Отзывы об автомобилях (387)

Tank 300 2021

Танк 300 эта машина используется уже неделю с момента получения, проехал более двухсот километров, в целом ощущения хорошие. Сейчас поделюсь моим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы послужило вам как справка и пример. Содержание статьи отражает лишь мое личное мнение. 【Опыт покупки】 На сайте я давно присматривал Танк 300, ещё до его выхода на рынок. Перед покупкой также тестировал Geely Xingyue L, Haval H6S и Chery Tiggo 8 Pro, но у этих автомобилей были свои недостатки. После тест-драйва Танк 300 в салоне Wey, машина мне понравилась, она практически идеальна для меня. К тому же, оказалось, что машина в наличии, без необходимости ждать. Условие было — оформить автокредит на два года под 9% без процентов, только комиссия и GPS, итого около 6000 юаней. Поскольку не надо было ждать 3-6 месяцев (по словам сотрудников), я сразу сделал заказ через интернет. Wey все-таки бренд Хавала, премиальный, во всех планах бренд не разочаровал: и обслуживающим персоналом, и салоном, и тест-драйвом. В день получения машины был день моего рождения, в салоне подарили торт, что было очень трогательно! 【Стоимость】 Купил Танк 300 версии Conqueror за 213 800 юаней. Благодаря субсидии на половину стоимости налога на покупку, включая страховку и комиссию за кредит, стоимость составила 236 700 юаней. 【Пространство】 Для моего роста 1,73 метра места вполне достаточно, в семье нет очень высоких людей, поэтому всем комфортно. Единственное — если сложить задние сиденья для сна, места немного не хватает, мне приходится подгибать ноги. Но вряд ли придётся часто спать в машине, так что это не проблема. 【Управляемость】 С момента получения, прошло более десяти дней, ездил по шоссе, сельским дорогам, горным дорогам. На ровной поверхности управление хорошее, на низких скоростях ускорение не заметное, на шоссе все нормально, но на подъеме, особенно крутом, чувствуется нагрузка, но если увеличить подачу топлива, то справляется. Однако звучание двигателя и расход в 30 литров на 100 км — чувствуешь, как деньги улетают. Учитывая, что вес машины более 2 тонн, это нормально. 【Расход топлива】 Расход топлива у Танк 300 не такой страшный, как пишут в интернете. В салоне был показан расход 29,9 л/100 км, но когда доехал до дома, проехав 68 км (20+ км по шоссе и около 40 км по сельским извилистым дорогам), показал 9,6 л/100 км. Говорят, у Great Wall завышенные показатели, так что реальный расход примерно 8,6 л на 100 км, что довольно неплохо для 2-литрового турбо и машины весом более 2 тонн. 【Мотор】 Нельзя не упомянуть мощность, объем 2.0T на малых скоростях не дает сильного ускорения, отклик на газ не быстрый, но после 50 км/ч все становится очень хорошо, мощность ощущается, наверное из-за большого веса автомобиля. 【Проходимость】 С момента получения мало ездил по бездорожью, но на тест-драйве в салоне проезжал по грязным дорогам со стоячей водой после дождя, Танк 300 справился легко, что предполагает хорошие возможности для бездорожья. 【Тюнинг】 В интернете видел много людей, которые модифицировали Танк 300, разные стили, все выглядят хорошо, так что я тоже планирую что-то сделать с моей машиной, позже расскажу об этом. 【Что не понравилось】 Автомобиль был тщательно выбран, и пока нет особо недовольных моментов. Но думаю, что переднюю камеру было бы лучше разместить над эмблемой, а не слева, не понимаю, что задумал дизайнер, это вызывает легкий дискомфорт у людей с перфекционизмом, таких как я, но терпимо. Сначала хотел купить этот автомобиль, чтобы исполнить свою мечту — объехать всю нашу прекрасную страну. Теперь машина в руках, мечта стала ближе, желаю себе удачного осуществления, Великая Китайская Стена, реки Янцзы и Хуанхэ, трассы 318 и 219... Я иду!

Tank 300 2021

У ретро-мускулкара внешность, привлекающая внимание везде, куда бы он ни поехал. Сразу понятно, что это модель для настоящих мужчин — высокий и мощный, его мускулистый облик является важной деталью притягательности. Что важно, управляя таким автомобилем на пересеченной местности или при низкоинтенсивном бездорожье, ощущается надежность и безопасность, что не под силу обычным кроссоверам, даже если воспринимать эти машины как автодромные аттракционы. Пространство на задних сидениях достаточно компактное, но подходящее для использования. Что касается багажника, то пространство ощутимо меньше, если речь идет о длительных путешествиях с целью кемпинга. Если нет багажника на крыше, то остается одно слово: тесновато. В плане комплектации все достаточно хорошо, но мне не особо понравились сиденья. Хотя и заявлено, что они из настоящей кожи НАпа, но по сравнению с некоторыми седанами комфорт и поддержка показались заметно слабее, одно слово — тонковатые. Управление: чувствительность подачи топлива достаточно высокая, рулевое управление точное и легкое, отличное. Дистанция торможения довольно длинная, тормоза несколько мягкие, требует хорошего контроля расстояния до впереди идущего автомобиля и скорости движения. Разгон линейный и достаточно очевидный, машина начинает движение сразу при нажатии на педаль газа. Пока что подвеска не была модифицирована (например, установкой газовых амортизаторов), дорожные неровности и лежачие полицейские ощущаются заметно, но внутри автомобиля остается комфортно. Система автомобиля: не совсем ясно, как работает важная часть системы — навигация. Нужно использовать USB-накопитель для обновления карт, при этом я не нашел предустановленные файлы карт (офлайн-карты). Я так и не выяснил, как автомобиль подключается к Интернету; на данный момент использую точку доступа своего телефона. Еще один момент — траектория движения при парковке. Карта отличается от привычного отображения (сплошные и прерывистые линии), что не совсем удобно. Пока что паркуюсь, используя наружные зеркала. Развлекательная система: оригинальная аудиосистема была заменена и значительно улучшена шумоизоляция. Другие детали не объясняю, думаю, все будет понятно. Также обнаружил только один USB-порт, что немного разочаровало. При скорости свыше 100 км/ч шум от ветра становится довольно заметным. Расход топлива: поскольку машина только начала ездить, пока сложно делать выводы. Согласно показателям на дисплее, средний расход в городе около 11-12 л/100 км, на шоссе около 10 л/100 км, и это значительно меньше, чем предполагаемые 15-16 л/100 км. Этот расход вполне устраивает; с соблюдением хороших привычек вождения, за исключением пробок, расход бензина можно будет терпеть. Наименее удовлетворительно: ожидание получения автомобиля было мучительным! Я лично предполагаю, что ожидание в течение нескольких месяцев отпугнуло многих потенциальных владельцев.

Tank 300 2021

В конце ноября 2021 года я заказал чёрный городской вариант машины, выглядела она очень стильно, номер в очереди был 214000. В процессе ожидания я также рассматривал GAC GS8, в основном из-за большого пространства, и чуть не сделал заказ, но в итоге решил дождаться Tank 300. 20 мая в полдень я случайно обновлял приложение Tank 300 и увидел, что моя машина уже в производственной очереди, был очень взволнован. В тот день я периодически обновлял приложение, чтобы узнать прогресс; вечером было показано, что машина уже произведена, а на следующий день утром она переместилась в склад готовой продукции, и к полудню на следующий день было показано, что машина уже отправлена. Из-за близости завода в Чунцине к Чэнду вечером было показано, что машина уже в Чэнду. Я связался с дилером, он сказал, что в их системе ничего не видно, и попросил подождать. Наконец, 23 мая дилер сообщил, что можно забирать машину, подготовил первый взнос, и на следующий день я пошёл в салон забирать её. Взял кредит на 90 тысяч юаней, беспроцентный на два года от производителя, обговорил сбор за финансовые услуги в размере 3600 юаней. Страховка обошлась в 5000+, одновременно с покупкой страховки был улучшен подаренный комплект автофольги, налог на покупку составил 19000+, так как не успел на июньскую скидку. Салон подарил коврики для салона и багажника, практически всё необходимое. В тот день из-за нехватки времени номера не были получены, 26 мая пошёл в собственный отдел регистрации салона, стоимость оформления номера составила 600 юаней. На данный момент машина проехала почти 800 километров. 【Пространство】 Пространство для пассажиров достаточно большое, место для головы тоже широкое, при моем росте 183 см нет никакого давления. Единственный недостаток пространства — багажник кажется слишком маленьким, я люблю хранить в машине много вещей, которые могут понадобиться в дороге, а глубина багажника слишком короткая, что ограничивает вместимость. При сложенных задних сиденьях не получается нормально лечь, глубина в таком состоянии примерно 1.7 м. 【Внедорожные способности】 Так как машина ещё новая, пока не решился на оффроуд. Сначала колебался между внедорожной и городской версией, одна имеет подключаемый полный привод, другая — постоянный полный привод. Раньше я любил автоэкспедиции, и предыдущая машина была модифицирована, но со временем страсть к оффроуду угасла. Думаю, для обычных дорог городская версия с подключаемым полным приводом вполне подходит, поэтому выбрал более оснащённую городскую версию. 【Модификации】 Потенциал для модификаций действительно велик, но раз уж выбрал городскую версию, особого желания нет. Сейчас добавил четыре маленьких жёлтых фары на переднюю часть, позже думаю добавить крюк для буксировки. Если удастся найти оригинальный комплект лифтинга от Fenglin Iron Rider, возможно, подумаю над поднятием, но это в основном для вида. Однако из-за высоты машины с лифтингом могут возникнуть проблемы с парковкой в многоуровневых торговых центрах, что стоит учитывать. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Наиболее неудовлетворительный момент — слишком маленький багажник. 【Расход топлива】 На данный момент при пробеге в 800 км расход топлива стабилен на уровне около 14+ литров на 100 км, с учётом того, что половина пути — это шоссе, а половина — город с пробками, со средней скоростью в условиях пробок ниже 20 км/ч. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной действительно приятно управлять, возможно, из-за высокого кузова. Кузов довольно квадратный, слепых зон мало, что удобно для новичков. Я выбрал версию с цифровым зеркалом заднего вида, и оно превзошло мои ожидания по четкости ночью, привыкнув к нему, считаю его даже лучше обычного зеркала.

