Отзывы об автомобилях (22)

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

С точки зрения внешнего вида, Toyota Alphard имеет крайне выразительную решетку радиатора, что создает сильное визуальное впечатление. Автомобиль использует разделенные блоки фар, при этом дальний и ближний свет находится под нижним краем капота, структура внутренней части фары четко выражена, а дневные ходовые огни узкие и острые. Toyota Alphard также обладает большими воздухозаборниками, расположенными по бокам решетки радиатора. Что касается габаритов кузова, то 3-5 лет назад Toyota Alphard, возможно, была крупногабаритным автомобилем, но сегодня ее размеры довольно обычные. Как для 7-местного автомобиля, колесная база в 3000 миллиметров лишь условно достаточна, по крайней мере третий ряд сидений больше не является "фиктивным 7-местным вариантом". Интерьер, будучи одним из первых роскошных MPV на рынке, обладает слишком выраженными домашними чертами, что снижает ощущение роскоши внутри салона. Для автомобиля такого ценового уровня отсутствие ощущения роскоши кажется нелогичным. Комфортность задних сидений безупречна - действительно очень удобно. Как только включаются вентиляция и обогрев сидений, поднимается подставка для ног, становится невероятно приятно.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

Новый Alphard все так же впечатляет внешним видом – с его крупными, угловатыми формами он выглядит очень внушительно. Особенно выделяется передняя часть с решеткой радиатора, большая площадь хромированных деталей обеспечивает высокую узнаваемость. Внутреннему интерьеру не особо хочется петь оды, сохранилось характерное для Toyota упрощение: несмотря на статус миллионного люксового автомобиля, не ощущается особой современной роскоши. Внутренние материалы также довольно обычные по сравнению с аналогичными моделями. Во втором ряду нет маленького столика, хотя сами сиденья обладают широким функционалом, но в целом кажутся немного хлипкими. Что касается комфорта при движении, то он на высоте – подвеска отлично фильтрует вибрации, в салоне не ощущаются резкие толчки. А еще, что важно, это простор: третий ряд сидений можно передвинуть, и если на них никто не сидит, багажник становится очень вместительным.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

Весь модельный ряд с гибридной системой 2.5 по сравнению с двигателем 3.5 на новых моделях менее уверен на высоких скоростях, но в версиях 40-ой серии больше электроприводного полного привода, что особенно полезно в зимних условиях на севере, особенно на старте. Комфорт сидений второго ряда не сильно изменился, но кожа сидений стала мягче и нежнее по сравнению с предыдущим поколением. Двухслойные стекла по всему автомобилю значительно улучшают его звукоизоляцию. В режиме чистого электропривода в салоне крайне тихо, но эта тишина исчезает при запуске двигателя. Дизайн интерьера здесь субъективен, но различные кнопки и переключатели расположены более эргономично по сравнению с предыдущей моделью. Новая система Toyota в целом приемлемая, не слишком умная, но удобная в использовании. Кстати, новые диски заметно улучшают внешний вид автомобиля.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Вождение 2024-го Альфа ощущается как стабильное, тихое и быстрое. Тишина присутствует при низкой скорости на чисто электрической тяге, при плавном ускорении и даже при резком ускорении, когда двигатель сильно вмешивается с ощутимым звуком. По сравнению с нашим Highlander с тем же 2.5-литровым гибридным двигателем, хорошо, что двигатель производит звук, но вибрации не передаются в салон. Почему этого не удалось достигнуть у Highlander? (Очевидно, дело в деньгах). Быстрота проявляется при ускорении на средних и низких скоростях. В условиях ограничения скорости в городских условиях, благодаря гибридному полному приводу, обгон и смена полос движения происходят очень легко, при этом кузов остается стабильным, особенно подавлены боковые колебания. После превышения скорости в 80 км/ч из-за ограничений силовой установки способность к ускорению снижается, и для обгона на высоких скоростях действительно нужно оставлять достаточный запас времени. При полной загрузке в 6 человек наше тестовое время разгона до 100 км/ч составляет 10.7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у другой тестируемой модели с увеличенным диапазоном хода. Кроме того, все субъективно отметили, что стартовое ускорение у Альфы заметно сильнее, чем у других гибридных и подключаемых гибридных моделей в этом тесте. 【Расход топлива】 Самым большим сюрпризом в день тестирования стал расход топлива. Обычно в Highlander гибрид расход составляет около 6-7 литров на 100 км в повседневной жизни, а у Альфы при включенном кондиционере всего 8.6 литра на 100 км, что весьма неплохо. После дня вождения, если бы стоимость этого Альфы была бы в районе пяти-шести миллионов, это было бы просто невероятно выгодно. Однако с текущими рекомендованными ценами и рыночными надбавками... Когда я оставил в стороне свои молодёжные стереотипы об Альфе и начал мыслить более зрелым образом, я постепенно понял портрет клиентов, покупающих Альфу с наценкой. 【Комфорт】 Меня действительно впечатлил комфорт сидений во втором ряду, изменяемое пространство багажника и расход топлива. Хотя материалы, технологичность и роскошь сидений второго ряда уступают новым моделям отечественных брендов, эргономика кресел выполнена на высшем уровне: высота и жесткость сидений идеально подогнаны, пространство для ног разумное. Одно слово: комфортно. Подлокотники сидений, украшенные простыми швами, создают ощущение высокого уровня в целом, даже по сравнению с другой тестируемой машиной, использующей дорогие материалы. Комфорт вторых сидений, как уже упоминалось, тоже на высоте, в основном благодаря хорошему подавлению вертикальных колебаний и практически отсутствию боковых колебаний. Что касается багажа пассажиров второго ряда, третий ряд удобно предоставляет место для багажа, в качестве опции можно сложить сиденья третьего ряда к бортам машины, как это делают на Land Cruiser и других моделях, что существенно увеличивает пространство багажника.

