Отзывы об автомобилях (364)

Toyota Corolla Cross 2023

1. Модельная информация У меня версия Pioneer 2023 года, компактный внедорожник Rui Fang, купленный в мае 2023 года в Гуанчжоу. 2. Опыт покупки автомобиля Это мой первый автомобиль. С детства мечтал о внедорожнике, планировал купить его для семейного использования и ездить на нем 10-15 лет, чтобы не сломался. Имел бюджет 10-12 тысяч юаней. Выбрав цель, начал искать информацию на платформе Dongche Emperor и других автомобильных форумах. Первоначально планировал купить отечественный автомобиль, рассмотрел несколько моделей, таких как Geely Emgrand S, Boyue COOL, Chery Tiggo 7 и даже прошел тест-драйв. Планировал заказать флагманскую версию Emgrand S — стоимость была приемлемой, и она подходила для семейного использования. Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем и вариатором CVT (имитация 8 передач). В то время поступила информация о снижении налога на покупку автомобилей, и я подумал, что лучше купить сейчас, чем позже, однако решил тщательно рассмотреть все и не торопиться. Вернувшись домой, обсудил это с родителями и выслушал их советы и советы друзей. Они предложили рассмотреть Toyota Ray Phang, Corolla Cross и Nissan Qashqai, говоря, что лучше выбрать иномарку: надежнее, экономичнее и меньше проблем. Отечественные автомобили еще должно доработать. Посмотрел на Qashqai и Corolla Cross, но в итоге выбрал Ray Phang за малое количество функциональных возможностей и внешний вид, который соответствовал моим ожиданиям. 3. Впечатления от вождения Поскольку автомобиль легкий и оснащен 2,0-литровым двигателем и вариатором CVT, Ray Phang разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что является отличным показателем для компактного внедорожника. Дополнительно он оснащен электроприводом, легким рулевым управлением. Поворачивать руль на месте или на низкой скорости легко, а радиус поворота небольшой. Даже женщины могут легко управлять им. Подвеска мягкая, и шины хорошо справляются с вибрацией даже на небольших камнях. Разгон плавный от 0 до 150 км/ч, двигатель работает громко, но нет ощущения мощного ускорения. Вариатор CVT действительно удивил своей плавностью, без рывков от низкой до высокой скорости. Теперь я понимаю, почему люди выбирают автомобили с вариатором CVT, идеальное решение для семейного использования. 4. Интерьер и конфигурация В стандартной комплектации Ray Phang оснащен 7 подушками безопасности (9 в высоких комплектациях) и системой L2 для помощи при вождении. Функции вмешательства мягкие и ненавязчивые, например, коррекция удержания полосы движения. На высокой скорости активируется адаптивный круиз-контроль ACC, значительно снижая усталость от вождения. Что касается интерьера и мультимедийной системы, не ожидайте слишком многого: все функционально, но без излишеств. Кнопки расположены на руле, что удобно, минималистичный стиль центральной консоли. Экран сенсорный, реагирует с небольшой задержкой. Преобладает пластиковая отделка, если возможно, лучше закрывать глаза при использовании. Галогенные фары немного не соответствуют уровню, но пересветить их на светодиодные недорого стоит. 5. Эксплуатационные расходы Данных о расходе топлива пока недостаточно для точного подсчета, так как автомобиль использую недолго. По отзывам в интернете, расход варьируется от 4,5 до 7,2 литров. Так как часто езжу по городу со скоростью ниже 90 км/ч, после остановки компьютер показывает 8,2 литра на 100 км. На трассе, при скорости 100-120 км/ч, расход составляет 7,0 литра. В среднем мой расход топлива составляет около 8,2 литра на данный момент. 6. Стоимость автомобиля Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 106 тысяч юаней, конечная стоимость — 123 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 38 200 юаней, кредит — 84 800 юаней, налог на покупку — 9380,53 юаня, страховка — 5121,74 юаня. В подарок получил первый технический осмотр и первое техническое обслуживание (только первое обслуживание, после этого придется оплачивать самостоятельно), набор подушек для головы, огнетушитель, солнцезащитную пленку, скрытую видеорегистратор, коврики и сервисную машину-каршеринг (на год). Заключение: Я решил написать этот отзыв, во-первых, чтобы записать свои впечатления, а во-вторых, чтобы поделиться ими с будущими владельцами. Если вы любитель активного вождения, вычеркните его из своего списка покупок и выберите автомобиль. Если вы ищете автомобиль для семейного использования, он идеально подойдет: вместительный багажник, хорошее соотношение цены и качества, плавное и комфортное вождение. Я не был фанатом Toyota, но этот автомобиль стоит рекомендовать при определенных условиях эксплуатации. Желаю всем наслаждаться вождением и надеюсь, что вскоре вы сядете за руль еще более дорогого автомобиля. Спасибо администратору за советы и рекомендации!

Toyota Avalon 2023

31 августа получил машину, затем оформили все документы 1 сентября, поставили на учет. До сегодняшнего дня проехал 500 километров, в баке осталось около 30% топлива. В целом, всем доволен. Эта машина — моя первая, до этого водил подержанную ручную B50 друга, а эта автоматическая, в сравнении кажется намного лучше. Хотя у меня не было опыта управления действительно хорошими машинами, эта — стандартный автомобиль класса B, флагманский седан от FAW Toyota. За полмесяца вождения все устраивает: шумоизоляция, автомобильные технологии — все нормально, не так ужасно, как иногда говорят в Интернете. Все-таки машина за 20W не может быть уж совсем плохой. 【Впечатления от вождения】 Сначала автомобиль кажется немного медленным, но при ускорении выше 50 км/ч мощности вполне хватает, это радует. Ведь в городских условиях не обязательно гнать слишком быстро, когда нужно ускориться, машина мгновенно реагирует. Когда скорость не важна, отсутствие реакции не сильно заметно. Пока все.

