Сегодня я представляю вам автомобиль, который купил один из наших подписчиков на стриме – это Toyota Alphard 2020 года, гибрид 2.5L в люксовой комплектации. Давайте проведем углубленный обзор этой модели:
Анализ модели:
Не найдется конкурента для Alphard, давайте начнем с обсуждения внешнего вида. Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно и солидно. Боковая часть довольно простая, а задняя часть имеет небольшой спойлер, выполненный в стиле основы MPV. На вид этого автомобиля не скажешь, что это представитель миллионого класса MPV, но его популярность среди знаменитостей и интернет-инфлюенсеров подчеркивает статусный символ. Тем не менее, я считаю, что его характеристики не оправдывают цену. Цена автомобиля: рекомендованная розничная цена составляет 81,9 миллиона юаней. В городе Тайюань наценка составляет 5 миллионов юаней, налог на покупку – 72 478 юаней, страховка (включая обязательную) – 20 000 юаней, налог на транспортное средство – 720 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов – 96,25 миллиона юаней.
Статичная часть:
Как обычно, сначала расскажу о данных. Длина кузова Toyota Alphard – 4975 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1945 мм, колесная база – 3000 мм. Верхняя часть панели управления из кожи с прострочкой, ниже – панель с 4,2-дюймовым частично цифровым прибором, рулевое колесо отделано кожей и деревом, нижняя часть центральной консоли включает 10,5-дюймовый дисплей. Общий интерьер не производит впечатление на миллионный класс автомобиля, а экран центральной консоли реагирует медленно – это раздражает? Что касается сидений, то они выполнены из кожи и искусственной кожи, мягкие и комфортные. Мы настроили переднее сидение под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), пространство над головой – 2 кулака. Во втором ряду места для ног – 2 кулака, посмотрим, как дела с третьим рядом – пространство для ног 2 кулака и 3 пальца, над головой – 1 кулак и 3 пальца. Пространство действительно просторное.
Динамическая часть:
Alphard оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем с трансмиссией E-CVT, максимальная мощность 86 кВт (117 л.с.) и пиковый крутящий момент 198 Н·м. Благодаря гибридной системе, автомобиль демонстрирует хорошую динамику и плавность хода в городских условиях, однако на шоссе заметны слабые ходовые качества и недостаточные запасы мощности. Подвеска включает переднюю стойку МакФерсон и заднюю независимую подвеску с двумя рычагами, она сильно смягчена и комфортна, но управляемость оставляет желать лучшего. Изоляция: в городе автомобиль достаточно тихий, но на трассе слышен сильный шум ветра. Экономия топлива: в условиях Тайюаня тест показал расход 12,1 литра на 100 км. Обслуживание: требуется ТО каждые 5000 км, стоимость одного небольшого ТО составляет 700 юаней.
Вывод:
Я считаю, что характеристики Toyota Alphard несправедливы по отношению к его цене. Если покупаете автомобиль ради статуса, то смело покупайте! Я, однако, не рекомендую его и отвечаю за свои слова!