Отзывы об автомобилях (28)

Seahorse 8S 2020

Интерьер автомобиля очень плохой. Пространства достаточно. Самое важное, у автомобиля нет послепродажного обслуживания, рекомендую быть осторожными с покупкой этой машины, меня самого обманули, в итоге купил именно эту! Прошло уже 2 года, пока что делал только техобслуживание, крупного ремонта не было!

Seahorse 8S 2020

Друзья рекомендовали, купил в августе, мощность у машины неплохая. При покупке автомобиля основное внимание уделял мощности. Говорят, что разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды. Обычно езжу на дальние расстояния по шоссе, в автомобиле много места, если сложить сиденья, можно перевозить груз. В тот день, когда смотрел машину, взял с собой нескольких друзей, все впечатления оказались положительными, так что, несмотря на то, что это марка не очень известная, соотношение цены и качества высокое, меньше 100 тысяч юаней, для семейного использования подходит. 【Наибольшее удовлетворение】 На шоссе при оборотах выше 1500 машина едет очень уверенно, расход топлива примерно 7 литров. 【Наибольшее удовлетворение】 Персонал магазина очень гостеприимный, с момента покупки машины продажи были очень терпеливыми, обычно они звонят и интересуются впечатлениями от использования машины. Сегодня как раз месяц с момента покупки, в магазине послепродажное обслуживание сделали мне подарок, я очень тронут. Надеюсь, что Haima Motor будет становиться все лучше и лучше. Молодцы, продолжайте в том же духе!

Seahorse 8S 2020

Моя 8S уже больше двух лет, пока что я на ней проехал меньше двадцати тысяч километров, потому что у нас на работе предоставляют питание и жилье, так что в последние два года она часто стояла в родном городе. Почему же я купил машину? Потому что в нашей деревне автомобиль — это как ядерное оружие: можно не использовать, но нельзя не иметь. Постоянно стоять дома тоже не дело, поэтому в этот раз я забрал её с собой, когда поехал домой, коллеги даже подумали, что я купил новую машину. Не могу не заметить, что дизайн 8S до сих пор выглядит солидно и модно даже спустя несколько лет. Мне очень нравится этот дизайн фар, они выглядят очень стильно. Интерьер достаточно удобен в использовании, но цвет слишком подавляющий. Многофункциональное рулевое колесо также удобно в управлении, большинство функций автомобиля можно управлять с помощью этого рулевого колеса, что позволяет не отвлекаться в дороге. За более чем два года я проехал на машине больше десяти тысяч километров, это можно считать практически новой машиной. Дизайн блока переключения передач у 8S достаточно высокого уровня, многие часто используемые функции интегрированы здесь, и управление ими весьма удобно. Меня несколько удивляет подлокотник на двери водительского места. Отлично для автопутешествий и так далее.

Seahorse 8S 2020

Подходит для всех случаев: и для дома, и для хозяйства 【Динамика】 Очень доволен, если не жалеть газа, он рвется вперед. Часто вожу груз около тысячи килограммов, проблем нет. 【Расход топлива】 Фактическое измерение показывает 8 литров на 100 км, часто вожу груз, а без груза люблю агрессивную езду. 【Впечатления от поездки】 Заднее сидение использую редко, отсутствие центрального подлокотника неудобно. 【Пространство】 Это меня тоже устраивает, сзади легко помещаются три человека, а самое главное, вмещает много груза. 【Самое неудовлетворительное】 Мультимедиа система - это большой минус. Одним предложением: лучше бы ее не было. Она занимает USB-порт, можно слушать музыку только через Bluetooth. Шум от шин большой, но износостойкость покрышек хорошая, пробег 60 тысяч километров, а рисунок протектора в порядке, нет причин их менять. Да, еще и круиз-контроль без цифрового отображения параметров не очень удобен. Еще два месяца — и будет два года. На данный момент пробег 60 тысяч километров, проблем не было, только несколько раз ремонтировал шины. Кроме мультимедийной системы и шума шин, остальное устраивает. Машина, конечно, для использования, пока что она хорошая для тяжелой работы, для пассажиров и для повседневной семейной эксплуатации подходит. Помоешь ее, и сразу другая машина 🤪🤪🤪

Seahorse 8S 2020

【Пространственное оформление】 Как семейное транспортное средство, в сравнении с колесной базой, у этого автомобиля очень просторное заднее сиденье, и пол плоский, что очень удобно. 【Особенности конфигурации】 Удобный сенсорный багажник с функцией открывания ногой, а также три режима вождения: спортивный, экономичный и для снежной погоды. 【Производительность двигателя】 Разгон вполне хороший, на высокой скорости особенно чувствуется ускорение, начиная с 1500 оборотов при добавлении газа, а на светофорах автомобиль быстро стартует вперед даже с включенным кондиционером. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил седан другого бренда с объемом двигателя 1.5, мощности не хватало. Случайно наткнулся на этот автомобиль в интернете и вместе с другом поехали в салон на тест-драйв. При движении в автомобиле 4 человека чувствуется, что мощности достаточно, заднее пространство большое, а подвеска настроена очень хорошо. 【Цена покупки】 Цена в целом устроила, учитывая, что это автомобиль в районе 10 тысяч, при покупке подарили много подарочных комплектов, в день покупки была акция, благодаря которой подарили топливную карту, общая стоимость около 10 тысяч. В основном, очень высокая стоимость-эффективность, стоит приобретения. Вперед, отечественные автомобили!

