Отзывы об автомобилях (27)

Porsche 718 2021

Много лет занимаясь ремонтом автомобилей, я сталкивался с множеством спортивных машин. Могу сказать, что общее качество сборки дорогих спортивных автомобилей хорошее, но нельзя исключать, что чрезмерная эксплуатация водителем может привести к поломке деталей. Владелец этого Porsche 718 жаловался на сильный шум двигателя и на индикатор на приборной панели, сигнализирующий о "перегреве двигателя". Причин перегрева двигателя много, таких как утечка охлаждающей жидкости, засорение системы охлаждения, неисправность термостата, отказ работы водяного насоса или радиатора. Подключив диагностический компьютер для проверки, мы не нашли записей с кодами неисправностей. Заподозрив утечку, которая могла привести к перегреву двигателя, мы открыли крышку бачка охлаждающей жидкости и действительно обнаружили низкий уровень. Подняв автомобиль и сняв защитную панель двигателя, мы заметили следы охлаждающей жидкости на панели. После дальнейшего осмотра, согласовав действия с владельцем, обнаружили следы охлаждающей жидкости в месте соединения водяного насоса и термостата. После того как мы вытерли следы, обнаружили, что термостат был поврежден неизвестным образом, что и стало причиной перегрева. Потратив 350 юаней на новый термостат, мы снова протестировали автомобиль, неисправность была устранена и машина вернулась к нормальному состоянию. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, мощностью в 300 лошадиных сил, что вполне достаточно. Что касается шасси, то здесь установлены передняя подвеска типа "МакФерсон" и задняя независимая подвеска с рычагами. Подвеска довольно жесткая, так что о комфорте можно забыть, но она хорошо помогает в управлении, будучи достаточно упругой. В интерьере этого автомобиля присутствует ретро-дизайн и солидная доля роскоши. Полукруглые вентиляционные отверстия, хромированные вставки и обширное использование натуральной кожи создают элегантную атмосферу в салоне. Пространством машина также не обделена. Что касается обслуживания, то у этого 2.0Т двигателя каждые 10000 километров производится мелкое техническое обслуживание, которое с использованием синтетического масла, замены масляного фильтра и работ обойдётся примерно в 2900 юаней. Большое техническое обслуживание производится на пробеге 20000 километров, включающее замену масла, трех фильтров и тормозной жидкости, и стоит около 5500 юаней. В общем, спортивная производительность Porsche 718 на среднем уровне, однако затраты на обслуживание и эксплуатацию в сравнении с аналогичными автомобилями являются высокими.

Porsche 718 2021

Помню, когда десять лет назад я только начал работать в автомеханической сфере, мой первый наставник был старым техником в 4S-магазине Porsche. Под его руководством, можно сказать, что первой маркой, которую я смог самостоятельно ремонтировать, была Porsche, и я был очень знаком со всеми моделями. Сегодня клиент приехал, заехав в магазин на Porsche 718, и я сразу услышал шум безумно вращающегося вентилятора охлаждения. По своему опыту, я знал, что это обязательно проблема с системой охлаждения. Затем я спросил владельца автомобиля, и он сказал, что загорелся индикатор перегрева двигателя, как я и предполагал. После многократного тестирования всех частей системы охлаждения я в конце концов подтвердил, что неисправен термостат и не может вовремя открывать большой круг двигателя. После замены термостата и прогрева автомобиля в течение 30 минут я подтвердил, что система охлаждения восстановлена до нормы, и проблема была решена. Сегодня клиент потратил 700 юаней. Этот Porsche 718 оснащен 2.0T оппозитным двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач PDK, максимальная мощность составляет 300 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 380 ньютон-метров. Для меня такая мощность на этом компактном автомобиле очень существенна, ощущение ускорения очень сильное. Подвеска использует переднюю и заднюю независимую подвеску МакФерсон. Хотя поперечная устойчивость задней подвески МакФерсон не такая, как у многорычажной или двухрычажной, но на этом автомобиле она работает в самый раз, уверенность на поворотах обеспечена. Дизайн интерьера полон спортивного духа, рулевое колесо очень удобно в руках, а жидкокристаллический дисплей добавляет новой машине технологического ощущения, автомобильная система отвечает быстро, что делает ежедневное вождение намного удобнее. Цикл обслуживания этого автомобиля составляет 10,000 километров, стоимость замены масла и фильтра около 800 юаней. Я рекомендую владельцу провести большое техобслуживание на 40,000 километров, помимо замены масла и фильтра, необходимо заменить воздушный фильтр, фильтр кондиционера, свечи зажигания, тормозную жидкость, и общая стоимость может быть удержана в пределах 2000 юаней. В целом, у этого автомобиля мощный двигатель, очень отзывчивое управление, и в то же время он сохраняет комфорт и практичность повседневного вождения, это замечательная машина, которую трудно найти.

