Отзывы об автомобилях (4)

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

С точки зрения внешнего вида, Toyota Alphard имеет крайне выразительную решетку радиатора, что создает сильное визуальное впечатление. Автомобиль использует разделенные блоки фар, при этом дальний и ближний свет находится под нижним краем капота, структура внутренней части фары четко выражена, а дневные ходовые огни узкие и острые. Toyota Alphard также обладает большими воздухозаборниками, расположенными по бокам решетки радиатора. Что касается габаритов кузова, то 3-5 лет назад Toyota Alphard, возможно, была крупногабаритным автомобилем, но сегодня ее размеры довольно обычные. Как для 7-местного автомобиля, колесная база в 3000 миллиметров лишь условно достаточна, по крайней мере третий ряд сидений больше не является "фиктивным 7-местным вариантом". Интерьер, будучи одним из первых роскошных MPV на рынке, обладает слишком выраженными домашними чертами, что снижает ощущение роскоши внутри салона. Для автомобиля такого ценового уровня отсутствие ощущения роскоши кажется нелогичным. Комфортность задних сидений безупречна - действительно очень удобно. Как только включаются вентиляция и обогрев сидений, поднимается подставка для ног, становится невероятно приятно.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

Новый Alphard все так же впечатляет внешним видом – с его крупными, угловатыми формами он выглядит очень внушительно. Особенно выделяется передняя часть с решеткой радиатора, большая площадь хромированных деталей обеспечивает высокую узнаваемость. Внутреннему интерьеру не особо хочется петь оды, сохранилось характерное для Toyota упрощение: несмотря на статус миллионного люксового автомобиля, не ощущается особой современной роскоши. Внутренние материалы также довольно обычные по сравнению с аналогичными моделями. Во втором ряду нет маленького столика, хотя сами сиденья обладают широким функционалом, но в целом кажутся немного хлипкими. Что касается комфорта при движении, то он на высоте – подвеска отлично фильтрует вибрации, в салоне не ощущаются резкие толчки. А еще, что важно, это простор: третий ряд сидений можно передвинуть, и если на них никто не сидит, багажник становится очень вместительным.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

Весь модельный ряд с гибридной системой 2.5 по сравнению с двигателем 3.5 на новых моделях менее уверен на высоких скоростях, но в версиях 40-ой серии больше электроприводного полного привода, что особенно полезно в зимних условиях на севере, особенно на старте. Комфорт сидений второго ряда не сильно изменился, но кожа сидений стала мягче и нежнее по сравнению с предыдущим поколением. Двухслойные стекла по всему автомобилю значительно улучшают его звукоизоляцию. В режиме чистого электропривода в салоне крайне тихо, но эта тишина исчезает при запуске двигателя. Дизайн интерьера здесь субъективен, но различные кнопки и переключатели расположены более эргономично по сравнению с предыдущей моделью. Новая система Toyota в целом приемлемая, не слишком умная, но удобная в использовании. Кстати, новые диски заметно улучшают внешний вид автомобиля.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Вождение 2024-го Альфа ощущается как стабильное, тихое и быстрое. Тишина присутствует при низкой скорости на чисто электрической тяге, при плавном ускорении и даже при резком ускорении, когда двигатель сильно вмешивается с ощутимым звуком. По сравнению с нашим Highlander с тем же 2.5-литровым гибридным двигателем, хорошо, что двигатель производит звук, но вибрации не передаются в салон. Почему этого не удалось достигнуть у Highlander? (Очевидно, дело в деньгах). Быстрота проявляется при ускорении на средних и низких скоростях. В условиях ограничения скорости в городских условиях, благодаря гибридному полному приводу, обгон и смена полос движения происходят очень легко, при этом кузов остается стабильным, особенно подавлены боковые колебания. После превышения скорости в 80 км/ч из-за ограничений силовой установки способность к ускорению снижается, и для обгона на высоких скоростях действительно нужно оставлять достаточный запас времени. При полной загрузке в 6 человек наше тестовое время разгона до 100 км/ч составляет 10.7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у другой тестируемой модели с увеличенным диапазоном хода. Кроме того, все субъективно отметили, что стартовое ускорение у Альфы заметно сильнее, чем у других гибридных и подключаемых гибридных моделей в этом тесте. 【Расход топлива】 Самым большим сюрпризом в день тестирования стал расход топлива. Обычно в Highlander гибрид расход составляет около 6-7 литров на 100 км в повседневной жизни, а у Альфы при включенном кондиционере всего 8.6 литра на 100 км, что весьма неплохо. После дня вождения, если бы стоимость этого Альфы была бы в районе пяти-шести миллионов, это было бы просто невероятно выгодно. Однако с текущими рекомендованными ценами и рыночными надбавками... Когда я оставил в стороне свои молодёжные стереотипы об Альфе и начал мыслить более зрелым образом, я постепенно понял портрет клиентов, покупающих Альфу с наценкой. 【Комфорт】 Меня действительно впечатлил комфорт сидений во втором ряду, изменяемое пространство багажника и расход топлива. Хотя материалы, технологичность и роскошь сидений второго ряда уступают новым моделям отечественных брендов, эргономика кресел выполнена на высшем уровне: высота и жесткость сидений идеально подогнаны, пространство для ног разумное. Одно слово: комфортно. Подлокотники сидений, украшенные простыми швами, создают ощущение высокого уровня в целом, даже по сравнению с другой тестируемой машиной, использующей дорогие материалы. Комфорт вторых сидений, как уже упоминалось, тоже на высоте, в основном благодаря хорошему подавлению вертикальных колебаний и практически отсутствию боковых колебаний. Что касается багажа пассажиров второго ряда, третий ряд удобно предоставляет место для багажа, в качестве опции можно сложить сиденья третьего ряда к бортам машины, как это делают на Land Cruiser и других моделях, что существенно увеличивает пространство багажника.