Отзывы об автомобилях (1058)

Toyota GAC bZ4X 2022

Внешний вид автомобиля отличается жесткими линиями, дизайн с контрастными цветами оригинален и соответствует некоторым чертам моделей на новых энергиях. Интерьер, включая дизайн центральной панели и стиль сидений, сохраняет особенности автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Больше всего я доволен обратной связью рулевого управления: оно линейное, с определенным чувством дороги, обладает определенной глубиной настройки. Подвеска хорошо настроена, упругая, хорошо фильтрует неровности. Диапазон мощности электродвигателя довольно широк, на более высоких скоростях сохраняется ускорение; по этому показателю автомобиль превосходит многие модели в той же ценовой категории. Варианты с низкой комплектацией оснащены тканевыми сиденьями, но их жесткость оптимальная, особенно длина подушки и угол наклона спинки задних сидений идеально соответствуют эргономике, обеспечивая высокий комфорт в длительных поездках. Недостаток заключается в мультимедийной системе: и функционал, и операция, и реакция соответствуют уровню десятилетней давности, голосовое управление фактически бесполезно, функций мало, отклик медленный, многие функции не поддерживаются.

Toyota BZ3 2023

Новый автомобиль по-прежнему использует семейный дизайнерский язык Toyota bZ, но, занимая позицию среднего седана, он более приплюснутый по сравнению с bZ4, однако сохраняет стиль простоты и технологичности. В салоне центральная консоль проста и многоуровнева, руль имеет редкую квадратную форму, а центральный цветной вертикальный экран имеет размер 12.8 дюйма. Большинство функций в салоне управляются через этот экран. Внутреннее пространство также обладает характеристиками модели на платформе TNGA. Новая модель использует переднее расположение одного электродвигателя, доступного в двух уровнях мощности: 135 кВт и 180 кВт. Емкость аккумулятора составляет 49.92 кВт⋅ч и 65.28 кВт⋅ч, а совмещенный запас хода по стандарту CLTC достигает 517 км и 616 км соответственно. В плане пополнения энергии автомобиль поддерживает функцию быстрой зарядки мощностью 70 кВт, что позволяет пополнить заряд с 30% до 80% за 27 минут. Наиболее рекомендуется модель начального уровня, в стандартную комплектацию которой входят 18-дюймовые колеса, 10 подушек безопасности, вспомогательная система вождения Toyota Safety Sense уровня L2, бесключевой доступ, электрическая регулировка водительского сиденья, 12.8-дюймовый экран центральной консоли и обширный функционал мультимедийной системы. Конечно, две модели с большим запасом хода также можно выбрать в зависимости от условий использования автомобиля.

Toyota Verso 2011

Пространства достаточно, задние три сиденья отдельные, их можно регулировать вперед и назад, также можно разложить в ровное положение. Когда устанете, можно лечь в машине и отдохнуть. Расход топлива немного высок, максимальная индикация на дисплее 12.9, в основном около 10. Залив топлива на 340 юаней позволяет проехать пятьсот километров.

Toyota YARiS L Enjoy 2021

【Наименее удовлетворен】 Задняя часть узкая и немного маленькая, очень шумно. При включении кондиционера только шумит и не едет. 【Опыт покупки】 Посмотрел много вариантов, в этой ценовой категории этот автомобиль вполне подходящий. 【Цена за автомобиль】 Купил дорого, потому что добавил колеса и большой экран. 【Впечатления от вождения】 Когда кондиционер включен, только шумит и не едет. Зимой, без прогрева CVT шумит сильно, но весной и летом очень комфортно, нет рывков, очень плавно. 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, менее 5.6. 【Динамика】 Динамика слабовата, но для семьи достаточно. 【Расходы на ремонт】 Не ремонтировал, но есть обычная проблема — утечка масла из полуоси. Toyota отнеслась хорошо, бесплатно заменили. 【Комфорт при посадке】 Троим на заднем сиденье немного тесно, рулевую колонку нельзя регулировать по горизонтали. Было бы хорошо, если бы заднее сиденье можно было сложить. 【Техническое обслуживание】 Одно техобслуживание стоит 550, один раз в год или полгода, в зависимости от владельца. 【Дальнейшая модернизация】 Обязательно нужно поменять экран, чтобы видеть изображение с камеры заднего вида. Фары самое важное, нужно добавить линзованные противотуманки, иначе действительно ничего не видно. Антенну заменил на "акулий плавник".