Porsche 718 2020

Положение Porsche в сознании китайцев не требует лишних слов, модели этой марки из поколения в поколение становятся классическими. Сегодня я хочу поговорить о начальной модели спортивного автомобиля из семейства Porsche, которая называется Porsche 718 2020 Boxster S 2.5T. Хотя по узнаваемости она уступает Porsche 911, однако полна ярких особенностей. Этот автомобиль позиционируется как двухместное купе с жёстким верхом, и если судить его по практичности, то результаты будут не в его пользу. Места в салоне довольно много, а колёсная база обеспечивает хорошую управляемость, с габаритами 4379×1801×1281 мм и колёсной базой 2475 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 799 000 юаней, в провинции Цзянсу стоимость без учёта дополнительных затрат такая же, 799 000 юаней. Налог на покупку составляет 70 531 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, плата за использование транспортного средства — 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 19 832 юаней, общая стоимость автомобиля при полной оплате — 889 713 юаней. Далее я расскажу об этом автомобиле, основываясь на собственном опыте тест-драйва. Динамика: по результатам теста, разгон до 100 км/ч составляет 4,45 секунды. Используется двигатель с турбонаддувом на 2,5 литра, что обеспечивает стремительную мощность: максимальная мощность составляет 257 кВт, а максимальный крутящий момент 420 Н·м. Коробка передач — семиступенчатая с мокрым двойным сцеплением. При запуске автомобиль издаёт приятный звук, который пробуждает желание вести машину. В спортивном режиме разгон впечатляет и пик крутящего момента достигается на 1900 об/мин. Переход между передачами плавный, и даже при быстром разгоне нет резких рывков. Руль довольно тяжёлый, что может не подойти девушкам, но мужчины наверняка оценят обратную связь — управление точное и комфортное. Тормоза: при полном нажатии на тормозную педаль ощущения комфортные, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, тормозное усилие распределяется линейно, сразу чувствуется уверенность. Хотя тормозной путь со 100 км/ч до 0 не дотягивает до выдающихся 33-34 метров, но составляет 36,5 метров, что вовсе неплохо для данного класса. В процессе торможения тормозное усилие остаётся стабильным, а шины хорошо держат дорогу. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход топлива составляет 7,7 литра на 100 км. При спокойном вождении в городе и на трассе можно значительно экономить топливо. Однако, при частых переключениях передач расход заметно увеличивается — владельцы спорткаров обычно стараются слушать звук двигателя. Судя по моему тест-драйву, расход топлива нельзя назвать низким: на городском участке пути длиной 61 километр со средней скоростью 27,5 км/ч реальный расход составил 12,3 литра на 100 км; на другом участке в 141 километр со средней скоростью 89 км/ч — 9,2 литра на 100 км. Шум: звукоизоляция — не самое сильное качество спорткаров, и в салоне будет достаточно шумно как на низких, так и на высоких скоростях. По результатам замеров, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 58,7 дБ, при 80 км/ч — 61,2 дБ, при 100 км/ч — 64,5 дБ, и при 120 км/ч — 67,9 дБ.