Toyota Vellfire (II поколение) 2015

Выбор автомобиля Alphard был обусловлен его хорошей грузоподъемностью, а также тем, что поездка на Alphard придает ощущение престижа. Я был также покорен его комфортом. В целом, Alphard идеален как для семьи, так и для деловых встреч. Единственный недостаток - это цена: идут значительные надбавки, которые нестабильны, что делает его не самым выгодным приобретением. Цена непредсказуемо скачет вверх и вниз, но у каждого свои вкусы и предпочтения, если нравится, то с этим надо смириться. Уже некоторое время как получил машину, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями и опытом вождения. Что касается интерьера, его дизайн значительно способствовал увеличению стоимости Alphard на десятки тысяч. Я выбрал бежевый салон, который создает уютную атмосферу, очень подходящую для семейных поездок. Что касается пространства, оно, безусловно, большое — это стандартный автомобиль на 6 человек, все хорошо, кроме багажника, который мог бы быть вместительнее. Что касается внешнего вида, мне больше всего нравится обновленный перед автомобиля — с острым передним дизайном и выразительными фарами стоит похвалы. Что касается мощности, она обычная, тут особо нечего сказать, но для семейного MPV этого вполне достаточно.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Как автоэксперт, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективность и нейтральность в оценке автомобиля. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Toyota Alphard, модель 2020 года, гибридная версия с двигателем 2.5L в комплектации Luxury. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Впечатления от мощности: Этот Alphard использует гибридную силовую установку. Бензиновая часть — это 2.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 117 л.с. и максимальным крутящим моментом 198 Н·м. Электродвигатель расположен на передней и задней оси, его суммарная мощность составляет 155 кВт, общий крутящий момент — 409 Н·м, а суммарная системная мощность — 120 кВт. Трансмиссия представлена бесступенчатым вариатором E-CVT. Параметры двигателя 2.5L довольно консервативные, однако благодаря электромотору, разгон автомобиля начальный этап особенно легкий и мощность подается очень линейно без резких скачков. Включение двигателя почти незаметно, и до 100 км/ч мощность подается плавно и линейно. При сильном нажатии на педаль акселератора чувствуется ускорение, но после 100 км/ч двигателю не хватает мощности, ему приходится работать на высоких оборотах, чтобы поддерживать мощность, особенно при резком ускорении, что создает значительный шум, а способность к ускорению заметно снижается. Шасси и ощущения от вождения: Alphard использует комбинацию передней стойки Макферсон и заднего двойного рычага независимой подвески, создающую комфортную атмосферу в салоне. Подвеска мягко настроена, обладает отличной способностью поглощать вибрации и хорошо справляется с неровностями различной степени. Однако, при быстром прохождении лежачих полицейских или неровной дороге подвеска не обеспечивает достаточную поддержку автомобилю, шасси ощущается немного рыхлым и не обладает ощущением массивности. Управление легкое, с очень тонкой обратной связью, но практически отсутствует ощущение дороги, поэтому управлять действительно легко, но и действительно скучно. При смене полосы или обгоне автомобиль заметно кренится, и с длиной почти 5 метров он немного медленный, особенно на неровной дороге или при встречном разъезде на высокой скорости, машина словно плывет, как на корабле, приводя в некоторых случаях к укачиванию пассажиров. Основная причина — отличная герметичность салона и перекатывающиеся ощущения, как при морской болезни. Пространство: Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4975/1850/1945 мм, колесная база — 3000 мм. Со своей высотой 175 см, когда я опускаю водительское сиденье на нижний уровень и настраиваю удобную позу для вождения, остается пространство для головы в размере одной руки с четырьмя пальцами сверху, и нет чувства скованности. Панорама передних сидений тоже очень превосходна. Второй ряд — самое почетное место в машине, с пространством для головы в две руки и пространством для ног почти в одно предплечье в максимальной конфигурации, и почти в две руки в минимальной. Третий ряд менее престижный: пространство для головы очень ограничено, всего три пальца, и пространство для ног ограничено положением сидений второго ряда. Хорошо, что сиденья третьего ряда довольно мягкие, хотя комфорт их намного уступает первым двум рядам, при поездках на короткие и средние дистанции они вполне приемлемы. Ощущения от сидения: Второй ряд — это центр внимания всего автомобиля, сиденья сильно широкие и не мешают друг другу, они могут опускаться почти до 180° и подниматься с подставкой для ног, образуя положение лежа. Боковые подлокотники и ремни безопасности надежно фиксируют тело, пассажиры могут спокойно отдохнуть независимо от условий дороги, это действительно уровень комфорта, сравнимый с первым классом самолета. Лично я думаю, что быть водителем этого автомобиля тоже очень приятно, передние сиденья такие же широкие и толстые с мягкими наполнителями, придающие яркое чувство погружения, опора для тела отличная, за долгие поездки не устаешь, но чрезмерный комфорт также может быть и минусом, так как в долгих поездках повышается усталость, особенно на скоростях. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой гибридной версии 2.5L 2020 года составляет 8.19 миллионов юаней, налог на приобретение — 70,000 юаней, автомобильный налог — 900 юаней, страховка ОСАГО — 1100 юаней, каско — 19,000 юаней, регистрация — 500 юаней, общая стоимость при покупке в кредит составит 9.105 миллионов юаней. В настоящее время на этот автомобиль существует вариация наценки от 500,000 до 1.5 миллионов юаней, поэтому его конечная стоимость окажется в пределах от 9.605 до 11.605 миллионов юаней.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

По ценам я ознакомился с ситуацией по стоимости этого гибридного 2.5L золотого специального издания, где стоимость автомобиля без дополнительных затрат составляет 872,000 юаней. Однако у многих дилеров фактическая цена выше, и итоговая цена за машину часто превышает миллион. По внешнему виду, разницы между Toyota Alphard 2020 года и моделью 2019 года почти нет. Но меня все равно привлек ее внушительный облик: дизайн передней части с 3D структурой идеально подчеркивает ее жесткость и мощь. Верхний блок, состоящий из двух квадратных фар с синей подложкой, добавляет молодое и энергичное ощущение, и это обеспечивает большую безопасность при вождении ночью. Дневные ходовые огни выполнены с использованием светодиодов, что является обычным для авто этого ценового диапазона. В интерьере Toyota Alphard предлагает очень изысканный дизайн. Размер центрального дисплея увеличен до 10.5 дюймов, что делает его удобным в использовании, и его реакция очень быстрая. Центральная консоль оснащена встроенным ЖК-экраном с хромированными полосами вокруг, что еще больше поднимает уровень роскоши автомобиля, также установлены двухслойные стекла, защищающие от ультрафиолета, создавая тихую атмосферу внутри автомобиля и даря водителю чувство удовлетворения. Главной особенностью Toyota Alphard является огромное роскошное внутреннее пространство. Первое впечатление – это невероятный комфорт внутри. Автомобиль оборудован трехсторонними подголовниками, независимыми подлокотниками и держателями для стаканов. Максимальный угол наклона может достигать 78 градусов, и все шесть сидений могут двигаться вперед и назад для наилучшего размещения, а также пространство для хранения можно увеличить до максимума, передвинув сиденья второго и первого ряда вперед, тем самым освобождая большое пространство для хранения. В качестве автомобиля для перевозки персонала, Toyota Alphard 2020 года занимает одну из ведущих позиций в своем классе. В плане мощности, это гибридный автомобиль, сочетающий бензин и электроэнергию, с отличной динамикой, оснащенный бесступенчатой коробкой передач E-CVT, демонстрирует отличное ускорение как на высоких скоростях, так и в городских условиях. Гибридные технологии решают проблему нехватки запасов электроэнергии. Нужно отдельно похвалить плавность и комфорт вождения этой модели. Ни один автомобиль не идеален, и если говорить о недостатках, то у этой модели управляемость оставляет желать лучшего: хотя освоить ее несложно, но точность направления оставляет желать лучшего, а на подъемах требуется больше усилий на педали газа, из-за чего управление может быть немного напряженным.