Toyota Wildlander 2022

【Текущее состояние автомобиля】 С момента покупки автомобиль проехал 1638 километров. Работаю в другом городе, домой приезжаю только на выходные, так что в повседневной жизни в основном езжу по национальным дорогам, пробки случаются время от времени. В среднем я проезжаю около 400 километров в месяц. 【Опыт выбора автомобиля】 Возможно, из-за моих личных предпочтений SUV кажутся мне более гармоничными, с большим пространством, что больше подходит моему вкусу. На этапе выбора машины я сравнивал такие модели, как CRV, Hao Ying, RAV4, Enclave и другие. По моему мнению, преимущество японских автомобилей в их надежности и стабильности. В видеообзорах говорят, что Hao Ying недостаточно прочный, безопасности не хватает. На тот момент новый CRV только выходил, и никаких особых скидок не было. Скидки на RAV4 оказались не такими значительными, как ожидалось, соотношение цена-качество немного уступало Vilander. У Enclave относительно высокий расход топлива, и, говорят, с ним много мелких проблем. У Volkswagen в некоторых моделях есть фильтр для частиц, который легко засоряется, а 95-й бензин не такой экономичный, кроме того, высокомощный Tiguan L слишком дорогой, и мой бюджет ограничен. Помимо SUV, я также смотрел на седаны. Среди седанов B-класса сравнивал Camry, Accord, Regal, Passat и другие, и самой экономичной выглядела Malibu. Теперь, к счастью, я не купил Malibu в то время, иначе сейчас оказался бы в затруднительном положении из-за General Motors, не знаю, последуют ли другие автопроизводители примеру и предложат большие скидки. В конечном итоге выбрал Vilander, учитывая такие факторы, как соотношение цена-качество, наличие системы помощи водителю уровня L2, полное оснащение безопасностью и т.д. 【Затраты на автомобиль】 Расходы на покупку: модель - версия 22 года, двухместная с передним приводом, рекомендованная цена 200800 юаней, скидка - 25000 юаней, страховка 5750 юаней, общая стоимость около 192000 юаней. Расходы на использование: расходы на бензин в месяц составляют 400 юаней, основную часть я трачу после работы, когда нет компании для поездок (хе-хе). 【Внешний вид】 Выбрал серебристую краску, выглядит приятно. Дорожный просвет средней величины, достаточно для обеспечения проходимости в повседневном использовании, мне лично входить и выходить из машины несложно. Выхлопная система с двумя трубами, но люфт с задним бампером не очень аккуратный, создается впечатление подвешенности. 【Интерьер и оснащение】 1. Запах в автомобиле держится довольно долго, говорят, что, если поставить автомобиль на солнце с открытыми дверьми и окнами на одну-две недели, это помогает. 2. Центральный экран машины большой, но не поддерживает беспроводное подключение телефона. Даже при проводном подключении телефон может отключиться, если машина затрясется, а после отключения нужно войти в приложение на телефоне для повторного подключения, так что не рекомендую новичкам сильно зацикливаться на этом экране, можно купить блок для устранения этой проблемы (хотя я хотел купить беспроводной блок, но решил, что это не нужно, и просто поставил держатель для телефона). Кроме того, голосовая система не особо полезна, плохо распознает команды и может внезапно вылететь, предлагаю отключить ее. 3. Камера заднего вида нечеткая, разрешение низкое, у системы Honda намного лучше. 4. На кнопках расположенных на дверных панелях нет подсветки, в темноте приходится вслепую оперировать стеклоподъемниками, возможно, после привыкания станет легче, но несколько индикаторов сильно бы помогли. Завод на этом сэкономил, приходится только констатировать. 【Объем пространства】 Пространство для пассажиров: при моем росте 182 см места спереди хватает, не тесно. При отрегулированном сиденье впереди, сзади немного тесновато, остается примерно расстояние в один кулак, но обычно я езжу один, и для временной посадки двух-трех человек достаточно. Место для хранения: спереди достаточно мест для хранения, стандартный подлокотник и бардачок вполне вместительны, есть маленькая ниша перед рычагом управления, длинный карман перед сиденьем за пассажиром, везде противоскользящее покрытие, это удобно. Багажник очень большой, задние сиденья складываются почти вровень, можно спать. 【Водительские ощущения】 1. Ускорение при старте медленное, при наборе скорости ускорение также плавное. 2. При резком наборе оборотов двигатель становится очень шумным. 3. Может быть, я вожу более агрессивно, но при обгоне вдавливаю педаль газа в пол, в этом случае ощущается небольшое давление на спину. 4. Шумоизоляция автомобиля средняя, на средних и высоких скоростях шум ветра и дороги заметен, и с увеличением скорости шум становится напрягающим. 5. Управление довольно точное, при обгоне автомобиль удобно контролируется. 6. Демпфирование подвески среднее, на неровной дороге, если ехать быстрее, чувствуется легкое подпрыгивание кузова, но обработка последующих колебаний на среднем уровне, кузов качается один раз и успокаивается. 【Расход топлива】 Общий пробег пока еще небольшой, и расход топлива нестабильный. В городе он может достигать 17-18 литров, так как расстояния короткие, около 4 километров. На национальной дороге он более экономичный, лучший результат – 4,2 л/100 км, не знаю, насколько это точно, но такая езда не соответствует моему стилю – старт не выше 2000 об/мин, затем удержание на 1500 об/мин на скорости 70 км/ч. Думаю, при 1000 об/мин расход самый экономичный, но для нетерпеливых водителей это трудно сделать, ха-ха-ха. На данный момент средний расход около 7,4 л/100 км, надеюсь, что со временем он снизится. 【Некоторые жалобы】 1. Функций у центрального экрана мало, можно лишь подключить Bluetooth для музыки и радио. 2. Оснащение машины по сравнению с аналогами в этой же ценовой категории несколько ниже. 3. Общий стиль интерьера довольно простой, все зависит от того, важно это для вас или нет. 4. Детали сборки такие, как большие зазоры в задней стойке и видимые жгуты под рулем, очень плохо выполнены. 5. У автомобиля сильный запах в начале, требуется время для его выветривания. 【Плюсы】 1. Хорошая управляемость, после старта руль очень легкий. 2. Экономичный расход топлива, соответствует моим ожиданиям. 3. Внутреннее пространство в своем классе и ценовой категории автомобилей среди импортных моделей выше среднего, особенно отметим багажное отделение. Наконец, благодарю администратора клуба Xiaorui915 за советы и рекомендации!

Toyota Tundra 2014

Внешний вид и интерьер обсуждать нечего, 1794 максимальная комплектация, имеет все, что должно быть, полностью укомплектована среди серии Toyota. Эту машину в повседневной жизни удобно использовать для скоростного круиза. В городских условиях управлять ей немного неудобно из-за длины, развороты и парковка требуют усилий. Управляемость отличная, но отклик на педаль газа немного вялый, при этом задняя часть может демонстрировать резкую мощность. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень плавно. Стандартный ёмкость топливного бака сравнительно небольшая — 100 литров, при незначительном обновлении — 142 литра. С установкой дополнительного бака на 180 литров запас хода может достигать примерно 1600 километров.

Toyota BZ4X 2022

Самое удовлетворительное Toyota bZ4x хороша в понимании своего положения, цена уже снизилась на 60 тысяч. Самое неудовлетворительное Оставим в стороне проблемы с зарядкой в холодную погоду и отвинчиванием колесных болтов, даже такую базовую проблему электромобилей, как запас хода, Toyota не смогла решить. За рубежом есть данные, что при температуре 4 градуса, модель bZ4X с официальным запасом хода по WLTP в 504 километра проехала всего 246 км, а полноприводная версия с запасом в 461 км — всего 215 км. Помимо того, что запас хода не достигает и 50% официального показателя, есть два момента, которые следует учитывать. Во-первых, температура 4 градуса выше нуля, а зимы на севере Китая гораздо холоднее. Во-вторых, емкость аккумулятора; зарубежная версия bZ4X имеет аккумулятор 71 кВт·ч, в то время как максимальная емкость в Китае составляет только 66,7 кВт·ч. В таком случае, в зимних условиях на севере bZ4X может не проехать и 200 км. Стоит отметить, что испытания старого конкурента Volkswagen ID4 в минус 20 градусах в Внутренней Монголии показали запас хода в 269 км.

Toyota Corolla 2006

【Самое неудовлетворительное】 Низкие эксплуатационные расходы на автомобиль. За два года пробега 70 тысяч километров не было ни одной поломки. Машина 2007 года, но уже оснащена автоматическими фарами и электроскладывающимися зеркалами — это очень удобно. Клиренс тоже достаточно высокий, с проходимостью проблем нет! 【Впечатления от вождения】 Не так спортивно, но мощности достаточно, чтобы обгонять легко и без проблем!

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Более 300 лошадиных сил, управлять довольно просто. Перекатывание кузова автомобиля влево-вправо заметно. Тормоза отличаются по ощущениям от традиционных бензиновых автомобилей, но к этому привыкаешь. Что касается самого автомобиля, он вполне неплох. На высокой скорости мощность в избытке, больше ощущение вождения по сравнению с большинством гибридов, на низкой скорости нет рывков и дрожи, как у традиционного бензинового автомобиля. Как только выйдет обновленная модель, продолжу менять.

Toyota Prius 2012

В год окончания учебы задумался о покупке автомобиля, так как на работу было далеко добираться. Случайно на дороге увидел Toyota Prius, внешний вид был очень необычным, сразу понравился. После исследований узнал, что это гибридный автомобиль, и его называют вторым самым надежным автомобилем на пробеге до 300 тысяч километров (первым неожиданно оказался Porsche 911). Тут же "заболел" этой машиной, нашел автосалон и сразу купил находившийся в наличии автомобиль. Из-за нехватки средств выбрал комплектацию попроще. Снаружи машина маленькая, а внутри очень просторная; пол на задних сиденьях почти полностью ровный, пространство для головы высокое, как в микроавтобусе. При моем росте в 1,85 м внутри достаточно комфортно. 【Динамические характеристики】 На бумаге мощность этой машины не впечатляет, но благодаря отличной планетарной коробке передач отклик системы очень быстрый и плавный. Быстро стартует на низкой скорости, идеально подходит для езды в городе. На узких улочках очень маневренная. 【Расход топлива】 Это действительно впечатляет. В Шанхае проехал 150 тысяч километров, ездил довольно агрессивно, кондиционер использовал сразу при посадке в машину. Средний расход топлива составил 4,6 литра на 100 километров. 【Наибольшее удовлетворение】 Надежность довольно высока. На 140 тысячах километров сломалась большая батарея, за 9 тысяч юаней заменили на новую фирмы Koliyuan. На 150 тысячах километров сломалась одна из фар, а в остальном проблем не было. Когда покупал машину, за 4 тысячи с лишним купил пожизненное обслуживание от Zhongsheng, так что за обслуживание не плачу, и это радует. 【Наибольшее неудовлетворение】 Все запчасти импортные, однажды разбилось заднее стекло, ждал запчасти месяц, это было очень долго.