Toyota Wildlander 2023

Опа́ль-серебристый 2.5L гибрид Plus, рекомендованная цена 24.18, скидка 40 тысяч, чистая цена 19.18, включает электрическую заднюю дверцу и пожизненную батарею. С учетом налога на покупку, страховки, регистрации и 1.2k на 6 лет/120 тысяч км обслуживания Plus, плюс 7k субсидии от района Лунхуа в сентябре, конечная стоимость составила 22.05. Изначально выбирал среди гибридных моделей и в итоге остановился на WeLand. Внешний вид: Опа́ль-серебристый выглядит хорошо, даже лучше аналогичных моделей от FAW Toyota и Honda. Рассматривал также Wesa, у неё красивый интерьер, но недостаток — малое пространство на задних сиденьях и в багажнике. Также не понравился большой "нос" на передней части (это субъективное мнение). Передняя и боковая части автомобиля симпатичные, но задняя часть еще может быть доработана, хаха. Интерьер: Несколько больших ручек кондиционера немного портят вид, но в целом приемлемо, руль и другие элементы также неплохие по ощущениям. Комплектация: У меня не было высоких требований, но основные функции есть: авто подъем у всех семи оконных кнопок; автоматические фары можно настраивать через авто, не нужно менять датчики. Есть несколько незначительных неудобств, например, на автомобильной системе нет других приложений, либо подключайте телефон по интерфейсу, либо используйте Bluetooth для музыки и звонков. Apple и Huawei работают без проблем, а вот с Android не так комфортно. Автомобильная система автоматически гаснет, даже при включенной навигации, и, похоже, это нельзя настроить. Еще один минус — интервал работы стеклоочистителей не регулируется. Все остальные функции автомонитора в процессе изучения, интересно, поддерживает ли Bluetooth LDAC. Пространство: Безупречное, достаточно места. Пол на заднем ряду слегка выступает, но это не проблема. Отделение для хранения над перчаточным ящиком — отличное решение, удобно для телефона, зарядки и мелочей, но слегка малое пространство на левом стороне водительского сиденья делает его неудобным для хранения чего-либо. Багажник достаточно большой, с открытой задней дверцей сидеть внутри неожиданно комфортно; можно опустить нижнюю часть, чтобы еще больше увеличить пространство. Водительские ощущения: Педаль газа плавно задействует двигатель; эко-ассистент на приборной панели позволяет точно контролировать акселератор, чтобы избежать резкого старта и экономить топливо; руль немного тяжелый, тормоза чувствительные, но ход педали немного длинный. На шоссе при 200 км с включенным кондиционером показывает 5.8, по городу ездил мало, сейчас с кондиционером показывает 5.9-6.0.

Toyota Avalon 2023

AVS адаптивная подвеска отсутствует как на 2.0L, так и на 2.5-гибриде. У нас есть GL8, который очень комфортный и мягкий, на высокой скорости ощущается, как будто плывешь на лодке. У 2.0T хороший крутящий момент, только нажал — и он поехал. Ранее у нас была Kia 1.4L, которая вообще не тянула, особенно с полным салоном, летом при обгоне приходилось выключать кондиционер. Чем больше мощность, тем комфортнее ощущение, поэтому 2.0L Avalon я даже не рассматривал. Гибрид 2.5 всё ещё на переходной стадии с батареей, развитие которого пока не стабильно и не так долго, как у ДВС. Хотя гибридная технология Toyota одна из лучших, батарея всё же расходный материал. К тому же второй ряд сидений у Avalon довольно жёсткий из-за батарейного блока, не такой мягкий, как на полностью бензиновой версии. Что касается адаптивной подвески, то в режимах ECO, NORMAL и SPORT амортизация чувствуется одинаково жестко на неровностях дороги. В режиме SPORT+ ощущаются только вертикальные колебания, без боковой раскачки. При поворотах подвеска также обеспечивает поддержку, на высокой скорости в режиме NORMAL не ощущается изменение жёсткости подвески, пока не переключишь на S+, чтобы стало жестче. Надо признать, что TNGA на высоких скоростях более стабилен! Маневры на высокой скорости существенно лучше, чем у GL8, заслуживает высокой оценки. В обычных условиях режимы SPORT или SPORT+ делают подвеску более отзывчивой, руль становится тяжелее. В целом, система весьма понятна и приятна в управлении, хотя в режиме SPORT+ она жестче, чем у немецких автомобилей (например, у VW Passat 2021 280). Во внешнем виде Avalon конкурирует с моделями, такими как Passat, Camry, Buick Lacrosse, Altima, Accord, Sonata. В сравнении с ними Avalon выглядит более выразительно. Внешний вид — дело вкуса, кому-то может понравиться, кому-то нет. История покупки: сначала рассматривал Buick, так как у нас уже есть GL8 и нам очень нравится подвеска, создающая ощущение плывущей лодки. Новая модель Lacrosse стоила 209,9 тыс. юаней без скидок, а через месяц скидка уже была 10 тыс. Внешний вид новой модели Lacrosse на любителя, но сиденья и интерьер очень комфортные. По этой причине прошел мимо. Затем посмотрели новый Altima за 216,8 тыс. Очень комфортные сиденья, но показался слишком легковесным. Далее рассмотрели Passat и Magotan 330 Luxury, со скидками около 28 тыс. Соблазнительно, но внешний вид почти не изменился, а обслуживание и топливо (95-й бензин) обходятся дороже, так что отказались от этой идеи. Также рассмотрели Accord, но внешний вид новой модели не приглянулся. В итоге обратили внимание на Avalon, который сразу не сильно интересовал. В 4S центре сказали, что полная стоимость будет около 255 тыс., что слишком дорого. Затем обратили внимание на Camry Knight Edition, которая выглядит круто и заслуживает доверия на дорогах, с ценой около 180 тыс. В итоге стали сравнивать Avalon и Camry. Несмотря на чуть большую цену и бесплатное обслуживание на 10 лет или 100 тыс. км, выбрали Avalon. Наиболее неудовлетворительным аспектом стал коробка передач. В режиме NORMAL или ECO при нажатии до упора машина не сразу ускоряется, что вызывает раздражение. В режиме SPORT немного лучше, но все равно нет четкого ускорения, как у GL8. Также не поразила звукоизоляция — на скоростях выше 40 км/ч появляется шум от шин и ветра. Приходится заглушать музыку, чтобы это не мешало. В плане управления, на скоростях от 110 до 150 км/ч Avalon демонстрирует хорошую тягу. На старте ощущается менее мощным, чем GL8. Тормоза при скорости до 40 км/ч работают отлично, но на высоких скоростях есть ощущение, что машине не хватает тормозного усилия. В общем, модуль 8AT работает хорошо, переключения происходят четко в зависимости от режима. Расход топлива: на трассе 7 л, на шоссе 5,9 л, в городе 8,4-10 л. Веду машину аккуратно.