Tank 500 2022

Танк 500 как самый популярный внедорожник первой половины этого года, всегда привлекал меня. Я хотел попробовать его в деле, чтобы понять, является ли отечественная комбинация 3.0T + 9AT чем-то стоящим или просто рекламу. В этот раз я тестировал специальную версию Танк 500 - лимитированное издание Black Warrior 3.0T. **Внешний вид:** Когда Танк 500 впервые представили, основным цветом был золотой, и интернет был переполнен фотографиями новой машины в золотом окрасе. У меня такое сочетание огромного кузова и золотой краски вызывает смешанные чувства — мне кажется, что оно немного деревенское и вовсе не отражает стиля и индивидуальности, которую Танк-линейка заложила в модели 300. Однако, всё субъективно. После знакомства с ограниченной серией Black Warrior я понял, что проблема была в краске. Практически полностью черный Танк 500 выглядит дико и круто, контрастирующий черный хромированный гриль в спортивной версии — это именно то, что надо. Смотрите фото ниже. **Интерьер:** Исходя из ценовой категории около 30 с лишним тысяч долларов, в интерьере всё на месте. Премиальный вид обеспечивают большие поверхности из мягкой кожи на дверных панелях, подлокотниках и с обеих сторон центральной консоли. Доска приборов украшена деревянными вставками, а кнопки отделаны хромированным металлом. Обе экраны — приборный и центральный — имеют диагональ более 12 дюймов, что соответствует актуальным тенденциям. Единственное, кварцевые часы в воздуховодах климатической системы выглядят чуть устаревшими и немного "маслянистыми". Уверен, многие, как и я, тридцатилетние покупатели, не захотят видеть такой дизайн. **Пространство:** Длина Танк 500 превышает 5 метров, колесная база — 2850 мм. Тестируемая версия 3.0T Black Warrior в пяти-местной компоновке. При росте водителя 174 см (нормальная посадка) и пассажира сзади 176 см, для ног остается пространство более трёх кулаков, что почти равняется длине локтя. Задние пассажиры могут легко положить ногу на ногу, регулировка наклона спинки позволяет адаптировать посадку. Багажная дверь открывается в традиционном, одностворчатом стиле; багажное отделение просторное, с крючками, анкерными точками и розеткой на 220 В, что расширяет возможности использования — от установки палатки и мебели до обустройства передвижного барного или кофейного авто. **Наименее нравится:** Хотя заднее пространство велико, добиться комфортной позиции на задних сиденьях сложно. Во-первых, высота пола высока, а отсутствие электроподставки затрудняет посадку и высадку. Во-вторых, высота сидений недостаточно высока от пола, и сидение определяет основной угол нагрузки. Колени поднимаются, создавая эффект низкой скамейки, что быстро вызывает усталость. Также, среди центрального ряда сидений есть заметное возвышение, а центр пола имеет выпуклость. Поэтому, по уровню комфорта центральный пассажир значительно уступает боковым, что делает посадку трёх человек менее удобной, нежели двух. **Наиболее нравится:** По уровню оборудования нет поводов для беспокойства. Базовая комплектация включает все активные системы безопасности, 360° обзор, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, электрические подножки, подогрев руля, подогрев и вентиляцию сидений, акустическую систему из 12 динамиков и так далее. Наша версия 3.0T Black Warrior, как более укомплектованная, имеет также передние кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, задние кресла с теми же функциями, проекционный дисплей HUD и технологию распознавания лиц. Все это делает использование комфортным и удобным. Танк 500 оснащается не несущим кузовом с передней двойной поперечной рычажной подвеской и задним мостом, а также с полным приводом, стандартно имеют дифференциал с блокировкой на средней и задней осях, с возможностью установки передней блокировки, предлагается режимы 2H, 4H, 4L и другие, можно добавить пневмоподвеску для высоконагруженных версий. Это стандартное оборудование настоящего внедорожника. **Динамика:** Вопрос, который можно сразу ответить — двигатель 3.0T V6 (354 л.с., 500 Н·м) проявляет себя отлично. В городских условиях педаль газа можно не ускорять до середины, и уже можно почувствовать уверенное ускорение; на автостраде также достаточно дать газ, чтобы почувствовать поддержку на высокой скорости, другим словами — это очень мощный двигатель, без необходимости увеличивать обороты для достижения мощности. Коробка передач 9AT поддерживает плавный стиль, переключения практически неощутимы, а в условиях городского движения все работает достаточно гладко. В ситуации, когда требуется более интенсивный газ, например, обгоны, вы можете почувствовать немного медлительное понижение передач, которое предпочитает переходить на передачи постепенно, а не резко. **Расход топлива:** При массе без нагрузки, приближающейся к 2,5 тоннам, и объеме двигателя 3.0T можете быть уверены, что это не "экономичный" автомобиль. В городской черте, в тот же день, когда я управлял автомобилем, показатели расхода топлива показывали 16,5 л/100 км (при движении около 35 км по городу, с пробками и разными условиями, полная комфортная езда); затем на кольцевой дороге (лимит 100 км/ч), и после проезда части трассы, расход снизился до 12 л/100 км (всего передвинулись на 60 км с удобным режимом, включая адаптивный круиз-контроль ACC). Вывод: Уровень мощности и оборудования Танк 500 полностью оправдывают цену в 30 с лишним тысяч долларов. Если у вас есть бюджет в таком объеме и вы думаете о настоящем внедорожнике, Танк 500 будет отличным выбором в этом ценовом диапазоне. (Приобретение подержанного Prado с его слабой комплектацией и динамикой на этом фоне не выглядит привлекательным). Последние три пункта: 1, Танк 500 намного комфортнее в движении, чем на сидении; 2, старайтесь избегать выбора золотой краски; 3, разгон на полной мощности может значительно увеличить расход топлива.

Tank 300 2021

【1】Цель замены автомобиля Ранее я водил Kia K2 2017 года, механика. Поскольку хотел купить машину для отца, а он отказывался, пришлось самому поменять машину и отдать K2 отцу. 【2】Расход топлива Расход топлива является одной из самых обсуждаемых тем относительно Tank 300. Я внимательно это рассмотрел. Многие, как и я, покупают свой второй автомобиль или обновляют старый, и предыдущие машины в основном были недорогими и экономичными. Моя K2 потребляла примерно 5-6 литров на 100 км. Поэтому, хоть внешне и говорю, что меня не волнует высокий расход топлива, в душе это немного напрягает. Вот вам маленький трюк: когда кто-то попросит одолжить вашу машину, скажите громко, что можно одолжить, но он сам заливает топливо, и упомяните расход 20 литров на 100 км — будет небольшой сюрприз. Возвращаясь к теме, мой автомобиль — городской версии, очень стильный, черный ананас + AT-шины. На данный момент я проехал 600 км, расход топлива показан 13.5. Лично для меня приемлемо, так как заправляюсь всего раз в месяц. 【3】Внешний вид и интерьер Здесь всё в порядке, несколько моих хороших друзей уже тестировали машину и планируют её купить. Поэтому, как и у людей, если машина выглядит хорошо, все хотят её, если нет — даже не интересуются. 【4】Аппаратные характеристики Двигатель 2.0T можно назвать наследием Great Wall, его надежность уже заслужила репутацию на H9. Трансмиссия ZF 8AT, настроенная производителем для внедорожника, не может быть слишком агрессивной. Насчет рывков не знаю, так как раньше водил с механической коробкой передач. Подвеска, само собой, несущая рама с большим балкой, без комментариев — жестко! 【5】Причины выбора городской версии Я не занимаюсь экстремальным офф-роудом, но совершаю длительные поездки, которые включают грязевые участки, поэтому не нуждаюсь в такой жесткой системе полного привода с разделением по времени. Кроме того, автоматический полный привод TOD используется в модели Haval H9, так что люди, следящие за Tank 300, знают H9 и его жесткость. Поскольку я не профессиональный внедорожник и не занимаюсь экстремальным офф-роудом, городская версия достаточно удобна, чем и предпочел — удобно использовать, можно оставить в режиме AWD, и распределение мощности берет на себя компьютер, всё, что нужно — управляйте акселератором и тормозом, удовольствие гарантировано. 【6】Пространство Я сам 180 см, когда передние сиденья настроены под мое управление, на задних сиденьях остается более двух кулаков пространства. Пол на заднем ряду почти плоский, центральный выступ примерно с монету. Глубина багажника средняя, но он высокий, что дает ему преимущество перед седанами по загрузке. 【7】Приятные сюрпризы Городская версия очень стильная, уровень интеллекта высокий. Ранее волновался насчет отсутствия физических кнопок на кондиционере (кроме длительного нажатия для включения), но за неделю использования оказалось, что всё можно управлять голосом, распознавание работает быстро и точно. Это просто наслаждение. Многие функции просто активируются голосовой командой «Tank Tank», и машина делает всё за вас. 【8】Пока всё, что пришло на ум, читайте это как черновик. Извините за непрофессионализм, но надеюсь, вам понравится. Если есть вопросы, пишите в комментариях!

Tank 300 2021

1. Подготовка перед покупкой автомобиля: В последнее время я постоянно подумывал о покупке электромобиля. Я уже зарезервировал NIO ET7, Zhiji L7 и Feifan R7. Сходил на тест-драйв NIO, по всем параметрам неплохо, но интерьер слишком минималистичен и эстетичен, а я, простой человек, не подхожу. Zhiji и Feifan пока не имеют тестовых машин. 2. Причина предзаказа: Однажды я наткнулся на Tank 500. Внешний вид и интерьер показались интересными. Пошел в магазин, убедился, что выглядит действительно хорошо, отечественные автомобили действительно становятся лучше. Однако, после получения впечатлений от демонстрационного автомобиля, я понял, что это примерно то же самое, что и у таких машин как Q7 и X5, которыми я уже пользовался. И вдруг я увидел Tank 300 рядом, с тем самым крытым палаточным местом, что мне понравилось. Tank 300 выглядит достаточно брутально, интерьер аккуратный, с большим и красивым экраном, и при этом дешевле Tank 500 на более чем 100 тысяч юаней. В итоге, потрогав свой худой кошелек, я решил, что Tank 300 - оптимальный вариант. Просмотрев ночью всевозможные посты о нем, на следующий день я сделал заказ. К счастью, имелась демонстрационная машина, доступная сразу. Оплата за машину была полной, страховку я оформил через знакомого за 4500 юаней. Пандемия в Сучжоу требовала долгой онлайн-записи, чтобы получить номер, и это стоило мне первых 500 юаней. 3. Процесс получения автомобиля: В автосалоне сказали, что нужно ждать до вторника для оформления счета, и свидетельство о соответствии было заложено в банке, в итоге это заняло около десяти дней. Вчера я получил машину и поехал регистрировать ее с продажей сегодня. 4. Впечатления от вождения: Я уже проехал 80 километров, и автомобиль действительно хорош. Отечественные автомобили становятся все лучше. Примерно восемь-девять лет назад, когда я покупал Q7, я пробовал на тест-драйве Jeep Wrangler, у которого педали газа и тормоза были неудобно расположены, и было сложно водить. Но Tank 300 управляется как городской SUV, очень легко. Особенно радует наличие интеллектуальной системы помощи при вождении, что для меня стало необходимостью. У моего XPeng P7 и HiPhi X также есть подобные системы, которые снижают утомляемость. Конечно, нельзя полагаться только на них для обеспечения безопасности, и за рулем всегда нужно быть внимательным. На фото - демонстрационная машина, которая и стала моей покупкой. В следующий раз я сделаю капитальный осмотр и сделаю больше фотографий. Палатку я пока не купил, слишком дорогая, стоит более 14 тысяч юаней. Даже после торга удалось снизить цену лишь до 9500 юаней, так что, возможно, поищу где-нибудь подержанный вариант.