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю тест-драйв Toyota (импорт) - Alphard 2020 года выпуска, двойной электродвигатель, 2.5L престижная версия. Это 5-дверный 7-местный крупногабаритный минивэн (MPV) с размерами (мм): длина 4975, ширина 1850, высота 1945, колесная база 3000 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 870 000 юаней, в текущих местных условиях скидок на эту модель нет. Налог на покупку составляет 76 991 юань, транспортный налог 900 юаней, обязательное страхование 1100 юаней, и коммерческая страховка 20 965 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 969 956 юаней. Если текущие финансовые условия ограничены, можно рассмотреть возможность рассрочки. При процентной ставке кредита 4,75%, первоначальный взнос за три года составляет 30%, что эквивалентно 361 729 юаней, кредит - 609 000 юаней, ежемесячный платеж составит 18 184 юаней. Общая стоимость с рассрочкой составит 1 016 353 юаня, что больше чем при полной оплате на сумму 46 397 юаней. Внешний вид: лицо Alphard оформлено в семейном стиле, общая конструкция очень стильная и динамичная, особенно выделяются фары по бокам лицевой части, которые выглядят очень красиво после включения. Боковой силуэт автомобиля характеризуется плавными линиями, 17-дюймовые колеса подчеркивают спортивный дух. Задняя часть автомобиля квадратная, дизайн спойлера более модный и оригинальный, а задние фонари очень необычные и легко узнаваемые после включения. Интерьер: дизайн интерьера довольно стандартный, центральная консоль в виде буквы "Т" обособлена, что делает разделение пространства весьма четким. Клавиши расположены очень удобно, что делает использование автомобиля приятным. Кроме того, на многофункциональном руле и 10,5-дюймовом центральном сенсорном экране доступны функции GPS навигации, CarLife и голосовое управление телефона, что создает высокие ощущения технологий. Оснащение: по уровню оснащенности Alphard является средним, включает электронный стояночный тормоз, показания давления в шинах, помощь при изменении полосы движения, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы движения, передний/задний парковочный радар, 360-градусное изображение, предупреждение о перекрестном движении позади, адаптивный круиз-контроль, спортивный/экономичный режим вождения, автоматическая стоянка, помощь при подъеме, двухсекционная электрическая крышка и кнопка запуска двигателя. Мотор: под капотом Alphard оснащен 2.5L 4-цилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 117 л.с. Система трансмиссии снабжена бесступенчатой коробкой передач E-CVT. Управляемость: автомобиль в целом ощущается очень комфортным, практически без рывков, быстро реагирует на изменение расположения педалей. Это связано с работой трансмиссии. Стоит отметить, что настройка педалей газа и тормоза мне очень понравилась, они реагируют строго в зависимости от нажатия и поворот руля очень прямой и надежный. Разгон: во время тест-драйва автомобиль показался плавным и комфортным. В экономичном режиме акселератор легок на взлете, но требует некоторой корректировки, поскольку на низкой и средней скорости педаль газа может вызывать небольшие рывки, и при отпускании газа возможны сильные тормозные рывки, что влияет на комфорт вождения. Скорость при 60 км/ч и выше ощущается как стабильная, несмотря на тяжесть газа, энергия подается стабильно. Торможение: процесс торможения у этого автомобиля равномерный, при экстренном торможении появляется заметный клёвок. Десять тормозных тестов показали среднюю тормозную дистанцию в 43,16 метра без теплового исчезновения эффекта. Расход топлива: для обеспечения точности провели реальный тест экономии топлива. Перед стартом проверили давление в шинах (2.4 бара на всех четырех колесах) и залили топливо на заправке до автоматического отщелкивания пистолета. Занулили среднее потребление топлива и счетчик пробега, после чего начали тест! Суммарная дистанция испытания составила 126 км, включая городской, пригородный, внедорожный и скоростной режимы. По завершении испытания на той же заправке залили топливо до автоматического отщелкивания, и потребление составило 9.2 литра, что эквивалентно расходу 11.6 л/100 км. Шум: автомобиль хорошо справляется с шумом и изоляцией. Используя профессиональное оборудование для измерения уровня шума, мы провели испытания при разных скоростях. На холостом ходу внутри автомобиля показатель шума составил 38.3 дБ. После начала движения автомобиль демонстрирует средние результаты в шумоподавлении, уровень шума при 60 км/ч составил 57.2 дБ.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Как профессиональный автожурналист, сегодня делюсь с вами тест-драйвом Toyota (импорт) - Alphard 2020 г., гибридной версии с 2.5-литровым двигателем, в комплектации "Престиж". Это среднеразмерный 5-дверный 7-местный минивэн с размерами 4975/1850/1945 мм и колесной базой 3000 мм. Рекомендованная цена производителя - 8,7 миллиона юаней, в нашем регионе на эту модель пока нет скидок. Налог на покупку составляет 76991 юань, сбор за использование транспортного средства 900 юаней, ОСАГО 1100 юаней, коммерческая страховка 20965 юаней, итоговая стоимость всей суммы - 969956 юаней. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При ставке в 4,75% трехлетний кредит с первоначальным взносом 30% обойдется в 361729 юаней, кредит 609000 юаней, ежемесячный платеж 18184 юаней. Общая стоимость покупки в кредит составит 1 016 353 юаня, что на 46 397 юаней больше, чем покупка за наличные. Экстерьер: Внешний вид Alphard 2020 года очень стильный, особенно выделяются уникальные фары. Боковая линия корпуса плавная, а 17-дюймовые многоспицевые диски выглядят современно и динамично. Дизайн задней части прямоугольный, а хромированная полоса делает боковину более выразительной. Уникальная форма задних фонарей обеспечивает высочайшую узнаваемость в темноте. Интерьер: Внутреннее убранство представлено в стильном и высококлассном дизайне с ясным "Т"-образным центральным расположением приборной панели. Такие элементы, как многофункциональный руль и 10.5-дюймовый экран, поддерживающий GPS, CarLife и голосовое управление, вносят в общую атмосферу современный технологический дух. Оборудование: По уровню оборудования Alphard среднего класса: электронный стояночный тормоз, отображение давления в шинах, помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы, датчики парковки спереди и сзади, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, спорт/экономичный режим, автоматический парковщик, раздвоенный электрический люк и система запуска одним нажатием. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 117 лошадиных сил. Трансмиссия - E-CVT. Этот силовой агрегат удовлетворяет потребности как в семейном, так и в коммерческом использовании. Управляемость: На тест-драйве автомобиль показал мягкость подвески, соответствующую его характеристикам. Все элементы управления, включая точность руля, отклик педалей и плавность езды, очень хорошо сбалансированы. Разгон плавный и непрерывный, а двигатель настроен на идеальную кривую мощности, что делает вождение комфортным и уверенным. Разгон: Будучи MPV, скоростные характеристики не являются его сильной стороной. При тестировании разгона до 100 км/ч мы получили результат 13.40 секунды, что соответствует заявленным данным. Торможение: При экстренном торможении автомобиль равномерно снижает скорость, а G-сила держится около 1g. Лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 42.37 метра, что соответствует нашим ожиданиям. Расход топлива: Проведенный тест показал реальный расход топлива. После полноценной заправки и обнуления показателей мы проехали 119 км в условиях городских, пригородных и шоссейных дорог. Потрачено 11.2 литра топлива, что соответствует расходу 9.4 л/100 км. Уровень шума: Тестировав до 80 км/ч, мы получили следующие показатели: 56.7dB при 40 км/ч, 60.3dB при 60 км/ч и 62.5dB при 80 км/ч. Несмотря на эффективное подавление шума двигателя, шум от дороги и шин слегка проникал в салон, однако общая изоляция оставалась впечатляющей.