Мы купили белый гибридный полноприводный RAV4 PIUS в почти максимальной комплектации. Планировали купить модель 2022 года, ведь тогда на гибридный полноприводный RAV4 была скидка 28 тысяч. В 2023 году произошло небольшое обновление модели, и скидка увеличилась до 32 тысяч, при этом многие полезные опции были добавлены — как, например, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья, панорамная крыша, багажные рейлинги на крыше, подогрев сидений переднего ряда (очень полезно для северных регионов). В августе этого года снова пошли в салон посмотреть автомобиль и сразу сделали заказ. За белый автомобиль в наличии доплатили 2 тысячи. Растаможка и выдача машины состоялась 10-го числа, оформили беспроцентный кредит на 2 года.
Заправили 92-й бензин по цене 7,6 юаней за литр, на 200 юаней сейчас проехали 470 километров за 20 дней, по прибору можем проехать ещё 25 километров. Действительно экономичный. Пока только начали ездить, много функций пока не пробовали и не совсем понимаем, как они работают. Недавно тронулся с места с резким ускорением и проехал 8 километров, прибор показал расход 5 с небольшим литров, позже приложу фото.
Внешний вид: мне нравится, хотя это компактный кроссовер, выглядит большим, с чёткими линиями, очень красивый (если не нравится, то, безусловно, судьба).
Пространство: водительское сиденье очень удобное, в кроссовере сиденье выше, чем в седане, обзор лучше. Электрическая регулировка пассажирского сиденья позволяет изменять положение только в горизонтальной плоскости. Пространство для ног на заднем ряду недостаточно большое, но вполне хватает. Центральный тоннель не сильно высок, угол наклона задних сидений можно регулировать. Сложенные задние сиденья образуют практически ровную поверхность, можно положить надувной матрас для двоих – получается большая кровать. Багажник очень большой. Мне кажется, можно было бы пожертвовать некоторым пространством багажника, сделав задние сиденья более просторными (это вряд ли возможно, так как под задними сиденьями располагается батарея, а под правым – её охлаждение).
Впечатления от вождения: у меня пока нет достаточного опыта, чтобы оценить все аспекты, но мощности точно хватает. Двигатель 2.5 с двумя электрическими моторами (одним на передние и одним на задние колеса) обеспечивает достаточную тягу, если нажать на газ, мощность мгновенно возрастает. Двухведущий режим вполне справляется, но на влажной дороге или зимой на снегу полный привод покажет своё преимущество и будет более надёжным. При запуске двигателя звука почти нет, при трогании слышен лишь шум электродвигателя. При наличии заряда в аккумуляторе и плавном нажатии на газ до скорости 65 км/ч автомобиль может ехать на одном электродвигателе. При резком ускорении сразу подключается двигатель, мощность увеличивается. Некоторые говорят, что двигатель сильно шумит, но это субъективно. Пока работает только электродвигатель, шума действительно мало. Когда подключается двигатель, шум становится заметнее, но это вполне приемлемо. В конечном счете, это же всего лишь машина, инструмент. Главное, чтобы основные узлы были качественными, практичными и подходили именно вам.
Расход топлива действительно мал. Зимой у нас температура достигает -25 градусов, аккумулятор теряет часть емкости, расход топлива увеличивается. Позже я поделюсь своим опытом эксплуатации зимой.
Модель 2023 года оснащена частицеловителем, пишут, что он может быть забит, а также может произойти эмульсия масла, что часто бывает на Севере. У меня такие трудности могут возникнуть чаще. В основном у нас поездки короткие – около 6 км в один конец, а зимы очень холодные. Поэтому я буду тем «подопытным кроликом», который поделится опытом с другими владельцами и теми, кто хочет приобрести этот автомобиль.
В заключение желаю всем безопасных поездок и счастливой жизни!
