Отзывы об автомобилях (34)

Mercedes-Benz GLS 2021

奔驰：2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 作为经典豪车品牌，奔驰旗下有众多系列车型，其中SUV类别尤为突出。最具代表性的当属奔驰GL450。首先，它延续了奔驰一贯的设计风格，同时融入了现代化风格和先进科技，所谓青出于蓝而胜于蓝，在同类中具备强劲的竞争力。 外观上，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式设计语言，前脸具有双幅镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，搭配LED大灯设计，呈现出威武霸气的感觉。而顶配GLS还配备了“几何多光束”大灯，让你在夜晚开车时看得更清更广。驾驶这样一辆霸气的SUV出行，还怕没有回头率。尽管奔驰GLS外观霸气，但不少车主反映存在问题，可见豪华车也并非十全十美。 奔驰GLS是一款全尺寸豪华SUV，核心优势在于全方位的均衡，而非偏重于某些方面的优势。 车身尺寸方面，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为5214/1956/1823毫米，轴距为3135毫米，这样的车身数据表现很好，因此在实际空间上，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕。值得一提的是，奔驰GLS全系均为7座设计，座椅布局为2-3-2，第二排座椅支持前后调节、靠背调节，并支持按比例放倒，从而提升整体空间利用率。 内饰方面，双12.3英寸超大连屏设计和64色内饰氛围灯引领当代汽车内饰设计前沿，作为一款成熟的豪华内饰，奔驰GLS的用料在同级别中非常优秀。配置方面，新款GLS配备自动泊车、胎压监测、定速巡航等功能。高配车型还具有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面，全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型，分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现方面，它们从0到96公里/小时的加速时间分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车，配置相当丰富。 363马力的动力足够用了，高速公路直接切换到运动模式，动力十足！ 然而车主表示：感觉在2-3档时仍有些顿挫，而在其他档位则非常平顺，几乎感觉不到换挡！车主在购买前已听说新的9速自动变速器很省油，而实际在市区不狂飙且不开空调的话耗油15升以上，高速行驶时保持100~110公里/小时油耗较省（1300~1400转/分），前后2.5的冷胎压过了磨合期则为9~10升油耗。转向调校较轻，完全感觉不到超过5米长和超过2吨的车身，操控还不错，毕竟有空气悬挂再加上275/50/R20的轮胎，追求操控至少需要21英寸的轮毂。需要提到的是，许多奔驰GLS车主反映，该车的操控性能不太好，方向盘的轻重不合适，第三排的腿部空间很狭窄，减速时换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万元，很多车主其实不知道4MATIC四驱系统是从军车实践中磨练而来的。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势，但在底盘可升降的奔驰GLS上，它的越野性能得以部分保留。虽然由于GLS庞大的车身以及对舒适性的保证，因此在越野机械配置上不够全面，无法像硬派越野车一样随心所欲，但也足够适应更复杂的路况。

Mercedes-Benz GLS 2021

Сегодня представляю вашему вниманию модель автомобиля Mercedes-Benz GLS 2021 450 4MATIC в версии LUX, приобретенную другом подписчиком. Сегодня мы проведем подробный тест-драйв этого автомобиля: Анализ модели: В этой ценовой категории я могу вспомнить прямых конкурентов, таких как BMW X7 и Porsche Cayenne. Почему же владелец выбрал именно этот Mercedes-Benz GLS? Давайте узнаем у владельца! В свое время также была испытана BMW X7. Казалось, что, несмотря на большие габариты, X7 легко управляем, но её интерьер не столь роскошный, как в Mercedes GLS, поэтому выбор пал не на неё. Что касается Porsche Cayenne, внешний вид и интерьер Porsche не вызывают нареканий, но для него требовалась дополнительная установка оборудования, что неудовлетворительно повысило бы цену, так что этот вариант отпал из-за ограниченного бюджета. Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 12,99 млн юаней, в Тайюане предложили скидку 3 000 юаней, после которой цена без добавок составила 12,96 млн юаней, налог на приобретение — 114 690 юаней, страхование (включая обязательное) — 30 000 юаней, налог на автомобиль — 720 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Общая стоимость составила 14,417 млн юаней. Статическая часть: По традиции начнем с данных: длина кузова Mercedes-Benz GLS составляет 5218 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1823 мм, колесная база — 3135 мм. Внутри верхняя часть центральной консоли обшита кожей с прострочкой, ниже видны два соединенных экрана: 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей и 12,3-дюймовый центральный дисплей, что особенно сильно и полезно. Руль выполнен из кожи с деревянными вставками, обеспечивая отличное ощущение при сучке и создавая гармонию с деревянным покрытием центральной консоли. В целом интерьер выглядит очень роскошно. Что касается сидений, они обшиты кожей, что придает высококлассные ощущения и комфорт. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), переднее сиденье было опущено до минимума, обеспечив пространство над головой в 13 см. Далее не меняем положение переднего сиденья и оцениваем место на втором ряду, контролируя пространство для ног в 10 см, посмотрим, каков результат на третьем ряду. Расстояние для ног на третьем ряду составляет 14 см, пространство над головой — 4 см. Динамическая часть: Mercedes GLS оснащен 2,5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматическую коробкой передач, максимальная мощность — 270 кВт (367 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе этот автомобиль стартует более динамично и идеально плавно. Подвеска и шасси выполнены с применением независимой подвески с двойными рычагами спереди и сзади, с жесткой настройкой, обеспечивающей хорошую поддержку. Уровень шумоизоляции также заслуживает похвал — практически никакой шум не проникает внутрь, даже при движении на высокой скорости. Экономичность топлива оценивалась в городских условиях Тайюаня: расход составляет 13,6 л/100 км. Заключение: Если ваш бюджет находится около 1.5 млн юаней и вы хотите купить большой роскошный внедорожник от престижного бренда, я предлагаю вам пройти тест-драйв Mercedes GLS 450.