Tank 500 2022

Танк 500: кто же его настоящий конкурент? Перед тест-драйвом я долго размышлял над этим вопросом, но так и не нашел ответа. В ценовом диапазоне 33.50-39.50 млн юаней это единственный автомобиль, сочетающий в себе возможности внедорожника и мощный двигатель большого объема. 【Двигатель】 Без сомнения, запас мощности 3.0T V6 впечатляет. Танк 500 даже предоставил вам режим ускорения, разве результатом ускорения от 0 до 100 км/ч за чуть более чем 7 секунд недостаточно? Помните, это огромный автомобиль, вес которого приближается к 2,5 тоннам. Теоретически, V6 не может быть самобалансирамием, как L6, но уровень NVH (шум, вибрация и жесткость) этого 3.0T двигателя + 48V легкой гибридной системы удовлетворительный. Скорость запуска и остановки очень быстрая, а вибрации очень мягкие. На высоких оборотах звук двигателя не раздражает, дыхание V6 настолько интересное, что может вызвать зависимость. Однако звук стартового электроконтролируемого силиконового масляного вентилятора довольно громкий, но можно рассматривать его как уникальный звук внедорожного автомобиля. 【Трансмиссия】 Разработанная Great Wall продольная 9AT коробка передач в большинстве случаев показывает нормальную логику переключения и реакцию. Однако при медленном движении в пробке переключение между низкими передачами вызывает толчки и заигрывания. 【Расход топлива】 Наши тесты показали, что расход топлива составляет примерно 11-12 литров на 100 км. Многие в интернете жалуются на расход топлива Танка 500, но учитывая его массу, объем двигателя и внедорожные способности, могу сказать, что в мире не существует идеальных автомобилей. 【Шумоизоляция и виброизоляция】 Хотя это внедорожный SUV с рамным кузовом, с передней двухрычажной и задней неразрезной мостовой подвеской, в городских условиях он не производит впечатления грубого авто, даже вызывает немного ощущение роскошного SUV. Шумоизоляция на низкой и средней скорости очень хорошая, виброизоляция шасси тоже мягкая. Мы тестировали автомобиль с электромагнитными амортизаторами, с низким демпфированием на малой скорости, большинство неровностей на дороге хорошо поглощаются. При средней и высокой скорости демпфирование адекватное, подвеска хорошо поддерживает корпус при быстром повороте, а крен корпуса, учитывая его размеры, кажется умеренным. В общем, это не тот тип SUV, которым управлять шатко, маневренность стабильная, нареканий нет. 【Система полного привода】 Танк 500 оснащается третьей генерацией системы полного привода BorgWarner. Стандартно оборудован центральным дифференциальным замком и электроконтролируемым дифференциальным замком заднего моста, передний дифференциальный замок нужно выбирать отдельно. Аппаратное обеспечение является основой для обеспечения внедорожных способностей, а система управления всеми типами местности, режим ползания, танковый поворот и прозрачное шасси Танка 500 окажутся весьма полезными функциями при внедорожных испытаниях. Даже водители без опыта вождения в сложных условиях смогут с уверенностью справляться с неблагоприятными ситуациями. 【Интерьер и комплектация】 Внутренние и внешние элементы китайских брендов всегда были более продуманными по сравнению с аналогичными моделями зарубежных производителей за те же деньги. Интерьер Танка 500 оформлен с использованием высококачественных материалов: сиденье из натуральной кожи NAPPA, бархатный потолок, кожаный руль, качественный электронный рычаг переключения передач. Стандартная комплектация в версии высокого уровня также весьма обширна: подогрев руля, вентиляция и обогрев сидений, HUD, системы помощи водителю и многое другое. 【Наименее довольны】 Сроки поставки. В настоящее время заказов действительно много, и из-за сроков поставки таких деталей, как электромагнитные амортизаторы, ожидание автомобиля может затянуться. У моего друга, заказавшего Танк 300 в ноябре прошлого года, все еще нет машины.

Tank 500 2022

Возможно, многие из вас уже посмотрели множество видео тест-драйвов Tank 500 и даже получили некоторое, возможно, более детальное представление об этом автомобиле, поэтому, по идее, мне не стоит много говорить. Однако Tank 500 оказался настолько значимым на автомобильном рынке этого года, что это значимость не только для потребителей, но и для компании Great Wall Motors и всего рынка внедорожников с независимой компоновкой. Исходя из этого, я подробно расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Tank 500. Возможно, текст будет довольно длинным, но я надеюсь, что вы уделите ему внимание, чтобы он мог помочь вам в покупке. Итак, приступим к делу: Во-первых, о том, что всех интересует – мощность: все модели Tank 500 оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом объемом 3.0 литра и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 354 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент – 500 Н·м. Официально заявлено, что разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7,3 секунды. Поскольку это был тест-драйв, мне не удалось провести тесты по ускорению, но, судя по реальному поведению Tank 500 на высоких скоростях, слова Great Wall Motors подтверждаются: мощность нарастает непрерывно, и даже на скорости около 120 км/ч или 130 км/ч, если захотите ускориться, машина продолжит набирать скорость. Однако при этом необходимо переключиться в спортивный режим вождения, так как в автоматическом или стандартном режиме мощности будет не хватать для удовлетворения ожиданий от большого внедорожника. Кроме того, на старте нужно осторожно нажимать на газ, так как мощность слишком велика, и удар по педали может затруднить контроль над автомобилем. 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия Great Wall устанавливается впервые, и хотя переключение передач достаточно динамичное, понижение только на одну передачу несколько ограничивает мощность автомобиля. Было бы лучше, если бы можно было понижать на две передачи. Впрочем, это тестовая машина, а не серийно выпускаемая. Надеемся, что компания Great Wall внесет улучшения в серийные автомобили. После обсуждения мощности переходим к шасси. Tank 500, как автомобиль с независимой рамной конструкцией, должен был бы сильно трясти, но инженеры компании Great Wall сделали его комфортным при движении по большим ямам и ухабам. Однако в случае независимой рамы, после большой вибрации остаются мелкие колебания, которые долго не исчезают – это немного раздражает. Но учитывая, что это независимая рама с тяжелой подвеской, мелкие вибрации вполне нормальны. Еще одна яркая черта Tank 500 – это его уровень шумоизоляции. Это действительно один из плюсов автомобиля, поскольку шумоизоляция на высоте. На скорости до 80 км/ч шум снаружи почти не слышен. Единственный шум появляется на скорости 130 км/ч – это шум ветра, а шум шин остается минимальным, что объяснимо, учитывая форму кузова и высокую скорость. При скорости около 120 км/ч уровень шума тоже хорошо контролируется. Теперь поговорим о статической части автомобиля. Дизайн Tank 500 действительно впечатляет и хорошо скрывает слабые стороны дизайна, поскольку на мой взгляд, Tank 300 является наивысшей точкой в эстетике серии Tank, и последующим моделям очень трудно его превзойти. Тем не менее, за счет величественного корпуса и выразительных линий Tank 500 передает необходимое ощущение роскошного крупного внедорожника. Интерьер Tank 500 выполнен в традиционном стиле, но материалы приятные, а обработка деталей высокого уровня, намного выше среднего уровня внедорожников стоимостью более 30 тысяч. Прострочки и соединения модулей выполнены безупречно. Впрочем, в тестовой машине была оранжевая внутренняя отделка, хотя мне больше по душе цветовая схема слоновая кость с голубым. По оснащению Tank 500 оснащен системой L2 уровня с интеллектуальными ассистентами водителя, а также не обделен вентиляцией, подогревом и массажем сидений, что является настоящей находкой для водителя и пассажиров. Система мультимедиа проста в использовании, с минимальным количеством уровней меню и четкой логикой, и с ней легко справиться. В задней части салона достаточно пространства, сидения широкие и мягкие, так что сидеть – одно удовольствие. В подлокотнике задних пассажиров есть мультимедийный дисплей для управления музыкой, сиденьями и климат-контролем. Учитывая все эти особенности, можно сказать, что Tank 500 подходит не только для бездорожья, но и для деловых поездок. Единственное, это просторное пространство для задних пассажиров заняло часть багажника, который стал совсем небольшим. Стоит отметить, что тестировка проходила в городской среде, так что мне не удалось испытать полноприводную систему Tank 500. Однако априори в наличии интеллектуальная система полного привода и лучшие мировые поставщики. Есть возможность установить задние и средние замки, а также дополнительный передний замок. Помимо этого, предусмотрена масса функций, как разворот на месте, удержание низкой скорости на полном приводе и экспертный режим, которыми я, возможно, смогу поделиться в следующем тест-драйве на бездорожье.

Tank 300 2021

Ждал 150 дней машину 300, после трех недель вождения решил написать краткий обзор. 【Опыт покупки】 В сентябре 2021 года получил номерной знак, а в октябре сразу отправился на тест-драйв в 4S центр Wey. Вечером колебался, но решил сделать заказ, выбрав шины AT и лебедку в опции. Цвет выбрал яркий "Органж к моим мыслям". Номер заказа был 180196 (днем заказов было еще 179XXX). В декабре Great Wall изменила форму заказов на электронные контракты, открыв возможность внести изменения в заказ. После нескольких месяцев ожидания и раздумий, учитывая, что машину в основном буду использовать в городе, убрал опции с шинами AT и лебедкой. Раньше, возможно, из-за перекупщиков прогресс заказов шел медленно, но с электронными контрактами дело пошло быстрее. В середине февраля пришло уведомление, что машина пришла в салон. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я ошибочно думал, что смогу забрать машину сразу после прибытия в салон. Но позже выяснилось, что сначала нужно полностью оплатить машину. В первый раз я только оплатил стоимость, осмотрел машину поверхностно. Great Wall предлагает 90,000 юаней без процентов на 2 года, но 4S центр может взимать комиссию (скрытый процент), но в целом это все равно выгодно. 3 марта завершил все формальности и официально забрал машину. 【Цена на момент получения】 Цена авто без учета налогов: 213,800 юаней Налог на покупку: 18,900 юаней Комиссия за кредит: 2,000 юаней Номер получил самостоятельно, поэтому дополнительных расходов почти не было — только 120 юаней. Страховка: около 6,000 юаней (гражданская ответственность 200,000 юаней). 【Расход топлива】 На первой неделе проехал 440 км, расход топлива по показаниям составил 12.9 л/100 км. Заправил 56.26 л, что примерно равно 14.065 л/100 км. На той неделе я ездил на работу и обратно, на пути было около 10 км пробки каждое утро. 【Впечатления от вождения】 До этого водил старый BYD Tang, так что разница ощутима. Во-первых, шумоизоляция двигателя и салона выполнена очень хорошо, на холостом ходу в условиях обычной дороги шум не слышен. По поводу ускорения, учитывая вес машины и рамную конструкцию, я доволен. На кольцевой дорога при движении на высокой скорости отклик на ускорение достаточно активный. Интеллектуальный круиз-контроль — это мой выбор для эстакад и трасс. Недавно ездил по трассе, и машина ведет себя очень послушно…

