Отзывы об автомобилях (1057)

Toyota BZ4X 2022

【Самое понравившееся】 FAW-Toyota bZ4X создан на платформе Toyota e-TNGA, что делает его полноценным электромобилем и до некоторой степени лучше, чем "электрифицированные" модели серии Honda e:N. Очень просто, шасси Toyota bZ4X плоское, и аккумулятор, установленный в днище, не выступает и не влияет на проходимость. Наиболее прямым конкурентом Toyota bZ4X является, безусловно, серия Volkswagen ID.4, а не японские электромобили. Некоторые могут спросить, ID.4 от Volkswagen — это компактный внедорожник, а Toyota bZ4X — среднеразмерный внедорожник, не слишком ли они разные? Действительно ли это так? Во-первых, bZ4X позиционируется как среднеразмерный внедорожник потому, что его колесная база достигает 2850 мм, но весь автомобиль выглядит не крупным, а довольно "компактным" визуально, ведь длина автомобиля всего 4690 мм. Далее, при том же запасе хода, том же уровне мощности и той же степени оснащения, цены на Toyota bZ4X и Volkswagen ID4 примерно одинаковы (одна из комплектаций FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ с длительным пробегом Lite PRO стоит 248,800 юаней; рекомендованная цена версии FAW-Toyota bZ4X с двумя колесами и долгим пробегом PRO — 249,800 юаней). Toyota bZ4X не хвалится, насколько полезны ее системы помощи водителю, не делает акцент на инновационности и передовитости смарт-салона, и не подчеркивает намеренно стабильность и зрелость "трехэлектронной системы". bZ4X все еще остается тем самым знакомым "Toyota", с длинным капотом, множеством физических кнопок в салоне, и даже ощущения от вождения напоминают традиционные автомобили с ДВС. Все это, на мой взгляд, как раз является преимуществом Toyota bZ4X — нет необходимости чему-то учиться, и освоиться с ним практически "0". Если вы хотите попробовать новый электромобиль, но имеете определенные требования к качеству и не слишком заинтересованы в навороченных интеллектуальных функциях, то электромобиль от традиционного автопроизводителя, возможно, больше удовлетворит ваши потребности, например, этот FAW-Toyota bZ4X.

Toyota Mirai 2022

Toyota Mirai - это импортируемый в Китай автомобиль с новым видом источника энергии. Toyota Mirai не является чисто электрическим автомобилем, это автомобиль на водородных топливных элементах. В Японии его цена составляет 7 100 000~8 050 000 иен, а в нашей стране его стоимость составляет 748 000~751 000 юаней. Внешний вид этого автомобиля на водородных элементах удлиненный, это седан среднего размера от Toyota. Автомобиль имеет стильный передок, передняя часть выглядит привлекательно, решетка радиатора имеет характерный стиль, логотип Toyota с синим элементом указывает на гибридную технологию. Фары и задние фонари выглядят очень красиво, задняя часть автомобиля привлекательная. Интерьер очень просторный, отделка салона Toyota смотрится великолепно, руль и центральная консоль выглядят красиво, комбинация приборов и панель управления с ЖК-дисплеем. Автомобиль имеет автоматическую коробку передач и электронный ручной тормоз. Задние сиденья очень комфортные, много пространства и багажник просторный и глубокий.

Toyota Belta 2021

Приобрел автомобиль полгода назад, на данный момент проехал 7783 километра. В целом, ощущение такое, что машина стоит своих денег. Просторное пространство, большой багажник, автомобиль не слишком велик, поэтому парковка в центре Гуанчжоу не вызывает особых проблем. Расход топлива небольшой, обслуживание тоже не слишком дорогое, и за "Виосом" нужно ухаживать каждые 10 000 километров. До 100 км/ч мощность вполне приемлемая, обгон не слишком сложный, но после 100 км/ч становится трудно. Хотя шумоизоляция лучше, чем у "Фит", но в принципе, разница незначительная. Toyota демонстрирует крайне экономичный подход – под днищем нет даже защиты, нет антикоррозийного покрытия, в колесных арках отсутствует шумоизоляция, поэтому движение по неровной дороге с камнями сопровождается сильным шумом. Что касается слабых фар, то я могу это принять, но больше всего раздражает, что дальний и ближний свет не могут быть включены одновременно. Использую H4 галогенные лампы, которые не впечатляют. В задней двери отсутствует место для хранения, нет динамика, а также нет лампы для чтения. Жалею, что не подождал пару месяцев и не купил юбилейную версию с бесключевым доступом, запуском кнопкой, линзованными фарами и противотуманками – разница в цене всего 2000 юаней. Последнее разочарование – штатные щетки стеклоочистителя с каркасом, из-за чего при сильном дожде вода попадает в зазоры каркаса. В итоге я заменил их на бескаркасные Valeo. В целом, этот класс авто хорошо подходит для семьи из трех человек; Toyota славится высокой остаточной стоимостью, низкими расходами на обслуживание и редкими поломками. Именно по этим причинам я и выбрал "Виос".

Toyota Harrier 2022

Машина была в эксплуатации около полугода. Поскольку я увлекаюсь изучением различий между машинами, после покупки часто сравниваю эту машину с другими в том же классе, включая серии Toyota 2.0/2.5, гибридную серию BYD, серию Lynk & Co 2.0T, а также различные модели с 2.0T от немецких и американских марок. Далее приведу свои наблюдения, надеюсь, это будет полезно тем, кто заинтересован в этой машине. 1. Внешний вид и интерьер: Лично мне очень нравится внешность машины, я бы поставил ей максимальную оценку, но слышал, что кому-то нравится меньше, чем у RAV4. Это дело вкуса. Интерьер довольно изысканный для своей ценовой категории среди иностранных марок, но немного уступает китайским маркам, таким как BYD Tang и GWM Tank. 2. Динамика: Мощность 2.0 считается самой слабой в своем классе. Если вы не интересуетесь автоновостями и не сравниваете с другими машинами, а просто ездите из точки А в точку Б с редкими обгонами, то мощности достаточно. Тем не менее, если у вас есть желание сравнить или испытать скорость, это может стать проблемой. Я, например, сейчас жалею, что не выбрал 2.5. При старте двигатель кажется немного "тяжеловатым", для быстрого старта нужно поднять обороты до 3000–4000, а мощность появляется только через звук двигателя. Разница особенно заметна по сравнению с подключаемыми гибридами BYD, у которых максимальный крутящий момент доступен мгновенно при старте. 3. Управляемость: Рулевое управление, настройка тормоза и педали газа, а также комфорт подвески на высоте, в отличие от традиционных японских авто, которые часто кажутся более мягкими. CVT имеет два режима: при старте используется шестерня, позже - ремень, и переходы между ними почти неощутимы после некоторой привыкания. Шумоизоляция отличная: внешние звуки практически не слышны с закрытыми дверями, но при работе двигателя на высоких оборотах шума больше, особенно по сравнению с турбированными машинами, что снижает общую оценку шумоизоляции. В городе движется достаточно плавно, но на скоростях немного хуже. 4. Безопасность: Начал выбирать машину еще в прошлом году, когда кра краш-тесты показали не лучшие результаты у других марок. Поэтому выбрал Toyota по соображениям топливной эффективности и безопасности. Однако вскоре стало известно о проблемах с задними дверями у Toyota. Теперь я всегда вожу молоток для разбивания окон и отключил автоматическую блокировку дверей. 5. Расход топлива: В городской езде средний расход составляет 11 литров, у других владельцев немного меньше - 8-9 литров. Хотя 2.5 гибриды будут более экономичными, но с учетом стоимости и последующей замены батарей, это не самая дешевая опция. Если хотите сэкономить, лучше купить китайский SUV. 6. Материалы и сборка: В машине используются белые шумоизоляционные материалы, новых запахов нет. Внутренняя кабина выполнена добротно, даже без запахов нового автомобиля. Встроенная система работает плавно, но камеры остаются с низкой четкостью. Лакокрасочное покрытие привычно тонкое для японцев. Звуковая система лучше, чем у некоторых конкурентов, например, CRV, но хуже, чем брендовые аудиосистемы. 7. Проблемы: Немного шаткие окна обычны для японских машин, был звук сзади, который устранили в сервисе. Фары тоже не очень яркие в дождь. Является ли это проблемой, пока не ясно, так как многие владельцы жалуются.

