Много лет занимаясь ремонтом автомобилей, я сталкивался с множеством спортивных машин. Могу сказать, что общее качество сборки дорогих спортивных автомобилей хорошее, но нельзя исключать, что чрезмерная эксплуатация водителем может привести к поломке деталей. Владелец этого Porsche 718 жаловался на сильный шум двигателя и на индикатор на приборной панели, сигнализирующий о "перегреве двигателя". Причин перегрева двигателя много, таких как утечка охлаждающей жидкости, засорение системы охлаждения, неисправность термостата, отказ работы водяного насоса или радиатора. Подключив диагностический компьютер для проверки, мы не нашли записей с кодами неисправностей. Заподозрив утечку, которая могла привести к перегреву двигателя, мы открыли крышку бачка охлаждающей жидкости и действительно обнаружили низкий уровень. Подняв автомобиль и сняв защитную панель двигателя, мы заметили следы охлаждающей жидкости на панели. После дальнейшего осмотра, согласовав действия с владельцем, обнаружили следы охлаждающей жидкости в месте соединения водяного насоса и термостата. После того как мы вытерли следы, обнаружили, что термостат был поврежден неизвестным образом, что и стало причиной перегрева. Потратив 350 юаней на новый термостат, мы снова протестировали автомобиль, неисправность была устранена и машина вернулась к нормальному состоянию.
Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, мощностью в 300 лошадиных сил, что вполне достаточно.
Что касается шасси, то здесь установлены передняя подвеска типа "МакФерсон" и задняя независимая подвеска с рычагами. Подвеска довольно жесткая, так что о комфорте можно забыть, но она хорошо помогает в управлении, будучи достаточно упругой.
В интерьере этого автомобиля присутствует ретро-дизайн и солидная доля роскоши. Полукруглые вентиляционные отверстия, хромированные вставки и обширное использование натуральной кожи создают элегантную атмосферу в салоне. Пространством машина также не обделена.
Что касается обслуживания, то у этого 2.0Т двигателя каждые 10000 километров производится мелкое техническое обслуживание, которое с использованием синтетического масла, замены масляного фильтра и работ обойдётся примерно в 2900 юаней. Большое техническое обслуживание производится на пробеге 20000 километров, включающее замену масла, трех фильтров и тормозной жидкости, и стоит около 5500 юаней.
В общем, спортивная производительность Porsche 718 на среднем уровне, однако затраты на обслуживание и эксплуатацию в сравнении с аналогичными автомобилями являются высокими.