Toyota Avalon 2023

Это просто семейный автомобиль для подвоза детей и покупок. Выбрал Toyota, чтобы не заморачиваться, кроме заправки и обслуживания — просто езда. Хотел купить что-то на новом топливе, но как уроженец Суцзятуна, район Шэньяна, я могу справиться, но боюсь, что машина не выдержит. Долго выбирал между бензиновым и гибридным вариантом. Внешний вид бензиновой намного стильнее, но после тест-драйва понял, что гибрид стартует чуть бодрее. Если требуешь высокие ощущения от вождения, лучше выбрать немецкие или американские автомобили. Эта машина — просто улучшенная и увеличенная Corolla. На трассе при скорости свыше 120 км/ч чувствуешь уверенность при обгоне, ведь под капотом 2.5-литровый двигатель, но при этом машина ощущается легкой. Недостатки: шум, запах новой машины, качество камеры заднего вида как у старого телефона, большой радиус поворота. Преимущества: у нас дома есть модель Leilin, полная заправка которой стоит 380-400 юаней, а эта машина — 350 юаней хватает на 750 км, и ни разу не пожалел об этом. Когда езжу один, включаю спортивный режим — расход 7-9 литров. Если в машине семья, езжу спокойно — расход 4.5-5 литров, в среднем около 6 литров. И требуется всего 92-й бензин. Думаю, с привычками вождения моей жены на одной заправке можно проехать 900 км. В других аспектах всё довольно стандартно, ничего особенного. Ах да, этот проекционный дисплей сбивает меня с толку, возможно, это лично моя проблема. Очень раздражает необходимость каждый раз подтверждать соглашение при запуске автомобиля. Может, кто-то подскажет, как это исправить?

Toyota Granvia 2023

Интерьер оставляет желать лучшего, на низких скоростях тихо, но на скоростях около 120 км/ч становится довольно шумно. Фары оснащены адаптивной функцией, проекционный дисплей показывает немного информации.

Toyota Wildlander 2023

【Пространство】 Пространство очень большое, как для пассажиров, так и для багажника, очень доволен! 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости, можно поставить 8 баллов из 10. 【Наименее довольны】 Типичная проблема японских автомобилей — тонкая краска. Я купил угольно-черный цвет, смотрится действительно стильно и впечатляюще, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Однако, он легко загрязняется и царапается, даже небольшое соприкосновение оставляет мелкие царапины. Не рекомендую художникам и перфекционистам выбирать черный цвет! Кроме того, Toyota слишком жадна по отношению к китайцам, центральный экран слишком низкого качества и мало функций, хоть его плавность работы приемлема. 【Опыт покупки автомобиля】 От момента задумки о покупке автомобиля до приобретения Viland'a прошло около четырех-пяти месяцев. Я просмотрел множество вариантов, сначала хотел купить гибрид отечественного производства, например, BYD Han, Tang, Galaxy L7 и другие. Но, увидев множество новостей о самовозгорании электромобилей, частом самопроизвольном сгорании бензина у BYD, понял, что гибридные технологии еще не настолько зрелы. Поскольку я упорно копил деньги, я решил выбрать для первой машины что-то экономичное и надежное, рассмотрел немецкие и японские автомобили. Сначала протестировал Nissan X-Trail ePower, вождение понравилось, очень похоже на электромобиль, но внешний вид не впечатлил, плюс низкие продажи и риск вибраций трехцилиндрового двигателя вынудили отказаться. Затем посмотрел Volkswagen Tharu и Passat, но разгон был медленным, а мне нравятся ощущения от резкого старта электромобилей (до этого я всегда водил электромобиль мамы), поэтому отказался. В итоге остановился на гибридах Honda и Toyota, смотрел CR-V Hybrid и Viland Dual Engine. Так как у CR-V не было тест-драйв автомобиля, да и скидка на местном рынке была маленькой, отказался. Viland Dual Engine тестировал 3-4 раза, очень понравилось, проводил несколько раундов торга и в итоге договорился на 193 800 юаней за автомобиль без страховки и регистрации. Сделка заключена! 【Цена покупки】 Цена без учета страховки и дополнительных затрат — 193 800 юаней, окончательная стоимость с учетом всех расходов — 217 500 юаней. В подарок дали сервисные купоны на 1200 юаней на 6 обслуживаний, видеорегистратор, коврики, поддержка для спины и шеи и другие мелочи. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется легко и быстро, очень тихо, но при резком ускорении или скорости выше 80 км/ч шум от шин и двигателя довольно заметен, но терпимо. Подвеска ощущается лучше, чем у BYD Song Plus, на котором я ездил раньше. 【Расход топлива】 Отличный. С момента получения автомобиля у дилера до дома проехал 15 км с расходом 3,8 л на 100 км, приятно удивлен! Сегодня ездил в родной город, около 90 км, расход составил 4,3 л на 100 км, просто супер! 【Самое довольное】 Гладкость вождения — это ощущение, которое невозможно получить от бензиновых машин. Желающим рекомендую обязательно пройти тест-драйв и сравнить с аналогичными бензиновыми моделями, такими как Viland с двигателем 2.0, разница огромная! Также очень доволен расходом топлива, это была одна из основных причин выбора Viland. 【Динамика】 Одним словом, круто! Разгон очень быстрый, направление точное, мгновенный отклик, обгоны без проблем! 【Комфорт поездки】 Очень удобно, заднее сиденье просторное, сиденья широкие и мягкие, отлично! (Номер автомобиля не замазывал, потому что считаю, что он имеет хороший смысл, D1 — первый, W5 — мощный 🤓🤓).