Tank 500 2022

Сегодня мы протестировали бизнес-версию автомобиля Tank 500 и заметили, что общий стиль дизайна значительно отличается от Tank 300. Если Tank 300 можно назвать большой игрушкой, то Tank 500, очевидно, более практичный. Наиболее привлекает внимание большая решетка воздухозаборника на переднем бампере. Такие массивные хромированные полосы в сочетании с крупным логотипом Tank подчеркивают полную мощь. Неправильной формы светодиодные фары по бокам переднего бампера, когда они включены, выглядят очень выразительно и внушительно! Длина Tank 500 составляет 4878 мм, что сравнимо с последней версией Land Cruiser LC300, а другая версия с запасными колесами доходит до 5 метров. Боковой дизайн автомобиля довольно простой и прекрасно соответствует стильному и сдержанному общему виду. Линии выглядят ровными и аккуратными, а также во всей серии есть электрические подножки. Колеса оснащены 20-дюймовыми многоспицевыми дисками с гальваническим покрытием, которые идеально сочетаются с рядом хромированных элементов кузова. Задняя часть автомобиля выглядит особенно прямоугольной и прочной, как и передняя часть, передавая мощное чувство силы! Форма задних фонарей отчасти напоминает Tank 300, дополняемая продольной декоративной полосой над дверью, что делает заднюю часть автомобиля очень изысканной. Задняя дверь открывается в сторону и оснащена функцией электропривода. Интерьер создает еще большее чувство роскоши по сравнению с внешним видом! Внутри используется коричневый цвет, который вызывает надежное ощущение. В сочетании с металлическими вставками и декоративными панелями под древесные текстуры, а также обивкой из натуральной кожи Nappa и алькантары, весь интерьер выглядит очень высокого качества. Вся серия Tank 500 оснащена 12.3-дюймовым ЖК-экраном на приборной панели и 14.6-дюймовым плавучим центральным экраном, с высоким разрешением и легкостью в управлении. Встроены навигация, мультимедиа, голосовое управление, кондиционер и интернет-функции автомобиля. Контрольная зона перед подлокотником управляет низкими передачами, блокировкой заднего моста, функцией разворота танка и вентиляцией/подогревом сидений, управление интуитивное и очень удобное! Пространство для ног сзади поражает своей величиной, пол практически плоский без заметных выступов. Угол наклона задних сидений велик, а сиденья очень мягкие, но хорошо поддерживают, как на большом диване. Конфигурация задних сидений богата: помимо подогрева и вентиляции, поддерживается массаж. В сложенной спинке задних сидений разместился 7-дюймовый экран, который позволяет контролировать некоторые функции и создает чувство эксклюзивности. Tank 500 оснащен двигателем V6 3.0T с двойным турбонаддувом и 48V мягкой гибридной системой, мощностью 354 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности Tank 500 вполне хватает; с гибридной системой низкие обороты ощущаются особенно мощными, запуск и остановка почти незаметны. Разгон до 100 км/ч по факту занимает 7.4 секунды, что весьма неплохо для SUV весом почти 2.5 тонны. Автомобиль также оснащен более чем десятью режимами вождения, для любителей драйва можно выбрать спортивный режим, в котором реагирование двигателя и усилие на руле изменяются в соответствии с режимом. В повседневной жизни достаточно стандартного или автоматического режима. Подвеска настроена на комфорт, и она отлично справляется с неровностями и камеными дорогами, создавая ощущение стабильности и серьезности. Уровень шума (NVH) также на высоком уровне, шум от шин и ветра вокруг окон минимален. Помимо обычного дорожного вождения, внедорожные возможности Tank 500 также впечатляют, такие функции, как режим ползания, танковый разворот и низкие передачи, полностью в комплекте. Фраза "Каждый мужчина мечтает о внедорожнике" не является ложью, и Tank 500 — это тот автомобиль, который невозможно пропустить. Внушительный внешний вид, роскошный интерьер, мощный двигатель, многочисленные функции и отличные внедорожные способности.

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 В прошлом году увидел этот автомобиль онлайн, но особых чувств не испытал. В апреле пошли с женой на техобслуживание её автомобиля, зашли в соседний салон Great Wall, увидели демонстрационный автомобиль, и жена воскликнула: «Какой красивый автомобиль!». Пробная поездка—высокий, мощный, ощущение, будто управляешь танком. Вернулся домой, посмотрел отзывы в интернете, попал под впечатление. Уговаривал себя не торопиться, подождать и посмотреть, ведь раньше не пользовался китайскими автомобилями, решил почитать отзывы в интернете. В начале июня, так как моя мама сильно заболела и хотелось как можно быстрее приобрести автомобиль, чтобы она смогла покататься, сразу же сделал заказ, выбрав версию средней комплектации (сейчас это базовая). После более чем четырех месяцев ожидания забрал автомобиль в конце октября. К сожалению, мама уже ушла из жизни и не успела прокатиться на новом автомобиле. Жалею, что не сделал заказ сразу, когда понравился. 【Цена автомобиля】 Этот автомобиль был слишком популярным, никаких скидок не было. Понимали, что будет сложно использовать его для интенсивного бездорожья, поэтому выбрали только заднюю блокировку, но чтобы не выглядело нелепо, добавили 2000 юаней за шины ATT. Итоговая цена автомобиля—197,8 тысяч юаней, страховка—5000 юаней, регистрация через дилера—1000 юаней, немного поторговался и получил комплект ковриков. Впоследствии на Taobao купил коврик в багажник и коробки для ручек дверей, в итоге с налогообложением общая стоимость вышла около 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые пользуемся китайским автомобилем, да еще и таким брутальным внедорожником. За полгода пробега 7500 км, реально очень доволен, национальное производство не подвело. Обзор очень высокий, управление и мощность тоже на уровне. По сравнению с 12-й моделью Nissan X-Trail с атмосферным двигателем 2.5, этот автомобиль имеет более стабильное ускорение, внедорожные возможности и подвеску. АКПП значительно лучше и стабильнее вариатора, который на четвертый год уже начинал сдавать. Тормоза немного мягкие, что не позволяет резко ускоряться и тормозить, но это даже помогает экономить топливо благодаря предвосхищающему вождению. Максимальная скорость—140 км/ч, очень стабильна, но не рекомендую в обычных условиях. На 1500 оборотах немного вибрирует, хотя это скорость круизного режима. 【Внедорожные возможности】 Один раз испытал режим L4 на 200-метровом участке с галькой и 30-градусным подъемом. Показал себя отлично. Также проехал 3 км по стройплощадке в режиме H4, что вселило уверенность. В обычных условиях плохих дорог почти нет. Жена не позволяет выезжать на плохие дороги, поэтому приходится соблюдать правила. 【Наименее понравившиеся моменты】 Как уже упоминал, это вибрация на 1500 оборотах и мягкость тормозов. По сравнению с BMW 118, хоть и приобретаешь мощь и внедорожные возможности, но теряешь немного удовольствия от резкого вождения. Багажник мог бы быть чуть больше, хотя бы на 10 см, чтобы можно было комфортно спать на природе. Свет в багажнике установлен слишком низко. Во всем остальном—все отлично. 【Расход топлива】 Этот момент волнует многих. В условиях городского транспорта в Ухане—13 литров, на окружных дорогах—9, а то и 8,5, на шоссе при скорости 110 км/ч—11. В среднем получается 11,6. По опыту могу сказать, что наиболее экономичный режим—скорость 50-80 км/ч, главное не резко ускоряться и тормозить. В последние дни, когда цена на топливо резко выросла, сравнил с электромобилем ID.4, на котором ездит жена. Ее автомобиль на городских поездках действительно экономичен. Для сравнения привожу расход топлива на предыдущих автомобилях: Nissan Tiida 2008 1.6—8,3 литра (комфортное сидение), Nissan X-Trail 2012 2.5—10 литров (отличный городской внедорожник), BMW 118i 2014 1.6t—8,2 литра (отличная управляемость), Volkswagen Teramont 2016 2.0t—9,5 литра (семейный автомобиль). Для такого двигателя и такого контроля шума, как у TANK, расход действительно неплохой. Конечно, по расходам на топливо не сравнится с электромобилем ID.4, и жена в последние дни часто смеется, что я не решаюсь брать автомобиль, так как бак на 80 литров прогоняю до лампочки, а следующий бак на 65 литров—500 юаней. 【Обслуживание】 Пока нечего добавить, обслуживание бесплатно, все на уровне. Надеюсь, что в дальнейшем сохранят качество обслуживания. Надеюсь, что наш TANK проработает 6-8 лет без серьёзных проблем, в отличие от импортных автомобилей, которые через 6 лет начинают сжигать масло, а через 7—появляются ошибки в системе, дорогое и обманное обслуживание. Итог: Очень люблю этот автомобиль—внешний вид, концепция дизайна, внедорожные возможности и многое другое. Стоит того, чтобы владеть. Жду окончания пандемии, чтобы отправиться на нем в путешествие по нашей прекрасной стране.

Tank 300 2021

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид соответствует эстетическим требованиям: зеркала заднего вида имеют пластиковый вид, стоит приобрести глянцевые накладки для декорации. Хотя он не такой мощный, как Jeep Wrangler, но больше подходит для городских условий, его внешний вид соответствует городским требованиям и достаточно внушителен. Интерьер лучше, чем у автомобилей того же ценового диапазона, однако вокруг выхода кондиционера пластик ощущается слишком явно, рекомендуется наклеить карбоновую накладку. 【Мультимедийная система】 Система не слишком подвисает, но время запуска после зажигания немного длительное. Камера заднего вида работает сразу после старта. В последнее время иногда происходит ложное срабатывание датчиков расстояния с внезапными короткими сигналами. Но таких случаев было мало, поэтому не придавал значения. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство приемлемое, я вешу 230 фунтов, выбрал этот автомобиль частично из-за большего внутреннего пространства. На заднем сиденье лучше всего разместить двух человек, трое поместятся, если они не будут слишком плотными, иначе будет тесновато. Подушка сиденья заднего ряда не слишком длинная, при длительных поездках может быть утомительно. Тем не менее, в целом комфорт лучше, чем у моего друга с Jeep Wrangler. Багажник, к сожалению, маловат, не слишком много можно вместить. Для длительных поездок рекомендуется установить багажник на крышу. 【Расход топлива и управление】 Расход топлива несколько высок, в городских условиях свыше 15 литров, на трассе около 10. Весит больше двух тонн и предназначен в основном для бездорожья, что объясняет это. Мощность хорошая, реакция педали акселератора с задержкой около полсекунды, так настроены большинство внедорожников, у друга с Jeep Wrangler такая же ситуация. При вождении по бездорожью это безопаснее. Ощущение разгона есть, на скорости выше 60-70 км/ч оно снижается. 【Внедорожные качества】 Джип ещё не испытывался в условиях бездорожья, так как это первый автомобиль и к нему относятся бережно, не проводились модификации. Считаю, что если не планируется экстремальное вождение по бездорожью, то нет смысла делать лифтинг. Возможно, позже будут внесены некоторые изменения во внешнем виде, такие как замена колесных дисков и решётки радиатора. 【Заключение】 Это мои личные ощущения, это не значит, что Jeep Wrangler хуже Tank 300. На самом деле мне больше нравится внешний вид Wrangler, механический звук при закрывании дверей и съёмная крыша, но бюджет ограничен. В том же ценовом диапазоне я также сравнивал с Buick Envision S, Cadillac XT4 и другими. В итоге выбрал Tank 300 из-за пространства, комплектации и внешнего вида. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Tank 500 2022

