Отзывы об автомобилях (124)

Mitsubishi Airtrek 2022

【Достоинства】 1. Мощность двигателя впечатляющая. Для пользователей, которые только что перешли с автомобиля на топливе на электромобиль, машина кажется очень отзывчивой при запуске и обладает отличным ускорением. Обгон и смена полосы движения происходит легко. Когда возвращаешься в топливный автомобиль, ощущение словно возвращаешься в прошлое. 2. Пространство велико, благодаря дизайну, этот автомобиль предлагает действительно много места. В переднем и заднем рядах достаточно места для ног и головы. Весь день семья может легко отправиться на шопинг или в поездки за город. 3. Внешний вид достаточно привлекательный, сохраняя классический дизайн Mitsubishi и добавляя больше футуристичных элементов, что придает автомобилю технологичный вид. Очень большие колеса и большой экран управления в салоне производят впечатление. 4. Богатая комплектация, имеющая все необходимое. Например, панорамная крыша, которая может открываться наполовину для улучшения вентиляции, а также есть Bluetooth-ключ и безключевой запуск. Кроме того, полностью светодиодное освещение улучшает видимость ночью и распознаваемость автомобиля. 【Недостатки】 1. Низкий клиренс: из-за мягкой подвески на ухабистых дорогах необходимо снижать скорость, иначе велик риск повреждения батарейного блока. 2. Отсутствует функция разрядки: с наличием такой функции походы за город были бы намного удобнее. 3. Пластиковый руль: ощущения от удержания не самые приятные. 【Энергопотребление】 Официальный расход энергии 15.3 кВтч на 100 км, фактический расход в реальных условиях 18 кВтч на 100 км. 【Скидка】 Наличная скидка 10 000 юаней.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Паджеро достаточно хорош, надежен, экономичен. Интерьер довольно простой, немного устаревший, руль тяжелый, но в пути можно быть спокойным, по сравнению с другими серьезными внедорожниками он считается экономичным.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Машина хорошая, с рамной конструкцией, безопасная. Оснащена шестицилиндровым двигателем Mitsubishi производства Японии с большой мощностью, полный привод с центральным и задним дифференциалом позволяет ехать по любым дорогам. Очень подходит для длительных автомобильных путешествий. В городе расход топлива немного выше - примерно 13 литров, на трассе около 10 литров.

Mitsubishi Lancer Evolution 2008

Внешний вид стильный, даже спустя 10 лет автомобиль не кажется устаревшим! Управляется хорошо, мощность на высоте. Много деталей для тюнинга, но они дорогие и их трудно достать. Отличный выбор для трека, но эта машина требует бережного отношения, ведь это, в конце концов, машина не для комфорта, а для удовольствия. Тюнингованная подвеска достаточно жесткая, чтобы доставить удовольствие. На топливо уходит довольно много денег — за 500 юаней можно проехать примерно 220 километров. Надеюсь, ты всегда будешь со мной, 10-е поколение! Потому что с тобой я пережил всю свою юность!

Mitsubishi Lancer X 2010

Купил подержанный автомобиль ради мечты об EVO, но предыдущий владелец изменил передний бампер на вариант FQ. Пока буду использовать так, а затем, накопив денег, установлю полный комплект E10. Автоматическая коробка передач требует больше топлива, в среднем расход составляет около 9.2 литра. Думаю, через некоторое время использования расход может уменьшиться. Мощь не оказалась настолько выдающейся, как я ожидал.

Mitsubishi Airtrek 2022

[Довольны] 1. У этого автомобиля очень просторный салон, как передние, так и задние сиденья обладают достаточным запасом пространства для головы, поэтому не стоит беспокоиться о том, что ударитесь головой. 2. Запас хода очень хороший, в обычных условиях он составляет около 400 километров. Хотя цифры могут немного отличаться от заявленных производителем, этого полностью достаточно для повседневных поездок. 3. Богатое оснащение — есть всё необходимое для повседневного использования, такие как Bluetooth-ключ, удалённый запуск, система голосового управления, автомобильный интернет, что устраняет неудобства в использовании. 4. Внешний вид достаточно оригинален: передняя часть автомобиля имеет большие хромированные украшения, что повышает узнаваемость и придаёт ощущение роскоши. [Не довольны] 1. В целом автомобиль похож на GAC AION Y, особенно по форме кузова, нет существенных отличий. 2. Низкое соотношение цена/качество, конечная цена автомобиля составляет около 200 000 юаней, что делает его менее выгодным по сравнению с отечественными брендами. 3. Очень мало дилерских центров, бренд Mitsubishi практически не имеет торговых точек во многих городах, что затрудняет ремонт и обслуживание. [Энергопотребление] Начальная средняя потребляемая мощность в условиях повседневного вождения составляет 18.5-20 кВт∙ч. С потеплением, летом, среднее потребление в городе составляет примерно 15.5-16 кВт∙ч на 100 километров, на автомагистралях — 14-15 кВт∙ч. [Скидка] В настоящее время доступна скидка в размере 7000 юаней.