Seahorse 8S 2020

Сначала я рассматривал седаны совместных брендов, но не нашел ничего подходящего. Позже, поговорив с двоюродным братом, я узнал, что он пользуется машинами от бренда Haima, такими как Fumeilai и S7. Он сказал, что машины Haima достаточно надежные и он ездит на них уже много лет и доволен. Он посоветовал съездить в автосалон Haima и посмотреть их автомобили. Двадцать третьего числа, перед Китайским Новым годом, я отправился в центр Haima на экскурсию. В этот день шел сильный снегопад, в магазине почти не было покупателей, людей было мало. Консультант по продажам, господин Лу, был очень доброжелательным, подробно все объяснил и рассказал. К моему удивлению, несмотря на такую снежную погоду, они позволили мне провести тест-драйв. У Haima есть собственная закрытая тестовая дорожка, что невозможно для других брендов. Тест-драйв в снегопад оказался очень хорошим опытом. Господин Лу, чтобы я мог испытать машину в лучшем свете, после тест-драйва на специальной машине автосалона привез личный 8S своего коллеги для сравнения. Такое отношение редко увидишь у других брендов. После посещения и тест-драйва у меня появилось влечение к внешнему виду 8S, его комплектации и сервису в центре. 8S впечатлил своим внешним видом, выглядел внушительно и привлекательно. Я не разбираюсь в комплектации, но после общения с двоюродным братом и друзьями, а также сравнения отзывов в интернете, я понял, что в плане "цена-качество" автомобиль вполне хорош. Сервис господина Лу также произвел хорошее впечатление, он общался со мной как с другом и за все время, пока я осматривал автомобили, он полностью сопровождал меня. В итоге, под влиянием внешнего вида, соотношения цена-качество и обслуживания, я приобрел 8S за два дня до Нового года. После покупки машины, честно говоря, использую ее нечасто. За два месяца наездила чуть больше тысячи километров, но общее впечатление хорошее. Пространство в автомобиле просто радует, когда на Новый год возвращался домой, пожилым людям очень понравилось. В плане вождения, руль очень легкий, а управляемость отличная. Пробег пока небольшой, но в будущем поделюсь большим количеством впечатлений от вождения.

Seahorse 8S 2020

【Наиболее удовлетворен】 На внешний вид автомобиля очень хороший. Передняя часть с разделенными фарами очень броская и модная, боковая часть кузова с парящей крышей, резкой линией талии и изгибом вдоль окна делает весь автомобиль очень стройным. Визуально машина выглядит довольно внушительно, привлекая много внимания и обладая высокой узнаваемостью, что придаёт поездке на ней значимости. В плане пространства она тоже на высоте – передние и задние сиденья очень просторные, находясь внутри, не чувствуешь себя скованным, хватает места, чтобы вытянуть ноги, и комфортно сидеть, положив ногу на ногу. Багажник тоже довольно большой и может вместить много вещей. 【Наименее удовлетворен】 Недостатком является чрезмерное использование хромированных декоративных полос в интерьере, что выглядит несколько искусственно, и общий эффект не столь хорош. Кроме того, запах в салоне довольно интенсивный, поначалу от него немного неуютно и неприятно. Приходится часто открывать окна, проветривать, класть в машину кожуру грейпфрута, чтобы запах постепенно исчезал, и со временем это стало гораздо лучше.

Seahorse 8S 2020

Я рассматривал покупку Geely Boyue и BYD Song, но после сравнений решил, что Haima 8S мне больше подходит по внешнему виду и комплектации. За ту же цену на Geely Boyue можно было взять только среднюю или низкую комплектацию, а на Haima 8S — максимальную. У него есть 360-градусная камера, управление через приложение на смартфоне, активные системы безопасности и возможность голосового управления кондиционером, аудиосистемой, люком, навигацией и так далее, что меня очень устраивает. Единственный момент — я хотел купить серый цвет, но моя семья предпочитала синий, поэтому я послушал их и взял синюю машину в максимальной комплектации. Сейчас пробег еще меньше 10 тысяч километров; на работу езжу редко, поскольку недалеко, а в выходные и праздники иногда берем семью на шопинг или короткие поездки. Очень доволен функцией электропривода багажника: когда обе руки заняты, просто пинаю под бампер — и багажник открывается, это очень удобно. Багажник большой, если сложить второй ряд сидений, то в машине можно даже ночевать. Мы планируем летом отправиться в поездку и ночевать в машине, что сэкономит много на гостиницах. Кроме того, у машины панорамный люк, и ночью можно любоваться звездами.

Seahorse 8S 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Первый раз покупаю машину, да и опыта у меня в этом немного, поэтому отправился в местный автогородок с ограниченным бюджетом — всего 100 тысяч. Друг посоветовал обратиться к моделям Emgrand, Changan и Chery, чтобы всё сравнить. Раньше казалось, что купить автомобиль — это просто: имеешь деньги и купишь любую машину. Но после того, как посмотрел авто, понял, что это не так. Оказалось, что у H6 лучшие продажи, и пространство в салоне самое большое. Модель Boyue тоже хороша, её друзья сильно рекомендовали. Но когда смотрел машину, заметил также Haima 8S, которая тоже показалась неплохой, буквально глаза разбегаются. Жена вспомнила, что муж её коллеги работает в салоне Haima и сказал, что может сделать дополнительную скидку, а ещё можно поехать на склад завода и забрать машину. Для меня, человека, который редко выезжает далеко, это стало приятным сюрпризом — можно поехать покупать машину прямо на заводе. Наконец, договорились о времени, и менеджер по продажам повёз нас на завод в Чжэнчжоу. Заодно посмотрели автоматизированную производственную линию завода, которая показалась очень современной. В итоге, после обсуждений, выбрали цвет, который понравился жене, и счастливо привезли машину домой. 【Что не устроило】 Слишком много функций, из-за чего некоторые из них до сих пор не понял, как использовать. Например, датчик давления в шинах случайно показывает данные, после проверки оказывается, что всё в порядке, и спустя какое-то время всё пропадает. Водить автомобиль приятно, но ездить по плохим дорогам не очень комфортно, в целом комфорт недостаточный, возможно, из-за красоты управления.

