Отчет о получении автомобиля Fenglanda с ответами на вопросы
Вчера отправился в Гуанчжоу, чтобы забрать автомобиль, проверка и выбор номеров прошли довольно гладко. Номер тоже выбрал удачно. У многих людей разные впечатления и вопросы о Fenglanda, вот ответы на несколько вопросов от автомобильных энтузиастов, основанные на моем опыте:
1. Вопрос о стоимости покупки Fenglanda (Fenglanda гибрид люкс)
Я заказал Fenglanda в конце сентября с ценовой скидкой 33,000 юаней, плюс при заказе до конца октября получаешь 2,000 юаней в виде купонов на JD.com. В итоге скидка составила 35,000 юаней (более крупная скидка была при рассрочке). Я выбрал план рассрочки Fenglanda 515: первоначальный взнос 50%, через год платить остальные 50%, ежемесячный процент 92 юаня. Итоговая цена составила 144,600 юаней (без учета купонов JD). Заплатил депозит 2,000 юаней, заказал авто через Fengyun и оплатил 1,000 юаней за услуги и 1,000 юаней за рассрочку. Больше никаких сборов, все прозрачно.
2. Вопрос о времени получения автомобиля
От заказа и производства до получения прошло всего несколько дней.
3. Вопрос о плохой звукоизоляции гибридного Fenglanda в сети
В целом звукоизоляция неплохая и не настолько ужасная, как говорят. Сравнивая с чужим Q5, разница невелика. По отзывам друзей, пятая версия гибрида значительно тише, чем четвертая. При использовании электродвигателя практически без звука, на переходах тоже тихо. При использовании бензина шум немного усиливается, возможно, добавление уплотнительной ленты улучшило бы ситуацию. В 4S центре объяснили, что только гибридные версии Fenglanda оснащены шумоизоляцией капота, бензиновые - нет.
4. Вопрос о комфортности езды с торсионной балкой на Fenglanda
Изначально тоже волновался. По пути домой спросил двух пассажиров, комфортно ли им? Проехали 450 км, машина держится стабильно, центр тяжести низкий, выбоины почти неощутимы, сиденья удобные. В целом, машина устойчива и комфортна, и мои сомнения по поводу торсионной балки снялись.
5. Вопрос об экономии топлива
Друзья достигли показателей расхода 3.7 л и 4.1 л на 100 км. Я тоже записывал свои показатели. На данном маршруте, в основном по шоссе на скорости 120 км/ч, расход составил 4.9 л. На высоких скоростях расход больше, чем на низких. При скорости до 60 км/ч в основном используется электродвигатель, двигатель включается для подзарядки. Экономичная скорость около 60 км/ч, ближайшие несколько километров расход составлял 2 л. При скорости 60-80 км/ч экономичность улучшалась. При скорости до 120 км/ч расход был максимальным. Ожидаю снижения расхода по мере привыкания к вождению.
6. Вопрос об аудиосистеме в салоне
В салоне всего четыре динамика, звук приемлемый, высокочастотных динамиков нет, но звук довольно четкий. Пока меня устраивает, позже по необходимости добавлю высокочастотные динамики.
7. Вопрос о пленке, подаренной 4S центром
Лично мне достаточно, хотя продавцы настоятельно рекомендовали докупить другую пленку за дорогие бренды. Я решил использовать подаренную пленку, так как такая пленка на Tuhao или в интернете дешевле и предлагает демонтаж старой и установку новой пленки.
8. Вопрос о маленьком пространстве
Эта машина - компактный SUV, отличается от моего предыдущего автомобиля класса B, но места достаточно для нормальной посадки. Я сделал фото пространства на заднем сиденье.
В целом я доволен гибридной люксовой версией Fenglanda. Итог:
Плюсы: низкий центр тяжести, устойчивая, экономичная, яркие фары, безопасность и функционал на высоте.
Минусы: тонкий слой краски, CarLife нет полноценного соединения как CarPlay и HiCar, хотелось бы больше пространства, бак всего 36 л (хотя пробег 800-900 км, хотелось бы 1000 км и более).