Toyota GT86 2022

На низких оборотах двигатель имеет много мощности, механическое переключение передач замечательное (ощущение втягивания не особо сильное). Тормозов для городского движения достаточно, при сильном торможении в конце становится немного мягким. Подвеска жесткая, очень жесткая, невероятно жесткая, при выходе на трассу, когда хотел ускориться в режиме track, на развязке внезапно нажатый в пол педаль акселератора вызвала отклик в задней части, благодаря абсолютно чувствительной и точной обратной связи руля, легко исправляется. Шум... довольно громкий, предыдущая машина была A5, разница в шумоизоляции очевидна. В интерьере не обнаружил шума, о котором говорили некоторые друзья, но это не интерьер для семейного авто, так что об этом особо не задумываешься (никто не покупает 86 BRZ ради интерьера, правда?). Ощущение, что ускорение на первой половине газа больше, чем на второй. Легко переборщить с газом. Сцепление жестковато, но ощущение от него прекрасное, точка полусцепления немного высоковата. Мультимедийная система поддерживает Baidu CarLife, WeLink и Apple CarPlay. У меня Android, подключил свой адаптер для беспроводного подключения CarPlay, работают прекрасно. Самый, самый главный недостаток! В передней части машины совсем нет автомобильных розеток! USB находится в отсеке за правым локтем (в глубине бардачка у пассажира есть ещё один, но кроме как для подключения электропитания для видеорегистратора, сложно придумать для чего-то ещё его использовать). Но если говорить исключительно о вождении, GR86, вероятно, останется у меня навсегда. (Каждый раз, когда запускается двигатель и я вижу логотип GR, настроение мгновенно улучшается)

Toyota GAC bZ4X 2022

В семье уже есть одна Mazda Atenza, поэтому это вторая машина, и я купил ее в базовой комплектации. Однако комплектация слишком скромная. Качество шасси и шумоизоляция отличные, ощущения от вождения хорошие. По этим характеристикам она намного превосходит Mazda Atenza. Сейчас, по соотношению цены и качества, если покупать более высокую комплектацию, лучше выбрать Tesla, а низкая комплектация слишком бедная. У этой машины, кроме низкой комплектации и высокой цены, всё идеально. Было бы разумно убрать базовые комплектации и снизить цену со 249,800 юаней на 30,000. Что касается пробега, то зимой для электромобилей это общее дело. Главное, чтобы самому это подходило. Зимой на короткие расстояния автомобиль потребляет слишком много заряда, а на дальние — нормально. В моих условиях при температуре от -10 до +4 градусов Цельсия, с постоянно включенным кондиционером, можно проехать до 280 километров (поездка на работу и обратно 25 км в одну сторону), на короткие расстояния пробег около 200 км. На трассе можно проехать 300 километров (на скорости 110 км/ч). Я думаю, это вполне приемлемо. Кондиционер работает замечательно, быстро прогревает, есть функция удаленного запуска. В целом, машина очень удобна в использовании.

Toyota BZ4X 2022

【Внешний вид】 В отличие от экстравагантного дизайна новых брендов, Toyota bZ4X от FAW явно сохраняет элементы, присущие Toyota, придавая внешности остроту и молодость, а также типичные детали новых энергоносителей, что делает автомобиль легко узнаваемым. Впервые появились фары нового дизайна, где четыре светодиодных источника света расположены последовательно, придавая им изысканность. Сбоку кузов автомобиля выглядит более динамично благодаря использованию двухцветной обработки, а черные защитные накладки на колесные арки придают машине кроссоверный характер. Однако больше всего меня привлекает опциональная солнечная крыша, которая сгенерирует около 1750 км дополнительного запаса хода в год. Дизайн задней части автомобиля намного более экспрессивный по сравнению с передней частью: сквозные задние фонари имеют большие углы изгиба с обеих сторон и напоминают клыки. Двойной спойлер и массивный диффузор снизу придают автомобилю спортивную атмосферу и способствуют рассеиванию турбулентности на задней части кузова. 【Интерьер】 Заглянув внутрь, ощущаешь приятное на ощупь сочетание экологически чистых тканей и кожаных материалов, которые легки в уходе и не имеют постороннего запаха, что обеспечивает здоровье всех членов семьи. Также стоит отметить 7-дюймовую полностью ЖК-панель приборов и 12.3-дюймовый центральный экран, совмещающий технологичность и практичность, а встроенная система Toyota Smart Connect улучшает скорость отклика и плавность работы. 【Динамика】 Модель, представленная на тесте, — это полноприводная версия Toyota bZ4X от FAW с двумя электродвигателями, общей мощностью 160 кВт и общим крутящим моментом 337 Н·м. В комплекте имеется электрическая полноприводная система с новейшей технологией X-MODE для помощи при преодолении трудных дорожных условий, которая автоматически распределяет крутящий момент на колесах, основываясь на данных о сцеплении с дорогой. Более того, Toyota bZ4X оснащена системой Grip-Control, позволяющей вручную устанавливать скорость от 2 до 10 км/ч для эффективного передвижения по скользким или сложным участкам дороги. Переведите режим в снег или грязь, активируйте Grip-Control, и машина сама будет распределять мощность, вам останется лишь управлять рулем. Кроме того, благодаря архитектуре e-TNGA, имеющей высокую степень интеграции и легкость конструкции, Toyota bZ4X легче многих аналогичных моделей, что положительно сказывается на управляемости и энергоэффективности. 【Вывод】 С накопленным за 25 лет опытом в разработке технологий электрификации и мировыми продажами электрифицированных моделей, превысившими 20 миллионов единиц при нулевых инцидентах с батареями, Toyota bZ4X от FAW предлагает исключительную надежность. Вместе с выдающимися характеристиками, доступной ценой после субсидий, заменой до 8000 юаней, финансовыми предложениями с нулевым первоначальным взносом/процентной ставкой и бесплатным базовым обслуживанием на 10 лет или 200 000 км, Toyota bZ4X действительно заслуживает внимания и покупки.

