После окончания учебы я ездил на Nissan Tiida, она была слишком скромной, но, исходя из детских представлений, была неприхотливой в обслуживании, поэтому в выборе стояли Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Qashqai. Испытал все, но наилучшее впечатление произвела Toyota RAV4. Посидев внутри, почувствовал комфорт, в итоге выбрал модель RAV4 2023 года с 2.0L мотором, цвет — бронза (Aluminum Bronze), купил за полную стоимость в июне, с включённой страховкой цена составила 183 тысячи юаней. Теперь понимаю, что переплатил. Сама машина стоила 168,8 тысячи юаней, но дилер настаивал на полной стоимости с регистрацией и страховкой, что добавило около 4000 юаней, в итоге получилось 183 тысячи юаней.
Внешний вид RAV4 довольно агрессивный и визуально приятный, особенно сбоку и сзади, выглядит спортивно. Среди машин с ДВС его внешний вид можно считать одним из лучших, хотя по сравнению с дизайнами новых электромобилей не так впечатляет, но все равно неплохой.
Интерьер довольно обычный, Toyota здесь сэкономила, особенно по сравнению с Volkswagen или китайскими моделями того же ценового диапазона. В моем варианте сиденья тканевые, кожаные доступны только в версии Plus. Интерьер непримечательный, преимущественно пластиковый. На дверях и центральном подлокотнике пластик расхлябанный, легко гнётся, иногда на правой B-стойке слышны посторонние шумы, но не беда, у меня есть музыка, чтобы отвлечься.
Что касается комфорта, тканевые сиденья Toyota не очень удобные, регулировка электропривода не полностью соответствует, настройка поясничной области почти не работает, поясничная поддержка слабая, так что в долгих поездках устаю, особенно правая нога, чувствую усталость, вероятно из-за короткой подушки сиденья. Даже хуже по сравнению с обычными моделями Volkswagen, такими как Santana, где сиденья удобнее.
По пространству: мой рост 180 см, с местом водителя проблем нет, но места для ног маловато, сиденье пассажира приличное, но область вокруг колен тесновата. В заднем ряду сидений место примерно в порядке, не слишком много и не слишком мало — около полуторного кулака пространства, но если водители и пассажиры высокие или крупные, места для задних пассажиров будет тесновато. Багажник достаточно вместительный, для чемоданов и снаряжения — в порядке, возвращается жертва пространства заднего ряда.
В управляемости: рулевое управление четкое, есть система помощника водителя уровня L2, на трассе очень удобно, есть различные вспомогательные функции, такие как автоматическое торможение, подходящее для городских условий, уникально при неожиданностях. В смешанных условиях также помогает автоторможение и предупреждения. На парковке и при низких скоростях удобно использовать 360-градусную панорамную камеру, правда разрешение подкачало. Тормоза мягкие и приятно адаптируются, нет резких клевков, как у моделей BYD.
По динамике: разгон медленный, причина скепсиса к японским машинам понятна. Пока не нажмешь на педаль газа до упора, разгона не будет, эффекта ускорения нет. При движении на 3000 об/мин и ниже шума почти нет, но при резком ускорении его становится много.
По расходу топлива: сейчас расход около 8 литров. На шоссе чаще всего в пределах 6 литров на 100 км, редко выше 7, в пригородах аналогично, а в городе около 9 литров на 100 км, а в пробках — больше 10. В сравнении с китайскими авто расход топлива у японцев более оптимизирован, если нужен еще меньший расход — это либо гибрид, либо электрокар. Лично предпочитаю бензиновые.
Про модификации: не люблю модернизировать автомобили, пленкой кузов не обтягивал, попробую разве что покрытие Liquid Metal Silver, позже выложу фотографию. Сейчас пробег около 5000 км, планирую сервис на 10000 км. Бензиновые машины невсех способны быть выносливыми, замена решетки радиатора на полноприводную версию меня бы устроила, но подножки не нужны, особого изменения во внешнем виде не будет.
Про умные функции: навигация на бортовом компьютере иногда ошибается, поэтому пользуюсь телефоном, приобрел держатель. Навигация через CarPlay и HuaweiPlay также иногда сбоит, особо не полагайтесь. Внешне 2023 модель годится, крутость гаджетов не ждите.
Плюсы и минусы: плюсы – надежная рабочая лошадка, в ключевые моменты не подводит, несмотря на вес в 1,6 тонны, расход топлива приемлем, внешний вид приятный. Минусы – плохая шумоизоляция, дешевый интерьер, низкий уровень комфорта, низкая четкость 360-градусной камеры. Всем удачи на дорогах, спасибо админу за рекомендацию.