Toyota Levin GT 2021

【Наименее удовлетворительное】 Всего лишь как Corolla с +5 см, заднее сиденье не очень удобное, ну хоть 2.0. 【Опыт покупки автомобиля】 Приобрел машину в мае 2022 года с целью вернуться в родной город, создать семью и начать карьеру. Бюджет был 100 тысяч юаней, и единственный вариант в рамках бюджета был Changan Eado, друг недавно купил такой автомобиль и сказал, что у него хорошее соотношение цена-качество, за исключением сильного запаха нового автомобиля. В дальнейшем, при выборе и тестировании автомобилей, ориентировался на мнение семьи, так как кто платит, тот и принимает решения. У нас уже есть Toyota Corolla, поэтому склонялись к японским автомобилям, а китайским относились предвзято. Никак не могли решить, пока не заметили черный Ling Shang в выставочном зале. Он выглядел привлекательно с бокового ракурса, и в итоге отказались от Geely Xingrui. Все от тест-драйва до получения машины заняло всего две недели, из-за пандемии немного торопились и упустили значительное снижение цен на японские автомобили и возможность уплаты налога наполовину. 【Цена автомобиля】 Договорился с директором дилерского центра на 126 тысяч юаней, но пришлось ждать месяц для выбранного цвета. В итоге выбрал жемчужно-белый за дополнительные 2000 юаней без значительной скидки, так что решил не торговаться особо. Заплатил 128 тысяч юаней за машину, сейчас, наверное, это не очень актуальная цена. 【Впечатления от вождения】 Так как не знаю, как управлять хорошими машинами, предпочитаю быть пассажиром, скажу пару слов о впечатлениях. Стиль вождения непостоянный, вскоре после получения машины участвовал в первом дорожном инциденте, но до сих пор не ремонтировал. На скорости 80-90 км/ч на национальной дороге чувствуешь уверенность в поворотах, разгон нормальный, для обгона надо сильно нажимать на газ, на скорости 60 км/ч заметен шум, с музыкой проще. На низких скоростях немного дергает, при старте чувствуется рывок. 【Расход топлива】 Почти год расход топлива составляет около 5.7 литров. Сначала, когда только взял машину, доходил до 10-12 литров, но со временем улучшился. 5.7 литров также связано с условиями вождения, часто езжу по национальной дороге, маршрут превышает 100 км, городские поездки редкие, обычно расход доходит до 7-8 литров. 【Наиболее удовлетворительное】 Благодарен семье за возможность водить такой автомобиль, семья - настоящие MVP. Машина экономична и практична, получила отличные результаты в краш-тестах C-NCAP. Пока проблем не было, и это больше всего радует. Надеюсь, в следующий раз сам приму решение и выберу себе автомобиль по душе. Вот и все.

Toyota Wildlander 2022

【Текущее состояние автомобиля】 На данный момент автомобиль прошел 4128 километров. Заказал машину 7 октября, получил 1 ноября. Посмотрел шильдик на двери пассажира, который показывает, что машина с завода вышла в сентябре. 【Опыт выбора автомобиля】 Перед покупкой сравнивал с Fenglanda. После личного посещения дилера, решил, что у Fenglanda слишком маленькое пространство, что может быть проблемой для семейного использования. У Wildanda пространство наоборот было достаточно, даже больше, чем нужно, было довольно просторное. Кроме того, интерьер Fenglanda, по сравнению с Wildanda, не имел такого дизайна, выглядел устаревшим, поэтому при достаточном бюджете я склонялся к выбору Wildanda. 【Затраты на автомобиль】 Общая стоимость: рекомендованная цена 200800 юаней, скидка на автомобиль составила всего 20000 юаней, страховка 5200 юаней, налог на покупку менее 8000 юаней. Общая стоимость при покупке составила 194000 юаней. В подарок получили пленку 3M для окон, коврики для переднего и заднего рядов, видеорегистратор. Эксплуатационные расходы: в месяц проезжаю менее 1000 километров, заправляюсь раз или два раза, стоимость топлива около 500 юаней. 【Внешний вид】 Внешний вид субъективен, вот некоторые особенности: 1. Фары довольно тонкие, но без линз, что снижает яркость ночью. 2. Платформа переднего и заднего рядов не слишком высокая, удобно садиться и выходить. 3. Передний воздухозаборник имеет перевернутую трапециевидную форму, что выглядит довольно внушительно. 4. Цвет серебристой оперы был выбран под влиянием продавца, иногда из-за освещения смотрится слегка желтовато, что является небольшим недостатком. 【Интерьер и оснащение】 Версия Luxury Plus оснащена автоматическими фарами, автоматическим тормозом, двухзонным климат-контролем, маленьким люком, всеми четырьмя окнами с автоматическим спуском. Автоматические фары чувствительны к свету и могут включаться даже при проезде под деревьями. Автоматический тормоз удобен на светофорах: при глубоком нажатии на педаль можно не переключаться — автомобиль стоит на месте, и при легком нажатии на газ машина вновь трогается. Маленький люк регулируется в двух положениях: толкание вперед и наклон, часто используется наклон. Общая атмосфера интерьера довольно простая, много физических кнопок, например, крутилка климат-контроля имеет тактильную отдачу. Кнопки открытия и закрытия люка имеют слегка разные формы, возможно управление без отрыва глаз от дороги. У других клавиш климат-контроля есть подсветка, но у кнопок на дверной панели её нет, что несколько разочаровывает. 【Пространство】 1. Пространства в Wildanda хватает, одним словом, большое. Чувствуется, что салон светлый и просторный. 2. В передней части есть множество мест для хранения, например, полки на дверях, центральный подлокотник, бардачок, полка напротив переднего пассажира. Передняя часть довольно просторная, и кажется, что места для водителя и пассажира вдали друг от друга, можно свободно раскидываться. 3. В задней части средний выступ не слишком высокий, трое взрослых могут спокойно разместиться. Спинки задних сидений регулируются: одна ступень более прямая, другая более наклонена. 4. Багажник также особенно просторный, пол не высок, удобно загружать и выгружать вещи, отверстие большое и глубокое, можно разместить много вещей. В праздничный сезон багажник вместил много праздничных покупок, его грузоподъемность заслуживает похвалы. 【Впечатления от вождения】 1. Wildanda выглядит крупной, но при вождении не ощущается тяжеловесной, при нажатии на педаль газа трогается без задержек, мощность распределяется равномерно. При подъеме из подземного гаража нет сложностей, но ожидать от неё эффект "откидывания назад" не стоит. 2. Сила нажатия на педали газа и тормоза достаточно комфортная, как при ускорении, так и при торможении. Изменение динамики автомобиля вполне соответствует личным ожиданиям и легко контролируется. 3. При высокой скорости автомобиль производит значительный шум ветра, особенно на автомагистралях. После 100 км/ч шум ветра легко проникает через окна и влияет на комфорт вождения. 4. Подвеска средняя по качеству фильтрации, на неровностях кузов не раскачивается длительное время. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, в среднем текущий расход 8,2 литра. В последний раз после заправки средний расход составил 8,9 литра. За праздничный период проехал более 1280 километров, на трассе расход составил примерно 7 литров. На самом деле, экономия топлива несложна и зависит от того, как сильно нажимаете на газ и на тормоз, насколько часто тормозите и останавливаетесь. Управляйте дистанцией от других автомобилей, меньше тормозите, и расход топлива естественным образом снизится. 【Плюсы】 ① Дизайн передней части соответствует моим предпочтениям; ② Автомобильный салон довольно просторный, как для пассажиров, так и для багажа; ③ Много физических кнопок возле панели приборов, удобно и понятно в использовании. 【Минусы】 ① Функциональность экрана центральной консоли недостаточна, в основном для подключения Bluetooth или прослушивания музыки через USB; ② Звукоизоляция автомобиля — значительный недостаток, напрямую влияющий на комфорт вождения; ③ Лично мне не по душе серебристое покрытие; ④ Четкость панорамного изображения оставляет желать лучшего, особенно ночью и в дождливую погоду. Наконец, благодарю куратора Xiao Rui 915 за руководство и рекомендации!