Toyota BZ4X 2022

Преимущества: 1. Звук лучше, чем у другого моего автомобиля Audi A6 с гибридным двигателем. 2. Ускорение плавное и линейное. 3. Бесплатное базовое обслуживание в течение десяти лет или 200,000 км. 4. Дизайн соответствует современным тенденциям последних лет. 5. Шум от дороги исчез, но немного остаются шум ветра и шины. 6. Подвеска стала более надежной. 7. Автомобиль только что вышел на рынок с скидкой более 10,000 юаней и подарками, такими как часы и пленка на электрохвостовую дверь. 8. В машине нет CarPlay, но есть встроенные QQ Музыка, Байду Навигация и видео Айчи, что вполне достаточно! 9. Автоматическая парковка теперь имеет память сидений, высококачественное 360 изображение и прозрачную площадь. 10. Я все равно предпочитаю автомобили с большим числом физических кнопок и большим центральным экраном. Недостатки: 1. Резонанс в динамиках на дверных панелях приводит к шумам на низких частотах. 2. На высокой скорости возникает ощущение, будто шум ветра исходит из багажника. 3. Лично я думаю, что дизайнеры Toyota могут заменить педали на лепестковые переключатели, а рекуперацию энергии можно было бы разделить на три-четыре уровня, чтобы можно было уменьшать скорость и восстанавливать энергию, не отрывая руки от руля, повышая безопасность. 4. С момента старта ощущается как повышение кровяного давления, хотя я разгоняюсь на своём Audi A6 до 100 км/ч за 5,6 секунды и такого не чувствую. 5. Подвеска жесткая: маленькие неровности фильтрует хорошо, но большие чувствуются толчками; настройка подвески требует улучшения. 6. Заявленный производителем запас хода отличается на 10% от отображаемого; и разница с фактическим запасом хода составляет ещё 5%. Не ясно, как стандарты расчёта. 7. Зарядная станция, подаренная Toyota, имеет длину кабеля от пистолета до станции всего 3,5 метра, а длина авто почти 4,4 метра, поэтому, вдвигая машину в гараж, кабель не достигает зарядного порта. 8. Отсутствует бардачок. 9. Отсек моторного отсека такой же большой, как у автомобиля на бензине, почему бы не оптимизировать его для хранения, как у Tesla? 10. Когда руль настроен на минимальную высоту, он немного закрывает дисплей приборов; при установке сиденья высоко, бедро почти касается руля. В салоне 4S проблему резонанса динамика устранили, и я проверил другие BZ4X в магазине, и у всех была такая же проблема. Решение очень простое: снимаем дверную панель, немного шлифуем три выступающих пластиковых полоски на месте контакта с динамиком, чтобы при воспроизведении низких частот бумага динамика не касалась пластика — и проблема резонанса решена! Это мое предложение для мастера кузовного ремонта!

Toyota GAC bZ4X 2022

【Пробег】 В области электромобилей наиболее обсуждаемой темой является пробег, и у многих моделей реальные показатели пробега часто на 20% ниже заявленных. Как с этой проблемой справляется Guangqi Toyota bZ4X? Ответ - "реально"! Сначала разберемся, что такое пробег: он может быть "динамическим" и "стандартным" (показатели WLTC или CLTC). Обычно, если заявлен пробег в 600 км, то "стандартный" дисплей показывает 600 км, а "динамический" обычно ниже 600 км. bZ4X по умолчанию использует "динамический" дисплей, и бортовой компьютер рассчитывает оставшийся пробег на основе недавних привычек водителя и условий электропотребления в автомобиле. Это легко понять, ведь в традиционных автомобилях, когда мы только что заправили бак, пробег и средний расход топлива постоянно меняются. Кстати, многие постоянно критикуют электромобили за "нереальный" пробег, но никто не говорит о том, что реальный расход топлива у автомобилей с ДВС бывает выше данных, указанных в официальных данных. Дисплей пробега bZ4X использует "динамический" режим, и основной электропотребляющий элемент в автомобиле, помимо выхода мощности, - это система кондиционирования. Поэтому, когда кондиционер включен, ожидаемый пробег сразу меняется, стремясь максимально точно отразить реальную способность пробега, что удобно для планирования маршрута пользователями. Кроме того, bZ4X имеет определенный резерв пробега: после того как дисплей показывает 0, машина может проехать еще 20-40 км, оставляя владельцу возможность найти зарядную станцию. Такое резервирование проектируется для защиты срока службы батареи и с целью минимизации беспокойства пользователей относительно пробега. 【Больше всего нравится】 Лично я являюсь пользователем электромобилей на протяжении 5 лет. В вопросе выбора электромобиля я настоятельно рекомендую SUV с высоким дорожным просветом, а не седан. Батарея, расположенная под шасси, является самой дорогой частью электромобиля и наиболее подверженной повреждениям. Даже у SUV с относительно большим дорожным просветом есть риск повреждения взаимодействия с землей, и производители могут только стараться минимизировать повреждения после инцидентов. Для снижения риска повреждений шасси и улучшения проходимости Toyota предлагает решение в виде вспомогательного режима "X-MODE 4WD". Что касается безопасности батареи при столкновении, bZ4X приложила значительные усилия. В настоящее время большинство аккумуляторов электромобилей приобретаются у сторонних производителей, и компании самостоятельно занимаются дизайном и производством упаковки аккумуляторов, а их водостойкость и ударопрочность могут отличаться. Как Guangqi Toyota bZ4X обеспечивает "безопасность батареи"? Во-первых, батареи bZ4X защищены по всем направлениям: структура столкновения предусматривает поддержку аккумуляторного блока от переднего подрамника для защиты от фронтального удара. Ширина буферной зоны при боковом столкновении составляет 230 мм, что защищает батарею в экстремальных условиях, например, при ударе о столб. Снизу установлена алюминиевая пластина толщиной 3,2 мм для защиты от дорожных ударов. Также есть "маленький" дизайн: батарейный блок bZ4X использует изолированную систему охлаждения и высокоомный охлаждающий агент для предотвращения утечки жидкости в батареиную ячейку, что могло бы вызвать короткое замыкание и пожар в экстремальных случаях. Таким образом, для обеспечения безопасности аккумуляторной батареи bZ4X предлагает многоуровневую защиту: от столкновений, ударов от дорожного покрытия, утечек жидкости, что дает потребителям долгосрочную уверенность в использовании.

Toyota Wildlander 2021

Я раньше ездил на BYD Song DM 2019 года, и за три года использования появилось немало мелких проблем, особенно посторонние звуки, кажется, что проблема в недостаточной жесткости автомобиля, что вызывает скручивание. Если бы в те годы Toyota выпускала подключаемые гибриды, я не выбрал бы BYD. Спустя несколько лет рынок подключаемых гибридов значительно расширился, и я предпочел выбрать автомобиль совместного производства, так как считаю, что японские марки Honda и Toyota надежны. Во всяком случае, я так считаю. После тщательного изучения в 2021 году я пошел в ближайший дилерский центр на тест-драйв среднеоснащенной модели Toyota Wildlander высокой производительности, и мне она очень понравилась с первого взгляда. Тогда я не принял окончательного решения и отправился в FAW Toyota, где также протестировал топовую комплектацию RAV4 E+ в красном цвете. Существенной разницы между машинами не было, но в итоге я выбрал среднеоснащенный подключаемый гибрид Wildlander в черно-белом цвете, потому что батарея Тойоты имеет пожизненную гарантию. По факту, опыт вождения Toyota не сопоставим с BYD, и цена оправдана! Также тестировал Honda CRV, было мало времени, чтобы обнаружить проблемы, в общей сложности все было неплохо, но топливный бак всего 26 литров, нет запасного колеса, и багажник не совершенно ровный, так что я отказался от этого варианта. На данный момент я использую Wildlander более года, прошел чуть больше 20,000 километров. Это действительно комфортный автомобиль, расходы на бензин и электричество в целом экономичны, безопасность на первом месте, практичность — на втором! Высокая цена — тоже факт, хе-хе! Желаю всем заботиться о здоровье в период пандемии, а после её завершения отправляться в путешествия, иначе полный привод пропадет зря!

