Что представляет собой владение Porsche? Нам тоже было любопытно, поэтому наша команда протестировала модель Porsche 718 Cayman S 2.5T 2020 года. Когда сталкиваешься с Porsche, самым честным способом выразить восхищение является обсуждение его механической производительности. Porsche 718 Cayman S 2020 оснащен двигателем 2.5T. Всем, кто связывает этот двигатель с Volkswagen 2.5T, я сразу возражу! Ведь он использует горизонтальную оппозитную конструкцию, обеспечивающую баланс, с мощностью 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 420 Нм.
Начнем с захватывающего дух теста на прямолинейное ускорение, что представляет собой минимальное уважение к спортивному автомобилю (прежде чем огласить данные, стоит немного сказать о них). Наш тестируемый автомобиль был оснащен пакетом Sport Chrono, самой спортивной опцией Porsche, включающей как программные, так и аппаратные улучшения. Забавно, но Sport Chrono является самой труднообъяснимой для покупателей опцией, и консультанты не могут объяснить ее словами, но я могу ясно сказать вам: Porsche 718 — это Сунь Укун, а Sport Chrono — это его золотой посох, благодаря которому он становится еще мощнее! Поэтому и ускорение должно быть резким. Sport Chrono позволяет Porsche 718 стартовать с 6000 оборотов в минуту (обороты двигателя), в то время как оптимальные обороты для старта большинства спортивных автомобилей составляют 4000 оборотов в минуту. Эти лишние 2000 оборотов не для показушности, они позволяют вам ощутить, что значит быть "ударенным динозавром".
Под уникальный рев двигателя Porsche, при отпускании тормоза, первое ощущение — это не начало движения, а как будто вас внезапно подбросили сзади. Несмотря на то, что голова крепко прижата к подголовнику, ощущается, как будто голову тянет назад, и это чувство такое сильное, будто некая огромная сила пытается вытащить вас из машины, всё тело напряжено, и вслед за этим приходит ощущение головокружения, как будто перед глазами все размыто, словно только что проснулся. Процесс от головокружения до ясности проходит быстро, но кажется долгим. Почему? Потому что прошло всего 1.76 секунды, а скорость уже достигла 60 км/ч. Время, скорость и расстояние текут так быстро, что возникает ощущение неразберихи. Я признаюсь, что у меня мало опыта, но прямолинейное ускорение Porsche 718 Cayman S 2.5T впечатлило меня.
Время разгона от 0 до 60 км/ч — 1.76 секунды. Для большинства обычных людей это первое знакомство с настоящим спортивным автомобилем. Время разгона от 0 до 100 км/ч фиксируется на отметке 3.65 секунды, что на 0.75 секунды быстрее заявленных 4.4 секунд. Время ощущается по-разному в зависимости от скорости. Если автомобиль разгоняется за более чем 8 секунд, эти 0.75 секунды можно было бы игнорировать, но в диапазоне от 3 до 4 секунд они становятся катализатором переключения от ясности к головокружению, как будто утром вы едите баоцзы в Нанкине, днем — суп с лапшой в Сиане, а вечером — шашлык в Урумчи. Одним словом: круто!
В отличие от мощного ускорения, управляемость Porsche 718 весьма "послушная". Здесь проявляется истинная суть Porsche — баланс. Рулевое управление имеет весомую, но не затрудняющую отдачу. При повороте руля нет обратного сопротивления, но передаточное усилие демпфирования позволяет четко чувствовать, насколько поворачивается руль и под каким углом находятся колеса. Через близость с автомобильным рулем можно воссоздать в мозгу, насколько повернулся руль и сколько градусов повернулись передние колеса. Это не вопрос конкретного числового отображения, а истинное ощущение контроля. Подвеска Porsche 718 невероятно эластична, она не просто жесткая и тряская, а сочетает в себе несколько черт, сглаживающих резкость дороги и волнения от колес. Это как жесткий мужчина, который мягко срывает цветок. Это не изнеженность, это нежность сурового мужчины.
В заключение: не важно, какой стиль дизайна, какие комплектации или насколько высок расход топлива, главное — удовольствие!