试驾活动提供的 Tank 500 还不是最终的量产版本，来说说个人看法。 最满意的地方： 1. 外观。Tank 500 的实车比图片更显霸气，商务版显得成熟稳重，运动版则偏向运动越野，还有黑武士版本与红黑定制版本，外观确实不错。 2. 内饰和配置。内饰的氛围感和豪华感营造得很好，配置非常丰富，后排座椅还提供屏幕，有座椅按摩、加热、通风等功能，配置相当有诚意。 3. 空间。座椅很软很舒适，身高 179 см，头部空间有两拳多。五座版本空间表现出色，不过七座版的第三排相对拥挤。 4. 隔音和越野性能。48V 轻混系统加持，车辆起步时很安静。前后车窗都是双层玻璃，还配有主动降噪，整体隔音表现出色。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现相当强悍。 不满意的地方： 1. 9AT 变速箱顿挫感明显，特别是在高档位时，后期还有优化空间。 2. 减震表现不够干脆。经过颠簸路面时，车辆有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶 Tank 500 时感觉主驾驶位有些颠簸，没有开过陆巡，不太好评价。另外，油耗表现还是比较理想，试驾时显示的油耗是 11.6L/100km，市区估计在 14-15L/100km。 Tank 500 主打 30-40 万的价格区间，在国产车中算是比较高的，但产品实力对得起这个价格，对标丰田陆巡也不逊色，当然在行车品质方面还有些差距，但价格也便宜很多。另外就是自主研发的 3.0T V6 双涡轮发动机和纵置 9AT 变速箱，这些真正有技术含量的国产硬货，值得点赞。

Tank 300 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда хотел машину, которая позволила бы мне устремиться к мечтам и приключениям. Ранее присматривался к Haval H9, и как раз в это время вышел Tank. Несмотря на то, что его размеры немного меньше, он во всем остальном соответствовал моим ожиданиям. Важный момент — внешний вид и интерьер этой машины вплотную приблизились к вершине среди внедорожников. Конечно, у каждого своё мнение о внешнем виде, но Tank, как и говорится в его слогане, олицетворяет "мягкость в мощи". Он не такой грубый, как Wrangler или BJ40. Посмотрев его в автосалоне, я сразу понял, что это та машина, которую я искал. 【Водительские ощущения】 Посадка выше, чем у 90% остальных машин на дороге, обзор отличный, амортизация на «лежачих полицейских» и неровностях хорошая. Настройка подвески более мягкая, хотя и немного распущенная. Управляемость, конечно, не такая, как у седанов и городских кроссоверов, есть небольшой люфт, но не критичный. Однако при активной езде чувствуется высокий центр тяжести. (Тем, кто переходят с седана и любят агрессивное вождение, потребуется время на адаптацию). Пробовал автопилот на трассе — работает хорошо, но если впереди кто-то резко перестраивается, резко тормозит, что может привести к наезду сзади. Что касается внедорожных качеств, — здесь всё ясно, достаточно видео в интернете. Лично я не люблю экстремальные условия или крутые подъемы, мне достаточно горных дорог и коротких маршрутов — возможностей машины хватает с головой. 【Интерьер】 Дизайном интерьера очень доволен, намного лучше, чем у других внедорожников, которые я смотрел до этого. Но есть несколько значительных недостатков: чтобы включить кондиционер нужно одно нажатие, а чтобы выключить — удерживать кнопку 3 секунды. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из главных тем для многих. Сразу скажу: если вы сильно озабочены расходом топлива, лучше не покупать. Говорить о расходе, не учитывая условия и стиль вождения, — бессмысленно. По моему опыту: В пробках в городе — 19 литров. Без пробок в городе — около 14 литров. На трассе 80-100 км/ч — около 10 литров. На трассе 120 км/ч — около 12 литров. В пересчете на деньги — более 1 юаня за километр. 【Динамические характеристики】 По моим ощущениям, мощности Tank достаточно как для городской езды, так и для внедорожных условий. Единственный минус — небольшая задержка отклика педали газа при резком нажатии, но это свойственно всем машинам с турбонаддувом. 【Комфорт для пассажиров】 У внедорожника есть ощущение, будто плывешь на корабле, и пассажиры это тоже чувствуют. Тем, кто страдает от укачивания, возможно, будет еще хуже (зависит от человека, просто предупреждаю). 【Тюнинг】 Рекомендации по начальной модификации: 1. Жёлтые противотуманные фары 2. Буксировочный крюк 3. Брызговики для задних дверей 4. Защитная сетка от насекомых 5. Улиточный клаксон 6. Маленький U-образный кенгурятник 7. Крепление для номерного знака на запасное колесо 8. Наклейки по своему вкусу

Tank 300 2021

Заказ машины занял около пяти месяцев. Причина покупки автомобиля такова: я живу в небольшом уездном городке пятого уровня, где есть реки и горы. По выходным я часто хожу с друзьями на барбекю у реки или пью чай в горах, стремясь к приятной жизни. Для таких поездок мы использовали автомобили друзей: Land Cruiser, Prado, Pajero и подобные. Я тоже хотел купить внедорожник, но у нас уже три машины, и я не хотел тратить 400-500 тысяч на еще один автомобиль, ведь он был бы только для развлечения или для поездок по большим маршрутам. Более дешевые модели, такие как Tuda и BJ, по интерьеру мне не понравились. Когда появился Tank, я сразу захотел купить его. Супруге пришлось объяснить, почему нужно сменить BMW на Great Wall, что было не так уж просто, ха-ха. На пробной поездке жена была покорена легкостью рулевого управления, потому что у старого поколения X1 использовалось гидроусиление руля для достижения экстремального опыта вождения. Нам также понравилось, что задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, потому что раньше мы покупали надувной матрас и делали из заднего сиденья Cadillac CT6 спальню для детей (хотя это не очень безопасно). Еще понравилась высота посадки, характерная для внедорожников. После заказа машины началась обычная рутина — долгое ожидание. Когда машина прибыла, сразу оформили номера, установили защиту кузова, тонировочную пленку на стекла, декоративные элементы и фальшивый чехол для запасного колеса. 【Пространство】 Кузов короткий, пространство внутри среднее, впереди места достаточно, второй ряд приемлемый, багажник маловат, для кровати его недостаточно. 【Внедорожные возможности】 Я в этом не профи, не могу судить. 【Вождение】 Скажу честно, на первый же день съехал с дороги, возможно потому что машина новая, ехать по ухабистым дорогам очень комфортно, подвеска длинноходная и мягкая, если так останется без скрипов, буду счастлив. На трассе, если говорить о шуме, после езды на CT6 чувствуется разница, правда выбрал шины AT, не знаю, как шумели бы дорожные шины, но в целом приемлемо, если шумит ветер, включаю музыку. Подвеской на дороге я доволен, лучше, чем Pajero V97, даже комфортнее Land Cruiser, но это, возможно, потому что машина новая, ха-ха. 【Расход топлива】 Жена пока наслаждается новинкой, ездит на работу и обратно, всего 3-4 километра, двигатель не успевает прогреться, расход около 20 литров. 【Что не нравится】 Резонанс, так называемая общая болезнь, возможно, из-за плохой шумоизоляции. Отсутствие физических кнопок, это очень неудобно. 【Комплектация】 Не скажу, что полная, но для меня достаточно, многие функции не использую, можно сказать, что есть возможности для развлечений. 【Модернизация】 Установил защиту кузова, добавил декоративные элементы, больше ничего.

Tank 300 2021

На самом деле, самым большим преимуществом этого автомобиля является его высота, что обеспечивает хороший обзор за рулем и отличные ощущения от вождения в целом. Не буду говорить обо всем остальном, но самым большим недостатком является расход топлива. На данный момент, при пробеге в 700 километров, расход топлива на коротких дистанциях, около 5 километров, составляет примерно 16-18 литров, при расстоянии больше 5 километров снижается до 13 литров, при расстоянии больше 10 километров — до 12 литров, а на дистанции свыше 20 километров расход падает ниже 11 литров в зависимости от стиля вождения. Самое большое удовольствие для меня — наблюдать, как расход топлива постепенно снижается с 29,9 до менее 10 литров (по меньшей мере на 30 километров по пригородной дороге, в маленьком городе движение не слишком загружено). На трассе я еще не был, но текущий расход топлива составляет 12,2 литра. Согласно расчетам с использованием приложения "Медвежий расход топлива", расход составляет 11,35 литра. Я – именно тот человек, который купил этот автомобиль для домашнего использования, не планируя ездить по бездорожью, просто потому что мне он нравится, напоминает, каким я в детстве себе представлял автомобиль. Кроме того, интерьер понравился моей жене. Мы вместе посмотрели многие модели импортных автомобилей, но из-за интерьера мы их исключили из нашего выбора, не особо заботясь о том, отечественные они или нет. Мне лично интерьер кажется не таким важным. Большинству людей за всю жизнь принадлежат лишь несколько машин, и если среди них не будет той, которая нравится именно вам, то зачем экономить деньги? Не стоит обращать внимание на такие факторы, как отечественное производство, сохранение стоимости и расход топлива. Потратить на 200 юаней больше в месяц ради автомобиля, который вам нравится, вполне стоит. Возможно, я пожалею об этом решении, но пока мне очень нравится на нем ездить. Коллеги часто хвалятся своими экономичными автомобилями, но если учесть стоимость техобслуживания и страховки, то разница за год будет не такой уж большой. Хотя они выбрали модели, которые все считают экономичными и ценными, они от этого не получают особого удовольствия, а машина для них является просто средством передвижения. Вопросы дальнейших проблем и сохранности стоимости меня не волнуют, ведь автомобиль для меня — как друг. У меня нет денег, и когда я продавал свою первую машину, мы с супругой плакали навзрыд не из-за того, сколько она стоит, а потому что мы привязались к ней за все эти годы. Мы надеялись, что следующий владелец будет хорошо к ней относиться. До сих пор по ней скучаем. На переделку денег нет, но этот автомобиль обращает на себя внимание, и я надеюсь, что "Танк" продолжит выполнять функции "Белого малыша" и защищать мой дом.