Toyota Prado 2018

Продав визуальную притягательность Prado: в своем ценовом сегменте он безусловный победитель по внешнему виду. Интерьер довольно обычный, но расположение физических кнопок и общая планировка центральной консоли достаточно удобны. Версия 2018 года обладает довольно богатыми характеристиками: 9 подушек безопасности, люк, подогрев сидений переднего и заднего рядов, вентиляция передних сидений. После опускания второго ряда сидений, заднее пространство становится очень просторным и способным к перевозке грузов. Каждую весну я использую его для перевозки упакованных саженцев деревьев, удобрений и даже для переезда. Он действительно способен на многое, и это настоящий рабочий автомобиль, поэтому я называю его сельскохозяйственным транспортом. Комфорт вождения относительно высокий: подвеска не слишком жесткая по сравнению с предыдущими версиями 27 и 40, крены не значительные, управляемость средняя с ощущением плавания на корабле. В целом, управление комфортное. Рамное шасси обеспечивает безопасность: в мае на трассе я заснул и врезался в ограждение, при этом машина не получила серьезных повреждений, я не пострадал. Левую сторону машины поцарапало от передней до задней части, была нужда в кузовных работах и покраске. Полиция сказала, что хорошо, что машина большая и устойчивая, иначе при такой скорости и ситуации легковая машина могла бы перевернуться. Это действительно надежное и безопасное транспортное средство. Автомобиль не подводит: в своем ценовом сегменте он самый дешевый в обслуживании. Новый двигатель объемом 3.5 литра мощный, разгоняется бодро, а для крупного внедорожника это достижение. Крутящий момент и мощность такие же, как у старого 4000, поэтому он не только мощный, но и экономичный. Автомобиль весом 2.1 тонны за 3.5 года и 86000 км пробега потреблял в среднем всего 11.9 литров на 100 км. Если бы это был 2700 или 4000, расход был бы около 15 литров. Toyota действительно знает, как делать двигатели.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Основной причиной выбора Toyota RAV4 все-таки является надежность и спокойствие. У этой машины нет выдающихся достоинств, но и явных недостатков тоже нет. В эпоху, когда скорость обновления транспортных средств приближается к скорости обновления электронных товаров, моя основная потребность при покупке автомобиля для личного использования сводится к одному: спокойствие. Спокойствие означает низкую вероятность поломок, высокий уровень безопасности, длительный срок службы, соответствующее обслуживание, умеренный расход топлива и достаточную мощность. Электромобили и гибриды бросают вызов традиционным бензиновым автомобилям, и выбор автомобиля, подходящего для себя, среди множества моделей требует определенных усилий. Электромобили экономичны в отношении топлива, но имеют высокий уровень риска безопасности. Кроме того, их остаточная стоимость низка, а проблему тревоги дальности на данный момент устранить невозможно. Что касается гибридов, меня беспокоит наличие двух силовых систем, что удваивает вероятность поломок и увеличивает частоту и стоимость ремонта. К тому же, гибриды примерно на 20 тысяч юаней дороже, чем чисто бензиновые автомобили. При снижении расхода топлива на 3 литра на 100 километров, потребуется проехать 100 тысяч километров, чтобы компенсировать разницу в цене в 20 тысяч юаней. Поэтому при смене машины выбор был сделан в пользу бензинового автомобиля, и среди SUV за примерно 180 тысяч юаней пришлось выбирать между RAV4 и CRV. Сравнив оба варианта, я выбрал RAV4. После месячного использования в целом ощущение неплохое: обычный семейный автомобиль, довольно практичный.

Toyota BZ4X 2022

Недавно купил длиннобазную версию JOY серии bZ4X от Toyota, дилер добавил оригинальную 12.3-дюймовую мультимедийную систему и 360-градусную камеру с радаром, в итоге машина обошлась чуть больше 170 тысяч юаней. Что можно сказать об этой машине? Если не обращать внимания на пластиковый интерьер и плохую мультимедийную систему, все остальные характеристики исключительно хорошие. Качество вождения значительно превосходит конкурентов в той же ценовой категории.

Toyota Granvia 2023

Сначала расскажу предысторию: у нас дома был первый поколение Volkswagen Magotan, который прослужил около десяти лет. Помимо мелких неисправностей, всё было отлично: качество изготовления, материалы, дизайн, технологии, ощущения от вождения (быстро и беспроблемно) — все это было на высоте. В этом году машина уже слишком старая, и мы с супругой решили заменить её. Основным критерием при выборе новой машины было наличие семи мест для семьи. Рассматривали варианты с семью местами в внедорожниках, но третий ряд сидений там был таким тесным, что даже собака вряд ли бы села😤😤, слишком неудобно. Поэтому обратили внимание на бизнес-класс с семью местами, и первой на ум пришла модель Toyota Sienna😄. Volkswagen GL8 рассматривать не стали, так как он слишком официально выглядит, про Honda слышали, что у неё много шума и плохая звукоизоляция. Выбор автомобилей оказался не таким уж большим. Смотрели Volkswagen Viloran — и он тоже оказался неплохим: качество сборки, материалы, и дизайн — все в немецком стиле👍. Привыкли к автомобилям Volkswagen, поэтому Viloran тоже понравился, но его минус — сидения третьего ряда не складываются полностью, что сразу заставило отказаться от него. Серьезно рассматривал электромобили, но побоялся быть разочарованным, поэтому не выбрали его — хотелось посмотреть, как они проявят себя на рынке😂😂😂. Пробовали и китайские автомобили, но разница в ощущениях с автомобилями старых брендов была ощутима (это чисто личное мнение, не критикуйте!!!). В итоге, как шаг навстречу электрическим авто, решили выбрать гибрид. Первым делом рассматривали Toyota😊. Затем выбор пал между Toyota Sienna и Toyota Granvia. Сравнивали туда-сюда, тест-драйвы туда-сюда, торговались по цене туда-сюда. После долгих сравнений с Sienna, в итоге остановились на Granvia. Она моложе, спортивнее😂😂😂😂. На данный момент месяц как забрали машину и проехали 3600 км. В целом, довольны автомобилем.

Toyota Corolla(XI поколение) 2023

До покупки этого автомобиля (Asia Lion) я пробовал много машин, как отечественных, так и других марок. Peugeot 408 (весь модельный ряд малоизвестен, покупка таких автомобилей требует осторожности, и тест-драйв не оказался таким выдающимся, как хвалили в интернете), Chery Arrizo 8 (у моего племянника Arrizo 8 за год не оправдал ожиданий), Buick Verano (очень хорошее соотношение цена-качество, но мне не очень понравилась эта модель), Volkswagen Jetta (у нас в семье также есть Volkswagen Lavida с двигателем 280). Что касается выбора этой малоизвестной модели, основные компоненты совпадают с Toyota Avalon, а мелкие детали с Toyota Corolla. Двигатель 2.0, установленный в Asia Lion, обеспечивает достаточную мощность, обгон на шоссе не вызывает затруднений, хотя шум двигателя немного повышен. На данный момент проехал уже 6300 километров, в основном по городу, и никаких проблем не возникло, расход топлива тоже невысокий — составляет в среднем 6,1-6,2 литра на 100 км.