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Toyota Alphard 2020 Hybrid 2.5L Luxury Edition Если говорить о самых знаковых MPV на китайском рынке автомобилей, то Toyota Alphard, безусловно, входит в этот список. С момента своего появления на рынке она привлекла внимание многих потребителей и стала первоочередным выбором для многих бизнесменов. В версии 2020 года у Alphard увеличен центральный дисплей с 8 до 10.5 дюймов, добавлена функция Baidu CarLife, а также установлена интеллектуальная система связи Toyota, поддерживающая услуги дорожной помощи. Toyota Alphard 2020 Hybrid 2.5L Luxury Edition — это автомобиль класса MPV среднего размера с 5 дверями и 7 местами. Его длина, ширина и высота составляют 4975/1850/1945 мм соответственно, а колесная база — 3000 мм. Заводская рекомендованная цена составляет 819,000 юаней, и на данный момент в местных дилерских центрах не предусмотрены скидки на эту модель. Налог на покупку составляет 72,478 юаней, налог на транспортное средство — 900 юаней, обязательное страхование — 1,100 юаней, коммерческое страхование — 19,905 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 913,383 юаней. Неудивительно, что спрос на эту модель все еще значительно превышает предложение. Для тех, кто не располагает большими средствами, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При расчетной процентной ставке 4.75% и сроке в 3 года, первый взнос составит 340,410 юаней, кредит — 573,300 юаней, ежемесячный платеж — 17,118 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 956,658 юаней, что на 43,275 юаней больше, чем при полной оплате. Мощность: Как среднеразмерный MPV с гибридным приводом, он оснащен 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 117 л.с., а крутящий момент — 198 Н·м. Сочетается это с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Мощность автомобиля достаточно скромная, с прямолинейным ускорением дела обстоят не особо, но расход топлива вполне приемлем — 7.1 л по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая. В комбинации с электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 211 л.с., ускорение до 100 км/ч в реальности занимает 12.93 секунды. Первоначальное ускорение хорошее, переключение передач очень плавное, подача мощности линейная без резких рывков, что обеспечивает высокий уровень комфорта при вождении. Комфорт: Независимая подвеска McPherson + сдвоенная поперечная рычажная подвеска, настроенная в первую очередь на комфорт. Подвеска мягкая, хорошо справляется с мелкими вибрациями, при езде по каменистым дорогам или лежачим полицейским в салоне почти нет лишних колебаний. У устойчивости шасси средний уровень, но обычно такие машины не используются для агрессивного вождения. Звукоизоляция автомобиля тоже на высоте. На городских дорогах и при ежедневной работе уровень шума внутри салона остается минимальным. При движении по шоссе шум двигателя, шин и ветра эффективно подавляется, создавая комфортные условия для пассажиров. Первый технический осмотр рекомендуется после 5000 км пробега или 3 месяцев эксплуатации, предусматривает замену моторного масла и масляного фильтра, стоимость обслуживания составляет около 800 юаней. Далее каждое техническое обслуживание через 10000 км или 12 месяцев, регулярная замена масла, фильтров топлива, свечей зажигания, топливных и воздушных фильтров, а также фильтра кондиционера. Малое обслуживание стоит около 800 юаней, крупное обслуживание — около 1600 юаней. Технические осмотры достаточно частые, поэтому рекомендуется своевременно их проводить для обеспечения безопасности вождения.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Toyota Alphard считается королем в сегменте высококлассных MPV. Даже если у нее долгосрочная надбавка на цену, даже если кто-то говорит, что покупают ее лишь те, у кого много денег и мало ума, я считаю, что нельзя делать необоснованные комментарии, не испытав этот автомобиль лично. В прошлом месяце наша компания приобрела модель 2020 года, гибридную 2.5L в престижной комплектации для деловых встреч, и я провел за рулем несколько дней. У меня сформировалось достаточно четкое представление об этой машине, и ниже я расскажу о своих ощущениях, сосредоточив внимание на динамике и комфорте. Ощущения от динамики: автомобиль использует гибридную систему, состоящую из 2.5L атмосферного двигателя и двух электродвигателей, расположенных на передней и задней осях, с общей мощностью системы 120 кВт. Трансмиссия оснащена бесступенчатым вариатором E-CVT. Хотя параметры двигателя 2.5L довольно обычные, благодаря электродвигателям авто очень легкое на старте, динамика плавная и очень тихая, что делает вмешательство двигателя практически незаметным — как будто за рулем электромобиля. Способности к ускорению во второй половине диапазона скоростей также на высшем уровне, даже на скорости свыше 100 км/ч, мощность не снижается, обгон на трассе осуществляется легко. Однако такое линейное ускорение довольно однообразно, без какой-либо тяги, что может быть не очень хорошо для водителя, так как участие малозаметно. Ощущения от управления и подвески: автомобиль использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску с двойными продольными рычагами. Настройки подвески полностью ориентированы на комфорт, с отличной способностью поглощать мелкие неровности дороги. Однако при столкновении с более крупными ударными силами подвеска проявляет себя недостаточно упруго, нет той тяжести и мощи, присущей немецким автомобилям, в основном из-за недостаточной жесткости. Задняя часть подвески также недостаточно упруга. Кроме того, отсутствует чувство дороги при вождении. Наклон при прохождении поворотов ощутим, и при движении по волнистым дорогам кузов сильно качается вверх и вниз по рельефу, что иногда может вызывать у пассажиров головокружение. На высоких скоростях при встречном транспорте или боковом ветре автомобиль чувствует себя неуверенно, что напоминает движение на корабле. Рулевое управление очень деликатное и легкое, однако управлять машиной особенно при поворотах — не так просто. Пространство и удобство сидений: Габариты автомобиля – 4975/1850/1945 мм с колесной базой в 3000 мм. Мой рост составляет 175 см, и при опускании водительского сиденья в нижнее положение и настройке удобной позы для вождения над головой остается расстояние в четыре пальца. Оставаясь на месте, перехожу на самую престижную вторую линию. Там над головой расстояние в две ладони, а пространство для ног между двумя кулаками и одним предплечьем. Третий ряд в этой модели выступает как аварийное сидение, однако места достаточно, за исключением того, что его ограничивает второе сидение. Что мне наиболее понравилось в этой Alphard, так это комфортность сидений. Два независимых сиденья второго ряда — это суть этого автомобиля. Подушки и спинки достаточно широкие, мягко набиты, а текстура кожи приятная на ощупь. Опора для ног точно такая, как нужно, и спинка может быть полностью опущена до практически 180°, что позволяет пассажиру лечь. Боковые подлокотники и ремни безопасности плотно удерживают тело, обеспечивая комфорт даже выше, чем многие роскошные крупные седаны. Передние сидения также очень удобны, водителю предоставлены не меньшие удобства, чем менеджеру, включая ширину и мягкость сидения, а также функции обогрева и вентиляции. Честно говоря, быть профессиональным водителем на таком автомобиле тоже приятно. Однако, говоря о комфорте, нужно упомянуть и нюанс вождения: оно действительно немного скучное, особенно на длинных дистанциях, легко начинает клонить в сон. Стоимость владения: стоимость этой версии 2020 года — 2.5L гибридный престиж — 870 тысяч юаней, налог на покупку — 74358 юаней, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 20879 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Итого автомобиль обошелся почти в 967.7 тысяч юаней. Кроме того, стоимость увеличилась на 200 тысяч из-за наценки, и по этой дополнительной стоимости выдается счет на автокомплектующие, где 13% налога платится самостоятельно. К счастью, эта машина в базе компании, и можно произвести вычет. Однако стоимость получения автомобиля приблизилась к 1.2 миллиона юаней. Комфортность действительно отличная, но цена тоже очень высока.