Mitsubishi Outlander II 2019

Проездив несколько лет, я заметил, что при скорости 120 км/ч на круиз-контроле, двигатель работает на 2100 оборотах, расход топлива составляет 8-9 литров, а в городе около 11 литров. При скорости 100 км/ч потребление может снижаться до 7-8 литров. На скорости 80 км/ч автомобиль едет наиболее комфортно, шумы минимальны, и топливо расходуется экономно. После покупки основной прокат был по шоссе, и я помню, что в начале при 120 км/ч обороты двигателя были около 2300, а расход топлива был более 9 литров. Обгонять на трассе можно, нажимая педаль до 4000-5000 оборотов, мощность заметно увеличивается, но благодаря вариатору, разгон все равно достаточно плавный. В городских условиях старт с места резвый до 20 км/ч, а затем разгон уже умеренный. С начала заправлял 95 бензином из двух бочек, хотя автомобиль мог бы ездить и на обычном топливе. Вначале мне казалось, что машина слишком узкая, но со временем это даже стало удобным для маневров в потоке. Иногда коробка передач ведет себя странновато, но в основном, кроме задержки при переключении скоростей на старте, ездить комфортно. Аудиосистема слабовата, но привыкаешь. Автоматический кондиционер охлаждает быстрее, чем в ручном режиме. Купил эту машину из-за надежности, простоты в обслуживании и удобства эксплуатации. Она последняя с оригинальным импортным двигателем. Установил оригинальную систему кругового обзора и зарядное устройство для телефона, все подключилось без проблем. Декаль тоже оригинальная, но желтый цвет немного выделяется, думаю о том, чтобы её убрать. Был период, когда из кондиционера появлялся запах, пока при одном из обслуживаний не заметил, что заменили фильтр на субстандартный от X-Trail, и он был довольно тонкий. Сам купил оригинальный угольный фильтр и заменил, что оказалось дешевле и устранило запах. Недавно вспомнил о небольших проблемах, например, временами не работала функция автоматического стеклоподъемника, но после повторного запуска всё восстанавливалось. На средней стойке и потолке слышен небольшой скрип, но я привык. Иногда датчик дождя самопроизвольно активируется, возможно, из-за вспышек на дороге. Согласно инструкции, фары регулируются автоматически, но если бы можно было регулировать вручную, было бы лучше, потому что мне часто мигают встречные автомобили. Задние двери легкие, при поездке с коллегой дверь не закрылась с первого раза, что было немного неудобно. В общем, это не влияет на мой опыт вождения, мне комфортно. Бегал по трассе с тещей, и она не укачалась, неясно, понравился я ей или автомобиль. Если сомневаешься в выборе, Outlander всегда будет надежным вариантом, нужно просто изучить характер своей машины, и покупка окажется без сожалений.

Mitsubishi Airtrek 2022

【Самое удовлетворительное】 Atuko, как модель электрического внедорожника, выпущенная совместно GAC и Mitsubishi, имеет довольно впечатляющий внешний вид. Фирменный дизайн передней части сохраняет мужественные и жесткие черты внешности автомобилей Mitsubishi, выглядит довольно агрессивно. Решетка радиатора оформлена с использованием выразительных горизонтальных металлических линий, а сверху есть мелкий точечный дизайн, что добавляет некоторую изюминку. Интерьер выглядит очень минималистично, с T-образной компоновкой центральной консоли и горизонтальным дизайном экологически чистого салона. В материалах использованы кожи там, где можно дотронуться, это довольно щедро. 【Опыт вождения】 Габариты кузова составляют 4630/1920/1728 мм, колесная база достигает 2830 мм, и это не слабый результат для своего класса. С ростом 180 см сидя на заднем сиденье, у меня остается более двух кулаков пространства для ног и более двух кулаков пространства для головы, а плоский пол в задней части также добавляет комфорта. Объем багажника составляет 368 литров, и его можно расширить до 1102 литров. Общий стиль Atuko склоняется к суровому, пространство автомобиля хорошо исполнено, а по деталям видно его искренность. Как первая полностью электрическая модель GAC Mitsubishi, поддерживаемая мощью группы GAC, мы с нетерпением ждем ее производительности.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Достаточно спортивный, поддержка на поворотах стабильная, но на неровных дорогах сильно трясет, подвеска действительно жесткая, расход топлива средний. Самое главное - это посторонние шумы в салоне, люк в крыше чинили в сервисе множество раз, но скрип все равно не прекращается. Даже проезжая крышки колодцев, он скрипит. Багажное отделение действительно маленькое!