Toyota GAC bZ4X 2022

С точки зрения внешнего дизайна, bZ4X — это SUV уровня RAV4: длина 4690 мм и высота 1650 мм соответствуют стандартным размерам для этого класса. Однако, зайдя внутрь, вы обнаружите, что колесная база составляет 2850 мм, как у Highlander, и фактически пространство не уступает некоторым среднеразмерным внедорожникам, что делает его практичным и удобным. Но больше всего нас впечатлило его вождение. В отличие от новых брендов, которые акцентируют внимание на скорости, bZ4X делает акцент на качестве вождения. Это проявляется в очень отзывчивом и линейном ускорении, создающем чувство мощного, но не внезапного ускорения. Вождение ощущается, как на некоторых моделях спортивных автомобилей Toyota, таких как 86 или Supra. Одна из особенностей bZ4X — это "прозрачность" автомобиля: обзор очень широкий с минимальными слепыми зонами по бокам. Это ощущение прозрачности приносит большое удобство при вождении, что часто упускается из виду другими брендами. Говоря о пробеге, bZ4X не участвует в гонке за увеличение дальности пробега. Мы тестировали полноприводную версию Pro с пробегом 560 км на чистом электричестве. Главное ощущение — дальность пробега bZ4X уменьшается очень "медленно". Для среднеразмерного SUV потребление электричества составляет всего около 13 кВтч на 100 км, что является чем-то уникальным в этом классе. В отличие от конкурентов, которые заявляют 700 км, но проезжают 560 км, bZ4X показывает себя очень "честно". У Toyota также богатое интеллектуальное оснащение: вся серия оснащена системой активной безопасности TSS 3.0 и обновленной мультимедийной системой. Наше главное впечатление от мультимедийной системы — это высокая эффективность распознавания голосовых команд. Интересно, что она может распознавать не только обычные языки, такие как путунхуа или кантонский, но даже смешанные команды на китайском и английском языках, делая общение с машиной легким и приятным, даже лучше, чем у новых брендов. Похоже, что при серьёзном подходе Toyota как старый производитель автомобилей имеет сильные преимущества перед конкурентами. Внедорожное оснащение bZ4X также достойно упоминания: в новой модели есть режим помощи при езде по бездорожью X-MODE и интеллектуальный режим ползучести Grip-control. Режим X-MODE — это совместная разработка Toyota и Subaru, инновационная в традиционных полноприводных функциях. Больше не нужны механические устройства передачи мощности: энергия от переднего и заднего моторов передается непосредственно на дифференциал, что делает систему более надежной и стабильной.

Toyota Supra 2022

Все очень сбалансировано, как у шестигранного воина, но все параметры лишь соответствуют стандарту, никаких проблем. Есть и мощность, и управляемость. Хотя и построен на той же платформе, что и Z4, ощущения от вождения совершенно разные, настройка более спортивная. Из-за чрезмерной сбалансированности не хватает немного японского духа JDM. Преимущество в том, что нет недостатков, а недостаток в том, что нет преимуществ.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид: не о чем говорить, купил, потому что нравится. Интерьер: не о чем говорить, простой и стильный (не в подмётки отечественным автомобилям). Расход топлива: можно сказать, что очень низкий. На трассе со скоростью 100-120 км/ч с разряженной батареей - 5,5 л (с включенным кондиционером и обогревом сидений). Весной 3,6-4,2 л (без электрооборудования). При агрессивной езде (резкие ускорения, обгоны на трассе, те, кто знает - поймут) можно получить 7-8,5 л. Не слушайте, что говорят отечественные бренды про расход топлива, у этого бренда показатели на уровне. Некоторые говорят, что большой объём двигателя - это всегда большой расход, но мой скутер с объёмом 100 куб. см в большинстве случаев действительно менее экономичен, чем 150-кубовый, потому что, чтобы добиться таких же ощущений, приходится больше выкручивать ручку газа. В вопросах двигателей отечественным производителям действительно ещё предстоит пройти долгий путь, дело не только в дизайне, но и в производстве. Энергопотребление: с обогревом сидений - 16-19 кВт·ч, без обогрева - 13,5-15,5 кВт·ч, если не ездить агрессивно. Комплектация: всё сиденья с подогревом, единственный минус - пассажирское сиденье всё еще с ручной регулировкой. Интеллектуальные системы: слабые, не спрашивайте, отстой. Ассистенты вождения: не очень удобные. На трассе автомобиль может вилять, удержание в центре полосы отсутствует. Скорость: на приборной панели скорость больше фактической на 5-8 км/ч. 【Пространство】 Наилучшие размеры в своем ценовом сегменте. 【Покупка】 Сначала хотел купить автомобиль одного отечественного бренда, но после тест-драйва обнаружил, что при торможении машина сильно кивает, а багажник маленький. К тому же, так как один из членов семьи работает у поставщика этого бренда, у нас предвзятое отношение к нему, и хотя он дешевле на 10000 юаней, покупать его не стал. На самом деле нравился еще один отечественный премиум-бренд, но на тот момент они не выпускали гибриды. Через месяц после покупки они их выпустили, и я был очень рад, что не стал их ждать — 300000 юаней за 1.5T я бы не отдал! Опыт покупки этого бренда был глупым, в Сиане у них постоянно завышенные цены без скидок, что крайне раздражает! В подарок получил 3M плёнку, видеорегистратор, комплект ковриков, органайзер, зонт, брелок и еще кое-какие мелочи. 【Вождение】 Не очень уверен в автомобиле. Средний уровень для обычной езды. Чуть лучше, чем у одного отечественного бренда. 【Самое удовлетворительное】 Быстрая зарядка для телефона на задних сиденьях, подогрев всех сидений, багажник очень вместительный! Надеюсь, что этот автомобиль не будет доставлять проблем! "Зеленые" номерные знаки, нет ограничений по движению, можно ездить в любых полосах! 【Самое неудовлетворительное】 Нет электропривода багажника, нет электропривода на пассажирском сиденье, нет памяти сидений, нет электрорегулировки руля. Автомобильная система — это слабая B-карта, на уровне телевизора 📺; голосовая функция практически отсутствует! ТО каждые полгода - это как-то разорительно; шумоизоляция оставляет желать лучшего, даже не удосужились поставить ламинированное стекло, это непростительно. И, наконец, в салоне очень сильный запах! Ужасный! Мощность зарядки всего 3,5 кВт, очень медленно! В средней комплектации нет функции внешней отдачи электроэнергии и её даже невозможно заказать дополнительно! Настоящий хлам!