Toyota BZ4X 2022

Недавно на базе платформы e-TNGA была представлена серийная модель FAW Toyota bZ4X, стоимость которой начинается от 199,800 юаней, что оказалось ниже ожидаемого. Это электромобиль с логотипом Toyota. FAW Toyota прекрасно понимает, что помимо цены потребители интересуются безопасностью, стабильностью, экономичностью и долговечностью электромобиля, и все это присутствует в модели bZ4X. Цену на FAW Toyota bZ4X установили начиная от 199,800 юаней, что примерно соответствует цене бензиновых SUV в том же классе. С точки зрения бренда, FAW Toyota могла бы использовать стратегию увеличения стоимости бренда. Однако для FAW Toyota более важно придерживаться прагматичной стратегии развития рынка электромобилей. Начальная стоимость bZ4X при длине кузова 4690 мм составляет менее 200,000 юаней, что делает ценообразование ближе к сути продукта. Например, в нынешнем рынке новых энергетических автомобилей все еще актуальны проблемы безопасности аккумуляторов и беспокойства по поводу дальности. Однако, обладая 25-летним опытом Toyota в электрификации, FAW Toyota использует передовые методы lean-производства и мощную систему обслуживания, чтобы устранить беспокойство пользователей по поводу эксплуатации автомобиля. Версия FAW Toyota bZ4X с запасом хода 615 километров имеет официальную стартовую цену 229,800 юаней, что является весьма разумной ценой. Она решает проблемы различных сценариев использования у пользователей в Китае и делает полностью электрический автомобиль доступным для большинства покупателей в их бюджетной категории. По сравнению с электромобилями Volkswagen и Honda, FAW Toyota bZ4X появилась на рынке позже. Несмотря на более поздний выход, bZ4X предлагает больше достоинств. FAW Toyota bZ4X является электрическим SUV с наименьшей емкостью аккумулятора и самым низким потреблением энергии на 100 километров в своем классе. По данным, модели с долгим запасом хода JOY/PRO расходуют всего 11.6 кВт·ч на 100 километров, что является самым низким показателем среди SUV в этом классе. Есть ли на рынке еще одна марка, которая, как FAW Toyota bZ4X, смогла сделать цену электромобиля обратно на более приемлемый уровень и при этом обеспечить отличное качество производительности? Используя преимущества накопленных технологий, FAW Toyota расширила пространство для прибыли одной машины, что позволяет избежать убыточной продажи даже в условиях жесткой конкуренции на внутреннем рынке. Это преимущество продукта, а также победа системы.

Toyota Yaris Ativ 2021

Внешний вид Toyota Vios FS продолжает использовать семейный дизайн Toyota, который на этой компактной модели весьма узнаваем, с разделенной на верхнюю и нижнюю часть решеткой радиатора, что придает ей четкость форм. Боковая часть кузова выполнена в подвешенном стиле, и смотрится она не скучно, вся линейка оснащена 15-дюймовыми колесными дисками, что идеально подходит для Vios FS, однако, к сожалению, большинство моделей в линейке оснащены стальными дисками с пластиковыми колпаками. Задняя часть довольно простая, но благодаря нестандартной форме задних фонарей она выглядит более оживленно. Что касается размеров, то длина, ширина и высота Vios FS составляют 4155*1700*1495 мм, колесная база — 2550 мм, а задние сиденья можно сложить в пропорции, чтобы при необходимости расширить пространство для хранения в салоне. Дизайн интерьера функционален, не имеет выраженного стиля, в основном использованы жесткие пластмассы, что является недостатком японских автомобилей в этой ценовой категории до 10 тысяч юаней. Использованные материалы и качество сборки явно уступают аналогичным моделям местных брендов. Единственное преимущество — это легкость в использовании, так как кнопки различных зон управления можно легко найти. 9-дюймовый экран на центральной консоли поддерживает CarLife, что расширяет функциональные возможности. Модели Vios FS 2022 и 2021 годов оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с естественным всасыванием, в паре с вариаторной коробкой передач (CVT), мощностью 112 л.с. и максимальным крутящим моментом 139 Н·м. Мощность нельзя назвать избытком, но для повседневного передвижения она вполне подходит. При резком ускорении уровень шума довольно высокий, но это также связано с плохой звукоизоляцией самой модели Vios FS. Потребление топлива приятно удивляет: комбинированный расход модели с вариатором по стандарту NEDC составляет всего 5 литров. По цене бензина в Пекине (92-й за 7,97 юаней за литр) расходы на топливо для Vios FS составляют меньше 0,4 юаня за километр, что очень экономично. Из пяти доступных моделей Vios FS, я рекомендую купить версию 2021 года 1.5L CVT "Feng Chi", с рекомендованной ценой 85,800 юаней, которая является начальной моделью для всей линейки. Ведь для подобных бюджетных японских автомобилей даже в максимальной комплектации комплектация будет не очень хорошей, поэтому лучше напрямую купить начальную модель, которая удовлетворит повседневные потребности в передвижении, экономичная и надежная. Кроме того, на эту модель в настоящее время предоставляются немалые скидки, возможно, фактическая цена сделки будет значительно ниже 80 тысяч юаней. Для тех, кто не рассматривает возможность покупки чисто электрического автомобиля, Vios FS является экономичным и выгодным выбором.