Mercedes-Benz GLS 2021

Многие мечтают о люксовом автомобиле, как Mercedes GLS. Помимо высокой цены, у него практически нет недостатков. Я взял на тест-драйв Mercedes CLS 2021 GLS 400 4MATIC и хотел бы поделиться впечатлениями о его пространстве и динамике, чтобы понять, чем же хорош этот флагманский SUV от Mercedes. (Динамика) Эта модель оснащена 2.5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 313 лошадиных сил, с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает 6.9 секунды, при этом комбинированный расход топлива составляет 8.7 л на 100 км по стандарту Министерства промышленности и информатики. Большой объем двигателя и мощность в тандеме с гибридной системой делают автомобиль очень мощным. Педаль газа настроена очень чутко, несмотря на большие размеры, начальное ускорение весьма легкое. Автоматическая коробка передач быстро переключается, обеспечивая легкое вождение. Запас мощности в среднем и высоком диапазоне оборотов достаточный: даже после 120 км/ч на шоссе автомобиль все еще сохраняет значительный запас мощности, что делает обгон безопасным и легким. (Коробка передач) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes настроена превосходно: переключение передач дерзкое, а выход мощности очень плавный. На низких скоростях абсолютно отсутствует дерганность, при наборе скорости коробка быстро реагирует на нажатие педали газа; логика переключения передач интуитивно понятная, делая передачу мощности более эффективной и обеспечивая плавный ход автомобиля. (Шасси) Передняя и задняя подвеска — независимая, с двойными поперечными рычагами и регулируемой подвеской, что позволяет настраивать жесткость и высоту. Воздушная подвеска сочетается с управляемостью и комфортом. При поездках по городу можно опустить и смягчить шасси для плавности хода, устраняя мелкие вибрации для комфортной езды. По плохим дорогам можно немного увеличить жесткость подвески, улучшив поддержку и целостность шасси для более стабильной поездки. При необходимости в условиях бездорожья можно поднять шасси и дополнительно увеличить жесткость, что делает подвеску более длинной и подходящей для бездорожья. Управляемость также на высоте: на высоких скоростях и в поворотах кузов остается устойчивым, увеличивая уверенность водителя, а на высоких скоростях перестроения и обгоны выполняются без усилий благодаря высокой предельной производительности шасси. (Размеры) Как для большого кроссовера, габариты Mercedes GLS составляют 5214×1956×1823 мм, 5-дверный 7-местный SUV с колесной базой 3135 мм, что дает определенные преимущества по сравнению с конкурентами в сегменте. При моем росте 1.75 метра, в первом ряду остается около двух кулаков свободного пространства над головой, во втором ряду — два кулака у ног, и один кулак над головой, тогда как в третьем ряду места меньше, не подходя для длительных поездок. Это место больше подходит для людей небольшой комплекции или детей.