Mitsubishi Airtrek 2022

【Самое лучшее】 Прежде всего, это пространство. Заднее пространство в Atuko очень просторное, я с ростом 187 см могу легко закинуть ногу на ногу, по сравнению с Volkswagen ID4.X оно гораздо шире, а также в автомобиле достаточно широкие сиденья, чтобы трое человек на заднем сиденье не чувствовали тесноты. Во-вторых, это сиденья. Сиденья впереди и сзади очень толстые и мягкие, когда садишься, можно полностью утонуть в них, это типичный японский большой диван. Задние сиденья намного комфортнее, чем у Camry и Accord. 【Впечатления от вождения】 Управляется как большой автомобиль, конечно, сам автомобиль имеет довольно крупные размеры. Ощущения от вождения напоминают некоторые традиционные японские жёсткие внедорожники, такие как Prado. Подвеска очень мягкая, на неровной дороге ехать комфортно, колыхающееся движение, шасси массивное, но по маневренности уступает Volkswagen ID4.X. 【Самое неудовлетворительное】 Два момента: звукоизоляция заднего ряда и багажника заметно хуже, чем переднего. В дождливые дни во время вождения звук дождя, омывающего шасси, очень отчетливо слышен на заднем ряду; кроме того, большое заднее пространство привело к тому, что пространство багажника оказалось не очень вместительным.

Mitsubishi Airtrek 2022

Введение: Mitsubishi всегда находилась в неестественном положении на внутреннем рынке. С ростом рынка новых источников энергии Mitsubishi, безусловно, не упустит эту отличную возможность. Поэтому под маркой GAC Mitsubishi родилась первая чисто электрическая SUV — AIRTREK, которая также может рассматриваться как первая чисто электрическая модель, выпущенная Mitsubishi на внутреннем рынке. Давайте поговорим о плюсах и минусах GAC Mitsubishi AIRTREK, и посмотрим, сможет ли Mitsubishi переписать свою историю благодаря AIRTREK... Экстерьер: В отношении дизайна, на мой взгляд, внешний вид GAC Mitsubishi AIRTREK представляет собой смесь автомобильных решений между автомобилями на бензине и электромобилями. Закрытая решетка радиатора создает впечатление, похожее на традиционную маслорадиаторную решетку, серебристая отделка добавляет объемность. Две массивные хромированные полосы передней части придают ей форму «X», которая соответствует стилю Mitsubishi, а узкие раздельные фары выглядят агрессивно и внушительно, что придает передней части очень атакующий вид. Боковая часть напоминает тень GAC AION V PLUS. Такие детали, как скрытые дверные ручки и большой логотип EV, подчеркивающие идентичность электромобиля, присутствуют. Спортивная задняя часть автомобиля выглядит поворотно, хотя и менее оригинально, чем передняя часть. Форма задних фонарей напоминает два «пистолета», что, возможно, является главной чертой задней части. Интерьер: Если закрыть эмблему, будет трудно сказать, что это Mitsubishi, поскольку минималистичный дизайн и высокий уровень технологий напоминают электромобили. Раскладка T-образной центральной панели похожа на переднюю часть, 12,3-дюймовый сенсорный экран предлагает широкие возможности, включая контроль над окнами, люком и зеркалами. Неясно, практично ли это, но возможно, это замена множеству физических кнопок. К тому же, еще один 12,3-дюймовый дисплей приборной панели предлагает высококачественное изображение и разные темы на выбор. Удивительно, но в салоне использовано много мягких материалов, что поднимает уровень автомобиля. В плане безопасности активное торможение, адаптивный круиз-контроль и 360-градусная камера заднего вида доступны только у моделей с топовой комплектацией, хорошо бы, чтобы они были доступны и в бюджетных версиях. Пространство: Размеры кузова новинки составляют 4630/1920/1728 мм, а колесная база - 2830 мм, что очень похоже на GAC AION V PLUS. Как и у AION, GAC Mitsubishi AIRTREK уделяет больше внимания задним сиденьям, предлагая просторное пространство для ног и плоский пол, что также добавляет плюсов, хотя это и жертвует частью объема багажника. Однако его можно увеличить, сложив задние сиденья. Вопрос в том, что вам важнее — заднее пространство или багажник. Если первое, то GAC Mitsubishi AIRTREK — хороший вариант. Мощность: Помимо различий в комплектации, базовая версия оснащена литий-железофосфатной батареей с запасом хода 500 км. В топовой версии установлена трёхкомпонентная литиевая батарея с запасом хода 520 км. Хотя батареи и запас хода различаются, максимальная мощность одинакова и составляет 165 кВт; максимальный крутящий момент — 350 Н·м. Агрегатируется с одноступенчатой коробкой передач для электромобиля с поворотным селектором. В реальных условиях вождения и ускорение, и рулевое управление настроены для семейного SUV. Вы можете выбирать между режимами экономии, стандартного, спортивного и сверхэкономичного в зависимости от дорожных условий и потребностей. В режиме быстрой зарядки можно достичь 80% заряда за 30-40 минут. Рекомендации: Недавно из источников стало известно, что в Пекине в салонах GAC Mitsubishi на данный момент 2022 модель AIRTREK предлагается с минимальной ценой в 194 800 юаней с учетом скидки в 5000 юаней. Основная разница в цене между двумя версиями заключается в таких функциях безопасности, как контроль полосы движения, активное торможение, 360-градусная камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль, а также в удобствах, таких как беспроводная зарядка телефона, подогрев и вентиляция сидений, датчики дождя и 32-цветное освещение. Запас хода также увеличивается с 500 до 520 км. Какую из них выбрать, зависит от ваших личных предпочтений, но с точки зрения затрат на оборудование базовая версия (199 800 юаней) вполне достаточно. Недостатки: Несмотря на множество достоинств, GAC Mitsubishi AIRTREK имеет и некоторые недостатки, которые требуют улучшения, вот несколько из них. Прежде всего, известность бренда: как в сегменте автомобилей на бензине, так и электромобилей, Mitsubishi нужно улучшать свою репутацию в стране. Основные совместные предприятия постепенно прекращают производство автомобилей на бензине, а новые китайские компании по производству электромобилей появляются одна за другой, поэтому AIRTREK будет сложно занять свою долю на этом рынке. К тому же выбор моделей недостаточно разнообразен: для покупателя электромобиля важны запас хода и стоимость, было бы хорошо выпустить больше версий с разным запасом хода или снизить начальную цену в будущих моделях. В-третьих, багажное отделение ограничено, поскольку простор в пространстве заднего сиденья важен в поездке, но также играет важную роль багажник. Конкуренты: Судя по ценовому диапазону около 200 000 юаней, GAC Mitsubishi AIRTREK конкурирует как с такими совместными электромобилями, как Volkswagen ID.4X, так и с китайскими моделями вроде Feifan MARVEL R. Среди множества конкурентов агрессивный стиль SUV является главным козырем AIRTREK в его борьбе за свою нишу. Вывод: GAC Mitsubishi AIRTREK оставляет сильное впечатление тем, что больше походит на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, что является его преимуществом среди конкурентов, ведь многие покупатели только привыкают к электромобилям. Это хороший вариант для переходной модели. Если ваш бюджет около 200 000 юаней и вы ищете компактный электромобиль совместной сборки с просторным задним рядом, GAC Mitsubishi AIRTREK — хороший выбор. Благодарим за внимание к рубрике «Авто от Хао».

