Отзывы об автомобилях (387)

Tank 300 2021

【Цена приобретения автомобиля】 21.88, с добавленным лебедкой. Сначала хотел добавить шины Att, но не позволили изменить заказ, не удалось добавить, при получении автомобиля сразу заменил на Cooper AT3. Обновление всех затрат на текущий момент: Стоимость автомобиля 21.88 Налог 1.9 Страхование 5500, оформлено самостоятельно, возврат 400, итого 5100, включая ущерб автомобилю, ответственность перед третьими лицами на 2 млн, ОСАГО и налог на транспортное средство всего 120, не знаю почему так мало, а также 380 на медицинское страхование водителя и страхование от несчастных случаев. Шины 3550 замена Kumho на те же по спецификации Cooper AT3 LT, разница в цене 3550, единичная цена 950 за штуку Три защитные пластины с установкой 1400 Пара сигналов piaa 200 Задние брызговики 140 за пару Бык-перекладина 280 Броня днища 200, у танка есть детали днища, которые не покрыты с завода Пульт управления лебедкой 680+100 Китайская TPU защитная пленка 4600 【Впечатления от вождения】 В городе заводская подвеска очень хорошая, ощущается более жесткой, чем ранее испытанные автомобили, возможно, были улучшения. В черте города самое удобное — это проезд через «лежачих полицейских», все быстро и аккуратно. Небольшие неровности дороги ощущаются довольно сильно, на ровной трассе небольшие ямы чувствуются сильно. 【Что не нравится】 Несколько мелочей: 1. У головного устройства два порта подключения, USB-порт может подключать данные и заряжать, но мощность зарядки слишком мала, как у старого 5V1A от Apple. Порт типа C может только заряжать, подключение данных невозможно, что бесполезно, и мощность зарядки тоже не очень. По сравнению с предыдущим головой Volkswagen Desay 187B, большая разница. 2. Только водительское окно оснащено функцией подъема одним нажатием, остальные нет, сейчас 2021 год, в китайские автомобили так много всего устанавливают, но четырехоконное поднятие одним нажатием отсутствует, это нонсенс. 3. Все говорят об вибрации на 1500 оборотах, действительно это чувствуется, но привык, так как ранее водил Volkswagen, такая низкочастотная вибрация привычна, знаю как справиться, это не тревожит. 4. Лебедка не поставляется с пультом управления, слишком сложно управлять, уже доустановил пульт. 5. Обогрев руля доступен только в выпадающем меню и в настройках сидений, почему бы не интегрировать с обогревом и вентиляцией сидений в меню кондиционера? 6. Tencent Music слишком примитивен, можно слушать только рекомендованные плейлисты или создавать плейлисты на мобильном телефоне, поиск исполнителей или жанров слишком сложен. 7. При заглушенном двигателе часть функций головного устройства недоступны, хотя они не связаны с движением. 8. Освещение багажника слишком слабое, многие автовладельцы уже жаловались. 9. Это, вероятно, исключительный случай, завод поставил мне пять шин Kumho, те же партии, а другие автомобили получили Hankook, так как я сразу заменил на Cooper AT3, старые шины продал в шинный магазин, из-за Kumho вместо Hankook потерял 800 юаней. 10. Ещё что-то обнаружу позже, пока прошло только пять дней эксплуатации. 【Пространство】 Снаружи кажется большим, на самом деле лишь высокий. Внутреннее пространство не сильно отличается от современных компактных кроссоверов, багажник слегка мал. Пространство только в достаточной мере удовлетворяет потребности. Поскольку в семье есть другие машины и в основном я сам езжу, то неважно. 【Расход топлива】 На первом баке проехал 450 км, затем снова заправил на 95-й. В пересчете выходит 1 юань за километр, средний расход 12.66, половина езды в вечерний час пик в городе, часть по шоссе и небольшое количество национальных дорог. 【Тюнинг】 Пульт управления лебедкой 680 плюс 100 за установку. В установочном центре в Шэньяне установил магниево-алюминиевые защитные пластины, защиту под передним бампером, защиту двигателя и трансмиссии, защиту раздаточной коробки, три штуки с установкой 1400, дешевле, чем на других платформах, и установка в комплекте. Бык-перекладина тоже установлена у них, в TikTok продается за 480, у них за 280. Китайские сигналы piaa за пару 200, больше ничего, разве что заменил пять шин. Сегодня отправил машину в автосервис наклеить защитную пленку. Пока заводская подвеска работает неплохо, заменять не планирую, прочие вычурные модификации из автомагазинов даже не рассматриваю. 【Динамика】 Новая машина еще на обкатке, в первый день был осторожен, на второй начал разгоняться, на третий начал обгон, к четвертому уже освоился, кроме того, что выше, чем прежний автомобиль, уже привык. До 80, если не жалеть педали, с тяговой силой никаких проблем. 【Внедорожные возможности】 Еще не испытаны, была лишь небольшая ремонтируемая дорога, около четырехсот метров, позади оставил пикап и малолитражку. 【История покупки】 Заказал 2 июня. В производстве с 28 августа, горячий с 11 октября. 21 октября прибыл в магазин, 22 октября получил. Также упомяну. Поездка в Восточную Сибирь. Десять дней минимум, очень медленно. Особенности танка именно соответствуют моим требованиям к замене автомобиля, и цена снизилась: рама, полный привод, продольно расположенный двигатель, коробка передач ZF 8AT, независимая подвеска, двухобъемник — все это я хотел. Хотя расход топлива высок, но цена доступная. Сэкономленные деньги можно потратить на бензин. Мой предыдущий двигатель Volkswagen 1.4t тоже при вечернем часе пик показывал расход до 13 литров, сейчас чувствую, что расход вырос на 4-5 литров. За 10 тысяч километров это примерно 3 тысячи юаней, за 100 тысяч — 30 тысяч, так что не проблема, тем более что меня привлекает внешний вид. Купить то, что нравится, лучшее решение, чем другие мнения. В любом случае, нравится мне, моей маме, жене и сыну, и этого достаточно!