Toyota Vellfire 2022

【Опыт покупки】 Купили машину в Нинбо. В конце ноября прошлого года посмотрели машину в местном автосалоне, цены были на 100 тысяч юаней выше. Спросили у друга в северных регионах — там можно было приобрести за 40 тысяч, но нужно было ехать самим. Подумали, что это слишком хлопотно, и решили добавить 70 тысяч, чтобы друг всё организовал. Машина пришла, потом вызвали эвакуатор и отправили на оклейку защитной плёнкой. В процессе ожидали документы, что заняло несколько дней. 【Вместительность】 Раньше была V260, по сравнению с ней размер кузова Vellfire значительно меньше, это особенно ощутимо при парковке. Если третий ряд не сложен, то мало что можно разместить в багажнике, поэтому для поездок вчетвером — в самый раз. Вход и выход через третий ряд неудобные, и сидеть там тоже некомфортно. 【Комфорт】 Раньше особо не водил и не ездил на японских автомобилях, но считаю, что кожа сидений и их мягкость/жёсткость — очень комфортные, особенно на втором ряду. Кажется, что можно утонуть, но кожа довольно тонкая. 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, я был к этому готов до покупки. Эта машина не предназначена для быстрой езды, не надо слепо доверять её возможностям, особенно при обгоне на высокой скорости. При скорости выше 80 км/ч на педаль газа давить бессмысленно, обгонять не стоит. 【Расход топлива】 На шоссе и на обычных дорогах одинаковый расход — около 9,5 литров. Пробег чуть меньше четырёх тысяч километров, расход немного снизится, ожидается минимально 9 литров. 【Обслуживание】 Прошёл первое ТО заранее, каждый раз необходимо иметь с собой сервисную книжку, это действительно неудобно. Посмотрел цены, и японские автомобили тоже недешевы в обслуживании, четырехцилиндровая машина обойдётся в тысячу с лишним юаней. 【Что не устроило】 На пробеге в две тысячи километров появился посторонний шум. Крыша зашумела, в сервисе сказали "терпите", потому что при разборе потолка могут повредить другие компоненты, починишь одно, поломаешь другое. Эх, те же проблемы с V260. 【Что понравилось】 Внешний вид. Взял максимальную комплектацию в белом цвете, изначально хотел спортивную переднюю часть, китайские аналоги меня не впечатляют, с уверенностью выбираю оригинальные элементы — это самое надёжное решение.

Toyota Wildlander 2022

【Текущее состояние автомобиля】 С момента покупки автомобиль прошел более 5000 километров, в основном по скоростным трассам, в основном для поездок за город по выходным. В будние дни я передвигаюсь в основном на электровелосипеде, а на автомобиле в основном по выходным, около 1000 километров в месяц. Однако за последние два месяца из-за холодной погоды (минус 10 градусов) я начал ездить на машине на короткие расстояния (около 5 километров), и расход топлива заметно увеличился по сравнению с осенью и летом. 【Опыт выбора автомобиля】 В начале прошлого года я начал искать новую машину, мой старый автомобиль был Škoda Octavia 1.6L с атмосферным двигателем и коробкой передач Aisin 6AT, надежный и прочный, за 13 лет проехал 160 000 километров без особых проблем. Приоритеты при выборе автомобиля: низкий уровень неисправностей > багажное отделение > безопасность > оснащение > интерьер. Рассматривал варианты с атмосферным двигателем + автоматической коробкой передач + полным приводом. Изучив рынок на специализированных форумах, выяснил, что кроме Mazda, выбор ограничен. Испытал Mazda CX-5, но она показалась мне неподходящей для семейного использования, и скидки были незначительными. Затем я расширил круг до турбонаддува + автоматической коробки передач + полного привода. Рассмотрел Changan CS75 (без полного привода), Geely Xingyue L и Hongqi HS5. У Changan вмешательство турбины толчками, Xingyue L был моим фаворитом, ускорение, пространство, интерьер и оснащение были отличными, но задние сиденья слишком жесткие. В итоге в поле зрения попали автомобили с двойным сцеплением и CVT, в том числе Chery Tiggo 8 Plus, GAC Trumpchi GS4 Plus. Но из-за опасений по поводу качества двойного сцепления и проблем с фильтром частиц, эти машины были исключены. Осталась Toyota RAV4. Испытал бензиновую версию, для города нормально, но объем двигателя 2.0 и CVT сильно препятствовали обгонам и подъемам. Затем мне рекомендовали гибридную версию, и после испытания я был очень доволен ее характеристиками и пространством. E-CVT коробка передач оказалась даже более стабильной чем AT, и я выбрал гибридный полный привод. У Toyota в Гуанчжоу лучше контроль качества, и скидки на Wildlander больше, поэтому я выбрал версию 2.5L с полным приводом. 【Расходы на автомобиль】 Розничная цена 241 800 юаней, скидка на автомобиль 30 000 юаней, страховка 5600 юаней, итоговые расходы около 240 000 юаней. Я также оформил беспроцентный кредит на 2 года на 90 000 юаней. Автомобиль прошел первое ТО, в дальнейшем обслуживание будет стоить около 600 юаней за раз, масло 300, работа 300. 【Внешний вид】 Я не очень требователен к внешности, главное чтобы машина была хорошая и безотказная. Смотрел Toyota RAV4 и Wildlander: RAV4 выглядело более дико, а Wildlander более округло, что мне понравилось больше. 【Интерьер и оснащение】 Интерьер всегда был слабым местом Toyota, и Wildlander исключением не стал, хотя все места, до которых можно дотянуться рукой, обшиты мягкими материалами. Несмотря на средний интерьер, мне очень нравятся физические кнопки на руле и центральной консоли - ощущение при нажатии отличное, и пользоваться удобно. В оснащение входят электрический люк на крыше, система бесключевого доступа, запуск одним нажатием, двухзонный климат-контроль и другие удобные функции. В плане помощи водителю, вся линейка моделей оснащена адаптивным круиз-контролем, и это работает довольно хорошо – автомобиль сам автоматически ускоряется и замедляется. 【Пространство внутри】 Мой рост 180 см, и после настройки переднего сиденья на высоту остается два пальца места, а в задней части для ног - больше двух кулаков, высотой тоже все хорошо. Пол в заднем ряду поднимается на 10 см, но на комфорт среднего пассажира это не влияет. Впечатлен багажным отделением: хотя это гибридная модель, пространство такое же как в обычной бензиновой версии, багажник в общем-то ровный, и в компактном SUV это неплохо - без проблем вместит два - три чемодана. 【Впечатления от вождения】 1. Педаль акселератора арфаго типа, с умеренной усилием, быстрой отзывчивостью, при обгоне легко регулируется. 2. Подвеска чувствуется крепко, не болтается на неровностях, но на колебания реагирует немного слабовато. 3. Малый радиус поворота, развороты и вращения осуществляются спокойно. 4. Рулевое управление с умеренным усилием, хорошие ощущения при удержании, нет никаких провалов, машина не скользит. 5. Система климат-контроля работает хорошо, переключатели механического типа, усилие на ручке очень понравилось. 【Экономия топлива】 На данный момент общий пробег больше 5000 км, средний расход около 5.2 литра. Летом при покупке автомобиля в основном был езда по трассе, средний расход топлива был ниже 5 литров. После наступления зимы, постоянные короткие поездки, температура ниже -10 градусов, путь в 5 км увеличил расход до 8 литров. Также на первом сервисе обнаружилась эмульсия масла, к счастью, она была только на крышке, в масле ничего страшного не произошло. Минимальный расход был 3.9 л/100 км на полном баке. Эта машина требует плавного ускорения для контроля расхода топлива на уровне 4 литров, а при резком ускорении летом расход может составлять 6 литров и больше. 【Доработки и изменения】 Почти никаких доработок и изменений, установил только подарок от автосалона - видеорегистратор (очень плохой). Установлены брызговики на задние колеса, что рекомендую для защиты дверных рамок от грязи при езде по грязной дороге. 【Достоинства】 1. Экономичность - при массе 1.7 тонны расход около 4-6 литров, один из лучших в своем классе среди гибридов. 2. Просторный салон и багажник, как в длину, так и в ширину. 3. Хотя у него две силовые системы, переходы между ними плавные, незаметные, только при запуске мотора на холостом ходу вибрация ощущается. 【Недостатки и претензии】 1. Самая большая проблема - это шумоизоляция. В дверях отсутствуют шумопоглощающие материалы, и при подключении двигателя шумно, так же как и на скорости свыше 120 км/ч, отсутствие защиты от ветрового шума. 2. Встроенные функции центральной консоли очень ограничены, автомобиль LiFe крайне неудобен, при небольших колебаниях есть риск потери связи. 3. Камера заднего хода имеет приемлемую точность траекторий, но качество изображения среднее, особенно в ночное и дождливое время. В завершение, спасибо акмелсору 915 за консультации и рекомендации!