Toyota Highlander 2023

Как владелец Land Rover, спустя три месяца хочу впервые поделиться настоящими впечатлениями об этом автомобиле! Преимущества: Внешний вид действительно крутой, это модель, которая мне нравится; кроме того, ощущения от вождения тоже неплохие, при обгоне достаточно мощности, но зависит от ситуации; также пространство вполне большое, сзади можно купить матрас, не уступающий Тесле, только вот гибрид, похоже, не может как Тесла долго находиться внутри с включенным кондиционером, иначе можете отравиться углекислым газом? Конечно, на открытом воздухе с люком и открытым багажником все равно очень комфортно. Недостатки: Мультимедийная система, мультимедийная система, мультимедийная система! Три раза повторяю важную проблему!!! Реакция этой мультимедийной системы действительно отвратительная, медленная, про остальное и говорить нечего, иногда после подключения Bluetooth может не быть звука, приходится вручную подключаться. Затем, когда резко ускоряюсь и нажимаю на педаль газа, звук действительно громкий, насколько он вам будет мешать — дело личное. Но при обгоне шум действительно значительный, и тонкий слой краски также один из недостатков японских машин. В итоге, если максимальная оценка 5 баллов, я бы поставил этому автомобилю 4.2 балла.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид автомобиля очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Интерьер включает много кожаной отделки, и, на мой взгляд, качество изготовления вполне приемлемо, хотя не хватает общего ощущения технологических инноваций, больше напоминает интерьер старых автомобилей. Конфигурация, хотя и не может сравниться с отечественными машинами, является выдающейся среди японских автомобилей. Особенно в сравнении с ранними японскими машинами, где даже за 20 тысяч долларов не было электрических сидений, а иногда сиденья и вовсе были обтянуты обычной тканью, демонстрируя лишь непревзойденную надежность, чтобы компенсировать все недостатки. Самое значительное улучшение в этом поколении Toyota связано с добавлением архитектуры TNGA, благодаря чему улучшилось качество вождения, немного напоминающее немецкие машины. Важно отметить, что по части безопасности и помощи водителю этот автомобиль оснащен по полной программе. Я бы назвал Toyota в настоящее время самым безопасности-ориентированным брендом среди японских машин. И наконец, по поводу мощности: хотя в автомобиле нет турбонаддува и он не обладает сильной разгонной динамикой, если мне нужно дать свою оценку, я бы сказал, что мощность — просто «в самый раз». Несмотря на отсутствие ощущения сильного рывка, запас мощности все же достаточен. Основное преимущество японских машин — это комфорт. Эти автомобили не дадут вам адреналиновый толчок, но они позволят вам наслаждаться вождением как непринужденным удовольствием, подходящим для неспешного и размеренного образа жизни.

Toyota Highlander 2023

Моя ситуация такова: в этом году только что окончил учебу, достаточно большой (185 см, 100 кг), родные сказали, что пора обзавестись автомобилем, когда выходишь в свет. Ну, и решил я купить машину, пошел смотреть с отцом. Посмотрели Audi Q5L, BMW X3, Volkswagen Teramont и Lexus NX. Моему отцу понравился BMW X3, но, честно говоря, он оказался несколько дороже нашего бюджета (бюджет 30-35). Отец предложил рассмотреть Volkswagen Teramont, так как там больше места. Я сам не очень разбираюсь в машинах, ранее просто ездил на семейной машине, сам смотрел разные варианты в интернете. В итоге решил, что требуется машина с большим пространством, экономичная и чтобы не доставляла лишних хлопот. У нашей семьи есть немного связей с дилером Toyota, поэтому пошли посмотреть Toyota Highlander. Сравнил, мне тоже понравилось, и мы приняли решение. Выбрали полноприводную люксовую версию. Комплектация: Честно говоря, ожидал, что будет низкий уровень, но когда получил машину, оказалось, что действительно ничего нет. Цена 32, а ключ даже багажник не открывает. Экстерьер: На вкус и цвет, как говорится. Мне, наоборот, показался довольно массивным и солидным. Интерьер: Обычный, ничего особенного, но есть Apple CarPlay, и это уже неплохо (средняя комплектация имеет CarPlay, а высшая, наоборот, нет). Впечатления от вождения: Считаю, что для автомобиля важно, как он ведет себя на дороге. При вождении чувствуется, что мощность немного слабовата, но в целом неплохо, да и едет плавно. Пространство: Действительно много места, если не пользоваться третьим рядом сидений, то второй ряд просто огромен. Я подгонял руль по себе, немного отодвинул сиденье назад, и очень удобно стало сидеть. Экономичность: Машина весит 2 тонны, по трассе я особо не ездил, в городских условиях при езде на работу тратится примерно 7 литров, возможно, чуть больше, так как езжу довольно интенсивно. Никогда особо не ездил на других машинах, так что это мои личные впечатления. Надеюсь, это будет полезно другим.