Seahorse 8S 2020

Как компактный кроссовер от Haima, Haima 8S привлекает внимание своим уникальным именем, которое отражает время разгона от 0 до 100 км/ч. Итак, что же это за автомобиль? Давайте разберемся. Haima 8S является первой стратегической моделью компании Haima, которая находится в стадии трансформации от оффлайн-продаж к онлайн-бизнес-модели. Автомобиль имеет множество достоинств. Например, дизайн экстерьера и интерьера значительно изменился по сравнению с предыдущими моделями. Он наконец-то следует тенденциям времени: большая решетка радиатора с точечной структурой, разделенные фары и противотуманные фары в виде "полей", которые придают передней части максимум визуального эффекта. На боковой части кузова скрытые стойки D и парящий эффект крыши сочетаются с ярко выраженной линией талии и 19-дюймовыми большими колесными дисками, хотя передняя часть кажется мне чем-то знакомой. В интерьере Haima 8S самое большое впечатление на меня произвела атмосфера, создаваемая во время вождения. Интерьер топовой комплектации обильно покрыт мягкими материалами. Центральная консоль слегка наклонена к водителю, дополнена панорамной крышей, полностью цифровой приборной панелью, электронным селектором передач и акцентами из лака и хрома, что придает ощущение роскоши. Конечно, при оценке автомобиля важно учитывать двигатель и трансмиссию. Haima 8S оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 195 лошадиных сил и крутящим моментом 293 Н•м, что сопоставимо с двигателем 1.6T от Chery. Настройка автомобиля оказывается даже лучше, так как разгон до 100 км/ч составляет 7.8 секунды, что является хорошим результатом для внедорожника. Кроме того, во всех комплектациях Haima 8S установлены системы контроля тяги TCS, электронная система стабилизации Bosch 9.3 ESP, помощь при трогании на подъеме HHC, система помощи при торможении BAS, камера заднего вида, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, Bluetooth, связь со смартфоном и другие функции. Более дорогие версии имеют ещё больше высокотехнологичных функций. Основная причина конкурентоспособной цены Haima 8S заключается в инновационной бизнес-модели "нового вида" от Haima. Прямая интернет-продажа автомобилей способствует трансформации дилеров в поставщиков услуг. Это также позволяет существенно экономить на рекламных затратах, что в конечном итоге приносит выгоду покупателям. В целом, независимо от того, каким будет будущее этого бренда, мне кажется, что Haima 8S является недооцененным SUV, который в действительности оказался неплохим. Что вы об этом думаете?

Seahorse 8S 2020

1. Внешний вид автомобиля очень стильный, особенно светодиодные фары, выглядят внушительно, а задние фонари имеют специальный эффект открытия замка. 2. Внутренний интерьер в целом хороший, возможно, из-за того, что я видел много электромобилей, кажется немного сложным, на самом деле, не нужно так много переключателей. 3. Комплектация считается очень высокой: дистанционное управление через смартфон, голосовое управление, интеллектуальное вождение, а также автоматическая парковка (честно говоря, попробовал только при покупке, затем в основном не использую — на больших пространствах не нужно, а на маленьких немного страшно, вдруг поцарапаешь что-то). Здесь есть много функций, которые хорошо работают, такие как предупреждение при открытии дверей, что несколько раз предотвратило аварии; помощник по удержанию полосы на шоссе работает отлично, не требует усилий; сенсорный открыватель багажника ногой иногда решает неудобства с ручным открыванием дверей, а также есть 360-градусные камеры, электронный ручной тормоз и другие часто используемые функции, которые имеют многие автомобили, так что особого внимания на них уже не обращаю. 4. Пространство в целом кажется хорошим, в основном используется для поездок на работу и домой, перевозки 2-3 человек; перед покупкой рассматривал автомобиль на 7 мест, но потом отказался, так как возможности для использования всех семи мест появляются редко, крупную машину трудно парковать, да и расход топлива, скорее всего, будет выше. Панорамный люк, когда он открыт, делает пространство еще более внушительным. 5. По езде автомобиль удовлетворяет повседневные потребности: въезды на подземные стоянки, обгоны, ожидание на светофорах — всё достаточно. Функция автоматической парковки также очень удобна, однако не знаю, будут ли проблемы с использованием режима D на всех дорогах? 🦀🦀 Если у вас есть вопросы, можем обсудить.

Seahorse 8S 2020

Купил машину год назад, проехал уже более 20 тысяч километров. В общем, всё в порядке, динамика тоже довольно мощная. С двигателем 1.6T на высокой скорости едет прекрасно, на скорости 100 км/ч обороты около 2000, что очень экономично по топливу. Сегодня приехал на ТО и заодно попросил мастера проверить машину, в магазине как раз проходила акция и мне подарили одно ТО. Качество автомобилей Haima всё ещё на высоте, сейчас это центр опыта Haima, и сервис тоже хороший. Надеюсь, Haima выпустит больше моделей, и в будущем при замене машины также буду рассматривать их, а друзьям тоже буду рекомендовать.

