【Самое приятное】 С момента, как smart перешел на производство в Китае, его размеры значительно увеличились. smart #5 — самый крупный и угловатый из электромобилей smart. Длина автомобиля превышает 4.7 метра (4705 мм), колёсная база составляет 2.9 метра, это среднеразмерный электрический внедорожник.
Я часто шучу, что smart #1 — это компактный электрический внедорожник, если его "сплющить", получится smart #3; если его "надувать", получится smart #5. В отличие от smart #1 и #3, smart #5 обладает более диким и игривым характером. Его строгий дизайн делает его более мужественным по сравнению с "мягким" стилем smart #1 и #3. В smart #5 заложены более инновационные и авантюрные дизайнерские концепции.
У smart #5 четыре колеса расположены по углам, форма квадратная с округлыми элементами, а в мелких деталях прослеживаются "капсульные элементы дизайна". Следуя глобальному дизайнерскому языку Mercedes-Benz "чувственность и остроумие", smart #5 лишен ярких и чрезмерных линий, его форма округлая и плавная.
Сейчас многие электромобили используют либо сочетание "малый экран - большой экран", либо подвесные экраны, что уже надоело. А асимметричный капсульный дизайн smart #5 выделяется из толпы и заслуживает похвалы. Дизайн центральной консоли smart #5 обладает сильным объемным и уровневым восприятием, издали он выглядит упорядоченным, а вблизи полон деталей. Его нельзя описать только как молодой и технологичный или роскошный.
【Самое разочаровывающее】 В серийной версии отсутствует разделитель веток, который был в концепте, что немного жаль. Однако на серийной версии все же есть верхний прожектор, который входит в "пакет приключений на природе", включающий многозадачную X-платформу на крыше, небольшую книжную сумку для дополнительного хранения, боковую лестницу для легкого подъёма и боковые поручни для удобного входа и выхода пожилых и детей. Кроме того, по сравнению с концепцией с противоположно открывающимися дверями и четырьмя сиденьями, серийная версия smart #5 намного более "стандартная", что уменьшает игровое настроение.
【Впечатления от вождения】 smart #5, или как я его называю, "большой смекалистый", конечно же, построен на архитектуре Geely Haohan, на платформе 800В, с большим 100-киловаттным 4C трёхкомпонентным литий-ионным аккумулятором, с запасом хода более 740 км по CLTC, пиковой мощностью 475 кВт и пиковым крутящим моментом 710 Н·м.
При нажатии на педаль газа smart #5 не бросает вас вперед резко, вместо ощущения прорыва дамбы вы получите плавное и продолжительное движение. Это очень хорошо, так как позволяет легко и комфортно перемещаться.
Что ещё включает архитектура Haohan? Двухрычажная передняя и пятирычажная независимая задняя подвеска, а также амортизаторы CCD. Одним словом, комфорт! Что касается подвески, то этот автомобиль может одним нажатием кнопки перейти на режим легкого бездорожья, но не стоит переоценивать его возможности.
От Лицзяна до Дали, по скоростной трассе, сопровождаемый периодическим дождем, smart #5 оставил у меня незабываемое впечатление "стабильности". При встрече с неровностями или ухабами он легко справляется. На высокоскоростных поворотах он обеспечивает стабильную поддержку, сохраняет устойчивое положение кузова, что является основным источником чувства безопасности.