Toyota Wildlander 2022

【Текущая ситуация с автомобилем】 На данный момент автомобиль проехал 1600 километров. Каждый день на дорогу до работы и обратно уходит около 8 километров, причем все дороги у нас в городке с водрузками, так что ездить быстро невозможно. Раз в неделю отвожу ребенка в школу, это примерно 50 километров. Поездки по городу случаются нечасто. 【Процесс выбора автомобиля】 Я смотрел обзоры на автомобили на протяжении полугода. С учетом того, что налог на покупку автомобиля был сокращен вдвое, мы решили, что непременно нужно приобрести машину к моменту, когда сын поступит в университет, чтобы было удобнее его возить туда-обратно. Мы решили отказаться от электромобилей из-за вопросов стабильности батарей, дальности пробега и удобства зарядки, и выбор сузился до бензиновых и гибридных машин. У нас уже была легковая машина, и на этот раз я хотел попробовать SUV. Хотя я привык к легковым автомобилям и предпочитаю их, моя семья считает дизайн внедорожника более привлекательным, поэтому я уступил мнению большинства. Во время выбора машин, я также рассмотрел модели Ling Shang и Yazhou Shi, но в автосалоне сказали, что их нет в наличии, поэтому я их не стал дальше рассматривать. Изначально у нас был бюджет в 150 тысяч юаней, и я в основном изучал Yifeng Rely и Guangfeng Fenglanda. В автосалоне я увидел Vilanda и Fenglanda, и по сравнению с ними у Fenglanda оказалось меньше сильных сторон. Дизайн Vilanda показался мне более привлекательным, возможно, это совпадение. Решение о покупке не было принято сразу; после того как я рассмотрел Vilanda, я посмотрел и его аналог, Rong Fang, но у него не было возможности покупки базовой версии. Я также рассмотрел автомобили Honda, но, поскольку у них есть турбинные двигатели, у меня были некоторые опасения относительно выдержки вариатора (CVT) при высоком крутящем моменте. В итоге я выбрал Vilanda. При выборе комплектации я сначала спрашивал о базовой версии, но из-за отсутствия L2 вспомогательных функций и функции подключения телефона, я отказался от нее, немного увеличив бюджет, и в итоге выбрал городскую версию. 【Расходы на автомобиль】 Цена на автомобиль – 190 800 юаней, скидка – 28 000 юаней, страховка – 5 500 юаней, и была приобретена дополнительная гарантия на три года за 3 800 юаней, итоговая сумма покупки составила свыше 180 000 юаней. Ежемесячные расходы на бензин составляют 300 юаней, плата за парковку отсутствует, мою машину самостоятельно. Расходы на эксплуатацию приемлемые. 【Внешний вид】 Мне больше всего нравится задняя часть с оптическими группами в форме двойного "С"; хотя у многих автомобилей похожие задние фары, мне они кажутся менее привлекательными по сравнению с Vilanda. Клиренс достаточный, проходимость в обычных условиях хорошая, а посадка в машину и выход из нее не составляют труда. Передняя часть напоминает Lexus, но в ней отсутствует его внушительность. 【Интерьер и комплектация】 Интерьер выглядит довольно обычно, ничего не выделяется. Автомобильная система в городской версии в основном декоративная, используется в основном для прослушивания музыки. Кнопки на дверных панелях и освещение над головой маленькие и неудобны, без ночной подсветки найти их ночью невозможно. Стандартные кожаные сиденья жесткие, а поддержка недостаточная. Центральный подлокотник достаточно просторный и оборудован небольшой подставкой. Помещение для хранения над перчаточным ящиком не глубокое и малофункциональное. Я не могу отрегулировать рулевое колесо для левой руки, оно кажется немного смещенным вправо. Последнее, но не менее важное, это отсутствие карманов для хранения на спинках передних сидений, а также ограниченное количество мест для хранения на задних сиденьях. 【Пространство в салоне】 В целом салон кажется просторным, я сам проверял: когда занимаешь передние и задние места, голова не касается потолка. Пространство для ног достаточно, передние сиденья можно настроить под комфортную позу для вождения. Спинка заднего сиденья регулируется в двух положениях, что позволяет пассажирам удобно устроиться. Грузовое отделение просторное, с широким и глубоким входом, гибче, чем у Rong Fang, и удобной высотой для загрузки и разгрузки вещей. 【Впечатления от вождения】 1. Разгон у автомобиля слабый, но при скорости 30-40 км/ч улучшение заметно. Ранее я ездил на Hyundai за 100 000 юаней, и Vilanda немного мощнее. 2. При повороте обратно в исходное положение руль не возвращается до конца, нужно помогать руками. 3. Автомобиль чувствителен к неровностям дороги, амортизация на задних колесах особенно жесткая, это сказывается на комфорте. 4. Шумоизоляция отсутствует, на скорости свыше 70 км/ч в салоне отчетливо проблема шумов. 5. Кондиционер летом ещё не использовался, но зимой греет быстро, как только прогревается двигатель. 6. Видимость лучше, чем у седана, так как высота сидений позволяет видеть дальше. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 1600 километров, а средний расход топлива - 9 литров. В основном это городская езда с множеством остановок и светофоров, что не способствует экономии топлива. Надеюсь, что в будущем он улучшится. 【Установки и модификации】 Из салона были установлены видеорегистратор, тонировка стекол, камера заднего вида и коврики; изначально обещали комплект "360", но потом сказали, что оригинальных не осталось, хотя они есть в версии Luxury. Так что это разочарование для меня в этом опыте. Также сам купил центральный органайзер и установил систему помощи при смене полосы на правом заднем виде зеркала. 【Плюсы】 1. Машина экономична с учетом размера кузова и дорожных условий. 2. Внешний вид соответствует моим предпочтениям. 3. Просторное переднее и заднее пространство, а также багажное отделение обеспечивают хорошую грузоподъемность. 【Недостатки】 1. Фары не могут быть полностью отключены, а режим автоматического освещения работает некорректно. 2. Проблемы с переключением скоростей работы стеклоочистителей. 3. Отсутствие подсветки на дверных панелях затрудняет управление в темное время. 4. При выходе из машины можно испачкать брюки, задев колесо. 5. Недостаточность функций центрального экрана. 6. Высокий уровень шума на средней и высокой скорости. 7. Некоторая медлительность при возвращении руля в исходное положение. 8. Плохая настройка подвески, комфорта и управляемости не хватает. В завершение хотелось бы поблагодарить владельца группы по имени Xiaorui 915 за рекомендации и надеюсь, что этот отзыв станет важной информацией!