Mercedes-Benz GLS 2021

В 2021 году модель Mercedes-Benz GLS 450 в люксовой комплектации, как большой внедорожник, получила более острую дизайнерскую концепцию передней части и более внушительную решетку радиатора, что создает гармоничное сочетание роскошного и сдержанного стиля. Фары стали более округлыми, внутренне состоящими из двойной ромбовидной группы, с мягкими светодиодными дневными ходовыми огнями, которые могут оперативно и точно настраиваться в зависимости от дорожных и транспортных условий. Размеры кузова составляют 5218 мм в длину, 2030 мм в ширину и 1823 мм в высоту, при колесной базе 3135 мм, и как 7-местный внедорожник, предоставляет достаточное пространство на каждом ряду. Автомобиль оборудован системами помощи при смене полосы, предупреждением о выходе из полосы движения, распознаванием дорожных знаков, активным торможением, круговым обзором на 360 градусов, регулируемой пневматической подвеской, электрическим багажником, функцией автоматической парковки и др. Также имеется 12,3-дюймовый ЖК-дисплей с системой удаленного онлайн-сервиса. Двигатель 2.5T L6 с 48V мягкой гибридной системой обладает мощностью в 367 лошадиных сил, с максимальной мощностью 270 кВт и пиковым крутящим моментом 500 Нм. В комплект входит 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полноприводная система с многодисковым сцеплением, позволяющая распределять крутящий момент между передней и задней осью в диапазоне от 0 до 100% в зависимости от необходимости. Также доступны режимы управления: спортивный, стандартный/комфортный, внедорожный и режим для снежных дорог.

Mercedes-Benz GLS 2021

(Выбор автомобиля) На самом деле, я выбрал этот автомобиль, чтобы наслаждаться будущей жизнью, потому что с возрастом я все больше уделяю внимание карьере. Поэтому, пока у меня еще относительно здоровое тело, я решил купить роскошный и комфортный автомобиль, чтобы как следует насладиться оставшимся временем. Этот автомобиль имеет хороший внешний вид, дизайн меня очень устраивает, и он просторный, что делает его подходящим для повседневного семейного использования, особенно для больших семей. Стоимость на самом деле не важна, главное, чтобы каждое путешествие было более комфортным. (Внешний вид) Дизайн внешнего вида Mercedes-Benz GLS действительно выглядит очень солидно и стильно. Пропорции линий кузова очень гармоничны, передняя часть автомобиля выглядит узнаваемо. Блестящий логотип Mercedes-Benz выглядит величественно, а хромированные полосы на решетке радиатора и полностью светодиодные интеллектуальные фары придают ему еще больше изысканности и величия. Жесткий дизайн кузова делает автомобиль еще более динамичным и грозным, придавая ему характер жесткости и крайней роскоши. (Пространство) Пространство в Mercedes-Benz GLS достаточно большое, чтобы комфортно разместить семь человек. Хотя он не такой комфортный, как S-класс, он все же намного комфортнее обычных автомобилей, с широкими обзорными окнами. Третий ряд не слишком тесный, сидеть там вполне удобно, а багажник просторный, что делает загрузку