Mitsubishi Airtrek 2022

Модель GAC Mitsubishi Atheyco была разработана в сотрудничестве с GAC, поэтому как экстерьер, так и интерьер вызывают некоторое чувство знакомости. Внешний вид машины достаточно суровый и брутальный, она выглядит очень по-мужски. Дизайн раздельных фар с полностью светодиодной оптикой очень внушительный, а решетка радиатора с жесткими линиями прямая и плоская, что создает ощущение, что машина прекрасно подходит для бездорожья. Однако на самом деле это семейный компактный кроссовер для городских дорог. Несмотря на суровый внешний вид как у внедорожника, автомобиль на самом деле довольно мягкий и комфортный. Линии по бокам автомобиля также выглядят прочными и массивными. 19-дюймовые колеса выглядят очень полно, а подвесной дизайн крыши создает ощущение, что это идеальная машина для прогулок по городу. Когда оказываешься внутри Mitsubishi Atheyco, можно заметить, что весь дизайн салона совершенно новый, не похожий на прежний стиль Mitsubishi и напоминающий тот, что стоит в AIways. В отличие от AIways, компоновка здесь немного изменена: например, сенсорные кнопки управления климат-контроля и регулировка потока воздуха расположены внизу и закреплены, что отличает его от AIways. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов показывает данные о движении и позволяет выбрать множество функций. Также имеется ACC L2+ уровня интеллектуальной помощи, физическое изображение, а 360-градусная камера и AR-навигация могут проецироваться на центральный экран, что довольно хорошо. Еще одна интересная особенность - функция автоматического слежения за впереди идущим автомобилем, что немного напоминает электромагнитное оружие в игре Need for Speed, когда цель заблокирована. Вся отделка салона выполнена из мягких материалов, с обилием кожи и строчек, создающих хороший тактильный эффект. Сиденья заслуживают отдельного упоминания, они очень просторные и хорошо поддерживают, даже худощавый человек не почувствует дискомфорт. Сиденья очень удобные, напоминая о знаменитых "диванах" Nissan. Места на задних сиденьях более чем достаточно, благодаря колесной базе более 2,8 метров, что соответствует среднеразмерным кроссоверам, хотя модель позиционируется как компактный SUV. Внутри просторно, и поездка на этом электрокаре доставляет удовольствие, так как он обладает быстрой реакцией на нажатие педали газа: мощность 224 лошадиные силы и крутящий момент 350 Нм, что эквивалентно уровню атмосферного двигателя объемом 3 литра. Электрическая трансмиссия скомпонована в едином японском блоке, что оптимизирует использование пространства. На извилистых дорогах боковая поддержка не является жесткой, но и не допускает значительных кренов. Поэтому, независимо от того, едешь ли ты за рулем или пассажиром, впечатления от поездки превосходят аналогичные модели в своем классе. Кроме того, звукоизоляция в этом автомобиле значительно улучшилась по сравнению с прошлыми моделями, такими как Outlander. Руководить этой машиной и оказывать внимание полученной от нее отзывчивости легче, чем с ID.4 от Volkswagen, хотя по сравнению с другими моделями руль все равно может показаться немного тяжелым. В целом, управлять Mitsubishi Atheyco легко и при этом она обеспечивает уверенное ускорение в начальной и средней части, но в дальней части чуть теряет динамику. Благодаря сотрудничеству с GAC, в модели широко использованы передовые технологии, что делает ее более интеллектуальной в отношении взаимодействия человека и машины, превосходя японские автомобили и удовлетворяя привычки китайских пользователей. Подвеска в этой машине ориентирована на комфорт в семье, что делает поездку приятной.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Весь автомобиль имеет полный набор функций и разумную цену, внешний вид довольно передовой, но каждому своё, поэтому это вопрос личных предпочтений. Расход топлива, на мой взгляд, средний: нельзя сказать, что автомобиль особо экономичен, но и не особо прожорлив. Самое лучшее в нём — это управляемость: распорка в моторном отсеке играет хорошую роль в поддержке всего автомобиля, обеспечивая водителю уверенность в поворотах. Двигатель 4b40 в целом соответствует основным стандартам, и его крутящий момент в 250 Нм и мощность в 170 л.