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Несколько лет назад, если бы кто-то спросил меня, какая MPV модель была бы лучшей, мой ответ обязательно был бы — Toyota Alphard. Эта модель, которая заставляла потребителей платить выше её стоимости, действительно обладает такой привлекательностью. Недавно один из друзей спросил меня, стоит ли приобретать Alphard 2020 модели, гибридной версии 2.5L Luxury. Теперь позвольте мне сделать краткий обзор на основе моего личного опыта. Alphard 2020 года, гибридная версия 2.5L Luxury, имеет рекомендованную розничную цену в 81.90 млн юаней, и на данный момент нет скидок у дилеров. Цена автомобиля составляет 81.90 млн юаней. Также необходимо добавить налог на покупку в размере 72,478 юаней, обязательную страховку в 950 юаней, налог на автомобиль в 900 юаней, коммерческую страховку (полная) в размере 20,302 юаней, и регистрацию в 500 юаней, что в общей сложности даёт сумму 91.41 млн юаней. Внешний вид: Авангардный дизайн Alphard явно не связан с прежним средним стилем Toyota. Огромная радиаторная решётка похожа на открытый рот, что делает его легко узнаваемым. Фары гармонируют с передней решёткой, используя LED источники света, поддерживая автоматический свет, адаптивный дальний/ближний свет и вспомогательные функции поворота. Выступающий передний спойлер добавляет немного спортивности, передний вид автомобиля определённо очень внушителен. Боковой вид кузова переходит в более зрелый и солидный стиль, элегантный и объёмный дизайн, создающий ощущение мощи. Линии на корпусе обработаны очень плавно, что часто используется в MPV моделях. Дизайн задней части немного проще и аккуратнее, с общим впечатлением о высоком уровне. Интерьер: Alphard использует характерный японский дизайн. Из-за позиционирования модели, пространство более зрелое и солидное, а детали насыщены ощущением класса, без экономии на материалах. Внутри используется много мягких материалов, дополнено древесными вставками и хромированными серебристыми рамками. Общая сборка и качество материалов довольно впечатляют. 4.2-дюймовый цветной компьютер и полностеклянная приборная панель выглядят немного устаревшими. Дизайн в целом простой и элегантный, но всё-таки со вкусом. Комплектация: Весь автомобиль поддерживает бесключевой доступ, а также есть двойные раздвижные двери, которые создают ощущение престижа. В салоне предусмотрена система бесключевого запуска, дождевые сенсоры, индивидуальный кондиционер на задних сидениях, раздельный контроль температуры и многое другое. В целом комплектация обеспечивает комфорт, достаточный для повседневного использования. Что касается безопасности и систем помощи водителю, модель оснащена системой контроля полосы движения, предупреждением о выезде из полосы, поддержкой удержания в полосе, системой активного торможения, круговым обзором на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем и другими функциями, что делает пакет интеллектуальных помощников вождения очень полным. Пространство и комфорт: Как MPV модель, не стоит слишком много говорить о пространстве. В плане комфорта передние сиденья широкие и удобные, обеспечивают хорошую поддержку тела. Водительское и пассажирское передние сиденья имеют электрическую регулировку и функцию подогрева и вентиляции. Два вторых ряда сидений выполнены в виде авиакресел и занимают лидирующие позиции в классе как по комфорту, так и измеренно по оснащению. Комфорт задних сидений также заслуживает похвалы. Динамика: Эта версия оснащена 2.5-литровым атмосферным двигателем и гибридной системой с двумя электромоторами спереди и сзади, что обеспечивает достаточную мощность для повседневного использования. Теперь подведём некоторые итоги по недостаткам: 1. Как семейный автомобиль, расход топлива в городских условиях слегка выше среднего. 2. Недостаток технологичности в интерьере. 3. Для данной ценовой категории есть незначительный запах в салоне, что влияет на общий комфорт. В итоге: Alphard — это автомобиль, который идеально сочетает в себе семейное и деловое применение. Он действительно стоит покупки с точки зрения баланса между ценой и качеством, однако если цена будет значительно увеличена, решать вам, будет ли она стоить своего увеличенного ценника.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Местоположение: Гуанчжоу. У моего друга есть автосалон, и вчера к ним поступила Toyota Alphard. Я проверил, это версия 2020 года, 2.5L Twin Engine Luxury version, на одометре 8000 км. Давайте познакомимся с ней поближе. **Внешний вид:** Говоря о внешности, автомобиль выглядит внушительно крупным и солидным, создавая ощущение «влиятельного человека», который может в любой момент выйти из машины. Видимо, это впечатление сформировалось из-за просмотра большого количества гонконгских фильмов. **Интерьер:** Внутри установлена 10.5-дюймовая центральная консоль, поддерживающая Apple CarPlay, Android Auto и Miracast для подключения смартфонов, что крайне удобно. Я попробовал, и оказалось действительно легко и удобно в использовании. **Дизайн сидений:** Главное преимущество Alfard — два независимых сидения Ottoman во втором ряду. Эти сидения обшиты натуральной кожей Semi-Aniline и имеют электроподогрев и вентиляцию, а также складной столик. В новых моделях спинки и ширина сидений увеличены для большего комфорта. Перед вторым рядом расположена выдвижная средина с экраном, который вырос с 9 до 13.3 дюймов. DVD проигрыватель заменен на HDMI вход, и Miracast позволяет дублировать экран телефона. Я протестировал, очень удобно и разумно. Насчет комфорта: как только вы сядете, вряд ли вам захочется вставать. **Системы безопасности:** Эта Toyota Alphard впервые оборудована пакетом TSS 2.0 интеллектуальной помощи вождения. Он включает систему AHB для автоматического переключения дальнего света, систему предостережения PCS, ACC активный круиз-контроль и систему помощи удержания полосы LTA. Версия 2020 года также впервые оснащена системой PKSB и системой предупреждения о задних поперечных помехах RCTAB с функцией помощи при торможении. Установлена система PVM для кругового обзора, которая помогает избегать слепых зон при парковке. PKSB и RCTAB имеют функции оповещения и автоматического торможения, снижая риск аварий. С такими возможностями, кроме Lexus LM, равных практически нет. В части мощности, модель 2020 года Twin Engine 2.5L Luxury оснащена гибридным мотором с мощностью 117 л.с., электрический мотор — 211 л.с., с общей мощностью системы 120 кВт, и с коробкой передач E-CVT. Это полно-приводная модель. Несмотря на отсутствие сильной тяги, автомобиль едет плавно, что создает комфорт для пассажиров, даже если водителю может не хватать динамики.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Из-за ограничений производителя по рыночным квотам и вопросам наценки, Toyota Alphard всегда была одной из самых востребованных моделей на рынке MPV, особенно в предыдущие годы, когда она была практически недоступной. Но в последние два года количество встреченных на дорогах Авто на Alphard на дорогах заметно увеличилось, по крайней мере, в нашем городе Чжэнчжоу Alphard и LM стали обычными моделями. Когда речь идет о MPV, на этом сегменте идут споры между многими автопроизводителями за клиентскую базу, но ни одна из моделей MPV пока не может сравниться с Toyota Alphard, о которой говорят как о "автомобиле с наценкой". Как женщина-водитель, у меня относительно небольшой опыт вождения больших автомобилей, и недавно мой друг получил новую Toyota Alphard. Из любопытства я решила протестировать этот автомобиль и теперь делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. **Внешний вид** Экстерьер Toyota Alphard обладает невероятно мощным визуальным воздействием. Уверена, что многие владельцы автомобилей выбирают эту модель именно из-за ее внешнего вида. Современный дизайн передает ощущение владычества и солидности: модель действительно запоминается с первого взгляда. Большая часть передней панели занимает внушительная решетка радиатора в форме перевернутой трапеции с обилием хромированных металлических стрипов, что, вкупе с фирменным логотипом Alphard, придает ей невероятное чувство авторитета. Боковой профиль кузова с классическим дизайном опорного окна создает впечатление массивности и тяжести, а искусно оформленные линии подчеркивают модную эстетику автомобиля. Задняя часть выполнена в простом стиле, а симметричные L-образные светодиодные фонари добавляют ему изысканности. Эксклюзивная отделка багажной двери гармонично интегрируется с задними фонарями, образуя весьма мужественный общий облик. **Интерьер** Если внешний вид автомобиля оставляет сногсшибательное впечатление силы, то интерьер Alphard не разочаровывает, совмещая в себе роскошь и утонченность, что идеально соответствует премиальному позиционированию этой модели MPV. Дизайн интерьера в целом простой. В салоне использованы деревянные панели с серебряными хромированными элементами, общий стиль