и выгрузку вещей удобной. При складывании заднего ряда стульев можно разместить много вещей, есть также множество мест для хранения мелочей. (Комплектация) 9-ступенчатая коробка передач, пневматическая подвеска, 20-дюймовые колеса, всесезонные шины, запуск с кнопки, безключевой доступ, электропривод задней двери, светодиодный пакет освещения, адаптивный помощник дальнего света, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными клавишами, 12.3-дюймовая панель приборов, 12.3-дюймовый центральный дисплей, CarPlay, 64 цветовые фонари и приветственные лампы, подогрев передних сидений, память передних сидений, двухзонный климат-контроль, запасное колесо, багажная рейка, розетка на 115 В, активная помощь при парковке и круговой обзор, беспроводная зарядка, аудиосистема Burmester и др. (Интерьер) Дизайн интерьера Mercedes-Benz GLS весьма технологичен, разнообразие функций впечатляет. Мне особенно нравится дизайн атмосферного освещения. Качество сборки и используемые материалы выглядят очень роскошно, сиденья очень комфортные и мягкие. (Управляемость) Шасси этого автомобиля очень прочное, на больших скоростях автомобиль стабилен. Однако, из-за большого размера кузова, маневренность не самая лучшая. (Динамика/расход топлива) Mercedes-Benz GLS оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 367 л.с., максимальный крутящий момент 500 Н.м. Несмотря на большой размер, ускорение остается впечатляющим, разгон до 100 км/ч занимает всего 6.3 секунды. Это мощный автомобиль с высокой динамикой, как в городе, так и на трассе. Ускорение молниеносное, обгонять другие машины легко. Расход топлива приемлем, хотя, купив этот автомобиль, я не особо задумываюсь о топливной экономичности, его средний расход составляет около 11 л/100 км. (Недостатки) Подвеска довольно жесткая, амортизация не самая лучшая. Передняя часть выглядит достойно, но задняя часть несколько посредственна. Подводя итог, можно сказать, что я очень доволен этой моделью Mercedes-Benz GLS. Она обладает полной комплектацией, просторным салоном, мощной динамикой и отличной комфортностью. Вождение этого автомобиля действительно вызывает волнение. В целом, я очень доволен. Финансовая сторона покупки: стоимость модели 2021 GLS 450 4MATIC составляет 1,028,000 юаней. На данный момент на этот автомобиль нет скидок, только базовая цена 1,028,000 юаней, коммерческое страхование 25,143 юаня, налог на покупку автомобиля 90,973 юаня, плата за номерной знак 500 юаней, транспортный налог 900 юаней, обязательное страхование 1,100 юаней, окончательная стоимость 1,146,616 юаней. Это действительно высокоэффективный люксовый автомобиль. (Обслуживание) Mercedes-Benz GLS сам по себе принадлежит к категории роскошных автомобилей, его цена совсем недешевая, и расходы на обслуживание будут несколько выше, но в пределах допустимого диапазона. Для семей, которые часто пользуются автомобилем, рекомендуется обслуживать его раз в три месяца, что обойдется примерно в 1,300-1,500 юаней. В обычное время также можно следовать руководству по обслуживанию.