Seahorse 8S 2020

Я купил Чубит в 2010 году и проехал на нем 130 тысяч километров, после Нового года ему будет 11 лет! Можно сказать, что маленький Чубит работает без устали, и хотя он уже весь в шрамах, серьезных проблем не было, я вполне доволен его работой. Когда я его покупал, главным аргументом было относительно большое пространство в однотипных автомобилях и достаточная мощность, объем двигателя 1.3, если не ошибаюсь, около 90 лошадиных сил. В городе он удобен для работы и парковки, особенно его обожает моя жена. Но с появлением второго ребенка равновесие нарушилось, места стало недостаточно 😂... На днях заехал на обслуживание в автосалон, и продавцы Haima пригласили меня на тест-драйв Haima 8S, так что я решил попробовать. Возможно, я никогда не водил другие машины агрессивно, но я был потрясен возможностями этого внедорожника, был в полном восторге! Хотя я опытный водитель, я никогда не ездил агрессивно, а тест-драйвер на скорости 70 км/ч сделал крутой поворот на 90 градусов, еще и проехал S-образные повороты, у меня просто сердце в пятки ушло, но после двух попыток я успокоился, можно сказать, что я стал доверять автомобилю и оценил его возможности! Тест-драйвер сказал, что подвеска всех моделей многорычажная независимая, очень устойчивая, а также все модели оснащены системой стабилизации ESP, так что можно не переживать, автомобиль сам автоматически возьмет себя в руки! Безопасность заметно повышается, разгоняя автомобиль до 100 км/ч, по официальным данным 7.8 секунды, тест-драйвер добился чуть более 10 секунд, но я уже был поражен тем, какая высокая устойчивость у такой высокой подвески! Двигатель 1.6 с турбонаддувом, с хорошей мощностью, продавцы говорят, что это один из десяти лучших двигателей, мощность достигает 195 лошадиных сил! С 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, экономит топливо при низких оборотах, на тест-драйве на скорости 120 км/ч обороты стабильны на 2200, стоит похвалы!👍 Мой друг купил Haval H6, жена любит его внешний вид и сказала, что в следующий раз выберет H6, если не ошибаюсь, у H6 двигатель 1.5 с турбонаддувом, мощностью более 150 лошадиных сил, благодаря этому тест-драйву я пересмотрю свой выбор автомобиля! Я человек, который любит скорость и очевидно, что этот двигатель 1.6T мощнее! Женщины при выборе автомобиля больше обращают внимание на внешний вид, а мужчины - на производительность и безопасность! Haima 8S в плане мощности - это то, что надо, можно сказать, она справляется на отлично, пространство в своем классе тоже неплохое, а внешний вид - дело вкуса. Как старый владелец Haima, искренне рекомендую всем мужчинам, кто ищет мощность и производительность... Обязательно проведите тест-драйв и убедитесь сами!

Seahorse 8S 2020

Купил машину 3 месяца назад, проехал на ней уже более 4000 километров, теперь подведу итоги соотношения цены и качества этой модели! Во-первых, с точки зрения внешнего вида, эту машину можно считать одной из лучших среди отечественных автомобилей в ценовой категории до 100 тысяч, она выглядит солидно и стильно, особенно фары на передней части. Во-вторых, что касается мощности, то с этим всё в порядке. Может, для тех, кто особенно трепетно относится к мощности, это и неидеально, но для меня вполне хватает😁. Кроме того, расход топлива невысокий — я часто езжу по автомагистрали, и средний расход составляет около восьми литров на 100 км, что для внедорожника очень экономично. За эти полгода я съездил с друзьями на машине в горное путешествие, и эта модель с легкостью справилась с извилистыми и крутыми склонами, что ещё больше увеличило мою симпатию к ней. Друзья тоже отметили, что машина обладает высоким соотношением цены и качества и ни в чем не уступает некоторым моделям зарубежных брендов. Их комплименты сделали меня очень счастливым😁. В целом, этот автомобиль как семейный внедорожник можно смело рассматривать в первую очередь, все характеристики очень достойные. В дальнейшем я продолжу делиться своими впечатлениями об эксплуатации, оставайтесь с нами😍.

Seahorse 8S 2020

【Покупка автомобиля】 Считаю себя поклонником бренда Haima! Моя первая машина была двухдверной Haima 2, также известной как Купидон (подержанная). Когда моя сестра с мужем купили новый автомобиль, они отдали мне Купидон, и вот я уже два года на ней езжу. Возраст Купидона почти 10 лет! Супруга недавно получила водительские права, но с ручной коробкой передач она справляется не очень хорошо, поэтому задумались о смене машины. Сначала рассматривали Changan CS75, выглядела она очень стильно, но говорили, что она потребляет много топлива, а двигатель 1.5T как маленькая лошадь, таща большая телега. Рассматривали также BYD Song, и я давно знаю этот бренд, еще когда учился. Один из учителей ездил на BYD F3, в то время это было что-то! Но люди говорили, что это сборный автомобиль без особого технического содержания. Однако теперь все говорят, что электрокары BYD очень круты! Далее посмотрели на Haima 8S, внешний вид буквально сразил, супруга также пришла в восторг, испытали ее на дороге — на светофоре заметил, как хорошо она разгоняется! Продавец сказал, что в машине стоит двигатель 1.6T, один из лучших двигателей в стране, независимая подвеска снижает вибрации на неровностях. Вся поездка произвела отличное впечатление, переключение передач было очень плавным! Есть небольшие опасения по поводу мелких неисправностей — на Купидоне, например, не раз ломалась кнопка стеклоподъемника. Мой отец сказал, что главное в отечественных автомобилях — это основные узлы, а мелкие неисправности у любого автомобиля. Он считает, что бренд Haima неплох, и поделился, что у его коллеги машина Haima проехала 600,000 километров. Он хотел посмотреть Geely Boyue, но мы не стали туда ехать, а начали обсуждать цену. Отец, чтобы угодить, пытался уговорить на более роскошную версию с такими вещами, как электропривод багажника, голосовое управление Ai, большие колеса — но все это скорее показные вещи. Я, как человек с техническим образованием, остаюсь реалистом: чем больше электроники, тем выше вероятность поломок. В итоге, я убедил отца остановиться на варианте Elite, сэкономив 10 тысяч юаней. Ведь даже с дополнительными опциями стоимость не достигает 10 тысяч. Автомобиль уже почти полгода, пробег свыше 5000 км, уже пора на ТО, превышение 200 с лишним км 😓😓😓. Не забуду отметить, насколько внимательный был мастер послепродажного обслуживания, и насколько комфортна независимая подвеска! Поездка в парк собрала вместе все наши машины! 😂😂😂 Поехали на трехколесном Emma, четырехколесном Купидоне и 8S, который на два размера больше, чем Купидон. 【Цена автомобиля】 Цена голого автомобиля составила 89,000 юаней, регистрация: 300, при покупке: 7500, страховка: 4300. Итого стоимость с учетом всех расходов составила 102,000 юаней.

