускорению на начальных, средних и финальных этапах вождения автомобиль не вызывает особо ярких эмоций, но общая плавность хода на высоте. В городских условиях мощности хватает с лихвой, хотя и без особого удовольствия от вождения. Что касается пространства, колесная база автомобиля достигает 3000 мм. Этот показатель находится на среднем уровне в текущем сегменте рынка, но благодаря продуманному корпусу эффективность использования внутреннего пространства довольно высокая. Диапазон регулировки сидений второго ряда велик, и довольно легко найти удобную позу для сидения. Функционально также все в порядке: есть подогрев и вентиляция сидений, независимый кондиционер. Однако при сохранении удобства второго ряда пространство третьего ряда остается узким. Несмотря на достаточную высоту сидений для поддержки ног пассажиров, продольное пространство скромное, и максимально подходят для размещения двух детей. Наконец, о цене: как топ-модель текущего поколения, рекомендованная цена составляет 92,8 млн рублей. В большинстве регионов страны машину можно купить по этой оценочной стоимости, но, учитывая работающую мощность, пространство и комплектацию, эта цена всё ещё выглядит завышенной, не рекомендуем к покупке.

Toyota Verso 2014

【Самое приятное】 Внешний вид стильный и представительный, передняя часть по-прежнему сохраняет фирменный дизайн Toyota, кузов сравнительно высокий. Боковая линия талии очень заметна, естественно восходящая линия простирается до задней части, что придаёт динамичный вид. Шасси сделано весьма основательно. Подвеска настроена в сторону комфорта и имеет большую амплитуду хода, хотя при поворотах поддержка не очень хорошая. Ощущение дороги несколько размытое, а направление не очень точное, но тормоза демонстрируют превосходную работу. Для автомобиля данной ценовой категории у него есть основные функции, но нет тормозной помощи и парктроника, что не очень приятно. Внутреннее пространство Yizhi довольно просторное, посадка высокая, что обеспечивает широкий обзор. Длинная колесная база может предоставить задним пассажирам больше места для ног. В процессе вождения ощущается очень комфортно, даже при плохом качестве дорог тряска не слишком сильная. Внутренний шум автомобиля контролируется очень хорошо.

Toyota Harrier 2022

【Наименее удовлетворительный аспект】 Начну с недостатков: каждый раз, когда нажимаешь на педаль газа, двигатель звучит очень громко, штатная аудиосистема плохая, в салоне недостаточно места для хранения, центральный дисплей собирает отпечатки пальцев, качество изображения с камер на 360 градусов слишком размытое, нет электрического привода багажника, высота порога багажника слишком велика, что может быть неудобным для женщин. 【Цена приобретения автомобиля】 Внутренняя цена нетипична и не может служить ориентиром. Базовая цена автомобиля составила 20,58, добавлены налог на покупку более 9 тысяч и страхование более 5 тысяч. Пакет дополнительных аксессуаров, включающий скрытую видеорегистратору, коврики, коврик багажника и солнечные плёнки, обошёлся в 2,3 тысячи. Обклейка защитной плёнкой автомобиля стоила 5,9 тысяч. Это моя первая новая машина, поэтому я купил много всякой автомобильной мелочи 😄. 【Впечатления от вождения】 Перед покупкой в дилерском центре была только модель для тест-драйва с гибридным приводом, но из-за бюджетных ограничений и того, что машина нужна для городской езды, слабая динамика была приемлема, поэтому я купил версию с бензиновым двигателем, не проходя тест-драйв. Проездив десять дней, я ощущаю, что динамика в городских условиях не самая мощная, разгон до 100 км/ч — очень медленный, но для перестроений и обгонов на скоростях до 50-60 км/ч достаточно. При нажатии на педаль газа двигатель шумит, но это не критично. Подвеска жестковато отрабатывает неровности и ямки на дороге. 【Расход топлива】 О расходе топлива говорить особо не приходится, так как используется 92-й бензин, и он очень экономичен. 【Запас хода】 На полном баке показатели говорят о запасе хода в 580 километров, однако проехано всего около 200 километров. Подводя итог: при выборе машины ориентируйтесь на свои потребности. В моем случае это было чуть больше 20 тысяч, с не слишком грубым внешним и внутренним дизайном, для городской езды, экономичная и беззаботная в эксплуатации, при достаточных скидках, которые компенсируют её недостатки. Фото не делал основательно, так что поставлю несколько обычных, чтобы заполнить место.