Mercedes-Benz GLS 2021

Хочу купить большой внедорожник, бюджет около 12 миллионов рублей, изначально выбрал BMW X7 и Mercedes GLS. В конечном итоге, после взвешивания всех "за" и "против", выбрал Mercedes GLS, так как он больше подходит для деловых поездок и мне больше нравится его интерьер. Я купил модель 2021 года средней комплектации, рекомендованная розничная цена составляет 11.36 миллионов рублей. Если хотите получить машину сразу, то необходимо добавить 500 тысяч рублей на ее оформление, включая невидимую пленку и тонировку, налог на транспортное средство около 20 тысяч рублей, налог на покупку около 970 тысяч рублей и страховка около 360 тысяч рублей. В итоге стоимость составила около 13.1 миллионов рублей. Так как я часто использую машину, с конца ноября пробежал уже более 10 тысяч километров и недавно прошел первое ТО. Хочу поделиться плюсами и минусами этой модели: Плюсы: 1. Дизайн кузова достаточно сдержанный, без излишеств. Хромированная решётка радиатора смотрится солидно, сложная конструкция фар обеспечивает отличное освещение в ночное время. Боковые линии прямые, багажные рейлинги и расширенные арки колёс добавляют мускулистости. Задняя часть обычная, имеет слоистый внешний вид, а две горизонтальные хромированные линии увеличивают визуальную ширину задней части. 2. Интерьер с двумя экранами привлекает меня, это было одной из причин покупки GLS. Очень технологично, но к сложному многофункциональному рулю пришлось привыкать долго. Центральная консоль, дверные панели и подлокотник обтянуты кожей и украшены деревянными вставками, что добавляет ощущения премиальности. 3. Я выбрал 7-местную версию с компоновкой сидений 2-3-2. В заднем ряду, при моем росте 1,7 м, пространство для ног почти три кулака, немного лучше, чем у BMW X7. Хотя при этом третьему ряду нет особого смысла, если не отрегулировать сиденья, мне было очень тесно. Если немного подвинуть второй ряд, то у меня будет больше свободного места для ног как во втором, так и в третьем ряду, и долгое время не будет казаться тесным. Конечно, в сравнении с минивэнами того же класса это не то, но мне вполне хватает. Также приятно, что у GLS есть кнопка для снижения высоты подвески в багажнике, что облегчит загрузку багажа. 4. Благодаря пневматической подвеске, GLS демонстрирует отличное качество езды. В обычном режиме подвеска хорошо фильтрует неровности дороги, выезды на "лежачих полицейских" слышатся лишь тихо, без лишних колебаний в задней части. В спортивном режиме подвеска усиливается, что уменьшает крены на поворотах и боковые движения во время перестроений. Звукоизоляция тоже на высоте; шум ветра и шин эффективно подавляются. При круизной скорости двигатель не шумит, хотя при резком нажатии на педаль газа звук двигателя слышен, но не мешает общению в салоне. 5. Двигатель оснащен 2.5-литровым шестицилиндровым двигателем с 48V мягким гибридом, выдающим 367 л.с. и 500 Н·м крутящего момента, с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода 4MATIC. В стандартном режиме педаль газа настроена спокойно, не дает резкого старта, что мне нравится. Но после достижения 2000 об/мин двигатель проявляет мощь, позволая легко ускоряться и обгонять. В спортивном режиме реакция на педаль газа более активная, передачи переключаются неохотно, и разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,3 секунды, что очень хорошо для такой большой машины. По расходу топлива бортовой компьютер показывает около 11,5 литров. По городу можно добиться 9,5 литров, если пробки, то около 13 литров. На шоссе потребление составляет около 8 литров. 6. Я доволен широким спектром помощи водителю, которую предлагают в GLS. Ассистенты перевода и предупреждения о выходе из полосы полезны в городе, часто напоминают о присутствии других автомобилей или отклонении от полосы. Помощь в удержании полосы и адаптивный круиз-контроль применяю на шоссе. Он ведет машину почти самостоятельно, оставляя вам лишь корректировки. Конечно, у GLS тоже есть свои недостатки: 1. Наполнитель сидений жестковат. Я искал комфорт в этой машине, а её сиденья напоминают спортивные. Ощущение поддерживания слабое, немного разочарованным остался. Но из-за того что машина новая, пока не хочу менять сидения. 2. Интерьер GLS схож с GLE. При покупке я не обратил на это внимание, но посмотрев на GLE друга, увидел, что у моего GLS нет уникальной особенности в интерьере. 3. Если бы у GLE была версия с пятью сиденьями, я бы выбрал её. Но только шесть или семь сидений доступны. Без третьего ряда носков, пространство второго ряда было бы обильнее, как у Maybach GLS, но его бюджет я не потянул. Совету Mercedes-Benz стоит рассмотреть вариант с выбором пятиместной комплектации. 4. Переключение между 2-й и 3-й передачами иногда не очень гладкое. Это почти не влияет на опыт вождения, но все равно неприятно. И, наконец, обсудим стоимость обслуживания. ТО для GLS делится на "малое", и "большое". Стоимость "малого" ТО составляет около 1300 рублей, "большого" близка к 4500 рублей. Интервал обслуживания - 10 тысяч километров для "малого" и 20 тысяч километров для "большого" ТО. В целом, такие затраты на обслуживание не кажутся высокими, учитывая цену машины. Подводя итоги, я доволен своим выбором в пользу GLS. Мне нравится внешний вид и интерьер, достаточная комплектация, удобное пространство, и не высокий расход топлива. Единственное, комфорт сидений мог бы быть улучен, и я надеюсь, что Mercedes учтет это в будущем.