Toyota Wildlander 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует, конечно, тот факт, что это автомобиль с новой энергией. Не нужно участвовать в лотерее, не нужно участвовать в аукционе на номерные знаки, чтобы получить показатели новой энергии – в Гуанчжоу, где действует ограничение на регистрационные знаки, это действительно идеальное значение. Кроме того, налог на покупку также снижен, и для автомобиля стоимостью 200-300 тысяч юаней это фактически стоит как Hongguang MINI EV, что нельзя недооценивать. 【Наименее удовлетворительное】 При такой цене в автомобиле по-прежнему нет каких-то высококлассных конфигураций, даже качество материалов похоже на автомобили из категории низкого класса стоимостью около 100 тысяч юаней. Слишком много жестких элементов, и соотношение цены и качества кажется очень средним. 【Впечатления от вождения】 Благодаря архитектуре TNGA и мощному выводу электродвигателя, управлять автомобилем легко как на поворотах, так и на прямых участках. Теперь никто не осмелится назвать Toyota "молнией на шоссе". 【Впечатления от поездки】 Ощущения от сидения почти такие же, как у Camry, однако пространство для головы более обширное, шумоизоляция выполнена достаточно хорошо, а подвеска эффективно фильтрует вибрации, не будучи ни слишком жесткой, ни слишком мягкой. 【Расход топлива】 Даже в разряженном состоянии расход топлива такой же, как у версии с двумя моторами – около 6 литров на 100 километров, что вполне неплохо. Однако, если контролировать расстояние поездок в пределах электрической автономии, теоретически можно достигнуть 0 расхода топлива, поскольку это все же подключаемый гибридный кроссовер, схожий с Song DM-i.

Toyota Harrier 2022

【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает внешний вид Lingfang. Многие спрашивают, что это за модель SUV от Toyota, ведь весь автомобиль выглядит как элегантное спортивное купе, с очень обтекаемым дизайном. Это ломает наше традиционное представление о дизайне Toyota, и это очень впечатляет! 【Наименее удовлетворительное】 Размеры не увеличены, хоть автомобиль и позиционируется как среднеразмерный SUV, его показатели больше напоминают компактные SUV, такие как RAV4 и Weiland. Это можно понять как обновленную версию этих моделей в формате PLUS. 【Впечатления от вождения】 Автомобили на платформе TNGA предлагают значительно улучшенную управляемость, и это касается данной гибридной модели Lingfang. При прохождении поворотов или обгонах чувствуешь себя очень уверенно, центр тяжести шасси достаточно низкий. Ускорение на низкой скорости очень мощное, после 60 км/ч разгон может быть немного слабее, но до 60 км/ч он совершенно не уступает моделям с двигателями 1.5T или 2.0T. Для городских поездок гибрид 2.5L — это, на мой взгляд, лучший выбор. 【Пассажирский комфорт】 На низких скоростях работает электрический привод, и в сочетании с более качественными материалами отделки по сравнению с RAV4 сидение в салоне Lingfang доставляет истинное удовольствие. Как шумоизоляция, так и амортизация выполнены на высоком уровне. Однако при экстренном ускорении шум от этого автомобиля все же довольно громкий, и он не слишком подходит для агрессивного вождения. 【Расход топлива】 Поскольку это гибрид, расход топлива действительно впечатляет. В ходе личных испытаний расход составляет около 5-6 литров на 100 км, а на хороших дорогах можно добиться даже расхода в 4 с небольшим литра.

Toyota Frontlander 2022

【Покупка автомобиля】 В марте заказал автомобиль, ожидание длилось два месяца, и в конце мая я его забрал. Из-за срочности покупки счет-фактура датирована 30 мая, и не успел попасть под уменьшение налога на покупку, поэтому заплатил более 10 тысяч налогов. 【Цена автомобиля】 Скидка от производителя составила 3000, внутри дилера не было скидок. Черный верх стоил дополнительно 2000, белый кузов тоже 2000, поэтому цена автомобиля без учета дополнительных трат составила 140800. Добавив страховку, регистрацию, налоги и последующую модернизацию, получилось более 160000. 【Впечатления от вождения】 Обычно езжу на машине на работу и обратно, расстояния небольшие, иногда выбираюсь на отдых. Характеристики двигателя приемлемые. Ускорение и замедление с CVT трансмиссией происходит плавно, но в слишком холодную погоду защита трансмиссии доставляла неудобства, приходилось ждать пока температура поднимется для быстрой езды. Двигатель без нареканий, аналогичный тем, что устанавливаются на Camry и RAV4, мощности хватает, даже получается немного избыточно для такого автомобиля. Подвеска немного жестковата, особенно скручивающая балка задней оси не очень дружелюбна к пассажирам заднего сидения. Дорожный просвет достаточен для парковки, редко ударяю передним бампером. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, и расстояния на работу и обратно маленькие, поэтому расход топлива высокий - 10.3. Однако на трассе при скорости 70 км/ч расход может опуститься до 4 литров, а на автостраде - около 6 литров, что меня вполне устраивает. 【Запас хода】 Из-за высокого расхода топлива запас хода, конечно, сокращается. Некоторые автомобилисты достигают 600 км, а у меня только 400 км. У Фэн Ланда бак слишком маленький, даже не дотягивает до заявленных 45 литров; когда забирал машину, индикатор топлива светился, а заправил потом только 42 литра, обычно заправляю около 37 литров. 【Удобство поездок】 Багажник достаточно вместительный, но из-за колесной базы пожертвовали большей частью пространства задних сидений, людям выше среднего роста будет тесновато. Однако для повседневных поездок место достаточно. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО бесплатно, затем, при нормальном пробеге, расходы будут небольшими. 【Выделяющиеся функции】 Система помощи вождения от Toyota безупречна, функция предупреждения о столкновении срабатывала не раз, срабатывает очень своевременно. Обычные системы безопасности тоже достаточно полны. 【Наименее понравившиеся моменты】 Меня не устроил объем бака и слишком много пластиковых деталей в интерьере, но это часто встречается в общемировых машинах, если хочется уютного салона, лучше выбирать отечественные автомобили, стилизованные под «холодильник, телевизор с большим экраном, диван». 【Последующие доработки】 Установил 8 датчиков спереди и сзади, заводской вариант позволяет вставлять их и сразу видеть на приборной панели. LED дневные ходовые огни, LED линзованные фары. Боковые пороги для более аккуратного внешнего вида. Сменил большой экран, так как разрешение заводского экрана было слишком низким, иногда на нем было плохо видно. Установил USB зарядные порты для передних сидений. Заменил всю аудиосистему на «Концерт из Берлина» с 6 динамиками, штатная система Panasonic из бумаги была очень плохой. Заменил штатные сигнальные гудки на два спиральных гудка, потому что оригинальные звучали ужасно. В целом, Фэн Ланда подходит для использования в повседневной жизни, но если хотите больше острых ощущений, то это не ваш вариант. Основные компоненты от Toyota достаточно надежны, а о других аспектах говорить особо нечего.