с. удовлетворяют большинству повседневных нужд. Единственное, что немного омрачает впечатление об автомобиле, — это багажник. Из-за длины автомобиля багажник оказался довольно маленьким, вместимость ограничена, а наклон наружу делает его не очень удобным в использовании в быту. Особое внимание стоит уделить люку на крыше! Лично мне люк нравится, но меня ужасно беспокоит проблема постороннего шума, исходящего от него, который никак не удаётся решить, а предложения завода-изготовителя лишь временно устраняют симптомы, но не причину. Надеюсь, что GAC Mitsubishi приложит усилия для разрешения этого вопроса и избавит владельцев автомобилей от головной боли!

Mitsubishi Lancer X 2010

Заднее пространство немного маловато, руль немного тяжеловат, но у всех спортивных автомобилей так, есть переключение передач на руле, максимальная комплектация 2.0L кажется довольно хорошей, внешний вид тоже достаточно молодежный, Черный Рыцарь.

Mitsubishi Airtrek 2022

【Впечатления от вождения】 На сегодняшний день, по моему мнению, электромобили стали сильно похожи друг на друга. Самое заметное — это поведение по оси X, что касается вождения, нет большой дифференциации. Остальное сводится к пониманию деталей различными производителями, хотя в основном это решается на уровне поставщиков. Артуко не исключение — типичные ощущения от вождения электромобиля; городское движение, обгон на кольцевой дороге — всё выполняется с лёгкостью. При ускорении может быть задержка мощности около 0,3-0,5 секунды. Эта логика позволяет избежать головокружения у водителя и пассажиров при частых остановках и троганиях в городе, в обычных условиях при нажатии педали газа нет очевидной задержки. Однако, о вышеупомянутой схожести нельзя сказать, что это плохо; напротив, опыт гораздо лучше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и те, кто водил электромобиль, согласятся с этим. Ранее инженеры отмечали, что, даже собрав команду лучших инженеров для создания бензинового автомобиля стоимостью 800 тысяч, его ходовые качества могут быть менее плавными, чем у электромобиля, который только что сошел с конвейера без какой-либо настройки. Это врождённое отличие очевидно, но схожесть ведёт к отсутствию прежнего разнообразия в выборе силовых агрегатов и настроек. Помимо оси X, подвеска также очень комфортная, хорошо справляется с ударами разной силы. Хотя удары чуть более заметны, чем в бензиновых автомобилях, их вершины сглажены, нет резких ощущений, и звук удара также более глухой. Задние сиденья чуть более жёсткие, чем передние, но общее ощущение похоже. В управлении, кроме того, что руль иногда скользит, остальные параметры такие, как прирост скорости и угла поворота настраиваются нормально, без особых проблем. В поворотах немного не хватает поддержки подвески, чувствуются более значительные крены, но автомобиль справляется и не вызывает тревогу. В целом, моё впечатление от этого автомобиля — это электрокар, ориентированный на комфорт в использовании для семьи, для ежедневных поездок на работу и для выездов с семьёй на выходных, иногда подходящий для лёгких выездов на природу, например, к берегу водохранилища для кемпинга. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, это руль, даже в самой топовой комплектации используется пластиковый материал, который на ощупь кажется дешёвым и скользким. Во-вторых, на зеркалах для макияжа водителя и пассажира отсутствует освещение, что, безусловно, вызовет недовольство у моей жены, ведь есть даже 32-цветные регулируемые светодиоды, неужели добавить ещё два светодиода так накладно? Наконец, аудиосистема, даже в самой топовой комплектации имеет всего 4 динамика, когда сейчас даже у автомобилей за несколько тысяч долларов динамиков больше. Считаю, что в этих аспектах можно что-то доработать.