отличается плотным и основательным подходом к отделке, что соответствует позиции этого культового автомобиля. Центральная консоль оснащена 10,5-дюймовым встроенным сенсорным экраном, имеется множество кнопок, полный функционал, а все клавиши расположены очень логично и эргономично, обеспечивая удобство использования кнопок и панели. Пользовательский опыт превосходный. **Пространство** Пространство — одно из наиболее сильных свойств Alphard. В части хранения и посадки автомобиль проявляет себя превосходно: внутри множество мест для хранения, таких как широкие подлокотники, отдельные подстаканники и складывающиеся столики. Что касается пассажирских мест, то трехметровая колесная база предоставляет огромную площадь для размещения, особенно на втором ряду, где просторный салон в сочетании с отдельными электрическими сиденьями типа "Оттоман" предлагает отличный уровень комфорта и поддержки. Этот автомобиль заслуженно считается бизнес-классом. **Динамика** Это поколение Alphard оснащено 2.5-литровым атмосферным двигателем и полным комплектом гибридной системы с двумя электродвигателями, максимальная мощность двигателя составляет 86 кВт, а пиковый крутящий момент — 198 Н·м. Общая мощность электромоторов составляет 155 кВт, а суммарный крутящий момент — 409 Н·м. В сочетании с бесступенчатой трансмиссией E-CVT данная установка обеспечивает достаточную и мощную динамику для крупногабаритного кузова Alphard, а также плавное вождение. Реакция педали газа и тормоза — мгновенная. Гибридная система обеспечивает превосходную звукоизоляцию. Общее ощущение от вождения — тишина и стабильность. **Оснащение** Как многофункциональный MPV, Alphard обладает богатым функциональным оснащением, включая такие функции, как электронный стояночный тормоз, системы помощи водителю, предупреждение о покидании полосы движения и другие. В плане комфорта установлена система фильтрации воздуха, которая проявляет себя очень хорошо. Особенность автомобиля — его шумоизоляция, создающая внутри автомобиля среду, отличную от внешней жизни. **Расход топлива** Как гибридный автомобиль, Alphard имеет относительно невысокий расход топлива, в среднем около 10 литров на 100 км, и, на мой взгляд, владельцев этот вопрос может не особо беспокоить. Заключение: как автомобиль с наценкой, Toyota Alphard продолжает оставаться культовым автомобилем в сегменте MPV, и на это есть свои причины. Единение роскоши и изысканности, превосходное бизнес-позиционирование и невысокий расход топлива. В сравнении с другим автомобилем компании Lexus LM, у которого наценка может достигать 500 тысяч юаней, Alphard явно более привлекательный выбор.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

В настоящее время на внутреннем рынке очень популярны модели SUV, но нельзя забывать и про MPV, которые также ориентированы на большие размеры для семейного использования и бизнеса. Многие подписчики просили меня сделать обзор Alphard, и вот недавно я провел тест-драйв модели Alphard 2020 с гибридной системой и мотором 2.5L в версии Prestige. Это автомобиль с пятью дверями на семь мест, размеры которого составляют 4975×1850×1945 мм, а колесная база достигает 3000 мм. На машину дается гарантия на три года или 100 000 километров. Это эталонная модель в сегменте MPV, и цена на нее всегда высока, часто приходится доплачивать при покупке. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 870 000 юаней, а в провинции Цзянсу стоимость без налогов также составляет 870 000 юаней. Налог на покупку — 76 991 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспорта — 900 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 21 388 юаней. Без учета надбавок, общая стоимость при покупке за наличные составляет 970 729 юаней. Далее я поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Это гибридная модель с бензиново-электрической силовой системой, оснащенная атмосферным двигателем объемом 2.5L с коэффициентом сжатия 12.5, максимальной мощностью 86 кВт и максимальным крутящим моментом 198 Н·м. В дополнение комплектуется передним и задним электродвигателями с общей мощностью 155 кВт и общим крутящим моментом 409 Н·м. Из опыта вождения могу сказать, что для авто массой 2.29 тонны разгон идет легко, и díky поддержке электродвигателей ощущается ветерок при езде — плавно и стабильно. Конечно, от нее не стоит требовать высокой производительности, например, значительного ускорenia. С точки зрения тестирования разгона, она достигает 100 км/ч за 13 секунд. Шасси: Используется независимая подвеска типа МакФерсон спереди и независимая подвеска с двумя поперечными рычагами сзади. Настроена она, очевидно, для комфорта. Авто легко преодолевает неровности или лежащие полицейские в городе, кузов не подпрыгивает, вибрации хорошо фильтруются. На высокой скорости при поворотах также хорошая устойчивость, несмотря на крупные размеры, в основном благодаря корпусу с высокой прочностью GOA и стабилизатору поперечной устойчивости задней оси. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, совокупный расход составляет 7.1 л на 100 км. Несмотря на большие габариты, Toyota действительно в числе лидеров по оптимизации расхода топлива. Я провел тесты на различных участках, включая городские и скоростные дороги. В городе за 70 км со средней скоростью 32 км/ч расход топлива составил 9.4 л на 100 км. На скоростной трассе за 107 км со средней скоростью 112 км/ч расход топлива составил 7.4 л на 100 км. Шум: Как автомобиль, ориентированный на комфорт, у Alphard отличная звукоизоляция. Даже без музыки внутри салона практически нет сильного шума. Согласно тестовым данным, на холостом ходу уровень шума составляет 37.8 децибел. При движении на скорости 60 км/ч — 56.4 децибела, при 80 км/ч — 58.9 децибела, а при 120 км/ч — 63.7 децибела.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Toyota Alphard 2020, engine 2.5L Luxury Edition When it comes to the Toyota Alphard, it is often nicknamed the "star nanny car" and also known as the first-class cabin on land, a million-dollar bread van, and a car with legendary markups. Since the Toyota Alphard started being officially imported and sold domestically, high markups have been the most recognized label of the Alphard. Indeed, thanks to its high-end business positioning and long-standing reputation, the Alphard has been acknowledged by the affluent in the country, with additional charges of 100,000 to 200,000 being quite common for immediate availability. So today, let's learn about this mid-large MPV positioned by Toyota - the 2020 Alphard with a 2.5L engine Luxury Edition! In terms of pricing, the official guide price for the Alphard 2020 with the 2.5L engine Luxury Edition is 870,000 yuan. Purchase tax is around 90,000 yuan, registration fee 500 yuan, compulsory insurance 1,100 yuan, vehicle and vessel tax 900 yuan, and commercial insurance approximately 23,000 yuan, making the final on-road price around 1.18 million yuan. The price of this car is greatly affected by market conditions, so the on-road price often exceeds this figure, frequently surpassing the 1 million yuan mark. This real situation corresponds with its identity as the first-class cabin on land and its title as the car with legendary markups. Talking about the exterior of this car, the dimensions of the Toyota Alphard 2020 are 4975/1850/1945mm, with a wheelbase of 3000mm. Its length is even shorter than Buick's GL8, but with a height of 1.9 meters, it has set a new record among vehicles of this class. It achieves its design goal of "majestic, noble yet dynamic" through its full, powerful, and grand body design and low center of gravity with a wide body layout. On such a large-sized basis, the body doesn't require complex lines to create a natural texture. The chrome decoration on the front also appears very majestic and powerful. From the side, the 2020 Toyota Alphard looks more sleek, expressing its streamlined form to perfection. As for the interior, luxury is the main focus for the Alphard 2020 Luxury Edition. The interior design has unique features and is equipped with a 10.5-inch touch LCD screen. It has 17 JBL brand speakers throughout the car, providing a vertically smooth audiovisual experience and enjoyment for drivers and passengers. The seating space is considered a major highlight, adopting a 2+2+3 seating layout. Importantly, the second row has VIP seats with multiple electrically adjustable angles. The luxury edition seats