Tank 400 2021

На автосалоне в Чэнду 2021 года бренд Tank официально представил последнюю модель Tank 400, которая позиционируется как «среднеразмерный внедорожный SUV в стиле меха». Однако, к сожалению, помимо внешнего показа автомобиля, Tank пока не раскрыла больше информации о данной модели. Внешне Tank 400 отличается от других моделей Tank, она выполнена в стиле меха, с выраженной утилитарной направленностью, вызывая ассоциации с Джорджем Баттоном: фары выполнены в форме перевернутой трапеции, боковая часть также характеризуется жесткими линиями, дополненными затемненными колесными дисками и заводскими шинами AT, задняя часть крыши имеет спортивный спойлер, задняя часть сохраняет запасное колесо, а дверь багажника открывается вбок. Дизайн интерьера вызывает дежавю, с высоким технологическим оснащением. Хотя внешний вид грубый и мужественный, интерьер производит совершенно иное впечатление, сочетание белого и светло-синего создает атмосферу, где видно использование элементов интерьера из модели Cyber Tank 300, например, рулевое колесо, круглые вентиляционные отверстия и т.д. Однако ключевой особенностью интерьера становится бочкообразная панель приборов и огромный сенсорный экран на центральной консоли, а также новый оригинальный кристаллический рычаг переключения передач. Официально Tank 400 классифицируется как среднеразмерный внедорожник, но конкретные размеры не озвучены, предполагается, что колесная база достигнет 2850 мм. Несмотря на внедорожный характер, видно, что качества сидений на высоком уровне, они выполнены в бело-голубой гамме. На текущий момент официальные данные о силовой установке Tank 400 не опубликованы, но можно предположить, что он будет оборудован 2.0T двигателем, а в более высокой комплектации, возможно, будет предложена новая 3.0T V6 система, аналогичная той, что установлена в Tank 500, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Tank 300 2020

Не заметил, как уже больше месяца прошло с тех пор, как приобрел Tank 300. Это настоящий внедорожник с рамной конструкцией и тремя дифференциальными блокировками, и мне, конечно, очень хочется каждый день ездить на нем, покоряя большие расстояния и пересекающие горы. Но из-за зимней волны COVID-19 в стране, этой зимой Tank 300 в основном используется для городских поездок, за исключением поездок в Чунли для катания на лыжах. На данный момент на моем Tank 300 я проехал уже более 3600 километров, что немного удивительно для меня. В конце концов, прошло чуть меньше двух месяцев. Теперь я хотел бы кратко поделиться своим личным опытом вождения на текущий момент. Во-первых, о расходе топлива: средний расход топлива в настоящее время снизился до примерно 13 литров. Из этих 3600 километров примерно половина пробега приходится на скоростные трассы, а другая — на городские дороги. Следует отметить, что при движении по скоростной трассе на скорости 120 км/ч Tank 300 на самом деле не является экономичным, а даже может потреблять немного больше топлива, чем при движении по менее загруженным городским дорогам, с примерно 14 литрами на 100 км. Это связано с большой аэродинамической сопротивляемостью из-за квадратной формы. Экономичный диапазон скорости для Tank 300 составляет 80-100 км/ч; при такой скорости можно даже достичь расхода в 8 литров на 100 км по трассе. В городе средний расход топлива в настоящее время чуть выше 14 литров. На самом деле, я вполне доволен этой топливной эффективностью. Прежде всего, мой стиль вождения довольно агрессивный. Во-вторых, Tank 300 весит 2,1 тонны и снабжен шинами AT размером 265. В ходе повседневного использования я в целом доволен удобством вождения, но необходимо отметить, что, хоть мультимедийная система Tank 300 и многофункциональна, её логика работы несколько сложна и запутанна. Некоторые функции слишком разрозненны, и спустя столько времени мне иногда приходится долго думать, как их активировать.