При покупке автомобиля для обычных людей соотношение цены и качества является важным ориентиром. Никто не хочет тратить деньги зря, если можно добиться большего с меньшими затратами. За последние годы ситуация с развитием Haima, одного из китайских брендов автомобилей, была не слишком успешной. Haima 8S — это компактный внедорожник от Haima, который, несомненно, должен взять на себя задачу увеличения продаж. Сегодня я предоставлю вам обзор этого автомобиля, чтобы посмотреть, сможет ли он стать подходящим семейным внедорожником.
Тестируемая модель: Haima 8S 2020 года с двигателем 1.6TGDI и автоматической коробкой передач в комплектации "Премиум".
Цена: Официальная цена на эту модель составляет 99,900 юаней. В Пекине нет скидок на эту модель, базовая цена составляет 99,900 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 10,711 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. д.) и коммерческого страхования в размере 4,798 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 115,409 юаней.
Статический заказ:
Внешний вид: Когда Haima 8S только поступил на рынок, я сразу обратил внимание на этот автомобиль, в частности на его дизайн, который действительно меня впечатлил. Особенно интересна форма разделённых фар по бокам капота — верхняя часть диодных дневных ходовых огней выполнена в резком стиле, а большая решетка радиатора придает автомобилю зрелищность. Линии кузова несколько сложны, чтобы подчеркнуть грани. Дизайн задней части автомобиля более сдержан и не имеет такой фактурности.
Интерьер: В Haima 8S интерьер выполнен в черной цветовой гамме, создавая рабочую домашнюю атмосферу. Центральная консоль оснащена 10-дюймовым дисплеем, поддерживающим функцию CarLife, что удобно при подключении к смартфону. Материал рулевого колеса из пластика, на ощупь средний, и поддерживаются только вертикальные регулировки. Материалы в салоне в целом добротные с большой площадью из вспененного пластика, соответствующие основному уровню автомобиля в этой ценовой категории.
Пространство: Размеры Haima 8S составляют 4565×1850×1682 мм, с колесной базой 2700 мм. В сегменте компактных внедорожников габариты не являются выдающимися, но соответствуют стандарту. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям: при росте 175 см и установке водительского кресла в самое нижнее положение остается около одного кулака над головой. В заднем ряду остается пространство для ног до двух кулаков, что достаточно для повседневного использования с точки зрения семьи; однако, если на заднем сидении будут находиться три взрослых человека, будет немного тесновато.
Динамический опыт:
Двигатель: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.6T с максимальной мощностью 195 л.с. и пиковым крутящим моментом 293 Н·м. Для своего сегмента технические характеристики двигателя впечатляют. Система трансмиссии включает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В реальных условиях теста, автомобиль имеет очень чуткий отклик дроссельной заслонки на старте, быстро повышая обороты при легком нажатии на газ. Запас мощности достаточен, стоит надавить немного сильнее на педаль газа, и машина ускоряется очень активно. Коробка передач чуть жестковата в резком ускорении, при этом в обычных условиях переключение передач плавное.
Подвеска: Haima 8S использует сочетание передней МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, стиль настройки подвески адаптирован для семейного автомобиля, обеспечивая комфорт. Демпфирование хорошо гасит небольшие неровности дороги, правда, при поворотах наклон кузова несколько ощутим.
Управляемость: В обычном режиме вождения рулевое управление легкое, при переключении на спортивный режим чувствуется некоторая плотность в повороте. Однако зона холостого хода руля немного велика, и его точность оставляет желать лучшего.
Заключение: Выход Haima 8S, по-видимому, принес надежды всему бренду Haima. Его мощный двигатель и привлекательный дизайн делают этот автомобиль конкурентоспособным в сегменте компактных внедорожников. Если улучшить детали в интерьере, возможно, рынок отреагирует еще более позитивно.