Toyota Vellfire 2022

С точки зрения внешнего вида, новый Crown Vellfire в основном сохранил дизайн предыдущей модели, применяя 3D-решетку радиатора в сочетании с золотыми фарами. Весь дизайн передней части автомобиля выглядит очень массивным, и с эмблемой Crown это вызывает множество воспоминаний. Сбоку кузов кажется полным, размеры окон маленькие, вокруг окон имеются хромированные полосы для украшения и тонированные стекла для уединенности. На боковой части расположены двусторонние сдвижные двери и многоспицевые спортивные колеса. Задняя часть украшена черной хромированной отделкой, задние фонари и хромированная полоса создают непрерывный эффект, а сверху имеется спойлер, что придает более привлекательный вид. Сев в салон, можно увидеть, что дизайн интерьера довольно заурядный, общее качество тоже не особо впечатляющее, некоторые части приборной панели имеют пластиковое оформление. В технологическом плане установлена 10,5-дюймовая центральная консоль с функцией голосового управления; примечательно, что для новой модели в стандарте предусмотрен специальный комплект Jin Yao, который выглядит достаточно премиально. В плане безопасности весь модельный ряд оснащен системой активной безопасности, активным торможением, системой помощи при перестроении и системой помощи в удержании полосы; в плане помощи водителю внедрена система помощи вождения уровня L2. Как модель MPV, она имеет хорошее внутреннее пространство, особенно пространство для ног во втором ряду с отдельными сиденьями достаточно большое; кожаные сиденья обладают хорошей удобностью и оборудованы широкоформатными сиденьями, мягкими подушками для ног и независимой панелью управления подлокотниками. В более высоких комплектациях сиденья второго ряда также оснащены функциями подогрева, вентиляции и памяти. Однако, отмечу, что передние сиденья имеют недостаточную поясничную поддержку, что может вызвать усталость при длительном вождении, и комфорт на длительных поездках не на высоте. Что касается двигателя, он немного слабоват. Он оснащен гибридным двигателем объемом 2,5 литра и двумя электродвигателями, системной мощностью 120 кВт, общим крутящим моментом системы 409 Н·м. Передача оснащена бесступенчатой трансмиссией E-CVT, а расход топлива по NEDC составляет 7,1 л/100 км. Для такой крупной модели MPV этого недостаточно, если бы был установлен двигатель 3,5 литра, мощность была бы лучше. Подвеска довольно мягкая, спереди используется независимая подвеска Макферсона, сзади - двухрычажная независимая подвеска. Такое сочетание подвески больше подходит для небольших автомобилей; для модели MPV оно немного мягковато, что ухудшает стабильность.

Toyota Corolla(XI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В Гуанчжоу я посетил много автосалонов, цена там была высокая и только росла при обсуждении. К тому же, с некоторыми продавцами было тяжело общаться. Понял, что это нормально, так как я нечасто захаживаю в салоны. В итоге выяснилось, что в моем родном городе цена составляет 132,000 юаней, и они добавили задние вентиляционные отверстия, поменяли кресла на кожаные. Решил больше не смотреть и сразу заказал автомобиль. 【Цена при выдаче】 132,000 юаней на руки. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, в основном для передвижения, и в вождении она кажется достаточно комфортной. Раньше я не водил много так называемых хороших автомобилей, поэтому мне всё нравится. Сразу после получения автомобиля в пятницу, уже в воскресенье отправился на шоссе обратно в Гуанчжоу. Вождение по шоссе действительно очень комфортное. 【Расход топлива】 Только что получив автомобиль, расход топлива составил 15 литров на 100 км. После поездки по шоссе упал до около 6.6 литров. Общий пробег более 500 километров. 【Основные достоинства】 Адаптивный круиз-контроль слегка снижает усталость правой ноги. Попробовал, думаю, это довольно удобно, но не стоит полностью полагаться на него, ведь это все-таки машина, и лучше контролировать ее самостоятельно для собственной уверенности. 【Динамика】 Для автомобиля этой ценовой категории для домашних нужд и поездок считаю, что мощности достаточно. Сейчас ведь не гонишь по шоссе, и в общем, она вполне справляется. Однако на скорости свыше 120 км/ч немного шумновато. Прошло чуть больше года с момента выпуска, и купить автомобиль для передвижения уже удовлетворяет большую часть моих повседневных нужд. Не считаю, что автомобиль как-то плох. На шоссе шум от ветра и шин я могу принять, учитывая, что это машина класса «А», а цена говорит сама за себя. В заключение, при покупке машины выбирайте ту, что вам нравится: протестируйте, и если вам нравится и устраивает — это главное, а мнение других не так важно, как ваши ощущения. 【Отношение продавца】 Отношение продавца в родном городе было достаточно хорошее. Были некоторые вопросы, на которые он ответил обстоятельно и с улыбкой.