Toyota Belta 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится, что автомобиль экономичный и не требует большого внимания. Хотя конфигурация не самая высокая, для меня её достаточно: 9-дюймовый экран, камера заднего вида, Bluetooth-аудио, всё это очень практичные вещи. Помимо этого, мне также очень нравится расход топлива Виши. 【Наименее удовлетворительное】 Как и у многих других владельцев, у меня есть претензии к шуму от шин у Виши. Однако больше всего меня беспокоит освещение, оно слишком слабое, поэтому готовлюсь заменить лампы на светодиодные. 【Пространство】 Чаще всего все места заполнены нечасто, поэтому с пространством проблем нет. К тому же, пол в задней части салона ровный, что также весьма удобно. 【Впечатления от вождения】 Начинает движение очень быстро, как только даешь газ, будет первым на старте. Однако ускорение немного медленное, нельзя резко ускоряться. 【Комфорт】 Амортизация практически отсутствует. Что касается шума, то с музыкой его практически не замечаешь. Кондиционер работает отлично, и холодный, и горячий воздух подаётся хорошо. Отсутствие вентиляции на заднем сиденье не является проблемой, поскольку там нет необходимости. 【Внешний вид】 На вид всё неплохо, особенно мне нравится передняя часть автомобиля. Единственное, задняя часть трехобъёмного кузова выглядит слишком объемной.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Покупка автомобиля для меня похожа на женитьбу. Хочется и внешность ангельскую, и чтобы была хозяйкой, и умела и на людях выглядеть, и по хозяйству по дому справляться. Всё это зависит от твоих возможностей. Если хочешь автомобиль с характеристиками и внешностью люкс-класса, а также экономичный и простой в обслуживании, стоит посмотреть, сколько у тебя в кармане денег. Изначально планировал купить RAV4, у него действительно красивый внешний вид, но, к сожалению, слишком маленькое заднее пространство. Если использовать машинку для одного-двух человек, то RAV4 подойдет, но по мнению жены, так как у нас семья - родители и дети, нельзя их обделять ради нашего удобства. К тому же, дороги в стране сейчас хорошие, поэтому выбрали Corolla. Внешний вид автомобиля, ничего особенного. Интерьер - обычный. Мощность - достаточная. Расход топлива - приемлемый. Задний ряд - вполне. Хоть и купил простенький автомобиль, но доволен, ведь за него я отдал всего 13 тысяч, а не стоит мечтать об Иване Трамп без утвердительного ответа от Дональда - для этого нужно минимум 13 миллионов в кармане. Пусть и есть в интернете, кто ругает эту модель, мол тут плохо и там плохо, но, как в случае со свадьбой, идеальных автомобилей не существует. Toyota имеет хорошую репутацию, надеюсь, не будет лишних забот, и ощущение "цена-качество" мне нравится. На данный момент у меня нет особых претензий, нет и восторга от чего-то. Пожалуй, это и есть Toyota!

Toyota Prius 2012

Преимущества: 1. Низкий расход топлива. Весной и осенью около 4.2 л/100 км, летом около 4.5 л/100 км, зимой около 4.8 л/100 км. Исключение — условия на автомагистрали. 2. Низкие затраты на обслуживание. Малое техническое обслуживание каждый раз обходится в пределах 500 юаней. 3. Надежность и долговечность. Кроме планового техобслуживания, до сих пор заменили только выключатель стеклоподъемника задней правой двери, все остальное работает нормально. Недостатки: 1. Плохая шумоизоляция. 2. Большие мертвые зоны. 3. Управляемость не достаточно точная.

Toyota Wildlander 2022

【Состояние автомобиля】 Взял машину 6 июля этого года, прошло уже больше четырех месяцев. На данный момент проехал 4500 км, в основном использую для поездок на работу, иногда катаемся с детьми и семьей. 【Опыт выбора автомобиля】 Перед покупкой рассматривал гибрид Nissan Sylphy, но из-за независимой передней и задней подвески я не решился его взять. Кроме того, по моему мнению, качество Sylphy не особо надежное, с относительно высоким уровнем жалоб. Поэтому покупку отложил. Случайно, когда сопровождал друга на обслуживание его Camry в салоне Guangfeng, я увидел Wildlander. Мне понравился его стильный внешний вид, спортивный спойлер и задние фонари, подходящие для молодежи, что сразу привлекло мое внимание. Друг предложил мне посмотреть RAV4 в соседнем салоне FAW, сказав, что это аналогичная модель. После сравнения мне больше понравился Wildlander, и можно сказать, что, следуя импульсу, в тот же день я внес предоплату и выбрал Wildlander. 【Расходы на автомобиль】 Стоимость покупки: Купил ведущую модель 2022 года с двигателем 2.0L, стоимость по прайсу 171 800 юаней, страховка 6 500 юаней, регистрация 500 юаней. Взяли с учетом налоговой скидки, итоговая стоимость составила около 171 400 юаней. В подарок дали пленку на окна и коврики в салон, хотя предложили и задний парктроник, но я не захотел дырявить кузов новой машины и отказался. Эксплуатационные расходы: Ежемесячно трачу на топливо примерно 650 юаней, хватает на 1000 км. 【Внешний вид】 Перед покупкой я вообще не рассматривал Wildlander, но выбрал его, так как был крайне впечатлен внешностью. Передний дизайн выглядит впечатляюще, спортивный спойлер, верхние фары расположены под спойлером, и ночью, когда они загораются вместе с задними фонарями, это действительно красиво. 【Интерьер и оснащение】 Интерьер Wildlander, по крайней мере в ведущей версии, довольно простой. Центральная консоль больше напоминает радиоприемник, говорят, на нем можно слушать музыку. Панель приборов — не полностью цифровая, только маленький экран и механику. Центральная консоль из пластика, что подчеркивает простоту. Сиденья тканевые, но достаточно мягкие с некоторой поддержкой. В оснащении нет L2 уровня помощи водителю, люка, многофункционального руля, но кондиционер довольно эффективен. В целом, оснащение, без сомнений, хуже, чем у моделей китайских брендов того же ценового диапазона, но тут не поспоришь. Тем не менее, все физические кнопки на центральной консоли расположены удобно и просты в использовании, что облегчает действия во время вождения. 【Пространство】 Передний ряд: Примерно хватает пространства для ног и головы, как для водителя, так и пассажира, оба сидят удобно. Есть достаточно мест для хранения, например, карман в дверях, подстаканники рядом с рычагом переключения передач, центральный подлокотник. Спереди у пассажира есть прорезь с антискользящей вставкой для мелочей. Задний ряд: Места для хранения вряд ли найдешь, разве что карманы в дверях. Мой ребенок и жена считают, что задние сиденья просторные и светлые, угол наклона спинок регулируется, можно наклониться. Багажник: Багажник просторный, если сложить задние сиденья, можно использовать как спальное место. Для поездок он идеально подходит для детских принадлежностей или других вещей. 【Водительские впечатления】 Двигатель: Двигатель — 2.0L атмосферный в сочетании с CVT-трансмиссией, при старте рассчитывать на рывок или ощущение "подброса" не стоит, но после набора скорости ускорение довольно резкое, что достаточно для обгона медленных автомобилей или грузовиков. Иногда, если хочется скорости и эмоций, в спортивном режиме отклик на педаль более активный, и это приятно. Амортизация: На скорости ниже 40 км/ч подвеска мягко отрабатывает неровности, вибрации минимальны, комфорт на высоте. Но на неровных дорогах задняя подвеска может показаться жестковатой. Шумоизоляция: Не очень хорошо справляется с шумом от ветра и шин, особенно на средней и высокой скорости (выше 80 км/ч) это чувствуется. При резком ускорении также шум двигателя заметен. Иногда после нагрева на солнце бывает дребезжание со стороны сидения пассажира. 【Расход топлива】 Очень доволен расходом топлива. Для компактного SUV средний расход — около 7.0 л, и я вожу довольно расслабленно, не стараюсь специально экономить топливо. В группе на меч- автомобильного клуба есть знаток, который на полном баке проезжает около 950 км, что для меня пока недостижимо. 【Плюсы】 ① Машина может работать на топливе 92#, нетребовательна, и при умеренной езде расход не будет высоким. ② Достаточно места для водителя и пассажиров, особенно по ширине. Все могут удобно разместиться. ③ Большой багажник с хорошей глубиной и высотой, что более чем достаточно для повседневного использования, и позволяет перевозить крупные грузы. 【Недостатки】 ① Фары без линз, свет рассеивается, не хватает интенсивности, особенно ночью на шоссе это испытание для глаз. Рекомендую не гнать по ночам. ② Голосовая система мало полезна, часто срабатывает без причины (от разговоров в салоне). ③ Штатная аудиосистема (радио) пригодность под вопросом, заменил её на экран Kastar. С ним всё довольно удобно, использую навигатор на телефоне и слушаю музыку с флешки. ④ Почти за 200 тысяч давать тканевые сиденья — жадно, заменил их на кожаные. Пока все, спасибо администратору Xiaorui915 за советы, надеюсь, мой отзыв посчитают полезным.