Tank 300 2021

Я приобрел автомобиль в ноябре, заказав его в июне, и ждал пять месяцев. На самом деле, в какой-то момент я почти решил отказаться, потому что ежедневно отправляли меньше десяти машин. Но почему я решил ждать дальше? Конечно, это связано с финансами. Изначально я смотрел на BMW 325 и A4L с максимальной комплектацией, так как мой бюджет составлял около 300 тысяч юаней. Я выбирал машину почти год и в итоге остановился на Tank из-за личных предпочтений. Мне нравится иногда выезжать на природу с друзьями или путешествовать в одиночку. На легковом автомобиле в отдаленные места может быть немного страшно ехать. Если бы я выбрал 3 Series или A4L, то это обошлось бы более чем в 300 тысяч, а Tank - максимум 250 тысяч. Это основная причина - цена. Также мне понравился внешний вид и интерьер автомобиля, который я увидел задолго до официального объявления цен. Нет смысла хвастаться, у всех мужчин есть мечта о внедорожнике, и одним из моих мечтаний является Jeep Wrangler. Но я решил исходить из реальности, его цена для меня недосягаема, и даже если я смогу его купить, ежемесячные выплаты будут большими. Однажды мне повезло пойти с другом забрать Jeep, я внимательно осмотрел Wrangler в дилерском центре - его внешний вид меня очень привлек, но интерьер сразу отпугнул. Если есть деньги, то можно покупать любые игрушки, даже если они простые, лишь бы их характеристики были на высоте. Но у меня нет такой возможности, и я всё ещё немного требую комфорта. Tank 300 для меня идеальный выбор по внешнему виду и интерьеру, поэтому я заказал его, не проводя тест-драйв. Я пробовал много разных машин, и хорошие, и плохие, поэтому для обычного человека важно объективно оценивать свои возможности. 【Пространство】 Для моего роста в 173 см пространство более чем достаточно. Я не буду измерять все кулаками, как в интернете, просто скажу, что авто просторное и не давит. Багажник не заполнен, так как мы с семьей не любим хранить много вещей в машине, особенно подарков, так что этого места достаточно. 【Внедорожные способности】 Я еще не ездил по бездорожью и не являюсь любителем тяжелого бездорожья. В основном езжу по городу, недавно совершил поездку по шоссе и пару раз съездил в деревню. Дороги были в хорошем состоянии, так что не могу дать особых рекомендаций. Для меня главное, чтобы машина легко справлялась с обычными дорогами - и это так. Подниматься на ступеньки высотой около 20 см Tank делает без проблем. 【Расход топлива】 Сейчас я расходую 13 литров на 100 км. Лучше всего автомобиль экономичен при скорости 60-100 км/ч. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает. Я стараюсь ездить без резких ускорений, так как мой опыт 13 лет вождения показывает, что агрессивная езда не помогает экономить топливо. Да, я забочусь о расходе топлива, ведь обычная семья не может не учитывать затраты на каждую заправку. Но если бы я слишком переживал об этом, я бы не купил эту машину. При выборе я рассматривал машины за 300 тысяч, так что экономия оказалась существенной. Моя философия такая: если уж купил машину, зачем жалеть на топливо и обслуживание? Если стало совсем не по карману, можно пересесть на велосипед. 【Впечатления от вождения】 Как и говорили в интернете, присутствует турболаг - турбокомпрессор включается с небольшим запаздыванием при резком нажатии на педаль газа. Автомобиль высокий, с высоким центром тяжести, поэтому при резких поворотах немного кренится, но это нормально. Просто нужно сбавлять скорость. 【Комфорт при езде】 Подогрев руля и сидений очень удобен зимой. Охлаждение сидений пока не использовал, так как автомобиль приобрел в ноябре. Также я запускаю автомобиль через мобильное приложение перед выходом из дома, чтобы прогреть его, так что никаких рывков на первых передачах не замечал. Привычка делать всё медленно и методично помогает избежать неприятностей. 【Недовольство】 После выбора автомобиля нужно им довольствоваться, но если что-то и не устраивает, то это недостаток физических кнопок управления климатом, что осложняет их настройку во время движения. Второй момент - мало места для хранения в передней части салона, помещается только один телефон. Но я добавил немного дополнительных приспособлений, так что это не большая проблема. В целом все недовольства малы и решаемы. 【Модификации】 Пока не модифицировал автомобиль, так как не планирую дальние поездки. Только установил желтые фары, сигнал и добавил некоторые декоративные элементы для окон и дверей.

Tank 300 2021

Автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег сейчас составляет более 5 тысяч километров, так что я уже достаточно хорошо с ним знаком. С самого начала меня привлек этот автомобиль благодаря своему угловатому внешнему виду. Можно сказать, что Great Wall снизила цену на такой внедорожник с рамной конструкцией до 200 тысяч юаней, а интерьер при этом крайне комфортный и роскошный! Заказал машину в конце мая, ждал почти пять месяцев, забрал в комплектации Conqueror с дополнительными шинами Cooper ATT от производителя. Цена без учета скидки составила 215800 юаней, никакой скидки не получили, в салоне ничего в подарок не дали – только пожелали удачи на дороге. Давайте сначала о динамике: у таких внедорожников обычно хороший крутящий момент, так что на начальной стадии нажатия на педаль газа чувствуется небольшая мощь, но после 80 км/ч это похоже на обычный атмосферный двигатель 2.0. Если необходимо разгоняться, то, конечно, мощи хватает. По поводу пространства, те, кто пробовал автомобиль на тест-драйве, примерно знают: пространство не является его сильной стороной, можно сказать, что оно приемлемое, примерно как у обычного SUV. Конечно, это нельзя сравнивать с такими автомобилями как UR-V, где много места и малые сиденья. Поддержка ног на задних сиденьях хорошая, сиденья высокие, немного похожи на стулья, но спинка регулируется, и даже полулежа можно сидеть довольно комфортно. Передние сиденья не буду обсуждать, с обогревом и вентиляцией они доставляют только больше удовольствия! Что касается внедорожных возможностей, то сразу после получения автомобиля я с другом на его 2.0t Ford Endevour отправился на небольшое бездорожье. Пробовали блокировку переднего и заднего дифференциалов, внедорожный круиз-контроль, пониженную передачу и функцию поворота на месте (танковый разворот) – могу сказать, что всё это работает очень мощно. На склон в 30+ градусов автомобиль поднимался уверенно, даже не пришлось включать заднюю блокировку. Самый мощный режим пока не использовал, так как считаю себя не фанатом бездорожья. Покупка машины не ради ежедневных вылазок на природу, да и времени на это нет. Но в нашем Синьцзяне много природных мест, которые можно изучить, так что этот автомобиль дает не только комфорт при дорожных поездках, но и уверенность на пересеченной местности. Для обычных поездок по городу и для расширения своих горизонтов он отлично подходит. Не обязательно ездить по бездорожью, но возможность такая должна быть. Такой набор внедорожного оборудования позволяет уверенно чувствовать себя на любых дорогах. Нет плохих машин, есть только плохие водители! Немного о модификациях: перед покупкой я уже приобрел 8 мм защитные пластины для днища и сиденья за 3 тысячи юаней. Обязательно выбирайте защитные пластины, которые прикрывают эксцентриковые болты переднего двойного A-образного рычага, иначе, как у меня, это может привести к проблемам, если они ударятся – колесо будет сложно выставить. Не стал добавлять защиту на днище, так как заводская защита уже есть. Заказал китайскую пленку 0.6tpu для кузова, так как часто езжу в Южный Синьцзян и там много песчаных бурь, а мойка машин не всегда качественная и сразу через два года автомобиль уже матовый. Установил пленку и тонировку. Больше изменений не делал. Колеса штатные ATT, для меня достаточные, хотя их внешний вид и защита оставляют желать лучшего. В конце концов, покупка уже сделана. Другие модификации направлены на устранение недостатков машины: автодоводчики для окон (странно, что их не было в базовой комплектации), светодиодные фонари в багажнике (штатные слишком низко, поэтому мешают при загрузке), доводчик задней двери (запаска слишком тяжелая) и брызговики для задних дверей (меня беспокоит грязь на дверях). Мелкие улучшения: сетка от насекомых, ограничитель задней двери, небольшой передний бампер (для установки фонарей) и другие полезные дополнения. В будущем планирую поменять колеса, диски, амортизаторы (нравится их мягкость, но через пару лет могут устать, вот тогда и заменю). По поводу расхода топлива: не хочу говорить, так как точного ответа нет. Не потому, что на внедорожнике не стоит обращать внимания на расход, а потому что это не игрушка. В среднем у меня получается 12.5 л/100 км. Мой стиль вождения далеко не медленный, поэтому и расход не сильно экономичный. Машина весит более 2 тонн, аеродинамика никакая, такой и должен быть расход. Видел показатели в 10 л/100 км, а в группе есть и те, у кого меньше 15 не выходит. Все зависит от стиля вождения и маршрутов. Заключение: потратить более 200 тысяч юаней на отечественный автомобиль раньше было немыслимо, но спросите у нынешних владельцев – с ними всё понятно. Роскошный интерьер, комфортные опции и отличные внедорожные качества! Лучше многих седанов, которые только экономят топливо, но внутри как черновая квартира. Раньше для покупки надежного внедорожника нужно было распрощаться с более чем 500 тысячами и при этом мириться с жестким интерьером. Наш танк стал настоящим примером удачного решения, его нужно хвалить! Чем больше китайцев доверяют отечественным автомобилям, тем быстрее будут развиваться наши автопроизводители, а машины станут еще лучше. Хотя проблемы ещё есть, например, протечки люка, поломка шарнирных креплений, повышение цен на заказы и так далее. Но производители работают над этими недочетами, и, по крайней мере, у моего автомобиля из 80 тысяч заказов не было проблем с качеством. Всё будет только улучшаться! В будущем буду делиться опытом эксплуатации. На данный момент первый ТО уже сделан, и кажется, что при холодном запуске звук автомобиля стал тише. Надеюсь, что наши китайские автопроизводители будут становиться все лучше и лучше.

Tank 300 2021

От желания купить машину и выбора до получения машины прошло всего неделя. Изначально мы присмотрели другую крупную SUV от совместного бренда, но в итоге жена предложила взглянуть на Tank. Затем мы пошли на тест-драйв в 4S, но тест-драйв был слишком коротким, а маршрут - прямым, так что особых впечатлений не было. Однако жена захотела ее купить, и поскольку очередь в 4S была на полгода, я попросил друга привезти машину из другого места. Вернувшись, проехали несколько сотен километров, и оказалось, что машина намного лучше, чем я ожидал. Впервые купил отечественный автомобиль, боялся разочароваться. Разгон намного лучше, чем у моей прошлой A4L. Кнопки в салоне немного дешевые, но думаю, позже сделаю электропластировку. Задняя дверь действительно трудно закрывается, очень сложно. Сейчас пробег 400 километров, средний расход топлива 15. Это вполне приемлемо. У моего друга на Wrangler расход составляет больше 20, так что в сравнении очень комфортно. Подвеска тоже хорошая, на "лежачих полицейских" можно не снижать скорость - не больно, и это радует. Они говорят, что при ускорении вибрация, но я этого не заметил. Звук при разгоне немного громкий, но мне даже нравится, и это не мешает вождению. Если звук не нравится, покупайте электромобиль. Шум меня сначала беспокоил, в 4S меня убеждали взять городскую версию, говорили, что у внедорожной версии звукоизоляция плохая. Но после покупки оказалось, что с этим нет проблем, звукоизоляция хорошая. Я купил этот автомобиль не для бездорожья, просто потому что он новый, привлекает внимание и недорогой. В этом ценовом диапазоне нет других таких новых машин. Жена чуть не купила городскую версию под влиянием 4S, но я не позволил этого сделать - слишком много ненужных функций за значительно большие деньги, и без дифференциала. Я думаю, это было бы невыгодно. Обзор действительно высокий, кажется, что другие машины маленькие. По ощущениям, высота как у Ford Raptor, хотя других высоких машин я не водил. В общем, за менее чем 250 тысяч юаней довольно неплохо получить привлекательный и внедорожный SUV. Цена была 213,800 юаней, налог 19 тысяч, страховка 5000. В итоге, со всеми нужными дополнительными расходами обошлось в 250 тысяч. Не устанавливал никакие дополнительные опции, местный 4S сказал, что комплект "Mars City" можно будет зарегистрировать в следующем году. Подожду и посмотрю. В конце надеюсь, что модификации для Tank будут законными, так как сейчас не могу приобрести комплект "Cyber", а мне очень хочется установить комплект "Mars". И в завершение: жена умудрилась добиться расхода 11 литров, что мне пока не удается. Обновление по расходу топлива: после 3000 километров средний расход 13, что для внедорожника очень низкий показатель. Установил небольшие желтые огни на решетку радиатора, 7-дюймовые фары на передний бампер, платформу на крыше с длинными фарами. Основные огни установлены, и теперь думаю, стоит ли заменять капот на "Stalker".