Seahorse 8S 2020

【Пространство】 Пространство большое, багажник тоже неплохой, задние сиденья можно сложить. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер для меня немного старомодный, но с течением времени выглядит достаточно прилично. 【Опыт покупки автомобиля】 Производитель проводил мероприятие для привлечения клиентов, как раз завод находится в Чжэнчжоу, поэтому я отправился в салон на тест-драйв, чувствовал, что и завод и люди находятся в Чжэнчжоу, обслуживание после покупки гарантировано. 【Цена при получении автомобиля】 Скидки на мероприятии были довольно приличными. 【Впечатления от вождения】 Мощность действительно сильная, не почувствовал медленного старта, о котором говорили другие, в конце концов, я тоже езжу в городской зоне и не спешу, ускорение и замедление тоже кажутся плавными, руль имеет подходящий баланс между легкостью и тяжестью, повороты даются без усилий, тормоза действительно сверхчувствительные! (Для пугливых людей это действительно большой плюс). 【Расход топлива】 Расход топлива особо не ощущается, в основном около восьми-девяти, и не превысил мои ожидания, тем более, что прошло совсем немного времени после покупки, подожду окончания периода обкатки, чтобы попробовать еще раз. 【Яркие характеристики】 Задние фонари действительно красивые, с отличным чувством дизайна!

Seahorse 8S 2020

В общем, всё обычно, посредственно, ничем не примечательно, высокий расход топлива, никаких особенностей, и всё. На мой взгляд, нет ни сервиса, ни нормального качества, собственный онлайн-магазин Haima пуст, сервисные центры можно не принимать в расчёт, их нет!!!

Seahorse 8S 2020

В прошлом году я выбирал машину почти полгода, сравнивая все доступные модели ценой от 10 до 15 тысяч, и, будь то по параметрам или результатам различных тестов, Haima произвела на меня впечатление. Более того, с 2009 года у меня уже была Haima Happin, которая за эти годы не принесла никаких серьезных проблем, находилась в отличном состоянии, а ремонт был недорогим. В сравнении с нашей другой машиной, Volkswagen, расходы были вдвое меньше, особенно на ремонт, поэтому я без раздумий выбрал Haima 8S. Эта машина действительно заслуживает признания за свою честность в конфигурации: двигатель "Red Heart Award" говорит о честности производителя. Я заметил, что некоторые крупные совместные предприятия устанавливают такие двигатели только в машины стоимостью около 300 тысяч. Наш Volkswagen имеет только DSG-дваждусцепление и стоил более 200 тысяч без учета дополнительного пакета, в то время как 8S стоила менее половины этой цены. Также, как внедорожник, расход топлива в городе составляет около 8.5 литров, что, на мой взгляд, очень хорошо для пробок — всего на один процент больше, чем у моего Volkswagen, и самое главное — без ощущаемой заминки при переключении передач. На автомобиль стоимостью менее 150 тысяч с двигателем 1.6T и мощностью 195 лошадиных сил не найти равных. Я купил машину утром, забрал ее днем и сразу поехал в горы на несколько дней — обгон на поворотах и вхождение в различные условия прошли отлично. Однако недостатки тоже есть: шумы от двигателя и шин немного сильные, стоит поработать над изоляцией. Особенно меня поразил дизайн задней части без рам, что выглядит красиво и делает сидение очень комфортным, пространство на заднем сиденье кажется значительно больше.

Seahorse 8S 2020

Автомобиль взял 17 мая, разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, но на светофорах не использую эту возможность ради безопасности. В любом случае, обгоняет хорошо. Интерьер тоже довольно удобный, достаточно для нашей семьи с тремя детьми. Единственный недостаток — дальний свет не слишком яркий, а ближний вполне нормальный. Расход топлива тоже приемлемый, около 8 литров в среднем, так что меня устраивает. Если бы еще улучшить интерьер и сделать широкий подлокотник на центральной консоли, было бы вообще отлично. Наверное, в этом ценовом диапазоне я не нашел ничего подходящего лучше, чем Haima. Говоря о брендах, у Changan слишком мало скидок, поэтому соотношение цена-качество не такое хорошее, как у этой машины. По цене Haval M6 примерно такой же, как и этот автомобиль, но в остальном не сравнится. Единственный, кто может посоперничать с этим автомобилем — это Tiggo 8. Но он дороже на несколько тысяч, а я не фанат двойного сцепления, предпочитаю четыре двигателя – это надежнее. В итоге выбрал не Tiggo 8. Что касается остаточной стоимости, я особо не задумывался, да и с послепродажным сервисом все нормально. У нас в городе нет автосалона, но я езжу в столицу на обслуживание раз в год или два, так что не имеет значения, воспринимаю это как поездку за развлечениями.

