Как профессиональный обозреватель автомобилей, я в целом положительно оцениваю качество автомобилей Haima. В ранние годы мне довелось тестировать модель Haima Familia, и ощущения были довольно приятные. Однако в нашем юго-восточном регионе Haima встречается нечасто, так как 4S-салоны и точки послепродажного обслуживания редки. Это одна из причин, почему у Haima низкие продажи. Недавно на встречу выпускников прибыл старый друг, который уже давно мне не попадался, на автомобиле Haima 8S. Увидев логотип Haima, я был приятно удивлен, ведь моей первой машиной в жизни была именно Haima, которая сопровождала меня во многих годах... Впрочем, хватит предыстории, перейду к своим впечатлениям от вождения Haima 8S.
Попав в салон, я заметил, что у моего друга Haima 8S с механической коробкой передач, но для меня это не стало проблемой. Haima 8S оснащена 1.6T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой. Динамика удовлетворительная, педаль газа настроена умеренно, не возникает резких перепадов мощности, сцепление отзывчивое. В городском режиме езда не требует больших усилий, передачи переключаются плавно. При скорости выше 60 км/ч при нажатии на педаль газа чувствуешь хорошую тягу с заметным ощущением ускорения, и это благодаря 1.6T турбированному двигателю. На скорости свыше 100 км/ч обгон и разгон выполняются легко. На высокой скорости шумоизоляция в автомобиле хорошая, кроме более заметного шума от шин - шум ветра и двигателя фильтруются довольно качественно. Потребление топлива в пределах ожидаемого, согласно официальным данным составляет 6.9 л/100 км.
Что касается пространства, здесь все в порядке: размеры автомобиля составляют 4565*1850*1682 мм. При моем росте 1.78 м, сидя на пассажирском переднем сиденье, у меня есть около одной кулака и двух пальцев свободного пространства над головой, а для ног предоставлено достаточно места, чтобы можно было растянуться на 120 градусов, не испытывая при этом неудобств. На заднем сиденье, при неизменных передних сиденьях, остаются около двух кулаков пространства для ног, и сиденья широкие и хорошо поддерживающие, угол наклона регулируется. Даже при полной загрузке салон не кажется тесным. Объем багажника стандартный, но по высоте он лучше, чем у седанов, так что размещение крупных вещей не будет проблемой. Также стоит отметить дорожный просвет в 213 мм, что помогает хорошо справляться с неровностями городских дорог.
[Ходовая часть/Шум] Ходовая система настроена на комфорт, она мягко сглаживает вибрации от различных дорожных неровностей, а при прохождении лежачих полицейских отсутствуют значительные остаточные колебания, незначительные вибрации также минимальны. Звукоизоляция на хорошем уровне: различные источники шума присутствуют равномерно, способность подавления шума в салоне хорошая. При скорости до 60 км/ч заметен лишь небольшой шум от колес и ветра. На скорости 120 км/ч появляется легкий, но не раздражающий ветер, шум от колес становится заметнее, шум двигателя прилично слышим.
В целом, Haima 8S является отличной моделью в своем классе, обладает хорошим соотношением цены и качества, пространства и мощности достаточно для семейного использования — модель, которую можно рекомендовать.