use Nappa leather combined with synthetic leather. Additionally, the double electric sliding doors on both sides enhance the high-end business atmosphere of this MPV. Regarding the car's power, it should be noted that it is equipped with an electric front-wheel drive and its most notable feature is the dual-engine petrol-electric hybrid power system. It is fitted with a 2.5L naturally aspirated 4-cylinder engine paired with an E-CVT electronic continuously variable transmission, providing a maximum of 117 horsepower, 86 kW of maximum power, and 198 Nm of maximum torque. As a hybrid system model, it also features twin motors with a total power of 155 kW, capable of delivering a maximum torque of 180 Nm. This hybrid power system offers a very smooth driving experience, but the drawback is that the power is only brisk during initial acceleration and feels a bit abrupt, while mid to late acceleration relies on "gliding," especially when overtaking at high speed with a full load, where it appears notably sluggish. Therefore, it is more suitable for city driving. Overall, as the standard accessory for land luxury cabins and star nanny cars, the Toyota Alphard conveys a sense of luxury on the road, making one feel incredibly proud both inside and outside. Not only that, this model also provides satisfying answers in terms of driving experience and seating comfort. Hence, the Toyota Alphard has the strength and qualification to become a standard accessory for successful business people.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Эльфа 2020 года, гибридная версия 2.5L люкс Toyota Alphard, как высококлассная роскошная модель MPV, впервые выпущена в 2002 году и продается в 9 странах и регионах. К 2009 году общий объем продаж превысил 500 тысяч единиц. Как роскошный MPV, Alphard отличается продуманным дизайном комфортабельных функций, таких как кресла второго ряда с множеством регулируемых углов, сопоставимые с местами первого класса в самолете, и DVD-экран второго ряда. Эти функции обеспечивают пассажирам комфорт. Особенно в Гонконге, Alphard считается "няней-машиной" звезд и пользуется большой популярностью среди знаменитостей. Сегодня я выбрал гибридную версию 2.5L люкс 2020 года, чтобы обсудить её плюсы и минусы. Заводская цена этой модели — 819 000 юаней, налог на покупку — 72 000 юаней, коммерческое страхование — 20 000 юаней, регистрация — 500 юаней, обязательное страхование ответственности третьих лиц — 950 юаней и налог на транспортное средство — 720 юаней. Общая стоимость на момент покупки составляет около 914 000 юаней. **Плюсы** Экстерьер: это 7-местный MPV, обновленная Alphard получила новый дизайн логотипа, а внешний вид практически полностью совпадает с японской версией. Роскошная хромированная решетка радиатора достаточно впечатляющая, придавая авто ослепительный внешний вид. Стильные LED-фары по бокам украшены семью хромированными полосками, идеально сочетающимися с решеткой и создающими ощущение внушительного и современного переднего облика. Боковая часть автомобиля с плавными линиями придает спортивный характер. Низкий центр тяжести и широкий корпус создают впечатление величия и элегантности. Задние широкие фонари украшены хромированной полоской, включающей логотип Toyota, и обладают высокой узнаваемостью. Дизайн интерьера: раз модель называют "машиной-няней звезд", то материалы интерьера должны быть очень высоко качественными, с исключительной отделкой. Интерьер создает поистине роскошную и комфортную атмосферу. Консольный блок схож с премиальными SUV, с компактным расположением и обилием электронных функций, делающих ежедневное вождение очень удобным. Использование деревянных панелей, мягкого пластика и обилия качественной кожи повышает уровень интерьера. Мощность: устанавливается гибридная система, состоящая из 2.5-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя. Эта известная силовая установка обеспечивает стабильную и плавную подачу мощности. Также, шасси оснащено независимой передней и задней подвеской, что обеспечивает стабильность и комфорт вождения. Благодаря электродвигателю, гибридная версия сохраняет мощность при движении и экономичность расхода топлива — всего 7.1 литр на 100 км согласно ведомству. **Минусы** Самое раздражающее — это сложность приобретения автомобиля. Даже заплатив значительную сумму, нужно долго ждать машину, обесценивая весь опыт покупки! По данным, эта модель имеет высокую остаточную стоимость, но не стоит обманываться этими данными. Они рассчитываются на базе официальной цены, а Alphard известен своей наценкой в 200–300 тысяч юаней, поэтому остаточная стоимость — лишь иллюзия. Заключение: Ранее благодаря просторному салону и удобным сиденьям, Toyota Alphard стала "машиной-няней" для звезд Гонконга и Тайвани. Позже, импортируемая в материковый Китай, под влиянием гонконгской волны Alphard стала социальной визитной карточкой состоятельных людей. В основном импортированные в Китай модели — с высокими техническими характеристиками, квота на импорт ограничена, конкурентов нет, что привело к безумной наценке. Ведь владельцы Alphard действительно ни в чем не нуждаются, они устали от Ferrari и Lamborghini, а роскошные Rolls-Royce слишком броские. Для них Alphard — это самая скромная и при этом престижная "няня-машина". Конечно, если у вас достаточно средств, этот автомобиль — отличный выбор.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Сегодня я представляю вам автомобиль, который купил один из наших подписчиков на стриме – это Toyota Alphard 2020 года, гибрид 2.5L в люксовой комплектации. Давайте проведем углубленный обзор этой модели: Анализ модели: Не найдется конкурента для Alphard, давайте начнем с обсуждения внешнего вида. Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно и солидно. Боковая часть довольно простая, а задняя часть имеет небольшой спойлер, выполненный в стиле основы MPV. На вид этого автомобиля не скажешь, что это представитель миллионого класса MPV, но его популярность среди знаменитостей и интернет-инфлюенсеров подчеркивает статусный символ. Тем не менее, я считаю, что его характеристики не оправдывают цену. Цена автомобиля: рекомендованная розничная цена составляет 81,9 миллиона юаней. В городе Тайюань наценка составляет 5 миллионов юаней, налог на покупку – 72 478 юаней, страховка (включая обязательную) – 20 000 юаней, налог на транспортное средство – 720 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов – 96,25 миллиона юаней. Статичная часть: Как обычно, сначала расскажу о данных. Длина кузова Toyota Alphard – 4975 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1945 мм, колесная база – 3000 мм. Верхняя часть панели управления из кожи с прострочкой, ниже – панель с 4,2-дюймовым частично цифровым прибором, рулевое колесо отделано кожей и деревом, нижняя часть центральной консоли включает 10,5-дюймовый дисплей. Общий интерьер не производит впечатление на миллионный класс автомобиля, а экран центральной консоли реагирует медленно – это раздражает? Что касается сидений, то они выполнены из кожи и искусственной кожи, мягкие и комфортные. Мы настроили переднее сидение под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), пространство над головой – 2 кулака. Во втором ряду места для ног – 2 кулака, посмотрим, как дела с третьим рядом – пространство для ног 2 кулака и 3 пальца, над головой – 1 кулак и 3 пальца. Пространство действительно просторное. Динамическая часть: Alphard оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем с трансмиссией E-CVT, максимальная мощность 86 кВт (117 л.с.) и пиковый крутящий момент 198 Н·м. Благодаря гибридной системе, автомобиль демонстрирует хорошую динамику и плавность хода в городских условиях, однако на шоссе заметны слабые ходовые качества и недостаточные запасы мощности. Подвеска включает переднюю стойку МакФерсон и заднюю независимую подвеску с двумя рычагами, она сильно смягчена и комфортна, но управляемость оставляет желать лучшего. Изоляция: в городе автомобиль достаточно тихий, но на трассе слышен сильный шум ветра. Экономия топлива: в условиях Тайюаня тест показал расход 12,1 литра на 100 км. Обслуживание: требуется ТО каждые 5000 км, стоимость одного небольшого ТО составляет 700 юаней. Вывод: Я считаю, что характеристики Toyota Alphard несправедливы по отношению к его цене. Если покупаете автомобиль ради статуса, то смело покупайте! Я, однако, не рекомендую его и отвечаю за свои слова!