Mercedes-Benz GLS 2021

При разработке GLS компания Mercedes-Benz явно стремилась к одному слову: "большой". Это слово пронизывает весь дизайн экстерьера и интерьера, например, переднюю решетку радиатора, в центре которой между двумя мощными горизонтальными полосами находится огромный логотип, который, если бы был полым, мог бы быть использован в качестве контейнера для еды. Или, например, декоративные элементы в виде гигантских выхлопных труб сзади и увеличенные фирменные боковые подштамповки Mercedes. Хотя каждая из этих деталей в отдельности может показаться немного преувеличенной, на расстоянии видно, как они гармонично сочетаются с массивным кузовом GLS. Для отличия от своего младшего брата GLE, GLS имеет более прямую линию крыши, более квадратные окна и более выраженные колесные арки. В целом, этот GLS является самой внушительной и величественной моделью среди внедорожников Mercedes. Да, любой прохожий на улице сможет понять, что это "большой Мерседес". Это как раз то, чего покупатели этой категории хотят добиться, ведь потратив более 100 тысяч, хочется, чтобы автомобиль не выглядел как GLE за десятки тысяч. Ауди Q5, БМВ X3, Лексус UX, Порше Кайен... Я крайне не люблю все эти городские SUV с высокими посадками и отталкивающими четырьмя дверями. Они слишком высокие, чрезмерно тяжелые и часто оснащены полным приводом, который никто никогда не использует. Эти городские SUV - самые скучные представители автомобильного мира. Они предназначены для клиентов, которые не ожидают от автомобиля ничего, кроме четырех колес и сиденья для водителя. Поэтому мои ожидания от предоставленного на тест-драйв на этой неделе Mercedes GLS были невысоки: этот семиместный гигантский SUV пытается показать то, чего у него нет: спортивность. И это не единственная плохая новость. Mercedes не оснастил этот GLS обычной приборной панелью, а вместо этого создал то, что пилоты называют "цифровой кабиной". Я понимаю, почему Mercedes сделал это: ради экономии. Если бы они разрабатывали обычную панель приборов, понадобилось бы тысячи деталей: стрелки, пружины, циферблаты, контроллеры ползунков, кнопки, крошечные винтики, сотни шайб и проводов и так далее. Но цифровая кабина заменяет все это одним лишь экраном - чем плохо? А так называемая роскошная версия просто заменяет отделку, но кого это волнует? Настраиваемые опции в двух огромных экранах панели приборов GLS более разнообразны, чем меню завтрака в американской столовой, и их не пересчитать. Вы можете выбрать как аналоговый спидометр, так и цифровую шкалу, с возможностью настраивать, какую информацию показывать рядом. Я нашел среди этого массива опций бесполезную настройку – исследование этого процесса заставляет думать об устройстве сложного варп-ядра из "Звездного Пути", и это не говоря о более сложных опциях внутреннего освещения. У меня также консервативное мнение об рычаге переключения передач. По моему мнению, он должен находиться в центре консоли, а не выходить маленьким рычагом с рулевой колонки, как это сделано на Mercedes. Такая конструкция предполагает не механическое, а электронное управление переключением передач. Каждый, кто хоть раз использовал Wi-Fi роутер, знает, насколько ненадежна электроника. Извините за отклонение от темы, я также должен извиниться перед Mercedes за мои предубеждения против электроники. На самом деле, цифровая кабина Mercedes показала себя отлично. Однажды я попробовал включить синий и фиолетовый свет интерьерной подсветки и нашел набор традиционных цифровых спидометров и тахометров, которые выглядели потрясающе. Более того, впечатления от автомобиля в целом были поразительными. Вы могли бы подумать, что поскольку этот автомобиль называется GLS 450 4Matic, он оснащен 4,5-литровым двигателем, но на самом деле у него под капотом сверхгладкий 2.5T рядный шестицилиндровый мотор с двойным турбонаддувом, который выдает 367 лошадиных сил, передаваемых через девятиступенчатую автоматическую коробку на все четыре колеса. GLS едет очень быстро и показывает отличные способности на поворотах, и трудно поверить, что это Mercedes S-класса. Возможно, это связано с тем, что он легче, чем кажется, - весит всего 2,5 тонны, и его действительно можно разогнать. Однако, из-за массивного кузова и формы капота, часть обзора немного ограничена, и видимость хуже, чем у конкурирующего X7. В дополнение к высокому передаточному числу рулевого механизма, повороты могут ощущаться немного заторможенными, даже для меня, имеющего немалый опыт вождения, для первой поездки на GLS нужно было быть особенно сдержанным. Опыт поездки на GLS действительно хорош. Сиденья удобные и широкие, подвеска мягкая. Мне нравятся поручни, расположенные с обоих сторон центральной консоли – в Lamborghini Miura есть только один такой поручень. Мне также нравится дизайн центральной консоли, и особенно ее дальнее расположение, благодаря чему у пассажиров и водителя достаточно места для ног. В задней части багажника есть пара дополнительных крытых сидений, которые можно поднять с пола. Даже когда они подняты, багажник остается достаточно большим, чтобы вместить собаку, если она не слишком большая. Однако идеал остается идеалом, а реальность – реальностью. Когда вы решаете купить себе в Китае автомобиль стоимостью 100 тысяч, грубая обивка сидений, сделанная для долговечности, умеренная мощность трансмиссии и большое передаточное число рулевого механизма, а также огромный кузов, который придется делить с другими пассажирами, осознается, что управлять автомобилем нелегко, особенно в переполненном городе. А в Китае именно город является основным местом эксплуатации таких автомобилей, а не бездорожье, и в этом отношении GLS не идеален. Но с другой стороны, возможно, покупатели в Китае не станут обращать на это внимание: 100 тысяч, Mercedes, большой SUV – этих слов уже достаточно.