Tank 300 2021

【Вождение】 На шоссе двигатель обеспечивает достаточную мощность, машина едет очень легко и не ощущается как автомобиль весом 2,1 тонны. Мощность приходит довольно легко, коробка передач в целом плавная и быстро реагирует. Проблемы с резонансом на 1500 об/мин не заметил, видимо, в поздних моделях проблему устранили. Иногда коробка может немного дергаться, пассажиры этого не замечают, но водитель это почувствует. Это происходит, когда переключаешься с режима D на N, или когда медленно переходишь с первой на вторую передачу, если педаль газа нажата не полностью. Подвеска для внедорожника довольно неплохая. Крепкая, без посторонних звуков, уверенно ведет себя на неровных дорогах. Комфорт на асфальтовом покрытии, конечно, не сравнится с городскими кроссоверами, но на плохих дорогах она чувствуется намного лучше, переживает крупные неровности комфортно. Если дорога неровная или с мелкими ямками, кузов слегка покачивается, но передние сиденья более комфортные, чем задние. NVH (шум и вибрации) хороший, на низкой скорости в городе машина очень тихая, плюс аудиосистема от Yanfeng звучит прилично, создается комфортное ощущение. На низкой скорости слышен в основном только двигатель, звук приятный, низкий и сильный, шума от шасси и колес почти нет, с набором скорости (70-80 км/ч) слышен завывающий шум ветра. Из-за дизайна, на более высоких скоростях шум ветра становится заметнее, но все еще в приемлемых пределах. Управляемость отличная, несмотря на высокий клиренс, она дает много уверенности при прохождении поворотов, даже больше, чем городской кроссовер, который я водил раньше, крен небольшой, уверенность и устойчивость на высоком уровне. 【Расход топлива】 Пробег — 1500 км, расход — 11,7 литра на 100 км, приемлемо. 【Цена автомобиля】 2,158 млн. юаней, версия Conqueror + шины ATT. 【Опыт покупки】 Первым моим автомобилем был с ручной коробкой передач, GAC GS4, я ездил на нем 6 лет, научился многому и давно задумывался о смене машины. За последние несколько лет я рассмотрел VV7, Lynk & Co 01, Audi A4L и Mocha, первые три из которых тестировал. VV7 не купил, потому что отзывы других людей были не очень хороши, да и сам на тест-драйве не ощутил желания приобрести. Lynk & Co 01 показался мне маловато простарным, но управление было хорошим. Audi A4L, конечно, хорош и комфортен, но я хотел SUV, так что выбор пал на него. Однажды я увидел рекламу Tank 300 в приложении и поначалу не заинтересовался. Даже не представлял, чтобы я мог заниматься внедорожными поездками или покупать такой тип автомобиля, и на вид он мне сначала напомнил BJ40, друзья имели такую модель. Со временем он стал казаться все более привлекательным, и я стал смотреть информации в сети. Пройдясь по площадке продавца и протестировав машину, решил заказать. С момента заказа до получения прошло чуть больше 5 месяцев. После заказа Tank 300, на Mocha перестал смотреть, хотя видел машину в салоне — салон и отделка там хорошие, особенно кресла удобные, но тест-драйв не делал, потому ничего не скажу. 【Внедорожные возможности】 Не знаю, не ездил на бездорожье и не собираюсь. 【Внешний вид】 У автомобиля высокий уровень привлечения внимания, на дороге часто люди останавливаются и стучатся в окно, чтобы задать вопросы. Сегодня только поставил номера, планирую установить пакет от Brabus, чтобы он выглядел эффектно, потрачу около 5000 юаней, ходовая часть и колеса менять не буду. 【Наименьшее удовлетворение】 Шум ветра довольно сильный, было бы лучше использовать двойное шумоизоляционное стекло, как в городской версии. Нет беспроводной зарядки. Стандартное звуковое программное обеспечение не позволяет регулировать эквалайзер, когда основное место прослушивания установлено на водительское сиденье, это кажется странным, хотелось бы, чтобы пользователи могли регулировать EQ самостоятельно. Нет разъема AUX, стандартный интерфейс Type C также не поддерживает передачу аудио, а я люблю использовать внешний проигрыватель — это невозможно. Если я захочу использовать внешний проигрыватель, придется модифицировать. AUX (3,5 мм) не требует большого ресурса, а у автомобиля тормоза издают странные звуки. Спросил у других владельцев — у них проблемы нет, так что, вероятно, просто не притерлись, посмотрим позже. Есть еще одна проблема — когда адаптивный круиз-контроль ACC включен, он часто показывает сообщение "Пожалуйста, держите руки на руле", хотя на деле руки и не отрываются. С датчиком что-то не так. Свет багажника расположен сбоку и снижает его освещение, об этом говорят многие владельцы, больше каких-либо неудобств не обнаружил. 【Заключение】 Автомобиль воплощает мечты о внедорожных поездках для массового потребителя. В целом он очень хороший. Современные китайские машины заметно продвинулись, достаточно гармоничные в своих характеристиках, включая двигатель, трансмиссию и шасси. За такую цену можно приобрести машину, комфортную для города, а также способную на выезды на природу, рыбалку или отдых. Для многих это осуществление мечты о "кубике". Большой респект Great Wall за то, что они готовы прислушиваться к потребителям и работать над улучшением. Надеемся, что китайские автомобили будут становиться все лучше, и предвзятость по отношению к ним будет уменьшаться. В 2022 году надеюсь отправиться в дальние поездки на Tank 300 и, возможно, встретить "ту самую", завершив мое 31-летнее одиночество. Конец!

Tank 300 2020

Танк 300 смог стать таким популярным, потому что у него мало конкурентов в той же ценовой категории. Единственный конкурент, BJ40, не может сравниться с Танк 300. Недавно мне выпала возможность несколько дней поездить на Танк 300, и впечатления остались положительные. 【Впечатления от вождения】 Первое, что ощущается при вождении — это высокая посадка, что характерно для всех внедорожников. Двигатель 2.0T в городе показывает себя комфортно: максимальная мощность 227 л.с. не можно назвать особо мощной, но уровень достаточный. Хороший низовой крутящий момент и плавный разгон делают ежедневное вождение легким, не ощущаешь, что машина весит более 2 тонн. Рулевое управление имеет заметный люфт, что нормально для внедорожников, поэтому здесь не стоит ожидать хорошей управляемости. Подвеска длинноходная и мягкая, автомобиль с неразрезной рамой, что хорошо изолирует от дорожных неровностей. 【Комфорт】 Задняя посадка также высокая, пожилым людям и детям может быть сложно садиться и выходить. Пространство стандартное, но спинки задних сидений регулируются по углу, что очень удобно. Ходовые качества подвески на обычных дорогах комфортные, но кузов излищне раскачивается, что характерно для внедорожников. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает цена, поскольку за те же деньги сложно найти столь сбалансированный внедорожник. В Танк 300 довольно богатая комплектация: подогрев и вентиляция сидений, массаж в водительском кресле, акустическая система от Infinity. Как внедорожник, машина имеет все необходимые функции, такие как разворот на месте, режим для медленного передвижения по бездорожью, что позволяет даже мне, не большому эксперту по внедорожью, наслаждаться ездой. Внешний вид также приятен, пусть и вызывает споры об оригинальности, главное, что он нравится. 【Наибольшее разочарование】 Больше всего разочаровал интерьер — не то чтобы дизайн был плох, но материалы кажутся дешевыми. Большая часть приборной панели выполнена из твердого пластика, герметичность на дверях минимальная, что придает дешевый вид. Также новый Танк 300 имеет сильный запах, что характерно для всех моделей Great Wall, прошлый опыт с Haval H6 показал то же самое. 【В заключение】 Если ищете внедорожник, Танк 300 — это один из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Однако эта машина не подходит для экстремального бездорожья, ее все же проектировали с учетом городской эксплуатации.

Tank 300 2021

Сегодня я продолжил сопровождать друга в поисках автомобиля. В последнее время я в основном обращал внимание на внедорожные модели. Тест-драйв в прошлый раз оказал на меня большое влияние, я даже планировал арендовать машину, чтобы отправиться в путешествие по западной части Сычуани. Но из-за пандемии необходимо было уведомить рабочее место при выезде из города, что оказалось слишком хлопотно, и мой план был вынужденно отложен. Мой друг планирует купить автомобиль в ценовом диапазоне от 250 до 270 тысяч юаней. И здесь я сразу вспомнил об этом автомобиле. После неудачных попыток рассмотреть несколько совместных моделей внедорожников, он захотел машину с внушительным видом, но не особо ориентированную на внедорожные условия, чтобы ездить по плохим дорогам. Я порекомендовал ему эту модель. Поэтому сегодня я сопровождал его на тест-драйв городской версии Tank 300. Продавцы в салоне Wey не отличались большой энтузиазмом и не предоставили особого сервиса, хотя Tank действительно пользуется большим спросом. Тем не менее, для тест-драйва был выделен специальный специалист, который достаточно профессионально объяснил функции автомобиля. Как я уже упоминал ранее, внешние и внутренние различия между городской и внедорожной версией небольшие: отличаются только материалы колесных арок. По оснащению автомобиль полностью укомплектован: вентиляция и подогрев сидений, танк-разворот, система помощи при парковке, автоматическое вождение уровня L2 и многое другое — действительно всё на высоте и безупречно. Конечно, если добавить еще 10 тысяч юаней, сюрпризов станет еще больше. По пространству: голова имеет достаточно места, а вот с задним отделением дела обстоят не так, но его вполне хватает. Багажник имеет не сильно большой продольный объём, но высота и ширина довольно приличные, для повседневных поездок вполне подходит. По управляемости: рулевое управление более чёткое по сравнению с внедорожной версией, что объясняется особенностями конструкции. Высокая посадка, хороший обзор. Слепые зоны в области правой передней капота и стойки B, так что следует быть осторожным за рулём, но многочисленные системы безопасности в этом помогают. При высокоскоростных поворотах хорошо подавляется крен. По мощности: достаточно мощное. Хоть и нет явного ощущения толчков, но сила мотора чувствуется, особенно при длительной езде. По комфорту: шумоизоляция сделана отлично, двойные стекла и активное шумоподавление помогают значительно, мотор тоже слышен не так сильно. При проезде через многочисленные неровности есть небольшие тряски, что объясняется высотой автомобиля. Эта машина почти идеальна, единственное, о чем стоит задуматься моему другу — это высокий расход топлива, большая масса и коэффициент аэродинамического сопротивления. Конечно, эта машина "ест" не самое лучшее топливо. И еще один недостаток — долгий срок ожидания поставки, минимум полгода, настолько она востребована. Посмотрим, решит ли мой друг, что "хорошее блюдо не боится позднего приготовления". Я очень рекомендую, но окончательное решение за ним. На этом пока все, до встречи.