Toyota Vellfire 2021

Вождение очень комфортное, но мощности не хватает. Второй ряд сидений очень удобный, но садиться в третий ряд очень неудобно, особенно если есть коврики, они мешают. Мощность действительно очень слабая, остальное всё в порядке.

Toyota GT86 2013

Toyota GT86 86! 86 на гору! Я предполагаю, что все, кто родился в 80-90-х годах, знают, откуда эта фраза. Хотя GT86 не имеет особой связи с легендарной AE86 (так как AE86 принадлежала к серии Corolla, а предком GT86 является 2000GT 1966 года), внимание к этой машине с момента её появления было значительно выше, чем к другим спортивным автомобилям. И я однажды получил возможность, по счастливому стечению обстоятельств, прокатиться на 9-летнем GT86 с механической коробкой передач. Впечатления от вождения? Вы можете подумать, что это машина, полностью заряженная боевым духом, на которой можно дрифовать по серпантину горных дорог в любой момент, но это не так, совсем не так. Вождение GT86 действительно похоже больше на управление обычным седаном — если быть точным, это седан с более низким шасси. У этой машины нет никакого боевого духа; её 2.0-литровый атмосферный двигатель на 197 лошадей, хоть и разработан Subaru, не имеет ничего общего с легендарными двигателями Subaru прошлого, такими как EJ207, и у неё отсутствует характерный "булькающий" звук горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. Её впуск и выпуск тоже не соответствуют спортивным стандартам и не производят звуков, способных зажечь в вас огонь. Конечно, GT86 весит всего 1.3 тонны, и по сравнению с обычными 1.6-тонными седанами, она намного шустрее как в разгоне, так и в поворотах. Тем не менее, во время вождения я чётко заметил, что шины GT86 не подходят. Четыре шины, такие же, как у Prius, совершенно не предназначены для агрессивного вождения. Но если хотите перейти на шины более высокого уровня, например, Michelins PS4, их предел будет значительно выше, чем возможности двигателя, и вас может не удовлетворить производительность, и вы захотите обновить двигатель. После обновления двигателя вы сразу почувствуете, что подвеска больше не справляется, и вы захотите её улучшить, после чего вы снова почувствуете, что крены слишком велики, и потребуется установка стабилизаторов поперечной устойчивости. Когда всё это будет сделано, вы с "удовольствием" обнаружите, что потратили на эту машину почти дополнительные 10 тысяч долларов, а прибавив эти деньги к стоимости покупки самого авто, у вас почти получилось бы приобрести Porsche 718. Так что GT86 — это такой автомобиль, который, если вы не модифицируете после покупки, не принесёт полного удовлетворения.