Mitsubishi Lancer X 2015

Кроме того, что мощность не такая, как у турбированного двигателя, и расход топлива немного выше, это неплохая машина. Внешность безупречная, передний и задний бамперы можно модифицировать. Поскольку в тот год я купил 1.8, теперь жалею, что не взял сразу 2.0. К вариатору (CVT) нужно относиться бережно, но как только он разгонится, на оборотах выше 4000 он все-таки может хорошо работать. За 7 лет использования никакой проблемы с коробкой передач не возникло.

Mitsubishi ASX 2020

【Пространство салона】 Пространства в повседневной жизни достаточно, багажник небольшой, но этого хватает, если не перевозить крупные вещи. 【Расход топлива】 Субъективно, автомобиль экономичен, на шоссе расход около 5 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч обороты двигателя достигают 3000, и расход увеличивается приблизительно до 6.5 литров. При текущей цене топлива получается около 0.5 юаней за километр. По городу езжу редко, сейчас расход топлива по городу составляет около 6.5 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 Субъективно, разгоняется автомобиль медленно, возможно из-за недостаточной квалификации вождения, но руль легкий и точный, на большой скорости руль устойчивый и не ведет, подвеска стабильная и не раскачивается. 【Опыт покупки автомобиля】 После праздника поехал посмотреть автомобиль, в течение полугода следил за ним, нравится ручная коробка передач, дешевый и экономичный, решил взглянуть вживую и оформил заказ. Автосалон в подарок предоставил навигацию, камеру заднего вида, видеорегистратор и коврики, но их качество оказалось низким, словно одноразовые, навигация Didi Hu работает нормально. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов 88,800 юаней, налоги 7,800 юаней, страховка 5,000 юаней, итоговая стоимость 101,600 юаней.