Toyota BZ4X 2022

【Самое удовлетворительное】 Toyota bZ4X — это добросовестный семейный автомобиль, который также демонстрирует усилия Toyota в улучшении качества вождения. Хотя Toyota bZ4X разработан на платформе чисто электрического автомобиля, можно заметить, что Toyota все еще использует подход бензиновых автомобилей при создании этого электрического продукта. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить исключительно о продуктивности, то имеются некоторые различия по сравнению с нынешними основными конкурентами в сегменте чисто электрических кроссоверов, особенно в области интеллектуального оборудования и интеллектуальных салонов. 【Впечатления от вождения】 Люфт на рулевом колесе небольшой, усилие на поворот более весомое, и регулировка не полностью соответствует стилю семейного автомобиля, обладает хорошей упругостью. Одна переднеприводная версия с максимальной мощностью 150 кВт разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды, и по показателям, это считается средней мощностью в своем классе. 【Эксплуатационные впечатления】 Интерьер все еще следует традиционной концепции дизайна Toyota, то есть без обилия роскошных материалов и передовых конфигураций, акцент на практичности, при этом имеется хорошее пространство и комфортность посадки.

Toyota Mirai 2022

【Наиболее доволен】 Если рассматривать только продукцию, то Toyota Mirai уже может соперничать с обычными электромобилями и даже имеет преимущество в плане дальности хода. Однако, крупнейшей проблемой в развитии водородных автомобилей является высокая стоимость, и индустриализация достаточно сложна из-за множества технических задач на каждом этапе — от производства водорода до его хранения, транспортировки и заправки. 【Наименее доволен】 Распространенность водородной энергии все еще довольно низка. 【Впечатления от вождения】 Поскольку Toyota Mirai имеет прямой электропривод, ускорение на низких скоростях довольно впечатляющее. Прежде всего, она очень легко стартует, а реакция на педаль газа достаточно прямая. Кроме того, Toyota Mirai демонстрирует хорошие способности оценки до 60 км/ч, что делает ежедневные поездки по городу легкими и приятными. 【Опыт вождения】 Во втором поколении Mirai кабина явно сдвинута назад, что приводит к растрате значительной части колесной базы; пространство, доступное пассажирам, значительно сокращено. Однако, эта машина имеет довольно приличные удобства для комфорта, такие как подогрев/вентиляция передних и задних сидений, подогрев руля, трехзонный автоматический кондиционер и другие.

Toyota Frontlander 2022

Модель: Fenglanda (Элитный Жемчужно-белый) Первая машина в жизни 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно хотел иметь свою машину, но учитывая цену, внешний вид, соотношение цены и качества, надежность и другие аспекты, пока не нашел подходящую модель. Раньше мне очень нравилась RAV4, но после 2020 года эта модель стала не такой привлекательной. Из всех моделей Toyota мне сейчас нравятся только Prado, Highlander, Harrier, Venza и Yaris Cross, но они не кажутся достаточно выгодными по цене. Этим летом, благодаря сокращению налога на покупку, государственной субсидии (2000 юаней), а также тому, что у всех моих коллег и родственников моего возраста уже есть машины, у меня вновь возник интерес к покупке автомобиля. Открыв приложение, я случайно наткнулся на Fenglanda после выбора бренда Toyota. Внешний вид был именно тем, что я искал, и я часто смотрел на него в приложении, испытывая волнение. Из-за нехватки средств я решил воспользоваться кредитом и связался с местным банком, чтобы подать заявку на 100 000 юаней. Срочно отправился в автосалон, когда в начале июля были большие скидки — 11 000 юаней онлайн и оффлайн, но кредит еще не одобрили, поэтому я не решился оформить покупку. Ждал до начала августа, пока он не одобрился, и сразу поехал в салон оформить машину. К моему разочарованию, цена поднялась и скидка составляла только 8 000 юаней вместо прежних 11 000. Через неделю, не видя надежды на снижение цены, я все же оформил покупку. Продавец сообщил, что машина есть в наличии, и я смог забрать ее на следующий день. В салоне было три доступные машины, что очень удивило меня, так как обычно ожидание составляет более месяца. На следующий день я забрал машину. 【Цена покупки】 Поскольку выбран Элитный Жемчужно-белый, цена выше на 2000: 127800 - 8000 = 119800 (без учета налогов и сборов), налог на покупку примерно 5300, страховка 4800. В общем, все вместе около 130 000 юаней. Я также потратил 4000 на дополнительные установки. 【Эффективность расхода топлива】 На данный момент расход топлива составляет 7.0 литров на 100 км, в принципе нормально. Думаю, на шоссе будет лучше. 【Самое недовольство】 Самое большое недовольство — это интерьер, который полностью пластиковый, совсем простой. Toyota, вероятно, одна из самых экономных компаний в этом плане. Самое раздражающее — это то, что даже половина заднего фонаря ненастоящая и не светится. Также фары и другие комплектующие очень дорогие в новых моделях. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения превосходные, Toyota стабильна, как старая собака. Реакция на акселератор резкая, но интерьер расстраивает. 【Ощущения от поездки】 Ощущения от поездки средние, учитывая простой интерьер. Если бы сидения были как в Nissan, это было бы просто шикарно.

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

На этом автомобиле можно без проблем передвигаться по городу и ездить на работу, но он не подходит для длительных поездок. При долгих поездках может не хватить мощности, и на шоссе для обгона нужно оставлять достаточное пространство, иначе сложно догнать других. По расходу топлива, пространству и комфорту машина в порядке. Я вожу её более четырёх лет и проехал 47 000 километров, для повседневных поездок она вполне подходит. Однако, шум - это проблема. Я установил шумоизоляцию, но это не помогло, шум от шин действительно слишком сильный. Я считаю, что заднее пространство в машине нормальное, но места для хранения вещей немного маловато. Что касается расхода топлива, я люблю резко ускоряться, и у меня получается 8.2 литра на 100 км, другие, вероятно, могут уложиться в 6 литров. Это не совсем экономично, но довольно средне. Тем не менее, я продолжаю её использовать, потому что в городе с ней удобно и легко маневрировать. В общем, кроме регулярного обслуживания, ничего менять не нужно, разве что заливать жидкостью для стеклоомывателей. Регулярное техническое обслуживание никогда не повредит.