Mercedes-Benz GLS 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет интерьер, а также тишина двигателя. Интерьер выглядит очень стильно, даже если просто сделать снимок. Возможность легко регулировать высоту на светофорах вносит элемент роскоши, соответствующий статусу люксового SUV. Хотя характеристики двигателя впечатляют, в любом случае он очень плавный и спокойный, что соответствует его назначению. Ездить на нем очень комфортно, но при этом машина не кажется слишком медленной или слишком громоздкой. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее приятно было обнаружить, что у моего нового автомобиля появился дефект подшипника переднего левого колеса после 5000 километров пробега. На скорости 60 км/ч начала появляться гул, который усиливался с увеличением скорости. Несмотря на трехлетнюю гарантию на автомобиль без ограничения пробега, это очень раздражает. 【Пространство】 Пространства вполне хватает. Задние сиденья складываются в большую кровать. Комфортно ездить могут 1-7 человек. Объем багажника: с открытыми сиденьями третьего ряда легко помещаются два чемодана размером 24 дюйма, а также два небольших рюкзака. Если сложить третий ряд, то это идеальное решение для поездки домой на праздник: больше не нужно беспокоиться о том, что не удастся увезти всё, что подарили мама и родственники. Недавно я поехал домой и смог забрать 11 больших подарочных наборов, 6 коробок с фруктами, коробку с алкоголем, 6 коробок с молоком и прочие мелкие жизненные нужды. Пространство для пассажиров: при росте 180 см все семь мест позволяют комфортно сидеть. Вторая рядка мест просторная, с откидным подлокотником, что превращает её в мини-офис. Очень удобный дизайн, есть беспроводная зарядка в подлокотнике. 【Динамика】 Мощности достаточно. Кажется, что двигатель никогда не напрягается, всё работает очень легко. В экономичном режиме электрический двигатель подключается при стабильном движении, об этом показывается на экране (EQC). При спуске и отпускании педали газа силовой агрегат отключается, электрический двигатель работает, при торможении виден процесс рекуперации (EQC). Отключение двигателя или его участие практически незаметны для водителя, об этом можно судить только по экрану. Независимо от режима, ускорение всегда более чем достойное. В экономичном режиме экономия топлива достигает минимум 2 литров на 100 км по сравнению с другими режимами (сравнение проводилось на одном участке пути в 150 км при одинаковых условиях движения). Переключение передач происходит очень плавно, практически незаметно. 【Управляемость】 Очень маневренный, за рулем забываешь, что ведешь гигантский автомобиль длиной 5.2 метра. На шоссе легко лавировать между полосами, при этом автомобиль уверенно держится на поворотах. Ускорение резвое, управление четкое. 【Расход топлива】 Все-таки это 2.5 тонны, но расход относительно небольшой. В экономичном режиме — около 10 литров на 100 км (без пробок). В городских условиях 13~15 литров на 100 км. Электромотор подключается очень своевременно. 【Комфорт】 Очень комфортный. Пневмоподвеска впечатляет своей способностью сглаживать вибрации! Очень плавное вождение, пассажиры легко засыпают. На передних сиденьях есть динамические сиденья (самый простой массаж), что полезно в длительных поездках на высокой скорости. Второй ряд очень просторный: панорамный люк пропускает много света. Комфорт третьего ряда: на третьем ряду могут комфортно сидеть люди ростом до 180 см, без проблем. Шум в салоне: очень тихо, даже на скорости выше 140 км/ч можно разговаривать без повышенных тонов. Уровень шума ниже 65 дБ.

Mercedes-Benz GLS 2020

Я выбрал американскую версию GLS450 и следил за этой машиной с начала пандемии. Я считаю, что рестайлинг 2020 года был довольно успешным, по крайней мере, он больше соответствует моему вкусу. Он стал менее угловатым и брутальным, добавив больше модных круглых линий, но сохранил свою величественность. Улучшения особенно заметны в интерьере: двойной экран выглядит очень привлекательно и технологично, материалы отделки интерьера выполнены качественно, с чувством роскоши, за исключением жёсткой набивки сидений. Конечно, по сравнению с другими, они кажутся не такими мягкими. Простор в салоне не стоит обсуждать — он, конечно, велик. Я выбрал шести-местную версию, и в каждом положении сидения достаточно комфортны, даже на третьем ряду, благодаря шести-местному варианту, они не кажутся ограниченными. Однако в шести-местной конфигурации есть небольшой недостаток — угол наклона спинки второго ряда меньше, чем хотелось бы; если бы они разлагались в горизонтальное положение, это бы улучшило комфорт второго ряда. Что касается движка, 3.0T вполне хватает для такого большого автомобиля — на начальных оборотах педаль газа немного вялая, но благодаря дизайну, ориентированному на комфорт, ни возникает желания вести машину агрессивно. При этом поездка сама по себе очень плавная и комфортная, и на более высоких скоростях ускорение действительно впечатляет, с лёгким ощущением ускорения в спину. Что касается расхода топлива, то это было сюрпризом: настолько большой автомобиль в городских условиях редко превышает 15 литров на 100 км, в основном это 12-13 литров, а минимальный расход составил 7,5 литра. Кажется, система мягкого гибрида 48V действительно оказалась эффективной.