Toyota Avalon 2023

【Приобретение автомобиля】 После сравнения Passat, Magotan, Accord 11-го поколения и Inspire, я в конце концов выбрал Avalon. Когда он только появился на рынке, я сразу обратил внимание на американскую версию Avalon, он был очень красив. Спустя 3-4 года моя мечта осуществилась, я очень счастлив! Обновленный Avalon потерял многое по сравнению с версией, вышедшей вначале, например, оригинальный импортный двигатель. После 2021 года, несмотря на маркировку "сделано в Японии", автомобиль полностью локализован, и ему не хватает технологии сборки при низких температурах, что, безусловно, скажется на долговечности в будущем. Однако, думаю, для обычного пользователя это не будет проблемой. 【Цена автомобиля】 Итоговая стоимость 190 тысяч юаней, страховка 4000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Двигатель объемом 2.0 литра с бесступенчатой трансмиссией (CVT) полностью удовлетворяет повседневные нужды. Если бюджет позволяет, можно добавить 20 тысяч и взять гибрид с двигателем объемом 2.5 литра, который лучше по всем показателям, особенно ускорение. С двигателем 2.0 литра на естественной аспирации не стоит ожидать большой драйвовой активности и удовольствия от вождения. Хотя разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, обгон грузовиков и легковых автомобилей на трассе не вызывает проблем – нажимаешь на газ, и можно достигнуть скорости около 160 км/ч. До 120 км/ч шум минимальный, но при превышении этой скорости шум значительно возрастает. 【Расход топлива】 После обкатки расход топлива в городе и деревне составляет примерно 7.6 литра на 100 км, на трассе при полной загрузке и включенном кондиционере около 5.4 литра. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатное, также имеется бесплатное базовое обслуживание в течение четырех лет или до 100 тысяч километров – это очень хорошо. 【Важные опции】 Пять главных козырей – это впечатляюще. 【Наиболее доволен】 Это всегда был мой автомобиль мечты. Как бы много недостатков у него ни было, для меня он как душевный друг. Маленький черный дракон сопровождал меня через многие важные этапы жизни, поддерживал меня во многом. В конечном итоге желаю всем найти свою боевую лошадку. Независимо от недостатков автомобиля, если он вам нравится, это лучший автомобиль.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Мы купили белый гибридный полноприводный RAV4 PIUS в почти максимальной комплектации. Планировали купить модель 2022 года, ведь тогда на гибридный полноприводный RAV4 была скидка 28 тысяч. В 2023 году произошло небольшое обновление модели, и скидка увеличилась до 32 тысяч, при этом многие полезные опции были добавлены — как, например, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья, панорамная крыша, багажные рейлинги на крыше, подогрев сидений переднего ряда (очень полезно для северных регионов). В августе этого года снова пошли в салон посмотреть автомобиль и сразу сделали заказ. За белый автомобиль в наличии доплатили 2 тысячи. Растаможка и выдача машины состоялась 10-го числа, оформили беспроцентный кредит на 2 года. Заправили 92-й бензин по цене 7,6 юаней за литр, на 200 юаней сейчас проехали 470 километров за 20 дней, по прибору можем проехать ещё 25 километров. Действительно экономичный. Пока только начали ездить, много функций пока не пробовали и не совсем понимаем, как они работают. Недавно тронулся с места с резким ускорением и проехал 8 километров, прибор показал расход 5 с небольшим литров, позже приложу фото. Внешний вид: мне нравится, хотя это компактный кроссовер, выглядит большим, с чёткими линиями, очень красивый (если не нравится, то, безусловно, судьба). Пространство: водительское сиденье очень удобное, в кроссовере сиденье выше, чем в седане, обзор лучше. Электрическая регулировка пассажирского сиденья позволяет изменять положение только в горизонтальной плоскости. Пространство для ног на заднем ряду недостаточно большое, но вполне хватает. Центральный тоннель не сильно высок, угол наклона задних сидений можно регулировать. Сложенные задние сиденья образуют практически ровную поверхность, можно положить надувной матрас для двоих – получается большая кровать. Багажник очень большой. Мне кажется, можно было бы пожертвовать некоторым пространством багажника, сделав задние сиденья более просторными (это вряд ли возможно, так как под задними сиденьями располагается батарея, а под правым – её охлаждение). Впечатления от вождения: у меня пока нет достаточного опыта, чтобы оценить все аспекты, но мощности точно хватает. Двигатель 2.5 с двумя электрическими моторами (одним на передние и одним на задние колеса) обеспечивает достаточную тягу, если нажать на газ, мощность мгновенно возрастает. Двухведущий режим вполне справляется, но на влажной дороге или зимой на снегу полный привод покажет своё преимущество и будет более надёжным. При запуске двигателя звука почти нет, при трогании слышен лишь шум электродвигателя. При наличии заряда в аккумуляторе и плавном нажатии на газ до скорости 65 км/ч автомобиль может ехать на одном электродвигателе. При резком ускорении сразу подключается двигатель, мощность увеличивается. Некоторые говорят, что двигатель сильно шумит, но это субъективно. Пока работает только электродвигатель, шума действительно мало. Когда подключается двигатель, шум становится заметнее, но это вполне приемлемо. В конечном счете, это же всего лишь машина, инструмент. Главное, чтобы основные узлы были качественными, практичными и подходили именно вам. Расход топлива действительно мал. Зимой у нас температура достигает -25 градусов, аккумулятор теряет часть емкости, расход топлива увеличивается. Позже я поделюсь своим опытом эксплуатации зимой. Модель 2023 года оснащена частицеловителем, пишут, что он может быть забит, а также может произойти эмульсия масла, что часто бывает на Севере. У меня такие трудности могут возникнуть чаще. В основном у нас поездки короткие – около 6 км в один конец, а зимы очень холодные. Поэтому я буду тем «подопытным кроликом», который поделится опытом с другими владельцами и теми, кто хочет приобрести этот автомобиль. В заключение желаю всем безопасных поездок и счастливой жизни!

Toyota Corolla Cross 2023

Автомобиль вполне достаточный, на данный момент пробег 987 км 【Опыт покупки】 Полмесяца назад родственник купил Toyota Camry, также смотрел на подключаемые гибриды и электромобили, но у некоторых брендов подключаемых гибридов есть годовые ограничения по пробегу, а электромобили вызывают у меня тревогу по поводу пробега. В итоге выбрал гибрид Toyota, потому что у всех свои предпочтения, и выбор делается по потребностям. Технологии гибридного привода у Toyota действительно надежные. 【Впечатления от вождения】 Раньше у меня был Chery Arrizo 5 с механической коробкой передач, теперь этот автомобиль для меня гораздо практичнее. Сначала о функциях: автоматическое переключение между бензиновым и электрическим режимом, при трогании используется электричество, для экономии топлива аккуратно нажимайте на педаль газа для плавного разгона на электричестве, при обычном нажатии на педаль газа ускорение также не вызывает проблем. Двигатель 2.0 атмосферный все же вполне достойный. Система помощи водителю для опытного водителя — это постоянное напоминание об исправлении ошибок. При включении системы контроля выезда с полосы и переднего датчика, если вы не включили поворотник, автомобиль автоматически подкорректирует рулевое управление; при приближении к замедляющемуся транспортному средству впереди автомобиль также слегка замедлится, чтобы предупредить вас, но функции автоматической остановки нет, требуется внимательность водителя. Адаптивный круиз-контроль очень удобен для меня, кто часто ездит по шоссе, можно иногда освободить руки на короткий момент, чтобы выпить воды (это нежелательно, важно соблюдать закон). У автомобиля нет парктроников и камеры заднего вида, 4S дилер установил четыре задних датчика, что достаточно для опытного водителя. Бортовая система в целом без серьезных проблем: можно слушать музыку, пользоваться навигацией, смотреть видео, но на шоссе дважды прерывалась навигация (в процессе навигации внезапно завершался навигационный режим), в остальном все в порядке. 【Впечатления от пассажирских мест】 Чаще всего я езжу один, после покупки машины провел два дня в поездках с женой и детьми, заднее пространство меньше, чем у моего предыдущего Chery Arrizo 5. Но в конце концов, это компактный внедорожник. Мой рост 181 см, переднее пространство достаточно. Багажник для домашнего использования тоже хватает. 【Расход топлива】 Посмотрите на картинку, пока не понял, как считать. Но можно почувствовать, что на короткие дистанции на электричестве и при торможении на шоссе включается мгновенно, пока залил бензина на 550 юаней, проехал 987 км, осталось 90 км запаса хода, из них около 800 км чистого шоссе. 【Комплектация】 Внутренняя комплектация по сравнению с отечественными автомобилями — простая и практичная для опытных водителей. Тканевые сиденья собираюсь заменить на кожаные, потом улучшить клаксон и заменить обычные фары на галогенные. Звукоизоляция в автомобиле нормальная, если вы ездили на Mitsubishi SUV, вы поймете, что при постукивании по дверям раздается глухой звук, но я могу это принять. Пластиковые элементы интерьера тоже можно принять, ха-ха-ха, руль тоже собираюсь обшить. Остальные доработки, такие как передний RS обвес, задний бампер, подножки, багажник на крыше, складывающиеся зеркала, электрический багажник, круговой обзор 360°, крышка капота, добавление противотуманных фар — все это в списке покупок, буду смотреть по ситуации постепенно. 【Немного не понимаю】 Еще не разобрался, как полностью зарядить батарею, всегда только 4-6 полосок, иногда при трогании двигатель начинает заряжать аккумулятор, этого не понимаю. Если кто-то знает, пожалуйста, отпишитесь. 【Обслуживание】 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. 【Итог】 Интерьер не роскошный, мощности достаточно, действительно экономичен, для домашнего использования практично, подходит для меня, кто проезжает более 20 000 км в год. Конечно, это новый выпуск модели, я первый попробовал. Надеюсь, что в дальнейшем будет только лучше. Поздравляем вас с тем, что вы стали уважаемым владельцем Toyota.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Внешний вид: Новые элементы североамериканского стиля - это то, что мне нравится, я очень доволен. Динамика: Не о чем говорить, машина довольно инертна, но мощность достаточна. На шоссе при 130-140 км/ч нет тех трудностей, о которых говорят, ездить легко. Пространство и интерьер: Пространства в автомобиле достаточно, задние сиденья комфортны, багажник огромен. Внутри много мягких материалов, но общая текстура оставляет желать лучшего. Сиденья по моему мнению в порядке, хорошая поддержка. Опыт вождения: Электроника автомобиля так себе, запускается медленно. Акустическая система настроена, но изначальное качество звука на низком уровне, годится только для фонового прослушивания. У системы помощи при вождении много мощных функций, что значительно снижает усталость при длительных поездках. Но шум от ветра и шин при высокой скорости явно заметен и раздражает, особенно на шоссе. Шум не свойственен автомобилям стоимостью 20 тысяч долларов. Подвеска слишком жесткая, жена жалуется на тряску при проезде "лежачих полицейских". В целом, это неплохой семейный автомобиль с плавным ходом и экономичным расходом топлива, хорошее пространство. Если бы не было проблем с шумом, автомобиль был бы практически идеальным. Но я считаю это врожденным недостатком автомобиля, и последующие мероприятия по звукоизоляции вряд ли сильно изменят ситуацию.