Toyota Frontlander 2022

【Покупка автомобиля】 Задал вопрос о цене по телефону, общая скидка составила примерно 10 тысяч. Хотел иметь машину перед возвращением домой на Новый год, поэтому особо не торговался, посетил три дилера, обсуждал только цену, в которую входят все расходы, без всяких подарков и аксессуаров. Также не попросил установить украшения. Плату за регистрацию 1000 не торговал, чтобы избежать осложнений. 【Впечатления от вождения】 Рост 1,78 м, вес 180, крупное телосложение. В переднем ряду сидеть удобно, а вот в заднем немного тесно, комфортно двоим, а троим неудобно. Обратная регулировка сидений немного неудобная, но купил в интернете надувную подушку, стало лучше, хотя ноги всё равно полностью не вытянуты. 【Расход топлива】 Средний расход в городе около семи литров, на трассе иногда четыре, иногда пять. Обычно разгоняюсь до 120 км/ч, ускоряется хорошо, но немного медленно, ездит стабильно. 【Пространство】 На четверых членов семьи места достаточно. В багажнике много вещей, иногда с двумя людьми приятно поехать на природу, задние сиденья складываются, дверь открывается — удобно для подключения палатки, много всего можно взять с собой, с девушкой съездить тоже комфортно. 【Наиболее недовольны】 Металл кузова слишком тонкий, через два дня случайно столкнулся со стариком, ехавшим на электровелосипеде, он не пострадал, а вот на пассажирской двери два довольно больших вмятины. Так и езжу, не хочу ремонтировать. Оснащение слишком скромное, интерьер устаревший, как у автомобилей 2010-х годов. Даже в люксовой версии так же, не хочется заниматься доработками и откручивать болты, чтобы машина не утратила в цене.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Привет всем! Не мог уснуть ночью и решил оставить отзыв о своих впечатлениях за последние полгода. 【Цена покупки машины】 Только что посмотрел, кажется, что теперь можно получить больше скидок, а с учетом политики половинного налога, минимальную комплектацию можно легко взять за 9 тысяч юаней. Я купил минимальную комплектацию, и конечная цена составила около 9,4 тысячи юаней. О цене особо говорить не буду, поскольку если вас не обманули, а просто попали на большие скидки, то это как с пандемией — неизбежно. Цена в 9,4 тысячи была актуальна на момент моей покупки, и другие покупатели платили примерно столько же, так что это не считается переплатой! 【Рекомендации по покупке】 Разница между минимальной и средней комплектацией — это колеса и бесключевой доступ, что дороже на 5000 юаней. За некоторое время использования понял, что каждый раз вставлять ключ в замок зажигания немного неудобно, а бесключевой доступ обычно включает в себя функцию открывания дверей без вытаскивания ключа. Поэтому вставка ключа — просто небольшая неудобная деталь, нужно решить, стоит ли это 5000 юаней. В интернете можно найти комплекты для бесключевого доступа за 600 юаней, но это не очень безопасно, всё-таки лучше оригинальные заводские решения. При покупке у официального дилера лучше отказаться от всех дополнительных вещей и просить скидку. Это очень важно, запомните! Я выбрал камеру заднего вида и видеорегистратор, и мне сказали, что из-за этого не могут сделать скидку. А регистратор оказался дешевой вещью, запись очень плоха, и даже номера впереди идущей машины невозможно разобрать. Камера заднего вида работает, но работает очень нечетко и медленно. Все это можно не брать и сэкономить больше 1000 юаней! Не жалко ли денег? 【Тюнинг】 Я заменил штатную камеру заднего вида на систему 360° обзора Kashaida, которая поддерживает запись с 4 камер. Качество записи приемлемое, и можно разглядеть номера впереди идущих автомобилей. Думаю, эта функция полезна для улучшения видимости, особенно при сложных поворотах. Установил автоматические стеклоподъемники, используя систему Zhongcheng Weishi, на установку ушел целый день (потребовались навыки работы руками). Это полезно тем, кто забывает закрыть окна, выходя из машины. Установил громкоговорители Pioneer и коаксиальные динамики на задние двери, а также сделал шумоизоляцию. Установщики сказали, что шумоизоляция позволит улучшить качество звука. Это 4-дверная шумоизоляция, и в итоге музыка звучит очень достойно. Установил функцию автоматической блокировки дверей, тоже от Zhongcheng Weishi, достаточно просто вставить в компьютер для настройки. Эта функция спорна, но я перестраховываюсь от странных инцидентов на светофорах. В итоге наклеил стикер с Пикачу на машину. 【Впечатления от автомобиля】 В первую очередь, машина требует привыкания, нужно научиться чувствовать её отклик при нажатии на педали. Кажется, что машина запоминает привычки вождения. Подходит для размеренной езды, начиная разгон и увеличивая скорость плавно. Объем потребляемого топлива радует. Машина переключает передачи чуть до 2000 оборотов, на скорости выше 30 км/ч двигается на холостых оборотах, с нулевым мгновенным расходом топлива, изменяется при снижении скорости и при падении до 20 км/ч включается торможение двигателем. Для экономии топлива лучше плавно придавать газ. Даже если сильно давить на газ, двигатель работает вхолостую, а топливо тратится без толку. Наклон в поворотах заметен, в основном проезжаю повороты на около 30 км/ч. Шум от шин слышен, особенно зимой, а на неровностях дороги вибрация машине передается очень явно. Кузов кажется тонким, а стойки A мешают обзору, иногда приходится вытягиваться, чтобы разглядеть что-то. Первую минуту после запуска двигатель ни при какой температуре работает на 1500 оборотах, но если сразу переключиться на драйв, обороты сразу падают. На длинных подъемах слабовата, приходится переходить на ручной режим и понижать передачу. 【Расход топлива】 Чтобы экономить, я стараюсь не нажимать на педаль газа, максимальный расход непонятен, но если сильно нажимать, то 200 юаней на топливо заканчиваются быстро. Бак вмещает 42 литра, но при заправке на 200 юаней уже почти полный. Даже в первый раз, когда заправлял машину, хватило 35 литров. Экономичная манера вождения предполагает 1000 оборотов в режиме городского движения, а если разогнаться, то ждать зеленого света на светофоре. На 1500 оборотах скорость 80-90 км/ч, больший пробег благодаря небольшому расходу. По трассе на 100 км/ч почти 2000 оборотов и стабильный расход топлива 4-6 л/100 км, с учетом подъёмов. Общее отображение расхода говорит о 6,1 л/100 км. 【Заключение】 Конфигурация машины достаточна, проведённые изменения сделали её более практичной. Машина прочная, проблем с ней нет, так как и функций, которые могли бы вызвать проблемы, нет! Установил экран с камерой заднего вида, который повысил внешний вид приборной панели. Машина хорошо продается, что создаёт основу для последующей замены транспортного средства. Это хороший вариант для повседневных поездок: недорогая легковая машинка с низким расходом топлива и достаточным уровнем оснащения. Не зря деньги потрачены, 200 юаней на 700 километров, 3 юаня на километр — это невероятно! В целом, достаточно практичная машина. Купил и не жалею!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Даже несмотря на то, что это модель, ориентированная на экономичность, она все равно может предоставить водителю плавный, организованный и с достаточным запасом мощности опыт вождения. Благодаря участию электродвигателя шум мотора также стал менее заметным. 【Наименьшее удовлетворение】 Подвеска автомобиля обладает средней поддержкой, и дорожное ощущение также нельзя назвать четким. В конце концов, это подходящий для повседневных поездок семейный внедорожник. 【Впечатления от вождения】 Оснащенный двигателем объемом 2.5 литра, RAV4 Hybrid E+ может предоставить водителю хорошее ощущение ускорения; для семейного внедорожника запас мощности достаточно велик, а выдача мощности осуществляется постепенно, что делает вождение более комфортным для пассажиров. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7,4 секунды. Легкая и отзывчивая передняя часть машины делает поездки довольно интересными. 【Комфорт пассажиров】 У задних пассажиров RAV4 Hybrid E+ в потолке есть углубление, поэтому человек ростом 180 см все еще имеет пространство над головой размером в кулак и два пальца. Кроме того, согласно измеренным данным, высота задних сидений RAV4 Hybrid E+ на 50 мм ниже, чем у версии с бензиновым мотором.