Toyota Harrier 2022

Lingfang — это автомобиль для узкой аудитории, своего рода артхаус. Полностью согласен с оценкой одного блогера в сети о Lingfang. Артхаус нравится тому, кто может его оценить, таких зрителей мало, зато они готовы смотреть снова и снова. Тем, кто не понимает такие фильмы, они кажутся совершенно бестолковыми, поэтому артхаус не станет таким же коммерчески успешным, как блокбастеры. Я люблю самостоятельные поездки на короткие и средние расстояния, на праздники выехать на несколько дней, чтобы расслабиться. Предыдущая машина была немного мала, долгое сидение в ней утомительно, я решил сменить на что-то побольше. На самом деле, я долго колебался, из популярных рассматривал A4 и Highlander, также зашел посмотреть на Mercedes GLB. GLB действительно продают как «брендовый» автомобиль: машину за 30 миллионов оснащают сиденьями с ручной регулировкой... У Mercedes нет запаски, но в GLB используют даже не шины Run-Flat, так что если ты проколешь шину в поездке, придется ждать помощи. A4 мне сильно нравится, но поскольку сейчас чувствуется, что эпоха бензиновых авто подходит к концу, покупать машину с полностью бензиновым двигателем кажется пустой тратой денег. Highlander просто слишком велика, в часы пик мне приходится проезжать через несколько очень загруженных перекрестков, и большая машина там очень неудобна. Иногда я забираю ребенка, и в таких случаях большие места для парковки у школы найти сложно, так что считаю, что автомобиль длиной около 5 метров не подходит для городской езды. Заднее пространство у Lingfang не очень большое, уступает Camry. В нашей семье никто не полный: я 1,75 м, жена 1,6 м, поэтому места хватает. У жены есть маленький Lynk & Co, так что 90% времени машину вожу я один, и от этой большой Highlander толку немного. Я рассматривал 2.0 и 2.5, повысил с двух колес на полный привод. Сначала выбрал синий, но потом понял, что он слишком виден на грязи, и сменил его на серый — цвет, что идеально подходит для ленивых людей вроде меня, ведь и через 20 дней без мойки он сияет при свете. Lingfang особо не отличается соотношением цены и качества, я бы сказал, что стоимость должна упасть на 30 тысяч, чтобы она стала адекватной. В семье несколько RAV4, но я не хотел повторять их выбор, а внешний вид этой машины меня действительно радует. Таких машин очень мало, на дороге ни разу не встретил. Через неделю после покупки я на этой машине отправился в самостоятельную поездку на Шэньнунцзя, путешествовал 6 дней, проехал более 1000 км. гибрид 2.5 действительно впечатляет, вождение комфортное, автомобиль движется плавно, даже на автомагистрали некоторое ускорение по-прежнему ощущается и обгон идет легко. Шэньнунцзя — это петляющие горные дороги, по пути вверх сын замечал, что навигатор будто сошел с ума, постоянно повторяя "Впереди крутой поворот, будьте осторожны". В горах включаешь спортивный режим, хоть это и электронный полный привод, но при поворотах машина ощущается маневренной и не громоздкой, мощности хватает, чувство уверенности за рулем появляется. После стал обгонять на горных дорогах, они узки и с множеством поворотов, а для обгона нужно ускоряться за кратчайшее время, резко тормозить перед поворотом, это проверяет управляемость машины. Потребление топлива — это внимание к детали. Летом машина долго простаивала, было жарко, кондиционер работал без перерыва, в часы пик на дорогах были пробки, но расход 5,3 л действительно удовлетворяет. Я проверил: залив полный бак, я проехал 900 км и заехал на заправку только когда загорелась лампочка, а еще можно было бы проехать несколько десятков километров. Доливаю раз в месяц — это очень удобно. Говорят, топливо стандарта Го-6B, что появится в следующем году, будет еще менее эффективным, так что экономия топлива становится более важной. Не люблю, что почти нет места для хранения, это просто непонятно. На месте, где должна быть запаска, потерян целый кусок пространства, я сам купил органайзеры, чтобы держать вещи в порядке. Есть также шум при разгоне, от него никуда не деться, это врожденная проблема цикла Аткинсона; при чистом электричестве все тихо, но когда включается двигатель, его слышно, и это выглядит как-то дешево, другие считают, что я полностью нажал на газ, чтобы обогнать. Нет идеальной машины, но та, которая подходит именно вам и которую вы любите, — это лучшая.

Toyota Crown 2018

В целом, если рассматривать с разных сторон, автомобиль неплохой. Редко можно увидеть видеообзоры на эту модель, но лично мне было удобно ездить на ней, мощность тоже на уровне. Единственное, что это была покупка по совету семьи и не совсем соответствовала моему возрасту на тот момент (19 лет) 😂. Из всех фото, которые могу найти, есть только это, и его сделал мой друг 😂.

Toyota Estima 2007

【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. 【Затраты на обслуживание】 Помимо базового обслуживания, в целом редко возникают серьезные проблемы. Конечно, когда пробег доходит до определенного уровня, замены неизбежны! 【Расход топлива】 Летом в городских условиях расход составляет около 7,5 км/л, зимой около 8,5 км/л. Если ездить только по трассе до включения индикатора, можно достичь расхода 10 л на 100 км. 【Пространство】 "Большой Повелитель" также был известным ранним автомобилем для перевозки персонала. Его пространство очень обширное, идеально подходит для поездок с семьей из четырех-пяти человек! 【Обслуживание】 Базовое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, с проверками по плану A+B. Замены осуществляются по мере необходимости...