Toyota GAC bZ4X 2022

【Внешний вид】 Дизайн экстерьера bZ4X однозначно можно считать самым индивидуальным среди моделей серии Toyota. Остроугольные линии подчеркивают мощь и спортивную атмосферу. Особенно выделяется двухцветный дизайн крыльев, придающий автомобилю уникальность. Корма автомобиля оформлена в стиле хэтчбека с добавлением спойлера, общий стиль направлен на использование широких кузовных элементов, что еще больше усиливает спортивный характер. 【Интерьер】 Внутри используется новейший язык дизайна, который напоминает кабину звездного корабля и приносит в салон атмосферу, наполненную технологиями. Это также облегчает считывание информации с приборной панели. 12,3-дюймовый дисплей имеет отличную четкость, а новая система управления автомобилем включает больше приложений. Уровень распознавания голосовых команд и скорость их выполнения значительно улучшились. 【Динамика】 bZ4X предлагает две силовые установки на выбор: переднеприводный с одним электромотором и полноприводный с двумя электромоторами. Один электромотор имеет максимальную мощность 150 кВт, а два электромотора — 160 кВт. Тест-драйв проводился на полноприводной версии, и в целом динамика сопоставима с автомобилями на топливе, при этом разгон обладает характерными чертами электромобиля. 【Управляемость】 Созданный на базе архитектуры e-TNGA, bZ4X удивляет своей подвеской, обеспечивая богатую и четкую обратную связь с дорогой. Боковая устойчивость отличная, контроль положения кузова в поворотах также на высоком уровне. Хотя используется управление по проводам, ощущения от рулевого управления реалистичны, а сами повороты очень точные. 【Заключение】 bZ4X в стане совместных автомобилей на новых источниках энергии, безусловно, выделяется богатой комплектацией и превосходными динамическими характеристиками. Ориентировочная цена составляет 19,98–28,78 тысяч юаней. Если вы хотите выбрать надежный, хорошо оснащенный и в то же время доставляющий определенное удовольствие от вождения электромобиль-SUV, то Guangqi Toyota bZ4X — это отличный вариант.

Toyota GAC bZ4X 2022

Введение: Как известно, Toyota всегда была лидером в области гибридных автомобилей, но давно не предпринимала шагов в направлении рынка чисто электрических автомобилей. Однако с конца прошлого года Toyota начала уделять внимание многообещающему рынку электрических автомобилей, планируя выпустить более 10 новых моделей за раз. Среди них модели bZ4X и bZ3 от FAW Toyota привлекают внимание многих покупателей в качестве первой попытки массового производства. Каковы же особенности и недостатки новых автомобилей? Позиционирование: Недавно новый чисто электрический внедорожник FAW Toyota — bZ4X официально вышел на рынок. Выпущено пять моделей с ценовым диапазоном от 199 800 до 284 800 юаней. Автомобиль построен на специализированной электрической платформе e-TNGA от Toyota. Хотя общий дизайн совершенно новый, все же заметны некоторые черты семейства автомобилей Toyota, такие как фары в стиле Avalon и боковые юбки, напоминающие RAV4. Особенностью является то, что bZ4X предлагает схему аренды, позволяющую взять новый автомобиль домой за ежемесячную плату, возможно, это станет новой моделью покупки автомобиля для потребителей в будущем, избавляясь от таких хлопот, как регистрация, обслуживание и обесценивание. Также стоит отметить, что Toyota bZ3 скоро выйдет на рынок. Ожидается, что она будет оснащена аккумулятором и мотором от BYD и станет второй моделью серии bZ. Как вы считаете, какая цена была бы адекватной? Дизайн: Как первая модель серии Toyota bZ, дизайнерское решение bZ4X предвещает будущее дизайнерского языка семейства чисто электромобилей Toyota. Дизайн в стиле акулы-молота обладает высоким визуальным воздействием и ощущением футуристичности. Боковая часть кузова отличается резкими гранями, создаваемыми множеством линий, а разъемы для зарядки расположены на передних крыльях. В отличие от передней части, задняя демонстрирует спортивный характер, с сильно наклоненным задним стеклом и слегка поднятым "утиным хвостом". В отличие от традиционных задних фонарей, они гармонично интегрируются с линиями кузова. К сожалению, такие технологические элементы, как скрытые дверные ручки или электрическая зарядка, еще предстоит усовершенствовать, так как для чисто электрического автомобиля стоимостью более 200 000 юаней необходимо добавить немного роскошных элементов для большей ценности. Нравится ли вам такой дизайн? Интерьер: Если скрыть эмблему, интерьер практически не имеет отношения к бренду Toyota, каким мы его знаем. В отличие от популярного сейчас большого экрана, Toyota bZ4X обладает своей индивидуальностью. Высокое расположение приборной панели может даже заменить функцию проекционного дисплея, однако при ближайшем рассмотрении становится ясно, что это не полностью цифровая панель. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма имеет хороший уровень четкости и плавности, но дизайн интерфейса кажется немного старомодным. При замене сенсорных кнопок под экраном на механические, возможно, удобство использования возросло бы. Уникальный поворотный рычаг переключения передач экономит много пространства. В целом интерьер автомобиля более традиционный, без каких-либо впечатляющих функций или возможностей. Пространство: Автомобиль позиционируется как чисто электрический среднеразмерный внедорожник. Его размеры: длина 4690 мм, ширина 1860 мм и высота 1650 мм. Колесная база — 2850 мм. Благодаря хорошим размерам кузова, внутри достаточно свободного пространства, особенно на задних сиденьях. Почти полностью плоский пол — это также плюс, а в багажник легко помещаются три разных чемодана. Однако из-за сильного наклона задней стойки D может быть немного ограничена высота открытия багажника. Мощность: Хотя выпущены пять моделей, предлагается четыре варианта запаса хода: 400 км, 615 км, 560 км и 500 км. В топовой комплектации автомобиль оснащен двойным мотором и полным приводом, максимальная мощность составляет 160 кВт, а пиковый крутящий момент — 337 Н·м. Разгон до сотни занимает 7,7 секунды. На специализированной площадке Хао испытал внедорожные и динамические возможности bZ4X. При пробуксовке одного из колес система умного передвижения может перенаправлять мощность на колеса с лучшим сцеплением, не требуя нажатия на педали акселератора или тормоза, позволяя автомобилю самостоятельно выбраться из трудностей. Надо признать, что, опираясь на 25-летний опыт развития электрических технологий Toyota, bZ4X уделяет больше внимания внедорожным способностям, и, вероятно, в ближайшем будущем электрические автомобили не уступят в этом отношении автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Рекомендации по покупке: Согласно анализу конфигурации, Хао рекомендует сначала рассмотреть среднюю комплектацию с длинным запасом хода и приводом на две колеса PRO (249 800 юаней). По сравнению с более дешевой версией JOY, за дополнительные 20 000 юаней она предлагает панорамную крышу, багажник на крыше, бесключевой доступ на передних сиденьях, обогрев рулевого колеса, кожаные сиденья, беспроводную зарядку смартфона, обогрев сидений, распознавание лица и многие другие полезные и престижные функции. Также в комплект входят 360-градусная камера заднего вида и передние парковочные датчики. Даже центральный экран увеличен с 8 до 12,3 дюймов, что повышает уровень интерьера в целом. Поэтому эти 20 000 юаней считаются оправданным вложением. По сравнению с более дорогими версиями конфигурация остается почти такой же, и главным аргументом продажи является полный привод с двойными моторами, но бюджет придется увеличить еще на 20 000 юаней. Если не планируется частых дальних поездок, для семейного использования достаточно заднего привода, и также будет больше запас хода, что делает его более выгодным по соотношению цена/качество. Итог: Благодаря представлению Хао, вы получили более полное представление о FAW Toyota bZ4X. Конечно, его "близнец" GAC Toyota bZ4X также уже вышел на рынок. Стоит отметить, что независимо от дизайна или планировки интерьера они практически идентичны, но общая цена немного выше. Также Tesla Model Y будет самым серьезным конкурентом нового автомобиля, учитывая продажи в 30 000 единиц в месяц. Однако Хао считает, что основную угрозу составит VW ID.4. Итак, кого бы вы выбрали?