Seahorse 8S 2020

Автомобиль 8S в целом отличный, двигатель 1.6T с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает моментальное ускорение, которое лучше, чем у моделей с двойным сцеплением, таких как Tiguan. Это мое личное мнение, основанное на опыте вождения машин друзей. Возможно, это общий недостаток моделей с двойным сцеплением, не снижающих передачу при мгновенном ускорении. Однако, сравнивать с быстродействием Мазды не стоит. Силовой агрегат, настройка шасси и интерьер в этом автомобиле действительно на хорошем уровне. Конечно, у авто есть и существенные недостатки. Производство не очень качественное — неравномерные и большие зазоры, что приводит к повышенному уровню шума ветра. Мало дилерских центров, что усложняет послепродажное обслуживание. Но цена автомобиля очень доступная. При такой низкой цене наличие подобных недостатков вполне нормально. В целом, качество автомобиля соответствует его стоимости. Расход топлива также соответствует норме. Очень неплохо. Надеемся, что Haima продолжит совершенствоваться. Я не фотографировал машину, поэтому просто прикреплю свидетельство о регистрации для подтверждения подлинности!

Seahorse 8S 2020

Как автомобильный обозреватель, для предоставления потребителям реального отчета об использовании автомобиля, следует сохранять объективный и справедливый подход к тестированию транспортных средств. Делюсь своими впечатлениями от тест-драйва Haima 8S. Я тестировал модель 2020 года с мотором 1.6TGDI с автоматической коробкой комфортного исполнения, надеюсь, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от мощности: данный автомобиль оснащен 1.6T турбированным двигателем с максимальной мощностью 195 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 293 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель активно откликается на низких и средних оборотах, педаль газа очень отзывчива и назначена таким образом, что стартует машина легко, а срединное ускорение тоже плавное. На городских дорогах легкость в маневрировании и обгоне будет приятна большинству, кто оценит эту настройку. Ответ двигателя на средней и высокой скорости также неплох, например, разгон в диапазоне 80-120 км/ч может приятно удивить, плавное передвижение с крейсерской скоростью не составляет труда, а при обгоне машина внушает уверенность. Плавность работы 6AT трансмиссии на высоте, в любой момент нет рывков, смена передач очень мягкая и движение больше настроено на комфорт. Однако, при глубоком нажатии на педаль газа, коробка не сразу понижает передачу, у нее есть задержка и понижение не всегда резкое, обычно переключается на одну передачу вниз, два или три ступени падает только при резком ускорении. В целом, эта силовая пара более спокойная, без спортивного элемента и немного утерянного чувства участия в процессе вождения. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, настроенную более на комфорт, со сравнительно мягкими амортизаторами, которые эффективно поглощают мелкие удары на дороге. Комфорт при движении по шоссе гарантирован, а при преодолении крупных ухабов подвеска тоже хорошо справляется с ощущением ударов и сохраняет упругость кузова без заметного потряхивания. Общий характер подвески удовлетворителен, но недостаточно поддержки тела при высокоскоростных поворотах, что может привести к легкому крену автомобиля. Чувство рулевого управления довольно легкое, обратная связь от дороги почти отсутствует, а в центре есть небольшая свобода перемещения руля, указание курса немного нечеткое, а передняя часть машины откликается медленно и мягко. Эта типичная настройка для семейных автомобилей, в повседневной эксплуатации очень комфортная, но не дает ощущения контроля или предрасположенности к агрессивному вождению. Судя по характеру настроек системы привода, шасси и рулевого управления, этот автомобиль можно охарактеризовать как хороший вариант для семейного использования, ориентированный в первую очередь на комфорт. Пространство и комфорт: автомобиль позиционируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют 4565/1850/1682 мм, а колесная база 2700 мм. Мой рост составляет 175 см, и на водительском месте я могу комфортно разместиться с остаточным пространством около кулака над головой. Не меняя положение переднего сидения, перемещаюсь назад — пространство для ног в два кулака, а для головы — четыре пальца, что достаточно просторно для повседневного использования. Подушки сидений и спинка мягкие и широкие, обеспечивая комфортное расположение. Передние сиденья интегрированные, с стильным дизайном и хорошей поддержкой. Объем багажного отделения составляет 552 литра, внутреннее пространство оформлено удобно и вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов с запасом места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, максимальная длина грузового пространства более 1,7 метра после полного складывания. Такая способность нагрузить багаж удовлетворит большинство семейных потребностей. Стоимость покупки: тестовая модель 2020 года 1.6TGDI автомат в комфортной комплектации имеет рекомендованную цену 89,9 тысячи юаней, с текущей скидкой в районе 5 тысяч, в Таншане итоговая цена будет 84,9 тысячи. Стоимость налога составляет 7287 юаней, дорожного налога — 420 юаней, обязательной страховки — 950 юаней, коммерческой страховки около 3700 юаней, плюс регистрационный взнос — 500 юаней. Общая цена автомобиля по полной стоимости составит около 97,8 тысячи юаней.