Toyota Granvia 2023

Купил автомобиль, проехал уже более пяти тысяч километров. Часто езжу по горным дорогам, на трассе в основном держу скорость более 130 км/ч, расход топлива около 7 литров. Динамика для обгонов тоже очень хорошая. Многие в интернете жалуются на сильный шум ветра. У нас в семье есть еще один автомобиль – Buick GL8 Avenir, и сравнивая с ним, здесь шум немного больше, но вполне приемлемый, ведь автомобиль такой большой. В Avenir спереди и сзади установлены двойные стекла, поэтому шума действительно меньше, чем некоторые говорят в интернете. Единственная неприятность — на третий день после покупки, используя цифровой ключ, через четыре-пять часов после запуска автомобиль полностью разрядился. Пошел в автосервис, проверяли автомобиль целый день, но ничего не нашли. Через 20 дней снова использовал цифровой ключ без физического ключа и опять разрядился. Позвонил на горячую линию, и мне сказали снова ехать в сервис. Тем же вечером нашел информацию в интернете, что нужно просто обновить ПО. На следующий день пошел в сервис и попросил провести обновление, что они и сделали.

Toyota Corolla Cross 2023

【Цена при покупке】 Купили машину в Шаньтоу по рекомендованной цене 13,98. После скидки в 20 тысяч цена без учета налогов составила 11,98. Долго договаривались, в итоге получили в подарок полную обклейку пленкой, камеру заднего вида, радар, покраску шасси и два технических обслуживания. Итоговая стоимость составила 135 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля довольно приятный, на дороге ехать легко. Педаль газа работает плавно и линейно, от двигателя 2.0L не стоит ждать мощных всплесков. 【Интерьер и пространство】 Сначала смотрели Corolla и RAV4, но семья сказала, что у Corolla слишком низкая задняя часть, поэтому в итоге выбрали RAV4 с чуть более высоким потолком. По пространству для ног разницы практически нет. Место в багажнике хорошее, видно, что много влезет. 【Расход топлива】 Только что купили новую машину, расход еще не снизился, но в группе владельцев говорят, что обычно около 7 литров. 【Конфигурация и особенности】 За такие деньги среди японских автомобилей этот RAV4 имеет довольно неплохую систему L2 помощи водителю и систему безопасности. Никакие дополнительные функции не стоят больше, чем безопасность.