Toyota FJ Cruiser 2020

Внешний вид мне очень нравится, часто, когда паркуюсь, снова и снова обращаю на него внимание. Однако, так как у каждого человека свои предпочтения, это лишь мое мнение. Салон в сравнении с современными автомобилями действительно прост, без изысков и особых акцентов. Настройки для бездорожья довольно обширные и достаточно функциональны. В обычных условиях вождения все основные функции также присутствуют. Задний ряд немного тесноват, троим людям будет некомфортно. Вождение довольно комфортное, для ежедневных поездок проблем нет, да и видимость хорошая. На трассе также все в порядке, мощности достаточно. По сравнению с седанами и SUV уровень шума немного выше, особенно при нажатии на газ — сначала думал, что проблемы с двигателем, но теперь привык и понимаю, что это особенность автомобилей с большим объемом. Расход топлива высоковат — 13-14 литров на 100 км, но ведь это и понятно с учетом объема 4.0. Обслуживание довольно недорогое, примерно 800 юаней за раз. В целом, автомобиль очень самобытный, определенно вызывает восторг на дороге. Пользуюсь уже около двух лет и в целом доволен.

Toyota Wildlander 2022

【Текущее состояние автомобиля】 Это первый автомобиль нашей семьи. Причина покупки внедорожника проста: больше места в салоне, чуть выше дорожный просвет. Мне нравится автопутешествия, поэтому внедорожник - идеальный выбор. Я выбрал гибридный автомобиль, потому что у меня нет бензиновой лицензии в Гуанчжоу, а получить "зеленый" номер легче. Я заказал автомобиль в конце июня, и 6 июля забрал его; на данный момент я проехал 5700 километров. Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу (около 80 километров), и пока все в порядке. 【Выбор автомобиля】 Перед покупкой я внимательно сравнивал с Toyota RAV4. Цены на RAV4 в то время были очень низкими для версии с передним приводом и гибридом. Однако, мы выбрали Vellfire с передними и задними датчиками парковки и кожаными сиденьями - это было предпочтение жены. Также я смотрел на гибридный BYD Tang, но время ожидания было слишком длинным, и жена не очень понравилась эта модель. Видимо, у нас есть связь с Vellfire. 【Расходы на автомобиль】 Цена с учетом всех расходов: Мы купили Vellfire 2.5L гибридную, модель в цвете Опал Серебристый. Ориентировочная цена - 230800 юаней, скидка на автомобиль - 28 тысяч юаней, страхование - 5600 юаней. Также мы использовали ваучер на покупку, итоговая стоимость составляет примерно 228000 юаней. Возможно, из-за общей ситуации на рынке, автомобили с бензиновыми двигателями теряют в цене быстрее. Но, так как мы еще на ней ездим, об этом можно особо не думать. Пробег и расходы: Каждый месяц я проезжаю около 2000 километров, трачу около 550 юаней на топливо, 300 юаней на парковку и еще несколько трат. Общие расходы в месяц составляют около 1000 юаней, что вполне приемлемо. 【Внешний вид】 Нам с женой очень нравится цвет этой машины. Она, во-первых, не так сильно пачкается. После мойки передняя часть выглядит отлично, боковая линия мягкая, а задние фонари придают индивидуальность. Серебристый цвет выглядит солидно. Однажды я заметил пять таких же серебристых Вэллфайров, припаркованных рядом, это было впечатляющее зрелище! 【Интерьер и функции】 Высота кнопок кондиционера и усилие их нажатия сделаны отлично, расположение кнопок удобное. На панелях дверей есть кнопки для окон и складывания зеркал. Кнопка складывания зеркал, мне кажется, немного маловата. Её нужно установить в серединное положение Aвто, чтобы зеркала складывались после глушения двигателя и закрытия двери. Кнопка люка на крыше также физическая и достаточно удобная в использовании. Экран бортового компьютера немного ограничен по функциям: в основном, для прослушивания музыки и радио, можно видеть поток энергии гибридной системы. Камера на 360 градусов помогает при парковке, но с низким разрешением, что затрудняет использование ночью и под дождем. 【Просторность】 Пассажирское пространство: отличное. Пространство для пассажиров спереди и сзади более чем достаточно, можно удобно сидеть, не наталкиваясь друг на друга. На заднем сидении достаточно места для ног, вмещает троих взрослых. Место для хранения: Глубина и высота багажника заслуживают похвалы, туда можно загрузить много вещей, и пока он у меня не был заполнен. В передней части салона также есть много мест для хранения вещей: отсек под центральной консолью, подлокотник и карманы в дверях. Перед передним пассажиром также есть длинное отделение для документов и телефонов с противоскользящим ковриком. 【Впечатления от вождения】 Три режима вождения: обычный режим достаточно мощный для ускорения и обгона; в эко-режиме разгон медленный, а в спортивном режиме двигатель слишком резвый. Рулевое управление лёгкое, и легко маневрировать, повороты и перестроения комфортные. Шумоизоляция средняя, сильнее всего слышно шум от шин и ветер. При резком ускорении звук двигателя заметен. Подвеска достаточно плотная, амортизаторы настроены хорошо, но на неровной дороге можно ощутить неровности. Ночью яркость светодиодных фар снижена, что вызывает напряжение зрения при длительных поездках. Думаю, в будущем стоит заменить фары. 【Расход топлива】 Пройдено 5700 километров, средний расход топлива - 4,9 литра на 100 километров. Изначальный расход был около 9 литров, и удалось снизить до менее 5 литров. Езжу в основном городским и немного скоростным режимами, на скоростных дорогах удобно, в городе бывают пробки, но не серьезные. 【Дополнительные приспособления】 При покупке подарили электрический багажник и видеорегистратор. Я сам купил брызговики, подголовники и коврики. Написано, что брызговики предотвращают попадание грязи внутрь автомобиля, и я не заметил грязи на раме двери. После установки электрический багажник плавно открывается. 【Преимущества】 ① Просторный салон, комфортная езда, удобные места для хранения ② Экономичный расход топлива: на полном баке проезжает до 1000 километров. 【Недостатки】 ① Плохая шумоизоляция, особенно шум от шин, вероятно, это также связано с материалами дорожного покрытия. ② Тонкое лакокрасочное покрытие кузова, на машине уже есть несколько царапин от камней, хотя их трудно заметить. ③ Фары слишком слабые, вызывают утомление глаз после длительной езды в темноте. Планирую заменить их на лазерные. ④ Система автомобиля слабая, в основном используется для прослушивания музыки и радио. Остальные функции кажутся ненужными, это не критично. В заключение, хочу поблагодарить руководителя группы Xiao Rui 915 за рекомендации!