Seahorse 8S 2020

При покупке автомобиля для обычных людей соотношение цены и качества является важным ориентиром. Никто не хочет тратить деньги зря, если можно добиться большего с меньшими затратами. За последние годы ситуация с развитием Haima, одного из китайских брендов автомобилей, была не слишком успешной. Haima 8S — это компактный внедорожник от Haima, который, несомненно, должен взять на себя задачу увеличения продаж. Сегодня я предоставлю вам обзор этого автомобиля, чтобы посмотреть, сможет ли он стать подходящим семейным внедорожником. Тестируемая модель: Haima 8S 2020 года с двигателем 1.6TGDI и автоматической коробкой передач в комплектации "Премиум". Цена: Официальная цена на эту модель составляет 99,900 юаней. В Пекине нет скидок на эту модель, базовая цена составляет 99,900 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 10,711 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. д.) и коммерческого страхования в размере 4,798 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 115,409 юаней. Статический заказ: Внешний вид: Когда Haima 8S только поступил на рынок, я сразу обратил внимание на этот автомобиль, в частности на его дизайн, который действительно меня впечатлил. Особенно интересна форма разделённых фар по бокам капота — верхняя часть диодных дневных ходовых огней выполнена в резком стиле, а большая решетка радиатора придает автомобилю зрелищность. Линии кузова несколько сложны, чтобы подчеркнуть грани. Дизайн задней части автомобиля более сдержан и не имеет такой фактурности. Интерьер: В Haima 8S интерьер выполнен в черной цветовой гамме, создавая рабочую домашнюю атмосферу. Центральная консоль оснащена 10-дюймовым дисплеем, поддерживающим функцию CarLife, что удобно при подключении к смартфону. Материал рулевого колеса из пластика, на ощупь средний, и поддерживаются только вертикальные регулировки. Материалы в салоне в целом добротные с большой площадью из вспененного пластика, соответствующие основному уровню автомобиля в этой ценовой категории. Пространство: Размеры Haima 8S составляют 4565×1850×1682 мм, с колесной базой 2700 мм. В сегменте компактных внедорожников габариты не являются выдающимися, но соответствуют стандарту. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям: при росте 175 см и установке водительского кресла в самое нижнее положение остается около одного кулака над головой. В заднем ряду остается пространство для ног до двух кулаков, что достаточно для повседневного использования с точки зрения семьи; однако, если на заднем сидении будут находиться три взрослых человека, будет немного тесновато. Динамический опыт: Двигатель: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.6T с максимальной мощностью 195 л.с. и пиковым крутящим моментом 293 Н·м. Для своего сегмента технические характеристики двигателя впечатляют. Система трансмиссии включает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В реальных условиях теста, автомобиль имеет очень чуткий отклик дроссельной заслонки на старте, быстро повышая обороты при легком нажатии на газ. Запас мощности достаточен, стоит надавить немного сильнее на педаль газа, и машина ускоряется очень активно. Коробка передач чуть жестковата в резком ускорении, при этом в обычных условиях переключение передач плавное. Подвеска: Haima 8S использует сочетание передней МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, стиль настройки подвески адаптирован для семейного автомобиля, обеспечивая комфорт. Демпфирование хорошо гасит небольшие неровности дороги, правда, при поворотах наклон кузова несколько ощутим. Управляемость: В обычном режиме вождения рулевое управление легкое, при переключении на спортивный режим чувствуется некоторая плотность в повороте. Однако зона холостого хода руля немного велика, и его точность оставляет желать лучшего. Заключение: Выход Haima 8S, по-видимому, принес надежды всему бренду Haima. Его мощный двигатель и привлекательный дизайн делают этот автомобиль конкурентоспособным в сегменте компактных внедорожников. Если улучшить детали в интерьере, возможно, рынок отреагирует еще более позитивно.

Seahorse 8S 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, я в целом положительно оцениваю качество автомобилей Haima. В ранние годы мне довелось тестировать модель Haima Familia, и ощущения были довольно приятные. Однако в нашем юго-восточном регионе Haima встречается нечасто, так как 4S-салоны и точки послепродажного обслуживания редки. Это одна из причин, почему у Haima низкие продажи. Недавно на встречу выпускников прибыл старый друг, который уже давно мне не попадался, на автомобиле Haima 8S. Увидев логотип Haima, я был приятно удивлен, ведь моей первой машиной в жизни была именно Haima, которая сопровождала меня во многих годах... Впрочем, хватит предыстории, перейду к своим впечатлениям от вождения Haima 8S. Попав в салон, я заметил, что у моего друга Haima 8S с механической коробкой передач, но для меня это не стало проблемой. Haima 8S оснащена 1.6T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой. Динамика удовлетворительная, педаль газа настроена умеренно, не возникает резких перепадов мощности, сцепление отзывчивое. В городском режиме езда не требует больших усилий, передачи переключаются плавно. При скорости выше 60 км/ч при нажатии на педаль газа чувствуешь хорошую тягу с заметным ощущением ускорения, и это благодаря 1.6T турбированному двигателю. На скорости свыше 100 км/ч обгон и разгон выполняются легко. На высокой скорости шумоизоляция в автомобиле хорошая, кроме более заметного шума от шин - шум ветра и двигателя фильтруются довольно качественно. Потребление топлива в пределах ожидаемого, согласно официальным данным составляет 6.9 л/100 км. Что касается пространства, здесь все в порядке: размеры автомобиля составляют 4565*1850*1682 мм. При моем росте 1.78 м, сидя на пассажирском переднем сиденье, у меня есть около одной кулака и двух пальцев свободного пространства над головой, а для ног предоставлено достаточно места, чтобы можно было растянуться на 120 градусов, не испытывая при этом неудобств. На заднем сиденье, при неизменных передних сиденьях, остаются около двух кулаков пространства для ног, и сиденья широкие и хорошо поддерживающие, угол наклона регулируется. Даже при полной загрузке салон не кажется тесным. Объем багажника стандартный, но по высоте он лучше, чем у седанов, так что размещение крупных вещей не будет проблемой. Также стоит отметить дорожный просвет в 213 мм, что помогает хорошо справляться с неровностями городских дорог. [Ходовая часть/Шум] Ходовая система настроена на комфорт, она мягко сглаживает вибрации от различных дорожных неровностей, а при прохождении лежачих полицейских отсутствуют значительные остаточные колебания, незначительные вибрации также минимальны. Звукоизоляция на хорошем уровне: различные источники шума присутствуют равномерно, способность подавления шума в салоне хорошая. При скорости до 60 км/ч заметен лишь небольшой шум от колес и ветра. На скорости 120 км/ч появляется легкий, но не раздражающий ветер, шум от колес становится заметнее, шум двигателя прилично слышим. В целом, Haima 8S является отличной моделью в своем классе, обладает хорошим соотношением цены и качества, пространства и мощности достаточно для семейного использования — модель, которую можно рекомендовать.

