Внешний вид: Дизайн с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 2005 года, значительные изменения во внешнем виде появились лишь у четвёртого поколения Prius около 2019 года. У электромобилей Tesla также такой силуэт, что обусловлено стремлением к низкому сопротивлению воздуха.
Наименее удовлетворительные моменты:
1. Старый автомобиль, нет вентиляционных отверстий кондиционера для второго ряда.
2. Надёжность слишком высокая, при пробеге 250 тысяч километров основные узлы работают без проблем.
3. Никель-металлгидридный аккумулятор при температуре около 1 градуса также способен работать, но уже дважды возникали ошибки. Перед майскими праздниками, когда предстоит совершить 2000-километровую поездку, пришлось за 9000 юаней заменить аккумуляторный блок.
4. В Гуандуне, где занимаются внешней торговлей, стоимость аккумуляторного блока составляет около 7500 юаней, без учёта стоимости работ.
5. Машина слишком старая, это негативно сказывалось на свиданиях, но на данный момент менять её не планирую.
Опыт покупки:
1. После 2018 года нужно было ездить из Шаояна в Чанша на работу. Раньше добирался на попутках или скоростных поездах, но из-за большого количества багажа стал задумываться о покупке машины.
2. В 2017 году гибридные автомобили Toyota HEV всё ещё стояли высоко в цене. Модель с более-менее хорошей комплектацией, не подключаемый гибрид, стоила около 170 тысяч юаней, поэтому отказался от этой идеи.
3. Вначале рассматривал третье поколение, затем увидел в социальных сетях предложение по второй версии импортного тест-драйвового автомобиля (всего таких машин в стране около 20 экземпляров).
4. Машина находилась в Чжучжоу, но перекупщик из Лючжоу раньше меня её забрал, пришлось ехать на поезде в Лючжоу за машиной.
Цена при покупке:
1. В Чжучжоу перекупщик предложил 42 тысячи юаней, в Лючжоу я заплатил 49 тысяч, и он оформил все нужные документы.
2. Страховка ОСАГО ещё не истекла, первый год КАСКО стоил 3000 юаней, сейчас застрахован на 800 юаней в год с лимитом ответственности 1,5 миллиона юаней.
Впечатления от вождения:
1. Динамика: машина вялая, но для городской езды достаточно.
2. Управляемость: нет ощущения контроля, как от обычного семейного автомобиля. Пробовал разгоняться до 60 км/ч по эстакаде, быстрее не рискнул.
3. Подвеска: классическая для Toyota, «вилочная». В повседневной езде одному терпимо.
4. Лобовое стекло двойное многослойное, шум изолирован хорошо.
5. Сиденья отличные, хотя аккумулятор находится в багажнике, он не занимает много места.
Расход топлива:
1. По шоссе минимальный расход около 3,5 л/100 км.
2. Летом средний расход 4,2 л/100 км, зимой около 5,0 л/100 км.
3. В городе на коротких дистанциях около 4,5 л/100 км, при стабильной скорости 120 км/ч на шоссе около 5,0 л/100 км.
Остальное ленюсь писать, надо идти работать. Кидаю пару фоток и убегаю.
Могу обновить информацию позже здесь или в другом месте.
Проблема с ценой машины: так как это подержанная машина, цена была низкой, но в форме указать её нельзя. Свяжитесь с менеджером по продукту для оптимизации этого момента.