Mitsubishi Airtrek 2022

【Самое лучшее】 Передняя часть Atuko, с четкими линиями и с использованием семейного языка дизайна Dynamic Shield от Mitsubishi, выглядит мощно и внушительно. Решетка радиатора с защитным дизайном и закрытая структура, соответствующая электромобилю, дополняется детальными элементами с нерегулярными узорами. Хромированные полосы по бокам формируют X-образный образ, продолжая семейную тему. Фары Atuko выполнены в модном раздельном стиле и гармонично сочетаются с хромированными полосами, фары ближнего и дальнего света оснащены светодиодными источниками, автоматически включаются и регулируются. Мы протестировали модель, кузов которой выполнен в двух тонах, с черной крышей и скрытыми дверными ручками, что усиливает дизайн боковой части автомобиля. Линии корпуса плавные, изящные, но не теряют эстетики. Размеры Atuko составляют 4630/1920/1728 мм при колесной базе 2830 мм. Колесные арки подчеркнуты черными неровными краями, придающими мощь. 19-дюймовые асимметричные колеса выглядят достаточно жестко. Задняя часть Atuko также отличается четкими линиями, шестиугольные элементы на дверце подчеркивают жесткий стиль, задние фонари имеют острый облик и подсвечиваются с эффектным визуальным эффектом. Разнообразный нижний диффузор добавляет автомобилю спортивной атмосферы. Если бы я оценивал дизайн Atuko, то дал бы высокую оценку. Возможно, некоторые женщины посчитают его слишком мужским, но это характер Mitsubishi, дающий Atuko свою индивидуальность в условиях современного унифицированного дизайна. Что касается интерьера, Atuko не использует традиционный стиль Mitsubishi — интерьер выглядит мягче благодаря использованию светлых оттенков. Это оправданно для электромобилей, привнося модные и технологические элементы, которые востребованы на рынке, в интерьер Atuko. Мягкость интерьера отражается в использовании материалов: панель приборов и контактные части дверей покрыты кожей, обеспечивая мягкость на ощупь, что улучшает атмосферу роскоши в салоне. 【Что не устраивает】 Однако есть момент, который стоит отметить: это скорее жесткий на ощупь руль. Даже в топовой комплектации он не имеет кожаной отделки, что, на мой взгляд, идет вразрез с остальной мягкостью интерьера. Надеюсь, производитель исправит это в будущих обновлениях. Также стоит упомянуть, что в сравнении с GAC AION V Plus, Mitsubishi Atuko в той же ценовой категории имеет более низкую общую комплектацию. 【Впечатления от вождения】 В плане мощности Atuko оснащен электродвигателем мощностью 165 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. В модели начального уровня используется батарея на 71.8 кВт·ч, обеспечивающая запас хода 500 км по CLTC. В топовой комплектации стоит батарея на 69.9 кВт·ч, с запасом хода 520 км по CLTC. На основании мощности двигателя, Atuko занимает высокую позицию среди моделей своего класса. Многие производители стремятся увеличивать мощность двигателя ради ускорения, однако в повседневной жизни я больше ценю плавную и линейную производительность. Хотя официально не заявлено время разгона до 100 км/ч, на основе аналогичных Aeon моделей, оно должно находиться в пределах 7–8 секунд, что свидетельствует об отсутствии проблем с мощностью в повседневной эксплуатации. Atuko оснащен привычной для этого класса задней многорычажной и передней стойками МакФерсон подвеской. Шасси отличается хорошей жесткостью, но не излишне массивно, оставаясь легким. Подвеска на малых неровностях демонстрирует мягкость, однако при значительных колебаниях кузов немного покачивается, что является компромиссом мягкой настройки. Однако большинству пользователей важен комфорт, и Atuko справляется с этой задачей хорошо.

Mitsubishi Outlander II 2019

Честно говоря, как человек, рожденный в середине 90-х, купил эту машину, и многие не понимают этого. Салон устаревший, слабая динамика, влияние бренда снизилось и так далее. Но я человек, которому нравятся редкие вещи. К тому же, десять лет назад Mitsubishi не была редкой маркой, а благодаря фильму с Джеки Чаном, в детстве я проникся симпатией к этому бренду. Однако времена изменились, и она стала второстепенным японским брендом. Я рассмотрел много машин: отечественные бренды, американские, корейские, французские. Практически все авто до двадцати тысяч, будь то седаны или кроссоверы, и вначале присматривался к Civic, но он слишком популярен. После недавней шумихи вокруг Civic в интернете я отказался от него. Хотя он очень хорош в вождении. У семьи раньше был CRV 2010 года, тоже хорошая машина: проездили почти 10 лет без поломок, только обычное обслуживание. Расходы на эксплуатацию были только на топливо. Нынешний CRV очень красив, но почти 20 тысяч без базовых шести подушек безопасности — это перебор. Потом рассмотрел X-Trail, но за те же деньги колеса были слишком простые. Toyota RAV4 тоже: высокая цена при низкой комплектации — отказался. В итоге все же рассмотрел Outlander, который соответствует моим ожиданиям: не на каждом шагу, имеет свою историю. По сравнению с несколькими другими японскими моделями за ту же цену он предлагает лучшую комплектацию, при той же комплектации самая низкая цена. Правда, не хватило средств на полноприводную версию, поэтому выбрал 2.0. Проехал почти 70 тысяч километров. Добросовестно признаюсь, хотя технология немного устарела, но машина очень стабильна. Только один раз отзыва из-за неполадок с топливным насосом японского бренда, но большинство марок имели подобные отзыва, так что это нормально. Расход топлива, конечно, немного выше, потому что технологии старые: в городе, с частыми остановками, бортовой компьютер показывает больше девяти литров, на самом деле, наверное, около десяти. Ощущения от ускорения нет, но до 60 км/ч разгоняется довольно легко, хотя и нельзя педаль в пол нажимать — звук есть, но не движется. Нужно постепенно отпускать и добавлять газ, контролируя обороты для переключения передач. Но по трассе очень комфортно и стабильно — это плюс. Шумоизоляция слабая, сиденья жесткие, а искусственная кожа не очень качественная, но в версии 2020 года это улучшили, стало комфортнее. Пространства, честно говоря, не хватает: хотя длина 4,7 метра, его использование не самое лучшее, и задним пассажирам тесно. Сам я 178 см роста, багажник вместительный. У этой машины грубая натура, подходит для больших просторов западной части страны, где немного машин и хорошие дороги. В общем, машина хорошая, крепкая и надежная, подходит тем, кто не слишком придирчив к изысканности. Но нужно быть спокойным, иначе вождение может вызвать беспокойство. Если нужна динамика, то либо большой объем без турбины, либо с турбонаддувом. Для повседневного использования подходит, в целом стоит рекомендовать.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Внешне автомобиль выглядит большим, но внутреннее пространство не слишком просторное. Интерьер устаревший. Карты навигации невозможно обновить. Расход топлива высокий. Комфорт на среднем уровне, подвеска ограниченно справляется с поворотами. Двигатель и конфигурация надежные и проверенные, полный привод хорош, но трансмиссия слишком старая.