Toyota Avalon 2023

Статья может быть немного длинной, уважаемые коллеги, пожалуйста, укажите на ошибки, поделюсь личным опытом покупки и начальной эксплуатации автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я ездил на Nissan Tiida в течение девяти лет, и так как место работы моей жены переехало, решили заменить автомобиль. Обсудив с семьей, установили бюджет на новый автомобиль до 25 тысяч. Затем начали процесс исключения. 1. В первую очередь исключили электромобили, хотя это может стать трендом в будущем. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места, не говоря уже о личной зарядной станции. Хотя сейчас есть много общественных мест с зарядными станциями, я человек, который беспокоится о запасе хода. Простой пример: если внезапно понадобится срочно ехать по шоссе, на бензиновом авто с полбака топлива я смогу поехать и по пути заправиться, а что делать с электромобилем с полразряженным аккумулятором? Как ехать? В сервисной зоне придется тратить много времени на зарядку. 2. Китайские автомобили не рассматриваю, так как считаю, что их механические качества пока не достаточно развиты; надежность двигателей и коробок передач уступает зарубежным маркам (это исключительно мое личное традиционное мнение, не бейте). 3. В категории SUV в этом ценовом диапазоне можно выбрать германские Volkswagen Tiguan L, американские Envision PULS, японские RAV4, CR-V и X-Trail. Остальные марки не рассматривал. Но, если взглянуть на эти SUV, кажется, что у всех что-то не так: у Volkswagen двойное сцепление, лучше избежать; американские обоснованно опасаюсь из-за возможных поломок, внутренний интерьер RAV4 слишком пластический и уродливый, у CR-V двигатель 1.5T, что меня беспокоит, а X-Trail с трехцилиндровым двигателем даже не обсуждаю. Таким образом, пришлось исключить SUV. 4. В этом ценовом диапазоне выбираем среди седанов класса B прежде всего из-за их имиджа. Считаю, что через 10 лет внешность и шарм седанов значительно превысят аналогичную эпоху среди SUV. 5. В выборе седанов долго сомневался. Среди германских это Volkswagen Magotan и Passat, среди американских это Buick LaCrosse, среди японских - Toyota Camry, Toyota Avalon, Honda Accord и Nissan Teana. Другие марки не рассматривал, так как предпочитаю традиционные модели. По поводу Honda Accord беспокоюсь из-за недостаточной мощности, Teana хороша, очень комфортные сиденья (последняя машина была Nissan Tiida, чьи сиденья на мой взгляд комфортнее, чем у Avalon), но внешний вид слишком скучный и площадь такой же как у Sylphy, к тому же я невысокий (170 см), и когда сижу на заднем сиденье, упираюсь головой. Выбор Toyota в основном основан на их всесторонней надежности. Не учитываю вопрос сохранности стоимости при продаже - семейный автомобиль должен быть надежным и без проблем. На улицах все еще можно видеть 10- и 15-летние Toyota Camry. Но текущий Camry по внешнему виду мне не нравится - он не такой внушительный, как раньше, поэтому выбрал Avalon, который внешне больше соответствует моим требованиям, хотя интерьеры у них обоих не особо. Перед окончательным выбором рассматривал Buick LaCrosse 2.0T 2022 года, эта машина превосходит Avalon по имиджу, интерьеру и мощности. Я несколько раз тест-драйвил ее и даже внес задаток. Но, подумав, решил, что американские автомобили, вероятно, имеют больше проблем в долгосрочной перспективе по сравнению с японскими. Поэтому отказался и выбрал Avalon. Как вы могли обратить внимание, я придерживаюсь традиционных взглядов и не выбирал гибридную систему. Говорят, что Toyota гибрид хорош, но я не хочу рисковать одним процентом вероятности проблем. Возможно, у 99 человек не будет проблем, а я окажусь неудачником. Думаю, что лишняя электрическая система увеличивает вероятность поломок по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем. Поэтому выбрал традиционный бензиновый Avalon 2.5 Luxury. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил меньший автомобиль, а теперь с Avalon чувствую, что кузов стал длиннее, слепые зоны при повороте тоже увеличились. Во время вождения чувствую задержку при трогании, машина едет не так легко. На зеленый сигнал светофора не успеваю за передними машинами, отстаю на долю секунды. Не знаю, связано ли это с весом автомобиля или с моей техникой езды. Я вожу почти 10 лет, поэтому вряд ли это связано с отсутствием навыков. Возможно, еще не "притерся" к этому автомобилю. Один раз поездил по шоссе, чтобы испытать машину и немного «притереть» ее. Не разгонялся быстро, ехал со скоростью 100 км/ч около 200 км, без особых ощущений. Когда сильно давлю на газ, машина все же дает мощность, возможно, по мере притирки ощущения будут лучше. Интерьер стандартный, не люблю большие экраны, мне кажется, что они со временем начнут тормозить, как и смартфоны. Поэтому интерьер Avalon мне приемлем: не красивый, но терпимый. На текущий момент такие впечатления. Забрал машину в конце прошлого месяца, кроме одного раза на шоссе, использую ее в городских условиях для поездок на работу. За это время проехал около 300 километров, текущий расход топлива - 9 литров на 100 км, нужно больше ездить и притереться. Спасибо всем за внимание к моим словам.

Toyota Granvia 2023

【Покупка автомобиля】 Предыдущий автомобиль был RAV4, но из-за того, что у нас двое детей, там не хватало места. Мы начали рассматривать Volkswagen Teramont и Toyota Highlander, но в итоге решили, что для семьи лучше подойдет минивэн. Сравнили Honda Elysion и Volkswagen Multivan, но в 4S-салоне Honda отказались дать машину на тест-драйв, сославшись на отсутствие топлива. Это разозлило меня, так как сервис был ужасным, никто нас даже не отвлек. С другой стороны, обслуживание у Volkswagen было отличным, нас приняли тепло и подробно рассказали о машине. Единственное, что мне не понравилось, это жесткость подвески, так как я привык к мягкой подвеске Toyota. Также мы смотрели Sienna, но она показалась мне устаревшей, а фары Gravia с "золотыми глазами" выглядели роскошно, поэтому в конце концов мы выбрали Gravia. 【Расход топлива】 Практически не использую электроэнергию и вожу агрессивно, но расход топлива даже меньше, чем у предыдущего RAV4 с CVT. RAV4 требовал 8 литров на 100 км, а сейчас 6 литров, что для такого большого автомобиля очень экономично. 【Цена покупки】 Новый автомобиль стоил 315,800 юаней, скидка по кредиту составила 26,000 юаней, цвет белый плюс 2,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощность вполне ощутимая, ведь это двигатель 2.5, но откровенно говоря, она просто приемлемая. 【Наименее удовлетворен】 Можно сказать, что этот автомобиль - типичная Toyota: низкий уровень внутренней отделки и комплектации. Шум двигателя очень большой, и в салоне есть посторонние звуки, такие же, как в RAV4, несмотря на то, что это разные модели. Еще один недостаток - при покупке дали только один ключ. 【Стоимость обслуживания】 Покупка Toyota действительно помогает сэкономить нервы. Обслуживание, которое прилагалось к RAV4, полностью использовано не было из-за отсутствия каких-либо проблем. Gravia пока не нуждалась в техническом обслуживании, но предоставили много бесплатных сервисов. 【Отношение продавцов】 Обслуживание было на высшем уровне, можно было задать любой вопрос в любое время, и всегда получишь ответ. Когда привозил машину на проверку и обслуживание, мне даже давали бесплатный талон на мойку машины.

Toyota Granvia 2023

Вот немного впечатлений для расширения текста. Я давний владелец Fathead, рассматривал покупку Sienna или GL8, но из-за отношения решил выбрать Gravia и заказал черный цвет. Ждал 20 дней до завершения регистрации, но смог забрать машину на 10 дней раньше. Действительно доволен выбором. Бесплатное обслуживание, зимние шины, пленка – обслуживание на высшем уровне. Были и напитки, и вода, приятно бегали по делам за меня. Эти деньги потратил с комфортом! Расход топлива настолько низкий, что пугает – 12 литров на моем Fathead с высокой комплектацией за десять лет, конфигурация не обновлялась, расход снизился, так что это не ошибка.