Seahorse 8S 2020

Автомобиль с высокой привлекательностью, мощным двигателем и низкой ценой – что может прийти на ум? Geely, Changan или Haval? На самом деле, в нашей стране есть еще одна автомобильная марка под названием Haima. Молодежь может быть не очень знакома с этим брендом, но для многих, кто родился в 70-х и 80-х годах, он хорошо известен. В прошлом автомобили Haima имели большую популярность, хорошее качество и низкий расход топлива, но в последние годы продажи Haima продолжали снижаться. Конечно, несмотря на снижение продаж, у Haima все еще есть достойные продукты, например, Haima 8S. Цена этого автомобиля очень низкая, начальная цена составляет всего 79,900 юаней. Сегодня я проведу анализ на примере версии 2020 года с двигателем 1.6TGDI с ручной коробкой передач в комфортном исполнении, чтобы выяснить, может ли Haima 8S быть ключевой моделью бренда. Эта конфигурация является начальным уровнем в линейке Haima 8S, рекомендованная заводом-изготовителем цена – 79,900 юаней, пока без скидок, страховка – 3,200 юаней, налог на покупку – 7,070 юаней, регистрация – 1,000 юаней, таким образом, итоговая стоимость этого Haima 8S составляет в общей сложности 91,000 юаней. С точки зрения продаж, Haima 8S имеет довольно печальные показатели: в 2020 году ни в одном месяце продажи не превысили 1,000 единиц, колеблясь в основном вокруг 500-600. **Преимущества** Явное преимущество Haima 8S заключается в его спортивном и стильном внешнем виде. Передняя часть автомобиля оснащена шестиугольной решеткой радиатора черного цвета, с каждой стороны которой расположены длинные фары, что придает автомобилю высокую привлекательность, словно гепард, глядящий на добычу. Противотуманные фары выполнены с особыми акцентами, украшенными стеклом, создающим эффект двойного освещения, но, к сожалению, столь агрессивные фары оборудованы галогеновыми лампами. Боковая линия кузова очень резкая, придавая автомобилю боковую динамику и в какой-то мере напоминая Mazda. Линия кузова прерывистая и энергичная, с парящей крышей, подчеркивающей спортивный облик. Дизайн задней части также отличается яркими линиями; задние фонари обладают дизайном, напоминающим львиные когти Peugeot, соединенные черной отделкой. Выхлопные трубы расположены по обе стороны, придавая автомобилю современный и динамичный внешний вид. Модель обладает мощным двигателем – 1.6T турбонаддув, максимальная мощность 195 л.с., максимальный крутящий момент 293 Н·м, что соответствует характеристикам многих автомобилей с двигателем 2.0T в базе. Двигатель Haima 8S заправляется бензином АИ-92 и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат обеспечивает высокую мощность: при грамотном управлении педалями сцепления и газа вы можете получить мощный запас хода. В ходе тест-драйва сцепление Haima 8S было достаточно отзывчивым, хотя передачи переключаются немного грубо, но после повышения скорости мощность автомобиля воспринимается насыщенной, и при более глубоком нажатии на педаль газа ощутим некоторый "эффект турбоподхвата". Салон Haima 8S довольно просторный – размеры длина/ширина/высота составляют 4565/1850/1682 мм, а колесная база достигает 2700 мм; это компактный внедорожник. Мой рост 1,75 м, и место в переднем и заднем рядах было достаточно просторным. Сиденья сконструированы по эргономическим принципам и обеспечивают хороший уровень комфорта и сцепления, так что они не скользят. В ходе тест-драйва при резком торможении наклон моего тела был значительным, но благодаря уникальному дизайну безопасности ремня и сидений я был надежно удержан, что предотвращало скольжение, и обеспечивало комфорт. К сожалению, в заднем ряду отсутствуют вентиляционные отверстия для кондиционера, и надеюсь, что в последующих обновлениях модели это будет исправлено. **Недостатки** Наш тестовый Haima 8S имел относительно скромную комплектацию: галогенные фары, отсутствие центрального экрана, тканевые сиденья, пластиковый руль, нет люка крыши, а также отсутствуют камеры заднего вида и парктроники. Как бюджетный отечественный автомобиль, он все еще значительно отстает от ведущих независимых брендов. Низкий уровень продаж данной модели отрицательно сказывается на остаточной стоимости, а последующее техническое обслуживание может оказаться сложной задачей, поскольку число дилеров Haima продолжает сокращаться, и с учетом непростых текущих продаж меня беспокоит, что автомобиль может впоследствии быть снят с производства. Во время тест-драйва я заметил, что на поворотах, особенно на высокой скорости, автомобиль был склонен к заметным кренам и казался неустойчивым, что подрывало мою уверенность в вождении. Главная причина – это отсутствие качественной подвески и высокая посадка. В заключение: Цена на Haima 8S не является высокой, и двигатель действительно мощный. Однако в условиях непрерывного снижения цен конкурентами той же категории Haima 8S может показаться недостаточно конкурентоспособным по коэффициенту цена-качество.