Mitsubishi Airtrek 2022

Внешний вид автомобиля разработан по языку дизайна Mitsubishi "Dynamic Shield", который визуально подчеркивает силу и идеально подходит для стильных мужчин. Новый автомобиль имеет закрытую переднюю решетку радиатора и надежные хромированные элементы, которые придают этому полностью электрическому кроссоверу "мужественный" внешний вид. В интерьере центральная консоль выполнена в Т-образной компоновке и оформлена в черно-белых и серых тонах. Полностью цифровая приборная панель и центральный экран размером 12,3 дюйма создают хорошую атмосферу с ощущением высоких технологий в салоне. Камера заднего обзора является очень четкой, а встроенная система автомобиля и развлекательные функции, на мой взгляд, на усмотрение каждого, но в целом я доволен. Полностью ровный пол в задней части очень удобен, особенно если у вас есть домашние питомцы или пожилые люди, что упрощает размещение вещей и перемещение пассажиров. Сиденья средней мягкости, и человек ростом 1,7 метра может свободно размещаться в задней части салона. В отношении динамики, автомобиль оснащен интегрированным электроприводом "три в одном", с максимальной мощностью двигателя 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом в 350 Н·м. Уже только по параметрам можно ощутить мощь Artoco, а также учесть преимущество быстрого ускорения электромобилей — Artoco удовлетворяет потребности многих потребителей в удовольствии от вождения. Однако на этот раз я был в магазине, поэтому не смог провести тест, в следующий раз, когда испытаю, обновлю впечатления. Кроме того, Artoco оснащен аккумулятором емкостью 66,9 кВтч, и запас хода по CLTC составляет 520 км, чего вполне достаточно для повседневных нужд без учета планов на длительные поездки.

Mitsubishi Airtrek 2022

Внешний дизайн довольно стандартный, имеет фирменный стиль Mitsubishi, но отсутствует инновационность, свойственная автомобилям на новых источниках энергии. Дизайн интерьера и используемые материалы соответствуют основным тенденциям, присутствует определенное ощущение технологичности. Функциональность мультимедийной системы автомобиля достаточно полная, однако уровень интеллектуальности для электромобиля средний. Комфорт при езде хороший, сиденья широкие и удобные с хорошей поддержкой, пол в задней части салона полностью плоский, что положительно сказывается на пространстве. Запас хода средний, расход энергии выше среднего. Настройка динамики больше ориентирована на повседневное вождение, не агрессивно, подходит для ежедневных поездок. Подвеска настроена на комфорт, хорошо гасит удары. Показатель NVH (шум, вибрации и резкость) хороший.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Шумов действительно много: люк, приборная панель, стекла, задние сиденья - в общем, звучит как трактор. Комплектация полностью соответствует стандартам японских автомобилей, произведенных в совместных предприятиях, функций мало, что означает, что ломаться будет меньше.

Mitsubishi Airtrek 2022

【Самое удовлетворительное】 Как "первая полностью электрическая модель Mitsubishi в Китае" и "первая японская модель на чисто электрической платформе в Китае", Atuker, наследуя дух Mitsubishi, с момента запуска обладает свойствами, привлекающими внимание публики. Такое громкое заявление — именно то, что сейчас необходимо GAC Mitsubishi, которая "шагает на одной ноге". Хорошо то, что Atuker не просто "пустозвон". Его выдающиеся продуктовые характеристики также весьма заметны в своём классе. Брутальная, но стильная внешность, роскошный, но технологичный салон, богатые, но практичные умные технологии, а также надежный опыт эксплуатации на чистой электрической тяге оправдывают название Mitsubishi и абсолютно соответствуют ожиданиям друзей, мечтающих о таком мощном полностью электрическом SUV. Более того, Atuker способен обеспечить GAC Mitsubishi уверенные возможности в эпоху новых источников энергии, предоставляя компании шанс на "обгон на повороте" в будущем конкурентном секторе новых энергоплатформ. Легенда о Mitsubishi, возможно, начнёт новое повторение именно с этого момента.