Tank 300 2021

На самом деле, было время, когда из-за повсеместных видео с брутальными автомобилями и восхвалением танков я не хотел больше следить за новостями об этой машине. Я считал себя автолюбителем, и когда кругом начали мелькать нахальные видео с взбесившимися автомобилями, я почувствовал отвращение. Так почему же я все-таки написал этот текст? Будучи одним из первых владельцев, я вижу, что до сих пор есть люди, которых эта машина привлекает, но они в смятении, колеблются, поддаются разным мнениям. Надеюсь, могу помочь им. Опыт покупки: На самом деле, пандемия изменила нашу жизнь. В прошлом году, когда я был на прогулке с коллегой (кстати, я живу в Гуйчжоу), полностью справились с дорожными условиями, за исключением одного участка национальной дороги. В тот момент мой коллега сказал: "Поставь свой маленький седан в сторону, дай я попробую проехать" (у коллеги Q5L). Эта фраза сильно задела меня, и вечером в горячих источниках он всю ночь хвастался. Придя домой, я начал изучать полноприводные машины. Смотрел и сравнивал многие модели, моя жена даже предложила купить пикап. Но на автосалоне в Чэнду или Пекине был представлен танк, и хотя не было цены или комплектации, я решил подождать из-за внешнего вида. Что было дальше: я слепо заказал максимальную комплектацию с лебедкой и шинами At. Помню, как разные СМИ прогнозировали продажи в 3 тыс. в месяц и считали это хорошим результатом. Я думал, что это будет небольшой выбор для индивидуалистов. На тот момент никто не мог предсказать, что будет сейчас. Заказал 21 ноября 2020 года под номером 900 с лишним, получил машину 3 января 2021 года. Возможно, потому что это была первая партия, или танк еще не стал таким популярным, все прошло гладко. Взгляды окружающих, конечно, были завистливыми. Итак, внешний вид и интерьер: в этом ценовом сегменте среди аналогичных моделей нет равных. Даже если сравнивать с другими категориями, я бы сказал, что это удовлетворительный выбор. Реакция рынка говорит сама за себя, ведь многие узнают машину благодаря ее внешности. Комплектация: полностью удовлетворяет. Если говорить о внешнем виде, интерьере и комплектации в целом, то представить себе такие характеристики в 2020 году за эту цену было бы сложно. Конечно, сейчас говорят, что она понижает порог внедорожников, и мне тоже не нравятся такие наглые водители, но нельзя отрицать, что эта машина позволяет большинству людей получить то, что раньше было недоступно. Культура требует осмысления и времени для накопления, и хотя мне это не по душе, я не хочу отрицать выбор других. Пространство: для пары с ребенком достаточно. При дальних путешествиях, не рассчитывая на внешние приспособления, двоим будет очень комфортно, если сложить задние сиденья. Для пары с ребенком и багажом – хватает с трудом. А для семьи из четырех человек с ребенком места для багажа будет очень мало. Поэтому если машина одна на всю семью или планируется как единственная – следует хорошо подумать. Управляемость: учитывая, что у меня еще есть BMW 2-й серии, мое мнение может быть субъективным. Машина не отличается маневренностью. На высоких скоростях, при необходимости обгона, я часто ленюсь (если передняя машина не слишком медленная). На горных дорогах недостатки рамы ощущаются, но управлять можно, особенно используя тормоз, хотя субъективно машиной чувствуешь вес. Однако на пересеченной местности это ощущение тяжести придает уверенности. В общем, для внедорожника это хороший выбор. Динамика: машина уже трижды проходила обновление программного обеспечения. Ранее существовали некоторые недостатки, которые сейчас исправлены. Для внедорожника массой более 2 тонн разогнать ее до 160 км/ч несложно, хотя шум ветра при этом значительный. Комфорт: лучший внедорожник, на котором я ездил, был Q5L коллеги. Он настолько комфортный, что я мог заснуть за рулем, что не очень хорошо. У моего отца GLB 1.3T, который все критикуют, но ему хватает мощности. Родители говорят, что это очень устойчивая и комфортная машина. Это субъективно, но в целом, по моему мнению, авто очень хорошее. Единственная проблема – шум ветра, который значительно усиливается при скорости выше 100 км/ч. Это может быть связано с тем, что на низких скоростях шумоизоляция отличная. В этом плане наш BMW намного тише независимо от скорости. Надежность: не могу комментировать все случаи, но хочу отметить несколько моментов: 1. Первые инциденты с осью были связаны с неправомерной модификацией или жесткой эксплуатацией, поэтому сейчас официальные гарантийные обязательства не распространяются на модифицированные авто. 2. Я был одним из первых, кто слепо заказал эту машину, и за год эксплуатации ничего серьезного не произошло. Даже проблема с протечкой люка, о которой говорят другие владельцы первых партий, меня не коснулась. Возможно, потому, что я хорошо паркуюсь, или потому, что в первой партии были более качественные сборки. 3. В первой партии была бесплатная помощь на дорогах. Однажды я застрял в горах, и меня вытащили, хотя пришлось долго ждать. Так что нужно набраться терпения. Стоимость владения: высокая не из-за обслуживания или расхода топлива, а из-за того, что машина предназначена для активного отдыха. Это требует затрат на проживание и питание. Но она также дает уверенность и возможность отдохнуть от городской жизни. В заключение: нет идеальной машины, важно, чтобы она соответствовала вашим целям. Подумайте, чего вы хотите и к чему готовы.

Tank 300 2021

1. Введение На самом деле, я не хотел писать отзыв о машине, но большие данные не давали мне покоя. Я заметил, что у многих людей есть много "недоразумений" относительно этого автомобиля, поэтому, поддавшись каким-то необъяснимым силам, я все-таки решил сказать несколько слов. Надеюсь, мои советы будут полезны для тех, кто еще только собирается купить эту машину. 2. Принятие решения о покупке Моя логика принятия решения заключается в том, чтобы выбрать автомобиль, который мне нравится, исходя из моего бюджета. При ограниченной покупательной способности очень легко растеряться. Я знаю, чего хочу, и знаю, сколько могу себе позволить в данный момент. Бюджет от 20 до 30 тысяч, подходит для семейного использования, с достаточной комплектацией, но не слишком выделяется и не зависит от бренда, который бы показатель моей ценности. Конечно, у каждого человека свои критерии выбора автомобиля, я просто говорю о своих, чтобы лучше объяснить свои мысли. Это напоминает мне о моем старом друге, который имел глубокие познания в области кино. Он мог обсудить любой фильм, и это вызывало у меня недоумение в школьные годы. Позже, когда мы стали ближе, он раскрыл мне свой секрет. У него была привычка арендовать диски в летние каникулы, и так как у него было ограниченное количество времени и денег, он читал аннотации к каждому фильму. Поэтому он мог говорить о каждом фильме, даже если не смотрел его. Это похоже на некоторых людей, которые громко обсуждают автомобили, а на деле мало что понимают. На самом деле, для нас, обычных людей, автомобили остаются сложными продуктами, и для того чтобы стать профессионалом, нужно пройти профессиональную подготовку. 3. Внешний вид Это еще один субъективный аспект, который я не буду подробно обсуждать. Внешний вид автомобиля, "Танк", выглядит достаточно брутально. Учитывая мой рост в 184 см, мне не нравятся маленькие машины, и на те, которые мне нравятся, я не могу себе позволить. 4. Интерьер Снова субъективный вопрос. Интерьер "Танка" выглядит очень аккуратно и тщательно выполнен. Материалы хорошие, есть все, что нужно. Я раньше водил максимальную комплектацию Passat, и упрощение материалов в нем было довольно значительным, что вызвало у меня много вопросов. По сравнению с ним, "Танк" просто рай. Однако, как и при выборе интерьера для дома, в автомобилях тоже нет лучшего, только более дорогого. Интерьеры китайских автомобилей обычно сделаны с большой заботой. У бренда слабая поддержка, и поэтому такие визуально заметные элементы нельзя упрощать. Можно заметить некоторые признаки подражания большим брендам, но в вопросах эстетики сначала нужно учиться у лучших, а потом выработать свой стиль. Для обычных людей, как я, интерьер "Танка" очень красив и выполнен из качественных материалов, чего более чем достаточно. 5. Комплектация Насколько я знаю, комплектация "Танка" более чем достаточная. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач для меня всего лишь цифры. Я начинал ездить на старой машине Xiali, и в то время думал, что эта машина была на нижнем уровне. Хотя, когда я ездил на ней, были некоторые неудобства. Например, летом при включении кондиционера и начале движения на первой передаче я понимал, что такое слабый старт, или водительское стекло не опускалось полностью, потому что могло не подняться обратно. Однако для своих нужд она подходила, и множество проблем возникало из-за недостатка опыта вождения, а не из-за машины. Теперь я водил многие другие машины, и, конечно, опыт стал намного лучше, но у меня все равно остались теплые воспоминания о старой Xiali. Спустя более десяти лет, она продолжает служить, и я иногда на ней катаюсь. У "Танка" нет недостатков в аспектах, таких как мощность, логика переключения передач, дополнительные функции или мультимедийная система. Особо хочу отметить функцию адаптивного круиз-контроля, она очень удобна и даже необходима. Например, в одну из поездок я столкнулся с затором из-за того, что впереди стоящая машина загорелась. Из-за невнимательности я не воспользовался функцией, и это привело к аварии. Сигнализация изменения полосы движения тоже хорошо работает, периодически напоминая о необходимости безопасного вождения. 6. Пространство Места оказывается не столько, сколько ожидалось, но и не так мало. Для моего роста и привычек по настройке сидений место на заднем ряду более чем достаточно. Среднее сиденье без выступа, что позволяет установить детское сиденье и усадить еще двух человек. Объем багажника вышел среднего размера, не слишком большой и не маленький. Боковая дверь багажника удобна для загрузки, однако невысоким людям может быть не очень удобно, так как авто достаточно высокое. 7. Управляемость Перед покупкой многие друзья предупредили меня, что внедорожники не так просты в управлении, как седаны. Моей самой долгой машиной был Passat, и я чувствовал, что, несмотря на длину, его шасси было очень устойчивым и управляемым. Я пробовал водить Prado, ощущая значительную разницу с седанами. Передняя часть большая и широкая, создавая ощущение сидения высоко. Однако "Танк" оказался намного более управляемым, чем я ожидал. Мне не пришлось долго к нему привыкать, и через несколько тысяч километров я стал чувствовать себя еще более уверенно. Стоит отметить, что я не совершал резких маневров и говорю лишь о обычной езде. 8. Мощность Кто-то говорит, что эта машина довольно медленная, но я не знаю, сколько из тех, кто так говорит, на самом деле ее владельцы. На мой взгляд, машина весит более 2 тонн, и стартовая мощность, хоть и не самая резвая, но приемлема. После разгона ускорение плавное, и отклик на газ своевременный, что я считаю достаточным. И вовсе не считаю, что медленный старт — это проблема. Сравнивая с Passat, никакой особой стремительности я в нем тоже не наблюдал. Роскошные авто я не пробовал, поэтому подобные сравнения неясны. С Prado я даже сравнивал, и с уверенностью могу сказать, что при тех же усилиях на газ "Танк" более отзывчивый. 9. Расход топлива По показаниям бортового компьютера — 10,9 литра. Я живу в Пекине, и ежедневно из-за работы проезжаю около 100 километров, из которых половина по шоссе и половина по городской местности. На экране у меня отображается режим расхода топлива. При старте нажатие на педаль газа может поднять расход до 30 литров, но после двух секунд он падает до 11-15 литров, а при движении стабилизируется в пределах 7-8 литров. Не стоит разгоняться до высоких скоростей: я пробовал ездить так на скоростях 150-170 км/ч, и это вызывает заметное увеличение расхода топлива.