Mercedes-Benz GLS 2021

【Внешний вид】 По сравнению с другими внедорожниками бренда Mercedes, внешний вид Mercedes GLS достаточно сдержанный и напоминает BMW X7 и Audi Q7. На этом уровне автомобиля уже не требуется сложный дизайн, возврат к истокам и простота — это истинная роскошь. Передняя часть GLS ощущается округлой, с двумя массивными декоративными элементами в решетке, что придает автомобилю солидность. Структура фар сложная и достаточно изящная. Боковые линии довольно прямолинейные, колеса в стиле AMG добавляют спортивности, при этом кузов выглядит респектабельно и внушительно. Задняя часть кажется обычной и не такой агрессивной, как у предыдущего поколения, но детали более утонченные. Особенно узнаваемый дизайн фонарей ночью. 【Интерьер】 Интерьер GLS выполнен в сквозном семейном стиле с двойным экраном, который при частом использовании не кажется таким удивительным, но в своем классе по-прежнему является одним из самых стильных. Используемые материалы соответствуют традиционным стандартам Mercedes: центральная консоль, дверные панели и подлокотники покрыты кожей с деревянными вставками, создающими впечатление высокого качества и престижа. Это всегда было сильной стороной Mercedes, они знают, как угодить пользователю. Однако общий стиль слишком схож с GLE, различий немного, что может вызвать небольшое разочарование у пользователей GLE. 【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 метра, отрегулировав переднее сиденье, добился почти трех кулаков пространства для ног на втором ряду, что немного лучше, чем у X7. Однако в этот момент третьему ряду места для ног весьма ограничено, коллега едва расположился, если быть чуть выше, это уже проблема. Если отрегулировать второй ряд так, чтобы оставалось около полутора кулаков места, то пространство для ног на третьем ряду заметно увеличится, оставляя примерно один кулак запаса, что сделает пребывание более комфортным. При использовании третьего ряда, багажник GLS ограничен: может поместиться лишь один большой и один маленький чемодан. Сложив третий ряд, объем багажника не вызывает никаких нареканий и подходит для перевозки крупных предметов. Также в багажнике есть кнопка опускания подвески, которая снижает автомобиль на 50 мм для удобства погрузки и разгрузки багажа. 【Комфорт】 Основное впечатление от GLS—жесткость сидений, что является проблемой у многих моделей Mercedes. Хотя это обеспечивает достаточную поддержку, обволакивание оставляет желать лучшего. Для автомобиля такого уровня мягкость сидений создаст лучшее впечатление. Подвеска GLS создает ощущение массивности, способная на жесткость и мягкость в зависимости от режима вождения, обеспечивая хорошую фильтрацию вибраций в стандартном режиме. Даже при прохождении лежачих полицейских в салоне нет значительных ударов. Если же подвеска кажется слишком мягкой, можно переключиться на спортивный режим, при котором поддержка подвески заметно усиливается, чувствуя каждый элемент дороги, но фильтрация мелких неровностей остается на высоком уровне. Шумоизоляция также впечатляет, ветер, шум шин и двигателя эффективно изолируются, только при работе системы старт-стоп в салоне ощущается легкая вибрация, но она не влияет на комфорт вождения или поездки. 【Двигатель】 GLS 450 оснащен 2.5T рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 367 л.с. с максимальным крутящим моментом 500 Нм, сопряженным с 9-ступенчатой АКПП и системой полного привода 4MATIC. Параметры схожи с предыдущим 3.0T двигателем. В реальном вождении 2.5T двигатель не отличается от 3.0T, он одинаково хорош и в начале, и на более поздних этапах. В обычном режиме управление акселератором спокойное, даже при первом соприкосновении педаль газа контролируется легко. Если такой стиль вождения кажется слишком спокойным, можно переключиться на спорт, где отклик газа повышается, и трансмиссия начинает дольше держать передачу, чтобы поднять обороты. Хотя в повседневном вождении мощность не кажется особенно сильной, GLS поддерживает быстрый старт, разгоняясь до 100 км/ч за 6.3 секунды, что впечатляет для столь крупного автомобиля и говорит о его мощности. GLS также оснащен богатым набором систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль на высокой скорости или шоссе, что помогает снизить усталость водителя, а также автоследование и остановку, функции, получившие восторженные отзывы пользователей. 【Заключение】 Для внедорожника ценой более миллиона GLS впечатляет своим внешним видом, интерьером, динамикой, оснащением и комфортом. Однако имеются небольшие недостатки в плане пространства — третий ряд сидений существенно сжимает внутреннее пространство. Если бы существовала версия с пятью сиденьями, это могло бы улучшить общую картину.