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу предложить вашему вниманию обзор автомобиля Toyota (импортированного) Alphard 2020 года в гибридной версии с двигателем 2.5L в золотом специальном исполнении. Это среднеразмерный MPV с 5 дверями и 7 местами, с габаритами (мм) 4975/1850/1945 и колесной базой в 3000 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 873,000 юаней, и в настоящее время на эту модель в местных дилерских центрах нет скидок. Налог за приобретение составляет 77,257 юаней, использование судна — 900 юаней, обязательное страхование — 1,100 юаней, а коммерческое страхование — 21,028 юаней. Итоговая цена при полной оплате составит 973,285 юаней. Если у вас в данный момент не хватает средств, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При ставке кредита 4.75% и за три года, первый взнос составит 362,480 юаней, сумма кредита — 611,100 юаней, а ежемесячный платеж — 18,247 юаней. В итоге, покупка в кредит обойдется в 1,019,372 юаней, что на 46,087 юаней дороже по сравнению с полной оплатой. Двигатель: В автомобиле установлен 2.5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 117 л.с. и максимальной мощностью 120 кВт. В комплекте с ним идет бесступенчатая трансмиссия E-CVT. Оснащение: В плане оснащения автомобиль демонстрирует достойные показатели: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки на передних сиденьях, передние и задние подушки безопасности над головой, коленная подушка безопасности, индикация давления в шинах, помощь при смене полосы движения, предупреждение о сходе с полосы, помощь в удержании полосы, передние и задние парктроники, камера кругового обзора на 360 градусов, предупреждение о сближении при движении к заднему борту, адаптивный круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы вождения, автоматический тормоз, помощь при старте на подъеме, панорамный люк и запуск с кнопки. Ускорение: В тесте на ускорение автомобиль показал отличное сцепление с дорогой, даже в моменты максимального крутящего момента, трансмиссия переключает передачи быстро, что говорит о впечатляющей динамике. Итоговый показатель разгона до 100 км/ч оказался равным 8.76 секунд. Торможение: В ходе теста торможения педаль вначале показалась слегка мягкой, однако в середине и в конце происходит увеличение усилия. При экстренном торможении основная сила сосредоточивается в конце хода. Стабильность тормозов на высоком уровне, результаты тестов оказываются довольно стабильными. Средняя длина тормозного пути составила 40.79 метров. Расход топлива: Для обеспечения достоверности мы провели тест на расход топлива. Перед началом была проверена шина давления — оно составило 2.4 бара. После заправки до автоматического выключения пистолета, обнулили средний расход и сбросили пройденное расстояние. Итоговая дистанция теста составила 110 км, включая городские, сельские и скоростные дороги. После окончания теста мы вновь заправились до автоматического выключения, заправив 9.7 литров. Таким образом, расход топлива составил 8.8 литров на 100 км. Уровень шума: Мы использовали профессиональные приборы для измерения фактических значений, чтобы оценить акустический комфорт автомобиля (NVH). Моделируя обычные условия вождения, мы провели тест на скоростях 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, используя высокоточный шумомер. Измерения внутреннего шума на передних сиденьях показали значения в 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ для 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч соответственно. Хотя шум двигателя был эффективно подавлен, дорожные и шинные шумы немного проникали в салон, но в целом звукоизоляция оказалась весьма хорошей.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Тойота Альфард обладает средними механическими характеристиками, но предлагает просторное и комфортное пространство для пассажиров, а также эффект ауры, из-за чего многие готовы переплатить за этот автомобиль. Сегодня я хочу оценить Альфард 2020 года, гибридную версию с 2.5L двигателя, в роскошной комплектации. Мне удалось взять этот автомобиль для тест-драйва на несколько дней, давайте вместе посмотрим, как он себя проявил. Динамика: Эта модель представляет собой среднеразмерный MPV с гибридной силовой установкой, оснащенный 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 117 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 198 Н·м, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Мощность автомобиля относительно слабая, а динамика разгона посредственная, однако экономичность топлива на хорошем уровне — заявленный расход 7.1 литра на 100 км. Сочетание 2.5L двигателя и электромотора, который выдаёт максимальную мощность в 211 лошадиных сил, учитывая габариты автомобиля, обеспечивает время разгона до 100 км/ч около 12.93 секунды по нашим тестам. Начальное ускорение неплохое, педаль газа откликается быстро, переключение передач очень плавное, а выход мощности стабильно линейный, без резких ускорений, что обеспечивает высокий уровень комфорта при поездке. Комфорт: Подвеска представлена независимой МакФерсон и двухрычажной независимой архитектурой, настроенной главным образом на комфортность. Подвеска мягковата, хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, на гравийной местности и при прохождении лежачих полицейских в салоне не возникает избыточных колебаний. Поддержка шасси стандартная, но вряд ли такой автомобиль предназначен для агрессивного вождения. Звукоизоляция автомобиля тоже на высоте: при езде по городским улицам и в условиях ежедневной эксплуатации в салоне поддерживается высокая тишина. На высокой скорости шума двигателя, колес и ветра эффективно подавлены, что создаёт тихую атмосферу внутри и повышает комфорт пассажиров. Пространство: При размерах 4975x1850x1945 мм и колёсной базе 3000 мм, главное преимущество Альфарда — это его пространство. Все параметры находятся на высоте. На водительском месте остается более 30 см пространства над головой, во втором ряду отдельные сиденья обеспечивают особенно уютное положение: при моем росте 1.75 м передние сиденья настроены под меня, а во втором ряду почти можно полностью распрямить ноги, и расстояние от головы до крыши также составляет около 30 см. Пространство в третьем ряду чуть меньше, чем во втором, но также очень просторное — около 20 см пространства для ног и головы.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Я владею компанией и занимаюсь бизнесом, поэтому встречи с клиентами неизбежны, и мне нужна машина, которая будет представлять мое лицо. Я рассматриваю MPV в качестве желаемого типа автомобиля, и мой бюджет позволяет. После консультации с несколькими автоэкспертами, все посоветовали мне приобрести Toyota Alphard. У меня высокие требования к внешнему виду автомобиля, так как красивый автомобиль, по моему мнению, произведет хорошее впечатление на клиентов и поможет заключить сделку. Внешний вид Alphard как раз соответствует моим ожиданиям: длинный и широкий кузов создает впечатляющую атмосферу, отражая мой характер, а гладкие и полные линии подчеркивают солидность, создавая у клиентов впечатление, что я надежный человек. Самый выделяющийся элемент передней части - это дизайн решетки радиатора, который выглядит как "маска" на автомобиле, также отвечая современным стандартам. Оригинальная светотехника передних и задних фар сразу дает понять, что это Alphard. Автомобиль Alphard имеет 5-дверную структуру с 7 креслами, а габариты кузова составляют 4975/1850/1945 мм, при колесной базе в 3000 мм, что обеспечивает обширное пространство – это то, что тоже чрезвычайно важно для меня. Комфортное пространство в Alphard позволит клиентам чувствовать себя удобно и приятно, что может способствовать успешной сделке, даже находясь в салоне автомобиля. Восхитителен и дизайн подстаканников на заднем ряду, позволяющий удобно разместить напиток – эта деталь играет ключевую роль в успехе. Пространство третьего ряда сидений также выдающееся для MPV, и семь человек могут разместиться в автомобиле без всякого напряжения. Объем грузового отделения также очень велик, когда продавец показал глубину багажника, я был мгновенно очарован. Этот Alphard оснащен 2.5-литровым двигателем с максимальной мощностью 117 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом в 198 Н•м, работая с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Мощность абсолютно устраивает, автомобиль движется очень плавно, и двигатель практически без шума, что особенно важно для меня при встречах с клиентами. Говорят, что этот автомобиль использует такой же силовой агрегат, как и Camry, поэтому, несмотря на массивность кузова, трогается он быстро и плавно, а переключение передач можно охарактеризовать как "стабильное". Во время пробной поездки я специально заполнил салон сотрудниками, и это практически не повлияло на динамику движения, что избавляет меня от неловкости из-за возможной нехватки мощности во время встреч с клиентами в будущем. Изначально я был готов к тому, что расход топлива у Alphard будет высоким. Однако после расспроса нескольких владельцев и изучения информации, я узнал, что комбинированный расход топлива в городе составляет 13.2 л. На мой взгляд, расход около 10 л был бы более разумным. Вместе с тем, остается вопрос запаха новизны внутри машины — кожа сильно ощущается. Рекомендованная цена производителя на Alphard составляет 873,000 юаней, цена без учета налогов - столько же, никаких скидок. При покупке ожидаются 77,257 юаней налога на покупку и 21,836 юаней на коммерческое страхование, а обязательное страхование - 1,100 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 974,593 юаней. Цена Alphard почти достигает 1 миллиона, и если бы автомобиль не был нужен для бизнеса, я бы не видел большой необходимости его приобретать. Однако при бюджете, как у моих друзей-автовладельцев, эта машина может стать достойным выбором.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Купил автомобиль для водителя, сиденья... действительно удобные! Иногда сам за рулем, поделюсь своими впечатлениями. Плюсы: 1. Среднее сиденье соперничает с Maybach S-класса и даже после модификации можно разложить для сна, как в бизнес-классе поездов. 2. Задние сиденья также очень просторные и комфортные (если сзади не положен багаж). 3. На среднем телевизоре можно смотреть фильмы (необходимо переделать). 4. Электрическая дверь создает ощущение торжественности при выходе из машины. 5. Очень тихий звук двигателя, езда невероятно плавная. 6. Отличная амортизация. 7. Система 360° ощущается устаревшей, но при этом удивительно полезна. 8. В общем… сиденья как диван, действительно комфортные. Минусы: 1. На высокой скорости очень шумно от ветра (даже после шумоизоляции). 2. Очень слабый мотор, при полной педали газа разгоняется, как черепаха, ничего, кроме плавности хода, не предлагает, обгонять неуверенно. 3. При резких поворотах сильный крен (можно доработать, чтобы улучшить устойчивость). 4. Ретро центральная консоль... выглядит устаревшей. 5. Аккумулятор быстро теряет заряд (5 дней без использования и он разряжен, не знаю, может мой аккумулятор утечивает ток?).